Allt Om Barnvagnar
  • Start
  • Om mig
  • Recensioner
    • Guide
    • Jämförelse
    • Skötväskor
    • Vagnar
    • Åkpåsar
    • Övriga tillbehör
  • Barnvagnar
    • Cykelvagn
    • Duovagn
    • Joggingvagn
    • Resevagn
    • Sittvagn/sulky
    • Syskonvagn
  • Tillbehör
    • Andra tillbehör
    • Handvärmare
    • Regnskydd
    • Sittdyna
    • Skötväska
    • Ståbräda
    • Transportväska
    • Åkpåse
  • Märken
    • 1
      • 7 A.M.
      • Bugaboo
      • Brio
      • Babystyle
      • Babyzen
      • Baby Jogger
      • Beemoo
      • Bjällra of Sweden
      • BOZZ
      • Brio
      • Britax
      • Bugaboo
      • Bumprider
      • Carena
      • Chicco
    • 2
      • Crescent
      • Cybex
      • Diono
      • Dubatti
      • Easygrow
      • Easywalker
      • Elodie Details
      • Emmaljunga
      • Goodbaby GB
      • Greentom
      • Hamax
      • Hauck
      • Hesba
      • iCandy
      • Inovi
    • 3
      • Joie
      • Joolz
      • Kronan
      • Littlephant
      • Maxi Cosi
      • Mountain Buggy
      • Moweo
      • Mutsy
      • Najell
      • Nordic Cab
      • Nordic Crown
      • North 13.5
      • Nuna
      • Orbit Baby
    • 4
      • Vinter & Bloom
      • Outlook
      • Petite Chérie
      • Phil & Teds
      • Quinny
      • Skip Hop
      • Stokke
      • Teutonia
      • The Buppa Brand
      • The Tiny Universe
      • Thule
      • Trille
      • UPPAbaby
      • Voksi
  • Övrigt
    • Anna tipsar
    • Blandade inlägg
    • Bra att ha
    • Fixa vagnen
    • Mässor
    • Resa med vagn
    • Städa vagnen
    • Årskrönikor

Allt Om Barnvagnar

  • Start
  • Om mig
  • Recensioner
    • Guide
    • Jämförelse
    • Skötväskor
    • Vagnar
    • Åkpåsar
    • Övriga tillbehör
  • Barnvagnar
    • Cykelvagn
    • Duovagn
    • Joggingvagn
    • Resevagn
    • Sittvagn/sulky
    • Syskonvagn
  • Tillbehör
    • Andra tillbehör
    • Handvärmare
    • Regnskydd
    • Sittdyna
    • Skötväska
    • Ståbräda
    • Transportväska
    • Åkpåse
  • Märken
    • 1
      • 7 A.M.
      • Bugaboo
      • Brio
      • Babystyle
      • Babyzen
      • Baby Jogger
      • Beemoo
      • Bjällra of Sweden
      • BOZZ
      • Brio
      • Britax
      • Bugaboo
      • Bumprider
      • Carena
      • Chicco
    • 2
      • Crescent
      • Cybex
      • Diono
      • Dubatti
      • Easygrow
      • Easywalker
      • Elodie Details
      • Emmaljunga
      • Goodbaby GB
      • Greentom
      • Hamax
      • Hauck
      • Hesba
      • iCandy
      • Inovi
    • 3
      • Joie
      • Joolz
      • Kronan
      • Littlephant
      • Maxi Cosi
      • Mountain Buggy
      • Moweo
      • Mutsy
      • Najell
      • Nordic Cab
      • Nordic Crown
      • North 13.5
      • Nuna
      • Orbit Baby
    • 4
      • Vinter & Bloom
      • Outlook
      • Petite Chérie
      • Phil & Teds
      • Quinny
      • Skip Hop
      • Stokke
      • Teutonia
      • The Buppa Brand
      • The Tiny Universe
      • Thule
      • Trille
      • UPPAbaby
      • Voksi
  • Övrigt
    • Anna tipsar
    • Blandade inlägg
    • Bra att ha
    • Fixa vagnen
    • Mässor
    • Resa med vagn
    • Städa vagnen
    • Årskrönikor

Guide

Kronan Sulky/S 2016 – skillnaden mellan gamla och nya Sulky/S

Recension av Kronan Sulky/S

Recension av Kronan Sulky/S

Kronan Sulky har länge varit en klassiker i sittvagnssegmentet. Men efter att Kronan släppt Duo/S, en version av Duo men med svängbara framhjul som blev och fortfarande är väldigt populär, så blev förstås suget efter en Kronan-sulky med snurrbara framhjul enormt hos de som håller märket varmt om hjärtat. Så med bakgrund i det var glädjen förstås stor i slutet av 2014 när Kronan Sulky/S släpptes.

Skillnaderna mellan Sulky och Sulky/S är inte så stora. Men körkänslan blir en helt annan när framhjulen inte är fasta. Sulky/S togs väl emot av publiken och första leveransen sålde slut på rekordtid. Tyvärr drabbades vagnen av en del barnsjukdomar under sitt första år, med sneda och vobblande framhjul och i enstaka fall framhjul som gick sönder. Nu har Kronan släppt en version 2016 av Sulky/S där de tidigare problem har byggts upp. Jag har fått testköra och jämföra med mitt minne av hur jag uppfattade den förra Sulky/S jag testade.

Hur är Kronan Sulky/S år 2019?

Sen år 2016 har inga större förändringar av Kronan Sulky/S gjorts. De vagnar som säljs idag är likadana som de varit de senaste åren och finns nu i ett begränsat utbud av färger.

Kronan-SulkyS-2016-hjul

Skillnaden mellan nya och gamla Kronan Sulky/S

Skillnaden mellan Sulky/S och Sulky/S 2016 är att chassit har byggts om. Bilden ovan med de två olika årsmodellerna jämte varandra är tagen av en barnvagnsnördsvän till mig och den visar tydligt vad Kronan ändrat i sittvagnens konstruktion. På årsmodell 2015 till höger så är den bit av chassit som sticker ut från tvärslån varukorgen är fäst i dubbelt så långt som på årsmodell 2016 till vänster.

Att chassit kortas ned med flera centimeter gör hela chassit mer stabilt och framhjulen kan inte längre snedställa sig eller vika sig på samma sätt. Skillnaden är inte så pass stor att man ser den på avstånd men vet man vad man ska tittat efter så lär man sig snabbt känns igen den kortare framhjulsupphängningen för 2016 jämfört med den längre från 2015. Det går rykten om att varukorgen ska ha gjorts större men det stämmer inte. Jag upplever den heller inte rymligare på Sulky/S 2016 än på föregående modell.

Körkänsla i och användning av Kronan Sulky/S

Så funkar Kronan Sulky/S i vardagen

I övrigt är Kronan Sulky/S samma smidiga och lättkörda sittvagn som den alltid varit. Suffletten kan förlängas med sin rejäla solkeps (1) och blir då riktigt lång med ett bra skydd av barnet i vagnen. Ovanpå suffleten kan en vädringsficka öppnas upp för bättre genomströmning av luft när det är varmt ute. Ryggstöd fälls fortfarande steglöst ned till ett helt plant liggläge (2) och tack vare det ställbart fotstödet så får man till en riktigt bra sovyta. Kronan Sulky/S har ju fyra luftfyllda hjul, som med rätt mängd luft i däcken klarar av både grusväg och snö väldigt väl. Även uppe i fjällen med rikliga mängder snö (3) så känns Sulky/S lättkörd. Och jag måste säga att jag faktiskt upplever att förändringen i chassi märks av när man kör vagnen. Jag tyckte aldrig att förra modellen av Sulky/S var trög att svänga men Sulky/S 2016 är onekligen mer lättstyrd och känns verkligen stabilare i chassit, jag tyckte det var betydligt enklare att styra med bara en hand nu. Det märktes också av i snö och och terräng, framhjulen höll kursen bättre och klarade av mer snö utan att man behövde låsa dem i fast läge.

