Recensioner

Guide till Bugaboos sittdynor

av Anna 12 juni, 2015

En uppdaterad guide från 2018 för Bugaboos sittdynor hittar du HÄR.

Bugaboo är ju himla duktiga på att förnya och förädla sina existerande produkter, och det är såklart väldigt kul för oss i konsumentändan som nästan kan lita på att de ständigt slipar på förbättrade detaljer på produkterna vi redan använder. Men det kan också bli lite lätt förvirrat. Vilken version av den här vagnen eller tillbehöret har jag och vilken version är det jag bör ha, om jag vill ha det nyaste? Jag har tidigare skrivit kortare guider till Bugaboo Cameleon, Bugaboos åkpåsar och Bugaboos ståbrädor. Snart kommer en förnyad guide över Bugaboo Bee (med Bee3 inkluderad) men idag har det blivit dags för sittdynan. För just nu är det högsäsong för sådana! Orka lossa hela sittdelstyget varje gång ett barn ätit glass, med en sittdyna blir det mindre tvätt och mindre bök. Jag är ett fan. Och just i Bugaboos vagnar så tenderar deras egna dynor att sitta allra bäst.

Huvudsakligen finns Bugaboos sittdyna i två modeller, som vi för enkelhetens skull kan kalla för gamla dynan och nya dynan. Den gamla dynan har som man ser på bilden ovan en helt annan form än den nya. Den är rundare nedtill och även något större. Den dynan slutade tillverkas och såldes ut under år 2011 ungefär. Den hade ingen upphängning, inga flärpar eller andra funktioner. Den var vändbar och ena sidan skulle vara för vinter och andra för sommaren, men ska jag vara helt ärligt så förstod jag aldrig riktig vad skillnaden var och den funktionen var inget man märkte av. Bugaboos gamla dyna passade bäst i Cameleon, den passade inte alls i exempelvis Donkeyn som ju har en smalare sittdelsram.

Den nya dynan finns i flera olika versioner. När dynan ursprungligen släpptes så såg den ut som den svarta dynan på bilden – version 1. Den hade separata selhål, elastiska öglor för upphängning i Bugaboo Bee (de hakas runt två av sufflettknapparna) samt en upphängningsficka på baksidan som man kunde trä över sittdelsramen på Cameleon och Donkey. På baksidan av rumpdelen så finns en tygremsa som man trär sittdelsplattan genom, se bild nedan. Dessa tre funktioner – öglor, upphängningsficka och tygremsa – finns kvar även på version 2 och 3 av dynan.

Version 2 av den nya dynan från Bugaboo kom ut för ett, två år sedan och den enda skillnaden var att selhålen nu satt ihop i en lång skåra – som kunde öppnas och stängas med kardborre. Detta var ett hallelujah-moment för alla som någonsin brottats med att trä isär selen i någon av Bugaboos sittdelar för att kunna sätta i dynan korrekt. Oavsett om man som jag byter sittdyna ofta eller om man bara vill sätta i dynan en gång per säsong så var det ett klart irriterande moment. Med kardborröppningen så tar det bara några sekunder att få dynan på plats, då man bara öppnar skåran, trär igenom hela axeldelen av selen och sedan fäster ihop kardborren så att selen kommer ut genom axelfästet, dyna där emellan och sedan går in genom dynan igen i midjefästet. Så enkelt!

Och så slutligen når vi fram till den nyaste varianten av den nya dynan från Bugaboo, av mig så fantasifullt döpt till version 3. Om man går tillbaka till den översta bilden i inlägget så ser man att det som ändrats är hur selskåran i dynan ser ut. Den har gått från att vara vinklad till att vara helt rak. Det beror förstås på att Bugaboo denna vår har genomfört en förändring av samtliga sittdelstyger, så att de nu alla har samma sele som Bugaboo Bee3 hade redan från start när vagnen släpptes i höstas. Selen ser nu ut som på bilden nedan, och när den är öppen så står den ut lite av sig självt vilket verkligen underlättar när barnet ska sättas i vagnen och spännas fast. Att man får loss hela selen med ett knapptryck och inte längre behöver trä ur barnets armar är ju också en stor förbättring. Selens utseende innebär dock att den är grövre i fästena vid axlarna, varför version 2 av sittdynan inte alls sitter snyggt i de nya sittdelstygerna. Som ni ser på bilden nedan har selöppningen i version 3 av dynan därför fått en T-form, så att det bredare axelfästet går in i den vågräta linjen överst i selskåran.

Om jag skulle rekommendera en sittdyna så skulle jag säga att man vill ha den nya dynan, version 2 eller senare. Kardborröppningen är en så pass bra funktion att den är värd att betala lite extra för, oavsett om man köper dynan begagnad eller ny. Har man inte den nya selen, så är version 3 av dynan lite överflödig. Värt att notera är att även Bugaboos Wool-dyna har fått T-öppningen för den nya selen.

12 juni, 2015 3 kommentarer

BOB Revolution Pro

av Anna 5 juni, 2015

Recension av BOB Revolution PRO

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax, pris ligger på 5995 kr.
Försäljning: Finns ingen ute på andrahandsmarknaden just nu.
Typ av vagn: Joggingvagn.

Den enda vagn jag sprungit med tidigare är en Brio Spin. Spin är alltså en sulky med två små framhjul, ingen handbroms och även om den har ett skönt gung så är det knappast gjord för de (visserligen låga) hastigheter som jag kommer upp i ute på mina löpturer. Och jag kan säga direkt, att i jämförelse med Brio Spin så är BOB Revolution PRO förstås en dröm att springa med. Men det är ju inte så konstigt.

Och även när Revolution PRO inte ställs sida mot sida mot en vanligt stadssulky så är jag positivt överraskad. Det kommer alltid att vara bra mycket tyngre att springa med ett barn i joggingvagn än att springa själv, men vill man kombinera ansvaret för ett litet barn med träning så går det att få till på ett väldigt bra sätt måste jag säga. Dessutom, just eftersom att det är så mycket tyngre, så jag det som en fördel att jag med Revolution PRO kunde klappa mig lite extra på ryggen efter varje springtur – 3 km med joggingvagn måste väl ändå motsvara minst 5 km utan, eller hur?

