Recensioner

Easywalker Mosey med liggdel

av Anna 20 maj, 2015

Jag har ju ett gäng barnvagnar som blivit mina personliga favoriter och som därför används av mig under en längre period. Och fast jag gillar själva vagnen så tycker jag ju verkligen att omväxling förnöjer. Därför är jag ett stort fan av vagnar vars utseende man kan förnya. Easywalker Mosey har blivit en av de mesta använda vagnarna i mitt hem och därför kompletterade jag den under våren med en ny grå sufflett, också den från Baby Plus. I samma veva passade jag på att värva min vän med bebis i lämplig ålder att göra en riktigt utvärdering av liggdelen till Mosey. När jag recenserade vagnen så testlade jag min då 8-9 månader gamla son i den, men här på bilderna ovan får ni se den med en 4-5 månaders istället. Rymligheten är det faktiskt inget fel på. Moseyns liggdel är större än många liggdelar som hör till syskonvagnar. Madrassen är väldigt tjock och mjuk, vilket gör liggdelen ombonad men också gör kanterna lite lägre än vad man kanske annars är van vid. Som ni ser går det bra att bädda liggdelen med en åkpåse. Den turkosa på bilderna är en Britax Shiny Cosy Toes, och den skulle jag säga är normaltjock.

Liggdelslocket till Moseyns liggdel fästs med dragkedja och funkar som den ska men sticker inte direkt ut hakan på något sätt. Suffletten hade hemskt gärna kunnat få ha samma rejäla solkeps som sittdelen här, det hoppas jag verkligen är något Easywalker kan uppdatera kommande modeller med. Bärhandtaget är i alla fall praktiskt och liggdelen är enkel att lossa från chassit med en hand. På de här bilderna är liggdelen fäst vid chassit med klossen som höjer upp liggdelen en dryg decimeter. Det går även bra att fästa liggdelen direkt på chassit, men då blir den väldigt låg.

Återanvänder några bilder från recensionen för att visa på en smidig funktion hos Moseyns liggdel – den kan plattas och fällas ihop med hjälp av två stroppar på undersidan av fotändan. Ihopplattad (på bilden utan klossen som höjer upp liggdelen) kan vagnen dessutom fällas ihop i ett stycke. För den som söker en smidig extravagn att ha i bilen så funkar således Moseyn för ändamålet även om det är ett spädbarn man ska använda vagnen till. Jag är fortsatt imponerad och tror att jag kommer rulla Mosey i minst ett år till!

20 maj, 2015 18 kommentarer

Outlook sittdyna

av Anna 8 maj, 2015

Igår la jag undan alla åkpåsar för den här säsongen. Och det känns så skönt! Som en symbol för att vintern faktiskt är över på riktigt nu. Och som en helt annan barnvagnssymbol, så dammade jag av några gamla sittdynor och har äntligen fått ta tillfället i akt att börja utvärdera lite nyheter. Först ut är Outlooks sittdyna. Den finns givetvis i flera färger och mönster, jag valde ett säkert kort med svart botten men ändå med ett mycket vackert mönster med små vita svalor som flyger. Jag har tidigare testats Outlooks fårskinnsdyna, men jag måste säga att jag föredrar den här bomullsdynan om jag måste välja. Dynans främsta fördel är nog att man inte behöver öppna upp selen för att kunna montera den. Alla selhålen öppnas och fästs nämligen ihop med kardborre. Genialiskt smart, säger jag som har monterat ihop och isär barnvagnsselar fler gånger än vad som borde vara lagligt. Outlooks dyna kan därmed inte bara snabbt tas ur vagnen om en kladdolycka skulle inträffa – den går att tvätta i maskin också!

Dynan är en extra lång modell, och det märks. Inte i någon av vagnarna jag testat den i har den varit för kort i ryggstödet, faktiskt inte i fotstödet heller. Det främsta problem som uppstått är att det varit tightare mellan axelbanden än vad selhålen i dynan vill medge, men oftast var inte det heller ett problem. Bilden ovan går att klicka på för att förstora upp den, så ser man lite tydligare hur det är med passformen. Jag skulle säga att den satt allra bäst i Bugaboo Donkey, Orbit Baby G3, medan den satt lite mindre bra i Teutonia Fun och Bugaboo Bee3. Och då enbart för att de har tätt mellan axelremmarnas fästen. I Fun har jag ändå hoppat över axelbanden och haft dem bakom dynan, och bara knäppt ihop selen över höfterna. Samma lösning funkar ju även i Bee3.

