Säg hej till Bugaboos senaste special edition – Fox Stellar! I sitt pressutskick skriver Bugaboo att det här är en vagn för oss i Norden och nu när jag fått äran att få titta, känna på och köra vagnen så är det tydligt vilka detaljer det är som kommer locka oss skandinaver att falla för Fox Stellar. Vagnen är i körkänsla, rymlighet, hopfällning och alla andra stora punkter precis som en vanlig Fox, men den har några extraordinära egenskaper som gör att den i mitt tycke är mer intressant än många andra special editions från Bugaboo. Stellar är inte bara speciellt yta, den har också speciella funktioner! Känner man inte till Fox sen innan så kan man läsa om den i min recension av Bugaboo Fox.
Duovagn
Så har Britax Go Big 2 uppdaterats
Vad är egentligen skillnaden mellan Britax Go Big och Britax Go Big 2? Faktiskt inte mer än det som blotta ögat kan se. Britax Go Big 2 har fått en dekorativ rand på hjulsidan på både framhjul och bakhjul. Men den största förändringen är nog handtaget. Tidigare har Go Big haft ett handtag i ett gummiliknande material, som en del har irriterat sig på för att det kan känns lite smuligt och ibland nästan klibbigt i handen. Nya Britax Go Big 2 har istället ett handtag i snyggt figursydd läderimitation. I och med det nya handtaget så är glappet i mitten på handtaget, där Britax logga brukade sitta, helt borta. Ett plus för den som brukar köra vagnen med en hand och då vill kunna hålla mitt på handtaget! Och ja – hjulsidor och handtag är alltså de enda skillnaderna mellan Go Big och Go Big 2.
Handtagsöverdrag för Britax Go Big
Blir man sugen på att uppgradera sin Go Big så finns den möjligheten. Britax säljer numera ett handtagsöverdrag i två versioner. En är för Go och Go Next, och en är för Go Bigs handtag. Överdraget kommer i två delar, och lämnar alltså utrymmet för glappet med loggan i mitten av handtaget. Överdragen sätts på med dragkedja och har en helt annan, mjukare känsla när man kör vagnen.
För mer information om vagnen, läs min recension av Britax Go Big.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. H Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
7 augusti, 2018 10 kommentarer
I början av förra året recenserade jag en för den svenska marknaden hela ny barnvagn – Dubatti One. I recensionen finns en komplett genomgång av vagnens funktioner, ihopfällning och hur liggdelen ser ut. För 2018 har Dubatti släppt en uppdaterad version av One. Jag visst sedan länge att det skulle komma en längre sufflett och rymligare varukorg till vagnen men blev glatt överraskad när jag insåg att Dubatti också förbättrat fjädringen avsevärt, vilket bidrar positivt till hela vagnens körkänsla. Mycket är sig förstås likt mellan den gamla och den nya versionen. Dubatti One har kvar sin stora, stora luftfyllda hjul – fram och bakhjul är faktiskt lika stora. Det finns också en uppsättning mindre hjul för vagnen men jag föredrar helt klart dessa mer rejäla däck. Dubatti One har kvar samma smidig, kompakta ihopfällning och den i kollektivtrafiken smarta funktionen att handtaget kan tryckas hela vägen in mot chassit. Sitt- och liggdelsklädseln fästs på samma ram, och sittdelen är givetvis vändbar.
24 juni, 2018 9 kommentarer

Recension av Joolz Hub
Inköp: Ordinarie pris för Hub är cirka 6700 kr beroende av färg. Denna vagn är ett testexemplar från Joolz.
Tillbehör: Liggdel kan köpas till för 2300 kr, Cocoon kostar 1300 kr och babyskyddsadaptrar säljs för 400 kr.
Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn.
Ifall jag någonsin har oroat mig över att bli blasé på barnvagnar – om det ens är möjligt – så kunde jag under monteringen av Joolz Hub konstatera att den dagen inte har kommit än. För jösses vad exalterad jag var i den stunden. Jag har väntat på Joolz Hub sen september 2017 när jag såg den presenteras på Kind + Jugend-mässan i Köln. Men jag hade hört ryktas om den redan ett år tidigare, så det har funnits gott om tid för att bygga upp höga förväntningar.
