Cykelvagn

Hamax Avenida

Recension av Hamax Avenida

Inköp: Ordinarie pris för Hamax Avenida är cirka 5500 kr.
Tillbehör: Babyinlägg, regnskydd, förvaringsskydd och extra cykelfäste kan köpas till separat.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Avenida är den andra cykelvagnen från Hamax som jag har fått chansen att testa, och jag gör det med höga förväntningar. Efter min recension av Hamax Outback så har den vagnen förblivit en personlig favorit. Och den håller måttet än. Efter flera års rull (dock endast om somrarna) är Outback fortfarande i mycket fint skick och alla funktioner lika smidiga idag som när cykelvagnen var ny. Den Outback som säljs idag är för övrigt en uppdaterad version, med några andra egenskaper än originalet.

Hamax Avenida är en i grunden lite enklare och därmed också billigare modell. Samtidigt har flera år passerat sedan lanseringen av Outback och utvecklingen har gått framåt. Det märks. Avenida bockar av alla mina måsten för att en cykelvagn ska vara riktigt bra – och lite mer därtill.

Fortsätt läsa

28 augusti, 2019 2 kommentarer

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn

Recension av Nordic Cab Active

Inköp: Ordinarie pris för Active 2-in-1 är cirka 6000 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Nordic Cab
Tillbehör: Snabbfäste till cykeln, promenadhjul samt två nackkuddar ingår.
Typ av vagn: Cykelvagn.

För några år sedan var en cykelvagn med liggläge inte något som existerade, och knappt något man tänkte kunde finnas. Nordic Cab var tidigt ute med sin modell Urban, som kostnadsmässigt befinner sig i en högre prisklass. Nordic Cab Active 2-in-1, som hunnit rulla på gatorna i ett år, har ett lägre inköpspris men med bibehållet smarta funktioner. En uppdatering har gjorts av Active 2-in-1 sedan jag fick detta recensionsexemplar, och det är att selen har förbättrats. Den ska nu vara rymligare och gå att få högre upp i sittdelsryggen.

Fortsätt läsa

19 maj, 2019 0 kommentar

Thule Chariot Cross 2

Recension av Thule Chariot Cross 2
Inköp: Ordinarie inköpspris för vagnen är ca 9999 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Thule.
Tillbehör: Kit för att springa eller åka skidor med vagnen köps till separat, det finns även gott om andra originaltillbehör.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Det är återigen vår och återigen dags för min årliga recension av en cykelvagn. Jag försöker beta av dem så att jag har en ny att presentera inför varje sommar och det tempot har fungerat fint hittills. Denna vagn har rullat hos mig under nästan ett helt år (även om den varit undanställd under vintern) och det som är bra med en längre testperiod är se hur väl cykelvagnen kan anpassas efter växande barn. De cykelvagnar jag tidigare har recenserat är Hamax Outback, North 13.5 Speeder, Nordic Cab Explorer samt Thule Coaster och även om denna recension inte kommer innehålla någon jämförelse med dessa modeller så kan jag redan nu konstatera att Cross 2 är den mest uppdaterade vad gäller funktioner. Det är samtidigt inte så konstigt, den är ju också senast ut på marknaden.

Cross 2 heter så för att den tar två barn, men cykelvagnen finns också som Thule Chariot Cross med bara en sittdel. Jag vet dock att många köper syskonvarianten även om det är bara ett barn som ska sitta i vagnen, för att få mer lastutrymme och för att prisskillnaden mellan singel- och dubbelversionen är väldigt liten. Thule Cross 2 är 80 cm bred med hjulen på och väger 14,5 kg. Jag har kunnat rulla vagnen genom ytterdörren på vårt radhus utan problem. Ska vagnen in genom en något smalare dörr så är det enkelt att snabbt klicka av ett bakhjul om det skulle behövas.

Fortsätt läsa

2 maj, 2018 18 kommentarer

Hamax Outback

Recension av Hamax Outback

Inköp: Ordinarie inköpspris för Hamax Outback är cirka 5900 kr.
Tillbehör: Cykelarm och promenadhjul ingår, jogginghjul köps till separat.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Våren är här, och därmed också lusten för cykelutflykter med hela familjen! I vad som numera känns som en rätt trevlig tradition så har jag förra sommaren testet en cykelvagn som jag nu lagom till nästa säsong recenserar här på bloggen. Tidigare har jag skrivit om Nordic Cab Explorer, North 13.5 Speeder och Thule Coaster. Nu har turen kommit till Hamax Outback. Ich jag kan avslöja direkt att Outback är en riktigt bra och lättanvänd cykelvagn för den som har budget för den. Jag är speciellt imponerad av hur smidigt det är att växla mellan cykelvagn och barnvagn. Den bästa lösningen jag träffat på hittills!