Det jag gillar bäst med dynan är att den är enkel att använda, men också att den är så pass tjock och därmed gör sittdelen mycket mer ombonad. Det enda jag saknar är en fick att trä över ryggstödets kant, så att dynan aldrig kan glida nedåt. Den har visserligen inte gjort det så mycket ändå, men om ens barn har en annan åsikt kring att sättas i vagnen så kan man ibland behöva dra dynan uppåt och på plats, vilket en bättre upphängning hade kunnat avhjälpa. I övrigt är den i mitt tycke en riktigt bra universaldyna som sitter godkänt eller bättre i alla vagnar jag testat den i!

8 maj, 2015 5 kommentarer

Cybex Priam

av Anna 27 april, 2015

Recension av Cybex Priam

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, inköpspris för vagnen beror på i vilket utförande man vill ha den. Chassi med Lux-sittdel och liggdel kostar cirka 11500 kr, medan vagnen med 2-in-1 sittdel/liggdel plus chassi kostar cirka 9000 kr.
Försäljning: Finns inga begagnade till salu än.
Typ av vagn: Duovagn.

Förväntningar, det är en magisk grej! När man har höga förväntningar på något och blir besviken, så blir fallet så mycket längre än om man inte förväntade sig något alls. Har man istället låga förväntningar och blir positivt överraskad, så är det alltid en rolig upplevelse. Men bäst av allt – om man frågar mig – är höga förväntningar som infrias. När jag såg Cybex Priam på Kind + Jugend-mässan i Köln i september så blev jag direkt omåttlig sugen på att få rulla ett exemplar.

Sju månader senare blev den drömmen verklighet och efter att ha kört Priam under några veckor så kan jag snabbt konstatera att alla de höga förväntningar jag hade har uppfyllts eller rent utav överträffats. Jag är riktigt imponerad av Cybex Priam och skulle om jag väntade barn idag (och ej var i behov av syskonvagn) antagligen välja Priam att köra min bebis i. Vissa vagnar på marknaden (host, Bugaboo Cameleon och Britax Go, host) har fått sig en allvarlig konkurrent. Som barnvagnsnörd applåderar jag det! Det är ingen brist på nya barnvagnar att nå ut på marknaden men bra barnvagnar, de växer inte på träd direkt.

Fortsätt läsa

27 april, 2015 40 kommentarer

Min topp 5!

av Anna 20 april, 2015

Jag fick ett mail med frågan vilka min topp 5 bästa vagnarna är, och den frågan får jag faktiskt rätt ofta. Delvis eftersom att jag själv ofta hyllar vagnar jag tycker om med att skriva att de platsar på min topp 5 eller topp 10. Men egentligen är frågan svårare att svara på än man kanske kan tro. Jag har haft olika favoriter hela tiden. Vad jag gillar att köra för slags vagn beror så mycket på åldern på barnet, hur livet i övrigt ser ut, var vagnen ska köras. Att de här fem vagnarna är på min topp 5 lista just nu är något som gäller precis just nu. I morgon kan allt ha ställs på sin ända igen! Med det sagt, här kommer de, utan inbördes ordning:

Bugaboo Donkey – en ständig favorit hos mig. Sen juli 2011 har jag haft en åsna i min hall non stop, utom ett sorgligt halvår sommaren 2013. Jag gillar att den är så flexibel som syskonvagn, så lättkörd och packvanlig som singelvagn och att jag kan tillfredsställa mitt nördbehov med att byta sufflett, dyna, åkpåse och andra tillbehör i princip dagligen i ett oändligt antal kombinationer.

Britax Go Next – också en klassiker i mitt barnvagnsstall. Ja inte just Britax Go Next, utan vagnen Go i olika kombinationer. Visste ni att jag kört Brio Go -09, Brio Go -10, Brio Go -11, Brio Go -13, Brio Go Next och Britax Go Next? Oavsett version av Go så tycker jag att gunget är det bästa med vagnen, och Brio/Britax har gjort att himla fint jobb med att utveckla den under åren.

