Övrigt

Dags för andra delen av årets upplevelseresa till Kind und Jugend, barn- och babymässan i Köln som jag besökte för tredje året i rad. Jag tyckte inte att det var något i år som hade riktig wow-faktor men det fanns helt klart mer som var sevärt än vad jag hann med att besöka och lite helt nya uppstickare fanns det också. En av dem är vagnen på bilderna ovan, Omnio från UK. Omnio vann ett pris på mässan och det mest originella med den är framhjulen, som är fasta men i sig består av roterbara små rullar – vilket innebär att vagnen ändå går att svänga åt sidorna. Precis som så många andra nya vagnar på marknaden just nu så blir även Omnio liten ihopfälld, och internselen får jobba dubbelt som bärremmar när man vill ta vagnen på ryggen som en ryggsäck. Maxvikten ligger på 22 kg och ryggstödet kan som bilden visar fällas ned till ett viloläge. Vagnen är väldigt låg men handtaget är i bra höjd. Rullet, det lilla man kan tycka till om ett rull på ett plant mässgolv, kändes bra men jag funderar på om framhjulen kanske mer är smarta i teorin än de är på riktigt användbar i praktiken? Frågan är hur väl rullarna fungerar om det faktiskt sitter 20 kg i barn i vagnen. Men det återstår att se, försäljningsstart är nu under hösten och kanske finns det någon nordisk återförsäljare som nappat?

Elodie Details stilfulla Stockholm Stroller kommer i två nya färger, en puderrosa och en sober blå som är de två nyanser som ersätter de gamla royal blue och pink. Jag gillar den här färgskalan väldigt mycket, den ligger rätt i tiden och de fina detaljerna på baksidan av vagnarnas suffletter – förvaringsfickorna med magnetlås i samma tappning som märkets populära miniryggsäckar – känns både praktiska och moderiktiga. Jag vet dessutom att Elodie Details har en himla bra funktionsuppdatering av vagnen på gång!

Nästa monter att tumla runt i blev Baby Joggers och Teutonia, som tack vare gemensam ägare (under samma tak finns även Graco) också ställer ut tillsammans. Hos Teutonia var det mycket nytt 2015 och betydligt lugnare på den fronten detta år. Några nya färger men mest en vidareutveckling av det som redan finns. Hos Baby Jogger fanns alla färger av BJ City Tour uppställda, och den vagnen har ju precis kommit till svenska återförsäljare sen lanseringen i somras.

Baby Jogger bjöd även på något helt nytt i form av City Select Lux. Vanliga City Select kommer att finnas kvar i sortimentet och Lux-modellen säljs utöver, till ett högre pris men med en radda förbättringar i funktioner. City Select Lux får en annan form på handtaget, något som ska ha varit efterfrågat sedan länge. Vagnen blir dessutom 30% mindre ihopfälld och chassit har fått mer fjädring för bättre körkänsla. Lux kommer ha samma sittdel som Baby Jogger City Premier och därmed också ha den, i mitt tycke, bättre och mer ombonade klädseln. Som bilden överst till vänster visar så kommer det vara möjligt att köra City Select Lux lite grann som en stand and ride-barnvagn. Det går alltså att köpa till en enklare sittplatta så att ett äldre syskon med trötta barn tillfälligt kan få skjuts på vagnen. Och på bilden nederst till höger finns ett tillbehör i form av en shoppingbag som fästs framtill på chassi. Den väskan kommer även att vara kompatibel med vanliga City Select. Release av Baby Jogger City Select Lux uppskattas ske under våren 2017, så en viss väntan återstår.

Baby Jogger var faktiskt allt annat än blygsamma med nyheter detta år. Nederst till höger ser vi en snygg blå nyans som kommer på City Mini-vagnarna, längst fram i bild dock en City Select som inte kommer säljas i Sverige i denna midnattsblå. Bilden bredvid visar BJ City Mini Zip i en nyans som tydligen ska vara grå, men som i mina ögon ser ut som en riktigt snygg, mörk khaki. Baby Jogger släpper också något många önskat sig länge – ett fotstöd! Stödet fästs ordentligt i vagnen och har en rejäl stålstomme som gör att den orkar ge ett bra stöd även för lite större barns ben. Utpris på fotstödet blir cirka 400 kr och det släpps i vinter. Överst syns tre lösa suffletter som fungerar på City Mini GT och Elite, även fotstödet ska vara utformat för dessa två modeller. På bilderna är suffletterna endast placerade ovanpå vagnens ordinare sufflett, så passformen kommer givetvis vara en helt annan om den monteras korrekt. De tre färger som släpps är blå, rosa och gråmelerat och suffletterna kommer att kosta cirka 600 kr.

