Cykelvagn

Thule Chariot Cross 2

Recension av Thule Chariot Cross 2
Inköp: Ordinarie inköpspris för vagnen är ca 9999 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Thule.
Tillbehör: Kit för att springa eller åka skidor med vagnen köps till separat, det finns även gott om andra originaltillbehör.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Det är återigen vår och återigen dags för min årliga recension av en cykelvagn. Jag försöker beta av dem så att jag har en ny att presentera inför varje sommar och det tempot har fungerat fint hittills. Denna vagn har rullat hos mig under nästan ett helt år (även om den varit undanställd under vintern) och det som är bra med en längre testperiod är se hur väl cykelvagnen kan anpassas efter växande barn. De cykelvagnar jag tidigare har recenserat är Hamax Outback, North 13.5 Speeder, Nordic Cab Explorer samt Thule Coaster och även om denna recension inte kommer innehålla någon jämförelse med dessa modeller så kan jag redan nu konstatera att Cross 2 är den mest uppdaterade vad gäller funktioner. Det är samtidigt inte så konstigt, den är ju också senast ut på marknaden.

Cross 2 heter så för att den tar två barn, men cykelvagnen finns också som Thule Chariot Cross med bara en sittdel. Jag vet dock att många köper syskonvarianten även om det är bara ett barn som ska sitta i vagnen, för att få mer lastutrymme och för att prisskillnaden mellan singel- och dubbelversionen är väldigt liten. Thule Cross 2 är 80 cm bred med hjulen på och väger 14,5 kg. Jag har kunnat rulla vagnen genom ytterdörren på vårt radhus utan problem. Ska vagnen in genom en något smalare dörr så är det enkelt att snabbt klicka av ett bakhjul om det skulle behövas.

Fortsätt läsa

2 maj, 2018 9 kommentarer

Hamax Outback

Recension av Hamax Outback
Inköp: Ordinarie inköpspris för Hamax Outback är cirka 5900 kr.
Tillbehör: Cykelarm och promenadhjul ingår, jogginghjul köps till separat.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Våren är här, och därmed också lusten för cykelutflykter med hela familjen! I vad som numera känns som en rätt trevlig tradition så har jag förra sommaren testet en cykelvagn som jag nu lagom till nästa säsong recenserar här på bloggen. Tidigare har jag skrivit om Nordic Cab Explorer, North 13.5 Speeder och Thule Coaster. Nu har turen kommit till Hamax Outback och jag kan avslöja direkt att Outback är en riktigt bra och lättanvänd cykelvagn för den som har budget för den. Jag är speciellt imponerad av hur smidigt det är att växla mellan cykelvagn och barnvagn, den bästa lösningen jag träffat på hittills!

Hamax Outback är en cykelvagn med en maxviktskapacitet om 40 kg, och maxvikten på barnet är 22 kg. Jag vet inte riktigt hur Hamax får ihop den matematiken men tror att det kan handla om att cykelvagnen ska vara balanserad och väger ena sidan mer än 22 kg så blir cykelvagnen mindre stabil. Jämfört med de andra cykelvagnarna jag testat så känns Outback utan tvekan väldigt stabil och stadig. Visst ska man respektera en vagns maxvikt men hade jag gissat så skulle jag säga att den fixar ännu mer. Vi cyklade med vagnen i somras med barn som vägde drygt 30 kg tillsammans och med packning för en hel dag på stranden i packutrymmet och det blev ändå en väldigt stabil och smidig cykeltur. Hamax anger 117 cm som maxlängd på barnet, men längre barn ryms och då räknar jag in att de har cykelhjälm på huvudet. Även om det tyvärr ännu inte är lag på att barn ska ha det i cykelvagn så är det en självklarhet för mig. Minimiålder är 6 månader, barnet ska alltså kunna hålla huvudet helt stabilt på egen hand.

Att köra Hamax Outback som barnvagn fungerar riktigt bra. Det största minuset är bredden, vagnen är 86 cm över bakhjulen. För mig som använt vagnen längst ute på norra Gotland så har bredden inte märkts av, vagnen gick att rulla in genom dörren till ladan där den förvaras och då var jag nöjd. Klickar man av hjulen blir den såklart smalare, uppskattningsvis cirka en decimeter smalare. Fördelen med vagnens bredd är att även kupén är rymlig. Outback kan köras både med ett eller två barn i, oavsett hur mycket barn den är lastad med så är den lättstyrd och det roterbara promenadhjulet är av väldigt bra kvalitet. Det fastnar inte stenar i det och rullet är förstås fenomenalt. Eftersom att handtaget enkelt kan höjdjusteras i flera olika lägen så har det fungerat bra både för mig och min man att köra vagnen, trots att jag är 170 cm och han ungefär 15 cm längre än jag.

Den absolut bästa och mest genomarbetade detaljen på Hamax Outback är fästet. Att växla mellan promenad och cykelläge går bokstavligt talat på nolltid. Som bilden ovan visar utgörs fästet av en knapp som lossar på hjulet eller cykelarmen, och ett reglage som ytterligare låser fast hjulet eller armen i sitt läge. Om reglaget visar rött är den inte korrekt fäst, utan spärren ska pressas ned så att den lilla fältet ovanför lyser tydligt grönt. Då är Outback redo att köra eller att spänna fast bakom cykeln! Förutom att det är enkelt att genomföra så eliminerar fästet också all eventuell oro för att man missat något, så det känns väldigt tryggt och säkert. Både promenadhjul och cykelarm får med lätthet plats i Outbacks packutrymme, så det går utmärkt att cykla till affären, snabbt klicka i promenadhjulet och sedan ta med sig vagnen in när man handlar. I de lägena gillade jag också extra mycket att Hamax Outback är utrustad med en riktig fotbroms, ytterligare en detalj som gör att vagnen verkligen fungerar väl även som barnvagn.