Förutsättningar är dessa: BOB Revolution PRO är en fast framåtvänd joggingvagn med tre luftfyllda hjul. Framhjulet har två lägen – ett låst och ett rörligt. Om vi inledningsvis tittar närmre på sittdelen så har den ett ganska tillbakalutat sittläge (2) som sedan kan fällas ned till ett bra, nästa helt plant, liggläge (3). Liggläget har absolut varit bra nog för att en ettåring ska kunna sova riktigt bekvämt, och han har inte misstyckt i sittläget heller. Ryggstödet regleras steglöst med hjälp av remmar (1), en på vardera sida om sittdelen. Och den här funktion är faktiskt det jag gillar minst med hela vagnen. Allt annat känns genomtänkt utifrån hur vagnen ska användas – man ska springa med den! Så för att fälla ryggstödet hade det logiska varit om det gått att göra med en hand, så man kan hålla den andra på handtaget med bromsen inom räckhåll. Men med två separata remmar så måste man antingen fälla en sida i taget, med följden att det blir rejäl slagsida för barnet , eller så måste man stanna till helt och fälla ryggstöden jämnt med hjälp av båda händerna. Oavsett hur man väljer att göra så stör det både rytmen för mig som springer och insomnandet för barnet i vagnen. Det här är något jag hoppas ses över och förändras på kommande versioner av Revolution PRO.

På baksidan av ryggstödet finns en förvaringsficka i nättyg (4), perfekt för att lägga sådant man vill ha nära till hands i medan man är ute och joggar. Att det är nättyg gör också att man ser direkt vad den pryl man vill ha ligger. Själva sittdelen (5) känns bekväm, den är rymlig på bredden och har en fempunktssele som är enkel att justera i längd. Även för barnets finns praktiska förvaringsfickor (6) i sittdelens sidor. Bra att stoppa ned en napp, en leksak eller en vattenflaska i. BOB Revolution Pro har ett ställbart knäledshandtag (3) som kan vinklas i flera olika vinklar, så att den som springer med vagnen kan hitta en bekväm vinkel för armarna oavsett längd.

Jag har använt vagnen som stadsvagn med min fyraåring, samt testsprungit kortare sträckor med henne. När jag joggat på allvar har det varit med ettåringen. Detta handlar främst om min egen förmåga som löpare, det skiljer 8 kg mellan barnens vikt och det är helt enkelt lite för tungt för mig för att palla skogsterrängen med fyraåringen i vagnen. Så hon får cykla bredvid och ettåringen får vara den som rullar fram. Båda två har suttit bra i vagnen. När fyraåringen lutar sig bakåt så har hon huvudet mot det nedvikta sufflettyget, men suffletbågarna är högre placerad och det är inga problem att fälla upp suffletten över hennes huvud. Ettåringen har mycket gott om utrymme åt alla håll och åt sidorna finns det så mycket space att det känns luftigt även när vi haft en åkpåse från Britax i vagnen (vilket för övrigt funkade utmärkt). På BOBs amerikanska sida anges vagnens maxvikt till 32 kg (inklusive belastning i varukorgen), i Sverige är den 17 kg. Men då får vagnen även belastas med 4 kg i varukorg och 1 kg i förvaringsutrymmet på baksidan av ryggstödet. Och jag har hört att vagnen testats upp till 100 kg. Det handlar troligtvis främst om det vanliga problemet med olika viktbelastningar i de olika säkerhetstester vagnar genomgår, där en högre vikt används i USA än i Europa. Mina barn väger cirka 12 och 20 kg, och helt ärligt känns BOB Revolution Pro robust nog för att palla en joggingtur även om det var jag som satt i sittdelen. Kanske inget jag bör rekommendera, men sammantaget är min bedömning att BOB Revolution Pro har en lång användningstid, utan problem upp till 4-5 års ålder för det normallånga och normaltunga barnet.

BOB Revolution Pro har ett stadsläge och ett joggingläge. Bilden ovan är klickbar och då ser man tydligare spärren ovanför framhjulet med vilken man kan låsa det i ett fast läge (1). Det är en väldigt smidig spärr och det fasta läget på framhjulet är väldigt stabilt, och helt klart ett måste medan man springer för att vagnen ska hålla kursen utan att man ständigt behöver aktivt justera riktningen med händerna på styret. Bakhjulen (2) är precis som framhjulet stora och luftfyllda, det är enkelt att komma åt ventilen för att fylla på med luft och bakhjulen kan både tas loss helt snabbt och smidigt, men det finns också möjlighet att själv justera hur de sitter för att vagnen ska rulla rakt och balanserat. Varukorgen är riktigt stor och lättåtkomlig (3), kanske inte helt givet på en joggingvagn. Men BOB Revolution Pro ska ju även gå att använda som en vanlig vagn och det är verkligen inte ett bekymmer att få med sig ett par matkassar i den här varukorgen.

Något som är väldigt viktigt för att en vagn verkligen ska fungera bra som joggingvagn i praktiken är fjädring och broms. BOB Revolution Pro har en rejäl fjädring inbyggd i chassit (4) och det gör springturen mycket mindre stötig både för den som springer och för barnet i sittdelen. Handbromsen (5) är bra placerad på handtaget och enkel att snabbt krama om. Att en joggingvagn bör ha en handbroms handlar inte bara om att man snabbt ska kunna stanna till utan också om att underlätta för joggaren i nedförsbackar. Med en handbroms som är halvt inpressad får man hjälp med att hålla emot vagnens fart när det lutar utför. Det finns dock även en fotbroms på vagnen (6), vilken fungerar som en bra parkeringsbroms när man ska stanna till helt eller lämna vagnen stående.

