Guide

Bädda i vagnen del 1 – mjuklift i liggdelen

Hur ska man bädda i liggdelen till sommaren? Hur ska man bädda till vintern? Frågan om hur man bäst gör det mysigt i vagnen för sin bebis är ständigt återkommande och därför gör jag nu en serieinlägg med tips på hur man kan bädda i liggdelen. Det kommer fokusera på att ha mjuklift i liggdelen, använda åkpåse i liggdelen, göra liggdelen mysig med babynest och att bädda med filt eller täcke i liggdelen. Först ut är mjuklift!

Det är inte helt soklart alltid vad som skiljer en liggdel, en mjuklift och en hårdlift åt från varandra. En liggdel är något man fäster direkt på chassit, och som sedan kan bytas ut mot en sittdel. Mjuklift och hårdlift används i befintligt sitt- eller liggdel, och kan alltså inte fästas direkt på ett chassi. Min upplevelse är att för tio år sedan var kombivagnar en vanlig syn, alltså en vagn där man använder sittdelen från födseln men nedfällt i fullt liggläge. Och då hade man ofta en hårdlift i. En hårdlift har mer stabila kanter och ibland även en egen, liten sufflett. En mjuklift är, precis som namnet antyder, mjukare i sin konstruktion. Traditionella hårdliftar ser man inte så ofta längre men mjukliftar är fortfarande populärt. Både i vagnar som kan användas som kombivagnar, som exempelvis Britax Go Big, Britax Smile 2 eller Kronan Duo/S, men också direkt i en vanlig liggdel. Det senare kanske verkar onödigt, varför göra en liggdel trängre med en mjuklift? Jo, för att man lätt vill kunna ta med sig barnet utan att lyfta upp det. Visserligen har i princip alla liggdelar bärhandtag eller bärremmar, men liggdelar är tunga och måste bäras ganska långt ut från kroppen. En mjuklift väger sällan mer än något enstaka kg och kan bäras närmre kroppen. Att ha en mjuklift i liggdelen är smidigt om barnet somnat om man ostört vill bära det med sig in på förskolan för att hämta syskon, upp till en kompis vars hus saknar hiss eller in till BVC om vagnen ska parkeras utanför.

När jag använt liggdel med mjuklift i så brukar jag även bädda i själva mjukliften. Jag har alltid något i botten – om bebisen kräks eller blöjan läcker så är det mycket enklare att tvätta en filt eller ett lakan än det är att rengöra liften. Det går att använda en liten åkpåse i själva mjukliften men det blir trångt och lite kaka på kaka, mjukliften med sitt lock fungerar ju lite som en åkpåse. Oftast tycker jag att det räcker med en tjock eller tunnare filt, anpassat efter väderlek, för att få liften mysig om ombonad för bebisen.

På bilden ovan syns tre olika mjukliftar – P&Ts Cocoon, den lilla varianten, Britax mjuklift för Go Big samt en SleepCarrier. Alla är nedstoppade i liggdelen som passar till Britax-vagnarna Go, Go Next och Go Big. Jag har sett till att mjukliften är så högt upptryckt i huvudändan som det går. Britax Go Big-mjukliften har en passform like a glove. Den går i utan problem men det finns inte många millimeter utrymme kvar. Bra för den som vill använda mjuklift men kanske har en stor bebis och inte vill att liften ska bli urvuxen för snabbt. P&T Cocoon har lite luft i fotändan och något mer glapp mellan långsidorna och liggdelens insida. SleepCarrier är den minsta liften som lämnar mest outnyttjad yta. Det gör den dock ultimata att använda i riktigt små liggdelar och innebär att den till och med kan fungera i liggdelar på en syskonvagn, då dessa ju generellt alltid är mindre än liggdelar till en singelvagn.

Här syns samma mjukliftar i Bugaboo Donkeys liggdel. Donkey är ju en singelvagn som även kan bli en syskonvagn, så liggdelen är normallång men smal. Jag blev genuin överraskad av att Go Big-mjukliften gick att få ned. Nog för att jag fick pressa lite lätt men jag hade förväntat mig tvärstopp. Kanske inte en ultimat lösning då långsidorna trycks inåt en aning men som tillfällig lösning så funkar det. P&T Cocoon funkar väldigt bra i huvudändan av Donkeyns liggdel, som ju är bredare där än i fotändan. Men den lämnar ganska mycket utrymme över. Dock praktiskt att förvara andra saker där, kan jag säga av egen erfarenhet. SleepCarrier är även i Donkeyn den minsta mjukliften men blir tack vare sina mjuka sidor ändå den som på sätt och vis passar bäst.

Cirkamåtten för mjukliftarna är följande:
P&T Cocoon – 59 x 29 cm
Britax Go Big – 74 x 30 cm
SleepCarrier – 50 x 28 cm

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Köp mjuklift hos: Lekmer
Köp mjuklift hos: Babyland

10 maj, 2017 13 kommentarer

Vad är skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel?

Vad är skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel? Vilket är bäst? Är ergonomisk sittdel farlig för barnet? Vad innebär fullt liggläge och är det samma sak som plant liggläge?

Det här är frågor som jag ser ställas dagligen och jag tänkte i det här inlägget dela med mig av lite information om vad som är vad, samt mina egna åsikter om vilka som är de rätta svaren på dessa barnvagnsfunderingar. Det finns alltså två sorters sittdel som en barnvagn kan ha. Den ena kallas vanlig sittdel, och egentligen är ju det ett fånigt namn men det har sitt ursprung i att det är så barnvagnssittdelar traditionellt har varit utformade under många år tillbaka i tiden. Den andra sorten kallas ergonomisk sittdel och exakt när den första ergonomiska sittdelen tillverkades kan jag inte svara på, men jag vet att de sedan drygt 10 år tillbaka har blivit allt vanligare. Idag är min uppfattning att av de nya vagnar som lanseras på marknaden har fler ergonomisk sittdel. Den vanliga sittdelen är alltså inte fullt lika vanlig längre men för enkelhetens skull kommer jag att referera till den som “vanlig sittdel” i detta inlägg.

Vad är en sittdel?
Ja nu börjar vi verkligen från början. En sittdel utgörs av tre delar: en för ryggen, en för rumpan och en för benen. En del barnvagnar har en sittdel där fotstödet kan vinklas – oftast kan man då i sittläget ha de vertikalt nedfällt eller horisontellt utfällt. Både ergonomiska och vanliga sittdelar kan ha ställbart fotstöd.

Vad är skillnaden mellan en ergonomisk och en vanlig sittdel?
En ergonomisk sittdel, på bilden ovan illustrerad med en Bugaboo Cameleon, är en sittdel som är skålformad. När en ergonomisk sittdel fälls till vilo- eller liggläge fälls hela sittdelsramen. Sittdelens skålade form är således samma oavsett om barnet sitter upp eller ligger ned. Termen ergonomisk sittdel kommer ifrån att den här typen av sittdelen bättre ska kunna stötta upp kroppen hos ett barn som inte kan sitta ordentligt själv.

En vanlig sittdel, på bilden ovan illustrerad med en Britax Smile 2, är en sittdel som har ett ställbart ryggstöd. När barnet ska sitta upp så är ryggstödet mer eller mindre rakt upp. När barnet ska vila så fälls ryggstödet ned till ett vilo- eller liggläge. Sittdelens form ändras således beroende av om barnet ska sitta upp eller ligga ned.

