Sökresultat för

"babyzen yoyo"

If you want to make it big, make it small – Baby Jogger City Tour!

av Anna 26 april, 2016

(Tillägg september 2016: Här kan du läsa min recension av Baby Jogger City Tour!)

För en knapp månad sedan fick jag träffa Baby Jogger för ett hemligt möte här i Stockholm. Med sig hade de en liten väska och ni skulle sett mitt ansiktsuttryck när jag förstod att det faktiskt låg en hel vagn i den väskan! Låt mig presentera Baby Jogger City Mini Tour. Det här är inte en recension, jag har som mest rullat vagnen några meter fram och tillbaka i en hotellobby, men jag ser ivrigt fram emot att få köra vagnen på riktigt senare i sommar. Bilderna är inte heller mina egna utan har skickats till mig från Baby Jogger – så att jag kunde få dela dem med er!

If you want to make it big, make it small – dagens sanning i barnvagnsvärlden. Det finns inget hetare just nu än riktigt små vagnar och Baby Jogger har tagit god tid på sig för en gedigen produktutveckling. Men så fort jag fick känna på City Tour så blev jag snabbt övertygad om att det här är en blivande succé av gigantiska mått. Främsta konkurrenterna torde vara Babyzen Yoyo+, Mountain Buggy Nano (finns nu i en ny V2-version som jag ej testat) och Carena Kobbe. Yoyon är fortfarande den absolut minsta och därmed kanske också det säkraste kortet för den som vill flyga med sin barnvagn som handbagage, men BJ City Tour är så precis på gränsen att jag tror att den kan bli ett bra resesällskap den också. De officiella måtten för City Tour är 55.88 x 25.4 x 45.72 cm. Förutom att vara petite ihopfälld så har Baby Jogger lyckas klämma in en överraskande mängd andra bra egenskaper i vagnen.

Baby Jogger City Tour har en rymlig sittyta med ett riktigt bra liggläge, som inte är helt plant men nära på. Hjulen kändes riktigt bra och tystgående, chassit har en härlig svikt i sig och vagnen kändes inte stötig. De fyra hjulen gör den stabil och jag upplevde sittytan som relativt hög för att vara en så liten vagn. City Tour har en förvaringsficka på baksidan av ryggstödet och en rymlig varukorg som tar 7 kg. Det kommer att finns en bygel till City Tour och som bilderna visar så har den ett helt handtag. Framhjulen kan låsas i fast läge, vilket jag tror inte är fallet på de flesta andra vagnar av samma storlek.

Men det som kanske gör mig mest wow förutom allt jag redan räknat upp är att Baby Jogger City Tour tar 20,5 kg i sittdelen men 28,5 kg totalt. Alltså 7 kg varukorgen, 1 kg i förvaringsfickan och resten får utgöras av barnet. Och av det lilla jag kände på City Tour så kändes den precis som Baby Joggers andra vagnar så väldigt tålig och slitstark, känslan jag fick av att hålla i vagnen stämde inte överens med hur liten den såg ut när jag tittade på den. På ett positivt sätt! Hela vagnen väger 6,5 kg och priset är väldigt imponerande. Vagnen säljs i paket med den smarta förvaringsväskan, som kan användas som ryggsäck, som syns på bilderna ovan, och för det kommer man få betala 2999 kr. På bilden längst ned till höger i collaget ovan syns City Tour i sin förvaringsväska bredvid Baby Jogger City Premier uppfälld, den bilden ger en lite bättre känsla av hur liten City Tour är.

Som sagt, jag kan inte dela med mig av så många egna intryck om hur vagnen är att använda – bara om hur den kändes och såg ut. Men jag kan säga att jag är riktigt, riktigt peppad på den och tror att det här kan vara något himla intressant för alla som vill ha en tålig vagn som tar väldigt lite plats. Lovar att återkomma med ytterligare rapportering så fort jag hunnit testköra!

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Baby Jogger City Tour hos: Babyland

26 april, 2016 23 kommentarer

Carena Kobbe

av Anna 6 april, 2016

Recension av Carena Kobbe
Inköp: Carena är Lekmers eget varumärke och Kobbe säljs för närvarande för 1995 kr. Detta vagn är ett recensionsexemplar från Lekmer.
Försäljning: Går ej att avgöra då vagnen är så pass ny.
Typ av vagn: Sulky, resevagn.

Less is more har det hetat sen länge och just nu lever barnvagnsbranschen verkligen efter detta. Barnvagnar små nog att kunna tas med som handbagage har varit riktigt hett ända sedan Babyzen Yoyo lanserades i slutet av 2012 och flera är försöken att återskapa Yoyos succé men kanske har ingen kommit så nära som Carena nu gjort med sin nya modell Kobbe? Vi börjar med måtten, för jag vet att det är en viktigt detalj. Carena Kobbe är ihopfälld 52,5 x 45,5 x 23,5 cm stor. Såhär kommenterar Carena Kobbes mått i förhållande till reglerna för mått på handbagage:

Kobbe är kompatibel med IATA’s äldre riktlinjer för handbagage som är 56 x 46 x 25 cm. Med äldre menas de mått som under många år var den generella riktlinjen för flygbolagen. IATA har i dagsläget inte publicerat några nya riktlinjer för mått på handbagage men de mått som är framtagna tillsammans med flygplanstillverkarna för framtiden är 55 x 35 x 20 cm. Kontakta det flygbolag ni avser att resa med för att säkerställa vad som gäller för just det flygbolaget.

Hur ska man tolka det? Jag tar det som att Kobbe är egentligen lite för stor för att officiellt gå som handbagage men att vagnen är så pass mycket gränsfall att den nog kan funka ändå. Jag känner redan till en person som fått med sig Kobbe som handbagage och vet åtskilliga som haft MB Nano ombord på planet trots att den egentligen är för stor. Vad som är fastställt är i alla fall att Carena Kobbe är väldigt liten ihopfälld och i alla andra sammanhang än ombord på ett flygplan så är den mycket smidig att ha med sig.

Liten vagn, liten sittdel? Det är ett vanligt problem att barnvagnar som ska bli små ihopfällda inte rymmer så mycket när de är uppfällda. Carena Kobbe tar standardmaxvikten på 15 kg men är faktiskt ganska rymlig i själva sittytan. De tre översta bilderna är på min drygt 115 cm långa femåring, mest för att visa vilken kapacitet Kobbe har. Min femåring får plats under suffletten i sittläget men ryggstödet slutar nedanför hennes nacke, så att luta sig bakåt är obekvämt och liggläget är inte att tänka på. Men som avlastning för benen för ett vaket, litet längre barn så funkar Kobbe. På nedre raden syns min dryga tvååring som har strl 92/98 i kläder. Han sitter utmärkt i Carena Kobbe med mycket rymd mellan huvud och sufflett och för honom är ryggstödet så pass högt att både nacke och huvud får support om han lutar sig bakåt. Den sista bilden i collaget ovan är mer för att visa storlek på vagnen om man vill bära den med hjälp av axelremmen som är fäst i chassit.

Carena Kobbe har en vadderad sittdel med fempunktssele som kan justeras i olika höjder i ryggen (1). Ryggstödet regleras steglöst med hjälp av en rem på baksidan (2) och kan fällas med en hand men för en smidig uppfällning till sittläge igen så tycker jag det behövs två händer. Liggläget hos Carena Kobbe är inte helt plant, men det är absolut ett liggläge som räcker bra för även ett litet mindre barn att sova i (3). På baksidan av ryggstödet finns en kombinerad titt- och vädringslucka med nät. När ryggstödet är uppfällt så är luckan ganska liten och svår att se igenom (4). Med ryggstödet i liggläget så får man desto bättre insyn till sitt barn (5). Sittläget hos Carena Kobbe är inte helt upprätt men inte allt för tillbakalutat heller (6). Sett rakt från sidan så ser man också bättre den exakta vinkeln på ryggstödet (7).

Andra små vagnar saknar ofta bygel, men Carena Kobbe har sin egen lösning med en fällbar T-bygel. Givetvis bör vagnen alltid användas med sele men en bygel kan ju fungera som en extra fasthållare av barnet och även vara bekvämt för barnet att hålla i under åkturen. När man fäller upp Carena Kobbe så är bygeln i ett framåtfällt läge, så att det blir enklare för barnet att sätta sig i vagnen. Sedan drar man bara bygeln uppåt så klickar den automatiskt i läget och låser sig. För att åter fälla fram bygeln så trycker man in en knapp i dess bas. Det går även att ta bort bygeln helt genom att vrida om ett reglage underifrån. Jag gillar den här bygeln, den är enkel att använda och håller barnet i vagnen utan att klämma åt runt det.

Carena Kobbe har en spärr för att låsa chassit när det fälls ihop (1). Spärren är manuell och kräver att man pressar ihop chassit en aning för att få på den, sen håller den vagnen ihopfälld så att den är enklare att lyfta eller bära runt på. Varukorgen är inte så pjåkig alls med tanke på vagnens storlek, en liten skötväska eller några matvaror får man absolut rum med (2). Det är enklast att komma åt varukorgen bakifrån och därmed är den mindre lättillgänglig när ryggstödet är nedfällt i liggläge. Bromsen är lättklickad (3) och hjulen relativt små och av plast men det verkar inte äta grus – och då har jag ändå kört vagnen i den värsta grusperioden på året (4). Framhjulen är snurrbara och kan inte låsas i fast läge men har ett bra rull sin storlek till trots (5).