Jag har kört vagnen i knappt tre veckor men skriver en recension redan nu. Och så kommer jag i höst att göra ett tillägg där jag uttalar mig lite mer om hur Hub står pall för tidens tand och mer långvarigt slitage. Men redan nu kan jag förvarna om att det här är en av de bästa barnvagnar jag har kört. Både jag och min annars ganska måttligt intresserade make efter varje promenad häpet har utbrustit – ursäkta språket – ”vilken jävla vagn!” när vi kommit hem igen. I slutet av min recension av Joolz Day2 så skrev jag:
Detta är utan tvekan den bästa modell som hittills rullat ut från Joolz fabrik. Det gör mig också extra nyfiken på kommande släpp från märket, för om Day2 är såhär bra – hur ska det då bli när det blir bättre?
Och nu vet jag det. När Joolz gör något bättre – då blir det en Hub.
10 juni, 2018 88 kommentarer
Recension av Emmaljunga Flat
När jag skrev min recension av Emmaljunga NXT60 så hade jag ännu inte haft möjlighet att testa Flat-sittdelen. Det är nämligen så att de vagnar som i skrivande stund finns i NXT-serien är Emmaljunga NXT90 och NXT60. Det som skiljer 90 och 60 åt är chassina. Vagnarna har exakt samma sitt- och liggdelar. Vilket också innebär att det både till NXT90 och NXT60 finns två slags sittdelar. En ergonomisk sittdel och en vanlig sittdel. För den som vill gå på djupet i detta så rekommenderar jag mitt inlägg om skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel.
Kortfattat så handlar det om att en ergonomisk sittdel är skålad och att när den fälls ned så fälls hela sittdelen. En vanlig sittdel kan få ett plant liggläge och när den fälls så är det ryggstödet som fälls nedåt för att skapa den plana ytan. I det här inlägget kommer jag att fokusera på hur själva Flat-sittdelen är. Att jag kört den på ett 60-chassi spelar mindre roll. Eftersom att det är precis samma sittdel man får om man väljer en NXT90F som när man väljer en NXT60F.
20 maj, 2018 22 kommentarer

Recension av Silver Cross Wave
Inköp: Ordinarie pris för vagnen är cirka 13999 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Silver Cross Scandinavia via Bonti.se.
Tillbehör: Med vagnen ingår två regnskydd, två myggnät, en fotsack, mugghållare, babyskyddsadaptrar och syskonadaptrar.
Typ av vagn: Duovagn, syskonvagn.
För många är det nog fortfarande en helt annan typ av barnvagn än modellen Wave som man ser framför sig när man hör orden Silver Cross. Silver Cross Balmoral anses ju av många vara barnvagnarnas roll royce, även prislappen är därefter. Silver Cross vagnar har setts med både engelska kungligheter och andra celebriteter. Wave är en mycket mer modern modell från märket och modern också i det avseende att den har multipla funktioner.
Denna vagn kan köras både som singel- och som syskonvagn. När man köper den komplett så ingår adaptrar för att använda sitt- och liggdelen samtidigt på chassit. Vill man ha två sittdelar på samma gång så behöver man dock köpa till ett syskonsäte till Wave. I övrigt är det inte mycket som behöver köpas till. Det är en i princip komplett arsenal av tillbehör som medföljer när man köper Wave. Två regnskydd, ett för liggdelen och ett för sittdelen – och samma upplägg med myggnät. För sittdelen medföljer också en fotsack samt en sittdyna. Andra tillbehör som ingår med Silver Cross Wave är mugghållare samt babyskyddsadaptrar.
18 maj, 2018 8 kommentarer

Recension av Bugaboo Fox
Inköp: Beroende på utförande kostar Bugaboo Fox mellan cirka 12,200 – 13,500 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar direkt från Bugaboo.
Tillbehör: Regnskydd medföljer, ett stort utbud av tillbehör finns att köpa till separat.
Typ av vagn: Duovagn.
Det är intressant hur olika det kan vara. Trots att jag har kört långt fler än hundra barnvagnar så kan jag fortfarande bli överraskad av vilka modeller jag gillar och vilka som inte riktigt var i min vagnssmak. Med Foxen fanns de höga förväntningarna där från starten och det första intrycket var gott. Ändå var det först efter några veckors regelbundet rullande som kärlek började uppstå och nu kan jag känna att jag till slut gillade Bugaboo Fox bra mycket mer än jag initialt trodde jag att jag skulle göra. På sätt och vis är denna Bugaboo-vagn på samma gång lik och mycket olika övriga Bugaboo-modeller.