Sitturymmet för barnen är rymlig och bekvämt. Golvet är mjukt men känns väldigt slitstarkt. Vi har testkört vagnen med två femåringar, en femåring och en sjuåring samt oftast med en tvååring och en femåring. Alla kombinationer funkade alldeles utmärkt. Ju längre barn, desto mer böjda ben får de sitta med men barnen har aldrig klagat över sittkomforten – inte ens när vi cyklat på gropiga, hårda traktorstigar. Fempunktsselarna har gått att reglera i längd och har rejäla vadderingar eller skydd på alla fem remmar. Vilket är toppen, för på sommaren händer det ju att det är så pass varmt att barnen inte har så mycket kläder på som kan skydda från att remmarna skaver mot huden. På insidan av kupén finns mindre förvaringsfickor i nät, med elastisk öppning. De har varit perfekt för att stoppa ned barnens vattenflaskor i.

Hamax Outback känns inte som en cykelvagn som lite som en nödlösning också kan bli en barnvagn. Tvärtom känns den genomtänkt för båda användningsområden, vilket märks av i att handtaget kan justera i många olika lägen. Då kan de flesta föräldrar, oavsett längd, hitta en bra vinkel för att bekvämt kunna promenera med Outback. För att justera handtaget så öppnar man upp en flik av klädseln, lossar en spärr, väljer en vinkel för handtaget och låser sedan fast det i det läget och fäster tillbaka klädseln (1). Kupén har ett takfönster, trevligt för barnen att kika ut genom men framför allt praktiskt så att man vid en barnvagnspromenad enkelt kan se in till barnen (2). Är solen stark så finns även ett tyg som kan spännas för så att det blir skugga inne i vagnen. Packutrymmet baktill kan också stängas för rejält, så det som finns där inuti inte kan falla ur under cykelturen (3). Själva packutrymmet är generöst. Tre normalstora matkassar går rymligt in, likaså två rejäla strandväskor (4). Ofta hade vi kvar utrymme på höjden och kunde stuva in en badring eller några extra strandfiltar. Inuti packturymmet finns en nätficka (5), perfekt att lägga promenadhjulet i när man cyklar så man vet precis var man har det när man ska växla läge.

Hamax är riktigt duktiga på att erbjuda många olika valmöjligheter. För att skydda barnen i kupé finns flera lager av material att välja mellan beroende av väder om omständigheter. De material som inte används rullas ihop och hålls undan med hjälp av hakar. Vid barnvagnspromenad kan man ha kupén helt öppen framtill. Vid cykelturer har vi valt att alltid ha åtminstone insektsnätet framme, för att skydda mot små stenskott från cykelns bakhjul men också för att inga insekter ska irra sig in och skrämma upp barnen under vägsträckor då det kanske är svårt att stanna och schasa bort en geting. Det är baserat på en verklig upplevelse jag gärna undviker att vara med om igen… Vägkorsningar och getingpanik hos barnen är ingen rolig kombination! Om vädret är lite sämre så finns även ett lager klarplast som håller vind och regnstänk ute, och vill man skydda från solen finns ett solskydd att dra ned och fästa med kardborre. Det är precis lagom långt för att hålla barnens huvuden i skugga.

Bakhjulen på Hamax Outback är rejäla och utrustade med stora reflexer (1). Vill man lossa dem för att få vagnen lite smalare, eller för när den ska transporteras och vill göras minimal vid inpackning i en bil, så går bakhjulen att klicka av enkelt med ett tryck mitt i navet (2). Hamax Outback rullar utmärkt på asfalt men tack vare vagnens ställbara fjädring (3) så har det även fungerat bra att cykla på grusväg och på grov traktorstig i skogen utan att barnen blivit alltför omskakade. Hur fjädringen ska ställas in visas pedgagogiskt med en liten viktskala (4). Outback är som alla cykelvagnar jag testat också utrustad med hjulskydd, som ska leda pinnar eller annat man kan råka cykla in i bort från bakhjulen (5). Under dessa skydd sitter ytterligare reflexer.

Hamax Outback har inget liggläge på sittdelarna, sittdelsklädseln är uppspänd med remmar så det är möjligt att skapa lite slack i dem om man skulle vilja – dock inget jag använde mig av (1). Ihopfällningen av vagnen är förhållandevis enkel, det tog några försök innan jag fick till momenten i rätt ordning då det både är knappar som ska pressas in och en spärr som ska dras ut (2) men övning ger färdighet. När vagnen fälls ihop blir den väldigt platt (3+4). Tar man av hjulen med tre snabba klick så kan de packas in i kupen och vagnen kan skjutas in i bakluckan på en kombi. Vagnens fotbroms (5) är ganska subtil men när man väl vet att det finns där så är den enkel att hitta med foten och så otroligt användbar när man kör Outback som barnvagn.

Men framför allt är ju Hamax Outback en cykelvagn. Med vagnen kommer cykelarmen överst till vänster i bild. Den väger inte mycket och tack vare det superba snabbfästet kan faktiskt ett barn koppla ihop det med kupén. Givetvis ska en vuxen alltid göra det så det blir korrekt, men själva proceduren är ändå så pass enkel och tydligt. Snabbfästet till cykeln skruvas fast på bakhjulet på samma sätt som med andra cykelvagnar, och själv ihopkopplingen är inte heller så unik. Det är en sprint som låser fast cykelarmen i cykelfästet och en extra säkerhetsrem som håller ihop allt om sprinten ändå skulle lossna eller gå sönder. Outback har varit stabil när barnen ska gå i och ur, men en vuxen bör alltid finnas med när detta görs för att se till att det första barnet sitter fast ordentligt innan det andra kliver i.

