Allt Om Barnvagnar
  • Om mig
  • Recensioner
    • Guide
    • Jämförelse
    • Skötväskor
    • Vagnar
    • Åkpåsar
    • Övriga tillbehör
  • Barnvagnar
    • Cykelvagn
    • Duovagn
    • Joggingvagn
    • Resevagn
    • Sittvagn/sulky
    • Syskonvagn
  • Tillbehör
    • Andra tillbehör
    • Handvärmare
    • Regnskydd
    • Sittdyna
    • Skötväska
    • Ståbräda
    • Transportväska
    • Åkpåse
  • Märken
    • 1
      • 7 A.M.
      • Bugaboo
      • Brio
      • Babystyle
      • Babyzen
      • Baby Jogger
      • Beemoo
      • Bjällra of Sweden
      • BOZZ
      • Brio
      • Britax
      • Bugaboo
      • Bumprider
      • Carena
      • Chicco
    • 2
      • Crescent
      • Cybex
      • Diono
      • Dubatti
      • Easygrow
      • Easywalker
      • Elodie Details
      • Emmaljunga
      • Goodbaby GB
      • Greentom
      • Hamax
      • Hauck
      • Hesba
      • iCandy
      • Inovi
    • 3
      • Joie
      • Joolz
      • Kronan
      • Littlephant
      • Maxi Cosi
      • Mountain Buggy
      • Moweo
      • Mutsy
      • Najell
      • Nordic Cab
      • Nordic Crown
      • North 13.5
      • Nuna
      • Orbit Baby
    • 4
      • Vinter & Bloom
      • Outlook
      • Petite Chérie
      • Phil & Teds
      • Quinny
      • Skip Hop
      • Stokke
      • Teutonia
      • The Buppa Brand
      • The Tiny Universe
      • Thule
      • Trille
      • UPPAbaby
      • Voksi
  • Övrigt
    • Anna tipsar
    • Blandade inlägg
    • Bra att ha
    • Fixa vagnen
    • Mässor
    • Resa med vagn
    • Städa vagnen
    • Årskrönikor

Vändbar sittvagn

Bugaboo Bee5 – a new bug in town!

av Anna 1 februari, 2017

Det känns kanske som att det var alldeles nyss som Bugaboo Bee3 gjorde sitt premiärrull men faktum är att två och ett halvt år har passerat sedan dess. Nu släpper Bugaboo uppföljaren Bee5 och även om vagnen återigen ser ut att vara sig lik såhär på bild så har modellen fått fler än 100 uppdateringar och kommer nu gå att få i nästan 800 olika färgkombinationer! En dröm för alla som vill göra sin vagn så personlig som möjligt, en mardröm för alla med beslutsångest. De funktionella förändringarna handlar främst om att vagnen har fått en mer vadderad sittdel, mer dämpning i chassit och nya framhjul. De flesta uppdateringar är mindre, inbyggda sådana som kanske inte märks direkt av konsumenten men som sammantaget ska bidra till ökad åkkomfort för barnet och förbättrad körkänsla för föräldern.

Bugaboo Bee5 kommer innebära möjligheten att välja färg på hjulsidorna, material och stil på handtaget samt att hela vagnen delats upp i ”hårdvaror” och ”mjukvaror” – där tygerna finns i tre olika linjer: Core, Premium och Signature Collection. Bugaboo Bee5 kommer beroende av val av chassi (alu eller svart) samt val av klädsel att kosta mellan 6780 kr och 7380 kr för vagnen med endast sittdel.  Lösa suffletter kommer kosta mellan 890 och 1050 kr och sittdelstygerna kommer prismässigt landa på mellan 790 och 1050 kr – allt beroende av om den klädsel man faller för hör till Core, Premium eller Signature Collection. De nya suffletterna kommer att vara kompatibla med Bee+ och Bee3.

Bugaboo Bee5 har fått en ny design av handtaget för att man enklare ska kunna fästa och byta ut handtaget i läderimitation. Chassit har fått lasermarkering istället för som tidigare ett klistermärke och chassit har även utrustats med integrerade fästpunkter för parasoll, ståbräda och mugghållare. Selen har fått en ny design som gör att den står ut ännu mer, allt för att underlätta när man ska sätta barnet i vagnen. Själva sittdelsklädseln är också omgjord, med ökad vaddering och som små vingar på sidorna som ska göra den mer ombonad – kanske en blinkning tillbaka mot originalet Bee Classic som hade liknande vingar på sin klädsel? Eftersom att sittdelsklädseln designats om helt så meddelar Bugaboo att den nya klädseln inte kommer att vara kompatibel med äldre versioner av Bee.

Liggdelen till Bugaboo Bee5 kommer ha samma bas som tidigare, men får nya tyger. Ovan syns de två mönstrade tygerna samt två stycken av de tre nya  och fantastiska fina färgerna – oliv, djupt röd samt en vacker blåmelerad nyans. Jag såg dem live redan i höstas och blev kär direkt!

Och här kommer ett litet urval av alla färgkombinationer som är möjliga på Bee5 med sittdelen! Bilden går att klicka på så att den öppnas upp separat och kan då förstoras – då ser man bättre mönstret på vissa sittdelstyger och att en del vagnar har färgade hjulsidor medan andra har de klassiskt vita hjulen. För den som hunnit börja fundera på hur Bugaboo kunde gå från Bee3 till Bee5 så kan jag meddela att det var bland det första jag undrade över också, men jag har fått ett bra svar. Dels handlade det om att man tyckte att uppdateringarna vår så signifikanta att man vill markera det genom att hoppa över ett steg, dels för att Bee internationellt sett har en av sina starkaste marknader i Asien och tydligen är siffran 4 i vissa asiatiska länder ganska negativt laddad. Bugaboo valde därför att kalla nya modellen Bee5 och det ser ju i alla fall snyggt ut så det funkar för mig!

Förutom att Bee5 släpps så kommer även en hel del av Bugaboos accessoarer släppas i ett urval av dessa nya färger och mönster. Bee får sin sommarsufflett Breezy i nya färger, priset kommer ligga på mellan 850 och 999 kr. Tyvärr kommer inte de andra breezy modellerna för Cameleon, Buffalo och Donkey få utökat färgutbud just nu. Även åkpåsarna – både den vanliga (1250-1455 kr) och High Performance (1999 kr) – släpps i nya färger och samma gäller sittdynan (600-660 kr) och skötväskan (1090 – 1250 kr). Bugaboo Bee5 samt alla nya tillbehör kommer att finnas tillgängliga hos återförsäljare från 1 mars.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd

Se pris för Bugaboo Bee hos: Bugaboo

1 februari, 2017 9 kommentarer

Bugaboo Bee3 By Diesel Rock

av Anna 2 mars, 2016
BugabooBee3ByDieselRock

Den tredje delen av Bugaboos designsamarbete med Diesel är här, och sist ut att få en makeover (efter först Cameleon3 och sedan Buffalo) är minstingen Bugaboo Bee3. På bilderna ovan syns alltså Bugaboo Bee3 by Diesel Rock och jag ska vara uppriktig med att jag nog inte tillhör målgruppen för den här typen av design men om man har den rockiga stilen kan jag absolut se att detta Bee3 kan attrahera rejält! Och som vanligt när det gäller Diesel så har de inte glömt bort ens de minsta av detaljer. En genomtänkt design med roliga detaljer känns ju dessutom alltid kul och värd att uppskatta.

Bugaboo-Bee-Diesel

Den förlängningsbara suffletten med vädringsfönster och sittdelsklädseln är i läderimitation med detaljer i äkta läder. Suffletten är dekorerad med olikformade, dekorativa nitar och hjulens sidor har fått Diesels märke ingraverat. En matchande åkpåse ingår också i kollektionen. Bugaboo meddelar även att den militärmönstrade Bugaboo Cameleon3 by Diesel från den första kollektionen och den denimklädda Bugaboo Buffalo och Bugaboo Donkey med matchande väskor från den andra kollektionen kommer finnas kvar i butik till och med december 2016.

Bugaboo-Bee3-Diesel

Bugaboo Bee3 by Diesel Rock kommer finnas hos återförsäljare från 1 april och kosta 8400 kr. Liggdelsklädseln kommer 1399 kr medan åkpåsen kostar 1600 kr.

2 mars, 2016 9 kommentarer

Maxi-Cosi Stella

av Anna 8 januari, 2016

Maxi-Cosi-Stella-frontRecension av Maxi-Cosi Stella
Inköp:
Maxi-Cosi Stella har ett inköpspris på strax under 5000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Maxi-Cosi. (Längst ned i recensionen kan du vinna just denna vagn.)
Försäljning:
Går ej att säga, vagnen är för ny.
Typ av vagn: 
Duovagn med separat sitt- och liggdel.