Kanske är suffletten extra viktig hos en framåtvänd joggingvagn? Jag kan nog luta åt att jag tycker det. Framför allt om jag ska springa med ett litet barn, jag som annars försöker dra ut på att vända mina kids framåt. Ute på en springtur i skogen känns det dock helt okej att ha min ettåring vänd mot världen, men jag vill fortfarande kunna ha koll på hur han mår, och om han är vaken eller sover. BOB Revolution Pro har en tittlucka uppe på suffletten, med ett lock som mörklägger (1). Ovanför ser man en liten meshficka där man kan lägga någon liten småsak men också snabbt knöla in tittluckans lock. Under finns ett fönster i klarplast (2) som ger en godkänd vinkel in när barnet sitter upp, och en bra vinkel när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Är det en riktigt varm sommardag som man är ute och springer, så går det att öppna upp halva bakstycket på vagnen helt för en superb luftgenomströmning (3). Suffletten kan ställas i tre olika lägen – fullt infälld (4), halvt utfällt (5) och fullt utfälld (6). Fullt utfälld så skärmar de av både sol och vind från barnet, jag har sprungit även när det varit kallt ute och det blev inte blåsigt inne hos ettåringen trots att det var kyligt nog i luften för att jag skulle behöva ha vantar på mig.

Okej, så de flesta har kanske en vanlig duovagn och sedan spritter det i benen på en när man är föräldraledig och man vill ut och springa. Och helt plötsligt finns behovet av en springvagn, och var ska man få plats med den? Det har i alla fall varit en tveksamhet jag har känt, då vi bott i lägenhet och inte haft yta att ha en stor joggingvagn på. I uppfällt läge framför allt så är många jogginvagnar väldigt långa, inget man gömmer undan i ett hörn direkt. Men även i det avseendet kan jag ge BOB Revolution Pro tummen upp, för den viks ihop till ett relativt kompakt paket. Förfarandet är dessutom relativt okomplicerat. På bilderna ovan har jag framhjulet i låst läge, då blir vagnen lite längre än om man fäller med hjulet rörligt. Sedan är det enklast om man lägger i parkeringsbromsen. Därför trycker man in fällningshandtagen på båda sidor av vagnens handtag (3) och viker sittdelen framåt (1). Sedan lyfter man upp vagnen i hopfällningsremmen under sittdelen (4) och lägger sedan vagnen ned på marken (2). Ska man lyfta vagnen och vill att den förblir ihopfälld så låser man ihop remmen på handtaget (som även fungerar som säkerhetsrem runt handleden när man springer) med en kortare ram i chassit. Et voilá – klart!

Men vissa saker gör sig ju bäst i rörlig bild, så därför har jag satt ihop en liten film för att bättre visa ihop- och uppfällning av vagnen och som visar lite av hur vagnen är att springa med. Vilket också är det sista jag tänker skriva om, mitt totalt intryck av BOB Revolution Pro. Efter flera månaders användning så känner jag att det är en springvagn jag kan rekommendera. Den känns gedigen och välkonstruerad både ur barnets och förälderns perspektiv. Trots att det är tungt att springa med vagn så är det fullt genomförbart även för en amatörjoggare som jag. Att springande styra vagnen, trots det låsta framhjulet, är smidigt och tack vare det ställbara handtaget så kan jag ha ett bra grepp men samtidigt gott om utrymme för att aldrig behöva korta av mina löpsteg. Både jag och min man har sprungigt med vagnen, vi är cirka 170 och 185 cm långa, och båda har tyckt att det känts bra både under och efter löpturen. Barnen har suttit bra i vagnen, de har sovit gott och haft bra utsikt ut när de varit vakna. Vi har inte använt vagnen mycket som cityvagn men tagit den med oss till mataffären och även om Revolution PRO känns klumpigare inne på Hemköp än ute i skogen så har det funkat det också. Tid är en bristvara. Att vara med sina barn och att träna är något som många vill hinna med, och med en bra joggingvagn som BOB Revolution Pro så kan man hinna med båda samtidigt och det gör den till ett smart inköp för den med mycket spring i benen.

5 juni, 2015 2 kommentarer

Greentom Upp

av Anna 28 maj, 2015

Recension av Greentom UPP.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Geeentom, inköpspris för vagnen med vändbar sittdel är cirkaa 2900 kr, som fast framåtvänd sulky cirka 2500 kr.
Försäljning: Omkring 2000 kr för sulkyversionen.
Typ av vagn: Duovagn och sulky.

Greentom gör sig ett namn i barnvagnsvärlden genom att ha en starkt uttalad ekologisk profil, med en vagn som både är tillverkad till stor del av återvunnet material och som enkelt kan återvinnas igen när den gjort sitt. Ovanpå det så är vagnen väldigt prisvärd och har många goda egenskaper, som gör att den även som icke-ekologisk modell säkerligen hade kunnat bli populär ändå. Personligen tror jag inte att det finns så många som skulle välja en vagn enbart för att den är snäll mot miljön. En barnvagn är ett bruksföremål och funktion går nog för god intention. Samtidigt är det nog en bonus för många att veta att de med sitt barnvagnsköp kan bidra till något bra.Vill man läsa mer om hur och vad av Greentoms vagnar som ingår i miljötänket så finns information på Greentoms egen hemsida. I den här recensionen kommer jag att avhandla både UPP Classic – som är sulkyvarianten av vagnen – och UPP Reversible – när vagnen har en vändbar sittdel. Båda vagnarna har samma chassi, samma hjul och samma varukorg. Enda skillnaden är att med Reversible fäster man en separat ram på chassit, medan Classic har en sittdelsklädsel som fästs direkt på chassit. Classic har därför en högre maxvikt (18 kg) än vad Reversible (15 kg) har.