Baby Jogger City Mini 4W – bra exempel på att favoriter beror på omständigheter. Precis just nu skulle inte en 4W platsa i mitt barnvagnsstall, mitt mellanbarn åker för lite vagn för det och min minsta känns lite för liten. Men när han är 1-2 år äldre så känns det som en lågoddsare att jag kommer ratta 4W igen. Så enkel att använda, tålig och med rymlig sittdel – den konkurrerar i mitt tycke ut de flesta med traditionell fyrhjuliga sulkys som finns.

Bugaboo Bee – det är lite hatkärlek mellan mig och den här vagnen, men den platsar ändå på min topp 5 just nu eftersom att jag verkligen uppskattar att en vagn med så små mått ändå kan ge mig så mycket som annars bara återfinns hos en fullstor vagn. Vändbar, fullt liggläge, ställbart handtag, rymlig varukorg. Den Bee3 jag äger just nu ska snart få tas fram ur sin vintervila och det ser jag verkligen fram emot nu när våren är här på riktigt.

Easywalker Mosey – Senaste tillskottet till min topp 5. Den vagn jag kör mest just nu. Jag uppskattar att den är liten nog att gå i vår bil utan att fällas ihop, men också att den är så enkel att ha med sig på bussen och så liten att det aldrig känns som att jag är i vägen med Moseyn. Inte ens i trånga affärer eller i en restaurang, det är lätt att fälla in handtaget och gömma den i ett hörn.

Bubblare
Det finns alltid bubblare på en topplista, jag tillhör ju Voxpop-generationen! Babyzen Yoyo är en sådan vagn, så fort jag tänker tanken på att flyga med barnen nästa gång så är det inte ett om utan ett NÄR det handlar om att jag införskaffar en Yoyo igen. Som resevagn är den perfekt. Och den vagn som snart kommer recenserar här på bloggen, Cybex Priam, har gjort ett himla bra intryck på mig. Skulle jag få ett till barn och leta efter en vagn att använda från födseln skulle den vara ett mycket intressant alternativ. Vidare gillar jag verkligen Kronan Sulky/S, när min ettåring är stor nog för framåtvänt åkande så är det en riktigt bra vagn för syftet.

20 april, 2015 14 kommentarer

Chicco Liteway

av Anna 2 april, 2015

Recension av Chicco Liteway

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Chicco, inköpspris för vagnen ligger på cirka 1295 kr.
Försäljning: Det finns inte så många av senare modell till salu just nu men andrahandsvärdet verkar ligga på strax under tusenlappen.
Typ av vagn: Resevagn, sulky.

Vissa barnvagnsmodeller har en förmåga att växa sig så stora att de liksom skakar av sig halva sitt namn. Tänk på Madonna, Sting och Prince – inget behov av två namn där inte! Och samma gäller Chicco Liteway, som för många heter bara Liteway. Den här vagnen är en vanlig syn över hela landet och verkar av många inte bara användas som resevagn, utan även som en enklare sulky att ha till och från förskolan eller under andra ärenden. Till skillnad från många andra paraplyvagnar så har Chicco Liteway en lite mer stilren form med dess karaktäristiska chassi och de enkla framhjulen.

Och vi kan väl lika gärna börja med framhjulen. Alla dubbla framhjul, vilket är vanligt på just paraplyvagnar, behöver förstås inte vara dålig men min generella uppfattning är att enkla framhjulen bidrar positivt till en vagns körkänsla. Dubblra framhjul har en förmåga att göra en vagn lite mer trög att styra och de tenderar även att bli rätt skramliga. Chicco Liteway har inte problem med någotdera. Framhjulen har ett bra rull och vagnen är väldigt lättmanövrerad. Detta är nog också en av de egenskaper som bidrar till Chicco Liteways populäritet.

Bra sittläge och nästan plant liggläge

Liteway är alltså en fast framåtvänd sittvagn med ett ryggstöd som kan fällas i flera steg, ned till ett i mitt tycke klart godkänt om än ej helt plant liggläge. Sittdelen är normal i storlek och funkade lika bra för min ettåring som för min fyraåring, även om den senare väger flera kilo över vagnens maxkapacitet om 15 kg och därför inte fick åka i den utöver en kort provsittning.