Maxi-Cosi Stella är långt ifrån den första barnvagnen från Maxi-Cosi, som annars nog är mest kända för deras högkvalitativa bilbarnstolar – och i synnerhet för deras babyskydd. Men Stella känns som den första barnvagnsmodell från märket som det verkligen har satsat på och mycket med den är också väl genomtänkt. Den har Maxi-Cosis och Quinnys (som delar moderbolag) karaktäristiska bygel, chassit blir komptakt ihopfälld och de foamfyllda hjulen klarar av både lite snö och lite terräng. Sittdelen har ett bra liggläge och är ombonad, det går att klämma ned en femåring om det kniper men främst är Stella en vagn för barn upp till ungefär tre års ålder, maxvikten är dessutom standard – alltså 15 kg. Det jag gillar med Stellan är att den är lättrullad och så är jag förtjust i sittdelen, men ihopfälld med sittdel på är den inte riktigt så kompakt som den skulle behövt vara för att vara en utstickare på det området. Med det sagt så är det en prisvärd vändbar vagn som jag tror kan uppskattas för den som vill ha något mindre än en vanlig duovagn men något mer stabilt än de många vändbara vagnar som känns bäst anpassade för sommarhalvåret.

Maxi-Cosi-Stella-sele-sittdelDetta recensionsexemplar av Maxi-Cosi Stella är i färgen River Blue, och det ingår med Stellas sittdel även en uttagbar sittdyna i samma färg (1). Jag som har kört Stella på höst och vinter har valt att plocka ur sittdynan för att få mer utrymme för en åkpåse. Att sätta i och ta ur sittdynor och åkpåsar var kanske inte det enklaste med Stella även om sittdelen var bra förberedd. På baksidan av ryggstödet finns två dragkedjor i klädseln (3), och drar man ned dem så kommer man åt själva ryggplatten där man kan pilla igenom selfästena. Jag som testade att göra detta flera gånger kan säga att det blev enklare för varje gång men det tog några försök att få till den rätta vinkeln. Selen är en fempunktsele uppdelad på tre remmar, och spännen på axelremmarna måste precis som i en bilstol paras ihop innan selen kan spänns ihop (2). Remmarna kan dras ut så de blir riktigt långa, vilket är bra om man vill köra ett större barn i vagnen eller om den ska användas vintertid med åkpåse och tjockare kläder.

Maxi-Cosi-Stella-sittdel-lagenMed sittdelen vänd bakåt, vilket är hur jag främst har använt Maxi-Cosi Stella, så är det enkelt att komma åt varukorgen framifrån (1). För att justera de olika lägena på Stellas ryggstöd så spänner man upp den svarta spärren högst upp på baksidan av ryggstödet (2). Om vagnen ska fällas ihop med sittdelen på, då måste den vara framåtvänd, så använder man samma svarta spärr kombinerat med den gråa spärren på den för att vika ihop sittdelen. Med fotstödet uppfällt kan man få till en bra liggyta som är både lång och plan (3). Maxi-Cosi Stella har tre lägen på ryggstödet; plant liggläge (4), viloläge (5) och sittläge (6). Sittläget är inte helt upprätt men jag skulle inte klassa det som tillbakalutat heller, det har en svag lutning bakåt som inget av mina barn har irriterat sig på och just sluttande ryggstöd i sittläge är annars en av få barnvagnsdetaljer de kan vara kinkiga med.

Maxi-Cosi-Stella-vanda-sittdelen

Maxi-Cosi Stella är en ganska avancerad barnvagn, många lösningar är okonventionella och inte sådant man redan sett hos många andra vagnar. Det känns positivt med de unika lösningarna men det gör också att det tar lite mer tid att sätta sig in i hur funktionerna bäst kan användas. Mekanismen för att vända sittdelen påminner mig lite om en annan barnvagn men jag misslyckas med att sätta fingret på vilken modell det är jag tänker på. Det handlar iaf om en knapp som ska dras åt sidan och en spärr som sedan dras ut, så lossar sittdelen från chassit (2). Det är alltså snabbt gjort att gå från Stella med bakåtvänt sittdel (1) till Stella med framåtvänd sittdel (3). Jag tror att tanken är att man ska kunna göra det med en hand men det bästa är om man har båda händer tillgängliga.

Chassit på Maxi-Cosi Stella har ett teleskophandtag med steglös höjdjustering, där handtaget kläms fast i önskade position med två snäppfästen på varsin sida av handtaget. I bildcollaget innan finns bild på handtagets lägsta läge (4) och dess högsta läge (5). Jag som gillar att ha barnvagnens handtag riktigt högt hade gärna sett att det gått att höja ännu mer, men det var inte så att handtaget var för lågt på något sätt. Däremot är jag generellt skeptisk till den här lösningen av teleskophandtag, då jag vet att Bugaboo Cameleon+ som hade samma typ av låsning drabbas av så kallade glidchassin. Jag hade tyckt att det varit till Stellans fördel och en mer långsiktigt lösning om teleskophandtaget haft fasta steg som den låste sig i. Den sista bilden visar hur chassit ser ut där sittdelen klickas fast, och den svarta spärren i mitten är den man ska ta tag i för chassits ultrakompakta ihopfällning (6).

Max-Cosi-Stella-bygelBygeln på Maxi-Cosi Stella är verkligen speciell! Den tar lite tid att vänja sig vid, i alla fall jag som är så van vid att en barnvagnsbygel ska vara på ett visst sätt och sitta fäst vid vagnen på ett visst sätt. Så möts man av detta och slungas genast ut från sin egen bekvämlighetszon. Men jag gillar konceptet! Rakt framifrån ser bygeln mer ut som handtaget på en trehjuling (1), men den gör ett väldigt duktig jobb på att hålla barnet på plats i och med att den har en tvärslå över barnets höft och en del mellan barnets barn – som ett förstärkt, oavknäppbart grenband. Bygeln klickas fast i en öppning i sittytan på Stella (2), och för att lossa den pressar man in en knapp (3). Knappen var lite trög men verkar vara typen som ger med sig av användning. För att kunna lossa bygeln utan att behöva lägga bort den och riskera att den hamnar på smutsig blöt, mark eller glöms bort, så fäster man den med en elastiskt snodd på undersidan av sittdelen. På så sätt kan man lossa och dra upp bygeln och sen bara hänga den framåt (4), medan man sätter i barnet i vagnen.

Maxi-Cosi-Stella-sufflettSuffletten på Maxi-Cosi Stella är i dubbelt tyg, med ett randigt innerfoder. Helt bakfälld så får barnet fritt synfält åt sidorna (1). Suffletten har ett mellanläge om man bara vill skärma av litegrann, och fullt utfällt så är den riktigt, riktigt kort – åtminstone när man har sittdelen i liggläge (3). Men som tur är behöver vi inte bli upprörda över det. Suffletten kan nämligen öppnas upp med en dragkedja och förlängas med ytterligare en panel. Det är lite ovanligt att tittluckan är i den dolda delen av suffletten, men så är det i Stellas fall. Helt utdragen ger suffletten bra skydd från sol eller kalla vindar, och tittluckan i klarplast erbjuder en bra insyn om barnet åker framåtvänd i vagnen.

Maxi-Cosi-Stella-adaptrarGivetvis håller Maxi-Cosi bilstolsfanan högt även när det kommer till barnvagnar! För att använda Stellas chassi med liggdel eller babyskydd så får man använda de medföljande adaptrarna. Först fäster man liggdelsadaptrarna på chassit (2) och i dem kan man sedan passa in babyskyddsadaptrarna – som också medföljer vagnen (1). Maxi-Cosis adaptrar är även kompatibla med en del babyskydd från BeSafe och Cybex, så Stella är ur den synvinkeln en väldigt mångsidig bilvagn för familjen med bebis. Det kanske allra bästa med att använda Maxi-Cosi Stella ihop med ett babyskydd är att adaptrarna kan sitta kvar på chassit när det fälls ihop. När man ska fästa babyskyddet har man adaptrarna i ett upprätt läge (3) och när vagnen ska fällas ihop så viker men helt enkelt in dem (4), så går ihopfällningen som en dans.