15 april, 2018 48 kommentarer
Recension av Emmaljunga Viking
Inköp: Ordinarie inköpspris är 6260 kr för vagnen med sittdel.
Tillbehör: Inga tillbehör medföljer men det finns många olika som kan köpas till.
Typ av vagn: Duovagn.
Den här recensionen borde ha publicerats på bloggen för länge sedan, för Viking har varit en populär barnvagn i flera år nu. Ibland tar det tid men ja, äntligen är det dags. Vikingen jag har kört är i utförandet Outdoor Black och av årsmodell 2018. Vikingen har utvecklats sen den först släpptes. Som det ser ut idag så finns den som Outdoor, Lounge, Competition och Leatherette. Det två förra har lufthjul medan de senare har de punkteringsfria ECCO-hjulen. När jag valde vilken Viking jag ville köra så hade jag testandet av Emmaljunga NXT60 färsk i minnet och visste med säkerhet att det var lufthjul jag skulle ha. Extra mycket så med tanke på att jag skulle testköra vagnen under vintern. Och mängden snö blev dessutom mycket större än jag hade kunnat ana.
21 mars, 2018 40 kommentarer
Minirecension av Nordic Crown Promenad
Inköp: Ordinarie inköpspris är 6995 kr för vagnen med sittdel. Detta är ett recensionsexemplar från Nordic Crown.
Tillbehör: Sittdyna och fotsack ingår med vagnen. Babyskyddsadaptrar kan köpas till.
Typ av vagn: Duovagn.
En riktigt klassisk barnvagnsmodell jag aldrig körde är Brio Happy. Ändå tipsar jag om den gång efter annan. Ofta till familjer som söker efter en riktig rejäl promenadvagn för att ha på landet eller till någon som letar billig sovvagn till förskolan. Därför tyckte jag det vore lite kul att köra uppföljaren Nordic Crown Promenad. Promenad har samma liggdel som Happy medan sittdel och chassi är starkt Happy-influerade. Att jag inte är ett fan av fasta framhjul är nog känt för de flesta som läser den här bloggen men jag har försökt tänka bort den faktorn och testa Promenad för vad den är. Tack vare ett påpassligt väder så har jag kunnat köra Promenad under väldigt olika förutsättningar, på barmark såväl som i djup snö. Nordic Crown Promenad är alltså en duovagn med separat ligg- och sittdel. Sittdelen är vändbara, hjulen är luftfyllda. Chassit finns både i kromat och i svart utförande. Över bakhjulen mäter Promenad 60 cm, vilket är helt normalbrett. Vagnen är däremot ganska mycket tyngre än normalt, 17,6 kg med sittdelen på. Inte något man vill lyfta in i bilen dagligen, skulle jag säga. Liggdelen är godkänd för en belastning om 9 kg, sittdelen får ta 17 kg.
Liggdelen till Promenad är i grunden samma som den till Brio Happy. Nordic Crown köpte upp Brios gamla fabrik, så mycket är samma sak under nytt namn. Det mesta med denna liggdel känns väldigt traditionellt och det tycker jag är positiv. Jag gillar verkligen det ljusa innerfodret och att liggdelslocket fästs med tryckknappar. Det är tystare än kardborre, men mer stabilt än en del magnetfästen kan vara. Kanten på liggdelslocket har rejält med stadga i sig och står upp för extra effektivt vindskydd. Suffletten kan vinklas upp och ner med en hand, har en utvikbar solkeps, och hela liggdelen kan enkelt klickas av från chassit och bäras i bärremmarna. Att bära en helt liggdel är oftast väldigt klumpigt, så skulle jag köra Promenad med en nyfödd skulle jag ha en mjuklift i liggdelen. Och med tanke på hur rymlig den är så är det inget problem att hitta en lift som passar.