Fortsätt läsa

19 mars, 2017 14 kommentarer

Cykelvagn – jämförelse mellan Nordic Cab Explorer och North 13.5 Speeder

Jämförelse av två cykelvagnar - North 13.5 Speeder och Nordic Cab Explorer

Recension av två budgetcykelvagnar

Förbered er på långläsning! För det här är inte bara två recensioner i samma text utan även en jämförelse mellan två konkurrenter. Jag har tidigare skrivit om cykelvagnen Thule Coaster som jag körde sommaren 2014. Sommaren 2015 fick jag testa både Nordic Cab Explorer och North 13.5 Speeder. Båda vagnarna är recensionsexemplar via Babyland respektive Jollyroom. Nordic Cab Explorer har legat något högre i pris än North 13.5 Speeder.

Och om vi ska börja med en kort sammanfattning så skulle jag också säga att Nordic Cab är snäppet mer påkostad i material och också generellt har något bättre genomförda funktioner. Men jag är imponerad av vad båda cykelvagnarna klarade av. Vilken som av dem hade uppfyllt de behov min familj har haft under somrarna. Båda vagnarna kan omvandlas mellan att vara cykelvagn och barnvagn. Men jag har endast använt barnvagnsfunktionen för att prova den och till allra största delen haft dem båda fastspända bakom en cykel.

Fortsätt läsa

21 mars, 2016 6 kommentarer

Taga Bikes

Efter att ha kört hybriden mellan cykel och barnvagn från Taga Bikes i en vecka så kommer här en liten minirecension som sammanfattar mina intryck. I mitt förgående inlägg om Taga Bikes finns en video som visar hur den omvandlas och längst ner i det här inlägget har jag lagt in en till video som visar hur det kan vara att använda en Taga Bike i praktiken. Vagnen i det här utförandet ska ha ett försäljningspris i Sverige på cirka 17000 kr, mycket pengar men samtidigt är det en unik lösning på ett problem jag tror att många har. Så vad tycker jag då om detta uppseendeväckande tingest med tre hjul? Man kan ganska snabbt konstatera att det är en kompromiss. Och en kompromiss innebär ofta att man är halvnöjd med allt men inte helnöjd med något. Vad gäller Taga Bikes så tycker jag att cykelversionen är den bättre, medan barnvagnsversionen är en fungerande lösning men inte så mycket mer.

Om vi börjar med vagnens fysiska förutsättningar, så tycker jag att sittdelen förtjänar ett högt betyg. Min ettåring satt bra, men min stora fyraåring satt också bra. Med hjälmen på så blev suffletten för låg för fyraåringen, men samtidigt så kändes suffletten inte lika viktig när det var ett större barn som skulle åka. Maxvikten för sittdelen är 25 kg när den används som cykel, och 15 kg när den används som barnvagn. Varför, kanske man fråga sig då? Det är ju samma chassi, samma sittdel, samma barn? Min gissning är att det handlar om att man när man säkerhetstestar cykelsitsar för barn har en annan standardvikt än när man säkerhetstestar barnvagnar. Men det blir ju lite märkligt när det barn som får sitta i sitsen när man cyklar sedan plötsligt väger för mycket när man gjort om till barnvagn. För den vuxne så skulle jag säga att cykeln funkade utmärkt för mig, som är 170 cm lång. Min man som är 183 cm kände att hans knän precis var på väg att slå i handtaget, det funkar för honom att cykla med den men han hade inte kunnat vara så mycket längre.

Bild 1 + 2: Handbroms på båda sidorna, växel med 3 lägen på högra och parkeringsbroms på vänstra – i form av en sprint som trycks ned när man håller in handbromsen. Det hade varit önskvärt med ytterligare några lägen på handbromsen, då det blir rätt tungt att cykla i i uppförsbacke med ett barn som väger 20 kg i sitsen.
Bild 3 + 4: Närbild på spärren som håller ihop chassit, för att lossa den trycker man in den gråa plastbiten och öppnar sedan spärren så att chassit hamnat i olåst läge och kan omvandlas.
Bild 5: Fästet för sittdelen. När man cyklar med vagnen ska sittdelen fästas längst in och när man har den som barnvagn så fästs sittdelen lite längre fram. I det främre barnvagnsläget så är det även möjligt att tilta sittdelen bakåt i ett viloläge.
Bild 6: De två spärrarna som håller ihop stången under sadeln när den är i infällt läge. Stången förlängs sedan i två steg – en undre och en övre halva med separata spärrar.
Bild 7: Stänkskärmen är fäst vid chassit med en magnet, så när man omvandlar vagnen så fäller man även över stänkskärmen och fäster den magnetiskt på andra sidan.
Bild 8: Varukorgen har en lite lustig form, vilket har sin förklaring i att sadeln ska kunna få plats där när Taga Bike är i barnvagnsläget.