Maxi-Cosi-Stella-liggdelPå grund av stadig avsaknad av en bebis att provköra liggdelar med så kommer här ännu ett teoretiskt inlägg om just en liggdel. Men jag måste säga att när jag provmonterade Maxi-Cosi Stellas liggdel så kändes det som en vagn jag gärna skulle haft en bebis att lägga i! Speciellt såld blev jag på resårmudden på liggdelslocket, det såg så himla mysigt ut. Maxi-Cosi Stella med liggdel känns som en trevlig kombination, liggdelen är rymlig och högt placerad med en sufflett som har utfällbar solskärm så man får till en bra skugga eller en bra avskärmning av duggregn och kyliga vindar (1). Liggdelslocket fästs i fotändan så att man kan ta av det och låta det hänga utan att det rasar i backen (2). Upp vid suffletten finns det tryckknappar i ändan av resårmudden, som man spänner fast på insidan av liggdelens sufflettfästen (3). Med liggdelen ingår en uttagbar madrass (4).

En riktigt smart funktion med liggdelen, som ytterligare bygger på Maxi-Cosi Stellas inrikting som kompakt bilvagn, är att liggdelen med ett enhandsgrepp kan fällas ihop så den blir platt – oavsett om den sitter på chassit eller har tagits av. Det handlar om en halvering av höjden, så det gör rätt stor skillnad om man har ont om utrymme i bilens bagagelucka (5). Det är på undersidan av liggdelens botten i hårdplats som det finns en spärr som dras i endera riktningen för önskad effekt, man känner av ett klick när man nått spärren för fullt uppfällt läge och behöver trycka in en knappt för att fälla ihop liggdelen igen, så det finns ingen risk för att detta ska råka ske när barnet ligger i vagnen (6).

Maxi-Cosi-Stella-detaljer-1Dags för detaljfest, den bästa sortens fest i barnvagnsrecensionssammanhang! Och grattis till ett nytt eventuellt rekordlångt barnvagnsord. I vilket fall som helst så finns här bilder för att titta närmare på några av Maxi-Cosi Stellas viktigare detaljer och funktioner.
1: Bromsen, en vanlig fotbroms som är enkelt att manövrera och som kan både bromsa och låsas upp från ovansida, dvs man behöver inte trycka upp bromsen med tårna underifrån om man är rädd om skorna eller sommartid går barfota med sandaler.
2:  Varukorgen på Stella är på intet sett rekordstor, men jag har kunnat handla med vagnen och ställa ned en matkasse. Mest välfylld får man den dock om man lägger i mindre saker en och en i varukorgen, långsidorna är dock elastiska och kan pressas ned lite. Maxvikten för varukorgen är 5 kg.
3: Framhjulen är skumfyllda och kan med hjälp av den grå spärren framtill antingen låsas i fast läge eller vara snurrbara.
4: Bakhjulen med inbyggd reflexrand och skumfyllda däck.

Maxi-Cosi-Stella-ihopfallningNu till den springande punkten och den där Maxi-Cosi Stella i mitt tycke har utrymme för ytterligare förbättring. En i mitt tycke riktigt smidigt bilvagn ska kunna fällas ihop med sittdelen på chassit oavsett riktning, och det funkar tyvärr inte med Stella. Har man sittdelen bakåtvänd blir det mest effektiva att ta av den och sedan fälla ihop chassit separat (1). På bilden med chassit och sittdel bredvid varandra så är chassit normalt ihopfällt. Har man sittdelen framåtvänd så fäller man först ihop den lite extra med hjälp av knappen på spärren för att vinkla ryggstödet, man böjer alltså ryggstödet ett extra steg framåt. Sen fäller man ihop chassit som vanligt med sittdelen på. Låser man bromsen är vagnen då självstående och ganska kompakt men inte jätteliten (2). Att fälla Maxi-Cosi Stellas chassi sker i rätt många moment. Först ska sittdelen av (3), sedan lossar man spärrarna på insidan av handtaget och viker det framåt (4). Därefter trycker man handtaget nedåt, och då har man fått till den normala ihopfällningen av vagnen (5). Tar man tag i spärren mitt på chassit, öppnar upp den och drar den uppåt så får man till den extra kompakta ihopfällningen av Stellas chassi (6), man ser på bilden att hjulen går ihop mer då. På insidan av chassit finns en spärr som håller ihop det, så att det är lättare att lyfta och hantera (7). På denna bild ser man även tydligt spärren som man använder för den ultrakompakta ihopfällningen.

Maxi-Cosi-Stella-barn-storlekSom jag nämnde högre upp i recensionen så går det faktiskt att låta en femåring på cirka 112 cm sitta i vagnen. Hon väger mer än maxvikten men vagnen gick att styra ändå, och suffletten kunde jag imponerande nog fälla upp utan att den tog i hennes huvud även om det var precis på gränsen. Men en femåring är helt klart större än vad Maxi-Cosi Stella är avsedd för, och det är min tvååring som sitter allra bäst i vagnen. Han har gått om utrymme både åt sidorna, för benen och uppåt under suffletten, och det gäller även när jag haft på honom ytterkläder och haft en åkpåse i vagnen. Åtminstone ett år till kommer han kunna rymmas riktigt bekvämt i Maxi-Cosi Stella.

Maci-Cosi-Stella-korkanslaSlutligen vagnens körkänsla och hur den är att använda sig av. Som bilden ovan bland annat visar så finns det universalståbrädor (i detta fall Lascal Buggy Board Maxi) som är kompatibla  med vagnen, och handtagets lutning gör det fullt möjligt för en lite längre barn att få plats på ståbrädan. Man ser även hur Stella ser ut i bilen, med normal ihopfällning av chassit och sittdelen inpackad separat. Jag har kört Stella både här ute i min kära förort och inne i Stockholms innerstad. Maxi-Cosi Stella är en väldigt lättstyrd och lättrullad vagnen. Den kan enkelt hanteras med en hand och kräver inte att du lägger tyngd på för att få den att rulla framåt. På bussar och i tunnelbanan känns den också liten och smidig, det går att ta sig runt inne i trånga butiker och Stella har lämpat sig väl som en kompanjon under mina shoppingrundor. Hjulen är stora och fyllda med foam, de har tagit sig fram på grusväg och över gräs. Det finns inte så mycket fjädring i chassit så jag skulle ändå inte klassa den som en vagn väl lämpad för terräng, mer som en stads-, bil- och shoppingvagn som ändå klarar av att hantera snö eller lite grövre underlag om den måste. Men Stella gör sig ändå bäst på lite slätare underlag. Jag har läst att andra tyckt att framhjulen varit lite skallriga, men jag har inte tyckt att det varit något som stämt in på det exemplar av Maxi-Cosi Stella som jag har kört.

Det hade varit positivt om vagnen gått att fälla med sittdelen bakåtvänd också, speciellt som att den i övrigt har så bra egenskaper för att vara en vagn som tas med på resor. Men den är nog starkare på det området när den användes ihop med babyskydd och/eller med sin smarta, ihopfällbara liggdel och väldigt intressant att det finns två olika grader av ihopfällning av chassit. Totalt sett så tycker jag ändå att Stella är Maxi-Cosis starkaste barnvagn hittills, och med tanke på prisnivån så är borde den vara ett intressant alternativ för den rätt stora målgrupp jag vet söker en vändbar, smal och smidig sittvagn som klarar även andra säsonger än den svenska sommaren – utan att bli omöjligt att köra eller för kall och öppen för barnet som ska åka. I mina ögon kan Maxi-Cosi Stella funka som endavagn men kanske ännu bättre som komplettering till en lite större duovagn!

 

8 januari, 2016 107 kommentarer

Guide till Bugaboo Bee – allt om skillnaderna mellan Classic, Plus och 3

av Anna 11 december, 2015

Här hittar du en uppdaterad guide över Bugaboo Bee, Bee+, Bee3 och Bee5.

Då jag har märkt att mina Bugaboo-guider är väldigt populära och flitiga använda, så passar jag nu på att utöka med en dedikerad Bugaboo Bee-guide. Tidigare finns även guide till Bugaboos åkpåsar, Bugaboos sittdynor, Bugaboos ståbrädor samt en guide för allt om Bugaboo Cameleon. Denna guide är tänkt som en översikt för att lära sig känna igen och förstå skillnaderna mellan Bugaboos tre versioner av Bee – Bee Classic, Bee Plus och Bee3. För mer fördjupad information om varje modell, samt mina åsikter om dem, så hänvisar jag till respektive recension; Bugaboo Bee Classic, Bugaboo Bee+ och Bugaboo Bee3.