Handtaget på Carena Kobbe är fast och kan inte justeras i höjd, men det har funkat bra för både mig (170 cm) och min man (185 cm). Mitt på handtaget är knapparna för ihopfällningen placerade. Jag tycker det är ett stort plus för vagnen att den har ett helt handtag, det gör det så mycket enklare att kunna köra och manövrera vagnen med en hand. Men det är lite oturligt att knapparna är placerade mitt på handtaget, precis där jag vill hålla min hand om jag ska köra Kobbe med en hand. Det är inget stort problem men en liten sak som vid vissa tillfällen irriterade mig. För att fälla ihop Kobbe så är det dock förstås praktiskt att spärrarna sitter där de sitter. Knapparna ska tryckas in i rätt ordning och sedan viker man ihop chassit i två steg och låser ihop det i ett tredje. Jag har inte flugit med Kobbe, jag är inte den resande typen antar jag, men vagnen har varit väldigt praktiskt att ha med sig vid storhandling när mycket annat också ska rymmas i bagageluckan. Och kanske ännu smartare har den varit som bilvagn när vi kört vår VW Touran med sex säten uppe. Jag hade fått in 3-4 Kobbe till i det återstående bagageutrymmet och vagnen skulle även gå in med alla sju säten uppe.

Körkänslan i Carena Kobbe var faktiskt riktigt bra. Jag måste säga att mitt övergripande intryck av Kobbe är att vagnen presterar över förväntan. Det är inte en vagn för terräng och jag har inte ens givit mig på ett försök att gå i skogen med Kobbe. Det är helt enkelt inte så den ska användas. Men på asfalt och i köpcentrum så rullar Kobbe på utan problem, den är varken tungkörd eller trögstyrd och fyller sitt syfte som bil- och shoppingvagn väldigt väl.

TEftersom att jag vet att jämförelsen med Babyzen Yoyo är oundviklig så har jag tagit bilder på Kobbe och Yoyo+ bredvid varandra i olika konstellationer: När de är uppfällda med suffletten bakfälld, vagnarna uppfällda med suffletterna nedfällda – och där ser man att Babyzen Yoyo+ har ett något bättre solskydd. Bilden av Yoyo och Kobbe ihopfällda visar ganska tydligt att Yoyo är den mindre av de två, medan bilden under framhäver att Kobbe har bygel och ett betydligt bättre liggläge – men en mindre varukorg. Babyzen Yoyo+ är i en helt annan (högre) prisklass än Carena Kobbe men det märks egentligen inte på funktionerna. Jag tycker visserligen att Yoyo är smidigare att fälla ihop och upp, och Yoyo+ har en högre maxvikt med sina 18 kg. Men Kobbe har liggläge på ryggstödet och en smart bygel, två egenskaper många saknat hos Yoyo. Istället är det i detaljerna som prisskillnaden märks av. Dels har vi måtten – att Yoyo är mindre går inte att förneka. Men det är lite bättre körkänsla, lite bättre rull och fjädring och också lite annan kvalitet i klädseln på Yoyo. Till Yoyo finns dessutom bakåtvänd liggdel och numera också babyskyddsadaptrar. Är man inte petig med detaljerna så är dock Carena Kobbe ett mycket prisvärt alternativ som jag tror att de allra flesta skulle bli mycket nöjda med.

Avslutningsvis en liten film som visar dels hur Carena Kobbe rullar på grusig asfalt och hur möjligheten att ta ut stegen ser ut när någon som är 185 cm lång kör vagnen, dels hur vagnen fälls ihop och låses för att kunna packas in i bilen. Ju fler gånger vagnen fälls, desto bättre snits får man till på fällningen såklart. Carena Kobbe har potential att bli en stor hit då den inom sin egen prisklass erbjuder något som det inte finns någon konkurrens till. Jag skulle gärna se en lite längre solkeps på vagnen i framtiden och kanske mer gummerade hjul för en ökning av körkänslan men mitt totalt intryck av Carena Kobbe är redan nu gott och det ska bli intressant att använda vagnen mer och se vad den håller för i långa loppet.

6 april, 2016 20 kommentarer

Skip Hop Stroller Saddlebag

av Anna 24 mars, 2016

Recension av Skip Hop Saddle Bag

Skip Hop vet vad de gör. Inte bara är deras utbud av barnvagnstillbehör enormt stort, det är också mycket väl genomtänkt. De har väldigt många ”traditionella” skötväskor, jag har tidigare recenserat Skip Hop Duo Signature. Detta recensionsexemplar av en annan typ av barnvagnsväska – Skip Hop Stroller Saddlebag – kommer från Skip Hops distributör i Sverige och försäljningspriset ligger på 399 kr. Detta är lite utav ett mellanting i skötväskesegmentet. Mer än en organizer, mindre än en vanlig skötväska. Den främsta funktionen är att Stroller Saddlebag så enkelt kan fästas på sidan av vagnen. Då behöver man varken belasta handtaget eller stjäla utrymme i varukorgen.

Fortsätt läsa

24 mars, 2016 7 kommentarer

Petite Chérie Skötväska

av Anna 22 februari, 2016

Recension av Petite Chérie Skötväska

Petite Chérie är Jollyrooms eget märke för tillbehör och barnvagnar, och jag har tidigare recenserat föregående modell av Petite Chérie Skötväska. När den nya modellen kom så fick jag frågan om att testa även den och nu har jag hunnit använda den tillräckligt länge för att ge mig på ett omdöme. Till skillnade från den förra modellen så är denna väska, just detta exemplar i mönstret Moroccan Black, lite större och känns mer rejäl i konstruktionen. Förstärkningen i botten är högre och det ger även mer stadga åt väskan när den inte är fullpackad med blöjor och andra babynödvändigheter. Med skötväskan följer även en avtagbar axelrem och en skötbädd.

Petite Chérie Skötväska har inte heller den här gången några ytterfack. Med tanke på stilen på väskan så tänker jag att idéen är att den även ska kunna fungera som en handväska, vilket den absolut gör. Kanske är det bara jag som gillar att vara välorganiserad, men jag tycker det är ganska viktiga med ytterfack även på en handväska. Det behöver inte vara många, men kanske ett – för busskortet eller för ett näsdukspaket. Men stilren får man ju absolut säga att den här skötväskan är. Och jag gillar ju Moroccan Black för att den livar upp utan att vara färgglad – vilket kräver mer ansträngning om jag (som alltid) vill matcha med övriga barnvagnstillbehör.

Hänga upp skötväskan på vagnen

Denna skötväskemodell från Petite Chérie kommer inte som den förra med två separata barnvagnskrokar och jag måste erkänna att jag först inte förstod den dolda funktionen i axelremmen. Mitt förhållande till axelremmar på skötväskor är att jag, om de är avtagbara, genast tar av dem och lägger dem i ett att väskans innerfack för att sedan aldrig tänka på dem eller sakna dem. Men vill jag hänga upp denna skötväska snyggt på vagnen så måste jag använda mig av axelremmen. Och jag vet inte riktigt hur jag ska ställa mig till det. Själv funktionen är dock smart.

I axelremmens båda ändar finns krokar osm hakas fast i väskan. Precis ovanför krokarna finns en hälla och en extra rem med kardborre. Med axelremmen på ena sidan av handtaget och den extra remmen på andra trär man sedan kardborränden genom hällan och tillbaka ned igen så kardborren låser sig. Då har man skapat sig en ögla som håller skötväskan på plats. Det är svårt att på ett smalt handtag får öglan riktigt så tight som man skulle önska för att undvika att väskan glider ned längs med handtaget. Men det är samtidigt inget problem att ha väskan på vagnar med bredare handtag som t.ex Bugaboo Donkey, som syns högst upp till höger i collaget ovan. Vagnen under är en iCandy Rapsberry, medan den i mitten är Babyzen Yoyo+.

Vill man sedan parkera vagnen och bara ta med väskan så hakar man av den från krokarna medan remmen hänger kvar. Det funkar, det är absolut praktiskt men samtidigt lite opraktiskt. För tänk om man vill ha med skötväskan och faktiskt använda axelremmen? Då måste man öppna upp kardborren på båda sidorna. Och sen tycker jag att det stör ögat att det hänger en rem tvärs över handtaget som inte ens fyller någon funktion. Fick jag välja skulle jag nog föredrar de separata vagnskrokarna som den förra väskan hade, men det är nog delvis en smaksak.

Insidan av Petite Chérie Skötväska

Insidan av Petite Chérie skötväska är på ena sidan försedd med ett större fack för skötbädden som stängs igen med kardborre på mitten. På andra sidan finns en ficka med dragkedja, perfekt för värdesaker, och två fack med resåröppning som kan hålla ett knippe blöjor och ett ombyte på plats. Det är alltså inte direkt strösslat med fack och det finns inget flaskfack. Men jag tycker det är fullt tillräckligt för att jag ska kunna organisera och känna att jag vet var allt finns om jag behöver få tag på det snabbt.