Suffletten sitter ihop med ryggstödet med kardborre, vilken ibland vid mindre försiktigt ihopfällning fastnade en aning och lossnade på ena sida. Sufflettens konstruktion är väl överlag en av Liteways svagare sidor. Jag hade önskat att den hade ett snäpp till, för i fullt utfällt läge så blir den lite för kort, i synnerhet om man har barnet i liggläge. Sommartid skulle man behöva komplettera med någon slags annat solskydd, typ en solkeps eller en barnvagnsgardin.

Sittdel med ställbart fotstöd och justerbar sele

1: Chicco Liteway har en fempunktssele, ingen axelvaddar till remmarna men selen är enkel att använda och känns rymlig.
2: Fällningen av ryggstödet är smart konstruerad, man trycker ihop spärren och sedan vinklar man ryggstödet till rätt läge med ett enkelt enhandsgrepp.
3: Fullt uppfälld så har Liteway ett bra, upprätt läge och sittdelen är lätt vadderad. Det är kanske inte den mest ombonade vagnen men sittdelen känns inte torftigt i det avseendet.
4 + 5: Vagnen har ett ställbart fotstöd som antingen kan vinkla rakt ned eller rätt ut. Utöver det ställbara fostödet finns även ett fast fotstöd på chassi, som funkar när man ska köra ett lite längre barn i vagnen.

Chicco Liteway har en relativt rymlig varukorg och blir smal men lång hopfälld

Paraplyvagn som blir smal men lång hopfälld

Varukorgen på Chicco Liteway (1) uppfattar jag som ganska rymlig för den här typen av vagn, och den är dessutom lättåtkomlig både från sidorna och rakt bakifrån. När man har sittdelen nedfälld till liggläge så är det framför allt från sidorna som man får ta ut och lägga in grejer i varukorgen. Den rymmer utan problem en normalstor skötväska. Liteway fälls ihop på samma sätt som övriga paraplyvagnar. Det finns en spärr på sidan av chassit som trycks ned och sedan en i mitten som trycks upp med foten (3), varefter man fäller handtagen framåt och nedåt så att vagnen viks ihop på hälften.

Liteway blir i jämförelse med andra vanligt förekommande resevagnar väldigt smal ihopfälld (2) men är samtidigt fortfarande ganska lång. Liteway väger inte särskilt mycket vilket gör den i teorin enkel att bära med sig, men det hade varit ännu enklare om det funnits ett bärhandtag på chassit. Både fram- och bakhjulen är tillverkade av plast, inget för terrängkörning men på asfalt och andra släta ytor så har de som sagt ett bra rull och verkar inte slitas allt för snabbt. Framhjulen (4) kan låtsas i ett fast läge, om man ändå skulle vilja ta sig fram i lite enklare terräng eller i ett lager med grus.

Mitt omdöme av Chicco Liteway

Efter att ha kört Chicco Liteway så kan jag absolut förstå vagnens populäritet. Till ett väldigt fördelaktigt pris så får man en fullt funktionabel barnvagn, med godkänt packutrymme, nästan fullt liggläge och en bra körkänsla. Är man ute efter en barnvagn att ha just som extravagn eller för annan enklare användning, och inte vintertid då, så får man precis det i Liteway. Det hade varit önskvärt med en längre sufflett och jag är personligen inte helt förtjust i delat handtag, men om de två egenskaper hos en vagn inte är något man prioriterar högt så blir Chicco Liteway en intressant kandidat för många. På kommande årsmodell för 2015 så kommer det dessutom finns en bygel för Liteway som kan sitta kvar vid ihopfällning, och det är ju alltid ett stort plus när en vagn ständigt vidareutvecklas till det bättre.