Vad är plant liggläge och fullt liggläge?
En sittdel har ofta sittläge, viloläge och liggläge. Ibland kan den ha flera vilolägen. Inte alla vagnar har fullt liggläge – en del kan endast fällas ned till ett viloläge. Men vissa vilolägen är så tillbakalutade att de för de flesta barn fungerar lika bra att sova i som ett liggläge gör. Fullt liggläge är dock när en sittdel kan fällas ned så att barnets huvud hamnar helt horisontellt. Både en ergonomisk sittdel och en vanlig sittdel kan ha ett fullt liggläge. Men endast en vanlig sittdel kan ha plant liggläge då detta innebär att liggytan är helt platt, som en säng. Det innebär också att endast en vanlig sittdel kan användas ihop med mjuklift, och därmed kan fungera att användas med barn från nyfödd och uppåt.

Är vanlig sittdel eller ergonomisk sittdel bäst?
Den här frågan kan man ha många olika åsikter om, för smaken är ju som baken! Min åsikt är att ingen typ av sittdel är vare sig bättre eller sämre än den andra. Mina barn har växlat hejvilt mellan vanlig och ergonomisk sittdel, ibland från en dagen till en annan, och har sovit lika bra i båda. Endast under kortare perioder i deras liv har jag uppfattat att de föredragit det ena framför det andra, och det gäller bara några av mina barn. Men som sagt – det är mina barn det. Det finns säkerligen barn som endast gillar den ena sortens sittdel och dessvärre vet man ju inte hur ens eget barn är lagt innan man uppnått sittålder. Funderar man över vilken typ av sittdel man ska välja till sitt ofödda barn så får man helt enkelt ta en chansning.

Vad har ergonomisk sittdel och vanlig sittdel för olika för- och nackdelar tycker du?
Jag har tycker att fördelen med en ergonomisk sittdel är att den ger bättre sittstöd till ett lite mindre barn, som i en vanlig sittdel ibland kan säcka ihop och sitta som en påse nötter. Vilket inte ser särskilt bekvämt ut. Behöver man byta från liggdel till sittdel lite tidigare (pga bebis som bara skriker i liggdelen, been there, done that tre gånger och är inne på fjärde liggdelshataren just nu) så tycker jag att en ergosittdel kombinerat med en Inovi Large-sittdyna kan vara en väldigt bra lösning. Nackdelen med ergonomisk sittdel upplever jag har varit om man har ett barn som vill kunna sova på mage eller åtminstone ligga på sidan. Lite på sidan funkar i en ergosittdel så mina barn har aldrig sovvägrat på grund av det dock. Sen ska man ju komma ihåg att barn alltid ska använda sittdelen sele, så fri rörlighet kan barnet ju aldrig ha. Fördelen med en vanlig sittdel tycker jag kan vara att om ryggstödet kan fällas steglöst (en del vanliga sittdelar har dock fasta vilolägen) så är det bra om man vill kunna smyga ned barnet till liggläge, om det är så att barnet föredrar att somna sittandes. Nackdelen tycker jag som sagt kan vara den där första perioden efter liggdelen, då en bred och rymlig vanlig sittdel kan göra att ett halvårsgammalt barn hamnar på sniskan eller glider runt i sittdelen – även om man har en dyna som stöttar upp i sidorna.

Är en ergonomisk sittdel farlig eller dålig för barnet att sitta i?
Jag medveten om att det finns en diskurs som säger att ergonomiska sittdelar inte är bra för barn. Jag har sett olika debattinlägg där personer som säger sig vara exempelvis sjukgymnaster ondgör sig över att ergonomiska sittdelar skulle hämma barnets möjligheter att på ett hälsosamt träna och utveckla sina rygg- och magmuskler. Jag kan ingenting om barns kroppar utöver sånt som alla andra föräldrar också har kunskap om. Men jag kan väldigt mycket om barnvagnar. Och den kritik jag sett mot ergonomiska sittdelar har varje gång grundat sig i den felaktiga uppfattningen att ergonomiska sittdelar skulle ha en bakåtlutad sittyta. Kritiken är alltså att ett barn som sitter på en bakåtlutad sittyta kombinerat med ett bakåtlutat ryggstöd berövas möjligheten att sitta fritt och balansera överkroppen på egen hand. Vilket skulle innebära att barnet då endast passivt lutar sig bakåt mot ryggstödet och får en svag rygg? Det är så jag förstått tveksamheten mot ergosittdelar, och jag köper att en bakåtlutad sittyta kan ha den effekten på ett barns kropp. Min motkritik är tudelad:

– Dels tillbringar de allra flesta barn mig veterligen en ytterst begränsad tid av dygnet sittandes i barnvagnen. Mina barn har även sovit i sin (eller i min…) säng på natten, burits i sele och sjal, lekt på golvet, suttit i sin matstol, chillat i soffan, burits på min höft och så vidare. Enstaka utflyktsdagar har de tillbringat mycket tid i barnvagnen. Andra dagar har de inte suttit där en minut. Jag tror att variation är sunt både för kropp och sinne.

– Dels säger min ganska omfattande kunskap om barnvagnar mig att bakåtlutad sittyta inte är särskilt vanligt hos någon typ av sittdel på barnvagn. Och när det förekommer så är det betydligt oftare på vanliga sittdelar än på ergonomiska. Jag har just nu tre barnvagnar med ergonomisk sittdel hemma, tre av de mest populära och därmed mest vanliga på marknaden. De har alla en vågrät sittyta och ett endast svagt tillbakalutat ryggstöd.

Tittar man på bilden jag har gjort till detta inlägg, så ser man en illustration över en ergonomisk sittdel i en position som är just det som ska vara dåligt: bakåtlutad sittyta och bakåtlutat ryggstöd. Men det är en ergonomisk sittdel i viloläge, vilket ju främst används när barnet ska somna eller sover. Samma sittdel kan vinklas till ett sittläge med upprätt ryggstöd och plan sittyta, perfekt för ett barn att sitta på då det kan välja om det vill luta sig eller själv balansera kroppen och träna musklerna.

Vilka vagnar har ergonomisk sittdel och vilka har vanlig?
För den som känner sig osäker så fäller man alltså hela sittdelen om den är ergonomisk, och endast ryggstödet om sittdelen är vanlig. Exempel på några populära barnvagnar med vanlig sittdel är Britax Go, Go Next och Go Big, Britax Smile 2, Emmaljunga Super Nitro, Kronan Duo/S, Bugaboo Bee och Cybex Priam Lux. Alla traditionella sulkys har också vanlig sittdel med ryggstöd som kan fällas mer eller mindre. Exempel på några populära barnvagnar med ergonomisk sittdel är Bugaboo Buffalo och Donkey, Emmaljunga Viking och Super Viking, Stokke Trailz, Cybex Balios M och Dubatti One.

24 mars, 2017 3 kommentarer

Guide till Bugaboos sittdynor – uppdaterad 2016

Här hittar du den nyaste, från 2018, guiden över Bugaboos sittdynor.

Min senaste guide till Bugaboos sittdynor publicerade jag på bloggen sommaren 2015, och redan nu hösten 2016 är det dags för en uppdatering. Bugaboo är verkligen bra på att förädla sin barnvagnar och tillbehör och nu har de alltså släppt sin femte version av sin sittdyna. Här nedan följer en genomgång av de olika modellerna och hur sittdynan har utvecklats.