Min erfarenhet av cykelvagnar skulle jag visserligen fortfarande beskriva som något begränsad, men utifrån det jag vet så är det under själva cyklandet endast minimala skillnaderna mellan olika modeller. Hamax Outback är exempelvis en av de tyngre jag kört, men när man ändå har ganska stora och tunga barn i vagnen så gör några extra kilo varken till eller från. Vi har inte kört med Hamax Outback i stadsmiljö, utan på vanliga vägar och på stigar och grusvägar. Framkomligheten har alltid varit god. Det bästa med Hamax Outback tycker jag dock ändå är den lyckade kombinationen av att vara rymlig och bekväm för barnen samt lätt att använda för den vuxna. Maxvikten är hög nog för att också lite större barn ska få åka med och sitter bekvämt gör de, och som förälder är det så smidigt att Outback har ett riktigt packutrymmet och enkelt kan byggas om från cykelvagn till barnvagn och tillbaka. Av de cykelvagnar jag har kört så blev faktiskt Hamax Outback den som både jag och min man hittills gillar mest. Vi får se om denna sommars testvagn kan utmana eller ej!

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Hamax Outback hos: Lekmer
Handla Hamax Outback hos: Babyland

19 mars, 2017 12 kommentarer

Cykelvagn: Nordic Cab Explorer vs. North 13.5 Speeder

Förbered er på långläsning, för det här är inte bara två recensioner i samma text utan även en jämförelse mellan två konkurrenter. Jag har tidigare skrivit om cykelvagnen Thule Coaster som jag körde sommaren 2014, och sommaren 2015 fick jag testa både Nordic Cab Explorer och North 13.5 Speeder. Båda vagnarna är recensionsexemplar via Babyland respektive Jollyroom. Nordic Cab Explorer har legat något högre i pris än North 13.5 Speeder och om vi ska börja med en kort sammanfattning så skulle jag också säga att Nordic Cab är snäppet mer påkostad i material och också generellt har något bättre genomförda funktioner. Men jag är imponerad av vad båda cykelvagnarna klarade av och vilken som av dem hade uppfyllt de behov min familj har haft under somrarna. Båda vagnarna kan omvandlas mellan att vara cykelvagn och barnvagn, men jag har endast använt barnvagnsfunktionen för att prova den och till allra största delen haft dem båda fastspända bakom en cykel.

Jag kommer gå igenom varje vagn för sig med enstaka hänvisningar till den andra modellen, och sedan avsluta med ett stycke där jag spaltar upp vagnarnas för- och nackdelar mot varandra. De måttangivelser jag tycker är viktiga tänkte jag klara av först av allt;
Nordic Cab Explorer är 79 cm bred och väger 13,5 kg. Nordic Cab Explorer tar 50 kg totalt och anger att den funkar upp till cirka 5 års ålder.
North 13.5 Speeder är 80 cm bred och väger 16,5 kg. North 13.5 tar 20 kg per sittdel och anger att maxlängd för barnet är 116 cm.
När jag testade vagnarna så var mina barn 6 år, 4,5 år och 1,5 år gamla samt cirka 118, 110 och 80 cm långa. Den tyngsta av dem vägde cirka 20 kg, den lättaste cirka 10 kg.

Nordic Cab Explorer

Att montera Nordic Cab Explorer var inte helt enkelt, speciellt som att ingen instruktion medföljde. Tydlig bruksanvisning går dock att hitta online så med taskig internetanslutning förstod jag till slut vilken del som skulle sitta var. Explorer utgörs av en gedigen bottenplatta och en ram som spänns ut och håller klädseln uppe. Väl färdigmonterad så återstod bara att koppla vagnen till en cykel. Nordic Cab Explorer har en snabbkoppling som skruvas fast på cykelns bakhjul och sen är det löjligt enkelt att förankra cykelvagnen vid cykeln. Den yttersta biten av armen förs in genom hålet i snabbkopplingen, sedan säkrar man med en sprint och utöver det finns ytterligare en säkerhetsvajer som ska fästas så att cykelvagnen aldrig kan rulla bort från cykeln om nu sprinten skulle gå sönder. Att koppla på och av Nordic Cab Explorer från cykeln går på max en minut och görs med lätthet utanför matbutiken om man vill ta med vagnen in för att handla.

Som promenadvagn med det hjul som medföljer Nordic Cab Explorer så är det inte terrängkörning man ska satsa på. Det är ett litet promenadhjul som ingår, men det är fullt tillräckligt för asfalt och för körning inne i butik. Hjulet klickas på plats i ett hjulfäste som alltid sitter på chassit, och även om Explorer blir väldigt lång då så går det bra att ha cykelarmen kvar på chassit när man har promenadhjulet på. Vill man kunna använda vagnen även för jogging eller körning i terräng så finns det ett mer rejält framhjul som kan köpas till separat.

Viktigaste av allt tycker jag sittutrymmet för barnen är. Och där känns Nordic Cab Explorer väldigt påkostad. Bottenplattan är i hård plast vilket innebär att man inte behöver oroa sig för att barnen ska råka trampa för hårt och göra hål i klädseln, det gör också att jag som förälder inte behöver balansera cykelvagnen riktiga lika noga när två barn ska sätta sig på plats. Själva sittytan har normaltjock vaddering men under sittytan skjuter man in ett så kallat “seat support block” som verkligen gör mycket för komforten. Speciellt om man cyklar där det är mycket gropar så absorberar blocket en del av guppandet och barnen får inte så ont i rumpan av att det är ojämn terräng. Det känns påkostat och gör att Nordic Cab Explorer blir den av cykelvagnarna som uppfattas som mest bekväm. Selen är enkelt förlängningsbar och det finns både nackkuddar och rejält mjuka kuddar på selremmarna uppe vid axlar och nacke.

Dessutom går det faktiskt att luta ryggstödet till ett viloläge. Som de två små bilderna längst ned till höger i collaget ovan visar så får man dels lossa på remmarna på baksidan av ryggstödet, och det fälls alltså för båda sittdelarna – det är inte en individuell fällning, och sedan skjuter man sittytan framåt så att ryggstödet kan tiltas bakåt. Det är inte ett liggläge men som bilden på ett sovande barn med cykelhjälm visar, så är lutning precis tillräckligt för att huvudet inte ska falla framåt. Viloläget får inte användas medan man cyklar, men när man har Explorer som barnvagn så är det galet praktiskt att möjlighet till att luta ryggstöd finns om ett barn behöver ta en tupplur.