Mitt sammanfattade intryck är att Petite Chérie gjort en bra bearbetning av sin skötväska. Framför allt den kritik jag hade senast om att skötväskan kändes som att den inte var så slittålig och gedigen har förändrats till det bättre. Får jag önska vidare så tycker jag att barnvagnskrokar och något eller ett par stilfulla ytterfack som inte stör den snygga designen skulle bli pricken över i:et på denna modell.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Petite Chérie skötväska hos: Jollyroom

22 februari, 2016 2 kommentarer

Barnvagnsåret 2015

av Anna 31 december, 2015

Årets sista dag – dags för ännu en årskrönika! Dags att se tillbaka på barnvagnsåret 2015, ett för mig riktigt hektiskt år då jag kombinerat heltidsarbete och tre barn med ett ändå ganska intensivt barnvagnsbloggande. För nostalgikern som verkligen inte har något emot att blicka riktigt långt bakåt, kan jag rekommendera att läsa mina barnvagnsårskönikor för år 2014, 2013 och 2012 som uppvärmning.

För den som nöjer sig med en sammanfattning av det gångna 2015 så kan jag snabbt konstatera att jag inte har legat på latsidan. Detta inlägg inräknat har jag publicerat 109 stycken blogginlägg i år, ett snitt på 2,1 per vecka. Jag blir en aning förvånad om jag ska vara ärlig. I perioder har det känts som att jag inte hunnit med en bråkdel av allt jag skulle vilja skriva om och recensioner – de mest tidskrävande inläggen – släpar ibland efter bra mycket mer än vad som är optimalt. Överlag känner jag mig väldigt nöjd med mitt femte år som barnvagnsbloggare. Mina barn fyller inom det nya årets första tio veckor (ja, alla tre och ja, dåligt planerat!) 2, 5 och 7 år. Just året mellan ett och två år har i min familj alltid varit ett bra barnvagnsår. Som bebisar har våra ungar inte riktigt uppskattat barnvagn i den utsträckning deras mamma skulle önskat, men sen har de antingen vant sig eller ändrat uppfattning. Och i år har vi kört hela trettio stycken vagnar. Det är helt makalöst, jag som tyckte jag jobbat på bra förra året då jag körde tjugo vagnar. I slutet av årskrönikan för 2014 hoppades jag vara uppe i 75 vagnar vid detta nyår men faktum är att barnvagn nummer 90 rullade in över min tröskel några dagar innan julafton. Det betyder att jag med all sannolikhet kommer köra barnvagnar nummer 100 någon gång under 2016. Pirrigt! Hur firar man det? Och kommer jag kunna fortsätta i samma takt? Jag är tveksam till att jag kör fler än 30 barnvagnar 2016 faktiskt. Visserligen räknar jag med att min minsting sitter i vagn även större delen av 2017 men det kommer komma en tid då mina barn föredrar att användas apostlahästarna framför att köras av mig, och innan dess givetvis en nedtrappning av barnvagnsåkandet. Snyft!

Men låt oss inte tänka på den dagen då jag ska rulla min sista vagn. Den är långt fram i tiden. Låt oss blicka tillbaka lite mera. Barnvagnar!-gruppen har vuxit den också, på ett år har antalet medlemmar gått från 21500 stycken till drygt 30000 glada barnvagnsnördar. (H)julkalendern blev, om möjligt, en ännu större succé än föregående år. Den mest populära luckan fick fler än 1300 tävlande kommentarer och totalt hade kalendern 26 luckor, varav 17 innehöll en barnvagn. Jag vet inte hur jag ska kunna överträffa det nästa år, men ingenting är ju som bekant omöjligt. För min egen del så har 2015 varit året då så väldigt många nya dörrar har öppnats upp. Jag fick åter igen tillfälle att åka till Kind & Jugend-mässan i Köln, jag fick göra en snabbvisit i Göteborg för att se Britax nya barnvagnskollektion och jag vet redan nu så många roliga saker som inletts detta år men kommer komma bloggen till gagn än mer under 2016. Jag är väldigt glad och tacksam för alla nya och gamla kontakter – tillverkare, återförsäljare, PR-byårer och vanliga samt ovanliga barnvagnsnördar – som gör allt detta möjligt för mig. Mest tacksam är jag för att ni som läser fortfarande inte verkar ha tröttnat på romanlånga recensioner av barnvagn efter barnvagn. Jag hoppas ni hänger med ett år till!

Men nu är det dags för min riktiga sammanfattning av barnvagnsåret 2015:

Årets var är den?
Varför bryta en tradition? En syskonvagn värdig 2016 signerad Britax (fd Brio), tänk att jag väntat på den i fyra år. Och varje gång jag pratat med Brio/Britax om den så har jag skämtat om att den väl kommer när kronprinsessan får sitt andra barn. Tyvärr tror jag inte att Britax är redo att leverera när Victoria ska göra det. Britax, er syskonvagn med vändbara sittdelar och max 75 cm på bredden, var äääääär den?

Årets hype
Finns det något hetare än Stokke just nu? När jag tar pulsen på barnvagnsvärlden så är det Trailz alla trånar och suktar efter. Välförtjänt kan jag tycke. Stokke är ett märke som redan gjort bra ifrån sig på andra områden, som verkligen försökt finna rätt stil på barnvagn men tagit en knagglig väg vig Xplory och Crusi innan man slutligen fick vad som verkar vara fullpott i Stokke Trailz.

Årets boom
De kom, de såg, de rullade. Cybex tog Sverige med en stormvind, och det är en bedrift som man verkligen kan beundra. För Sverige har en stark barnvagnsmarknad med brett utbud och trogna konsumenter som inte alltid är så snabba med att hoppa på ett oprövat kort. Ändå blev Cybex modell Priam snabbt populär, och när vändbara sittvagnen Balios M hade release i början av sommaren så uppstod en riktigt barnvagnsboom. Det är sällan jag ser ett nytt märke etableras så snabbt! Framgångsreceptet utgörs till stor del av snygg design och gedigen kvalitet. Cybex är ett märke jag verkligen ser fram emot att fortsätta följa under 2016.

Årets tillbehör
Förra året utsåg jag åkpåsen, det här året känns åkpåsen överflödig med tanke på hur milt väder vi har haft hittills. Vad jag istället tyckt mig se komma på bred front är det mönstrade regnskyddet. Elodie Details är föregångare på området, Tullsa har också haft några fina och utökat sitt utbud men nu kommer fler och fler regnskydd med mönster. Kul när man lägger krut på ett så pass användbar barnvagnstillbehör, tycker jag!

Årets förbättring
Jag tycker att Emmaljunga gjorde ett riktigt bra jobb med sin syskonvagn. Först släppte de Monkeyn som inte var så mycket att hänga i granen alls, men redan ett år senare kom Double Viking som var väl genomarbetad med vagnens bredd, 79 cm, som den främsta nackdelen. Så släppte Emmaljunga detta år Double Viking 735, endast 73,5 cm bred och vips så var de inte bara med i syskonvagnskampen igen utan är med och kämpar i täten. För att bli en soklar vinnare krävs lite småjusteringar av framhjulen och att Emmaljunga prioriterar att höja maxvikten, får den upp den till 17-18 kg per sittdel så kan jag inte se någon allvarlig konkurrent så länge man klarar sig utan funktionen att omvandla chassit till en singelvagn.

Årets problem
Alltid finns det någon barnvagn som snubblar över sina egna hjul, och i år är det Kronan Sulky/S som tar den rollen. 2014 utsåg jag den till årets hype och det är fortfarande en extremt populär barnvagn men den har under året haft en del allvarliga problem med skeva hjul, hjul som vobblat och tyvärr även hjul som lossnat. Kronan har dock jobbat aktivt med detta, bytt ut felaktiga chassin och förändrat hjulen. Nu släpper de även en Sulky/S 2016 med ett kortare chassit, som gör vagnen mer stabil och eliminerar alla hjultrubbel.

Årets blåblodiga vagn
Ännu en rubrik som funnits med sen start. I år skrev jag ett helt inlägg med barnvagnstips riktade direkt till kungabarnen, det blir som bekant dubbel tillökning i kungahuset år 2016 och det jag mest ivrigt ser fram emot är förstås om mina spådomar om vagnval faller in.

Årets funktion
Den femdelade selen. Alltså när selen i barnvagnens sittdel kan tas isär i fem delar, så det är betydligt enklare att sätta i samt ta ur sittdynor och åkpåsar. Bugaboo genomförde en sådan förbättring på samtliga barnvagnsmodeller under 2015, utom Bee3 som var först ut redan hösten 2014. Britax har också en riktigt bra variant av selen, medan Joolz Geo har en sele som visserligen kan delas i fem stycken men som är allt annat än användarvänlig när barnet ska spännas fast. Att få till en bra sele är alltså inte riktigt så enkelt som det låter.

Årets nya livstecken
Två märken jag tidigare funderat över har nu både börjat göra väsen av sig, visserligen i liten skala än så länge men något är på gång. iCandy verkar jobba på något slags comeback i Sverige, jag har fått tillfälle att testa både Peach3 och Raspberry, och Teutonia som ju är en riktigt klassiker tänker återvända på bred skala nu under våren men mjukstartade denna höst genom att ge oss en första titt på nya modellen Bliss.

Årets spådom
Förra året trodde jag att vi under år 2015 skulle få se fler barnvagnar i budgetprisklass men som ändå höll en viss nivå av kvalitet, och det tycker jag också att jag sett mer och mer av. Den trenden tror jag kommer hålla i sig även nästa år, marknaden för barnvagnar runt 15000 kr känns mättad vid det här laget. Jag trodde också på fler ekoinriktade barnvagnar. Greentom är väl fortfarande det märke som sticker ut mest i den nischen, och ännu mer så lär det blir under 2016 när Upp släpps i uppdaterade, förbättrade versioner.