Precis som så många andra liggdelar så kan Promenad liggdel plattas till för förvaring. När den ska användas ska metallbågarna spänna ut liggdelen och dras ända tills de fastnar i skåren i fästet på liggdelens botten. Promenads liggdel har en uppfällbar ryggplatta, vilket kan vara väldigt praktiskt när man har en bebis som börjar bli lite större. När barnet ska sova kan man köra med liggläget som vanligt och när barnet är vaket så kan man snabbt fixa till ett enklare sittläge. Det enkelt avtagbara innerfodret har också en lucka för ryggplatten, vilket gör att man bara behöva lyfta lite på madrassan huvudändan för att fixa till så att barnet kan sitta upp i Promenads liggdel. På insidan av liggdelens finns förvaringsfickor som jag utgick från att man ska kunna stoppa ned bärremmarna i när de inte används.
Sittdelen är mycket enkel att bara klicka på chassit, och lika lätt är det att lyfta av den – exempelvis för att vända den åt andra hållet. Ryggstödet kan ställas i fyra olika lägen. Ett upprätt sittläge, två vilolägen och ett plant liggläge. För att vinkla det trycker man ihop en spärr på baksidan av ryggstödet. Med Nordic Crown Promenad medföljer en sittdyna, den fäster man i sittdelen med duffelknappar i två elastiska öglor överst på ryggstödet. På så sätt slipper man allt glid.
Chassit har knäledshandtag, vilket jag gillar av två skäl. Dels är det enkel att hitta ett bra höjdläge även om man är två väldigt olika långa föräldrar. Dels gör det att vagnen kan göras i alla fall lite kortare när den står i hallen eller när man ska åka buss med den och vill att övriga passagerare ska kunna komma förbi bakom en. Varukorgen är stor och i metall. Fördelen med det är att den är väldigt tålig, här vågar man lasta på en hel del skulle jag vilja påstå. Den är bara godkänd för 5 kg men orkar mycket mer än en varukorg i tyg med samma maxvikt. Nackdelen med stålkonstruktionen är att man inte kan lägga i enskilda småsaker, de faller genom nätet direkt. Man får se till att packa i väskor eller kassar när man ska ta med sig grejer.
Klicka på bilden för att se den i högre upplösning. Selen i Promenad är precis som Brios gamla, det vill säga en ej delbar fempunktsele med ett klassiskt selspänne (1), Fotstödet kan fällas och ställas rakt ut eller i ett nedfällt liggläge (2). En intressant detalj med ryggstödet på sittdelen och som jag ska erkänna att det tog mig ett tag att upptäcka, är att ryggstöd kan ställas i två olika lägen. När sittdelen ska användas just för att sitta i, och speciellt när barnet börjar bli längre, så har man det som på den övre bilden (3). Men då är den översta fliken bakvänd och hålls på plats med kardborre. Vill man ha mer skydd för ett barns huvud i liggläget så kan man lossa kanten, vika fram den och dra upp dragkedjorna i hörnen. Min gissning är att detta även kan användas för att funka som extra stopp om man har Nordic Crown Promenad med en mjuklift i sittdelen. Bygeln på Promenad kan inte svingas iväg, men den kan däremot vinklas med hjälp av de övre runda knapparna på båda sidor om bygeln. Självklart kan den även lossas helt. Bara att knäppa upp grenbandet och sedan ta loss bygeln genom att trycka på de undre runda knapparna.
Rent estetiskt är inte suffletten på Nordic Crown Promenad den mest tilltalande jag har sett. Passformen är lite för pösig för min smak. Men solskyddet är i alla fall bra, mycket tack vare att denna sufflett faktiskt har en utvikbar solkeps. När min ettåring ligger i fullt liggläge i Promenad så känns hela överkroppen väl skyddad mot både sol och väder och det går inte att vara annat än nöjd vad gäller funktion. Vad jag däremot absolut inte förstår mig på är att sittdelens sufflett har knappar på insidan av sufflettfästena. Detta är ganska vanligt på liggdelar, men då är det ofta – mig veterligen – för att man ska kunna ställa suffletten i ett upprätt läge och bära liggdelen med sufflettens inbyggda bärhandtag. På sittdelar som denna är det tyvärr enbart irriterande. Suffletten kan fällas fram precis som vanligt, men varje gång man vill fälla undan den, om så bara ett steg, så måste man med båda händerna trycka in knapparna. Överlag är jag inget fan av tvåhandsgrepp för enkla funktioner och att behöva ha båda händerna fria varje gång jag vill kolla till mitt barn är inte användarvänligt. Det här hoppas jag kan vara något som uppdateras och byggs bort på kommande versioner av Promenad.
Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på, men blir ganska stor då. Den känns visserligen lätt att hantera omfångsmässigt men är ju ganska tung. Ska jag packa in Nordic Crown i bilen och måste lyfta den högt så skulle jag föredra att ta chassit och sittdel för sig. Att fälla chassit är mycket enkelt. På båda sidor av handtaget finns rejäla spärrar med öglor. Dessa drar man mot sig och därefter ska man på höger sida också trycka in extra spärr, då fällningar av vagnar ska ske i minst två moment för att förhindra att vagnen råkas fälla ihop av misstag. Chassit blir utan sittdelen på plattare men förblir lika brett och långt.
Körkänslan i Promenad är härlig och den gör verkligen sitt namn rättvisa – det här är en promenadvagn! Fjädringen är mjuk och vagnen har ett härligt gung, men den är inte så mjuk att man måste trycka ner handtaget överdrivet mycket när vagnen ska svängas. Framkomligheten är förstås riktigt god. Min man sa det faktiskt bäst när han kom tillbaka efter en rejäl vinterpromenad; att det gör inget att vagnen är ganska svårsvängd med sina fasta hjul för med Promenad kan man bara köra rakt över alla hinder istället för att runda dem. I vår ganska trånga lokalbutik känna Promenad rätt snabbt mest otymplig men så fort man kommer ut igen så finns det inget att klaga på vad gäller rullet. På bussen blir Promenad rätt stor och lång om ryggstödet på sittdelen är nedfällt till liggläge, men om barnet är vaket och sitter upp och handtaget fälls in mot chassit så tar man inte upp så värst mycket mer utrymme än man gör med mindre duovagnar. Det här är inte en vagn jag skulle välja för shopping eller huvudsaklig körning i stadspromenad. Inte heller skulle jag välja Promenad om vagnen ska packas in i bilen dagligen. Samtidigt tror jag inte att den som lever sitt liv så letar efter den här typen av vagn. Precis som Brio Happy är Nordic Crown Promenad bra för terrängkörning, för promenader och för barnet att sova i. Det plana liggläget och den rymliga sittdelen var mycket uppskattade av min ettåring, som är långt ifrån att fylla upp sittdelen maximalt. Jag kan fortfarande inte påstå att fasta framhjul är något för mig men när jag kör vagnar som Promenad så fattar jag åtminstone varför den här typ av vagn uppskattas av andra.
1 mars, 2018 6 kommentarer
Recension av Diono Quantum Classic
Inköp: Ordinarie inköpspris för Quantum Classic är cirka 7995 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Diono.
Tillbehör: Sittdyna, luftpump, regnskydd och babyskyddsadapter.
Typ av vagn: 2-in-1-vagn, kombivagn.
Diono är en tillverkare som i Sverige antagligen inte direkt förknippas med barnvagnar utan desto mer med barnvagnstillbehör. Jag har tidigare skrivit om olika sommartillbehör, såsom parasoll, mugghållare etc från Diono. Med modellen Quantum så är tanken nu att slå sig in också på barnvagnsmarknaden. Quantum finns i ett antal olika versioner och den jag har testat kallas Quantum Classic. Den har en liggdel som byggs om till sittdel, och vice versa. Det finns alltså ingen separat ligg- eller sittdel som behöver förvaras, inte ens ett extra tyg eftersom att det är själva klädseln som konfigureras om efter behov. Diono Quantum Classic tar 9 kg i liggdelen och ombyggd till sittdel är vagnen godkänd för hela 22 kg. Den är ganska tung med sina 14,3 kg men helt normalbred. Över bakhjulen mäter vagnen 61 cm.
Som liggvagn är Quantum Classic både ombonad och rymlig. Med hjälper av dragkedjor fäster man väldigt snabbt ett ljust innerfoder längs med ramen och sen lägger man bara i den medföljande madrassen. Sittdelsklädseln med selen finns kvar där under men tar man sig tiden att lägga den plant så tycker jag inte att den känns nämnvärt genom madrassen. Själva spännen kan man placera så de ligger mot sidorna. Även liggdelslocket fäst med dragkedja och har en bra kant som står upp en bit. Men bäst av allt är förstås att det tack vare den enorma suffletten är väldigt enkelt att skärma av liggdelen så att det är mörkt och lugnt där inne.