1 – Här syns benutrymmet för barnen tydligt, detta är med sittdelen i det upprätta läget och själa sittplattan bakskjuten. På båda sidor av cykelvagnen finns nätfickor som det är mycket praktiskt att förvara drickflaskor, näsdukar och kanske några kex eller annat som barnen kan få tag på själva under cykelturen.
2 – Rejäla bakhjul med reflex, och stora sidofönster så barnen ser ut ordentligt.
3 – På Nordic Cab Explorer sitter handtaget alltid på plats på vagnen. Det har knäledshandtag och kan vinklas i flera olika steg.
4 – Närbild på hur cykelarmen är fastkopplad i chassit, och på de sidoskydd som finns för att hindra att man cyklar in i hinder med hjulen.
5 – Ska Explorer användas med ett barn istället för två så klickar man loss en sele och fäste den i mitten. Detta eftersom att det är viktigt att cykelvagnen är välbalanserad. Att flytta selen är så pass enkelt att det absolut är genomförbart att skjutsa två barn till en plats, snabbt göra om selen och sedan cykla vidare med bara en passagerare.

Packutrymme på Nordic Cab Explorer är makalöst bra. Det här är imponerande. Vi har fortfarande maxvikten på totalt 50 kg för hela cykelvagnen att förhålla oss till, men det betyder att när jag körde vagnen med en 1-åring och en 4-åring så kunde jag packa 20 kg prylar också, och det är inte illa pinkat. Konstruktionen möjliggör dessutom att man kan ställa 2-3 matkassar rakt ned i cykelvagnen. Utrymmet blir förstås mindre om man har ryggstöden i viloläge men i sittläge så är det gott om utrymme. Att förvara det lilla promenadhjulet där bak blir inte heller något problem, det tar så lite plats att man nästan glömmer att det är där. Vad gäller ihopfällningen av Nordic Cab Explorer så låter den sig göras relativt lätt och vagnen blir kompakt nog att gå in under insynskyddet i bakluckan på en Opel Astra Kombi. Behöver man transportera vagnen med bil så går det, men man får kanske räkna med att den tar upp mycket plats förstås.

TextNordic Cab tänker enligt lager-på-lager-principen och jag tycker att det är klokt. Explorers framsida kan använda på fyra olika sätt. Givetvis kan man cykla helt utan skydd framtill. Fäller man ned det första lagret material så får man ett bra insektsnät som effektivt skyddar mot knott på kvällsturen. För ytterligare skydd viker man fram ett lager klarplast, som funkar som stopp mot både vind och regn. Som ett sista steg finns dessutom en solskyddsduk som kan vikas ned ovanpå och täcker nästa hela vägen in, så barnen i vagnen slipper bli bländade. De olika lagren fästs med både dragkedja och kardborre och det finns en ficka uppe på cykelvagnens tak där de lager som inte används kan vikas undan så de inte hänger för vinden. Baksidan fungerar i princip likadant, antingen heltäckt, myggnätt eller öppet. Här syns även den säkerhetsrem som finns på handtaget, att ha runt handleden om Explorer används vid promenader eller löpning.

Kanske viktigast av allt är förstås barnperspektivet. Och mina barn trivdes riktigt bra i Nordic Cab Explorer. Jag skjutsade flera gånger 4- och 6-åringen till deras dansskola och fast det kanske ser tight ut så klagade de aldrig över att det var trångt eller obekvämt. De tyckte snarare att det var riktigt trevligt att kunna sitta och prata med varandra. Och när 4-åringen åkte i sällskap med 1-åringen så känns kupén i Nordic Cab Explorer riktigt luftig. Mittenbilden i vollaget ovan visar hur benutrymmet ser ut med ryggstödet i viloläge och sittplattan framskjuten, övriga bilder är sittplattan i sitt vanliga läge och ryggstödet upprätt. Jag är väldigt nöjd med utrymmet och tror till och med att de två äldsta skulle kunna åka tillsammans även nu när de fyllt 5 och 7 år. Och att cykelvagnen rymmer stora barn tyckte jag känns viktigt. Båda mina äldsta kan cykla själva utan problem, men när vi ska ta oss längre sträckor eller cykla längs motorvägen – för på Gotland har man inte så mycket till val – så känns det mycket tryggare att ha dem i en vagn än vinglandes på sin egen cykel. Den höga maxvikten och de rymliga sittytorna gör att Nordic Cab Explorer har en riktigt lång användningstid och det är ett stort plus. Att den dessutom kan användas från cirka ett års ålder med lutningsfunktionen för när den lilla behöver sova gör att det faktiskt inte finns något alls att klaga på tycker jag. Nordic Cab Explorer känns riktigt genomtänkt och välbyggd och funkar utmärkt för alla behov jag har haft av en cykelvagn.

North 13.5 Speeder

North 13.5 Speeder har en en form som lever upp till dess namn, och rullar bra gör den också. Precis som Nordic Cab Explorer kan Speeder omvandlas till barnvagn men i det här fallet handlar det inte om något man gör på en handvändning, med barnen i vagnen, på parkeringen utanför ICA. Det hjul som medföljer North 13.5 Speeder är ett mer rejält, luftfyllt hjul som klarar terräng bättre och som skulle kunna funka att jogga med, även om det finns ett större framhjul att köpa till för det syftet. Det medföljande hjulet har en handbroms som sitter fäst på Speeders handtag och det här här det blir lite bokigt. För att omvandla North 13.5 Speeder från cykelvagn till barnvagn så kan cykelarmen sitta kvar men man måste montera på både hjul och handtag i samma veva. Det går alltså inte att ha handtaget på vagnen medan man cyklar, vilket bidrar till att omvandlingen känns både komplicerad och tidskrävande. Framhjulet ska skruvas fast, bromsvajern ska dras rätt och så ska handtaget skruvas fast. Visst går det att göra men själv skulle jag få stresspåslag deluxe om jag skulle genomföra detta på tid eller i sällskap med otåliga barn. Väl på så är handtaget på North 13.5 Speeder dock bra, med en ställbar knäled och lättgreppad handbroms. Vill man bromsa Speeder som cykelvagn så finns det remmar man kan dra genom bakhjulen och som får fungera som parkeringsbroms.