För 2016 tror jag på fler vagnar som kombinerar de två i Sverige så eftertraktade egenskaperna: terrängvänlig och liten ihopfälld. Stora hjul, kompakta chassin! Jag tror också att vi kommer se fler tillbehörsmärken poppa upp, då det finns gott om utrymme med tanke på hur viljan att pynta sin barnvagn med accessoarer tenderar att bli en allt mer populär hobby.

Årets personliga förväntning på barnvagnsåret 2016
Vad jag just nu i denna stund ser mest fram emot, är alla gamla favoriter som får ny skrud under nästa år. Britax Smile 2 som ersätter Brio Smile, Baby Jogger City Premier som tar över efter Baby Jogger Versa GT, Babyzen Yoyo+ som tar vid där gamla Yoyo avslutade och Britax Go Big – som inte anländer förrän i sommar men som jag längtar innerligt efter. Sen tycker jag att det är dags för en ny Donkey. Min favoritvagn firar fem år nästa år och Bugaboo har ju en tradition att förnya sina modeller med jämna mellanrum. Kanske är tiden inne? Den dagen den nyheten släpps kommer jag bli så exalterad att jag tappar andan.

Jag tror att 2016 kommer bli ett fantastiskt barnvagnsår, med tanke på allt jag redan nu känner till att se fram emot och de många överraskningar jag är säker på väntar utöver det. Och som sagt. Jag ska köra min barnvagn nummer 100. Livet som barnvagnsnörd, 2015 har visat att det kan inte bli så mycket bättre än såhär. Gott nytt barnvagnsår allihopa! Vi ses igen år 2016!

31 december, 2015 6 kommentarer

Åkpåsebonanza – svar!

av Anna 29 september, 2015

Brr, idag var det kallt! Så ganska lägligt kommer här mina svar på de frågor ni hade att ställa om åkpåsar inför hösten och vintern 2015:

Fråga: Hej, Skall köpa en Stokke Trailz vagn. Får barn i början på januari. Har tänkt köpa en bra åkpåse istället för tjocka overaller etc som barnet kan sova i utomhus. Bor på Västkusten. Har du några tips? I butik har jag fått rekommendationen Voksi Urban för att den har ull på undersidan och dunfyllning. Är det din rekommendation också eller har du annat tips? Den är lite dyrare i pris, och går att förlänga till nästa vinter om så behövs. Samtidigt så är liggdelen då urvuxen och sittdelen är aktuell så frågan är om den passar lika lämpligt i en sittdel?!
/Jenny

Svar: Hej Jenny! Voksis åkpåsar är ju kända för att klara av riktigt mycket kyla, så det tycker jag absolut kan vara en bra rekommendation. De funkar även i sittdelar, sen har ju just Stokkes vagnar lite egen stil på sittdelen. Ofta är det åkpåsar av samma märke som barnvagnen som sitter bäst, men det finns givetvis också universalåkpåsar som sitter bra. Med det sagt, titta på vad Stokke har för åkpåse för Trailz (de jag hittar verkar väldigt små och avsedde för bebisar) men jag tror inte du blir besviken på en Voksi Urban och förlängningen är verkligen praktisk om du tänker ha samma åkpåse de kommande 2-3 åren.

Fråga: Hej, Åh, vad roligt! Jag är förstagångsmamma och undrar hur jag ska tänka i vinter. Min son har liggdelen nu men blir 6mån i december så kommer byta till sittdelen då (eller lite innan då jag har en nyfiken och stabil kille). Han kommer ju inte gå så tänker att vi kör tunnare overall och varm åkpåse, eller tänker jag fel? Har spanat in MiniRodinis som är så snygg, men är den funktionell? Ser fram emot recension! Har förresten en Britax Go Next vagn 🙂 /Mathilda

Svar: Hej Mathilda! Det har inte varit kallt nog för åkpåse riktigt än, men av det jag känt på årets åkpåse från Mini Rodini så känns den vad gäller material och tjocklek mycket snarlik den åkpåse MR släppte förra vintern. Det är inte den tjockaste åkpåsen, men absolut varm nog för att klara en vinter – sen beror det på hur du väljer att klä barnet givetvis. Själv har jag främst använt fleece på barnen när de suttit i åkpåse, overall i åkpåse blir lite kaka på kaka tycker jag. Det jag tycker är väldigt bra med Mini Rodinis åkpåse är funktionerna, de har verkligen tänkt på att den ska kunna sitta bra i vagnen, kardborreöppning för selen och andra så smarta detaljer. Och, jag vet att åkpåsen från Mini Rodini sitter bra i Go Next – det har jag redan testat!

Fråga: Hej! Jag har en son på snart 11 mån. Förra året låg han varmt och gott i sin liggvagn och åkpåse från POP, sedan har vi haft en tunnare åkpåse från buggy snuggle under våren. Hur ska jag tänka i vinter? Behöver han ens någon varm åkpåse? Han vill ju upp och leka och har (förmodligen smutsiga) skor på sig som isf oxå ska ned i åkpåsen. Känner att jag inte vet hur jag ska tänka riktigt han älskar att sova i vagnen, men frågan är hur länge till han gör det. Alla tips och råd uppskattas! /Hanna

Svar: Hej Hanna! Nu vet jag inte om ditt barn går på förskola eller ej, men jag har tyckt att det varit praktiskt att ha en åkpåse även när mina barn kommit upp i 1,5-2års åldern och inte åkt vagn lika mycket som tidigare. I vardagen har de haft på sig rejäla ytterkläder eftersom att de då inte längre ”bara” sitter i vagnen utan även vill upp och leka, men på helgerna har vi varit ute även vid sovstund eller bara tagit en långpromenad just för att de ska sova och då har det varit bekvämt att slippa klä på overall och varma vinterskor. Ska man växla mellan lek i snö och sitta i åkpåse i vagnen så har jag alltid tagit av skorna och lagt de i varukorgen, och låtit barnet sitta i vagn med strumpor på, är det mycket kallt har jag dragit på ett par sockor istället. Min yngsta är 20 månader och jag kommer vad jag tror ha användning för åkpåse för honom både denna vinter och nästa!

Fråga: Var kan man få tag på en easygrow lite? Ska bli spännande att läsa vad du tycker framöver! /Lina

Svar: Hej Lina, det har tidigare funnits hos både Babyland och KöpBarnvagn, de senare ska få in den igen även i år enligt EasyGrow.

Fråga: Hej Anna! Jag undrar om du tycker att det funkar med åkpåse i liggdelen på Donkey? Har en bebis som blir sex månader till jul så det blir ju ingen hel vinter i liggdel, men slutet på hösten kan ju också vara kall. Lite sugen på Elodies grå med guldkant, men den får jag väl spara till sittdelen:). /Susanne

Svar: Hej Susanne! Det funkar absolut med åkpåse i liggdel på Donkey! Jag har bilder här på bloggen på Bugaboos egen High Perfomance-åkpåse i Donkeyns liggdel, men Elodie Details åkpåse funkar den med. Det krävs i princip alltid att du rullar upp åkpåsen lite, antingen i fot- eller huvudändan, men det är snabbt gjort. Jag skulle personligen inte rekommendera någon att köpa en särskild miniåkpåse för liggdel. Det känns som slöseri med pengar när man faktiskt kan använda samma åkpåse i liggdelen först och senare i sittdelen. EDs Gilded Grey är galet snygg, och så efterlängtat att Elodie Details nu börjat med kardborreöppning för selen!

Fråga: Vad tycker du är bäst? Tjock fleece, åkpåse och liggvagn? Eller tunn fleece åkpåse och liggvagn?Tjock overall åkpåse liggvagn? (Givetvis fleecefilt i åkpåsen vid kallt väder) En sådan där åkpåse från kappahl i babyskyddet? Behöver jag tjock vinteroverall ens? Tänk om den tjocka fleccen blir för varm?
Vad sjutton ska jag ha!!! Ps bor i Östergötland och hoppas på mycket snö såklart. /Sofie

Svar: Hej Sofie! Kan verkligen känna igen mig i ditt dilemma, valmöjligheterna är så många och hur vet man att det blir rätt? Mina tre barn är alla födda på vintern (11 januari, 2 februari och 6 mars), så jag har ju lyckats samla på mig en del erfarenheter när det gäller vinterbebisar. Det jag kommit fram till funkat bäst för mig och klimatet här i Stockholm där jag bor, är lager på lager. Så ja, gärna en åkpåse men inte den varmaste modellen. Och ja, gärna en tunn flecceoverall på bebisen (jag är ett livslångt fan av Polarn O Pyrets WS-fleeceoverall), för ibland vill bebis upp och det snabbt, och då är det bra om hen har något slags skydd mot väder och vind på sig. Beroende på rådande temperatur så kan den kombon räcka långt, blir det kallar så bygger jag på med filtar mellan bebis och åkpåse, blir det varmare så öppnar jag upp åkpåsen och har bara en tunn filt över eller använder kanske liggdelslocket istället. Om du ska få barn denna vinter så skulle jag inte investera i en tjock vinteroverall, som varmast skulle jag ha en vadderad overall, typ sådana som ofta ser ut som små björnar och säljs hos de stora klädkedjorna.