Att använda Taga Bikes som cykel med en barnsits funkade bra. Så fort man sätter på sittdelen när chassit är i cykelläge så blir handtagen på vagnen rörliga, så att den kan styras. Det tog lite tid att vänja sig vid hur Taga Bikes styrs när man cyklar med den, och det är svårare att få till en bra balans när vagnen är tom än när det sitter ett barn i som bättrar på balansen med sin tyngd. Men efter att ha kört med den ett tag så kommer man in i känslan och jag tyckte det funkade riktigt bra. Kanske inget jag skulle vilja åka på cykelsemester med, hjulen är lite för små för det, men för vardagsbruk så skulle det nog känns fullt tillräckligt. Som barnvagn är den knepigare. I det läget är det ju det ensamma hjulet som är framhjulet, och det är ju alltid fast. Så för att svänga vagnen får man häva handtaget. Nu är det visserligen väldigt lätt gjort för vagnen är välbalanserad i chassit, så det kan man leva med. Desto mindre kul är det att framhjulet på Taga Bike endast kan rullas framåt. Det går alltså inte att backa med vagnen utan att häva upp den på bakhjulen först. Lite bökigt! Men om vi tänker oss att barnvagnsläget fram ska användas i andra hand, när man inte kan cykla med sin Taga Bike, så känns det ändå som att det är vettigt att cykelversionen är den som funkar bäst. Målgrupp för vagnen skulle jag säga är de som vill kombinera cyklandet med att åka buss, pendel eller tunnelbana. Som man ser i videon ovan så låter det sig enkelt göras att bygga om vagnen utanför stationen och sen kan man cykla vidare igen när man anlänt sin destination. Är man ute efter en renodlad lösning för att cykla med barn så finns det nog andra varianter som är att föredra, men vill man ha mångsidigheten så har Taga Bikes onekligen lyckats hitta en unik lösning!

26 mars, 2015 2 kommentarer

Taga Bikes

Har ni sett, så skoj! Jag har via Babyland (som kommer ta in vagnen i sitt sortiment) fått möjligheten att under en kort period testa en cykelbarnvagn från Taga Bikes, som alltså är en barnvagn som snabbt och enkelt byggs om till en cykelvagn. Som barnvagn så är barnets sittdel fast framåtvänd och kan lutas till viloläge. Godkänd maxvikt på barnet är 15 kg. Som cykel med barnsits så är godkänd maxvikt 25 kg och även då är sittdelen endast framåtvänd. I videon cyklar jag med en fyraåring på cirka 110 cm i sätet, men vi har även cyklat med vår ettåring. Båda sitter bra i sätet, ju tyngre barn desto mer stabil känns cykeln. Körkänslan är lite annorlunda jämfört med när jag cyklat med ett barn i cykelsits baktill, men kanske är det en normal körkänsla för trehjuliga cyklar? Efter att ha cyklat ett tag så vänjer man sig ganska snabbt vid hur cykeln ska hanteras.

I videon ovan så visar jag både hur det ser ut att cykla med vagnen, men också hur den sedan snabbt byggs om från cykel till barnvagn. I nästa vecka kommer jag lägga upp ett en minirecension av denna cykel/barnvagn från Taga Bikes, så är det något särskilt ni önskar att jag testar med den – lämna gärna en kommentar!

19 mars, 2015 2 kommentarer

Thule Coaster

Recension av Thule Coaster
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Thule Coaster är cirka 3799 kronor.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Thule Coaster till salu på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Kombinerad promenad- och cykelvagn.

Jag må vara på väg att bli något utav en veteran på barnvagnar, men att cykla med vagn är en ny värld för mig. Man kan ju också fråga sig var gränsen för vad som är en barnvagn egentligen går? Men jag tänker att så länge det är ett föremål jag kan köra ett barn i så faller det inom kategorin, och räknar bort uppenbara ickebarnvagnar såsom skottkärror och dylikt. Poängen med en cykelvagn är väl dessutom ofta just de multipla användningsområdena. Thule Coaster är i alla fall en vagn som både har promenadhjul och en koppling för att fästas vid cykel. Den befinner sig inom en av de lägre prisklasserna i kategorin, om man betänker att den tar två barn och har en maxviktskapacitet på 45 kg. Samtidigt så är Coaster rätt så basic i sina övriga funktioner men mitt totala omdöme blir att den fungerar väl på de punkter som jag uppfattar som viktigast.