Bugaboo släppte första versionen av Bee för snart tio år sedan, och år 2010 kom Bee+ och september 2014 kom Bugaboo Bee3. Min första Bee köpte jag ny i butik juni 2009, och då kostade den runt 5000 kr. Priserna har höjts för varje modell, och en ny Bugaboo Bee3 med aluminiumchassi får man idag ge 6500 kr för, versionen med svart chassi kostar 7100 kr. Givetvis påverkar detta andrahandspriserna. Såhär i slutet av 2015 kan en Bugaboo Bee Classic kosta allt mellan 500 och 2500 kr, medan Bee+ verkar ligga på mellan 2000 och ibland upp till 4000 kr. Bee3 hamnar först högst i topp, med ett andrahandsvärde på mellan 4000 och 5000 kr, något högre för det svarta chassit. Vad man däremot borde betala för respektive modell är svårt att ge ett generellt svar på. Det beror både på skick och vilka eventuella tillbehör som kommer med vagnen. Det man kan säga dock är att ett begagnat Bee alltid är som dyrast under senvåren och sommaren, och som billigast under senhösten och vintern. Den som tänker sig ett Bee som sommarvagn kan alltså göra ett kap såhär i december, och kanske till och med sälja med vinst om man ångrat sig redan i maj.

GuideBugabooBee

Vad är då skillnaderna mellan de olika modellerna? Bilden ovan har jag gjort för att särskilja de främsta funktionerna hos varje modell och hur de skiljer sig åt sinsemellan.

Bee Classic känns bäst igen på sina hela hjulsidor, dock ska även hjulen med ekrar fungera på Classic-chassit så det är inte något som till 100% kan identifiera vagnen. Handtaget är steglöst ställbart, sittdelen är vändbar men det är mer komplicerat än på de senare versionerna. För att vända Classic-sittdelen måste man lossa den från chassit både vid suffletten och vid sittytan, det tar lite extra tid helt enkelt. Suffletten är lång, sittdelstyget väl vadderat och Classic har 4 lägen på ryggstödet – varan ett väldigt bra liggläge medan sittläget däremot är en aning tillbakalutat. Bättre än liggläget på Plus och 3. De vanligaste problem hos Bee Classic var handtag som överbelastats och börjat glida, samt att bromsen gick sönder och att sufflettfästena spruckit pga felanvändning. Bugaboo har sedan länge slutat tillverka reservdelar för Classic, så jag kan inte rekommendera att köpa en som är trasig. Även suffletter är relativt svåra att få tag på, det som finns begagnat börjat rent allmänt bli rätt slitet och de senare modellernas suffletter fungerar inte på Classic.

Bee Plus (+) har hjul med ekrar, tre lägen på ryggstödet och ett mer upprätt liggläge men också ett förbättrat sittläge. Plus handtag ställs i steg, så det kan inte börja glida. Att fälla sittdelen och sedan vända den kan i princip göras med ett enhandsgrepp. Suffletten är kortare än på Bee Classic, men det går även att använda Bee3s förlängningsbara sufflett på Bee+. Bee Plus finns med chassi i aluminium och i svart. Dess främsta problem har varit vobblande framhjul, vilket i många fall kunnat avhjälpas med hjälp av O-ringar som sätts runt framhjulsfästningen.

Bee3 är alltså den senaste modellen, som funnits i snart 1,5 år. I princip allt på Bugaboo Bee3 är även kompatibelt med Bee+, såväl hjul som sufflett och även alla tillbehör såsom åkpåsar, mugghållare etc. De främsta skillnaderna mellan Bee+ och Bee3 är de som inte syns så tydligt. Chassi på Bee3 är förstärkt och när man kör finns inte samma flexibla känsla, som en del uppfattar som rangligheten hos Bee+. Varukorgen har blivit större och sittdelsklädseln är tillverkad av ett annat material. Selen är en 5-punktssele med fem separata selremmar, vilket gör det betydligt enklare att ta i och ur sittdynor och åkpåsar.

Alla modeller av Bugaboo Bee kan fällas i ett stycke oavsett riktning på sittdelen, och alla har en maxvikt på 17 kg. Till Bee Classic och Plus fanns Bugaboo Cocoon, som funkar även i Bee3. När Bee3 släpptes kom även en liggdel för Bee, som också funkar på Bee+. Tillbehör såsom mugghållare, åkpåsar och sittdynor funkar i princip lika bra på alla modeller, även om den gamla åkpåsen som heter Bugaboo Bee är formad efter Bee Classics sittdel och sufflettknappar. På alla vagnar är alla klädsel avtagbar och kan tvättas i maskin. Det går att ha Bugaboos ståbräda på alla tre Bee-versioner.

Vilken Bugaboo Bee är då bäst? Det är förstås en smaksak. Men frågar man mig om min åsikt så tycker jag att Bugaboo gjort ett bra jobb med att utveckla vagnen och Bee3 är utan tvekan min personliga favorit av de tre Beena!


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla den senaste versionen av Bugaboo Bee hos: Bugaboo

11 december, 2015 19 kommentarer

Easywalker Mosey by Mini

av Anna 9 december, 2015

Easywalker-Mosey-by-Mini-1Sen hösten 2014 har Easywalker Mosey varit en av mina mest använda barnvagnar här hemma. Den har lyckats med bedriften att passa in så perfekt, både i vårt hem, i vår bil och efter våra barns behov av barnvagn. I min recension av Easywalker Mosey framhävde jag framför allt att det finns få andra vagnar i samma lilla storlek, som ändå har en så pass rymlig sittdel, hög maxvikt och som kan klara av både terräng och vinterunderlag. Mosey är inte jämförbar med en fullstor duovagn i köregenskaper men andra vagnar som är lika små brukar göra sig bäst på asfalt och få kämpa en hel del på övriga underlag. Att det dessutom finns en liggdel till Moseyn som faktiskt är riktigt fin och ombonad är ett extra plus.

Så i år så släppte Easywalker en designeredition av Moseyn, som heter Mosey by Mini. Vagnen har kommit till mig via BabyPlus, som just nu har erbjudande på tillbehör som medföljer vid beställning av Mosey och Mosey by Mini – har själv åkpåsen och den är helt perfekt för höst och vår. Denna isblå Mosey By Mini är en riktig fröjd för ögat. Låt er dock inte förvirras av namnet! Mosey by Mini är till funktionerna identisk med en ”vanlig” Easywalker Mosey, medan modellen Easywalker Mini fortfarande finns kvar med en del andra egenskaper – t.ex. lufthjul när Moseyn har punkteringsfria hjul.

Easywalker-Mosey-by-Mini-2Allt jag gillar med Moseyn finns det som sagt att läsa om i recensionen av vagnen, så fokus nu är på vad som särskiljer Mosey by Mini designmässigt. Med vagnen medföljer ett kit med sufflett och matchande sittdyna. Inspirationen är förstås från bilmärket Mini, det syns i ränderna på dynan och materialvalet på axelbandskuddarna – brun mocka precis som på ett klassiskt bilsäte. I vagnens läderhandtag finns Mini-loggan instansad och på fotstödet finns den tryckt på klädseln. Mosey by Mini finns i flera olika färgutföranden och är estetiskt lite roligare än de vanliga Mosey. Visserligen är det ett stort plus att suffletten är utbytbar på vagnen men de klädslarna är vanligt enfärgade och med Mosey by Mini får man in lite mer lekfullhet i looken. Även tillbehör såsom åkpåse finns med Mosey by Mini-look såklart.

Avslutningsvis kan jag meddela att jag efter 1,5 år med Easywalker Mosey fortfarande använder vagnen och fortfarande tycker att den står sig väldigt bra i konkurrensen, har fortfarande inte hittat någon annan vagn i samma storlek som både har vändbar sittdel och klarar av alla de fyra svenska årstiderna så pass bra.

9 december, 2015 17 kommentarer

Quinny Zapp Xtra 2.0

av Anna 1 september, 2015
Recension av Quinny Zapp Xtra 2.0

Recension av Quinny Zapp Xtra 2.0
Inköp:
 
Denna vagn är ett recensionsexemplar från Quinny, inköpspris för Zapp Xtra 2.0 ligger på cirka 3400 kr.
Försäljning: 
Andrahandsvärdet har vad jag sett legat på drygt 2000 till 2500 kr.
Typ av vagn:
Vändbar resevagn, sulky.

Quinny Zapp Xtra 2.0 är den senaste versionen av Quinny Zapp, en vagn som alltså hunnit utvecklas i flera steg. Från början var den endast framåtvänd, sedan fick vagnen ett vändbart säte och nu har den ett vändbart säte som kan sitta kvar på chassit vid ihopfällning. Jag har själv testat vagnen med min yngsta i sittdelen, men har också skickat ut den på solsemester i en vecka med en familj vars bebis då var ett halvår gammalt. Vagnen har checkats in på flyg ihoppackad i sin egen resväska, körts på sandstränder, asfalt och inomhus i shoppinggallerior. Hjulen på Zapp Xtra 2.0 är av mindre modell och gjorda i plast, men de tar sig fram godkänt på plana underlag. På grus blir det hoppigare, men eftersom att vagnen är så lätt så är det inget problem att bära den med sig under kortare sträckor.