Fråga: Hej! Tips på åkpåse till Babyzen yoyo, som inte är deras egen? Tacksam för svar! /Anna

Svar: Hej Anna! Jag har sett flera köra Babyzen Yoyo i kombination med Elodie Details åkpåsar, och det har sett ut att funka bra. Om du inte vill att den ska hänga ned så mycket så är Voksi Urban och 7AM B212 bra när de är i sitt kortaste läge, 7AM har även åkpåsen Le Sac Igloo som finns i tre olika storlekar, där S nog inte hänger ned så mycket. Men – sen beror detta på hur gammalt ditt barn. Pratar vi om en 3-åring så kommer dessa åkpåsar vara för små allihopa!

Fråga: Hur tycker du man ska tänka när man klär ett barn som ska åka i åkpåse? Kanske inte en fråga om just åkpåsar men jag tycker det är svårt. Fick mitt första barn i våras och han är 5 månader nu. Tänkte byta till sittdelen snart i vår bugaboo Buffalo och har köpt buggas High Performance påse. Hur ska jag klä honom i åkpåsen? Han kommer ju vara 9 månader i december. /Marie

Svar: Hej Marie! Som jag nämnde ovan (nej jag är inte sponsrad, ja jag önskar att jag vore det) så gillar jag verkligen Polarn O Pyrets WS-fleecejackor och overaller, just för att de funkar så bra ihop med barn i åkpåse. Det jag iaf tänker på är att man inte ska ha ett ytterlager + åkpåse, det ger ingen extra effekt eftersom att både ytterlager och åkpåse är tänka som att barnets kroppsvärme ska värma upp den och sen ska overallen/åkpåsen hålla kvar värmen. Så man ska tänka lager 2 – fleece eller ull. Och då gillar jag fleece främst på överkroppen, då lite större barn ju sticker ut en del ur åkpåsen och vill röra på armarna, så då blåser det ju en del på dem. Vanlig fleece är ofta inte vindtålig så därför gillar jag sådana plagg med windstopper. Det är dessutom lagom varmt för att funka även om man tillfälligt tar ur barnet ur åkpåsen. Bugaboos HP-åkpåse – med vinterlocket på – är väldigt varm så ska barnet sitta i åkpåsen hela tiden utomhus räcker det gott med en jacka på överkroppen och sen typ vanliga byxor nedtill, jag är ett stort fan av velourplagg vintertid för att det är lite varmare men ändå inte bylsigt. Eller ullställ också, för den delen!

29 september, 2015 13 kommentarer

Kind + Jugend 2015 – del 1

av Anna 20 september, 2015

På bilden ovan syns mitt 1000 strollers stare, en stirrig blick som är på väg att helt tappa greppet om hur många barnvagnar som egentligen rullat förbi framför mig det senaste dygnet. Idag är det en vecka sedan jag kom hem från Kind + Jugend och jag har varit helt slut av alla intryck, fysiskt såväl som psykiskt. Men mest av allt var det förstås, precis som förra året, en helt fantastisk upplevelse! Och så mycket som det är möjligt vill jag dela den med er. Visst fick jag höra några hemlisar jag inte kan berätta riktigt än, men så fort jag får så ska jag dela allt det också. I år ska jag försöka satsa på fler bilder och mindre väggar av text i årets Kind + Jugend-rapportering, håll till godo med del 1 som representerar min första dag på mässan!

Babyzen påstod att de hade ett mellanår i år, och därmed inte så mycket nyheter. Men med tanke på hur mycket nytt de hade att presentera trots detta så blir man onekligen nyfiken på vad som kommer släppas från märket nästa år. Lite spännande att jag såg pappa & son-duon som ligger bakom Babyzen stå och närstudera båda syskonvagnar och ståbrädor i ett konkurrerande märkes monter lite senare samma dag… Men nog med spekulerandet, hårda fakta har vi på riktigt roliga uppdateringar av såväl Yoyo 0+ som Yoyo 6+! Nästa år släpps Babyzen Yoyo+ och JA, det är förvirrande att de kallar modellen så men tänk på den som Babyzen Yoyo årsmodell 2016 och att den fortfarande finns i utförandena 0+ (liggdel) och 6+ (sittdel). Den stora skillnaden på Yoyo 0+ är att liggdelen blir cirka 3 cm längre, och att suffletten har försetts med en solkeps – precis som sittdelens sufflett fick redan för ett år sedan.

Chassit på Yoyo+ har fått sig en ganska omfattande uppdatering, där sidorna görs om för att kunna användas med en adapter för babyskydd. Äntligen! Adaptrarna träs på plats och klickas loss, det är enkelt gjort och adaptrarna funkar med babyskydd från BeSafe (på bild deras modell iZi Go), Maxi Cosi samt Cybex. Adaptrarna funkar alltså inte med de chassin som finns idag, och Yoyo+ når marknaden i februari 2016. Babyskyddsadaptrarna kommer att säljas separat, pris var inte helt spikat som jag minns det. Man kan använda dem antingen ihop med endast chassit, men det funkar också att sätta på babyskyddet ovanpå både sittdels- och liggdelsklädseln. Ett plus för det, då blir det enklare att exemplevis växla mellan att köra bebis i babyskydd och kanske ett större syskon i sittdelen.

Men Babyzen har inte nöjt sig med det, de har även gjort varukorgen 60% större och det är inget de hittar på! I jämförelse med hur den såg ut tidigare så är den gigantisk numera, och det är framför allt bredden som förändrats. Det nya sittdelstyget för Yoyo 6+ har fått en bättre vadderad sittyta och nu finns en större fick både baktill på suffletten och på ryggstödet. Bärremmen har fått en rejäl vaddering, så det kommer bli avsevärt mycket bekvämare att bära runt på sin Yoyo numera! Om jag förstod allt rätt så kommer både sitt- och liggdelstygerna vara kompatibla med det äldre chassit, men den stora varukorgen funkar bara på Yoyo+ chassit. Hörde inget om prisförändringar på vagnen, men exakt vad den landar på får vi väl se i februari när den börjar säljas.

Bugaboo hade även i år ett showroom utanför mässområdet, något nedskalat jämfört med 2014 men en del godbitar bjöds det på. Som jag skrev förra året så har märket inlett ett långsiktigt designsamarbete med Diesel. Först kom Cameleon3 by Diesel och nu släpps Buffalo by Diesel. Näst ut, gissningsvis nästa höst om Bugaboo planerar att stanna kvar i samma releasetakt, kommer Bee3 by Diesel. Bugaboo Buffalo by Diesel är inte en vagn för den blyge. Bugaboo har jobbat mycket med denim tidigare, för de äldre versionen av Cameleon fanns både 007- och 107-klädslarna, och även Bugaboo Bee+ har funnits i denimutförande. Men denna Buffalo är verkligen all in, Diesel har jobbat med varje liten detalj och en snygg grej med klädseln som jag tyckte inte framkommit så väl i Bugaboos egna bilder är att den är marmorerad i vita och blå färgstänk.

Chassit på Buffalo by Diesel är i en stålblå nyans, även funktionsknapparna och fälgarna har blivit blåa. Mittnavet på chassit är i kopparfärg – som nitarna på ett par jeans, förstås! I samma kollektion finns även en skötväska i denim (bilderna är klickbar för den som vill närstudera). Insidan av suffletten är fodrad med ett tunt, på gränsen till glansigt tyg i en grå nyans, och fotstödet är i fejkskinn, precis som bygeln. Bugaboo Buffalo by Diesel börjar säljas med start första november och kommer kosta 14000 kr.

Bugaboo släpper samtidigt som Buffalo by Diesel också ett denimtopset och en denimsufflett för Bugbaoo Donkey. Självklart är suffletten förlängningsbar, och fodret samt färgstänken finns där. Topsettet kommer kosta 1800 kr och en lös sufflett kostar 1200 kr.

Men – mest exalterad av alla Bugaboos nyheter blev jag över den nya sittdynan – Breezy Seat Liner! Det här tror jag kommer bli så himla bra när det är varmt ute. Bugaboos sommarsittdyna släpps i Australien redan nu men dröjer med release i Sverige till mars 2016, tydligen behöver de den bättre under det kommande halvåret än vad vi i Norden gör, haha. Dynan är riktigt luftig uppbyggd, vilket märks om man kollar på baksidan av den. Och framsidan är i ett frottéliknande material som ska leda bort svett. Svenskt pris var inte satt än men om vi utgår från europriset lär det hamna på 900-1000 kr. Breezy Sittdyn kommer att släppas i fyra färger – soft pink, ice blue, khaki och svart. Och det här är ett tillbehör som jag tror kan bli en riktig hit. Det enda jag saknar är fickan att trä över sittdelsryggen men enligt Bugaboo ska sittdynan sitta bra ändå eftersom att den är styvare i material än den vanliga, vilket den ju också var. Dessutom finns flärpen att trä under sittytan på den ergonomiska sittdelarna kvar!

Även i år passade jag på att gå förbi UPPABabys monter och fortsätter hoppas att det är ett märke som snart kommer att finnas även här i Sverige, i synnerhet nu när de bytt ut det tidigare ganska plastiga hjulen till de mycket mer slittåliga PU-hjulen, lite mer gummikänsla i dem och jag tror de kommer göra barnvagnspromenaden med Vistan ännu trevligare. Ett stort grattis vill jag avsluta med, och det till Bumprider/Crescents springvagn Marathon som vann guld i kategorin Moving Baby, väldigt roligt!