När det är dags att byta över till sittdel så byggs Diono Quantum Classic väldigt enkelt om. Det är faktiskt så snabbt gjort att man kan byta mellan lägena fram och tillbaka under dagen, vilket kan vara smidigt för den som har ett barn som villa halvsitta och vara vaken på förmiddagen men kanske ville sova plant efter lunchen. När liggdelen görs om till sittdel så blir det en ergonomisk sittdel, alltså med en skålad form även när sittdelen vinklas ned till liggläge. För att forma om liggdelen till sittdel så plockar man bort madrassen, tar ut innerfodret och sen spänner man ihop tyget. På bilderna ovan ser man till höger hur remmarna göms när Quantum Classic används som liggdel, en snygg detalj tycker jag då det inte är särskilt fint med hängande remmar. Bilden till vänster visar hur man spänner ihop tyget dels i huvudändan, dels i höjd med barnens knän och även hur man spänner fast sittdelstyget runt en metallbåge under barnets rumpa när Quantum ska användas med sittdel.
Sittdelen är rymlig, framför allt på bredden. Då sitter ändå den medföljande sittdynan i sittdelen på bilderna. Min minsting är bara ett år gammal och inte någon bjässe men i Diono Quantum Classic kan hon växa i minst ett år eller två utan att vagnen känns för liten. Med tanke på den höga maxvikten så får Quantum ändå anses ha en lång användningstid. Suffletten går också högt upp när den är utfälld, min ettåring är 75 cm lång och har närmare två decimeter kvar mellan huvud och innertyg. Selen i sittdelen är en fempunktssele som är enkel att ta isär i fem delar, vilket underlättar om man vill sätta i åkpåsar i vagnen. Bygeln är av swing away-typen och utmärker sig lite genom att ha knappen på insidan av bygeln – det är lite vanligare att den är placerad på utsidan. Vad gäller användning tycker jag nog inte att den detaljen gör någon större skillnad men jag stod och snurrade på bygelns fästen några gånger innan jag insåg varför jag inte fick den att klicka i. Den var förstås åt fel håll. Den medföljande sittdynan har lite memory foam-känsla i sig och väldigt bra passform i sittdelen. Jag har även använt Quantum Classic med några olika universalåkpåsar, hela tiden med sittdynan kvar under, och ändå har vagnen känts rymlig i sittytan.
Sittdelen har en spärr överst på ramen och lossar man den kan sittdelen vinklas från sittläge ned till två olika vilolägen och ett liggläge. Spärren är väldigt enkel att använda, man behöver inte vara stark i nyporna för att få upp den. Även fotstödet kan regleras, för det krävs ett tvåhandsgrepp då fotstödet har knappar på båda lederna.
Suffletten är den detalj hos Diono Quantum Classic som jag gillar allra mest. Såhär långa borde alla suffletter kunna bli, det finns många andra tillverkare som borde ta anteckningar när de betraktar Quantum. Inte nog med att den har tre rejäla paneler i suffletten i första läget, det går också att fälla ut en rejält tilltagen solkeps. Det gör att barnet är skuggat i princip ned till fötterna. Men ventilationen behöver man ändå inte oroa sig över. Dels kommer det in en del luft vid fotändan, dels kan hela den bakre panelen lyfts upp. Under yttertyget finns då ett lager meshnät. Mitt på suffletten finns dessutom en tittlucka i klarplast. Även den har meshnät inbyggt, antagligen för att man ska kunna hålla koll på barnet utan att stark sol skina rakt in. Den här typen av sufflett är i mitt tycke lika effektiv vid soligt väder som den är på vintern. Jag har kört Diono Quantum vid minusgrader och det är väldigt skönt att veta att min ettåring ligger där inne i som en kokong av varm luft, då det är väldigt svårt för isiga vindar att ta sig in när suffletten fälls helt vägen ut.