Quinny-Zapp-Xtra-2.0-liggläge

Quinny Zapp Xtra 2.0 har ett tvådelat handtaget som gör att den körs bäst med båda händerna, men enhandsstyrning är möjligt och det löper även en stång tvärs mellan handtaget i höjd med sufflettens bakkant. Håller man i mitten av den så är det inga problem att skjuta vagnen framåt med ett endhandsgrepp men mindre smidigt att försöka manövrera den i svängar.

Solskyddet är klart godkänt och om en vagn ska fungera som en bra resevagn så tycker jag att en i grunden lång eller en förlängningsbar sufflett känns som ett måste. Med suffletten helt bakfälld får barnet en god möjlighet att se ut åt sidorna (1) och med suffletten fullt utfälld så täcks barnets huvud av solskyddet. Framåtvänd kan sittdelen på Zapp Xtra 2.0 vinklas i tre olika lägen: sittläge (2), viloläge (3) och liggläge (4). Att ändra mellan de olika lägena kan också det göras med en hand, det är bara att pressa in spärren som finns högst upp på baksidan av ryggstödet. Samma spärr pressas in i tre steg (tryck in, lossa spärr, tryck in mer) när sittdelen ska lossas från chassit eller fällas ihop.

Quinny-Zapp-Xtra-2.0-ihopfällning

För att fälla Quinny Zapp Xtra 2.0 med sittdelen på chassit ska den vara vänd framåt, och har man köpt bygeln som tillbehör så måste den tas av. Först fäller man ihop sittdelen som jag beskrev ovan, sedan lossar man handtaget från fast läge och fäller dem fram över vagnen. Nästa steg är att lossa chassin baktill på chassitt och pressa den framåt, så viks vagnen ihop. Zapp Xtra 2.0 blir kompakt ihopfälld och det är ett plus, minuset är att det krävs en del moment för att få till fällning så man bör ha någon halvminut på sig och båda händerna lediga. Jag skulle kanske säga att vagnen inte är det ultimata valet om man ska fälla ihop och upp den väldigt ofta, men några gånger om dagen mäktar man med och att ta med den på resan är inte besvärligt.

Quinny-Zapp-Xtra-2.0-vändbarsittdel

För på resan så har den så gott som allt man behöver, i synnerhet om man vill resa med en bebis! Klädseln är tålig men också väldigt enkel att lossa från chassit och köra i tvättmaskinen för att snabbt bli av med rester av glass, även varukorgen kan lätt hakas av för en tvätt. Det går snabbt att vända på sittdelen och suffletten skuggar bra man är samtidigt inte så tät och tjock att det blir svettigt i vagnen. För att packa ned Zapp Xtra 2.0 i dess väska så får man först klicka av de tre hjulen, men till skillnad från en del andra barnvagnsväskor så finns det lite vidd i denna så man behöver varken svära eller svettas innan dragkedjan har gått ihop.

Quinny_Zapp_Xtra2_bakatvandfotstod

En funktion det tog mig lite tid att upptäcka, är att man faktiskt kan få till en riktigt schysst sittyta för det mindre barnet genom att dra i två stroppar i den gummerade delen av fotstöd. Då går fotstödet från att vara konkavt till att bli konvext och sittytan blir därmed större. Väldigt klurigt uttänkt, tycker jag.

Quinny_Zapp_Xtra2_sufflett

När man har sittdelen på Quinny Zapp Xtra 2.0 bakåtvänd så försvinner det upprätta sittläget, och då återstår alltså viloläget och liggläget. Min 1,5-åring fann sig att sitta i vagnen i viloläget om han ändå var lite trött, men på sitt mest alerta humör vill han gärna sitta upp mer ordentligt och då hade det inte funkat så bra att ha honom mot mig längre. Men ska Zapp Xtra 2.0 användas med en bebis så är det ju ändå främst ligg- och viloläget man kommer ha nytta av, så jag tycker inte det är till någon större nackdel för vagnen att sittdelen funkar såhär. Även om det ultimata, givetvis, hade varit att ha ett sittläge oavsett riktning på sittdelen.

Suffletten i sina fyra steg. Helt nedfälld, halvt utfälld och fullt utfälld. Öppnar man sedan upp förlängningen med dragkedjan så får man det fjärde steget. I sitt- och viloläge är det bra nog. I fullt liggläge hade suffletten med fördel kunnat kompletteras med en utvikbar solkeps också, men det är fullt godkänt i mina ögon.

Quinny-Zapp-Xtra-2-sittkomfort


Quinny Zapp Xtra 2.0 har en ergonomisk sittdel och det gör att mindre barn ofta sitter rätt bra i den. Sen är en del barn känsliga med att de vill ha en plan liggyta när de ska sova, och det rimmar ju illa med en ergonomisk sittdel men i övrigt så är både ligg- och viloläget på Zapp Xtra 2.0 bra sovställningar. Bygeln är som sagt ett tillval, men ett himla smart sådant tycker jag. Den är av swing away-typen, så enkel att vika åt sidan när barnet ska kliva i och ur. Selen är en fempunkts med ett rejält selspänne och bra vadderade axelkuddar. Min 1,5-åring har föredragit att sitta framåtvänd eftersom att han när han är vaken vill sitta upp och se ut ordentligt, och det har han ju verkligen gjort i sittdelens sittläge.

Körkänslan i Quinny Zapp Xtra 2.0 är helt okej, man kan inte förvänta sig superb terrängkörning med små plasthjul men den tar sig fram tillräckligt bra i de flesta lägen. Bromsen blev lite torr och trög efter att vagnen varit utomlands. Vid båda bakhjulen är som en pedal som ska trampas ner. Den röda när man vill bromsa, den svarta när man vill börja rulla igen. Detta var dock väldigt enkelt att smörja upp på egen hand och då blev bromsen som ny igen. Det fasta handtaget gör att en bör provköra vagnen innan inköp för att se till att höjden på det är på en bekväm nivå. Är man ute efter en liten resevagn som kan packas kompakt på själva färden och vill ha en vändbar sittdel på den så är Quinny Zapp Xtra 2.0 en av de bättre kandidaterna.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla senaste versionen av Quinny Zapp hos: Jollyroom

1 september, 2015 4 kommentarer

Cybex Balios M

av Anna 8 juli, 2015

Cybex-Balios-M-first

Recension av Cybex Balios M
Inköp: 
Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, nypris är 4200 kr men det ska enligt uppgift höjas under juli månad.
Försäljning: 
Vagnen är helt ny på marknaden.
Typ av vagn:
Sittvagn, liggdel finns att köpa till som tillbehör.

När vissa vagnar släpps på marknaden så visar de sig snabbt ha förmågan att fylla ett behov som ingen annan vagn riktigt har kunnat göra tidigare. Det händer inte allt för ofta, men Babyzen Yoyo som resevagn och Bugaboo Donkey som syskonvagn är två liknande fenomen. Den här gången handlar hypen om Cybex Balios M. Och behovet den fyller? Smidig, vändbar sittvagn med en ergonomisk sittdel, rymlig varukorg, stora hjul och ställbart handtag. Som en extra bonus kan vagnen fällas i ett stycke, oavsett i vilken riktning man har sittdelen. Den blir dessutom både låg och kort ihopfälld. I teorin har Balios M således de flesta egenskaper som krävs för att bli en riktigt populär sittvagn, plus ett väldigt rimligt pris. Men som alltid är frågan hur väl vagnen står sig i praktiken. Mitt samlade intryck är att Cybex är ett märke jag tror starkt på inför framtiden. De inledde med Priam, som kanske inte fått ett lika brett genomslag än men som också har ett betydligt högre pris, och nu kommer Balios M och Agis M-Air 3 och 4 (som jag kommer recensera på bloggen senare i sommar). Cybex håller en jämn och hög kvalitetsnivå på samtliga vagnar och Balios M är inget undantag. För den som söker en smidig, vändbar sittvagn men inte vill lägga drygt 6000 kr på en Bugaboo Bee så är detta ett ytterst intressant alternativ.