Del 2 och del 3 av min upplevelse på Kind + Jugend 2015 kommer att publiceras inom kort!

20 september, 2015 0 kommentarer

Cybex Balios M

av Anna 8 juli, 2015

Recension av Cybex Balios M
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, nypris är 4200 kr men det ska enligt uppgift höjas under juli månad.
Försäljning: Vagnen är helt ny på marknaden.
Typ av vagn: Sittvagn, liggdel finns att köpa till som tillbehör.

När vissa vagnar släpps på marknaden så visar de sig snabbt ha förmågan att fylla ett behov som ingen annan vagn riktigt har kunnat göra tidigare. Det händer inte allt för ofta, men Babyzen Yoyo som resevagn och Bugaboo Donkey som syskonvagn är två liknande fenomen. Den här gången handlar hypen om Cybex Balios M. Och behovet den fyller? Smidig, vändbar sittvagn med en ergonomisk sittdel, rymlig varukorg, stora hjul och ställbart handtag. Som en extra bonus kan vagnen fällas i ett stycke, oavsett i vilken riktning man har sittdelen. Den blir dessutom både låg och kort ihopfälld. I teorin har Balios M således de flesta egenskaper som krävs för att bli en riktigt populär sittvagn, plus ett väldigt rimligt pris. Men som alltid är frågan hur väl vagnen står sig i praktiken. Mitt samlade intryck är att Cybex är ett märke jag tror starkt på inför framtiden. De inledde med Priam, som kanske inte fått ett lika brett genomslag än men som också har ett betydligt högre pris, och nu kommer Balios M och Agis M-Air 3 och 4 (som jag kommer recensera på bloggen senare i sommar). Cybex håller en jämn och hög kvalitetsnivå på samtliga vagnar och Balios M är inget undantag. För den som söker en smidig, vändbar sittvagn men inte vill lägga drygt 6000 kr på en Bugaboo Bee så är detta ett ytterst intressant alternativ.

Cybex-Balios-M-fotstöd-sufflett Förutom sina barnvagnsmodeller så har Cybex ett fint utbud av tillbehör, och vill man använda mugghållare på sin vagn så funkar det smidigt på Balios M i och med den lilla knoppen på chassit så man direkt kan klicka fast mugghållaren på (1). Sittdelen har ett fotstöd som kan ställas i tre lägen (2-4), för att reglera det måste man pressa in de vita knapparna på båda sidor om fotstödet. På en del vagnar kan stödet fällas upp bara genom att man drar i det, men fällas ned om knapparna pressas in. På Balios måste de pressas in oavsett.

Suffletten är förlängningsbar i fyra steg. När den är helt infälld (5) ligger den snyggt mot ryggstödet, sedan kan den ställas i ett halvt utfällt (6) samt ett fullt utfällt läge (7). För det förlängda läget (8) så öppnas sufflett upp baktill med en dragkedja. När suffletten sedan fälls ut, så utgörs den sista delen av ett nät som ska släppa in luft för ökad ventilation. Det finns både för- och nackdelar med detta. Det positiva, som jag ser det som hunnit använda vagnen under några riktigt varma dagar, är att det verkligen blir luftigt under suffletten. Det negativa är att med luften släpps ljuset in. Har man ett barn som vill sova i mörker så kanske ljusinsläppet genom nätet stör. Min ettåring lät sig inte bekomma, han var nöjd med att ligga i skugga och kunna kika ut och sedan somna medan han tittade på omvärlden. Sufflettens fäste kläms fast på sittdelsramen, och suffletten är längs med översta kanten av ryggstödet fäst med fyra små tryckknappar.

Cybex-Balios-M-liggläge-sittläge

Oavsett åt vilket håll man har sittdelen så kan den vinklas i tre olika lägen. Liggläget är helt rakt, men Cybex Balios M har en ergonomisk sittdel så den är alltid skålad, dvs rumpan i en lägre position än huvud och överkropp. Viloläget är bekvämt tillbakalutat medan sittläget är mer upprätt, dock ej helt rakt utan med en svag lutning bakåt. Jag tycker dessa tre lägen är riktigt bra. Sittläget skulle kunna vara mer upprätt, men mina barn brukar vara lite kinkiga med det där och ettåringen har inte misstyckt när han sitter i Balios M.

Hjulen på Balios M är stora och rejäla, ett ytterlager i rejält gummi och en foamfylld insida som gör dem lite mjuka och sköna att köra med. Jag uppfattar hjulen varken som plastiga eller stötiga, snarare mer rejäla än på de flesta andra vagnar av den här typen, även framhjulen (1). Bakhjulen (2) är riktigt stora, mer som på en vanlig duovagn än på en sittvagn. För att vinkla sittdelen mellan de olika lägena så drar man ut en spärr högst upp på baksidan av ryggstödet (3), samma princip som på många andra vagnar och något som enkelt görs med en hand. När man vill lossa sittdelen från chassit, exempelvis för att vända den eller få vagnen ännu mer kompakt ihopfälld, så trycker man upp den vita spärren på vardera sida av sittdelens infästning i chassit (4). Även detta kan göras med en hand, då spärrarna stannar i upplåst läge när man väl tryckt dit dem en i taget, sedan lyfter man lätt upp hela sittdelen genom att ta tag i bygeln. De genomtänkta detaljerna finns över hela vagnen, även knappen för att reglera fotstödet (5) och dragkedjan för att förlänga suffletten (6) är smidiga att hantera.

Det finns fler bra egenskaper hos Cybex Balios M att bocka av. Den rymliga varukogen (1) är en av dem. Varukorgen är lätt åtkomlig både framifrån och bakifrån. På sidorna har den meshnät ända upp till sittdelen, vilket är toppenbra för då blir det enkelt att packa många lösa saker i varukorgen. Men att få in ett par stora matkassar går också bra, samma med att få in en fullpackad skötväska. Framför allt öppningen framtill är riktigt rymlig. Även sittdelen är genomtänkt, den nedre delen av fotstödet är gjort i ett lite extra slitstarkt och smutståligt material (2), dessutom i en mörkare färg så smutsen dessutom syns sämre.

Handtaget kan ställas i flera olika lägen, kortaste läget (6) är handtaget cirka 98 cm från marken och i högsta läget (5) är det omkring 107 cm från marken. För att reglera handtagets höjd pressar man in den vita spärren (3) mitt på handtaget, även det kan alltså göras med en hand. Bygeln på Cybex Balios M är av swing away-typen, den kan alltså med en knapp öppnas upp i båda sidorna och svängas undan, så det är enklare att ta i och ur barnet. Bygeln kan även tas loss helt om man skulle föredra det.

Fällningen är riktigt smidig, och också den kan genomföras endast med en hand om man skulle vilja. Att fälla sittdelen går i princip likadant till oavsett åt vilket håll man har den. Den enda skillnaden är att man måste ha handtaget i högsta läget när man viker ihop sittdelen om den är bakåtvänd. Börja med att öppna upp spärren på baksidan av ryggstödet (1), samma spärr man vinklar sittdelen med. Men vid ihopfällning ska man även pressa in den vita knappen överst på spärren. Vik sedan ihop sittdelen (2). Därefter tar man tag i den vita spärren på chassits mittstång. Precis som illustrationen på spärren visar (3) så ska den först dras åt sidan, och sedan vridas om. Man känner när låset inuti chassit lossnar och vagnen kan fällas ihop. Väl ihopfälld blir vagnen kompakt, och får så gott som samma mått med sittdelen framåt- som bakåtvänd (4). Chassits hålls ihop av en spärr (5) medan själva sittdelen är lite lös och rörlig när den hopfällda vagnen hanteras.

För den som föredrar att få fällningen demonstrerad i rörlig bild så finns en film här:

Vi har en WV Touran och jag tycker att vagnen är väldigt lagom i storlek för vårt bagageutrymme. Vi får plats en massa annat och det finns gott om utrymme kvar bakom vagnen även om jag lägger in den på längden i bilen (1). Ställer jag den på högkant och sedan packar tätt med matkassar eller annat mot vagnen så håller Balios M en väldigt tight profil (2).

Sittdelen är utrustad med fempunktssele (1), med Cybex smarta axelkuddar som hakas fast i axelspännen med resårband. Selremmarna är enkla att pilla ur axelfästena om man vill sätta i en sittdyna eller åkpåse. I sidorna finns D-ringar, för ytterligare förankring av sittdyna om den har knytband. Alla selremmarna kan förlängas. När vagnen är ihopfälld är den självstående på högkant (2). För den som är nyfiken på möjligheterna att använda Cybex Balios M med ståbräda så ser baksidan av chassit ut såhär (3), det finns alltså en vågrät tvärslå och möjlighet för de flesta universalståbrädor att kunna fästas på chassit.