Chicco Liteway hopfälld jämfört med andra vagnar

Slutligen kommer lite jämförelsebilder på Chicco Liteway vs en annan paraplyvagn med enkla framhjul och andra snarlika egenskaper – Moweo Metro. Bilderna är tagna av Frida Å, jag har själv inte kört Moweon men jag tycker bilderna är intressant för att ge lite storleks och egenskapsperspektiv hos Liteway. Enligt Frida är det framför allt stor skillnad på suffletterna, vilket syns tydligt på bilderna, medan bredden är snarlika. Hon upplever att Liteways hjul är bättre och har ett chassi som känns tåligare, och att Moweons sittyta är något högre placerad än Liteways.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla senaste versionen av Chicco Liteway hos: Jollyroom

2 april, 2015 1 kommentar

Taga Bikes

av Anna 26 mars, 2015

Efter att ha kört hybriden mellan cykel och barnvagn från Taga Bikes i en vecka så kommer här en liten minirecension som sammanfattar mina intryck. I mitt förgående inlägg om Taga Bikes finns en video som visar hur den omvandlas och längst ner i det här inlägget har jag lagt in en till video som visar hur det kan vara att använda en Taga Bike i praktiken. Vagnen i det här utförandet ska ha ett försäljningspris i Sverige på cirka 17000 kr, mycket pengar men samtidigt är det en unik lösning på ett problem jag tror att många har. Så vad tycker jag då om detta uppseendeväckande tingest med tre hjul? Man kan ganska snabbt konstatera att det är en kompromiss. Och en kompromiss innebär ofta att man är halvnöjd med allt men inte helnöjd med något. Vad gäller Taga Bikes så tycker jag att cykelversionen är den bättre, medan barnvagnsversionen är en fungerande lösning men inte så mycket mer.

Om vi börjar med vagnens fysiska förutsättningar, så tycker jag att sittdelen förtjänar ett högt betyg. Min ettåring satt bra, men min stora fyraåring satt också bra. Med hjälmen på så blev suffletten för låg för fyraåringen, men samtidigt så kändes suffletten inte lika viktig när det var ett större barn som skulle åka. Maxvikten för sittdelen är 25 kg när den används som cykel, och 15 kg när den används som barnvagn. Varför, kanske man fråga sig då? Det är ju samma chassi, samma sittdel, samma barn? Min gissning är att det handlar om att man när man säkerhetstestar cykelsitsar för barn har en annan standardvikt än när man säkerhetstestar barnvagnar. Men det blir ju lite märkligt när det barn som får sitta i sitsen när man cyklar sedan plötsligt väger för mycket när man gjort om till barnvagn. För den vuxne så skulle jag säga att cykeln funkade utmärkt för mig, som är 170 cm lång. Min man som är 183 cm kände att hans knän precis var på väg att slå i handtaget, det funkar för honom att cykla med den men han hade inte kunnat vara så mycket längre.

Bild 1 + 2: Handbroms på båda sidorna, växel med 3 lägen på högra och parkeringsbroms på vänstra – i form av en sprint som trycks ned när man håller in handbromsen. Det hade varit önskvärt med ytterligare några lägen på handbromsen, då det blir rätt tungt att cykla i i uppförsbacke med ett barn som väger 20 kg i sitsen.
Bild 3 + 4: Närbild på spärren som håller ihop chassit, för att lossa den trycker man in den gråa plastbiten och öppnar sedan spärren så att chassit hamnat i olåst läge och kan omvandlas.
Bild 5: Fästet för sittdelen. När man cyklar med vagnen ska sittdelen fästas längst in och när man har den som barnvagn så fästs sittdelen lite längre fram. I det främre barnvagnsläget så är det även möjligt att tilta sittdelen bakåt i ett viloläge.
Bild 6: De två spärrarna som håller ihop stången under sadeln när den är i infällt läge. Stången förlängs sedan i två steg – en undre och en övre halva med separata spärrar.
Bild 7: Stänkskärmen är fäst vid chassit med en magnet, så när man omvandlar vagnen så fäller man även över stänkskärmen och fäster den magnetiskt på andra sidan.
Bild 8: Varukorgen har en lite lustig form, vilket har sin förklaring i att sadeln ska kunna få plats där när Taga Bike är i barnvagnsläget.