Greentom Upp_5 Greentom UPP Reversible är inget mysterium att förstå sig på, funktionerna är enkla och kräver ingen manual. Vagnen utgörs av chassit och en avtagbar, vändbar ram. De gråa cirklarna är funktionsknappar. De på ramen används för att vinkla sittdelen och för att lossa ramen från chassit. De gråa knapparna på chassit pressas in och vrids runt när vagnen ska fällas. Suffletten är inte den längsta (1) men den har en liten solkeps som kan fällas ut (2). Det ideala hade förstås varit om man antingen hade kunnat förlänga hela suffletten ett helt steg till eller om solkepsen åtminstone varit någon dryg decimeter längre. Men suffletten skärmar av något både vad gäller sol och vind. Sittdelen är ergonomisk, den fälls alltså i sin helhet och har alltid den skålade formen. Sittdelen kan framåtvänd vinklas till ligg-, vilo- och upprätt sittläge. När sittdelen är vänd bakåt finns endast viloläge (4) och liggläge (5). För ett litet barn räcker det fint, upp till ett år klarar sig nog många barn med att ligga ned eller lutas bakåt. Och så finns ju förstås alltid alternativet att vända sittdelen framåt om barnet vill sitta upp ordentligt. Vill man ha sitt barn bakåtvänt även en bit upp i åldern så är det en nackdel hos vagnen att detta ej är möjligt. Min yngsta på bilden ovan är 14 månader och vill gärna kunna sitta upp i vagnen när han är vaken, men när vi använde UPP Reversible för honom att sova i så var ramens lutning inte ett problem. Sittytan är rätt rymlig och utrustad med fempunktsele (5). En normallång ettåring har gott om utrymme att växa på både vid huvud och fötter (6). Fotstödet är i hårdplast och det tycker jag är toppen om man har ett barn som kan gå och kanske ofta sätts i vagnen med skor på efter att ha lekt i sand och lera först.

Greentom_reversible

UPP Reversible är en väldigt liten och smidig vändbar vagn, enkel att köra och med godkänt rull. Hjulen är inte de största och det händer ibland att vagnen kör ned sig i djupare vattenrännor i trottoarerna. Den gör sig således bäst på jämna underlag. Till skillnad från vad man kanske kan tro, så är UPP Reversible allt annat än stötig. Faktum är chassit känns rätt mjukt och att den mjukheten i plasten gör vagnen lite stuns. Även promenader på grus har funkat helt okej, utan att barnet i sittdelen har skakats om för hårt.

I kollektivtrafiken är det toppen med handtag som på något sätt kan fällas in eller förkortas, och en sådan funktion saknas hos UPP Reversible. Men vagnen har redan så nätta mått, så det har inte känts som att den har tagit för mycket plats ändå. Sen är det givetvis så att det fasta handtaget kan innebär att vagnen inte funkar för alla längder på föräldern. Jag med mina 170 cm har tyckt att höjden varit rimlig och min dryga decimetern längre man har också kört vagnen utan problem. Man kommer nära chassit när man går, men samtidigt så är bågen mellan bakhjulen vinklad uppåt så det finns utrymme för att ta ut stegen ändå. UPP Reversible är ingen terrängvagn och inte en vagn jag skulle välja för dagliga långpromenader men som extravagn eller resevagn så funkar den bra. Förutsatt att man har ett barn i en ålder som går väl ihop med att sittdelen bara kan ställas i vilo- och liggläge bakåtvänt. För det är just den detaljen som känns som Reversibles främsta minus.

Greentom Upp_3

UPP Classic är en fast framåtvänd sulky där klädseln fästs direkt på chassit. Det gör att vagnen kan ta en högre vikt och det gör också sittdelen något rymligare, upplever jag det som. UPP Classic har en så kallat vanlig sittdel (4), där ryggstödet kan fällas ned till ett viloläge (5). Något liggläge finns inte men för ett större barn så funkar lutningen utmärkt, den är att jämföra med lutningen hos andra mindre vagnar, tänk MB Nano och Babyzen Yoyo. Ryggstödet fälls med ett enhandsgrepp och kan regleras steglöst (3). Sittdelen har en fempunktssele, axelremmarn kan lossas helt om man bara vill spänna fast barnet över höften (6). Precis som på Reversible-sittdelen så har UPP Classic en sufflett av kort modell (1) men saknar dock en solkeps som förlänger i fullt utfällt läge (2). I sittläget så skyddar suffletten bra mot sol, men i viloläget känns det något kort.

Upp_sulky

Jag måste säga att jag föredrar UPP i Classic-utförandet. Det är mer körglädje i vagnen då och bättre funktioner, exempelvis att vagnen kan fällas ihop i ett stycke. Med ett stort barn som väger vad vagnen max klarar av, så kan UPP Classic när man ska nerför högre kanter bli något framtung och tillfälligt instabil. Det är lite lurigt hur man ska tackla det men det handlar om att öva upp den rätta tekniken. Och om att förstås inse vilka underlag den här vagnen ska användas på. UPP Classic är dock imponerande i sin på samma gång litenhet utanpå och sin rymlighet inuti. Min ettåring satt bra i den, men min fyraåring på 110 cm satt också riktigt bra i vagnen.

UPP Reversible måste tas isär i två delar innan ihopfällning, ramen får lossas från chassit och sedan fäller man ihop chassit som då får en kompakt form – se bild ovan med röd sittdel. UPP Classic kan fällas i ett stycke, och blir då även självstående. Det är såklart mycket mer behändigt och något som gör vagnen intressant i resevagns- och bilvagnskategorin. Själva ihopfällningen är inte helt exemplarisk, på ena sidan av chassit ska den grå funktionsknappen vridas och på den andra pressas in. Jag tyckte inte att det var helt enkelt gjort och ofta behövde jag hjälpa till med ett knä för att påbörja själv ihopfällningen efter att alla spärrar släppt. Väl ihopfälld är vagnen väldigt kompakt, och samtidigt lätt att lyfta och hantera. Placerar man den på högkant på sidan i ett bagageutrymme så får man i de allra flesta bilar gott om utrymme kvar till annat.

Dags för detaljer:
1: Varukorgen. Den är hopplöst liten. Inget man får ned en normalstor skötväska i ens. Om man inte, vilket jag faktiskt testade, trycker bort fotstödet förstås för då kan man med lite kraft pressa ned en normalstor skötväska däri. Annars ryms det förstås ett paket våtservetter och lite annat löst, men att öppningen är så liten och inte flexibel gör att utrymmet är kraftigt begränsat.
2: Bromsen är enkel att använda, man behöver aldrig trycka uppåt med often för att lossa den och den har tagit bra.
3: Bygeln har samma funktion oavsett vilken sittdel man använder den till. Den är inte av swing away-typen, men är inte heller hård och fast som en bygel annars kan vara. Precis som med chassit så har plasten i bygeln lite giv i sig, så man trycker ihop den och kan sedan lossa den från ramen eller chassit.
4: Spännet på baksidan av UPP Classic, med vilken ryggstödet regleras.
5: Hjulen, som inte ser så mycket ut för världen men som klarade grus med godkänt betyg.