När jag först la ut bilder och information om Cybex Balios M i Barnvagnar!-gruppen och på Instagram så fick jag väldigt många frågor om vagnen, vilket mycket beror på att den är så pass ny på marknaden och ännu inte har nått ut till så många återförsäljare. För att kunna relatera vagnen till andra något sånär snarlika modeller följer här en del jämförelsebilder och annan matnyttigt information. Jag har exempelvis testat den under sommartid omåttligt populära Breezy-suffletten från Bugaboo på Balios M. Suffletten på bilden (3) tillhör Bugaboo Donkey, och jag har satt fast den på vagnen med hjälp av Bugaboo Donkeys sufflettbågar och sufflettfästen. Det funkar inte att trä på suffletten på vagnens egna bågar. Fästen sitter lite löst men det funkar, kan man sätta något emellan för mer friktion mellan fäste och chassi eller spänna åt med ett gummiband runtom, så lär suffletten sitta på plats även om ett barn sliter och drar i den. Vad gäller regnskydd och myggnät så har jag testat ett universalmyggnät från Brio och Tullsa på vagnen (5), det var väldigt rymligt och därmed enkelt att trä på. Sedan sitter Elodie Details-regnskydd väldigt snyggt på Balios M, om det skulle bli regn.

Just små och smidiga, vändbara sittvagnar växer inte direkt på träd. Två andra ofta populära kandidater är Bugaboo Bee och Easywalker Mosey. Bilderna ovan inkluderar dessa barnvagnsmodeller samt Nuna Pepp Luxx och Cybex lite enklare sittvagn med fastframåtvänd sittdel – Cybex Agis M-Air 3. Av Bee, Mosey och Balios M så är Balios den bredaste med sina 59 cm, men blir klart kortast ihopfälld. Den har högst placerad sittdel och handtaget går även det att få riktigt högt upp. Som enda vagn av dessa tre har Balios M en ergonomisk sittdel, och den har utan tvekan den största varukorgen och de största hjulen. Jag har av förklarliga skäl utan kunnat testa Balios M i snö än, Bee är inte så rolig vintertid medan Mosey funkar helt okej i både terräng och snö. Balios borde klara sig lika bra, med tanke på hjulen, men Moseyn har lite mer stadga i chassit vilket eventuell kan påverka hur man uppfattar att vagnen är att köra.

Cybex Balios M har en maxvikt på 17 kg, och sittdelen är absolut rymlig nog för att på ett bekvämt sätt kunna användas av ett barn i den storleken. Min ettåring är ganska nätt i kroppen och har massa rymd både i sidor och i längd, han sitter otroligt bra i vagnen och får plats med benen även när fotstödet är uppfällt. Min 4,5-åring är egentligen något för tung för Balios M, men längdmässigt skulle hon fortfarande få plats om det knep. Hon en rätt lång person för sin ålder, ändå kan suffletten fällas upp över hennes huvud utan att ta i för mycket. Hon åker sällan vagn men jag uppskattar en sittdel som har måtten nog att kunna rymma barn även efter den standard då barn allmänt anses sluta åka vagn, alltså vid 3 år och 15 kg. Cybex Balios M har för de flesta barn en betydligt längre användningstid än så.
Cybex-Balios-M-att-köra

Körkänslan hos Cybex Balios M är god, ja faktiskt riktigt bra. Den rullar hur fint som helst på plan mark och asfalt, klarar av lättare grusvägar och enkel terräng klart godkänt och är väldigt lätt att styra – även med en hand, även med barn i och fullpackad varukorg. Jag har verkligen tyckt om att köra den och den har känts smidig i alla lägen. Jag har åkt buss, tunnelbana och packat den i och ur bilen. Min ettåring har gillat att sitta i vagnen och har suttit väldigt bra, han har även sovit väldigt bra och föredragit viloläget. När vi velat ha det svalt under suffletten men lite mörkare, har jag bara öppnat upp dragkedjan men inte dragit ut suffletten helt, då har det fläktat precis lagom genom den lilla vädringsficka som uppstått. Chassi är lite rörligt, precis som exempelvis Bugaboos vagnar är, men vagnen känns väldigt stabil och det beror väl delvis på att den är normalbred och har rejäla hjul. Jag uppfattar inte Balios M som stum, men den har heller inget som jag skulle beskriva som ett gung.

I mitt tycke är Cybex Balios M ganska nära att vara helt ideal som en extravagn, att komplettera en mer rejäl vagn med. Åtminstone om man även vill gå i terräng och har tänkt sig att köra mycket med vagn när det är snö. Bor man i stan eller rör sig endast i sådan miljö kan Balios M antagligen fungera fint året runt. Men den bör jämföras med andra vagnar i sittvagnskategorin – som till exempel Bugaboo Bee och Easywalker Mosey som jag nämnde ovan – och inte med duovagn, som Brio Smile eller Bugaboo Buffalo. De två senare är mer stabila och mer terränggående än vad Cybex Balios M är. Med det sagt tror jag att Balios M är en vagn som kan falla många på lappen. Det ställbara handtaget gör att föräldern kan vara både lång och kort, den höga sittdelen gör att man får barnet närmre sig och det funkar både att gå och handla med och att enkelt slänga in i bilen. Allt detta för ett pris som är en eller flera tusenlappar under vad konkurrerande sittvagnar kostar.

Först släppte Cybex Priam, som är en premiummodell som heter duga, och nu Balios M som bockar av punkt efter punkt på listan över egenskaper jag vill att en riktigt bra sittvagn ska ha. Jag är imponerad. Och efter bara en vecka utan vagnen, bortrest på semester som jag är, så saknar jag den faktiskt redan. Vilket säger något, med tanke på att det finns 7-8 vagnar till där hemma som jag inte går och tänker på på samma sätt just nu.

Handla Cybex Balios M hos: Babyland

8 juli, 2015 37 kommentarer

Greentom Upp

av Anna 28 maj, 2015

Recension av Greentom UPP.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Geeentom, inköpspris för vagnen med vändbar sittdel är cirkaa 2900 kr, som fast framåtvänd sulky cirka 2500 kr.
Försäljning: Omkring 2000 kr för sulkyversionen.
Typ av vagn: Duovagn och sulky.

Greentom gör sig ett namn i barnvagnsvärlden genom att ha en starkt uttalad ekologisk profil, med en vagn som både är tillverkad till stor del av återvunnet material och som enkelt kan återvinnas igen när den gjort sitt. Ovanpå det så är vagnen väldigt prisvärd och har många goda egenskaper, som gör att den även som icke-ekologisk modell säkerligen hade kunnat bli populär ändå. Personligen tror jag inte att det finns så många som skulle välja en vagn enbart för att den är snäll mot miljön. En barnvagn är ett bruksföremål och funktion går nog för god intention. Samtidigt är det nog en bonus för många att veta att de med sitt barnvagnsköp kan bidra till något bra.Vill man läsa mer om hur och vad av Greentoms vagnar som ingår i miljötänket så finns information på Greentoms egen hemsida. I den här recensionen kommer jag att avhandla både UPP Classic – som är sulkyvarianten av vagnen – och UPP Reversible – när vagnen har en vändbar sittdel. Båda vagnarna har samma chassi, samma hjul och samma varukorg. Enda skillnaden är att med Reversible fäster man en separat ram på chassit, medan Classic har en sittdelsklädsel som fästs direkt på chassit. Classic har därför en högre maxvikt (18 kg) än vad Reversible (15 kg) har.

Greentom Upp_5 Greentom UPP Reversible är inget mysterium att förstå sig på, funktionerna är enkla och kräver ingen manual. Vagnen utgörs av chassit och en avtagbar, vändbar ram. De gråa cirklarna är funktionsknappar. De på ramen används för att vinkla sittdelen och för att lossa ramen från chassit. De gråa knapparna på chassit pressas in och vrids runt när vagnen ska fällas. Suffletten är inte den längsta (1) men den har en liten solkeps som kan fällas ut (2). Det ideala hade förstås varit om man antingen hade kunnat förlänga hela suffletten ett helt steg till eller om solkepsen åtminstone varit någon dryg decimeter längre. Men suffletten skärmar av något både vad gäller sol och vind. Sittdelen är ergonomisk, den fälls alltså i sin helhet och har alltid den skålade formen. Sittdelen kan framåtvänd vinklas till ligg-, vilo- och upprätt sittläge. När sittdelen är vänd bakåt finns endast viloläge (4) och liggläge (5). För ett litet barn räcker det fint, upp till ett år klarar sig nog många barn med att ligga ned eller lutas bakåt. Och så finns ju förstås alltid alternativet att vända sittdelen framåt om barnet vill sitta upp ordentligt. Vill man ha sitt barn bakåtvänt även en bit upp i åldern så är det en nackdel hos vagnen att detta ej är möjligt. Min yngsta på bilden ovan är 14 månader och vill gärna kunna sitta upp i vagnen när han är vaken, men när vi använde UPP Reversible för honom att sova i så var ramens lutning inte ett problem. Sittytan är rätt rymlig och utrustad med fempunktsele (5). En normallång ettåring har gott om utrymme att växa på både vid huvud och fötter (6). Fotstödet är i hårdplast och det tycker jag är toppen om man har ett barn som kan gå och kanske ofta sätts i vagnen med skor på efter att ha lekt i sand och lera först.

Greentom_reversible

UPP Reversible är en väldigt liten och smidig vändbar vagn, enkel att köra och med godkänt rull. Hjulen är inte de största och det händer ibland att vagnen kör ned sig i djupare vattenrännor i trottoarerna. Den gör sig således bäst på jämna underlag. Till skillnad från vad man kanske kan tro, så är UPP Reversible allt annat än stötig. Faktum är chassit känns rätt mjukt och att den mjukheten i plasten gör vagnen lite stuns. Även promenader på grus har funkat helt okej, utan att barnet i sittdelen har skakats om för hårt.