Version 1 – den allra äldsta sittdynan. Den hade inga öglor upptill, ingen flärp på baksidan och egentligen inga extrafunktioner alls. Den var ganska lång och bred både i fot- och huvudända. När den sittdynan släpptes så fanns bara Cameleon av alla de modeller som Bugaboo säljer idag.

Version 2 – Bugaboo har nu gjort några, i mitt tyckte, genialiska tillägg till sin sittdyna. Dels öglor upptill (syns dåligt på denna bild) för att sittdynan även ska kunna fästas upp i Bee. Detta genom att öglorna träs över samma knappar som man fäster suffletten med. Dels en tygremsa på baksidan av sittdynan, som används för att hålla fast dynan i Bugaboos ergonomiska sittdelar. Dynan har dessutom fått en fantastisk upphängningsficka upptill på baksidan, som ska träs över de ergonomiska sittdelarnas ryggstöd. Dynan blir på så sätt helt glidfri. Bild på tygflärp och upphängningsficka finns längre ned i detta inlägg. Bildinstruktion för hur dynan ska fästas i en ergonomisk sittdel finns HÄR – på dessa bilder fästs den i en Donkey.

Version 3 – Bugaboo inser nu hur galet jobbigt det är att trä isär selen varje gång man vill sätta i eller ta ur en sittdyna, och frångår därför de gamla individuella selhålen till förmån för nya, långa selhål som öppnas och stängs med kardborre. Att sätta i dynan tar från och med nu mindre än en minut.

Version 4 – Bugaboo har nu bytt ut selarna i alla sina vagnar till sådana som utgörs av fem separata selremmar. Axelremmarna är på de nya sittdelsklädslarna lite mer utstående och därför införs en T-formad skärning i sittdynornas övre selhål. Det går även att använda äldre versioner av sittdynan med den nya selen, men rent estetiskt ser det bättre ut om man har version 4.

Version 5 – Bugaboo vänder oväntat tvärt på klacken och går nu tillbaka till ursprungsdesignen. Dynan har kvar tygflärpen att fästa under sittplattan på de ergonomiska sittdelarna, och öglorna för Bee finns också där. Men upphängningsfickan baktill är borttagen och rent formmässigt har dynan återgått till den mer rundade fotändan. Sittdynan har även blivit några centimeter kortare än föregående version. Den har fortfarande kvar T-skärningen för nya selen samt kardborreöppning istället för individuella selhål.

Här är en sida vid sida-jämförelse mellan den förra och den allra nyaste modellen av Bugaboos sittdyna. Den sittdyna jag i min guide kallar för version 4 är den isblå och version 5, den nyaste, är dynan i marinblått. Storleksskillnaden syns tydligt, mest märkbar är den i fotändan. Tygflärpen på baksidan är likadan och selhålen för axelbanden känns också i princip identiska. Dock har den nya sittdynan inte det vågräta selhålet nere i fotändan, som funnits på tidigare sittdynor sen version 2. Det är inte någon skillnad på öglorna för att fästa sittdynan i Bee.

Funktionsskillnaderna mellan den nya och den förra sittdynan kommer således främst märkas av i Bugaboos ergonomiska sittdelar. Här har jag fotat båda sittdynorna i Donkeyns sittdel, med det nya sittdelstyget som har den nya selen. Som tydligt visas blir det väldigt snyggt med dynornas T-skärning för axelbanden när man har den nya selen, de utstående axelkuddarna passar perfekt i skåran. Det blir inte heller knöligt i ländryggen, där midjebanden är fästa. Båda dynorna fästs under sittplatten med tygflärpen på undersidan, så de kan inte glida. Den nyaste versionen sitter bättre i den ergonomiska sittdelen än jag trodde att den skulle göra, till stor del är det nog selen som håller huvudändan uppe. Jag tror inte den kommer glida så mycket mer än versionen innan, som sitter som berget tack vare att den träs över ryggstödet, men har man ett väldigt rörligt barn kanske huvudändan av dynan kan sacka ihop lite och behöva justeras. Det är lite tråkigt att dynan blivit kortare i fotändan. I Donkeyns sittdel sitter den äldre versionen lite snyggare, men har man ett Bee lär den nyaste dynan har den bästa passformen.

Handla Bugaboos sittdynor hos: Babyshop

6 november, 2016 7 kommentarer

Go-guide – allt om skillnaderna mellan Britax Go, Go Next och Go Big

Nu när Britax utökat Go-familjen med dess tredje syskon så är det dags för en jämförelse mellan de olika modellerna. Vilka likheter och olikheter går det att finna mellan Go, Go Next och Go Big? Först en historisk genomgång, för Go har faktiskt en historia som sträcker sig ända tillbaka till hösten 2008.

Brio Go – Britax Go
Första årsmodellen av Brio Go är 2009, men vagnen släpptes alltså hösten 2008. Brio/Britax har sedan släppt en ny modell per år och oftast har det funnits någon typ av förändring mellan årsmodellerna – förutom att utbudet av färger på klädsel givetvis har uppdaterats. Modell -09 hade en lös sele i sittdelen, -10 kom en fast sele, -11 kom ett nytt tyg som är lite glansigare och tål mer smuts och sol, -13 kom den nya framhjulsupphängningen som dels innebär att vagnen fick fjädring också i framhjulen och inte “bara” i chassit, dels möjliggjorde att man kunde byta till vinterhjul. Årsmodell -14 fick en ny klädsel som var enklare att ta loss för tvätt, -15 bytte Brio Go namn till Britax Go och årsmodell 2016 var i stort sett samma som -15 men klädsel med nya färger

Brio Go Next – Britax Go Next
Första modellen av Brio Go Next kom våren 2014. Redan samma vintern när årsmodell -15 släpptes bytte vagnen namn till Britax Go Next och fick då ökad maxvikt i sittdelen, från 15 till 17 kg, samt en ny sele där alla remmar kan tas isär för enklare i- och urtagning av sittdyna och åkpåse. Årsmodell 2016 fick en bit in på året nya hjul som gör vagnen några centimeter smalare, men det finns alltså även årsmodell -16 med de äldre, bredare hjulen. I övrigt är det endast färgutbudet som varierat.

Britax Go Big och Britax Go Big 2
Go Big gjordes sommaren 2016. År 2018 släpptes den uppdaterade versionen Britax Go Big 2. De enda skillnaderna mellan Go Big och Go Big 2 är att den nya versionen har ett helt handtag i läderimitation och att Big2 har hjul med vita streck på sidorna. Här kan du läsa mer om Britax Go Big2.

Årsmodeller på Brio/Britax
Ja, det här är inte alltid lika enkelt som det kan låta. Vissa tillverkare tillämpar årsmodeller, andra inte. Och för att addera lite extra förvirring så finns det tillverkare som ibland haft årsmodeller, och sen ibland enbart släppt så kallade uppdateringar med ojämna mellanrum. Brio/Britax har dock varit konsekventa med årsmodellformatet ett bra tag och det finns ett enkelt sätt att ta reda på vilken årsmodell ens egen vagn har. Eller – åtminstone vilken årsmodell det är på chassit. Och köper man begagnat så kan det ibland vara så att chassi och sitt-/liggdel är av olika årsmodell. Så se detta som en stark indikation på årsmodell på vagnen, inte som ett vattentätt bevis.