Att använda Taga Bikes som cykel med en barnsits funkade bra. Så fort man sätter på sittdelen när chassit är i cykelläge så blir handtagen på vagnen rörliga, så att den kan styras. Det tog lite tid att vänja sig vid hur Taga Bikes styrs när man cyklar med den, och det är svårare att få till en bra balans när vagnen är tom än när det sitter ett barn i som bättrar på balansen med sin tyngd. Men efter att ha kört med den ett tag så kommer man in i känslan och jag tyckte det funkade riktigt bra. Kanske inget jag skulle vilja åka på cykelsemester med, hjulen är lite för små för det, men för vardagsbruk så skulle det nog känns fullt tillräckligt. Som barnvagn är den knepigare. I det läget är det ju det ensamma hjulet som är framhjulet, och det är ju alltid fast. Så för att svänga vagnen får man häva handtaget. Nu är det visserligen väldigt lätt gjort för vagnen är välbalanserad i chassit, så det kan man leva med. Desto mindre kul är det att framhjulet på Taga Bike endast kan rullas framåt. Det går alltså inte att backa med vagnen utan att häva upp den på bakhjulen först. Lite bökigt! Men om vi tänker oss att barnvagnsläget fram ska användas i andra hand, när man inte kan cykla med sin Taga Bike, så känns det ändå som att det är vettigt att cykelversionen är den som funkar bäst. Målgrupp för vagnen skulle jag säga är de som vill kombinera cyklandet med att åka buss, pendel eller tunnelbana. Som man ser i videon ovan så låter det sig enkelt göras att bygga om vagnen utanför stationen och sen kan man cykla vidare igen när man anlänt sin destination. Är man ute efter en renodlad lösning för att cykla med barn så finns det nog andra varianter som är att föredra, men vill man ha mångsidigheten så har Taga Bikes onekligen lyckats hitta en unik lösning!

26 mars, 2015 4 kommentarer

Skip Hop Duo Signature

av Anna 24 mars, 2015

Recension av Skip Hop Duo Signature

När man pratar om skötväskor så tror jag att Skip Hop är ett av de första märken som många skulle komma att tänka på. Så därför känns det helt rätt att näst ut i min serie recensioner av skötväskor kunna presentera modellen Duo Signature från SkipHop. Väskan är ett recensionsex från Skip Hop i mönstret Chevron, som släpptes under år 2014. Skip Hop Duo är en klassisk modell som funnits med under många år, men som nu alltså uppdaterats till Duo Signature. Jag kan tyvärr inte bjuda på någon jämförelse eftersom att jag aldrig testat Duo. Men jag kan snabbt konstatera att Duo Signature känns väl genomtänkt och väldigt praktisk. Den innehåller inte en massa lullull. Enda tillbehöret är en matchande skötbädd och den avtagbara axelremmen.

Fortsätt läsa

24 mars, 2015 2 kommentarer

Quinny Yezz

av Anna 10 mars, 2015

Recension av Quinny Yezz

Quinny Yezz är en liten vagn som i utseendet skiljer sig mycket från andra vagnar på marknaden. Framför allt är det lättviktschassits konstruktion som får den att sticka ut. Jag vet inte riktigt vad jag ska likna den vid, men när man väl kommit över att Yezz inte utgår ifrån den klassiska looken på en paraplyvagn så tror jag att man snabbt kan se att det faktiskt finns en del fördelar med det. Men, det finns också nackdelar och i den här minirecensionen tänkte jag inleda med dem.

Sittdelen är fast framåtvänd men också fast fixerad i en position. Ryggen går alltså inte att fälla alls. Den är dock lite bakåtlutad, så vill man ha en extravagn för ett barn att kunna vila i så funkar Yezz i det syftet. Utöver det så är suffletten rätt kort. Handtaget kan inte regleras i höjd, och vagnen har ingen varukorg.

Jag skulle inte välja Yezz som den enda vagnen att ha med mig om jag har ett barn som fortfarande är i den ålder att hen åker barnvagn regelbundet och behöver ha med sig ombyte och blöjor. Men som ett komplement för ett större barn och att ha som extravagn i bilen så är jag riktigt förtjust i Quinny Yezz.