I kollektivtrafiken är det toppen med handtag som på något sätt kan fällas in eller förkortas, och en sådan funktion saknas hos UPP Reversible. Men vagnen har redan så nätta mått, så det har inte känts som att den har tagit för mycket plats ändå. Sen är det givetvis så att det fasta handtaget kan innebär att vagnen inte funkar för alla längder på föräldern. Jag med mina 170 cm har tyckt att höjden varit rimlig och min dryga decimetern längre man har också kört vagnen utan problem. Man kommer nära chassit när man går, men samtidigt så är bågen mellan bakhjulen vinklad uppåt så det finns utrymme för att ta ut stegen ändå. UPP Reversible är ingen terrängvagn och inte en vagn jag skulle välja för dagliga långpromenader men som extravagn eller resevagn så funkar den bra. Förutsatt att man har ett barn i en ålder som går väl ihop med att sittdelen bara kan ställas i vilo- och liggläge bakåtvänt. För det är just den detaljen som känns som Reversibles främsta minus.

Greentom Upp_3

UPP Classic är en fast framåtvänd sulky där klädseln fästs direkt på chassit. Det gör att vagnen kan ta en högre vikt och det gör också sittdelen något rymligare, upplever jag det som. UPP Classic har en så kallat vanlig sittdel (4), där ryggstödet kan fällas ned till ett viloläge (5). Något liggläge finns inte men för ett större barn så funkar lutningen utmärkt, den är att jämföra med lutningen hos andra mindre vagnar, tänk MB Nano och Babyzen Yoyo. Ryggstödet fälls med ett enhandsgrepp och kan regleras steglöst (3). Sittdelen har en fempunktssele, axelremmarn kan lossas helt om man bara vill spänna fast barnet över höften (6). Precis som på Reversible-sittdelen så har UPP Classic en sufflett av kort modell (1) men saknar dock en solkeps som förlänger i fullt utfällt läge (2). I sittläget så skyddar suffletten bra mot sol, men i viloläget känns det något kort.

Upp_sulky

Jag måste säga att jag föredrar UPP i Classic-utförandet. Det är mer körglädje i vagnen då och bättre funktioner, exempelvis att vagnen kan fällas ihop i ett stycke. Med ett stort barn som väger vad vagnen max klarar av, så kan UPP Classic när man ska nerför högre kanter bli något framtung och tillfälligt instabil. Det är lite lurigt hur man ska tackla det men det handlar om att öva upp den rätta tekniken. Och om att förstås inse vilka underlag den här vagnen ska användas på. UPP Classic är dock imponerande i sin på samma gång litenhet utanpå och sin rymlighet inuti. Min ettåring satt bra i den, men min fyraåring på 110 cm satt också riktigt bra i vagnen.

UPP Reversible måste tas isär i två delar innan ihopfällning, ramen får lossas från chassit och sedan fäller man ihop chassit som då får en kompakt form – se bild ovan med röd sittdel. UPP Classic kan fällas i ett stycke, och blir då även självstående. Det är såklart mycket mer behändigt och något som gör vagnen intressant i resevagns- och bilvagnskategorin. Själva ihopfällningen är inte helt exemplarisk, på ena sidan av chassit ska den grå funktionsknappen vridas och på den andra pressas in. Jag tyckte inte att det var helt enkelt gjort och ofta behövde jag hjälpa till med ett knä för att påbörja själv ihopfällningen efter att alla spärrar släppt. Väl ihopfälld är vagnen väldigt kompakt, och samtidigt lätt att lyfta och hantera. Placerar man den på högkant på sidan i ett bagageutrymme så får man i de allra flesta bilar gott om utrymme kvar till annat.

Dags för detaljer:
1: Varukorgen. Den är hopplöst liten. Inget man får ned en normalstor skötväska i ens. Om man inte, vilket jag faktiskt testade, trycker bort fotstödet förstås för då kan man med lite kraft pressa ned en normalstor skötväska däri. Annars ryms det förstås ett paket våtservetter och lite annat löst, men att öppningen är så liten och inte flexibel gör att utrymmet är kraftigt begränsat.
2: Bromsen är enkel att använda, man behöver aldrig trycka uppåt med often för att lossa den och den har tagit bra.
3: Bygeln har samma funktion oavsett vilken sittdel man använder den till. Den är inte av swing away-typen, men är inte heller hård och fast som en bygel annars kan vara. Precis som med chassit så har plasten i bygeln lite giv i sig, så man trycker ihop den och kan sedan lossa den från ramen eller chassit.
4: Spännet på baksidan av UPP Classic, med vilken ryggstödet regleras.
5: Hjulen, som inte ser så mycket ut för världen men som klarade grus med godkänt betyg.

Mitt sammanlagda intryck av UPP är att jag applåderar det miljövänliga anspråket på vagnen och att det faktum att priset håller en så bra nivå trots detta är desto mer imponerande. UPP Reversible är en god tanke, det finns åtminstone ett vändbart alternativ och vill man använda vagnen till bebis (liggdelen har jag ju inte testet) så kommer det funka bra. Men det är UPP Classic som är den bättre vagnen av de två versionerna. Söker man en smidigt sulky och tycker att det är viktigt med ekotänk så klarar UPP Classic allt som en vanlig paraplyvagn klarar – fast med en generellt högre maxvikt, ett helt handtag och riktigt schysst tillverkningsmaterial. Om inte annat hoppas jag att dessa vagnars existens ska skynda på hur andra tillverkar tänker kring eko och återvining när de tar fram nya modeller.

28 maj, 2015 5 kommentarer

Min topp 5!

av Anna 20 april, 2015

Jag fick ett mail med frågan vilka min topp 5 bästa vagnarna är, och den frågan får jag faktiskt rätt ofta. Delvis eftersom att jag själv ofta hyllar vagnar jag tycker om med att skriva att de platsar på min topp 5 eller topp 10. Men egentligen är frågan svårare att svara på än man kanske kan tro. Jag har haft olika favoriter hela tiden. Vad jag gillar att köra för slags vagn beror så mycket på åldern på barnet, hur livet i övrigt ser ut, var vagnen ska köras. Att de här fem vagnarna är på min topp 5 lista just nu är något som gäller precis just nu. I morgon kan allt ha ställs på sin ända igen! Med det sagt, här kommer de, utan inbördes ordning:

Bugaboo Donkey – en ständig favorit hos mig. Sen juli 2011 har jag haft en åsna i min hall non stop, utom ett sorgligt halvår sommaren 2013. Jag gillar att den är så flexibel som syskonvagn, så lättkörd och packvanlig som singelvagn och att jag kan tillfredsställa mitt nördbehov med att byta sufflett, dyna, åkpåse och andra tillbehör i princip dagligen i ett oändligt antal kombinationer.

Britax Go Next – också en klassiker i mitt barnvagnsstall. Ja inte just Britax Go Next, utan vagnen Go i olika kombinationer. Visste ni att jag kört Brio Go -09, Brio Go -10, Brio Go -11, Brio Go -13, Brio Go Next och Britax Go Next? Oavsett version av Go så tycker jag att gunget är det bästa med vagnen, och Brio/Britax har gjort att himla fint jobb med att utveckla den under åren.

Baby Jogger City Mini 4W – bra exempel på att favoriter beror på omständigheter. Precis just nu skulle inte en 4W platsa i mitt barnvagnsstall, mitt mellanbarn åker för lite vagn för det och min minsta känns lite för liten. Men när han är 1-2 år äldre så känns det som en lågoddsare att jag kommer ratta 4W igen. Så enkel att använda, tålig och med rymlig sittdel – den konkurrerar i mitt tycke ut de flesta med traditionell fyrhjuliga sulkys som finns.

Bugaboo Bee – det är lite hatkärlek mellan mig och den här vagnen, men den platsar ändå på min topp 5 just nu eftersom att jag verkligen uppskattar att en vagn med så små mått ändå kan ge mig så mycket som annars bara återfinns hos en fullstor vagn. Vändbar, fullt liggläge, ställbart handtag, rymlig varukorg. Den Bee3 jag äger just nu ska snart få tas fram ur sin vintervila och det ser jag verkligen fram emot nu när våren är här på riktigt.

Easywalker Mosey – Senaste tillskottet till min topp 5. Den vagn jag kör mest just nu. Jag uppskattar att den är liten nog att gå i vår bil utan att fällas ihop, men också att den är så enkel att ha med sig på bussen och så liten att det aldrig känns som att jag är i vägen med Moseyn. Inte ens i trånga affärer eller i en restaurang, det är lätt att fälla in handtaget och gömma den i ett hörn.

Bubblare
Det finns alltid bubblare på en topplista, jag tillhör ju Voxpop-generationen! Babyzen Yoyo är en sådan vagn, så fort jag tänker tanken på att flyga med barnen nästa gång så är det inte ett om utan ett NÄR det handlar om att jag införskaffar en Yoyo igen. Som resevagn är den perfekt. Och den vagn som snart kommer recenserar här på bloggen, Cybex Priam, har gjort ett himla bra intryck på mig. Skulle jag få ett till barn och leta efter en vagn att använda från födseln skulle den vara ett mycket intressant alternativ. Vidare gillar jag verkligen Kronan Sulky/S, när min ettåring är stor nog för framåtvänt åkande så är det en riktigt bra vagn för syftet.

20 april, 2015 14 kommentarer