På insidan av Go/Go Next/Go Bigs chassi, nere vid varukorgen, sitter en klisterlapp. På bilden ovan syns klisterlappen från en Brio Go från 2013 och under den en nyare version som sitter på en Britax Go Big från 2016. Bilden ovan är klickbar. På de äldre serienumren så tar man helt enkelt bort 001 på slutet och tittar på de fyra siffrorna innan, vilket i fallet på bilden ovan är 1318. De två första står för året – 13. De två siffror som följer står för veckan – vecka 18. Denna vagn är alltså tillverkade vecka 18 år 2013. Brio och Britax har mig veterligen ingen fast brytpunkt i tillverkningen i det avseendet att det skulle vara exakt samma vecka varje år som man byter, men grovt sett kan man utgå ifrån att första halvan av året är det årets årsmodell, och alla vagnar som tillverkats efter sommaren ett år tillhör nästkommande års årsmodell. En vagn från våren 2013 är alltså årsmodell 2013, en vagn från hösten 2013 årsmodell 2014. I och med att det de flesta år även skett förändringar på själva vagnen så kan man på det sättet också bekräfta vagnen är av en viss årsmodell eller ej. Det nyare serienumret på Go Big-vagnen bygger på samma princip, men här tar vi bort 0052 på slutet och får då fram att vagnen är tillverkad vecka 18 år 2016, vilket mycket väl kan stämma.

Kompatibilitet mellan olika versioner av Go
För den som köper sin Go begagnad och vill köpa till liggdel separat eller av andra skäl behöver veta hur delar från olika versioner av Go passar ihop så ska man i grunden veta att nästan allt funkar. Alla liggdelar – oavsett om de är för Go eller Go Next, oavsett om de är Brio eller Britax – funkar på alla Go-, Go Next- och Go Big-chassin, och oavsett om Go och Go Next är under märket Brio eller Britax. Samma gäller alla sittdelar med ett undantag – Go Bigs sittdel är endast godkänd att använda på Go Bigs chassi.

I den här jämförelsen utgår jag från den version av vagnarna Britax Go, Britax Go Next och Britax Go Big som säljs idag, och den här texten är senast uppdaterad östen 2018. Go Big heter numera Go Big 2 men alla mått och funktioner är samma som hos Go Big. Britax Go har numera utgått, men enstaka ex finns ännu kvar i butik och det finns gott om vagnen på andrahandsmarknaden.

Som bilden ovan visar så är chassit mycket likt varandra, faktum är att Go och Go Next har samma chassi om än med olika namn på. Go Big har ett något omformat chassi, anpassat för de större hjulen. Alla vagnar har ergonomiskt handtag, Go Bigs handtag har en lite annan form och vinkel – som jag dock inte tycker att man märker av. Alla vagnar fällas ihop på samma genialiska sätt och alla kan fällas med sittdelen på, oavsett riktning. Alla modeller har svängbara framhjul som kan låsas. Till Go och Go Next finns vinter/terränghjul som separat tillbehör. De hjulen är stora som bakhjulen men fasta, kan alltså inte svängas med. Go Big har inga vinterhjul. Vanliga Go har punkteringsfria bak- och framhjul. Go Next har punkteringsfria framhjul, av lite annat material än Gos hjul, medan bakhjulen är luftfyllda. Go Big har i sin tur en annan typ av punkteringsfria hjul, dessa är fyllda med foam. Som ni ser i jämförelsen ovan så har Go Big större hjul.

Go såldes med kort sufflett och samma gällde inledningsvis även för Go Big. Numera tillverkar Britax endast liggdelarna med den extra solkepsen. Go Next säljs också endast i duopaket medan Go och Go Big kan köpas med enbart sittdel och så kan man komplettera med liggdel separat. Go Next liggdel har också solkeps. Vad gäller sittdelarna så har dock både Go Next och Go Big en utvikbar solkeps, med Go fortfarande har den kortare modellen av sufflett. Go har en mer porös klädsel. Go Big finns både med den enklare klädseln och den tätare, mer glansiga. Go Next har samma tyg, som känns lite tätare, och är glansigare samt melerat i de olika färgerna som vagnen finns tillgänglig i.

Go och Go Next har samma positioner på ryggstöd och fotstöd. Sittläget är något tillbakalutat och nedersta läget är ett bra, men ej helt plant liggläge. Go Big har också ett tillbakalutat sittläge men däremot ett helt plant liggläge, vilket gör att det är den enda av sittdelarna som kan användas med mjuklift. Go Big har även ett vågrätt läge på fotstödet och en mer upprätt sittplatta, något som de andra saknar. Alla modeller har numera 17 kg som maxvikt på sittdelen, och som vanligt max 9 kg i liggdelen. Go Bigs sittdel är något lägre placerad på chassit för att balansera upp det förbättrade liggläget, men tack vare de större hjulen som lyfter hela vagnen så tycker jag mig inte märka någon skillnad på höjden från mark till sittyta mellan de tre vagnarna. Förutom detta så har Go Next och Go Big, men inte Go, uppvikbara kanter på varukorgen, dels för att skydda innehållet från stänk från hjulen och dels för att man ska kunna packa mer i den.

Ifall jag skulle missat något i likheter och skillnader mellan Go, Go Next och Go Big går det givetvis bra att ställa en fråga i en kommentar till inlägget!

Handla Britax Go / Go Next / Go Big barnvagnar hos: Lekmer
Handla Britax Go / Go Next / Go Big hos: Babyshop

18 oktober, 2016 43 kommentarer

Britax Smile 2 – och allt om skillnaderna mot Brio Smile!

Uppdateringar av redan populära barnvagnsmodeller är ju knappast något nytt, hela principen med årsmodeller bygger ju på just detta. Men ibland tas ett litet större grepp om en vagn och just detta har Britax nu gjort med modellen Smile efter att ha köpt upp varumärket BRIO. Den nya versionen av Brio Smile heter Britax Smile 2. Klicka här för en grundlig recension av Brio Smile, publicerad på bloggen i januari 2013. Väldigt mycket är sig likt den gamla modellen, lägger man händerna på Britax Smile 2 så är det inte någon dramatisk skillnad. Vagnen är sig lik både till utseende och körkänsla. Men visst finns förändringarna där om man tittare närmare!

Precis som med Go och Go Next så har Britax låtit testa om Smiles maxviktskapacitet, och Smile 2 är nu godkänd för en belastning av 17 kg i sittdelen medan Brio Smile tog 15 kg. Liggdelens maxvikt ligger oförändrad på 9 kg. Sittdelen har precis samma mått i övrigt, likaså chassi och hjul.

Liggdelen är kanske den största och mest synliga förändringen. Brio Smiles gamla liggdel existerar inte mer och passar inte heller på Britax Smile 2-chassit. Den nya liggkorgen är en Britax-liggdel som även passar på en del andra Britax-vagnar. Följande modeller ska vara kompatibla: B-Agile 4 Plus, B-Agile 3, B-Agile 4, B-Motion 4 Plus, B-Motion 3 och B-Motion 4. Det absolut bästa med den nya liggdelen är att den är så mycket enklare att ta av från chassit. Handtagen, varav det ena syns på bild ovan, är bekvämt placerade mitt på liggdelens långsidor. Det är bara att pressa in dem så lossar liggdelen från chassit. Bärhandtag är integrerat i suffletten precis som tidigare. Suffletten är också sig lik, med en utfällbar solkeps och vädringsficka som öppnas upp med dragkedja. När man är klar med liggdelen och vill stoppa undan den för förvaring så kan den fällas ihop till ett platt paket.