Det är ingen hemlighet att jag värder Easywalker Mosey väldigt högt bland de fler än 100 barnvagnar jag hittills har kört, och därför blev jag väldigt glad över att se att Easywalker nu släpper en uppdaterad version – Mosey+. Som en off topic-kommentar så känns det som att de tre vanligaste termerna man lägger till ett modellnamn när en barnvagn uppdateras är 2, + eller Lux. Ibland kan jag känna att det vore kul med något mer originellt? Typ Easywalker Mosey Super Special eller något som man vaknar till lite mer av? Men det kanske bara är jag som hållit på med barnvagnar lite för länge… Skämt åsido! Easywalker Mosey+ verkar vara en genomtänkt uppdatering. Den tidigare lilla och väldigt veka varukorgen har både förstorats och förstärkts rejält. Fotstödet har gått från lo fi till high tech, relativt sett, och justeras nu med knappar och har fått fler lägen även om formen på fotstödet verkar vara i princip detsamma. Suffletten har också den förändrats, den inbyggda solkepsen har tagits bort – vet inte riktigt hur jag ska känna inför det – men ryggstödet ska vara något förlängt (men inte längre kunna höjdjusteras av användaren) och vagnen har fått en hel baksida med bättre konstruktion. På Mosey var det relativt enkelt att sufflettbågarna gled ur sina fästen och det kunde vara rätt bökigt att få dem på plats igen. Easywalker släpper ett universalt solskydd med magnetfästen, bilden nederst till höger, som också den kändes välarbetad. Mosey+ kommer att finnas att köpa redan nu i under hösten, troligtvis redan under oktober månad. Jag vill passa på att ge en extra liten applåd för den stilmässiga makeovern också. Det nya färgschemat var otroligt fint och jag föll direkt för det borstade fejklädret på bygel och handtag.

Easywalker släpper också en helt ny modell – Harvey, på vilken bakaxeln kan bytas ut så att vagnen byggs om till en syskonvagn. Mig veterligen en ganska unik lösning men själva syskonvagnen i sig kändes dock inte som något som stack ut från mängden av andra syskonvagnar med sitt-/liggdelarna på längden. Är man väldigt trångbodd eller har liten hiss kanske Harvey kan vara intressant men jag tror inte den kommer uppnå ens nästan samma populäritet som Moseyn har gjort. Nederst i mitten i collagets ovan så syns Easywalkers paraplyvagn Buggy. Varför paraplyvagnar fortfarande existerar är något jag funderar över dagligen och skulle kunna skriva mycket om, men med det sagt så är denna Disney-kollektion av EW Buggy faktiskt riktigt fin. Jag fick med mig tygproverna hem och varenda färgkombo hade gjorts sig lika bra både i min garderob eller som inredning i mitt hem. Det var under mitt besök i Köln oklart om Disney-buggorna skulle säljas i Sverige, men Easywalkers ordinare Buggy-kollektion finns redan hos svenska återförsäljare.

När jag ser mitt Mountain Buggy + Phil&Teds-collage ovan vill jag passa på att påminna om att alla bilder går att förstora, så vill man se detaljer bättre så finns den möjligheten ett klick bort. I Phil & Teds framtidsplanering så finns bland annat lansering av en ny, vändbar sittvagn kallad Mod – med en sittdel som enkelt modifieras till liggdel, och tillbaka. Jag tror ändå att det är Mountain Buggys nyheter som är mest intressanta och där är utan tvekan syskonversionen av MB Nano – kallad MB Nano Duo – är den mest efterlängtade. Vagnen är precis som vanliga Mountain Buggy Nano, med ryggstöd som kan fällas ut så att vagnen kan användas med bakåtvänd mjuklift, ställbart fotstöd och en smidig ihopfällning. Givet förstås att MB Nano Duo inte kan bli lika liten ihopfälld som singelversionen kan bli. Nano Duo är 73 cm bred och tar 18 kg i varje sittdel. Vagnen på bilden var endast en prototyp så den gick inte ens att känna på, men i teorin tror jag att detta kan intressera många. Planerad release av MB Nano Duo är senare under våren 2017.