Mitt sammanlagda intryck av UPP är att jag applåderar det miljövänliga anspråket på vagnen och att det faktum att priset håller en så bra nivå trots detta är desto mer imponerande. UPP Reversible är en god tanke, det finns åtminstone ett vändbart alternativ och vill man använda vagnen till bebis (liggdelen har jag ju inte testet) så kommer det funka bra. Men det är UPP Classic som är den bättre vagnen av de två versionerna. Söker man en smidigt sulky och tycker att det är viktigt med ekotänk så klarar UPP Classic allt som en vanlig paraplyvagn klarar – fast med en generellt högre maxvikt, ett helt handtag och riktigt schysst tillverkningsmaterial. Om inte annat hoppas jag att dessa vagnars existens ska skynda på hur andra tillverkar tänker kring eko och återvining när de tar fram nya modeller.

28 maj, 2015 5 kommentarer

Easywalker Mosey med liggdel

av Anna 20 maj, 2015

Jag har ju ett gäng barnvagnar som blivit mina personliga favoriter och som därför används av mig under en längre period. Och fast jag gillar själva vagnen så tycker jag ju verkligen att omväxling förnöjer. Därför är jag ett stort fan av vagnar vars utseende man kan förnya. Easywalker Mosey har blivit en av de mesta använda vagnarna i mitt hem och därför kompletterade jag den under våren med en ny grå sufflett, också den från Baby Plus. I samma veva passade jag på att värva min vän med bebis i lämplig ålder att göra en riktigt utvärdering av liggdelen till Mosey. När jag recenserade vagnen så testlade jag min då 8-9 månader gamla son i den, men här på bilderna ovan får ni se den med en 4-5 månaders istället. Rymligheten är det faktiskt inget fel på. Moseyns liggdel är större än många liggdelar som hör till syskonvagnar. Madrassen är väldigt tjock och mjuk, vilket gör liggdelen ombonad men också gör kanterna lite lägre än vad man kanske annars är van vid. Som ni ser går det bra att bädda liggdelen med en åkpåse. Den turkosa på bilderna är en Britax Shiny Cosy Toes, och den skulle jag säga är normaltjock.

Liggdelslocket till Moseyns liggdel fästs med dragkedja och funkar som den ska men sticker inte direkt ut hakan på något sätt. Suffletten hade hemskt gärna kunnat få ha samma rejäla solkeps som sittdelen här, det hoppas jag verkligen är något Easywalker kan uppdatera kommande modeller med. Bärhandtaget är i alla fall praktiskt och liggdelen är enkel att lossa från chassit med en hand. På de här bilderna är liggdelen fäst vid chassit med klossen som höjer upp liggdelen en dryg decimeter. Det går även bra att fästa liggdelen direkt på chassit, men då blir den väldigt låg.

Återanvänder några bilder från recensionen för att visa på en smidig funktion hos Moseyns liggdel – den kan plattas och fällas ihop med hjälp av två stroppar på undersidan av fotändan. Ihopplattad (på bilden utan klossen som höjer upp liggdelen) kan vagnen dessutom fällas ihop i ett stycke. För den som söker en smidig extravagn att ha i bilen så funkar således Moseyn för ändamålet även om det är ett spädbarn man ska använda vagnen till. Jag är fortsatt imponerad och tror att jag kommer rulla Mosey i minst ett år till!

20 maj, 2015 18 kommentarer

Outlook sittdyna

av Anna 8 maj, 2015

Igår la jag undan alla åkpåsar för den här säsongen. Och det känns så skönt! Som en symbol för att vintern faktiskt är över på riktigt nu. Och som en helt annan barnvagnssymbol, så dammade jag av några gamla sittdynor och har äntligen fått ta tillfället i akt att börja utvärdera lite nyheter. Först ut är Outlooks sittdyna. Den finns givetvis i flera färger och mönster, jag valde ett säkert kort med svart botten men ändå med ett mycket vackert mönster med små vita svalor som flyger. Jag har tidigare testats Outlooks fårskinnsdyna, men jag måste säga att jag föredrar den här bomullsdynan om jag måste välja. Dynans främsta fördel är nog att man inte behöver öppna upp selen för att kunna montera den. Alla selhålen öppnas och fästs nämligen ihop med kardborre. Genialiskt smart, säger jag som har monterat ihop och isär barnvagnsselar fler gånger än vad som borde vara lagligt. Outlooks dyna kan därmed inte bara snabbt tas ur vagnen om en kladdolycka skulle inträffa – den går att tvätta i maskin också!

Dynan är en extra lång modell, och det märks. Inte i någon av vagnarna jag testat den i har den varit för kort i ryggstödet, faktiskt inte i fotstödet heller. Det främsta problem som uppstått är att det varit tightare mellan axelbanden än vad selhålen i dynan vill medge, men oftast var inte det heller ett problem. Bilden ovan går att klicka på för att förstora upp den, så ser man lite tydligare hur det är med passformen. Jag skulle säga att den satt allra bäst i Bugaboo Donkey, Orbit Baby G3, medan den satt lite mindre bra i Teutonia Fun och Bugaboo Bee3. Och då enbart för att de har tätt mellan axelremmarnas fästen. I Fun har jag ändå hoppat över axelbanden och haft dem bakom dynan, och bara knäppt ihop selen över höfterna. Samma lösning funkar ju även i Bee3.

Det jag gillar bäst med dynan är att den är enkel att använda, men också att den är så pass tjock och därmed gör sittdelen mycket mer ombonad. Det enda jag saknar är en fick att trä över ryggstödets kant, så att dynan aldrig kan glida nedåt. Den har visserligen inte gjort det så mycket ändå, men om ens barn har en annan åsikt kring att sättas i vagnen så kan man ibland behöva dra dynan uppåt och på plats, vilket en bättre upphängning hade kunnat avhjälpa. I övrigt är den i mitt tycke en riktigt bra universaldyna som sitter godkänt eller bättre i alla vagnar jag testat den i!