Sittdelen är sig också mycket lik. Som jag nämnde ovan har Britax inte gjort några ändringar på ryggstödets längd eller på bygelns form, två punkter jag vet att många gärna skulle ha sett förändringar på. Jag antar att den typen av uppdateringar skulle innebära ett större ingrepp på vagnens design. Det här innebär att även om maxvikten numera är 17 kg, vilket såklart är mycket positivt, så är utrymmet i sittdelen samma som hos Brio Smile. Suffletten är lika härligt lång när den öppnas upp och förlängs. Jag inbillade mig ett tag att solkepsen blivit kortare, men efter att ha granskat några gamla bilder av Brio Smile så tror jag inte längre att så är fallet. Däremot är själva klädsen är annan. Jag tycker det här materialet känns mjukare, fortfarande slitstarkt men inte alls lika grovt mot barnets hud. Färgerna är också fantastiska måste jag tillägga, det är en väldigt pigg färgskala – men svår att fånga på bild! Den jag har hemma heter Lagoon Green och ser ganska annorlunda ut på produktbilderna. färgen är djupare i verkligheten.

Fotsack ingår fortfarande till Britax Smile 2s sittdel. Tidigare fästes fotsacken genom att vikas över bygeln vilket jag tror gjorde det svårt att samtidigt använda grenbandet som är fäst runt bygeln. Nu har Britax gjort om fästningen av fotsacken och använder istället två remmar med tryckknappar, som spänns fast runt sittdelsramen över bygelns fäste (1). Detta gör att grenbandet kan sitta kvar när fotsacken används. Den för örat främst märkbara skillnaden är förstås den numera tysta suffletten. På Brio Smile hördes en knäppande ljuds från sufflettfästet för varje steg suffletten drogs ut, vilket kunde störa lättväckta barn som sov i vagnen. De nya sufflettfästena ser annorlunda ut inuti och nu är justering av suffletten något som görs så gott som ljudlöst (2).

Precis som tidigare har Smile 2 förut solkeps och dragkedjan som öppnar upp för en extra panel tyg som förlänger suffletten också en vädringsficka som kan stängas igen helt (3). Det gör att man kan få extra insläpp av luft när det är varmt ute, men att man också kan isolera helt inne i vagnen när det är kallare väder. Britax Smile 2 har även fått Britax mycket välkonstruerade sele, som jag verkligen är ett fan av. Selremmarna kan delas i 5 delar; grensele, två midjeband och två axelband (4). Det gör dels att man blir friare i hur man vill spänna fast sitt barn, dels blir det mycket enklare att sätta i åkpåse eller sittdyna.

Hur känns då Britax Smile 2 att köra i jämförelse med Brio Smile? Satte någon ögonbindel på mig och lät mig testa båda vagnarna på raken så tror jag inte att jag skulle kunna särskilja dem. Jag gillar Smiles lättrullade lufthjul, de tar grusväg alldeles ypperligt och jag vet sedan tidigare att de även klarar av lite snö och annan slags terräng. Gunget i chassit är detsamma. Smile 2 hamnar knappast på topp i en fjädringstävling (det gör enligt mig Britax Go Next) men det här är ingen stum och stötig vagn. Britax Smile 2 är lättsvängd, trevlig att köra, har en ombonad liggdel och en högt placerad sittdel. Jag förstod direkt när Brio Smile kom att den skulle bli populär och jag förstår att Britax tagit sig tid med att göra några väl valda förändringar när de tog modellen under sina vingar. Priset på Britax Smile 2 är något högre än på Brio Smile men jag tycker att det fortfarande är imponerande hur mycket vagn man får för pengarna med Smile 2, jämfört med många andra vagnar som kostar nästan det dubbla.

För den som funderar över skillnaderna mellan att använda Brio Smile med babyskydd och att använda Britax Smile 2 med babyskydd så är det viktigt att känna till följande:

– Brio Smile är kompatibel med babyskyddet Brio Primo. Brio Primo kan fästas direkt på Brio Smiles chassi utan adaptrar. Samma gäller även babyskyddet Axkid Babyfix. Det finns inga andra babyskyddsadaptrar för Brio Smile. Det går inte att fästa Britax Primo eller andra babyskydd på Brio Smile.

– Britax Smile 2 är kompatibelt med babyskyddet Britax Primo, samt Britax andra babyskydd. Britax babyskydd kan fästas direkt på Britax Smile 2. Det går inte att fästa Brio Primo på Britax Smile 2-chassit. För Britax Smile 2 finns även adaptrar så att man kan fästa babyskydd från Maxi Cosi, Be Safe och Cybex på chassit.

Handla Britax Smile 2 hos: Lekmer
Handla Britax Smile 2 hos: Babyland

28 april, 2016 75 kommentarer

Kronan Sulky/S 2016 – skillnaden mellan gamla och nya Sulky/S

Kronan Sulky har länge varit en klassiker i sittvagnssegmentet. Men efter att Kronan släppt Duo/S, en version av Duo men med svängbara framhjul som blev och fortfarande är väldigt populär, så blev förstås suget efter en Kronan-sulky med snurrbara framhjul enormt hos de som håller märket varmt om hjärtat. Så med bakgrund i det var glädjen förstås stor i slutet av 2014 när Kronan Sulky/S släpptes. Skillnaderna mellan Sulky och Sulky/S är inte så stora men körkänslan blir en helt annan när framhjulen inte är fasta. Sulky/S togs väl emot av publiken och första leveransen sålde slut på rekordtid. Tyvärr drabbades vagnen av en del barnsjukdomar under sitt första år, med sneda och vobblande framhjul och i enstaka fall framhjul som gick sönder. Nu har Kronan släppt en version 2016 av Sulky/S där de tidigare problem har byggts upp, och jag har fått testköra och jämföra med mitt minne av hur jag uppfattade den förra Sulky/S jag testade.

Skillnaden mellan Sulky/S och Sulky/S 2016 är att chassit har byggts om. Bilden ovan med de två olika årsmodellerna jämte varandra är tagen av en barnvagnsnördsvän till mig och den visar tydligt vad Kronan ändrat i sittvagnens konstruktion. På årsmodell 2015 till höger så är den bit av chassit som sticker ut från tvärslån varukorgen är fäst i dubbelt så långt som på årsmodell 2016 till vänster. Att chassit kortas ned med flera centimeter gör hela chassit mer stabilt och framhjulen kan inte längre snedställa sig eller vika sig på samma sätt. Skillnaden är inte så pass stor att man ser den på avstånd men vet man vad man ska tittat efter så lär man sig snabbt känns igen den kortare framhjulsupphängningen för 2016 jämfört med den längre från 2015. Det går rykten om att varukorgen ska ha gjorts större men det stämmer inte. Jag upplever den heller inte rymligare på Sulky/S 2016 än på föregående modell.