Bumprider – ett märke som nog får de flesta att tänka på Bumprider ståbräda – släpper nu sin första barnvagnsmodell, kallad Bumprider Connect. För den som direkt tänker att detta ser ut att vara väldigt likt en Babyzen Yoyo så är Bumprider inte det minsta blyga med att erkänna att just Yoyon varit deras inspiration, men att de sedan byggt vidare på modellen. Bumprider Connect är bredare, har ställbart fotstöd, bygel medföljer och Bumprider har testat den för en högre maxvikt på 25 kg i sittdelen.

Den mest häpnadsväckande egenskaper hos Bumprider Connect är väl ändå själva Connect-delen. På chassits båda sidor sitter två starka magneter som gör att vagnarna kan sättas ihop, och förvandlas från en singel- till en dubbelvagn. Och inte bara dubbelvagn, det finns egentligen ingen hejd på hur många vagnar man kan fästa ihop – vilket videon ovan så tydligt visar. Värt att notera är dock att vagnen blir väldigt bred, två vagnar ihopsatta uppmätte jag till 94-95 cm, alltså bredare än en standarddörr. Men då kan man ju också enkelt klicka isär vagnen och köra en framför sig och en bakom. För mer stabilitet i Bumprider Connect som syskonvagn så finns ett clip man fäster ihop chassina med i höjd med framhjulen, då kan de inte råka glida isär om ena vagnen t.ex. ska köra ned i en grop eller vingla sig över en trottoarkant. Bumprider Connect kommer ut till försäljning först senare våren 2017 och pris trodde Bumprider skulle ligga på någonstans runt 4000 kr.

Det här var årets skörd från Kind + Jugend. Jag är oändligt glad att jag åkte dit i år igen och hoppas ha möjligheten att upprätthålla traditionen 2017, då återigen med en bebis på ena armen precis som när jag gjorde min Kölnmässedebut hösten 2014. Tills dess känns det ändå roligt att de nyheter jag såg ligger utspridda över både hösten och våren, det finns helt enkelt mycket nytt att se fram emot och allt annat än brist på spännande vagnar att testa och skriva om!

Med tanke på mitt nuvarande, voluminösa tillstånd så är det länge sedan jag erfor en traditionell bakfylla, men mässbakfyllan sitter banne mig i än – trots att en vecka passerat sedan den årliga, fantastiska barnmässan Kind und Jugend i Köln, Tyskland. Det här är tredje året som jag besöker mässan och jag tycker mig ha blivit vassare på att faktiskt sniffa fram det som är riktigt intressant. Vilket också innebär att jag bättrat mig vad gäller att ignorera allt som inte är barnvagnar och som framför allt inte är bra eller åtminstone roliga barnvagnar och tillbehör. I år blev jag och mitt resesällskap insläppt i alla montrar vi ville besöka – men många innehöll tyvärr endast hemligheter eller hade fotoförbud så en del av de nyheterna får vänta till senare i höst. Något jag får skriva om – men inte fick föreviga med min egen kamera – är en ny modell från Cybex som verkligen fick barnvagnspirret i kroppen att aktivera sig. Bilderna ovan är från Cybex katalog för 2017 – och modellen heter alltså Cybex Mios.

Den som har koll på Cybex utbud av vagnar känner säkerligen igen Cybex Priam i designen, och Mios är som en Mini-version av Priam. Bäst av allt är att Mios är en liten, vändbar barnvagn – med vanlig sittdel. Något faktiskt ganska unikt i barnvagnsvärlden. Maxvikten är 17 kg och själva vagnen väger blott 9,5 kg. En riktig, väldigt mysig liggdel finns att köpa till, babyskyddsadaptrar ingår alltid. Suffletten är förlängsningsbar och även sitsen liksom förlängs – precis som Priam Lux-sittdelen – när ryggstödet fälls ned till plant liggläge. Bygeln är swing away och sittdelstyget är i meshnät, men en dyna medföljer för en varmare och mer ombonad känsla. Det finns även en särskild Mios-åkpåse speciellt uppsydd för vagnen. Hjulen kändes tåliga, inte hårda och stötiga, och varukorgen var både rymlig och lätt att komma åt. Fotstödet är ställbart, handtaget är också justerbart i höjd och vagnen fälls i ett stycke – med sittdelen på! Av alla vagnar jag såg på mässan hamnar Cybex Mios utan tvekan i topp 5 över vagnar jag själv är mest nyfiken på. Priset kommer hamna på cirka 7000 kr, det kan låta saftigt men Bugaboo Bee3 i samma prisklass verkar sälja bra och då tycker jag ändå att Mios har flera egenskaper som Bee3 saknar. Försäljningsstart för Cybex Mios förutspås bli i februari 2017, nedräkningen kan börja!