Kronan Sulky/S är smidig att fälla ihop. Vagnen viks på mitten och blir ett fyrkantigt paket, chassit kan dessutom låsas ihop med en rem vilket gör det enkelt att lassa in Sulky/S i bagageutrymmet i bilen (4). Vi har en VW Touran och som bilden visar så tar vagnen inte upp mycket plats. Vill man packa den mer kompakt, till exempel under en bilsemester på sportlovet, så rekommenderar jag att man snabbt klicka av alla hjulen och packar dem separat, då tar Sulky/S upp knappt någon plats alls. Men även i kollektivtrafiken är vagnen smidig (5). Nu när den blivit ytterligare några centimeter kortare i chassit så är bussresor en barnlek, Sulky/S kan parkeras på djupet i bussen och med handtaget undanvikt är det inget som hindrar andra passagerare från att passera förbi bakom vagnen.

Jag måste säga att förändringen av Kronan Sulky/S inte bara verkar ha eliminerat barnsjukdomarna i framhjulen utan faktiskt förbättrat både körkänsla och framkomlighet i terräng. Det är positivt att se en populär vagn utvecklas i rätt riktning!


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Kronan Sulky/S hos: Jollyroom

17 mars, 2016 10 kommentarer

Babyzen Yoyo+ – allt om skillnaderna mellan gamla och nya Yoyo!

Babyzen-YoyoPlus-front

Babyzen Yoyo 0+ och 6+ – vad är skillnaden?

Lång väntan men nu är den här, den uppdaterade versionen av Babyzen Yoyo! Häng med i svängarna nu för det här är inte helt enkelt att få grepp om. Den första versionen av denna vagn, minimal till storleken men monumental till populäriteten, hette helt enkelt Babyzen Yoyo. Sedan kom en ny modell av vagnen där det även gick att fästa en bakåtvänd liggdel. På den versionen fick även sittdelens sufflett en solkeps. Och dessutom fick vagnen då också nya hjul som skulle tåla grus och sten bättre. För att särskilja de olika delarna kallades vagnen därefter Yoyo 0+ om den hade liggdel, för att den gick att använda från 0 månader och uppåt. Och Yoyo 6+ med sittdel, för att den kan användas från 6 månader och uppåt.

Nu år 2016 har Yoyo byggts om från grunde. Men benämningen av vagnen kommer låta bekant. Nya Yoyo heter Babyzen Yoyo+. Den kallades därmed Babyzen Yoyo+ 0+ om den används med liggdel och Babyzen Yoyo+ 6+ om den används med sittdel.

Vad är nytt på Babyzen Yoyo+?

Med det uppklarat, så är vagnen sig förstås till utseendet väldigt lik original Babyzen Yoyo, som jag skrev en recension av för drygt 3 år sedan. Jag har också skrivit om att använda Babyzen Yoyo på resa och om att köra Yoyo 0+ med bebis i liggdelen. Allt som fanns på de vagnarna finns även nu. Men Yoyo+ är enormt mycket förbättrad. En del är enkelt att se medan annat är mer på detaljnivå.

En funktion hos Yoyo+ som länge varit efterlängtad är att man nu kan fästa babyskydd på vagnen. Med ett par adaptrar, som köps till separat, kan man för närvarande använda Babyzen Yoyo+ med följande babyskydd: BeSafe iZi Go och iZi Go Modular, Bébé Confort Pebble & Pebble Plus, Cybex Aton Q and Maxi-Cosi Pebble & Pebble Plus samt Rock och Cabrio Fix. Den äldsta versionen av adaptern var ej kompatibel med Cabriofix men den senaste är omgjord för att passa även det Maxi Cosi-babyskyddet.

Babyzen-YoyoPlus-detaljer

Högre maxvikt och större varukorg

Den i mitt tycke absolut bästa förbättringen är att Yoyo+ godkänts för en maxbelastning om 18 kg, mot tidigare 15 kg. En skillnad på 3 kg kanske kan tyckas lite. Men det kan innebära att vagnen får ytterligare 1-2 års användningstid. Det gör Yoyo+ till ett än mer prisvärt inköp. Sittdelen är av samma storlek som tidigare och viloläget har inte heller förändrats. Baksidan av ryggstödet har dock fått en större förvaringsficka (1). Själva klädseln är av ett nytt material som känns mer slick, och inte blir skrynkligt lika enkelt (2). Sittytan är kännbart mer vadderad vilket ökar sittkomforten för barnet.

Yoyo+ varukorg har blivit hela 60% större (3). Det är stor skillnad jämfört med gamla Yoyo, där varukorgen blev full i ett ögonblick. Med Yoyo+ har jag lyckats packa både skötväska, en tjock filt, regnskydd och lite annat smått och gott utan att det känts överfullt. Maxvikten för varukorgen är 5 kg.

Samma storlek ihopfälld som förut

Trots större varukorg, mer vaddering i sittdelen och ett ombyggt chassi som kan ta babyskydd och en högre vikt, så är storleken på Yoyo+ ihopfälld precis samma som den varit tidigare (4). Dessutom har bärremmen också fått bättre vaddering. Så att ta Yoyo+ över axeln har blivit mycket mer bekvämt. Ytterligare en förbättring är av regnskyddet, som alltid medföljer vagnen. Tidigare började det vid sufflettkanten och då blev, såklart, själva suffletten blöt. Nu är regnskyddet heltäckande från topp till tå istället (5). Alla hjulen på Yoyo+ har också fått en förbättrad fjädring och numera har även liggdelen en solkeps på suffletten.

Babyzen-YoyoPlus-in-action

Rymlighet och användning av Babyzen Yoyo+

Det är lätt att tänka på Yoyo som en resevagn. Men jag som är ganska stationär som människa kan se så många användningsområden i vardagen där Yoyo+ verkligen är praktiskt som barnvagn. I vår bil (en VW Touran) går den i i bagageutrymmet med endast handtaget ihopfällt. Och det funkar fast vi har sex säten uppe. Med sju säten uppe så får den ihopfälld med lätthet plats längst bak i bilen. Faktum är att det skulle få plats en två, tre stycken Yoyon även då.

Att varukorgen förstorats gör också att jag kan känna att Yoyo+ är en bättre shoppingkompis än dess föregångare. Några kassar kan jag bära i händerna förstås. Men jag uppskattar möjligheten att få stuva in det tyngsta under vagnen utan att behöva hindras av att det ska gå in i varukorgens öppning. Den högre vikten gör att min tvååring kan åka i vagnen i säkert två år till, kanske mer. Och min femåring kan sitta där hon också om det skulle knipa. Eftersom att det vara några år sedan jag körde förra modellen av Yoyo så kan jag inte riktigt uttala mig om jag märker av den ökade fjädringen. Men jag har alltid tyckt att Yoyo känns mer som en fullstor vagn än som den lilla vagn den faktiskt är.

Är Babyzen Yoyo+ prisvärd?