I övrigt är Kronan Sulky/S samma smidiga och lättkörda sittvagn som den alltid varit. Suffletten kan förlängas med sin rejäla solkeps (1) och blir då riktigt lång med ett bra skydd av barnet i vagnen. Ovanpå suffleten kan en vädringsficka öppnas upp för bättre genomströmning av luft när det är varmt ute. Ryggstöd fälls fortfarande steglöst ned till ett helt plant liggläge (2) och tack vare det ställbart fotstödet så får man till en riktigt bra sovyta. Kronan Sulky/S har ju fyra luftfyllda hjul, som med rätt mängd luft i däcken klarar av både grusväg och snö väldigt väl. Även uppe i fjällen med rikliga mängder snö (3) så känns Sulky/S lättkörd. Och jag måste säga att jag faktiskt upplever att förändringen i chassi märks av när man kör vagnen. Jag tyckte aldrig att förra modellen av Sulky/S var trög att svänga men Sulky/S 2016 är onekligen mer lättstyrd och känns verkligen stabilare i chassit, jag tyckte det var betydligt enklare att styra med bara en hand nu. Det märktes också av i snö och och terräng, framhjulen höll kursen bättre och klarade av mer snö utan att man behövde låsa dem i fast läge.

Kronan Sulky/S är smidig att fälla ihop. Vagnen viks på mitten och blir ett fyrkantigt paket, chassit kan dessutom låsas ihop med en rem vilket gör det enkelt att lassa in Sulky/S i bagageutrymmet i bilen (4). Vi har en VW Touran och som bilden visar så tar vagnen inte upp mycket plats. Vill man packa den mer kompakt, till exempel under en bilsemester på sportlovet, så rekommenderar jag att man snabbt klicka av alla hjulen och packar dem separat, då tar Sulky/S upp knappt någon plats alls. Men även i kollektivtrafiken är vagnen smidig (5). Nu när den blivit ytterligare några centimeter kortare i chassit så är bussresor en barnlek, Sulky/S kan parkeras på djupet i bussen och med handtaget undanvikt är det inget som hindrar andra passagerare från att passera förbi bakom vagnen.

Jag måste säga att förändringen av Kronan Sulky/S inte bara verkar ha eliminerat barnsjukdomarna i framhjulen utan faktiskt förbättrat både körkänsla och framkomlighet i terräng. Det är positivt att se en populär vagn utvecklas i rätt riktning.

En annan glad nyhet från Kronan är att de börjat sälja lösa suffletter i säsongens färger, både på sin egen hemsida och hos sina återförsäljare. Hittills har jag sett sufflett för City, Duo och Duo/S och det är olika suffletter för sitt- och liggdelarna. De fem färgerna heter Green, White, Yellow, Blue och Orange och oavsett barnvagnsmodell och vilken del suffletten ska användas på så är priset 599 kr.

17 mars, 2016 10 kommentarer

Babyzen Yoyo+ – allt om skillnaderna mellan gamla och nya Yoyo!

Babyzen Yoyo 0+ och 6+ – vad är skillnaden?

Lång väntan men nu är den här, den uppdaterade versionen av Babyzen Yoyo! Häng med i svängarna nu för det här är inte helt enkelt att få grepp om. Den första versionen av denna vagn, minimal till storleken men monumental till populäriteten, hette helt enkelt Babyzen Yoyo. Sedan kom en ny modell av vagnen där det även gick att fästa en bakåtvänd liggdel. På den versionen fick även sittdelens sufflett en solkeps. Och dessutom fick vagnen då också nya hjul som skulle tåla grus och sten bättre. För att särskilja de olika delarna kallades vagnen därefter Yoyo 0+ om den hade liggdel, för att den gick att använda från 0 månader och uppåt. Och Yoyo 6+ med sittdel, för att den kan användas från 6 månader och uppåt.

Nu år 2016 har Yoyo byggts om från grunde. Men benämningen av vagnen kommer låta bekant. Nya Yoyo heter Babyzen Yoyo+. Den kallades därmed Babyzen Yoyo+ 0+ om den används med liggdel och Babyzen Yoyo+ 6+ om den används med sittdel.

Vad är nytt på Babyzen Yoyo+?

Med det uppklarat, så är vagnen sig förstås till utseendet väldigt lik original Babyzen Yoyo, som jag skrev en recension av för drygt 3 år sedan. Jag har också skrivit om att använda Babyzen Yoyo på resa och om att köra Yoyo 0+ med bebis i liggdelen. Allt som fanns på de vagnarna finns även nu. Men Yoyo+ är enormt mycket förbättrad. En del är enkelt att se medan annat är mer på detaljnivå.

En funktion hos Yoyo+ som länge varit efterlängtad är att man nu kan fästa babyskydd på vagnen. Med ett par adaptrar, som köps till separat, kan man för närvarande använda Babyzen Yoyo+ med följande babyskydd: BeSafe iZi Go och iZi Go Modular, Bébé Confort Pebble & Pebble Plus, Cybex Aton Q and Maxi-Cosi Pebble & Pebble Plus samt Rock och Cabrio Fix. Den äldsta versionen av adaptern var ej kompatibel med Cabriofix men den senaste är omgjord för att passa även det Maxi Cosi-babyskyddet.

Högre maxvikt och större varukorg

Den i mitt tycke absolut bästa förbättringen är att Yoyo+ godkänts för en maxbelastning om 18 kg, mot tidigare 15 kg. En skillnad på 3 kg kanske kan tyckas lite. Men det kan innebära att vagnen får ytterligare 1-2 års användningstid. Det gör Yoyo+ till ett än mer prisvärt inköp. Sittdelen är av samma storlek som tidigare och viloläget har inte heller förändrats. Baksidan av ryggstödet har dock fått en större förvaringsficka (1). Själva klädseln är av ett nytt material som känns mer slick, och inte blir skrynkligt lika enkelt (2). Sittytan är kännbart mer vadderad vilket ökar sittkomforten för barnet.

Yoyo+ varukorg har blivit hela 60% större (3). Det är stor skillnad jämfört med gamla Yoyo, där varukorgen blev full i ett ögonblick. Med Yoyo+ har jag lyckats packa både skötväska, en tjock filt, regnskydd och lite annat smått och gott utan att det känts överfullt. Maxvikten för varukorgen är 5 kg.

Samma storlek ihopfälld som förut

Trots större varukorg, mer vaddering i sittdelen och ett ombyggt chassi som kan ta babyskydd och en högre vikt, så är storleken på Yoyo+ ihopfälld precis samma som den varit tidigare (4). Dessutom har bärremmen också fått bättre vaddering. Så att ta Yoyo+ över axeln har blivit mycket mer bekvämt. Ytterligare en förbättring är av regnskyddet, som alltid medföljer vagnen. Tidigare började det vid sufflettkanten och då blev, såklart, själva suffletten blöt. Nu är regnskyddet heltäckande från topp till tå istället (5). Alla hjulen på Yoyo+ har också fått en förbättrad fjädring och numera har även liggdelen en solkeps på suffletten.

Rymlighet och användning av Babyzen Yoyo+

Det är lätt att tänka på Yoyo som en resevagn. Men jag som är ganska stationär som människa kan se så många användningsområden i vardagen där Yoyo+ verkligen är praktiskt som barnvagn. I vår bil (en VW Touran) går den i i bagageutrymmet med endast handtaget ihopfällt. Och det funkar fast vi har sex säten uppe. Med sju säten uppe så får den ihopfälld med lätthet plats längst bak i bilen. Faktum är att det skulle få plats en två, tre stycken Yoyon även då.