Övriga nyheter från Cybex var att Balios M får en ny sufflett med plastfönster i sidorna. Priam får en annan, mer synlig fjädring i chassit och mycket bättre tittlucka i suffletten. Nu är där meshnät med ett lock, istället för som tidigare plastat meshnät. Dessutom får Priam ett stadigare handtag, som alltså inte längre är vickbart på samma sätt som det var tidigare. Det kommer ett fåtal nya färger men inga andra större nyheter.

Vid Thules pressfrukost fick vi oss en rejäl genomgång av det enorma ansiktslyft som märket gjort på sin populära Chariot-serie. Vagnarna – som kan modifieras för att funka för promenader såväl som för jogging, skidåkning och att spänna fast efter cykeln – har gjort om från grunden med nya material, färger, ny ihopfällningsmekanism och en massa smarta tillbehör och funktioner. Den lilla hängmattan för bebisar har fått en ny formgivning och är betydligt enklare att montera. Vissa modeller – Chariot finns i olika utföranden och med olika pris utifrån hur mycket funktioner man vill ha och behöver – har fått en smart handsbroms inbyggd i handtaget. Men bäst av allt om man frågar mig, är ryggstöden. Singel- såväl som syskonvarianterna av vissa modeller har fått individuellt ställbara ryggstöd som kan fällas ned till ett 45-gradigt viloläge. De olika lägena är fasta, vilket innebär att de är godkända att använda även när man cyklar. Mig veterligen finns det ingen annan cykelvagn som tillåter att ryggstöden är i viloläge (om funktionen ens finns) medan man cyklar med vagnen. Förutspår att Thule Chariot knappast kommer tappa i populäritet av detta lyckade ansiktslyft!

Babyzen kommer med en rolig syskonlösning – en egen bräda för Yoyo+! Notera pluset, denna ståbräda kommer i början av 2017 och är endast kompatibel med Yoyo+-chassit. Den behöver ingen adapter för att fästas utan hakar fast direkt i de små hål som finns på inisdan av chassit. Ståbrädan går alltså att ta bort och sätta dit på nolltid. Yoyo kan fällas ihop med brädan på, men då blir den förstås inte så liten eller smidig längre. Ståbrädan tar 20 kg och en avtagbar sittpall medföljer. När det större barnet blivit pigg i benen igen kan ståbrädan hängas upp, en lite lägre position för när man kör med liggdel och en högre för när man kör 6+ med den framåtvända sittdelen.

Klädseln på Babyzen Yoyo+ har också uppdaterats och är nu lite slätare, lite snyggare. Dessutom kommer den i ett par nya färger – en härlig grön och en matt roströd. Liggdelslocket för Yoyo 0+ får ny, tjockade vaddering i teddyfluff – galet mycket mysigare än den gamla fleecevadderingen tycker jag. Vad gäller ståbrädan finns inget färdigt utpris än men den kvalificerade gissningen vi fick höra var någonstans kring eller strax över tusenlappen och att den släpps våren 2017.

Dubatti är ett holländskt barnvagnsmärke jag skrev om för första gången efter förra årets mässa. Då var lansering i Sverige inte aktuellt men mycket har hänt på tolv månader och nu finns Dubatti One – som märkets hittills enda barnvagnsmodell heter – redan hos utvalda återförsäljare. Jag fick även nys om att en av de mest kända webshopparna ska ta in vagnen, så jag ser fram emot att se hur Dubatti tas emot. Själv är jag väldigt nyfiken på One och har fått erbjudande om att testa vagnen i höst, självklart tackade jag ja. Dubatti One är alltså en duovagn med separat sitt- och liggdel, jämnstora luftfyllda fram- och bakhjul samt en vändbar sittdel – och en ram som kan höjdjusteras. Varukorgen är rätt liten och suffletten ganska kort. Men Dubatti har en förlängningsbar sufflett i utveckling just nu, se bilden nederst i mitten i collaget ovan, och den verkar bli riktigt smart med en vädringslucka baktill. Dubatti One kommer i ett stort urval färger och kring årsskiftet släpper märket tre melerade varianter – de tre bilderna överst i collaget. De är helt fantastiskt snygga, med borstat fejkskinn på handtag och bygel. Nu är det bara att hålla tummarna för att körupplevelsen hos Dubatti One kan leva upp till mina ganska höga förväntningar!