Cybex-Balios-M-fotstöd-sufflettFörutom sina barnvagnsmodeller så har Cybex ett fint utbud av tillbehör, och vill man använda mugghållare på sin vagn så funkar det smidigt på Balios M i och med den lilla knoppen på chassit så man direkt kan klicka fast mugghållaren på (1). Sittdelen har ett fotstöd som kan ställas i tre lägen (2-4), för att reglera det måste man pressa in de vita knapparna på båda sidor om fotstödet. På en del vagnar kan stödet fällas upp bara genom att man drar i det, men fällas ned om knapparna pressas in. På Balios måste de pressas in oavsett.

Suffletten är förlängningsbar i fyra steg. När den är helt infälld (5) ligger den snyggt mot ryggstödet, sedan kan den ställas i ett halvt utfällt (6) samt ett fullt utfällt läge (7). För det förlängda läget (8) så öppnas sufflett upp baktill med en dragkedja. När suffletten sedan fälls ut, så utgörs den sista delen av ett nät som ska släppa in luft för ökad ventilation. Det finns både för- och nackdelar med detta. Det positiva, som jag ser det som hunnit använda vagnen under några riktigt varma dagar, är att det verkligen blir luftigt under suffletten. Det negativa är att med luften släpps ljuset in. Har man ett barn som vill sova i mörker så kanske ljusinsläppet genom nätet stör. Min ettåring lät sig inte bekomma, han var nöjd med att ligga i skugga och kunna kika ut och sedan somna medan han tittade på omvärlden. Sufflettens fäste kläms fast på sittdelsramen, och suffletten är längs med översta kanten av ryggstödet fäst med fyra små tryckknappar.

Cybex-Balios-M-liggläge-sittläge

Oavsett åt vilket håll man har sittdelen så kan den vinklas i tre olika lägen. Liggläget är helt rakt, men Cybex Balios M har en ergonomisk sittdel så den är alltid skålad, dvs rumpan i en lägre position än huvud och överkropp. Viloläget är bekvämt tillbakalutat medan sittläget är mer upprätt, dock ej helt rakt utan med en svag lutning bakåt. Jag tycker dessa tre lägen är riktigt bra. Sittläget skulle kunna vara mer upprätt, men mina barn brukar vara lite kinkiga med det där och ettåringen har inte misstyckt när han sitter i Balios M.

Cybex-Balios-M-detaljer-1
Hjulen på Balios M är stora och rejäla, ett ytterlager i rejält gummi och en foamfylld insida som gör dem lite mjuka och sköna att köra med. Jag uppfattar hjulen varken som plastiga eller stötiga, snarare mer rejäla än på de flesta andra vagnar av den här typen, även framhjulen (1). Bakhjulen (2) är riktigt stora, mer som på en vanlig duovagn än på en sittvagn. För att vinkla sittdelen mellan de olika lägena så drar man ut en spärr högst upp på baksidan av ryggstödet (3), samma princip som på många andra vagnar och något som enkelt görs med en hand. När man vill lossa sittdelen från chassit, exempelvis för att vända den eller få vagnen ännu mer kompakt ihopfälld, så trycker man upp den vita spärren på vardera sida av sittdelens infästning i chassit (4). Även detta kan göras med en hand, då spärrarna stannar i upplåst läge när man väl tryckt dit dem en i taget, sedan lyfter man lätt upp hela sittdelen genom att ta tag i bygeln. De genomtänkta detaljerna finns över hela vagnen, även knappen för att reglera fotstödet (5) och dragkedjan för att förlänga suffletten (6) är smidiga att hantera.

Cybex-Balios-M-detaljer-2Det finns fler bra egenskaper hos Cybex Balios M att bocka av. Den rymliga varukogen (1) är en av dem. Varukorgen är lätt åtkomlig både framifrån och bakifrån. På sidorna har den meshnät ända upp till sittdelen, vilket är toppenbra för då blir det enkelt att packa många lösa saker i varukorgen. Men att få in ett par stora matkassar går också bra, samma med att få in en fullpackad skötväska. Framför allt öppningen framtill är riktigt rymlig. Även sittdelen är genomtänkt, den nedre delen av fotstödet är gjort i ett lite extra slitstarkt och smutståligt material (2), dessutom i en mörkare färg så smutsen dessutom syns sämre.

Handtaget kan ställas i flera olika lägen, kortaste läget (6) är handtaget cirka 98 cm från marken och i högsta läget (5) är det omkring 107 cm från marken. För att reglera handtagets höjd pressar man in den vita spärren (3) mitt på handtaget, även det kan alltså göras med en hand. Bygeln på Cybex Balios M är av swing away-typen, den kan alltså med en knapp öppnas upp i båda sidorna och svängas undan, så det är enklare att ta i och ur barnet. Bygeln kan även tas loss helt om man skulle föredra det.


Cybex-Balios-M-ihopfällning
Fällningen är riktigt smidig, och också den kan genomföras endast med en hand om man skulle vilja. Att fälla sittdelen går i princip likadant till oavsett åt vilket håll man har den. Den enda skillnaden är att man måste ha handtaget i högsta läget när man viker ihop sittdelen om den är bakåtvänd. Börja med att öppna upp spärren på baksidan av ryggstödet (1), samma spärr man vinklar sittdelen med. Men vid ihopfällning ska man även pressa in den vita knappen överst på spärren. Vik sedan ihop sittdelen (2). Därefter tar man tag i den vita spärren på chassits mittstång. Precis som illustrationen på spärren visar (3) så ska den först dras åt sidan, och sedan vridas om. Man känner när låset inuti chassit lossnar och vagnen kan fällas ihop. Väl ihopfälld blir vagnen kompakt, och får så gott som samma mått med sittdelen framåt- som bakåtvänd (4). Chassits hålls ihop av en spärr (5) medan själva sittdelen är lite lös och rörlig när den hopfällda vagnen hanteras.

För den som föredrar att få fällningen demonstrerad i rörlig bild så finns en film här:

Vi har en WV Touran och jag tycker att vagnen är väldigt lagom i storlek för vårt bagageutrymme. Vi får plats en massa annat och det finns gott om utrymme kvar bakom vagnen även om jag lägger in den på längden i bilen (1). Ställer jag den på högkant och sedan packar tätt med matkassar eller annat mot vagnen så håller Balios M en väldigt tight profil (2).

Cybex-Balios-M-sele-ståbrädaSittdelen är utrustad med fempunktssele (1), med Cybex smarta axelkuddar som hakas fast i axelspännen med resårband. Selremmarna är enkla att pilla ur axelfästena om man vill sätta i en sittdyna eller åkpåse. I sidorna finns D-ringar, för ytterligare förankring av sittdyna om den har knytband. Alla selremmarna kan förlängas. När vagnen är ihopfälld är den självstående på högkant (2). För den som är nyfiken på möjligheterna att använda Cybex Balios M med ståbräda så ser baksidan av chassit ut såhär (3), det finns alltså en vågrät tvärslå och möjlighet för de flesta universalståbrädor att kunna fästas på chassit.

Cybex-Balios-M-Bugaboo-Breezy-myggnät-regnskydd

När jag först la ut bilder och information om Cybex Balios M i Barnvagnar!-gruppen och på Instagram så fick jag väldigt många frågor om vagnen, vilket mycket beror på att den är så pass ny på marknaden och ännu inte har nått ut till så många återförsäljare. För att kunna relatera vagnen till andra något sånär snarlika modeller följer här en del jämförelsebilder och annan matnyttigt information. Jag har exempelvis testat den under sommartid omåttligt populära Breezy-suffletten från Bugaboo på Balios M. Suffletten på bilden (3) tillhör Bugaboo Donkey, och jag har satt fast den på vagnen med hjälp av Bugaboo Donkeys sufflettbågar och sufflettfästen. Det funkar inte att trä på suffletten på vagnens egna bågar. Fästen sitter lite löst men det funkar, kan man sätta något emellan för mer friktion mellan fäste och chassi eller spänna åt med ett gummiband runtom, så lär suffletten sitta på plats även om ett barn sliter och drar i den. Vad gäller regnskydd och myggnät så har jag testat ett universalmyggnät från Brio och Tullsa på vagnen (5), det var väldigt rymligt och därmed enkelt att trä på. Sedan sitter Elodie Details-regnskydd väldigt snyggt på Balios M, om det skulle bli regn.