Att varukorgen förstorats gör också att jag kan känna att Yoyo+ är en bättre shoppingkompis än dess föregångare. Några kassar kan jag bära i händerna förstås. Men jag uppskattar möjligheten att få stuva in det tyngsta under vagnen utan att behöva hindras av att det ska gå in i varukorgens öppning. Den högre vikten gör att min tvååring kan åka i vagnen i säkert två år till, kanske mer. Och min femåring kan sitta där hon också om det skulle knipa. Eftersom att det vara några år sedan jag körde förra modellen av Yoyo så kan jag inte riktigt uttala mig om jag märker av den ökade fjädringen. Men jag har alltid tyckt att Yoyo känns mer som en fullstor vagn än som den lilla vagn den faktiskt är.

Är Babyzen Yoyo+ prisvärd?

Babyzen Yoyo+ kostar ny med sittdel 3995 kr. Vill man använda den med bebis får man köpa till liggdelsklädsel för 1295 kr. Och vill man fästa babyskyddet på vagnen (kan göras med sittdelsklädseln av och på) så kostar adaptrarna 549 kr. Vill man ha allt det här så är det så klart en redig summa pengar. Men om man tänker sig Yoyo+ som en vagn som kan funka för många fler användningsområden än resor så blir bilden en annan. Och som kanske det ultimata komplementet till en större vagn (som klarar av snö, terräng och vinter) så tycker jag att den är värd sitt pris. Jag tvivlar inte på att Yoyo+ faktiskt kommer bli ännu mer populär än sina föregångare.

Handla Babyzen Yoyo hos: Lekmer
Handla Babyzen Yoyo hos: Babyland

24 februari, 2016 35 kommentarer

Guide till Bugaboo Bee – allt om skillnaderna mellan Classic, Plus och 3

Här hittar du en uppdaterad guide över Bugaboo Bee, Bee+, Bee3 och Bee5.

Då jag har märkt att mina Bugaboo-guider är väldigt populära och flitiga använda, så passar jag nu på att utöka med en dedikerad Bugaboo Bee-guide. Tidigare finns även guide till Bugaboos åkpåsar, Bugaboos sittdynor, Bugaboos ståbrädor samt en guide för allt om Bugaboo Cameleon. Denna guide är tänkt som en översikt för att lära sig känna igen och förstå skillnaderna mellan Bugaboos tre versioner av Bee – Bee Classic, Bee Plus och Bee3. För mer fördjupad information om varje modell, samt mina åsikter om dem, så hänvisar jag till respektive recension; Bugaboo Bee Classic, Bugaboo Bee+ och Bugaboo Bee3.

Bugaboo släppte första versionen av Bee för snart tio år sedan, och år 2010 kom Bee+ och september 2014 kom Bugaboo Bee3. Min första Bee köpte jag ny i butik juni 2009, och då kostade den runt 5000 kr. Priserna har höjts för varje modell, och en ny Bugaboo Bee3 med aluminiumchassi får man idag ge 6500 kr för, versionen med svart chassi kostar 7100 kr. Givetvis påverkar detta andrahandspriserna. Såhär i slutet av 2015 kan en Bugaboo Bee Classic kosta allt mellan 500 och 2500 kr, medan Bee+ verkar ligga på mellan 2000 och ibland upp till 4000 kr. Bee3 hamnar först högst i topp, med ett andrahandsvärde på mellan 4000 och 5000 kr, något högre för det svarta chassit. Vad man däremot borde betala för respektive modell är svårt att ge ett generellt svar på. Det beror både på skick och vilka eventuella tillbehör som kommer med vagnen. Det man kan säga dock är att ett begagnat Bee alltid är som dyrast under senvåren och sommaren, och som billigast under senhösten och vintern. Den som tänker sig ett Bee som sommarvagn kan alltså göra ett kap såhär i december, och kanske till och med sälja med vinst om man ångrat sig redan i maj.

Vad är då skillnaderna mellan de olika modellerna? Bilden ovan har jag gjort för att särskilja de främsta funktionerna hos varje modell och hur de skiljer sig åt sinsemellan.

Bee Classic känns bäst igen på sina hela hjulsidor, dock ska även hjulen med ekrar fungera på Classic-chassit så det är inte något som till 100% kan identifiera vagnen. Handtaget är steglöst ställbart, sittdelen är vändbar men det är mer komplicerat än på de senare versionerna. För att vända Classic-sittdelen måste man lossa den från chassit både vid suffletten och vid sittytan, det tar lite extra tid helt enkelt. Suffletten är lång, sittdelstyget väl vadderat och Classic har 4 lägen på ryggstödet – varan ett väldigt bra liggläge medan sittläget däremot är en aning tillbakalutat. Bättre än liggläget på Plus och 3. De vanligaste problem hos Bee Classic var handtag som överbelastats och börjat glida, samt att bromsen gick sönder och att sufflettfästena spruckit pga felanvändning. Bugaboo har sedan länge slutat tillverka reservdelar för Classic, så jag kan inte rekommendera att köpa en som är trasig. Även suffletter är relativt svåra att få tag på, det som finns begagnat börjat rent allmänt bli rätt slitet och de senare modellernas suffletter fungerar inte på Classic.

Bee Plus (+) har hjul med ekrar, tre lägen på ryggstödet och ett mer upprätt liggläge men också ett förbättrat sittläge. Plus handtag ställs i steg, så det kan inte börja glida. Att fälla sittdelen och sedan vända den kan i princip göras med ett enhandsgrepp. Suffletten är kortare än på Bee Classic, men det går även att använda Bee3s förlängningsbara sufflett på Bee+. Bee Plus finns med chassi i aluminium och i svart. Dess främsta problem har varit vobblande framhjul, vilket i många fall kunnat avhjälpas med hjälp av O-ringar som sätts runt framhjulsfästningen.

Bee3 är alltså den senaste modellen, som funnits i snart 1,5 år. I princip allt på Bugaboo Bee3 är även kompatibelt med Bee+, såväl hjul som sufflett och även alla tillbehör såsom åkpåsar, mugghållare etc. De främsta skillnaderna mellan Bee+ och Bee3 är de som inte syns så tydligt. Chassi på Bee3 är förstärkt och när man kör finns inte samma flexibla känsla, som en del uppfattar som rangligheten hos Bee+. Varukorgen har blivit större och sittdelsklädseln är tillverkad av ett annat material. Selen är en 5-punktssele med fem separata selremmar, vilket gör det betydligt enklare att ta i och ur sittdynor och åkpåsar.

Alla modeller av Bugaboo Bee kan fällas i ett stycke oavsett riktning på sittdelen, och alla har en maxvikt på 17 kg. Till Bee Classic och Plus fanns Bugaboo Cocoon, som funkar även i Bee3. När Bee3 släpptes kom även en liggdel för Bee, som också funkar på Bee+. Tillbehör såsom mugghållare, åkpåsar och sittdynor funkar i princip lika bra på alla modeller, även om den gamla åkpåsen som heter Bugaboo Bee är formad efter Bee Classics sittdel och sufflettknappar. På alla vagnar är alla klädsel avtagbar och kan tvättas i maskin. Det går att ha Bugaboos ståbräda på alla tre Bee-versioner.

Vilken Bugaboo Bee är då bäst? Det är förstås en smaksak. Men frågar man mig om min åsikt så tycker jag att Bugaboo gjort ett bra jobb med att utveckla vagnen och Bee3 är utan tvekan min personliga favorit av de tre Beena!