Att använda North 13.5 Speeder som en cykelvagn går däremot lätt som en dans. Snabbfästet skruvas på cykeln och sedan handlar det om några sekunder för att koppla av cykelvagnen och fästa säkerhetsremmen. Det är smidigt att fixa och att ställa av Speeder för att cykla vidare med bara cykeln är något som är snabbt ordnat.

North 13.5 Speeder har fjädring i bakhjulen som dämpar stötarna som uppstår när man cyklar på ojämnt underlag. Fjädringen verkar bra och mina barn har uppfattat vagnen som lika bekväm att åka i som Nordic Cab Explorer, men då har vi främst åkte lite kortare turer. Jag uppfattar selen som väl vadderad och det finns små nackkuddar som går att ta loss. Ryggstödet är bekvämt med lite svikt i, men sittytan är dock åt det hårdare hållet och kanske kan ge lite träsmak vid långa åkturer. Kan vara rekommenderat att bygga upp med en filt eller något slags sittdyna. Ryggstödet i North 13.5 Speeder kan inte vinklas, men det är en aning bakåtlutat som det är. Så även om det inte är ultimat att sova i vagnen så kan ett lite större barn som blir trött åtminstone luta sig något bakåt under åkturen. För småbarn som behöver sova så funkar North 13.5 Speeder sämre. Selen i cykelvagnen är enkel att fästa om, från en på vardera sida till att vara en sele centrerad i mitten om man vill cykla med bara ett barn i cykelvagnen. På sidorna av sittutrymmet finns små förvaringsfickor för sådant barnen kan behöva komma åt under cykelturen. Golvet utgörs av textil och det drar förstås ned vagnens vikt men samtidigt känns det lite instabilt när barnen trampar runt inne i cykelvagnen när den ska sätta sig till rätta.

Båda framsida och tak på North 13.5 Speeder kan täckas över i olika lager. Taket är i klarplast men vill man ha mörkt i cykelvagnen så finns ett täckande tyg att fästa över, med hjälp av kardborre. Vill man ha öppet takfönster och släppa in solen så kan tyget rullas undan och fästas upp med snoddar. Framtill kan cykelvagnen vara helt öppen, eller så drar man för insektsnätet för att skydda mot knott och mygg. Vill man dessutom stänga regn eller vind ut så drar men ned ett lager klarplast för öppningen. Framtill på North 13.5 Speeder så sitter även två rejäla reflexer.

Packtutrymmet på North 13.5 Speeder är utrymmesmässigt rätt bra men samtidigt ganska svårpackat. Ett stort packutrymme där man kan ställa in ett par matkassar eller en strandsväska hade varit enklare. inte bara för att jag då kan packa inne i huset och bara placera väskan i vagnen, utan också för att jag lika enkelt kan ta med mig packningen när till vattnet om vi åker till stranden. Det är inte alltid man kan ha sin cykelvagn precis bredvid sig och jag hade gärna sluppit packa om, från vagnens fack och fickor, till en väska jag sen kan bära med mig grejerna i. Sen tycker jag även att öppningen för det stora utrymmet är något för tight för att det ska vara enkelt och att kardborren man fäster klädseln för förvaringsfacken med är något för svag, då det ibland hände att den lossnade om man försökte få en handduk modell större på plats. Men har man tid att packa direkt i vagnen så går det att få med sig ganska mycket saker ändå, och de lättåtkomlig ytterfacken känns praktiska.

Utrymmet för barnen i North 13.5 Speeder är faktiskt riktigt bra. Och det är det som gör att jag ändå ursäktar att sittytan är lite hård, omvandlingen till barnvagn mer än knepig och packutrymmet osmidigt – barnen ryms faktiskt väl i Speeder. En 4,5-åring och en 6-åring sida vid sida var inget problem alls (inte ens under cykeltur med hjälmarna på) och 1,5-åroingen jämte 4,5-åringen kändes riktigt luftigt. Ryggstödet känns långt och bredden riktigt bra, benutrymmet är något mer snålt tilltaget men att sitta med knäna böjda känns inte som ett större problem. Som bilden nederst till vänster i collaget ovan så är sittutrymmet i North 13.5 Speeder mycket väl tilltaget när vagnen används för ett barn, placerat i mitten.

Nordic Cab Explorer vs. North 13.5 Speeder

Både jag, min man och flera andra vuxna i min familj har cyklat med både Explorer och Speeder fastspänd bakom cykeln. Det är svårt (för att inte säga dumt!) att utföra blindtest när man är ute och cyklar, men ingen av oss tyckte att vi kunde känna någon skillnad på hur det var att cykla med vagnarna. North 13.5 Speeder väger visserligen något mer men den lilla skillnaden i vikt är försumbar. Däremot märkte man skillnad på om man cyklade med 1 eller 2 barn i cykelvagnen. Så under själva cykelturen är det ut den vuxnes perspektiv verkligen hugget som stucket vilken vagn man föredrar. Det är för barnen och när vagnen ska packas, fällas och användas på andra sätt som de skiljer sig åt. Ska man ofta växla mellan att använda cykelvagnen bakom en cykel och som barnvagn vid promenad så är utan tvekan Nordic Cab Explorer det klokare valet. Inte bara för att omvandlingen går på en tjugondel av tiden utan också för att ett mindre barn kan sova i vagnen om man lutar ryggstödet. Ska man bara cykla med vagnen så funkar North 13.5 Speeder lika bra och att fästa vagnarna vid cykel är det som sagt ingen skillnad på. Vill man kunna handla flera kassar mat och snabbt kunna ställa in dem, så är Nordic Cab Explorer det bättre valet, men med tanke på att North 13.5 Speeder ligger ganska mycket lägre i pris så tycker jag det är acceptabelt att funktionerna inte är lika genomarbetade på den cykelvagnen.