Babyzen Yoyo+ kostar ny  med sittdel 3995 kr. Vill man använda den med bebis får man köpa till liggdelsklädsel för 1295 kr. Och vill man fästa babyskyddet på vagnen (kan göras med sittdelsklädseln av och på) så kostar adaptrarna 549 kr. Vill man ha allt det här så är det så klart en redig summa pengar. Men om man tänker sig Yoyo+ som en vagn som kan funka för många fler användningsområden än resor så blir bilden en annan. Och som kanske det ultimata komplementet till en större vagn (som klarar av snö, terräng och vinter) så tycker jag att den är värd sitt pris. Jag tvivlar inte på att Yoyo+ faktiskt kommer bli ännu mer populär än sina föregångare.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Babyzen Yoyo hos: Jollyroom
Handla Babyzen Yoyo hos: Babyland

24 februari, 2016 37 kommentarer

Guide till Bugaboo Bee – allt om skillnaderna mellan Classic, Plus och 3

Här hittar du en uppdaterad guide över Bugaboo Bee, Bee+, Bee3 och Bee5.

Då jag har märkt att mina Bugaboo-guider är väldigt populära och flitiga använda, så passar jag nu på att utöka med en dedikerad Bugaboo Bee-guide. Tidigare finns även guide till Bugaboos åkpåsar, Bugaboos sittdynor, Bugaboos ståbrädor samt en guide för allt om Bugaboo Cameleon. Denna guide är tänkt som en översikt för att lära sig känna igen och förstå skillnaderna mellan Bugaboos tre versioner av Bee – Bee Classic, Bee Plus och Bee3. För mer fördjupad information om varje modell, samt mina åsikter om dem, så hänvisar jag till respektive recension; Bugaboo Bee Classic, Bugaboo Bee+ och Bugaboo Bee3.

Bugaboo släppte första versionen av Bee för snart tio år sedan, och år 2010 kom Bee+ och september 2014 kom Bugaboo Bee3. Min första Bee köpte jag ny i butik juni 2009, och då kostade den runt 5000 kr. Priserna har höjts för varje modell, och en ny Bugaboo Bee3 med aluminiumchassi får man idag ge 6500 kr för, versionen med svart chassi kostar 7100 kr. Givetvis påverkar detta andrahandspriserna. Såhär i slutet av 2015 kan en Bugaboo Bee Classic kosta allt mellan 500 och 2500 kr, medan Bee+ verkar ligga på mellan 2000 och ibland upp till 4000 kr. Bee3 hamnar först högst i topp, med ett andrahandsvärde på mellan 4000 och 5000 kr, något högre för det svarta chassit. Vad man däremot borde betala för respektive modell är svårt att ge ett generellt svar på. Det beror både på skick och vilka eventuella tillbehör som kommer med vagnen. Det man kan säga dock är att ett begagnat Bee alltid är som dyrast under senvåren och sommaren, och som billigast under senhösten och vintern. Den som tänker sig ett Bee som sommarvagn kan alltså göra ett kap såhär i december, och kanske till och med sälja med vinst om man ångrat sig redan i maj.

GuideBugabooBee

Vad är då skillnaderna mellan de olika modellerna? Bilden ovan har jag gjort för att särskilja de främsta funktionerna hos varje modell och hur de skiljer sig åt sinsemellan.

Bee Classic känns bäst igen på sina hela hjulsidor, dock ska även hjulen med ekrar fungera på Classic-chassit så det är inte något som till 100% kan identifiera vagnen. Handtaget är steglöst ställbart, sittdelen är vändbar men det är mer komplicerat än på de senare versionerna. För att vända Classic-sittdelen måste man lossa den från chassit både vid suffletten och vid sittytan, det tar lite extra tid helt enkelt. Suffletten är lång, sittdelstyget väl vadderat och Classic har 4 lägen på ryggstödet – varan ett väldigt bra liggläge medan sittläget däremot är en aning tillbakalutat. Bättre än liggläget på Plus och 3. De vanligaste problem hos Bee Classic var handtag som överbelastats och börjat glida, samt att bromsen gick sönder och att sufflettfästena spruckit pga felanvändning. Bugaboo har sedan länge slutat tillverka reservdelar för Classic, så jag kan inte rekommendera att köpa en som är trasig. Även suffletter är relativt svåra att få tag på, det som finns begagnat börjat rent allmänt bli rätt slitet och de senare modellernas suffletter fungerar inte på Classic.

Bee Plus (+) har hjul med ekrar, tre lägen på ryggstödet och ett mer upprätt liggläge men också ett förbättrat sittläge. Plus handtag ställs i steg, så det kan inte börja glida. Att fälla sittdelen och sedan vända den kan i princip göras med ett enhandsgrepp. Suffletten är kortare än på Bee Classic, men det går även att använda Bee3s förlängningsbara sufflett på Bee+. Bee Plus finns med chassi i aluminium och i svart. Dess främsta problem har varit vobblande framhjul, vilket i många fall kunnat avhjälpas med hjälp av O-ringar som sätts runt framhjulsfästningen.

Bee3 är alltså den senaste modellen, som funnits i snart 1,5 år. I princip allt på Bugaboo Bee3 är även kompatibelt med Bee+, såväl hjul som sufflett och även alla tillbehör såsom åkpåsar, mugghållare etc. De främsta skillnaderna mellan Bee+ och Bee3 är de som inte syns så tydligt. Chassi på Bee3 är förstärkt och när man kör finns inte samma flexibla känsla, som en del uppfattar som rangligheten hos Bee+. Varukorgen har blivit större och sittdelsklädseln är tillverkad av ett annat material. Selen är en 5-punktssele med fem separata selremmar, vilket gör det betydligt enklare att ta i och ur sittdynor och åkpåsar.

Alla modeller av Bugaboo Bee kan fällas i ett stycke oavsett riktning på sittdelen, och alla har en maxvikt på 17 kg. Till Bee Classic och Plus fanns Bugaboo Cocoon, som funkar även i Bee3. När Bee3 släpptes kom även en liggdel för Bee, som också funkar på Bee+. Tillbehör såsom mugghållare, åkpåsar och sittdynor funkar i princip lika bra på alla modeller, även om den gamla åkpåsen som heter Bugaboo Bee är formad efter Bee Classics sittdel och sufflettknappar. På alla vagnar är alla klädsel avtagbar och kan tvättas i maskin. Det går att ha Bugaboos ståbräda på alla tre Bee-versioner.

Vilken Bugaboo Bee är då bäst? Det är förstås en smaksak. Men frågar man mig om min åsikt så tycker jag att Bugaboo gjort ett bra jobb med att utveckla vagnen och Bee3 är utan tvekan min personliga favorit av de tre Beena!


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla den senaste versionen av Bugaboo Bee hos: Babyshop

11 december, 2015 17 kommentarer

Inovi Memory Foam Sittdyna – Medium och Large

Inovi-Memory-Foam-Sittdyna-Medium-Large
Inovi Memory Foam sittdyna är en dyna som fyllde upp både ett hål på marknaden och ett utrymme i många barnvagnars sittdelar. Många sittdynor är främst tänkta som en extra isolering för barnet och ett skydd för barnvagnen, och ofta räcker det med det. Sen finns det även särskilda sittdynor som är extra varma, avsedda för användning vintertid, men också sittdynor som ska andas lite extra för när det är varmt och svettigt om sommaren. Det som gör Inovis sittdynor lite unika är att de faktiskt kan förbättra barnets sittkomfort och justera barnets sittposition. Memory Foam material formar sig efter barnets kropp och ger lite extra support, samt kan i viss mån även förhindra att ett litet barn glider ned med rumpan och får en säckig hållning i barnvagnens sittdel.