Quinny Yezz utrymmet för barn i sittdelen

Rymlig sittdel med djup sittyta

Trots att sittdelen inte kan ställas in på något sätt, så funkar den riktigt bra för olika åldrar. Maxvikten är standard, alltså 15 kg. Min fyraåring väger några kilo mer än så, men vagnen känns väldigt stabil (och i USA är den faktiskt godkänd upp till 18 kg). Även ettåringen sitter bra i vagnen. Jag personligen vill inte vända min ettåring framåt än, så jag har bara kört vagnen med fyraåringen i. Men samtidigt så är hon betydligt bättre på att ge ett utlåtande om en vagn, än vad han som inte kan prata än är. Och hon gillade verkligen att sitta i den här vagnen.

Sittdelen är utrustad med en fempunktssele och själva sittytan känns rymlig både i bredd och djup. Quinny själva skriver att sittdelen har en hammock-upphängning och jag förstår hur de tänker, det ser avslappnat ut att sitta i Yezz. Det är gott om utrymme upp till suffletten också, barnet kan säkert vara en bit över 110 cm utan att slå i med huvudet.

Snabb och kompakt ihopfällning

Att fälla ihop och upp vagnen görs både snabbt och enkelt. Men det kräver lite övning innan man får till det lika snyggt som i Quinnys instruktionsvideor. Spärren utgörs av en knapp på handtaget. När man trycker in den så börjar vagnen vikas ihop själv. När Yezz är halvvägs ihopfälld, som på den mellersta bilden, så vinklar man handtagen uppåt och framåt. Sedan trycker man bara ihop vagnen. Chassit låser sig automatiskt.

När vagnen är ihopfälld så är den självstående, och den tar upp väldigt lite plats. För jämförelsebilder med andra vagnar, se detta jämförelseinlägg med ihopfällda resevagnar. Om man istället vill fälla upp vagnen så lossar man bara chassispärren och sedan vecklar man ut vagnen. Därefter sätter man foten som stöd mot den del av chassit som pekar ned mellan bakhjulen. Det kräver lite styrka för att trycka ut vagnen den sista biten. Jag rekommenderar att man har skor på sig när man gör det.

Riktigt snabbrullade små hjul

Knappen på handtaget är smart och enkel att använda. Men eftersom att den sitter mitt på så är den också lite i vägen. När jag kör runt med Quinny Yezz så kommer jag hela tiden på mig själv med att öppna och stänga locket ovanför knappen med ena tummen. Samtidigt så uppskattar jag att vagnen har helt handtag, så möjligheten att köra bekvämt med en hand finns.

Yezz är även bekväm att bära med sig när vagnen fällts ihop. Längs med den del av chassit som går ned från handtaget löper en elastisk bärrem. Den gör det enkelt att ta Yezz över axeln och gå iväg. Även om vagnen saknar varukorg så finns det i alla fall en förvaringsficka på baksidan av sittdelens ryggstöd. Fickan är inget man klämmer ned en skötväska i. Men det funkar fint att lägga ned lite småsaker där – typ plånbok, mobiltelefon och en blöja eller så.

Quinny Yezz absolut starkaste sida är rullet. Vagnen har i den europeiska versionen tre små inlineshjul som ger den ett riktigt bra rull. Den är faktiskt även med maxvikt i sittdelen löjligt lättrullad och kan utan problem styras och köras med ett finger.

Smalt användningsområde men bra på det den gör

Även om användningsområdena för den här typen av vagn kan tyckas vara få så tycker jag att storleken på vagnen ihopfälld ihop med den goda körkänslan ändå gör att Quinny Yezz känns användbar att ha som shoppingvagn. Åtminstone så länge man är med på att man får bära sina kassar själv. Tillsammans med min familj funderar jag på att åka på en resa till en storstad i sommar. Då kan jag absolut tänka mig Yezz som ett alternativ att ha med till fyraåringen som kanske inte alltid orkar gå hela dagen.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Quinny Yezz hos: Babyland

10 mars, 2015 5 kommentarer

Ihopfällda resevagnar!