Okej, håll i hattarna nu men detta hände alltså på riktigt: Emmaljunga hade för första gången en öppen monter, riktigt snyggt arrangerad, och när vi oanmält tittade in för en rundtur blev vi guidade av ingen mindre än Emmaljungas VD! Det kanske inte låter som något särskilt men jag får dåndimpen när jag tänker på att för ett par år sedan fanns det inget sätt att få direkt kontakt med någon på Emmaljunga och nu har självaste VDn demat vagnar för mig. Helt fantastiskt roligt och så himla mycket ett steg i rätt riktning för märket, som i somras dessutom skaffat sig konton både på Facebook och Instagram. En applåd för det! Emmaljunga hårdsatsar på sin senaste modell NXT90 och släpper den i fyra olika utföranden; Leatherette, Competition, Lounge och Outdoor. Jag vet inte riktigt vilken som är min favorit, kanske Lounge stilmässigt men Outdoor är så himla redig och rejäl att den verkligen tilltalar mig trots sin mer grovhuggna look.

Hos Emmaljunga fanns det gott om nyheter men det jag tror kommer glädja flest är att att NXT90 förutom sin ergosittdel nu också kommer ha en vanlig sittdel med fullt liggläge – kallad Flat. Flat-sittdelen kan alltså användas direkt från födseln med en mjuklift eller annan spädbarnsinsats. Jag upplevde Flat-sittdelen som rymligare än ergosittdelen, som är åt det mindre hållet. Flat-sittdelen har en klokt konstruerad sufflett med två dragkedjor baktill som tightar till suffletten när ryggstödet är i sittläge, och som man sedan öppnar upp när ryggstödet fälls ned. I liggläget böjs översta delen av ryggstödet upp till en skyddande kant, så barnets huvudet inte riskerar att ta emot väggar eller hörn. Se bilderna nederst till höger i collaget ovan.

Emmaljunga kommer även släppa vinterhjul, fasta sådana, för NXT90 och även en ståbräda är på gång. Leatherette-sittdelarna får en smart vädringslucka i suffletten och Outdoor-kollektionen bjuder på en makalös vintersits, hela sittdelsklädseln byts alltså ut så att sittdelen blir en åkpåse, och den var så mjuk och skön att det grämde mig att vagnen inte görs i vuxenstorlek. Med locket på kan bygeln fortfarande användas, vilket väl också är lite unikt. Att Emmaljunga jobbar hårt med sitt utbud av vagnar märks och vi får se hur denna storsatsning på NXT90 kommer tas emot under hösten och i vinter.

Sist men inte minst från de första två dagarna på mässan – ett besök i Joolz-monter! Och den nyhet jag tror intresserar flest från Joolz är att deras modell Day nu kommer i en uppdaterad version; Day2. Modellen släpps i delar av Europa nu under hösten och kommer till Sverige senare i vinter. Day2 har fått en rad med förbättringar jämfört med sin föregångare och jag tänkte rada upp några av de egenskaper jag gillade bäst hos Day2. Ramen är nu enklare att klicka i chassit. Suffletten har fått en efterlängtad solkeps som gör skyddet för barnet mycket mer täckande. Varukorgen har gjorts rejält större och lufthjulen har bytts ut mot punkteringsfria. Ihopfällningen av vagnen är dessutom avsevärt smidigare. Jag har inte kört Joolz Day, endast Joolz Geo, men ser fram emot att testa Day2 under nästa år. Första intrycket av uppgraderingen gjorde direkt vagnen mer intressant i mina ögon än vad ”gamla” Day har varit, och det känns alltid så kul när en barnvagnstillverkare förvaltar en kärnmodell så pass väl!