Inovi Memory Foam sittdyna finns i två olika utföranden – Medium och Large. Jag ser ofta frågor kring vilken man ska välja och såhär tänker jag kring det:

Inovi-LargeInovi Memory Foam Sittdyna Large
Inovi Large är dynan jag använt upp till cirka ett års ålder. Large är som bilden ovan visar rejält uppbyggd i sidorna, och när sittdynan är placerad i en sittdel så viks sidoflärparna framåt och stöttar barnet från sidorna så att det inte får slagsida och bättre kan förbli i en bra, sittande position. Inovi Large är i mitt tycke otroligt bra att ha om man har en ganska liten bebis som vantrivs i liggdelen och därför måste byta till sittdel tidigt. Jag började använda Inovi Large till mitt yngsta barn när han var runt fyra månader, och använde den då både i ergonomisk sittdel (Inovi Large i Bugaboo Donkey ) och i en så kallad vanlig sittdel (Inovi Large i Britax Go Next). Jag har testat Inovi Large även i en del andra vagnar och hittills inte hittat en sittdel som den inte passat i.

Hur lång användningstiden är beror egentligen mer på vagnen än på dynan. En smal sittdel, exempelvis sittdelarna till syskonvagnar som generellt är smalare än de i singelvagnar, blir förstås snabbare trång med Inovi Large än en bredare sittdel. Men i en normalstor sittdel med ett “normalstort” barn så kan dynan användas i ungefär ett år. Personligen tyckte jag att den var överflödig från cirka 7-8 månaders ålder, då mitt barn satt självständigt och stabilt på egen hand. Bilden ovan luras för övrigt en aning, trots att dynan är ett och ett halvt år gammal så är den faktiskt fortfarande fint jämnsvart i färgen. Tvättrådet är handtvätt. Jag har hört om de som tvättat på fintvätt i maskin men har personligen nöjt mig med att yttorka dynan. Har man en liten bebis som kräks mycket kan det vara en god idé att offra ett litet lakan som man gör selhål i och sätter ovanpå dynan, så blir det enklare att göra rent vid en olycka.

Inovi-MediumInovi Memory Foam Sittdyna Medium
Inovi Medium är tillverkade i samma material som Large-dynnan och lika tjock i uppbyggnaden, men har en helt annan form. Det finns inte sidokuddar vare sig i ryggdelen eller vid sittytan. Visserligen finns det sydda kanaler längs med dynans kant, och då blir det ju en viss support när barnet sitter i mitten och fyllningen pressas utåt. Men för en bebis som behöver kramas om för att inte falla åt sidan så kan inte Inovi Medium fylla samma syfte som Large kan. Däremot har Inovi Medium en helt annan livslängd. Dynan är normallång och bredden gör att den funkar i de allra flesta sittdelar, båda syskonvagnar, singelvagnar och sulkys. Till skillnad från Large som är likadan på båda sidor, så finns det en fram- och en baksida på Inovi Medium. På baksidan finns en elastisk rem som kan träs över ryggstödet, om man har en vagn där ryggstöd och suffletten inte sitter ihop. På så sätt minskar risken för att dynan glider ned eller faller framåt när barnet tas i och ur vagnen.

Inovi Medium har uttag för fempunktssele. Axelfästena kan sättas i två lägen genom dynan, och sidofästena syns inte helt tydligt på bilden men finns i de sydda kanalerna i dynan sidor. Det är samma tvättråd för Inovi Medium som för Large. Dynan är väldigt mjuk och bekväm, och barnet sitter bra på den då den formar sig efter barnets rumpa och minskar risken för att barnet ska glida framåt med rumpan – vilket annars är lätt hänt, i synnerhet i barnvagnar med glansig klädsel. Yttertyget på dynan upplevs av den del som svettigt sommartid, jag tyckte inte det var så pass tydligt att det blev ett besvär men kanske är Inovi inte det bästa valet för barn som är väldigt svettiga av sig. Dock kan dynan kombineras med ett svalt lakan eller en AeroMoov-dyna ovanpå, som andas lite bättre.

Sammanfattningsvis så är jag väldigt förtjust i Inovis dynor. Large-dynan är helt klart mer unik än Medium-dynan. Medan jag hade klarat mig fint utan den senare så upplevde jag verkligen Inovi Memory Foam Large som något utav en livräddare när min son tvärvägrade att ligga ned och endast ville sitta upp, fast han var så liten. Inovi Large kostar ny cirka 500 kr och brukar begagnad säljas för omkring 250-300 kr beroende på skick, så trots den relativt korta användningstiden så kan det vara väl investerade pengar om man har behov av extra support i vagnens sittdel.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Inovi dyna hos: Babyland

5 november, 2015 1 kommentar

Nya sittdelstyget och selen till Bugaboo Donkey

Bugaboo-Donkey-nya-gamla-sittdelstyg-seleDen första april i år (2015) släppte Bugaboo en ny sele för Bugaboo Donkey, Buffalo och Cameleon. Bugaboo Bee3 hade den nya selen från start. Nu har jag fått hem det nya sittdelstyget för min Donkey och tog tillfället i akt att jämföra det med det gamla. Själva selen är förstås den mest uppenbara skillnaden, och det syns ju enklast på att den gamla selen är helsvart medan den nya har en vit knapp, så nu stämmer selen bättre överens med Bugaboos filosofi att varje punkt på vagnen som har en funktion ska vara vitmarkerad.

Personligen gillar jag den nya selen mycket mer än den gamla. Den känns rymligare, men framför allt är den så mycket smidigare att använda sig av. Istället för att pressa ihop det gamla selspännet så trycker man bara på en enkel knapp. Nya selen delar sig dessutom direkt i fem separata delar, så man kan välja om man vill spänna fast hela barnet eller bara över höfterna. För att inte snacka om hur mycket enklare det blir att sätta i en sittdyna eller en åkpåse i sittdelen.

Bugaboo-Donkey-gamla-nya-sittdelstygNågot som kom som en överraskning för mig var dock att det inte bara vara selen som var förändrad. Det är också ett avsevärt mycket större avstånd mellan ryggstödet och grenselet. Exakta mått beror delvis på hur hår man pressar sitt måttband mot stoppningen i sittdelen, men på det nya sittdelet är det 3,5 – 4 cm mer yta, alltså en ökning med 50%. I övrigt får jag samma mått på de båda sittdelstygerna, vad gäller sittdjup, bredd och allt annat. Att det finns mer utrymme för barnets rumpa  känns dock väldigt positivt, så jag tycker allt med nya sittdelstyget är mycket bättre än det gamla – även om jag inte på något sätt var missnöjd med det gamla innan det nya fanns. Det gamla sittdelstyget fanns att köpa löst som reservdel för 890 kr, de nya sittdelstygerna ska också gå att köpa lösa men priset är höjt till 1250 kr.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris Bugaboo barnvagnar och tillbehör hos: Babyshop

6 oktober, 2015 8 kommentarer

Guide till Bugaboos sittdynor

En uppdaterad guide från 2018 för Bugaboos sittdynor hittar du HÄR.