Utrymmet för stora barn är ganska likvärdigt och i båda cykelvagnarna kan man välja om man vill anpassa selarna för ett eller två barn. Nordic Cab Explorer har 10 kg mer i viktkapacitet och det gör ju skillnad, både för den möjliga användningstiden men också för hur mycket man kan packa i vagnen med eller utan barnen i. Om jag skulle använda cykelvagn mer i vardagen så skulle det handla om att cykla 2-3 km till och från förskolan samt ibland stanna till ICA för att införskaffa en limpa bröd och lite mjölk. Cykelvagnen skulle inte användas till barn som ska sova och jag skulle inte omvandla den till barnvagn. Så för min egen del så skulle jag bli i stort sett lika nöjd med båda modellerna. Men vill man ha ut lite mer av sin cykelvagn, kunna använda den till mindre barn, enklare packa in en hel storhandling och framför allt kunna köra den som barnvagn en minut efter avslutad cykeltur, då är Nordic Cab Explorer värt de extra tusenlappar man får skjuta till.

Handla Nordic Cab Explorer hos: Babyland

21 mars, 2016 6 kommentarer

Taga Bikes

Efter att ha kört hybriden mellan cykel och barnvagn från Taga Bikes i en vecka så kommer här en liten minirecension som sammanfattar mina intryck. I mitt förgående inlägg om Taga Bikes finns en video som visar hur den omvandlas och längst ner i det här inlägget har jag lagt in en till video som visar hur det kan vara att använda en Taga Bike i praktiken. Vagnen i det här utförandet ska ha ett försäljningspris i Sverige på cirka 17000 kr, mycket pengar men samtidigt är det en unik lösning på ett problem jag tror att många har. Så vad tycker jag då om detta uppseendeväckande tingest med tre hjul? Man kan ganska snabbt konstatera att det är en kompromiss. Och en kompromiss innebär ofta att man är halvnöjd med allt men inte helnöjd med något. Vad gäller Taga Bikes så tycker jag att cykelversionen är den bättre, medan barnvagnsversionen är en fungerande lösning men inte så mycket mer.

Om vi börjar med vagnens fysiska förutsättningar, så tycker jag att sittdelen förtjänar ett högt betyg. Min ettåring satt bra, men min stora fyraåring satt också bra. Med hjälmen på så blev suffletten för låg för fyraåringen, men samtidigt så kändes suffletten inte lika viktig när det var ett större barn som skulle åka. Maxvikten för sittdelen är 25 kg när den används som cykel, och 15 kg när den används som barnvagn. Varför, kanske man fråga sig då? Det är ju samma chassi, samma sittdel, samma barn? Min gissning är att det handlar om att man när man säkerhetstestar cykelsitsar för barn har en annan standardvikt än när man säkerhetstestar barnvagnar. Men det blir ju lite märkligt när det barn som får sitta i sitsen när man cyklar sedan plötsligt väger för mycket när man gjort om till barnvagn. För den vuxne så skulle jag säga att cykeln funkade utmärkt för mig, som är 170 cm lång. Min man som är 183 cm kände att hans knän precis var på väg att slå i handtaget, det funkar för honom att cykla med den men han hade inte kunnat vara så mycket längre.

Bild 1 + 2: Handbroms på båda sidorna, växel med 3 lägen på högra och parkeringsbroms på vänstra – i form av en sprint som trycks ned när man håller in handbromsen. Det hade varit önskvärt med ytterligare några lägen på handbromsen, då det blir rätt tungt att cykla i i uppförsbacke med ett barn som väger 20 kg i sitsen.
Bild 3 + 4: Närbild på spärren som håller ihop chassit, för att lossa den trycker man in den gråa plastbiten och öppnar sedan spärren så att chassit hamnat i olåst läge och kan omvandlas.
Bild 5: Fästet för sittdelen. När man cyklar med vagnen ska sittdelen fästas längst in och när man har den som barnvagn så fästs sittdelen lite längre fram. I det främre barnvagnsläget så är det även möjligt att tilta sittdelen bakåt i ett viloläge.
Bild 6: De två spärrarna som håller ihop stången under sadeln när den är i infällt läge. Stången förlängs sedan i två steg – en undre och en övre halva med separata spärrar.
Bild 7: Stänkskärmen är fäst vid chassit med en magnet, så när man omvandlar vagnen så fäller man även över stänkskärmen och fäster den magnetiskt på andra sidan.
Bild 8: Varukorgen har en lite lustig form, vilket har sin förklaring i att sadeln ska kunna få plats där när Taga Bike är i barnvagnsläget.

Att använda Taga Bikes som cykel med en barnsits funkade bra. Så fort man sätter på sittdelen när chassit är i cykelläge så blir handtagen på vagnen rörliga, så att den kan styras. Det tog lite tid att vänja sig vid hur Taga Bikes styrs när man cyklar med den, och det är svårare att få till en bra balans när vagnen är tom än när det sitter ett barn i som bättrar på balansen med sin tyngd. Men efter att ha kört med den ett tag så kommer man in i känslan och jag tyckte det funkade riktigt bra. Kanske inget jag skulle vilja åka på cykelsemester med, hjulen är lite för små för det, men för vardagsbruk så skulle det nog känns fullt tillräckligt. Som barnvagn är den knepigare. I det läget är det ju det ensamma hjulet som är framhjulet, och det är ju alltid fast. Så för att svänga vagnen får man häva handtaget. Nu är det visserligen väldigt lätt gjort för vagnen är välbalanserad i chassit, så det kan man leva med. Desto mindre kul är det att framhjulet på Taga Bike endast kan rullas framåt. Det går alltså inte att backa med vagnen utan att häva upp den på bakhjulen först. Lite bökigt! Men om vi tänker oss att barnvagnsläget fram ska användas i andra hand, när man inte kan cykla med sin Taga Bike, så känns det ändå som att det är vettigt att cykelversionen är den som funkar bäst. Målgrupp för vagnen skulle jag säga är de som vill kombinera cyklandet med att åka buss, pendel eller tunnelbana. Som man ser i videon ovan så låter det sig enkelt göras att bygga om vagnen utanför stationen och sen kan man cykla vidare igen när man anlänt sin destination. Är man ute efter en renodlad lösning för att cykla med barn så finns det nog andra varianter som är att föredra, men vill man ha mångsidigheten så har Taga Bikes onekligen lyckats hitta en unik lösning!