8 maj, 2015 5 kommentarer

Cybex Priam

av Anna 27 april, 2015

Recension av Cybex Priam

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, inköpspris för vagnen beror på i vilket utförande man vill ha den. Chassi med Lux-sittdel och liggdel kostar cirka 11500 kr, medan vagnen med 2-in-1 sittdel/liggdel plus chassi kostar cirka 9000 kr.
Försäljning: Finns inga begagnade till salu än.
Typ av vagn: Duovagn.

Förväntningar, det är en magisk grej! När man har höga förväntningar på något och blir besviken, så blir fallet så mycket längre än om man inte förväntade sig något alls. Har man istället låga förväntningar och blir positivt överraskad, så är det alltid en rolig upplevelse. Men bäst av allt – om man frågar mig – är höga förväntningar som infrias. När jag såg Cybex Priam på Kind + Jugend-mässan i Köln i september så blev jag direkt omåttlig sugen på att få rulla ett exemplar.

Sju månader senare blev den drömmen verklighet och efter att ha kört Priam under några veckor så kan jag snabbt konstatera att alla de höga förväntningar jag hade har uppfyllts eller rent utav överträffats. Jag är riktigt imponerad av Cybex Priam och skulle om jag väntade barn idag (och ej var i behov av syskonvagn) antagligen välja Priam att köra min bebis i. Vissa vagnar på marknaden (host, Bugaboo Cameleon och Britax Go, host) har fått sig en allvarlig konkurrent. Som barnvagnsnörd applåderar jag det! Det är ingen brist på nya barnvagnar att nå ut på marknaden men bra barnvagnar, de växer inte på träd direkt.

Fortsätt läsa

27 april, 2015 40 kommentarer

Min topp 5!

av Anna 20 april, 2015

Jag fick ett mail med frågan vilka min topp 5 bästa vagnarna är, och den frågan får jag faktiskt rätt ofta. Delvis eftersom att jag själv ofta hyllar vagnar jag tycker om med att skriva att de platsar på min topp 5 eller topp 10. Men egentligen är frågan svårare att svara på än man kanske kan tro. Jag har haft olika favoriter hela tiden. Vad jag gillar att köra för slags vagn beror så mycket på åldern på barnet, hur livet i övrigt ser ut, var vagnen ska köras. Att de här fem vagnarna är på min topp 5 lista just nu är något som gäller precis just nu. I morgon kan allt ha ställs på sin ända igen! Med det sagt, här kommer de, utan inbördes ordning:

Bugaboo Donkey – en ständig favorit hos mig. Sen juli 2011 har jag haft en åsna i min hall non stop, utom ett sorgligt halvår sommaren 2013. Jag gillar att den är så flexibel som syskonvagn, så lättkörd och packvanlig som singelvagn och att jag kan tillfredsställa mitt nördbehov med att byta sufflett, dyna, åkpåse och andra tillbehör i princip dagligen i ett oändligt antal kombinationer.

Britax Go Next – också en klassiker i mitt barnvagnsstall. Ja inte just Britax Go Next, utan vagnen Go i olika kombinationer. Visste ni att jag kört Brio Go -09, Brio Go -10, Brio Go -11, Brio Go -13, Brio Go Next och Britax Go Next? Oavsett version av Go så tycker jag att gunget är det bästa med vagnen, och Brio/Britax har gjort att himla fint jobb med att utveckla den under åren.

Baby Jogger City Mini 4W – bra exempel på att favoriter beror på omständigheter. Precis just nu skulle inte en 4W platsa i mitt barnvagnsstall, mitt mellanbarn åker för lite vagn för det och min minsta känns lite för liten. Men när han är 1-2 år äldre så känns det som en lågoddsare att jag kommer ratta 4W igen. Så enkel att använda, tålig och med rymlig sittdel – den konkurrerar i mitt tycke ut de flesta med traditionell fyrhjuliga sulkys som finns.

Bugaboo Bee – det är lite hatkärlek mellan mig och den här vagnen, men den platsar ändå på min topp 5 just nu eftersom att jag verkligen uppskattar att en vagn med så små mått ändå kan ge mig så mycket som annars bara återfinns hos en fullstor vagn. Vändbar, fullt liggläge, ställbart handtag, rymlig varukorg. Den Bee3 jag äger just nu ska snart få tas fram ur sin vintervila och det ser jag verkligen fram emot nu när våren är här på riktigt.

Easywalker Mosey – Senaste tillskottet till min topp 5. Den vagn jag kör mest just nu. Jag uppskattar att den är liten nog att gå i vår bil utan att fällas ihop, men också att den är så enkel att ha med sig på bussen och så liten att det aldrig känns som att jag är i vägen med Moseyn. Inte ens i trånga affärer eller i en restaurang, det är lätt att fälla in handtaget och gömma den i ett hörn.

Bubblare
Det finns alltid bubblare på en topplista, jag tillhör ju Voxpop-generationen! Babyzen Yoyo är en sådan vagn, så fort jag tänker tanken på att flyga med barnen nästa gång så är det inte ett om utan ett NÄR det handlar om att jag införskaffar en Yoyo igen. Som resevagn är den perfekt. Och den vagn som snart kommer recenserar här på bloggen, Cybex Priam, har gjort ett himla bra intryck på mig. Skulle jag få ett till barn och leta efter en vagn att använda från födseln skulle den vara ett mycket intressant alternativ. Vidare gillar jag verkligen Kronan Sulky/S, när min ettåring är stor nog för framåtvänt åkande så är det en riktigt bra vagn för syftet.

20 april, 2015 14 kommentarer

Chicco Liteway

av Anna 2 april, 2015

Recension av Chicco Liteway

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Chicco, inköpspris för vagnen ligger på cirka 1295 kr.
Försäljning: Det finns inte så många av senare modell till salu just nu men andrahandsvärdet verkar ligga på strax under tusenlappen.
Typ av vagn: Resevagn, sulky.