Vi har kört vagnen med en 3,5-åring och en 5,5-åring och det testat klarade cykelvagnen med bravur. Trots att den inte har någon direkt stötdämpning så har cykelturer på rejält skumpiga skogsvägar fått tummen upp från båda barnen, och trots att sätena inte är fällbara så har de båda somnat och sovit i vagnen en bra stund, så sött lutade mot varandra att vi föräldrar för en stund glömde att vi strax innan önskat att cykelvagnen haft en skiljevägg mellan sittplatserna…

Att koppla vagnen till cykeln tog inte lång tid. När man väl satt fast fästet i bakhjulets mittnav (1), vilket gjorde på ett par minuter, så trär man bara i ledkulan i fästet (2) och sedan säkrar man kulan med en metallsprint (3). Dessutom finns en extra säkerhetsrem som hjälpligt håller fast cykelvagnen vid cykeln om huvudfästet skulle gå sönder på något sätt under cykelfärd. Fästet kändes väldigt gedigt och då har vi cyklat i ganska grov terräng med vagnen maxlastad vid flertalet tillfällen under sommaren.

Thule Coaster har ställbart handtag. Det är inget avancerat knäledshandtag som avses då, utan handtaget är format så att den hamnar i ett högt läge om man fäster det i vagnen åt ena hållet (1) och i ett lägre läge om man fäster det upp och ner (2). Min man och jag är 183 respektive 170 cm långa och föredrog båda två att ha handtaget i det höga läget. Att andra läge är relativt enkelt, med små fingrar eller en hård nagel trycker man bara in de små spärrarna på båda sidorna av handtaget (3) och sen är det bara att lirka handtaget utåt tills det lossnar helt.

Vagnen är även ihopfällbar. Den blir varken smalare eller kortare utan enbart plattare, men det underlättar vid förvaring och om man monterar av armen för cykelfästet och promenadhjulet, samt klickar loss bakhjulen, så är Thule Coaster väldigt kompakt och enkel att förvara. Armen lossas med ett snabbfäste och hjulen får man loss genom att trycka in mittnavet och dra hjulet utåt. Själva ihopfällning av vagnen tog det några gånger innan jag fick till dock men för mig kändes ändå en cykelvagn inte som den typ av barnvagn som jag regelbundet ska fälla och packa in i en bil eller dylikt.

Dags för detaljbilder:
1: Thule Coaster har ett tvådelat framstycke. Det övre lagret är i klarplast och funkar som regn- och vindskydd.
2: Det under lagret är ett finmaskigt insektsnät, faktiskt helt oumbärligt när man cyklar igenom en svärm med knott under kvällsturen.
3: Båda styckena fästs vid vagnen – och varandra – med kardborre. Ett snabbt och enkelt system.
4: Thule Coaster har ett lastutrymme baktill som med lätthet rymmer två stora matkassar, eller all packning som man kan behöva för en utflykt till badstranden. På bilden syns framhjulet i packutrymmet, ska man cykla någonstans och sedan promenera med vagnen är det alltså mycket enkelt att få med sig promenadhjulet. På bilden syns även två röda knoppar, det är de man drar ut för att låsa upp chassit så att det kan fällas ihop.
5: Det är viktigt att synas i trafiken! En klart lysande flagg ingår med vagnen.
6: Selarna är enkla att justera i både längd, omfång och även i höjd. De har vadderade selkuddar och överlag känns sätena ganska bekväma. Våra barn satt som längst i vagnen i knappt en timme och det verkade fungera bra för dem.

Storleksmässigt var det som sagt inga problem att rymma en 3,5- och en 5,5-åring i Thule Coaster. Visserligen får de sitta med benen böjda men som ni ser får sittpositionen tummen upp. Det fanns gott omutrymme mellan deras huvuden och innertaket på cykelvagnen, även med hjälmarna på. Och det funkade också bra för dem att luta sig bakåt i vagnen även när de hade hjälmar. Att de inte har det på vissa bilder beror givetvis på att vi då promenerade och inte cyklade med vagnen. På bredden rymdes de precis lagom också och det fanns lite extra utrymme under deras ben för att packa en filt eller något annat mindre föremål.För att omvandla Coaster från cykel- till promenadvagn så lossar man bara fästarmen från cykeln, öppnar en spärr, placerar framhjulet i rätt positonen och låser spärren igen – den syns tydligt på bilderna till höger i collaget ovan. Framhjulen saknar helt fjädring och är av plast. Vi har promenerat på gräs, på grusväg och på asfalt. Vi har till och med testsprungit lite med vagnen. Nu är inte Thule Coaster en springvagn och är man en seriös löpare så ska man givetvis försöka skaffa sig en riktigt joggingvagn, men för den som ibland vill gå en extrasnabb powerwalk så funkar Thule Coaster riktigt bra. Handtaget är bekvämt och höjden mellan vagnens underrede och marken gör att den som kör kan ta ut steget även vid raskare promenader.