Diono Quantum Classic har framtill på chassit små, svängbara hjul som kan låsas i fast läge (1). Hjulen har blivit lite ruggiga i ytan, men inte så att det fastnar stenar i dem vad jag har kunnat se. Och då har vagnen ändå körts mycket på grusigt underlag. Det jag upplever som problematisk med framhjulen på Quantum Classic är dels att de är underdimensionerade i storlek, dels att de sitter för långt in på vagnen (2). Att de är små innebär att de lätt kör fast sig. Med lite större hjul fixar en vagn små kanter och andra ojämnheter utan att man behöver hjälp till för att få upp och över ekipaget. Men Quantum har en förmåga att tvärstanna i en del av de lägena, något jag inte tror att den skulle göra om framhjulen fått samma eller åtminstone snarlika dimension som bakhjulen. Att hjulen sitter lite för långt in på chassit innebär att Quantum Classic på underlag som sluttar sidledes har väldigt lätt för att dra åt ena hållet. I längden blir det lite tungt för den som kör vagnen att hela tiden korrigera upp och hålla rak kurs. Bakhjulen har dock fungerat mycket bra (3). De var enkla att pumpa upp och är stora nog för att mjukt kunna rulla fram över både snö och gräs. Varukorgen är rymlig och kan enklast kommas åt bakifrån (4). Men även framifrån och från sidorna kan man packa in mindre föremål och jag får utan problem in en vanlig handling av mat bredvid en skötväska. Också fotbromsen är genomtänkt och har fungerat felfritt (5). Den sliter aldrig på ens skor, då man både låser och låser upp bromsen genom att trycka ned med foten. När bromsen är låst så syns det tydligt genom att röda markeringar på chassit blottas.
Diono Quantum Classic har en inte helt vanlig ihopfällningsprocedur. På handtaget sitter en spärr som ska dras åt sidan, sedan vride man runt handtaget och fäller det samtidigt nedåt (1). I samma veva viks hela chassit ihop. Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på, men den blir väldigt lång och ganska klumpig, och sittdelen måste vara framåtvänd (2). Jag tycker vagnen blir betydligt mer kompakt, samt enklare att packa in i en bil, om man fäller chassit för sig och sedan staplar sittdelen ovanpå (3). Bara chassit när det fälls ihop får en väldigt bra storlek. Quantum Classic är en vagn som funkar bra för föräldrar av olika längd, då handtaget kan gå från normallågt till riktigt högt (4). Handtaget har lite speciellt form, och omfånget är något grövre än normalt. Har man väldigt små händer kanske man tycker det är svårt att få till ett bra grepp. För mig funkade det helt okej, för min man med större händer var det inget problem alls – men även han reagerade på att handtaget är bredare än vad han normalt är van vid. Handtaget höjs och sänks genom två knappar på insidan. Ett annat par knappar som lite lite halvt dolt, är spärrarna för att vända på sittdelen. Man hittar dem på mitten av sittdelsramen, i höjd med infästningen på chassit ungefär (5). Även dessa spärrar är väldigt enkla att trycka in, sedan kan man bara behålla samma grepp och lyfta sittdelen rakt upp.
Rullet i Diono Quantum Classic funkar bra på platta underlag. Jag tycker vagnen fixar lite grus och knögglig is utan större bekymmer. Men går man i villaområden med lite smalare, mer lutande trottoarer så har den förmåga att dra åt det hållet underlaget lutar. Det går att åtgärda genom att låsa framhjulen i fast läge. Men då blir vagnen genast mer svårstyrd. Bromsen är fantastisk i alla väder, så enkel att hitta med foten och det är bekvämt att aldrig behöva passa in foten under en smal bromspedal och pressa uppåt. Handtaget går att få riktigt högt, jag som alltid brukar välja högsta läget valde faktiskt en eller två nivåer under det på Quantum Classic. Första bästa häveffekt så bör man dock köra vagnen med handtaget åtminstone halvvägs ut. Lägre än så så får man kämpa lite när vagnen ska upp på bakhjulen för att ta sig över kanter. Handtagets form känns okej även om det är lite grövre i omfång. Att vagnens ihopfällningsmekanism sitter mitt på handtaget tycker jag inte stör. Det är ju inte en knapp som sticker ut, så det går att hålla mitt på ändå. Det bästa med vagnen är ändå sittdelen. Jag skulle som sagt gärna se att hela främre delen av vagnen uppgraderas med större framhjul och bredare utrymme mellan framhjulen. Men sittdelen är redan rymlig, mycket enkel att justera lutningen på och med en sufflett som är som gjorde för att hålla barnet ostört i vagnen. Min ettåringen har sovit riktigt gott i Diono Quantum Classic och med lite andra framhjul så hade den kanske kommit ännu mer till sin rätt också för oss föräldrar.
21 februari, 2018 50 kommentarer