Bugaboo är ju himla duktiga på att förnya och förädla sina existerande produkter, och det är såklart väldigt kul för oss i konsumentändan som nästan kan lita på att de ständigt slipar på förbättrade detaljer på produkterna vi redan använder. Men det kan också bli lite lätt förvirrat. Vilken version av den här vagnen eller tillbehöret har jag och vilken version är det jag bör ha, om jag vill ha det nyaste? Jag har tidigare skrivit kortare guider till Bugaboo Cameleon, Bugaboos åkpåsar och Bugaboos ståbrädor. Snart kommer en förnyad guide över Bugaboo Bee (med Bee3 inkluderad) men idag har det blivit dags för sittdynan. För just nu är det högsäsong för sådana! Orka lossa hela sittdelstyget varje gång ett barn ätit glass, med en sittdyna blir det mindre tvätt och mindre bök. Jag är ett fan. Och just i Bugaboos vagnar så tenderar deras egna dynor att sitta allra bäst.

aob_guide_sittdynor

Huvudsakligen finns Bugaboos sittdyna i två modeller, som vi för enkelhetens skull kan kalla för gamla dynan och nya dynan. Den gamla dynan har som man ser på bilden ovan en helt annan form än den nya. Den är rundare nedtill och även något större. Den dynan slutade tillverkas och såldes ut under år 2011 ungefär. Den hade ingen upphängning, inga flärpar eller andra funktioner. Den var vändbar och ena sidan skulle vara för vinter och andra för sommaren, men ska jag vara helt ärligt så förstod jag aldrig riktig vad skillnaden var och den funktionen var inget man märkte av. Bugaboos gamla dyna passade bäst i Cameleon, den passade inte alls i exempelvis Donkeyn som ju har en smalare sittdelsram.

Den nya dynan finns i flera olika versioner. När dynan ursprungligen släpptes så såg den ut som den svarta dynan på bilden – version 1. Den hade separata selhål, elastiska öglor för upphängning i Bugaboo Bee (de hakas runt två av sufflettknapparna) samt en upphängningsficka på baksidan som man kunde trä över sittdelsramen på Cameleon och Donkey. På baksidan av rumpdelen så finns en tygremsa som man trär sittdelsplattan genom, se bild nedan. Dessa tre funktioner – öglor, upphängningsficka och tygremsa – finns kvar även på version 2 och 3 av dynan.

bugaboonyadynan1

Version 2 av den nya dynan från Bugaboo kom ut för ett, två år sedan och den enda skillnaden var att selhålen nu satt ihop i en lång skåra – som kunde öppnas och stängas med kardborre. Detta var ett hallelujah-moment för alla som någonsin brottats med att trä isär selen i någon av Bugaboos sittdelar för att kunna sätta i dynan korrekt. Oavsett om man som jag byter sittdyna ofta eller om man bara vill sätta i dynan en gång per säsong så var det ett klart irriterande moment. Med kardborröppningen så tar det bara några sekunder att få dynan på plats, då man bara öppnar skåran, trär igenom hela axeldelen av selen och sedan fäster ihop kardborren så att selen kommer ut genom axelfästet, dyna där emellan och sedan går in genom dynan igen i midjefästet. Så enkelt!

Och så slutligen når vi fram till den nyaste varianten av den nya dynan från Bugaboo, av mig så fantasifullt döpt till version 3. Om man går tillbaka till den översta bilden i inlägget så ser man att det som ändrats är hur selskåran i dynan ser ut. Den har gått från att vara vinklad till att vara helt rak. Det beror förstås på att Bugaboo denna vår har genomfört en förändring av samtliga sittdelstyger, så att de nu alla har samma sele som Bugaboo Bee3 hade redan från start när vagnen släpptes i höstas. Selen ser nu ut som på bilden nedan, och när den är öppen så står den ut lite av sig självt vilket verkligen underlättar när barnet ska sättas i vagnen och spännas fast. Att man får loss hela selen med ett knapptryck och inte längre behöver trä ur barnets armar är ju också en stor förbättring. Selens utseende innebär dock att den är grövre i fästena vid axlarna, varför version 2 av sittdynan inte alls sitter snyggt i de nya sittdelstygerna. Som ni ser på bilden nedan har selöppningen i version 3 av dynan därför fått en T-form, så att det bredare axelfästet går in i den vågräta linjen överst i selskåran.

nyaselenmednyadynanbugaboo

Om jag skulle rekommendera en sittdyna så skulle jag säga att man vill ha den nya dynan, version 2 eller senare. Kardborröppningen är en så pass bra funktion att den är värd att betala lite extra för, oavsett om man köper dynan begagnad eller ny. Har man inte den nya selen, så är version 3 av dynan lite överflödig. Värt att notera är att även Bugaboos Wool-dyna har fått T-öppningen för den nya selen.

<hr />

<em>Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. <a href=”https://ombarnvagnar.com/2018/04/nu-blir-det-reklam/”>HÄR</a> kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!</em>

Se pris för Bugaboos sittdynor hos: Babyshop

12 juni, 2015 3 kommentarer

Byta suffletter mellan Bugaboos vagnar

1461010_10151818853433207_54227412_nInnan Bugaboo släppte förlängda suffletter också till Cameleon och Donkey så var det vanligt att Bugaboo-ägare ville använda Buffalons suffletter på dessa två barnvagnsmodeller. Donkey och Buffalon är väldigt snarlika i design, det är faktiskt samma sufflettfästena men olika form och storlek på bågarna. Cameleon särskiljer sig dock desto mer från övriga Bugaboo-modeller och därför funkar det illa att försöka använda en Donkey- eller Buffalo-sufflett på den. På bilderna ovan ser ni att i princip allt är olika: sufflettfästena har helt olika form och funktion, bågarna har både olika form och dessutom har Cameleon två stycken bågar medan både Donkey och Buffalo har tre bågar. Så på frågan om man kan använda sin Donkey- eller Buffalo-sufflett på sin Cameleon – eller tvärtom för den delen – så är svaret nej. Visst är det fysiskt möjligt men såhär “snyggt” blir resultatet och det är inget jag kan rekommendera rent estetiskt – Buffalo-sufflett på Cameleon3, med Cameleons sufflettfästen och bågar:

1457706_10151818853658207_1790583545_n

Som man ser på de två nedersta bilderna så är det främst när suffletten är helt nedfälld som det blir tydligt att den egentligen inte passar på vagnen, i och med häng pungs-utseendet som uppstår.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboos barnvagnar och tillbehör hos: Babyshop

17 juni, 2014 38 kommentarer

Vad är skillnaden mellan Brio Go och Go Next?

Brio Go Next

Nu var jag snabb, kanske ni tänker? Go Next har trots allt bara rullat runt med oss i två veckor, men jag har hunnit bilda mig en rätt bra uppfattning om vagnen och hur den fungerar i grunden kan jag ju redan sedan innan. Allt jag skrivit om Brio Go finns samlat HÄR och min numera ganska gamla recension av en Brio Go -09 finns HÄR. Det här blir inte en fullskalig recension utan jag tänker fokusera på precis den frågan jag redan fått ett oräkneligt antal gånger: vad är skillnaden på Brio Go och Brio Go Next?

Vid en snabbt titt kan jag tänka mig att det är svårt att se skillnad på vagnarna, om det inte förstås vore för att Go Next kommer i nya färger och tyger som inte finns på vanliga Go. Men skillnaderna finns där och även om de oftast är ganska små så är de många, gemensamt lyfter de sedan verkligen Go till nästa nivå.

Så bra är hjulen på Go Next

Det viktigaste först – hjulen! Go Next har lufthjul baktill och punkteringsfria hjul framtill. Jag tycker att det märks att bakhjulen är luftfyllda, det känns som att vagnen rullar ännu lite mjukare över ojämnheter i marken – men självklart bidrar vagnens fjädring också till den stötfria körning. Största skillnaden är väl dock något som jag vet att många ägare av äldre modeller av Brio Go har stört sig på – själva ytan på hjulen. Vissa Go har nämligen haft stora problem med att gummit i princip ätit upp gruskorn, som sedan måste pillas bort för hand men lämnat stora fula hål i däcken och kvarstående smågrus har gjort att det skramlar om vagnen när man kör den. För att illustrera hur detta problemet är helt borta nu så fotade jag hjulen efter en rejäl promenad. De är skitiga men de är helt grusfria och jag har inte borstat av dem innan bilden togs! Jag har själv kört Go med hjulen fulla av grus, och skillnaden är verkligen som natt och dag.