26 mars, 2015 2 kommentarer

Taga Bikes

Har ni sett, så skoj! Jag har via Babyland (som kommer ta in vagnen i sitt sortiment) fått möjligheten att under en kort period testa en cykelbarnvagn från Taga Bikes, som alltså är en barnvagn som snabbt och enkelt byggs om till en cykelvagn. Som barnvagn så är barnets sittdel fast framåtvänd och kan lutas till viloläge. Godkänd maxvikt på barnet är 15 kg. Som cykel med barnsits så är godkänd maxvikt 25 kg och även då är sittdelen endast framåtvänd. I videon cyklar jag med en fyraåring på cirka 110 cm i sätet, men vi har även cyklat med vår ettåring. Båda sitter bra i sätet, ju tyngre barn desto mer stabil känns cykeln. Körkänslan är lite annorlunda jämfört med när jag cyklat med ett barn i cykelsits baktill, men kanske är det en normal körkänsla för trehjuliga cyklar? Efter att ha cyklat ett tag så vänjer man sig ganska snabbt vid hur cykeln ska hanteras.

I videon ovan så visar jag både hur det ser ut att cykla med vagnen, men också hur den sedan snabbt byggs om från cykel till barnvagn. I nästa vecka kommer jag lägga upp ett en minirecension av denna cykel/barnvagn från Taga Bikes, så är det något särskilt ni önskar att jag testar med den – lämna gärna en kommentar!

19 mars, 2015 2 kommentarer

Thule Coaster

Recension av Thule Coaster
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Thule Coaster är cirka 3799 kronor.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Thule Coaster till salu på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Kombinerad promenad- och cykelvagn.

Jag må vara på väg att bli något utav en veteran på barnvagnar, men att cykla med vagn är en ny värld för mig. Man kan ju också fråga sig var gränsen för vad som är en barnvagn egentligen går? Men jag tänker att så länge det är ett föremål jag kan köra ett barn i så faller det inom kategorin, och räknar bort uppenbara ickebarnvagnar såsom skottkärror och dylikt. Poängen med en cykelvagn är väl dessutom ofta just de multipla användningsområdena. Thule Coaster är i alla fall en vagn som både har promenadhjul och en koppling för att fästas vid cykel. Den befinner sig inom en av de lägre prisklasserna i kategorin, om man betänker att den tar två barn och har en maxviktskapacitet på 45 kg. Samtidigt så är Coaster rätt så basic i sina övriga funktioner men mitt totala omdöme blir att den fungerar väl på de punkter som jag uppfattar som viktigast.

Vi har kört vagnen med en 3,5-åring och en 5,5-åring och det testat klarade cykelvagnen med bravur. Trots att den inte har någon direkt stötdämpning så har cykelturer på rejält skumpiga skogsvägar fått tummen upp från båda barnen, och trots att sätena inte är fällbara så har de båda somnat och sovit i vagnen en bra stund, så sött lutade mot varandra att vi föräldrar för en stund glömde att vi strax innan önskat att cykelvagnen haft en skiljevägg mellan sittplatserna…

Att koppla vagnen till cykeln tog inte lång tid. När man väl satt fast fästet i bakhjulets mittnav (1), vilket gjorde på ett par minuter, så trär man bara i ledkulan i fästet (2) och sedan säkrar man kulan med en metallsprint (3). Dessutom finns en extra säkerhetsrem som hjälpligt håller fast cykelvagnen vid cykeln om huvudfästet skulle gå sönder på något sätt under cykelfärd. Fästet kändes väldigt gedigt och då har vi cyklat i ganska grov terräng med vagnen maxlastad vid flertalet tillfällen under sommaren.

Thule Coaster har ställbart handtag. Det är inget avancerat knäledshandtag som avses då, utan handtaget är format så att den hamnar i ett högt läge om man fäster det i vagnen åt ena hållet (1) och i ett lägre läge om man fäster det upp och ner (2). Min man och jag är 183 respektive 170 cm långa och föredrog båda två att ha handtaget i det höga läget. Att andra läge är relativt enkelt, med små fingrar eller en hård nagel trycker man bara in de små spärrarna på båda sidorna av handtaget (3) och sen är det bara att lirka handtaget utåt tills det lossnar helt.

Vagnen är även ihopfällbar. Den blir varken smalare eller kortare utan enbart plattare, men det underlättar vid förvaring och om man monterar av armen för cykelfästet och promenadhjulet, samt klickar loss bakhjulen, så är Thule Coaster väldigt kompakt och enkel att förvara. Armen lossas med ett snabbfäste och hjulen får man loss genom att trycka in mittnavet och dra hjulet utåt. Själva ihopfällning av vagnen tog det några gånger innan jag fick till dock men för mig kändes ändå en cykelvagn inte som den typ av barnvagn som jag regelbundet ska fälla och packa in i en bil eller dylikt.