Vissa barnvagnsmodeller har en förmåga att växa sig så stora att de liksom skakar av sig halva sitt namn. Tänk på Madonna, Sting och Prince – inget behov av två namn där inte! Och samma gäller Chicco Liteway, som för många heter bara Liteway. Den här vagnen är en vanlig syn över hela landet och verkar av många inte bara användas som resevagn, utan även som en enklare sulky att ha till och från förskolan eller under andra ärenden. Till skillnad från många andra paraplyvagnar så har Chicco Liteway en lite mer stilren form med dess karaktäristiska chassi och de enkla framhjulen.

Och vi kan väl lika gärna börja med framhjulen. Alla dubbla framhjul, vilket är vanligt på just paraplyvagnar, behöver förstås inte vara dålig men min generella uppfattning är att enkla framhjulen bidrar positivt till en vagns körkänsla. Dubblra framhjul har en förmåga att göra en vagn lite mer trög att styra och de tenderar även att bli rätt skramliga. Chicco Liteway har inte problem med någotdera. Framhjulen har ett bra rull och vagnen är väldigt lättmanövrerad. Detta är nog också en av de egenskaper som bidrar till Chicco Liteways populäritet.

Bra sittläge och nästan plant liggläge

Liteway är alltså en fast framåtvänd sittvagn med ett ryggstöd som kan fällas i flera steg, ned till ett i mitt tycke klart godkänt om än ej helt plant liggläge. Sittdelen är normal i storlek och funkade lika bra för min ettåring som för min fyraåring, även om den senare väger flera kilo över vagnens maxkapacitet om 15 kg och därför inte fick åka i den utöver en kort provsittning.

Suffletten sitter ihop med ryggstödet med kardborre, vilken ibland vid mindre försiktigt ihopfällning fastnade en aning och lossnade på ena sida. Sufflettens konstruktion är väl överlag en av Liteways svagare sidor. Jag hade önskat att den hade ett snäpp till, för i fullt utfällt läge så blir den lite för kort, i synnerhet om man har barnet i liggläge. Sommartid skulle man behöva komplettera med någon slags annat solskydd, typ en solkeps eller en barnvagnsgardin.

Sittdel med ställbart fotstöd och justerbar sele

1: Chicco Liteway har en fempunktssele, ingen axelvaddar till remmarna men selen är enkel att använda och känns rymlig.
2: Fällningen av ryggstödet är smart konstruerad, man trycker ihop spärren och sedan vinklar man ryggstödet till rätt läge med ett enkelt enhandsgrepp.
3: Fullt uppfälld så har Liteway ett bra, upprätt läge och sittdelen är lätt vadderad. Det är kanske inte den mest ombonade vagnen men sittdelen känns inte torftigt i det avseendet.
4 + 5: Vagnen har ett ställbart fotstöd som antingen kan vinkla rakt ned eller rätt ut. Utöver det ställbara fostödet finns även ett fast fotstöd på chassi, som funkar när man ska köra ett lite längre barn i vagnen.

Chicco Liteway har en relativt rymlig varukorg och blir smal men lång hopfälld

Paraplyvagn som blir smal men lång hopfälld

Varukorgen på Chicco Liteway (1) uppfattar jag som ganska rymlig för den här typen av vagn, och den är dessutom lättåtkomlig både från sidorna och rakt bakifrån. När man har sittdelen nedfälld till liggläge så är det framför allt från sidorna som man får ta ut och lägga in grejer i varukorgen. Den rymmer utan problem en normalstor skötväska. Liteway fälls ihop på samma sätt som övriga paraplyvagnar. Det finns en spärr på sidan av chassit som trycks ned och sedan en i mitten som trycks upp med foten (3), varefter man fäller handtagen framåt och nedåt så att vagnen viks ihop på hälften.

Liteway blir i jämförelse med andra vanligt förekommande resevagnar väldigt smal ihopfälld (2) men är samtidigt fortfarande ganska lång. Liteway väger inte särskilt mycket vilket gör den i teorin enkel att bära med sig, men det hade varit ännu enklare om det funnits ett bärhandtag på chassit. Både fram- och bakhjulen är tillverkade av plast, inget för terrängkörning men på asfalt och andra släta ytor så har de som sagt ett bra rull och verkar inte slitas allt för snabbt. Framhjulen (4) kan låtsas i ett fast läge, om man ändå skulle vilja ta sig fram i lite enklare terräng eller i ett lager med grus.

Mitt omdöme av Chicco Liteway

Efter att ha kört Chicco Liteway så kan jag absolut förstå vagnens populäritet. Till ett väldigt fördelaktigt pris så får man en fullt funktionabel barnvagn, med godkänt packutrymme, nästan fullt liggläge och en bra körkänsla. Är man ute efter en barnvagn att ha just som extravagn eller för annan enklare användning, och inte vintertid då, så får man precis det i Liteway. Det hade varit önskvärt med en längre sufflett och jag är personligen inte helt förtjust i delat handtag, men om de två egenskaper hos en vagn inte är något man prioriterar högt så blir Chicco Liteway en intressant kandidat för många. På kommande årsmodell för 2015 så kommer det dessutom finns en bygel för Liteway som kan sitta kvar vid ihopfällning, och det är ju alltid ett stort plus när en vagn ständigt vidareutvecklas till det bättre.

Chicco Liteway hopfälld jämfört med andra vagnar

Slutligen kommer lite jämförelsebilder på Chicco Liteway vs en annan paraplyvagn med enkla framhjul och andra snarlika egenskaper – Moweo Metro. Bilderna är tagna av Frida Å, jag har själv inte kört Moweon men jag tycker bilderna är intressant för att ge lite storleks och egenskapsperspektiv hos Liteway. Enligt Frida är det framför allt stor skillnad på suffletterna, vilket syns tydligt på bilderna, medan bredden är snarlika. Hon upplever att Liteways hjul är bättre och har ett chassi som känns tåligare, och att Moweons sittyta är något högre placerad än Liteways.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla senaste versionen av Chicco Liteway hos: Jollyroom

2 april, 2015 1 kommentar

Taga Bikes

av Anna 26 mars, 2015

Efter att ha kört hybriden mellan cykel och barnvagn från Taga Bikes i en vecka så kommer här en liten minirecension som sammanfattar mina intryck. I mitt förgående inlägg om Taga Bikes finns en video som visar hur den omvandlas och längst ner i det här inlägget har jag lagt in en till video som visar hur det kan vara att använda en Taga Bike i praktiken. Vagnen i det här utförandet ska ha ett försäljningspris i Sverige på cirka 17000 kr, mycket pengar men samtidigt är det en unik lösning på ett problem jag tror att många har. Så vad tycker jag då om detta uppseendeväckande tingest med tre hjul? Man kan ganska snabbt konstatera att det är en kompromiss. Och en kompromiss innebär ofta att man är halvnöjd med allt men inte helnöjd med något. Vad gäller Taga Bikes så tycker jag att cykelversionen är den bättre, medan barnvagnsversionen är en fungerande lösning men inte så mycket mer.