Brio Go Next varukorg har uppvikbara kanter

Nästa uppdatering är varukorgen, som fått stadiga kanter som kan vikas upp och ner efter eget tycke. Bakgrunden till detta är att Gos underbar, stora varukorg haft nackdelen att grus, löv och annat småskräp från marken sprätter in i korgen via hjulen. Det finns en separata varukorgsväska för Go att köpa, men på Next  finns alltså ett inbyggt skydd i form av dessa kanter. Bilder till höger i bilden ovan visar att småstenar fortfarande skvätter upp, men de fastnar utanför kanterna och det jag haft i varukorgen har förblivit rent och torrt. Jag gillar kanterna och tycker absolut att de är en positiv förändring av vagnen. Nackdelen är att med dem uppfällda så blir varukorgen lite trängre och att få in och ur större saker framifrån blir lite knepigare. Det går förstås bra att inte använda kanterna och då är varukorgen som den alltid varit.

Brio Go Next med melerad klädsel och solkeps på liggdelens sufflett

Liggdelen till Go Next känns mysigare än de äldre liggdelarna. Jag kan inte riktigt sätta fingret på varför, men jag uppfattar den som mer ombonad på något sätt. Den gråmelerade textil bidrar absolut, men det bästa är solkepsen. Det känns som att jag kommer tjata sönder följande fras i det här inlägget, men solkepsen är så efterlängtad! Med den nedfälld och flärpen på liggdelslocket uppfällt så är bebisen nästan helt avskärmad från omvärlden. Solkepsen fästs med magnet så den går att fälla upp och ned ljudlöst. Suffletten har en vädringsficka som öppnas med dragkedja, och hela klädseln på liggdelen är enkel att ta av och på. Precis som innan kan liggdelen fällas ihop och bli relativt platt.

Go Next med liggdelslock med magnetfästen

Det här med magnetlås förekommer på flera ställen, förutom för att hålla uppe solkepsen på liggdelen så fästs även hela liggdelslocket på liggdelen med magnet. Det är lite klurigt att förklara men en magnet sitter i själva klädseln på liggdelen, sen en i liggdelslocket och en tredje i sufflettens hörn. Rätt placerat så klickar det till av sig själv. Verkligen positivt att kunna fästa det utan ett ljud! Dessutom har Brio förbättrat själva lockets konstruktion också, så nu finns det dragkedjor på sidorna som gör att liggdelslocket kan öppnas nästan helt men ändå sitta fast på vagnen. Love it! Liggdelsflärpen fästs på insidan av suffletten i två öglor, och högre upp inuti suffletten finns två öglor för att fästa barnvagnshängen i. Längst ned i liggdelens fotända finns två fickor där man kan lägga småsaker, jag har förvarat mössor, vantar, nappar och nycklar däri.

Ryggstödets olika lägen på Brio Go Next

Sittdelen har jag inte kunnat testa i praktiken, min lilla är för liten och de stora en aning för stora. Men här kommer ändå en snabb genomgång över vad som skiljer sittdelen på Go Next från sittdelen på Go. För årsmodell 2014 av Go så är vissa nyheter gemensamma med Next, då tänker jag på att klädseln är enkelt avtagbar med dragkedjor för lättare rengöring och att fotsacken fästs med tryckknapp istället för de där lösa fästena som skulle hakas på under sufflettfästet. På Go Next har även sittdelen fått en solkeps och nu kan ingen anklaga den här suffletten från att vara för kort. Även denna solkeps fästs med magnet.

Både sittläget och liggläget på sittdelen är detsamma som tidigare. Många undrar varför Brio Go inte har fullt liggläge. Förklaringen är att Go har så bra gung, och sen årsmodell -13 och framåt är det ju fjädring även på framhjulen, att ett helt plantliggläge på sittdelen skulle innebär att barnets huvud hamnar i ett negativt läge när fjädringen är maxad. Och att huvudet alltså lutar nedåt, är lägre positionerat än fötterna, är inte så bra för barnet. Med en lätt lutning på sittdelsryggen så förhindras detta och man kan gunga loss under promenaden utan att barnets huvud någonsin hamnar för lågt.

Klädsel och tillhörande fotsack till Brio Go Next

På insidan av sittdelen finns på båda sidor fickor att stoppa ned mindre saker i, bilden under visar knappen man fäster fotsacken i. Klädseln täcker nu även undersidan av fotstödet, mest en estetisk förbättring som jag förstått det men visst ser det snyggare ut. En annan mindre förändring, svår att fånga på bild, är att klädseln runt bygeln fått lite annan design så att dragkedjan täcks bättre och inte kan glida upp så lätt. Fotsacken till sittdelen är rejäl och precis som med liggdelen kan man nu även på sittdelen få till en rejäl avskärmning och skydda barnet där inne från både vind och insyn när man har solkepsen nerfälld och fotsacken på.

Körkänslan i Brio Go Next

Om jag också ska lämna ett omdöme om vagnen i sin helhet så blir det ett positivt sådant. Min bebis älskar vagnen! Av de vagnar han åkt i så somnar han allra snabbast och sover allra bäst i Go Next. Gunget är helt oslagbart, det är som att styra en båt över ett hav snarare än köra en vagn över asfalt. Grus är inte längre något problem, hjulen ser likadana ut efter två veckors flitig körning som de gjorde efter första timmen. Packutrymmet i varukorgen får högt betyg, jag får plats med allt och lite till. De nya kanterna håller dessutom sakerna på plats och rena från lerstänk och småsten. Så jag måste säga att precis som den lilla som gillar att sova i liggdelen så är också jag rätt kär i Go Next. Vanliga Go är också en väldigt bra vagn som ligger högt på min lista och visst är det mest mindre förändringar som gjorts på Next om man ser på dem var för sig; en solskärm här, en ny knapp där, nya hjul – men sammantaget tycker jag ändå att de är saker som gör det värt att välja Go Next framför Go. Jag förstår att det faktum att det säljs i duopaket enbart och kostar 11000 kronor är något som är avskräckande för många. Kanske är i alla fall det förstnämnda något Brio kan komma att ändra på.  Skulle jag köpa en vagn med liggdel och sittdel idag, och jag gillade Brio Go som koncept, då skulle jag tyckte det var värt den extra slanten för att få en Next.

21 mars, 2014 23 kommentarer

Allt om Bugaboo Cameleon

cam_cam+_cam3Klicka gärna på bilden för att se den i ett större format.

Bugaboo Cameleon är en populär vagn i Sverige och som en följd därav så är det många som har frågor om denna vagn. Jag tänkte försöka samla några av de vanligaste frågorna i detta inlägg, samt besvara dem så gott jag förmår. Till min hjälp har jag bilden ovan, ett collage bestående av tre av mina egna fotografier av (ett urval av) Cameleons som befunnit sig i mitt hem. Klicka gärna på bilden för att se detaljerna bättre i ett större format och för att enklare förstå hur man ser skillnaden mellan olika versioner av Bugaboo Cameleon.