Cybex-Balios-M-jämförelse-Mosey-Bee

Just små och smidiga, vändbara sittvagnar växer inte direkt på träd. Två andra ofta populära kandidater är Bugaboo Bee och Easywalker Mosey. Bilderna ovan inkluderar dessa barnvagnsmodeller samt Nuna Pepp Luxx och Cybex lite enklare sittvagn med fastframåtvänd sittdel – Cybex Agis M-Air 3. Av Bee, Mosey och Balios M så är Balios den bredaste med sina 59 cm, men blir klart kortast ihopfälld. Den har högst placerad sittdel och handtaget går även det att få riktigt högt upp. Som enda vagn av dessa tre har Balios M en ergonomisk sittdel, och den har utan tvekan den största varukorgen och de största hjulen. Jag har av förklarliga skäl utan kunnat testa Balios M i snö än, Bee är inte så rolig vintertid medan Mosey funkar helt okej i både terräng och snö. Balios borde klara sig lika bra, med tanke på hjulen, men Moseyn har lite mer stadga i chassit vilket eventuell kan påverka hur man uppfattar att vagnen är att köra. 

Cybex-Balios-M-storlek-på-barnCybex Balios M har en maxvikt på 17 kg, och sittdelen är absolut rymlig nog för att på ett bekvämt sätt kunna användas av ett barn i den storleken. Min ettåring är ganska nätt i kroppen och har massa rymd både i sidor och i längd, han sitter otroligt bra i vagnen och får plats med benen även när fotstödet är uppfällt. Min 4,5-åring är egentligen något för tung för Balios M, men längdmässigt skulle hon fortfarande få plats om det knep. Hon en rätt lång person för sin ålder, ändå kan suffletten fällas upp över hennes huvud utan att ta i för mycket. Hon åker sällan vagn men jag uppskattar en sittdel som har måtten nog att kunna rymma barn även efter den standard då barn allmänt anses sluta åka vagn, alltså vid 3 år och 15 kg. Cybex Balios M har för de flesta barn en betydligt längre användningstid än så.
Cybex-Balios-M-att-köra

Körkänslan hos Cybex Balios M är god, ja faktiskt riktigt bra. Den rullar hur fint som helst på plan mark och asfalt, klarar av lättare grusvägar och enkel terräng klart godkänt och är väldigt lätt att styra – även med en hand, även med barn i och fullpackad varukorg. Jag har verkligen tyckt om att köra den och den har känts smidig i alla lägen. Jag har åkt buss, tunnelbana och packat den i och ur bilen. Min ettåring har gillat att sitta i vagnen och har suttit väldigt bra, han har även sovit väldigt bra och föredragit viloläget. När vi velat ha det svalt under suffletten men lite mörkare, har jag bara öppnat upp dragkedjan men inte dragit ut suffletten helt, då har det fläktat precis lagom genom den lilla vädringsficka som uppstått. Chassi är lite rörligt, precis som exempelvis Bugaboos vagnar är, men vagnen känns väldigt stabil och det beror väl delvis på att den är normalbred och har rejäla hjul. Jag uppfattar inte Balios M som stum, men den har heller inget som jag skulle beskriva som ett gung.

I mitt tycke är Cybex Balios M ganska nära att vara helt ideal som en extravagn, att komplettera en mer rejäl vagn med. Åtminstone om man även vill gå i terräng och har tänkt sig att köra mycket med vagn när det är snö. Bor man i stan eller rör sig endast i sådan miljö kan Balios M antagligen fungera fint året runt. Men den bör jämföras med andra vagnar i sittvagnskategorin – som till exempel Bugaboo Bee och Easywalker Mosey som jag nämnde ovan – och inte med duovagn, som Brio Smile eller Bugaboo Buffalo. De två senare är mer stabila och mer terränggående än vad Cybex Balios M är. Med det sagt tror jag att Balios M är en vagn som kan falla många på lappen. Det ställbara handtaget gör att föräldern kan vara både lång och kort, den höga sittdelen gör att man får barnet närmre sig och det funkar både att gå och handla med och att enkelt slänga in i bilen. Allt detta för ett pris som är en eller flera tusenlappar under vad konkurrerande sittvagnar kostar.

Först släppte Cybex Priam, som är en premiummodell som heter duga, och nu Balios M som bockar av punkt efter punkt på listan över egenskaper jag vill att en riktigt bra sittvagn ska ha. Jag är imponerad. Och efter bara en vecka utan vagnen, bortrest på semester som jag är, så saknar jag den faktiskt redan. Vilket säger något, med tanke på att det finns 7-8 vagnar till där hemma som jag inte går och tänker på på samma sätt just nu.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Cybex Balios M hos: Babyland

8 juli, 2015 37 kommentarer

Baby Jogger Vue

av Anna 29 juni, 2015

 

BJ_Vue_1

Den kom, den rullade, den vände om. Baby Jogger Vue blev ingen långvarig modell, helt enkelt. Den nya och lättare versionen Vue Lite kommer för att ta över istället. Och Vue är ju inte heller ett Baby Jogger-original från start utan bygger i stor utsträckning på vagnen Njoy Bubble. Faktum är att de är så gott som identiska, varför jag inte kommer skriva en fullskalig recension av BJ Vue utan nöja mig med att kortfattat beskriva hur vagnen fungerar. Baby Joggers egen tolkning av konceptet, Vue Lite, känns som ett rull i rätt riktning då det väl alltid är positivt om en resevagn kan bli och väga lite mindre.

Tanke med BJ Vue är alltså att det ska vara en vändbar paraplyvagn. Oftast är vändbara vagnar konstruerade så att sittdelen kan lossas från chassit och fästas igen i andra riktningen. Men det medför ofta att vagnen blir lite större. På Vue är problemet löst genom att sittdelen är dubbel – fotstöd och sittyta åt båda håll och sedan ett ryggstöd i mitten som kan vikas åt både ena och andra hållet. Även suffletten kan vändas ut och in, båda sidor är likadana.
BJ_Vue_21: Varukorgen, inte den största och inte den mest lättåkomliga men den fungerar för att förvara småsaker åt i åtminstone.
2: Intryckbart handtag i ryggstödet, när spärren pressas in så kan ryggstödet vändas över så att sittdelen byter riktning.
3: Ihopfällda blir Bj Vue lika stor som andra paraplyvagnar, den vändbara funktionen påverkar inte måtten nämnbart.
4: Den framåtvända sitttdelen har även ett fast fotstöd på chassit, vilket gör att större barn också kan stötta fötterna mot något.
5: Klassisk ihopfällningsmekanism för en paraplyvagn: dra upp en spärr, tryck på en annan, fäll ihop vagnen.

Det finns några mindre skillnader på Vue beroende av hur sittdelen är vänd. Bakåt så blir det som skyddande sidor av tyget fäst vid chassit, det gör den något mer ombonad vilket gör att en bebis i liggläge ligger bra avskärmat. Min upplevelse av BJ Vue är precis som med Njoy Bubble – den bakåtvända sittdelen är lite djupare och jag tycker barnen sitter lite bättre i den. Framåtvänd är sittytan lite grundare. Åt båda håll finns ett bra liggläge. Med BJ Vue ingår en mugghållare som sätts fast direkt i ett fäste på chassit. Är man främst ute efter den vändbara funktionen och ska köra i stadsmiljö så funkar BJ Vue väl, i terräng gör den sig mindre bra. Personligen föredrar jag Baby Jogger Zip många gånger om vad gäller körkänsla, storlek och ihopfällning men den är ju fast framåtvänd, så för den lilla bebisen så kan Vue vara ett smart val av resevagn.

29 juni, 2015 2 kommentarer

Bugaboo Bee +/3 med liggdel

av Anna 3 juni, 2015
beeliggdel_1

När Bugaboo släppte nyheten om Bee3 för knappt ett år sedan så var det inte bara en ny version av vagnen som presenterades, utan också ett mycket efterlängtat tillbehör – en Bee-liggdel. Tyvärr har jag saknat bebisar i rätt storlek att testa liggdelen med, men här följer en teoretisk genomgång. Liggdelen passar på både Bee+ och Bee3, men alltså inte på Bee Classic. Den kan köpas separat och kostar då cirka 2500 kr, då ingår adaptrarna och liggdelslocket, men inte sufflett (eftersom att det antas att man redan har en sufflett om man har vagnen). Liggdelen ska gå att köpa eller beställa hos alla Bugaboos återförsäljare, och finns för nävarande tillgänglig i  fem färger: svart, grå, khaki, röd och petrol, tillhörande Van Gogh-utgåvan av Bee3.