Om vi börjar med vagnens fysiska förutsättningar, så tycker jag att sittdelen förtjänar ett högt betyg. Min ettåring satt bra, men min stora fyraåring satt också bra. Med hjälmen på så blev suffletten för låg för fyraåringen, men samtidigt så kändes suffletten inte lika viktig när det var ett större barn som skulle åka. Maxvikten för sittdelen är 25 kg när den används som cykel, och 15 kg när den används som barnvagn. Varför, kanske man fråga sig då? Det är ju samma chassi, samma sittdel, samma barn? Min gissning är att det handlar om att man när man säkerhetstestar cykelsitsar för barn har en annan standardvikt än när man säkerhetstestar barnvagnar. Men det blir ju lite märkligt när det barn som får sitta i sitsen när man cyklar sedan plötsligt väger för mycket när man gjort om till barnvagn. För den vuxne så skulle jag säga att cykeln funkade utmärkt för mig, som är 170 cm lång. Min man som är 183 cm kände att hans knän precis var på väg att slå i handtaget, det funkar för honom att cykla med den men han hade inte kunnat vara så mycket längre.

Bild 1 + 2: Handbroms på båda sidorna, växel med 3 lägen på högra och parkeringsbroms på vänstra – i form av en sprint som trycks ned när man håller in handbromsen. Det hade varit önskvärt med ytterligare några lägen på handbromsen, då det blir rätt tungt att cykla i i uppförsbacke med ett barn som väger 20 kg i sitsen.
Bild 3 + 4: Närbild på spärren som håller ihop chassit, för att lossa den trycker man in den gråa plastbiten och öppnar sedan spärren så att chassit hamnat i olåst läge och kan omvandlas.
Bild 5: Fästet för sittdelen. När man cyklar med vagnen ska sittdelen fästas längst in och när man har den som barnvagn så fästs sittdelen lite längre fram. I det främre barnvagnsläget så är det även möjligt att tilta sittdelen bakåt i ett viloläge.
Bild 6: De två spärrarna som håller ihop stången under sadeln när den är i infällt läge. Stången förlängs sedan i två steg – en undre och en övre halva med separata spärrar.
Bild 7: Stänkskärmen är fäst vid chassit med en magnet, så när man omvandlar vagnen så fäller man även över stänkskärmen och fäster den magnetiskt på andra sidan.
Bild 8: Varukorgen har en lite lustig form, vilket har sin förklaring i att sadeln ska kunna få plats där när Taga Bike är i barnvagnsläget.

Att använda Taga Bikes som cykel med en barnsits funkade bra. Så fort man sätter på sittdelen när chassit är i cykelläge så blir handtagen på vagnen rörliga, så att den kan styras. Det tog lite tid att vänja sig vid hur Taga Bikes styrs när man cyklar med den, och det är svårare att få till en bra balans när vagnen är tom än när det sitter ett barn i som bättrar på balansen med sin tyngd. Men efter att ha kört med den ett tag så kommer man in i känslan och jag tyckte det funkade riktigt bra. Kanske inget jag skulle vilja åka på cykelsemester med, hjulen är lite för små för det, men för vardagsbruk så skulle det nog känns fullt tillräckligt. Som barnvagn är den knepigare. I det läget är det ju det ensamma hjulet som är framhjulet, och det är ju alltid fast. Så för att svänga vagnen får man häva handtaget. Nu är det visserligen väldigt lätt gjort för vagnen är välbalanserad i chassit, så det kan man leva med. Desto mindre kul är det att framhjulet på Taga Bike endast kan rullas framåt. Det går alltså inte att backa med vagnen utan att häva upp den på bakhjulen först. Lite bökigt! Men om vi tänker oss att barnvagnsläget fram ska användas i andra hand, när man inte kan cykla med sin Taga Bike, så känns det ändå som att det är vettigt att cykelversionen är den som funkar bäst. Målgrupp för vagnen skulle jag säga är de som vill kombinera cyklandet med att åka buss, pendel eller tunnelbana. Som man ser i videon ovan så låter det sig enkelt göras att bygga om vagnen utanför stationen och sen kan man cykla vidare igen när man anlänt sin destination. Är man ute efter en renodlad lösning för att cykla med barn så finns det nog andra varianter som är att föredra, men vill man ha mångsidigheten så har Taga Bikes onekligen lyckats hitta en unik lösning!

26 mars, 2015 4 kommentarer

Skip Hop Duo Signature

av Anna 24 mars, 2015

Recension av Skip Hop Duo Signature

När man pratar om skötväskor så tror jag att Skip Hop är ett av de första märken som många skulle komma att tänka på. Så därför känns det helt rätt att näst ut i min serie recensioner av skötväskor kunna presentera modellen Duo Signature från SkipHop. Väskan är ett recensionsex från Skip Hop i mönstret Chevron, som släpptes under år 2014. Skip Hop Duo är en klassisk modell som funnits med under många år, men som nu alltså uppdaterats till Duo Signature. Jag kan tyvärr inte bjuda på någon jämförelse eftersom att jag aldrig testat Duo. Men jag kan snabbt konstatera att Duo Signature känns väl genomtänkt och väldigt praktisk. Den innehåller inte en massa lullull. Enda tillbehöret är en matchande skötbädd och den avtagbara axelremmen.

Fortsätt läsa

24 mars, 2015 2 kommentarer