Har Bugaboo Cameleon årsmodeller?
Nej, inga av Bugaboos vagnar har årsmodeller och Bugaboo släpper inte heller nyheter utifrån kalenderåret – nya vagnar och tillbehör kan komma lite när som, även om de förstås ofta är säsongsbetonade (sittdyna av ull kommer inför vintern, ny sommarsufflett kommer inför sommaren o.s.v.). Det händer också att Bugaboo gör mindre uppdateringar på sin vagnmodeller utan att göra något större väsen av det, oftast mindre fel som man sedan bygger bort utan att det är något som syns eller märks för konsumenten mer än att gamla fel då inte uppstå på den vagnen. Men framför allt släpper Bugaboo olika versioner av sina vagnar – och av Cameleon finns det i dag tre stycken varianter: Cameleon, Cameleon+ och Cameleon3.

Men varför skriver man ofta “Bugaboo Cameleon 2011”, som rubrik på Blocket till exempel?
En Cameleon från 2011 skiljer sig inte från en från 2010 i det avseendet att några årsmodeller som sagt inte existerar. Det många som säljer sin vagn på begagnatmarknaden vill betona när de skriver ut årtal är istället själva tillverkningsåret eller inköpsåret, vilket är en slags åldersbestämning av vagnen. Mitt tips är att minnas att skick alltid går före ålder. Det finns barnvagnspedanter vars tre år gamla vagn är fläckfri och som ny, medan andra kör ner en vagn totalt i fördärvet på ett halvår. Men i viss mån är ju formuleringen “Bugaboo Cameleon 2011” en indikation på hur länge vagnen kan ha använts.

Vad skiljer de olika varianterna av Cameleon åt?
Den äldsta versionen heter Cameleon, rätt och slätt, och började tillverkas år 2005 och slutade tillverkas år 2007, men såldes troligtvis ända in under år 2008. Cameleon känner man bäst igen på vingmuttrarna på handtaget. För att justera höjden på detta så lossas vingmuttrarna, en på vardera sida, och skruvas sedan fast igen när man är nöjd med handtagets läge. Cameleon såldes med lufthjul baktill och med tredelat topset i fleece.

När Cameleon+ kom så var den främsta skillnaden från föregående version just handtagsregleringen (se grön ring på bilderna ovan). Istället för vingmuttrar fanns nu snäppfästen, som helt enkelt är snabbare att använda sig av. Öppna upp fästena på båda sidor, reglera höjd, knäpp ihop fästena igen. På den första omgången av Cameleon+ som nådde marknaden fick Bugaboo problem med det som kom att kallas för glidchassin. Det som hänt då var att gummit i snäppfästen tappat spänsten eller gått sönder, ibland av sig självt och ibland av oförsiktigt användning (vagnen får ej dras upp för trappor med barn i, helst inte utan heller utan ska bäras). När detta inträffade så kunde handtaget glida vid belastning – både inåt och utåt. Klart obehagligt för den som körde vagnen men handtagen lossnade förstås aldrig helt, de hamnade bara i yttersta eller lägsta läget. Detta var ett fel som sedan raskt åtgärdades och skulle man idag råka komma över ett glidchassi så finns det färdiga repairkits att köpa hos Bugaboos återförsäljare av reservdelar, till en kostnad av cirka 150 kronor. En annan skillnad var att vagnen nu som Cameleon+ såldes med tredelat topset i canvas istället, de i fleece blev rätt snabbt solblekta och tappade ibland formen, samt med foamhjul baktill. Ingen risk för punktering längre.

I september 2012 släpptes den senaste, och kanske den slutgiltiga, varianten – Cameleon3. Jag var närvarande vid releasen i Amsterdam och trots att jag stirrat på barnvagnar dagligen i fem år nu så kan jag intyga att även ett tränat öga hade svårt att vid första anblicken se vad som var så nytt med denna vagn – såg den inte exakt ut som sin föregångare? I själva verket är Cameleon3 samma grundidé men med till 90% nya lösningar och uppbyggnader. Det ser alltså ut som samma vagn, men i funktion och körkänsla skiljer Cameleon3 och tidigare modeller sig åt. Det enklaste sättet att se skillnad är på två olika ställen på chassit. Dels framhjulen (rosa ring), som på Cameleon3 till skillnad från på Cameleon och Cameleon+ inte längre sticker upp genom chassit utan nu har fått en annan upphängning. Dels genom att chassits mittnav (gul ring) består av två delar istället för tre, något som syns bäst om man står nära vagnen och tittar på den uppifrån, och genom att de svarta plastförstärkningar ner på chassit har förlängts rätt rejält. Estetiskt snyggare men det gör också chassit mer stabilt och ger mindre rörlighet i handtaget, något som många är tveksamma till vad gäller äldre versioner av vagnen. Cameleon3 har även en hel del andra förändringar som ni med fördel kan läsa mer om i två tidigare inlägg om Cam3 här på bloggen – om vagnen och om bygeln.

“Rörlighet i handtaget” – ska handtaget på Cameleon gå att vicka på?
Ja det ska det. Cameleon har fjädring i framhjulen men det finns även en rörlighet i både chassi och handtag, vilket tillsammans också utgör en stötdämpning. Att handtaget på Cameleon kan vickas på, i flera centimeter både höjdleds och i viss mån också sidledes, är helt normalt och precis som det ska vara. På Cameleon3 är denna rörlighet mycket mindre, så gillar man inte den rörliga känslan men vill ha en Cameleon så är det definitivt den senaste versionen man ska satsa på.

 Kan man använda delar från olika versioner av Cameleon tillsammans med varandra?
Både ja och nej. Cameleon och Cameleon+ är till 100% kompatibla med varandra och där kan man mixa och matcha precis hur man vill (de flesta delar funkar dessutom mer eller mindre bra ihop med Frog, en annan vagnsmodell från Bugaboo). Cameleon3 sticker ut lite mer från sina föregångare. Bland annat kan dess swing away-bygel bara användas med Cameleon3-ramen, och en Cameleon3-ram kan inte sättas på ett äldre Cameleon-chassi. Cameleon3 har även sina egna framhjul och sina egna vinterhjul. Däremot är topset för Cameleon3 fullt möjliga att använde på äldre versioner, och en äldre sufflett funkar lika bra på Cameleon3.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Cameleon hos: Babyshop

6 november, 2013 98 kommentarer

Checklista för första barnvagnen

 

När man väntar barn, framför allt det första, är det en helt ny värld som öppnas framför en. Blivande föräldrar kan säkert känna igen sig i hur en liten fundering kan växa sig till att bli ett nästintill oöverstigligt  berg av frågor. Valet av barnvagn är förstås en petitess i jämförelse med många andra omställningar som man ställs inför under graviditeten. Men för pappor och mammor som just nu fastnat på frågan om vad sjutton de ska rulla runt barnet så har jag sammanställt en liten checklista över vad som kan vara värt att överväga innan beslutet tas:

– Hur vill vi använda barnvagnen?
Det här är den viktigaste frågan av de alla. Handlar det om ett behov av en liten cityvagn, är det mycket terrängkörning som väntar eller behöver vi en barnvagn som blir liten i bilen men ändå kan rulla stadigt i snön? Det finns många bra barnvagnar ute på marknaden, men de är anpassade för olika behov hos användaren. Börja alltså med att se till er egen livsföring och vilken barnvagn ni tror passar bäst in i ert liv.

– Fyra fasta hjul eller rörliga framhjul?
Rent generellt är fyra fasta hjul att föredra om man kör mycket i skog och mark, medan rörliga framhjul är att föredra i stadsmiljö. Men det finns förstås undantag och de allra flesta vagnar med rörliga framhjul har en låsmekanism vilket gör att vagnen även går att köra med fyra fasta.