av Anna 23 februari, 2015

För den som söker efter jämförelsebilder på resevagnar ihopfällda bredvid varandra så kommer här lite ögongodis. På bilden där vagnarna är uppfällda saknas Baby Jogger Zip som skulle stått längst till höger, på de andra två bilderna där vagnarna är ihopfällda så ser man från vänster till höger: Baby Jogger Vue, Chicco Liteway, Quinny Yezz, Bugaboo Bee3 och Baby Jogger Zip. Mest unik ihop- och uppfällning har utan tvekan Quinny Yezz, den är också lättast i gruppen med sina 5 kg. Vue och Liteway är paraplyvagnar – Vue har dock vändbar sittdel – och fälls som sådana. Zip ser ut som en paraplyvagn men med helt handtag, och fälls både som en paraplyvagn och som en vanlig Baby Jogger-vagn med deras Quick Fold-teknik. Bugaboo Bee3 är definitivt bredast ihopfälld men är den vagn som har flest funktioner: vändbar sittdel, fullt liggläge, ställbart handtag, förlängningsbar rygg- och sittyta.

Det kommer komma lite kortare recensioner på samtliga vagnar på bilden ovan som jag inte redan skrivit om!

23 februari, 2015 6 kommentarer

Go Next Countryhjul

av Anna 11 februari, 2015

För ungefär två år sedan så skrev jag om Brio Go med vinterhjul, eftersom att årsmodellen -13 som släpptes hösten 2012 hade det som sin största nyhet. Nu när Go Next lanserats, och Brio blivit till Britax, så kände jag mig nyfiken på att testa också den nya sortens vinterhjul. Medan vinterhjulen till Go är punkteringsfria, i samma material som Gos vanliga bakhjul, så är vinterhjulen för Go Next luftfyllda. Precis som Go Nexts bakhjul är. Det tål att upprepas att vinterhjulen ej kan tjäna dubbelt som bakhjul, de saknar bromskuggarna.

Det man ska tänka på med vinterhjulen är att de är fasta. Det ger vagnen en helt annan körkänsla. Istället för att lätt svänga vagnen med ena handen så måste man antingen häva upp den på bakhjulen för att ändra riktning, alternativt lätt lyfta bakhjulen och på så sätt styra vagnen åt rätt håll. Det är inte svårt att montera av vinterhjulen (jag har faktiskt för två år sedan gjort en video som visar just hur man monterar Gos vinterhjul) och de ryms i varukorgen så det är i teorin fullt möjligt att växla mellan countryhjul och de vanliga framhjulen, men i praktiken tror jag att man i de flesta lägen känner att det är lite för omständigt för att vara värt det. Sedan bör man också vara medveten om att vagnen blir cirka en decimeter längre med vinterhjul på. Har ens Go tidigare precis gått in i hissen eller på längden in i bilen så kan det uppstå problem när vinterhjulen är på.

Den stora frågan är förstås om vagnen gör att Go Next klarar terräng bättre, och det tycker jag är ett solklart ja. I helgen körde jag Go Next i den tunga, djupa snö vi hade då här där jag bor och det var inte skoj när snön var som djupast men det gick i alla fall – även om jag fick ta i. Andra vagnar utan vinterhjul som jag testat under samma omständigheter körde ständigt ned sig med framhjulen i snön och då tog det tvärstopp. Är det då någon skillnad mellan Gos punkteringsfria och Go Nexts luftfyllda vinterhjul? Jag brukar ju säga att stora lufthjul är det bästa i snö men uppriktigt sagt så tycker jag inte att det var någon större skillnad vad gällde framkomlighet. Nu är ju mitt minne av vanliga Go med vinterhjul något daterat men de är tillräckligt snarlika för att det i mitt tycke inte går att säga att den ena typen av framhjul är bättre än den andra. Den enda skillnaden som märks är i den allmänna körkänslan när man rullar Go Next på planmark. Luftfyllda vinterhjul känns helt enkelt en aning mjukare att köra.

Är Britax Go Next Countryhjul ett bra köp? De kostar ändå 1295 kr. Men jag skulle säga att om man bor mer ute på landet än vad jag gör eller någonstans där det ofta är mycket snö och där man rör sig områden som inte plogas, eller om man rent generellt vill kunna använda samma vagn in till stan som när man tar sig fram över stock och sten i skogen, då kommer man nog uppskatta Go Next utökade användningsområden som blir när man kan växla till vinterhjul.

11 februari, 2015 8 kommentarer