Dags för detaljbilder:
1: Thule Coaster har ett tvådelat framstycke. Det övre lagret är i klarplast och funkar som regn- och vindskydd.
2: Det under lagret är ett finmaskigt insektsnät, faktiskt helt oumbärligt när man cyklar igenom en svärm med knott under kvällsturen.
3: Båda styckena fästs vid vagnen – och varandra – med kardborre. Ett snabbt och enkelt system.
4: Thule Coaster har ett lastutrymme baktill som med lätthet rymmer två stora matkassar, eller all packning som man kan behöva för en utflykt till badstranden. På bilden syns framhjulet i packutrymmet, ska man cykla någonstans och sedan promenera med vagnen är det alltså mycket enkelt att få med sig promenadhjulet. På bilden syns även två röda knoppar, det är de man drar ut för att låsa upp chassit så att det kan fällas ihop.
5: Det är viktigt att synas i trafiken! En klart lysande flagg ingår med vagnen.
6: Selarna är enkla att justera i både längd, omfång och även i höjd. De har vadderade selkuddar och överlag känns sätena ganska bekväma. Våra barn satt som längst i vagnen i knappt en timme och det verkade fungera bra för dem.

Storleksmässigt var det som sagt inga problem att rymma en 3,5- och en 5,5-åring i Thule Coaster. Visserligen får de sitta med benen böjda men som ni ser får sittpositionen tummen upp. Det fanns gott omutrymme mellan deras huvuden och innertaket på cykelvagnen, även med hjälmarna på. Och det funkade också bra för dem att luta sig bakåt i vagnen även när de hade hjälmar. Att de inte har det på vissa bilder beror givetvis på att vi då promenerade och inte cyklade med vagnen. På bredden rymdes de precis lagom också och det fanns lite extra utrymme under deras ben för att packa en filt eller något annat mindre föremål.För att omvandla Coaster från cykel- till promenadvagn så lossar man bara fästarmen från cykeln, öppnar en spärr, placerar framhjulet i rätt positonen och låser spärren igen – den syns tydligt på bilderna till höger i collaget ovan. Framhjulen saknar helt fjädring och är av plast. Vi har promenerat på gräs, på grusväg och på asfalt. Vi har till och med testsprungit lite med vagnen. Nu är inte Thule Coaster en springvagn och är man en seriös löpare så ska man givetvis försöka skaffa sig en riktigt joggingvagn, men för den som ibland vill gå en extrasnabb powerwalk så funkar Thule Coaster riktigt bra. Handtaget är bekvämt och höjden mellan vagnens underrede och marken gör att den som kör kan ta ut steget även vid raskare promenader.

Med tanke på prisklassen vagnen befinner sig inom så är jag imponerad. Hur Thule Coaster funkar med mindre barn kan jag dock inte uttala mig om, min yngsta är runt halvåret gammal och kändes för liten för att sitta så oskyddat och utsättas för de skakningar och vibrationer som ändå blir när man kör på ojämnt underlag. Men för två lite större barn som inte orkar, kan eller vill cykla själva så har Coastern allt jag efterfrågar i en cykelvagn och funkar dessutom helt godkänt som promenadvagn. Det är inte en vagn jag skulle använda en hel dag för att gå på stan med, men cyklar du till mataffären och barnen somnar, så funkar det absolut att ta med vagnen in i butiken medan du handlar utan att känna dig som en elefant i en porslinsbutik. Och för en lösning på vardagspusslet som vi själva har funderat på – en förälder cyklar med barnen till förskolan, den andra vill hämta till fotas – så är Tule Coaster absolut ett bra val för ändamålet. Ska man cykla ännu mer eller längre, eller med mindre barn, då kan jag tänka mig att bättre stötdämpning och säten med lite lutning är önskvärt, men för grundläggande behov av cykelvagn så kändes Thule Coaster helt rätt.

Handla uppföljaren Thule Coaster XT hos: Babyland

26 augusti, 2014 3 kommentarer

Thule Coaster cykelvagn

Det finns redan en del information om cykelvagnar med multipla användningsområden här på bloggen, man hittar dem under Chariot-kategorin. Själv saknar jag egna erfarenheter av den typen av aktivt barnvagnsanvändande. Jag har visserligen joggat med en Brio Spin en handfull gånger, ingen hit direkt, men inte mer än så och cykelvagnar har jag inte mer än sneglat åt. Nu med tre barn i familjen så funkar det inte längre med cykelsitsar bakpå våra cyklar, vi är helt enkelt en förälder kort och även om vår äldsta kan cykla själv så orkar han inte några längre sträckor och är alldeles för liten för att släppas fri i trafiken. Så inför våren och vår kommande sommar på Gotland är jag riktigt nyfiken på hur barnvagn och cykeln kan användas, och just därför fastnade jag för informationen om denna nya cykel- och promenadvagn vid namn Thule Coaster. Vagnen finns hos återförsäljare från nu i mars och ska vara en säker vagn som samtidigt är bekväm för barnen. Thule Coaster är lite mer basic i sina funktioner men har därför också ett i mina ögon väldigt resonabelt pris, det uppges ligga på 3799 kr.

Vagnen ska vara enkel att ändra mellan cykel- och promenadläget och det finns utrymme i vagnen för att förvara promenadhjulet när vagnen är kopplad till cykel. Vagnen har även ett extra lastutrymme vid behov, lämpligt om man har både barn och lite matkassar eller annan packning. För att vara bekväm även som promenadvagn så är handtaget ställbart.

Själva vagnen väger 11 kg, vilket är samma vikt som för en vanlig duovagn ungefär. Man kan ha två barn i vagnen samtidigt och den funkar från 0 till 6 års ålder, det finns alltså tillbehör för att även bebisar ska kunna ligga i vagnen. Maxbelastning för vagnen totalt är 45 kg, så två barn som väger upp till 22 kg kan sitta däri utan problem. Vagnen mått ihopfälld är 94 x 77 x 28 cm. Vagnen är således ganska bred och klarar inte Stocholmsmåttet om max 75 cm, men för mig som inte är lika insatt i cykelvagnsutbudet så känns det ändå helt okej att den är 77 cm bred då det innebär att den ändå tar sig igenom standarddörrar och en cykelvagn är troligtvis inte mitt förstaval för att ta med in till stan ändå.

Förhoppningsvis kommer jag under 2014 få tillfälle att skriva lite mer också om den här typen av vagn!

18 februari, 2014 9 kommentarer