– Luftdäck eller ej?
Jag tycker att luftdäck bidrar positivt till körkänslan i en vagn och att stora, luftfyllda däck slår allting annat när det gäller terräng- och snökörning. Men då gäller det att underhålla däcken, se till att de har rätt lufttryck bland annat. Nackdelen är förstås risken för punktering. Vill man slippa det (på 3,5 år som mamma har jag aldrig fått punka) så finns det både skumfyllda däck som liknar luftdäck men är punkteringsfria och lite tyngre, och vanliga plasthjul. Det går inte att säga att plasthjul är dåligt och lufthjul bra, det varierar från vagn till vagn hur hjulen funkar och i stadsmiljö är inte behovet av luftdäck lika stort. Några av mina favoritvagnar har luftdäck och några har punkteringsfria plasthjul.

– Trehjuling eller fyrhjuling?
Egentligen en fråga om enbart personligt tycke, men ändå något att överväga. Det finns de som tycker att trehjulingar är bättre i terräng, men andra tycker precis tvärtom. Vagnar med trehjul kräver en annan körteknik än fyrhjulingar, men det övar man snabbt in.

–  Teleskophandtag eller knäledshandtag?
Ofta är det så att teleskophandtag ger större möjligheter att komma långt bort från vagnen. Har föräldrarna olika längd så kan teleskophandtag vara ett bra val för att bägge ska kunna hitta en bekväm höjd på handtaget. Knäledshandtaget ger ju möjligheten att själv bestämma vilken vinkel handtaget ska vara i och gör ofta att man kan komma närmre vagnen, ha handtaget vågrätt för att öka hävstångseffekten och knäledshandtag kan ofta vikas under mer effektivt så att vagnen tar minde plats, till exempel i kollektivtrafiken.

– Vad för slags liggdel? Duo- eller kombivagn?
De flesta liggdelar är varandra lika, även om exakta måtten förstås kan variera och likaså sufflettens utformning, designen på liggdelslocket, bärhandtag och så vidare. Däremot så kan man ju välja att antingen ha en duovagn med separat ligg- och sittdel, eller att ha en kombivagn där man använder en hård- eller mjuklift i vagnens sittdel. Många som bor några trappor upp utan hiss föredrar att ha en mjuklift att bära upp barnet i när man ställt vagnen i ett barnvagnsförråd eller annat förvaringsutrymme men det går ju att använda en mjuklift i en vanlig liggdel, det går också att bära de allra flesta liggdelar och bara ställa chassit. Hur man vill göra behöver alltså inte avgöras av hur man bor.

– Vändbar sittdel?
Det är lätt att snöa in på liggdelen när man väntar barnet, men liggdelen används under en mycket kortare period än sittdelen. Jag tycker att man ska komma ihåg att ställa sig frågan om man vill kunna ha barnet mot sig efter att man slutar med liggdel. Och vill man det ska man givetvis välja en barnvagn med vändbar sittdel! En del barn växer ur eller lessnar på liggdelen vid väldigt tidig ålder och då är det många föräldrar som ändå vill kunna fortsätta ha ögonkontakt med sitt barn. Oavsett ålder på mina barn har jag alltid tyckt att det varit roligast om vi kan se varandra ordentligt när vi är ute på promenad.

– Vad för slags sittdel? Klassisk eller ergonomisk? 
Förutom om ifall sittdelen ska vara vändbar så ska man fundera över om man föredrar ergonomisk sittdel – att hela sittdelen fälls och barnet sover i en “sittande” position – eller om man tror att en klassisk sittdel – där bara ryggen fälls och liggläget i teorin kan bli helt plant – är det bästa. För mina barn har typen av sittdel aldrig påverkat hur de trivs i vagnen, men det kan vara något andra barn bryr sig om. Framför allt handlar det nog om vad man som förälder tror passar ens barn bäst. Till det kan man även begrunda hur selen ser ut, om fotstödet är ställbart eller ej, finns det bygel m.m.

– Ihopfällning av vagnen
En del vagnar kan fällas ihop i ett stycke, andra vagnar kan fällas i ett stycke men bara med sittdelen på och ytterligare andra vagnar måste alltid tas isär i två eller fler delar innan vagnen fälls. Hur viktig ihopfällningen är beror dels på hur ofta man fäller vagnen,  har man inte bil kan det vara väldigt sällan. Dels beror det på hur jobbigt man tycker att det är att lossa sittdel från chassi innan vagnen fälls ihop. Sen är även vissa ihopfällningsmekanismer mindre logiska än andra, så passa på att testa ihopfällningen av de vagnar ni är intresserade av.

– Size matters!
Skämt åsido,  det är vanligt att man har en hiss, en dörr eller en bil som vagnen måste gå in i. Ta reda på om de finns några smala eller trånga utrymmen ni måste använda er av och hitta en vagn som passar in där. Hittar ni drömvagnen och den är lite för bred så får ni diskutera er fram till om det är värt att flytta eller byta bil av den anledningen. Samma gäller här som ovan, är ni i butik och klämmer på en vagn ni funderar på att köpa – passa på att testa hur väl den går in i bilens bagageutrymme och hur mycket plats det finns kvar efteråt. (Det här är ett tips jag önskar att någon givit mig inför vår första vagn, som inte fick plats i bakluckan alls vilket vi upptäckte först när vi hämtade ut den. Snopet, och väldigt bökigt att åka bil det närmsta året.) Vad gäller hiss och andra utrymmen så blir det ju svårt att låna ut vagnen med mät både dörröppningar och vagn noga så ni vet att det finns tillräcklig marginal.

– Nytt eller begagnat?
Fördelen med nytt är att ingen annan använt vagnen, ni får den i precis det utförande ni vill ha den och ni har en garanti på vagnen ifall något skulle gå sönder. Fördelen med begagnat är framför allt att det blir mycket billigare och att det är snällt mot miljön.

– Förvaring
Planerar man att handla ofta eller om man som jag bara gillar att dra med sig halva hemmet ut varje gång man ska på promenad så  kan det vara väsentligt att välja en vagn med rymlig varukorg, så att man får plats för matkassarna eller andra prylar man inte kan överleva utan.

– Samla kunskap!
Många som jobbar med barnvagnar är väldigt duktiga på det de gör, men det är ett brett område att ha koll på och det händer att man får felaktig information från säljare i butik. Se till att själva ha läst på noga om de vagnar ni är intresserade av, så att inte missförstånd uppstår i ett senare skede. Var inte heller blyga för att gå fram till någon som har den vagn ni vill ha och fråga dem om vad de tycker om vagnen. Det är ju trots allt de med praktiska erfarenheter av en vagn som bäst vet vilka vagnens bättre och sämre sidor är.

Är man typen som gillar forum måste jag förstås återigen tipsa om min barnvagnsgrupp på Facebook – Barnvagnar! har över 4000 medlemmar så sannolikheten att någon där inne kan svara på just den barnvagnsfråga du har att ställa är väldigt stor. Tror man att jag personligen kan hjälpa till går det förstås alltid bra att ställa en fråga i kommentarerna eller maila till mig på alltombarnvagnar snabela yahoo.com!

9 oktober, 2012 10 kommentarer
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

Allt om barnvagnar – Barnvagnsguiden

Allt om barnvagnar – Barnvagnsguiden

Allt om barnvagnar är bloggen som tar upp allt barnvagnsrelaterat värt att skriva om – allt från recensioner och jämförelser av modeller till barnvagnsnyheter, tillbehör och allmän barnvagnsinspiration! Jag som grundat och driver bloggen heter Anna Lavfors, har fyra barn och är antagligen vad som skulle beskrivas i ordboken om "barnvagnsnörd" gick att slå upp. För alla sorters frågor, kontakta mig gärna på alltombarnvagnar@yahoo.com!

Sök


Tillbaka till toppen