beeliggdel_2

Liggdelen kan precis som alla delar till Bugaboos vagnar monteras ned till mindre beståndsdelar, men utgörs kortfattat av en botten, en liggdelsklädsel, en madrass och ett liggdelslock. Adaptrarna är enkla att använda och klickas bara på fästena på chassit, för att lossa dem håller man in en spärr och drar dem uppåt. Till liggdelen ingår bärremmar, som utgår från bottenplattan och sedan fästs vid liggdelsklädseln med knappar. För att lossa hela liggdelen från chassit så trycker man in de vita knapparna på mitten av liggdelens långsidor. Dessa  knappar har inget minne, dvs de ska hållas intryckta för att liggdelen ska kunna lyftas upp. Enklaste metoden att använda sig av är att lyfta liggdelen i bärremmarna, lossa den på ena sidan och hålla remmarna spända för att sedan lyfta loss liggdelen helt när man tryckt in den andra vita knappen.

beeliggdel_3

Det är alltså samma sufflett till sittdelen som till liggdelen. På bilderna syns den elastiska, förlängningsbara suffletten tillhörande Bee3 – den suffletten fungerar även på Bee+. De delar som behövs är förutom sufflettyget också två sufflettbågar och sufflettfästen. När suffletten monterats ihop så klickar man i sufflettfästena i hålen på liggdelens bottenplatta. För att senare kunna lossa fästena från liggdelen så lyfter man på madrassen i liggdelen och tryck in den väia spärren på sufflettfästet.

beeliggdel_4

Suffletten kan man ställa i fyra olika lägen, från helt nedfälld till fullt förlängd då dragkedjan har öppnats upp. Den äldre versionen av suffletten, som hör till Bee+ men även kan användas på Bee3, motsvarar det näst mest utfällda läget hos Bee3- suffletten. I fullt utfällt läge så får man en bra täckning av liggdelen, i synnerhet som att liggdelslocket med dess lilla kant också skärmar av en del. Mått på liggdelen är ungefär 78 x 35 cm.

beeliggdel_5

När man inte ska använda liggdelen så är den enkel att montera isär och blir då mycket utrymmeseffektiv att förvara. Suffletten lossnar man från liggdelen dels genom att ta ut sufflettfästena, dels genom att lossa sufflettyget från knapparna på undersidan av basen. Liggdelsklädseln sitter fast på basen med en dragkedja, som är snyggt dold av en elastisk kant som sedan täcks av madrassen. Och Bee3-madrassen är faktiskt riktigt mjuk och skön, samma gäller liggdelslocket som är tillverkat i samma material som suffletten, men fylld för bättre stadga.

Nu har jag som sagt inte testat liggdelen och kan inte uttala mig så mycket om hur den är att använda. En stark fördel hos Bugaboo Bee som vagn tycker jag är att den kan fällas i ett stycke oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd, men liggdelen måste alltid tas av först och sedan får man fälla chassit separat. Ändå kan jag se en poäng i liggdelen, om man kanske har en mer rejäl vagn för terrängkörning och en mindre vagn man vill ha med sig i bilen eller in till stan, och då skulle jag föredra att använda Bee med liggdel så att bebis kan ligga fritt framför att spänna fast bebis i sittdelen i en Cocoon. Vill man läsa mer om vagnen i sin helhet så hänvisar jag till mina recensioner Bugaboo Bee+ och Bugaboo Bee3 här på bloggen.

3 juni, 2015 1 kommentar

Easywalker Mosey med liggdel

av Anna 20 maj, 2015
moseyliggdel_1

Jag har ju ett gäng barnvagnar som blivit mina personliga favoriter och som därför används av mig under en längre period. Och fast jag gillar själva vagnen så tycker jag ju verkligen att omväxling förnöjer. Därför är jag ett stort fan av vagnar vars utseende man kan förnya. Easywalker Mosey har blivit en av de mesta använda vagnarna i mitt hem och därför kompletterade jag den under våren med en ny grå sufflett, också den från Baby Plus. I samma veva passade jag på att värva min vän med bebis i lämplig ålder att göra en riktigt utvärdering av liggdelen till Mosey. När jag recenserade vagnen så testlade jag min då 8-9 månader gamla son i den, men här på bilderna ovan får ni se den med en 4-5 månaders istället. Rymligheten är det faktiskt inget fel på. Moseyns liggdel är större än många liggdelar som hör till syskonvagnar. Madrassen är väldigt tjock och mjuk, vilket gör liggdelen ombonad men också gör kanterna lite lägre än vad man kanske annars är van vid. Som ni ser går det bra att bädda liggdelen med en åkpåse. Den turkosa på bilderna är en Britax Shiny Cosy Toes, och den skulle jag säga är normaltjock.

Liggdelslocket till Moseyns liggdel fästs med dragkedja och funkar som den ska men sticker inte direkt ut hakan på något sätt. Suffletten hade hemskt gärna kunnat få ha samma rejäla solkeps som sittdelen här, det hoppas jag verkligen är något Easywalker kan uppdatera kommande modeller med. Bärhandtaget är i alla fall praktiskt och liggdelen är enkel att lossa från chassit med en hand. På de här bilderna är liggdelen fäst vid chassit med klossen som höjer upp liggdelen en dryg decimeter. Det går även bra att fästa liggdelen direkt på chassit, men då blir den väldigt låg.

Mosey m liggdel2

Återanvänder några bilder från recensionen för att visa på en smidig funktion hos Moseyns liggdel – den kan plattas och fällas ihop med hjälp av två stroppar på undersidan av fotändan. Ihopplattad (på bilden utan klossen som höjer upp liggdelen) kan vagnen dessutom fällas ihop i ett stycke. För den som söker en smidig extravagn att ha i bilen så funkar således Moseyn för ändamålet även om det är ett spädbarn man ska använda vagnen till. Jag är fortsatt imponerad och tror att jag kommer rulla Mosey i minst ett år till!

20 maj, 2015 18 kommentarer
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6

Hej! Jag som driver Allt om barnvagnar heter Anna Lavfors, och har fyra barn. Jag har testat och skrivit om vagnar och tillbehör sen 2011, och under dessa år kört mer än 200 olika barnvagnar. På Allt om barnvagnar uppdaterar jag med nya recensioner av barnvagnar, åkpåsar, ståbrädor, skötväskor och andra barnvagnstillbehör, samt rapporterar om de mesta intressanta barnvagnsnyheterna.

Alla recensioner är oberoende och skrivs av mig som objektiv barnvagnsexpert. Jag har aldrig fått betalt för att skriva om något, och väljer själv vilka vagnar eller tillbehör jag tycker är intressanta att testa.

Har du en barnvagnsfråga?
Då kan du maila mig på alltombarnvagnar@yahoo.com

Vill du diskutera barnvagnar med andra?
Gå med i min grupp Barnvagnar! på Facebook.


    Tillbaka till toppen
    Allt Om Barnvagnar
    • Om mig
    • Recensioner
      • Guide
      • Jämförelse
      • Skötväskor
      • Vagnar
      • Åkpåsar
      • Övriga tillbehör
    • Barnvagnar
      • Cykelvagn
      • Duovagn
      • Joggingvagn
      • Resevagn
      • Sittvagn/sulky
      • Syskonvagn
    • Tillbehör
      • Andra tillbehör
      • Handvärmare
      • Regnskydd
      • Sittdyna
      • Skötväska
      • Ståbräda
      • Transportväska
      • Åkpåse
    • Märken
      • 1
        • 7 A.M.
        • Bugaboo
        • Brio
        • Babystyle
        • Babyzen
        • Baby Jogger
        • Beemoo
        • Bjällra of Sweden
        • BOZZ
        • Brio
        • Britax
        • Bugaboo
        • Bumprider
        • Carena
        • Chicco
      • 2
        • Crescent
        • Cybex
        • Diono
        • Dubatti
        • Easygrow
        • Easywalker
        • Elodie Details
        • Emmaljunga
        • Goodbaby GB
        • Greentom
        • Hamax
        • Hauck
        • Hesba
        • iCandy
        • Inovi
      • 3
        • Joie
        • Joolz
        • Kronan
        • Littlephant
        • Maxi Cosi
        • Mountain Buggy
        • Moweo
        • Mutsy
        • Najell
        • Nordic Cab
        • Nordic Crown
        • North 13.5
        • Nuna
        • Orbit Baby
      • 4
        • Vinter & Bloom
        • Outlook
        • Petite Chérie
        • Phil & Teds
        • Quinny
        • Skip Hop
        • Stokke
        • Teutonia
        • The Buppa Brand
        • The Tiny Universe
        • Thule
        • Trille
        • UPPAbaby
        • Voksi
    • Övrigt
      • Anna tipsar
      • Blandade inlägg
      • Bra att ha
      • Fixa vagnen
      • Mässor
      • Resa med vagn
      • Städa vagnen
      • Årskrönikor
    Vi använder cookies för att se till att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår hemsida. Om du fortsätter att använda den här webbplatsen kommer vi att anta att du godkänner detta.Ok