Handla den senaste versionen av Bugaboo Bee hos: Babyshop

11 december, 2015 15 kommentarer

Inovi Memory Foam Sittdyna – Medium och Large

Inovi Memory Foam sittdyna är en dyna som fyllde upp både ett hål på marknaden och ett utrymme i många barnvagnars sittdelar. Många sittdynor är främst tänkta som en extra isolering för barnet och ett skydd för barnvagnen, och ofta räcker det med det. Sen finns det även särskilda sittdynor som är extra varma, avsedda för användning vintertid, men också sittdynor som ska andas lite extra för när det är varmt och svettigt om sommaren. Det som gör Inovis sittdynor lite unika är att de faktiskt kan förbättra barnets sittkomfort och justera barnets sittposition. Memory Foam material formar sig efter barnets kropp och ger lite extra support, samt kan i viss mån även förhindra att ett litet barn glider ned med rumpan och får en säckig hållning i barnvagnens sittdel.

Inovi Memory Foam sittdyna finns i två olika utföranden – Medium och Large. Jag ser ofta frågor kring vilken man ska välja och såhär tänker jag kring det:

Inovi Memory Foam Sittdyna Large
Inovi Large är dynan jag använt upp till cirka ett års ålder. Large är som bilden ovan visar rejält uppbyggd i sidorna, och när sittdynan är placerad i en sittdel så viks sidoflärparna framåt och stöttar barnet från sidorna så att det inte får slagsida och bättre kan förbli i en bra, sittande position. Inovi Large är i mitt tycke otroligt bra att ha om man har en ganska liten bebis som vantrivs i liggdelen och därför måste byta till sittdel tidigt. Jag började använda Inovi Large till mitt yngsta barn när han var runt fyra månader, och använde den då både i ergonomisk sittdel (Inovi Large i Bugaboo Donkey ) och i en så kallad vanlig sittdel (Inovi Large i Britax Go Next). Jag har testat Inovi Large även i en del andra vagnar och hittills inte hittat en sittdel som den inte passat i.

Hur lång användningstiden är beror egentligen mer på vagnen än på dynan. En smal sittdel, exempelvis sittdelarna till syskonvagnar som generellt är smalare än de i singelvagnar, blir förstås snabbare trång med Inovi Large än en bredare sittdel. Men i en normalstor sittdel med ett “normalstort” barn så kan dynan användas i ungefär ett år. Personligen tyckte jag att den var överflödig från cirka 7-8 månaders ålder, då mitt barn satt självständigt och stabilt på egen hand. Bilden ovan luras för övrigt en aning, trots att dynan är ett och ett halvt år gammal så är den faktiskt fortfarande fint jämnsvart i färgen. Tvättrådet är handtvätt. Jag har hört om de som tvättat på fintvätt i maskin men har personligen nöjt mig med att yttorka dynan. Har man en liten bebis som kräks mycket kan det vara en god idé att offra ett litet lakan som man gör selhål i och sätter ovanpå dynan, så blir det enklare att göra rent vid en olycka.

Inovi Memory Foam Sittdyna Medium
Inovi Medium är tillverkade i samma material som Large-dynnan och lika tjock i uppbyggnaden, men har en helt annan form. Det finns inte sidokuddar vare sig i ryggdelen eller vid sittytan. Visserligen finns det sydda kanaler längs med dynans kant, och då blir det ju en viss support när barnet sitter i mitten och fyllningen pressas utåt. Men för en bebis som behöver kramas om för att inte falla åt sidan så kan inte Inovi Medium fylla samma syfte som Large kan. Däremot har Inovi Medium en helt annan livslängd. Dynan är normallång och bredden gör att den funkar i de allra flesta sittdelar, båda syskonvagnar, singelvagnar och sulkys. Till skillnad från Large som är likadan på båda sidor, så finns det en fram- och en baksida på Inovi Medium. På baksidan finns en elastisk rem som kan träs över ryggstödet, om man har en vagn där ryggstöd och suffletten inte sitter ihop. På så sätt minskar risken för att dynan glider ned eller faller framåt när barnet tas i och ur vagnen.

Inovi Medium har uttag för fempunktssele. Axelfästena kan sättas i två lägen genom dynan, och sidofästena syns inte helt tydligt på bilden men finns i de sydda kanalerna i dynan sidor. Det är samma tvättråd för Inovi Medium som för Large. Dynan är väldigt mjuk och bekväm, och barnet sitter bra på den då den formar sig efter barnets rumpa och minskar risken för att barnet ska glida framåt med rumpan – vilket annars är lätt hänt, i synnerhet i barnvagnar med glansig klädsel. Yttertyget på dynan upplevs av den del som svettigt sommartid, jag tyckte inte det var så pass tydligt att det blev ett besvär men kanske är Inovi inte det bästa valet för barn som är väldigt svettiga av sig. Dock kan dynan kombineras med ett svalt lakan eller en AeroMoov-dyna ovanpå, som andas lite bättre.

Sammanfattningsvis så är jag väldigt förtjust i Inovis dynor. Large-dynan är helt klart mer unik än Medium-dynan. Medan jag hade klarat mig fint utan den senare så upplevde jag verkligen Inovi Memory Foam Large som något utav en livräddare när min son tvärvägrade att ligga ned och endast ville sitta upp, fast han var så liten. Inovi Large kostar ny cirka 500 kr och brukar begagnad säljas för omkring 250-300 kr beroende på skick, så trots den relativt korta användningstiden så kan det vara väl investerade pengar om man har behov av extra support i vagnens sittdel.

Handla Inovi dyna hos: Babyland

5 november, 2015 1 kommentar

Nya sittdelstyget och selen till Bugaboo Donkey

Den första april i år (2015) släppte Bugaboo en ny sele för Bugaboo Donkey, Buffalo och Cameleon. Bugaboo Bee3 hade den nya selen från start. Nu har jag fått hem det nya sittdelstyget för min Donkey och tog tillfället i akt att jämföra det med det gamla. Själva selen är förstås den mest uppenbara skillnaden, och det syns ju enklast på att den gamla selen är helsvart medan den nya har en vit knapp, så nu stämmer selen bättre överens med Bugaboos filosofi att varje punkt på vagnen som har en funktion ska vara vitmarkerad.

Personligen gillar jag den nya selen mycket mer än den gamla. Den känns rymligare, men framför allt är den så mycket smidigare att använda sig av. Istället för att pressa ihop det gamla selspännet så trycker man bara på en enkel knapp. Nya selen delar sig dessutom direkt i fem separata delar, så man kan välja om man vill spänna fast hela barnet eller bara över höfterna. För att inte snacka om hur mycket enklare det blir att sätta i en sittdyna eller en åkpåse i sittdelen.

Något som kom som en överraskning för mig var dock att det inte bara vara selen som var förändrad. Det är också ett avsevärt mycket större avstånd mellan ryggstödet och grenselet. Exakta mått beror delvis på hur hår man pressar sitt måttband mot stoppningen i sittdelen, men på det nya sittdelet är det 3,5 – 4 cm mer yta, alltså en ökning med 50%. I övrigt får jag samma mått på de båda sittdelstygerna, vad gäller sittdjup, bredd och allt annat. Att det finns mer utrymme för barnets rumpa känns dock väldigt positivt, så jag tycker allt med nya sittdelstyget är mycket bättre än det gamla – även om jag inte på något sätt var missnöjd med det gamla innan det nya fanns. Det gamla sittdelstyget fanns att köpa löst som reservdel för 890 kr, de nya sittdelstygerna ska också gå att köpa lösa men priset är höjt till 1250 kr.

Se pris Bugaboo barnvagnar och tillbehör hos: Babyshop

6 oktober, 2015 8 kommentarer