Med tanke på prisklassen vagnen befinner sig inom så är jag imponerad. Hur Thule Coaster funkar med mindre barn kan jag dock inte uttala mig om, min yngsta är runt halvåret gammal och kändes för liten för att sitta så oskyddat och utsättas för de skakningar och vibrationer som ändå blir när man kör på ojämnt underlag. Men för två lite större barn som inte orkar, kan eller vill cykla själva så har Coastern allt jag efterfrågar i en cykelvagn och funkar dessutom helt godkänt som promenadvagn. Det är inte en vagn jag skulle använda en hel dag för att gå på stan med, men cyklar du till mataffären och barnen somnar, så funkar det absolut att ta med vagnen in i butiken medan du handlar utan att känna dig som en elefant i en porslinsbutik. Och för en lösning på vardagspusslet som vi själva har funderat på – en förälder cyklar med barnen till förskolan, den andra vill hämta till fotas – så är Tule Coaster absolut ett bra val för ändamålet. Ska man cykla ännu mer eller längre, eller med mindre barn, då kan jag tänka mig att bättre stötdämpning och säten med lite lutning är önskvärt, men för grundläggande behov av cykelvagn så kändes Thule Coaster helt rätt.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla uppföljaren Thule Coaster XT hos: Babyland

26 augusti, 2014 3 kommentarer

Thule Coaster cykelvagn

Det finns redan en del information om cykelvagnar med multipla användningsområden här på bloggen, man hittar dem under Chariot-kategorin. Själv saknar jag egna erfarenheter av den typen av aktivt barnvagnsanvändande. Jag har visserligen joggat med en Brio Spin en handfull gånger, ingen hit direkt, men inte mer än så och cykelvagnar har jag inte mer än sneglat åt. Nu med tre barn i familjen så funkar det inte längre med cykelsitsar bakpå våra cyklar, vi är helt enkelt en förälder kort och även om vår äldsta kan cykla själv så orkar han inte några längre sträckor och är alldeles för liten för att släppas fri i trafiken. Så inför våren och vår kommande sommar på Gotland är jag riktigt nyfiken på hur barnvagn och cykeln kan användas, och just därför fastnade jag för informationen om denna nya cykel- och promenadvagn vid namn Thule Coaster. Vagnen finns hos återförsäljare från nu i mars och ska vara en säker vagn som samtidigt är bekväm för barnen. Thule Coaster är lite mer basic i sina funktioner men har därför också ett i mina ögon väldigt resonabelt pris, det uppges ligga på 3799 kr.

Vagnen ska vara enkel att ändra mellan cykel- och promenadläget och det finns utrymme i vagnen för att förvara promenadhjulet när vagnen är kopplad till cykel. Vagnen har även ett extra lastutrymme vid behov, lämpligt om man har både barn och lite matkassar eller annan packning. För att vara bekväm även som promenadvagn så är handtaget ställbart.

Själva vagnen väger 11 kg, vilket är samma vikt som för en vanlig duovagn ungefär. Man kan ha två barn i vagnen samtidigt och den funkar från 0 till 6 års ålder, det finns alltså tillbehör för att även bebisar ska kunna ligga i vagnen. Maxbelastning för vagnen totalt är 45 kg, så två barn som väger upp till 22 kg kan sitta däri utan problem. Vagnen mått ihopfälld är 94 x 77 x 28 cm. Vagnen är således ganska bred och klarar inte Stocholmsmåttet om max 75 cm, men för mig som inte är lika insatt i cykelvagnsutbudet så känns det ändå helt okej att den är 77 cm bred då det innebär att den ändå tar sig igenom standarddörrar och en cykelvagn är troligtvis inte mitt förstaval för att ta med in till stan ändå.

Förhoppningsvis kommer jag under 2014 få tillfälle att skriva lite mer också om den här typen av vagn!

18 februari, 2014 10 kommentarer