Vagnar

Easywalker Mosey

av Anna 5 december, 2014

Recension av Easywalker Mosey

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Easywalker via Baby Plus i Holland. Hos Baby Plus ligger priset för Mosey med sitt- och liggdel på 659 euro, vilket motsvarar cirka 6000 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet är i dagsläget omöjligt att sia om.
Typ av vagn: Duovagn med separat sitt- och liggdel.

Easywalker är inte ett okänt märke i Sverige. Det säljs både syskon- och singelvagnar från dem. De två modeller som man kan säga är föregångarna till Mosey har båda varit omtalade i barnvagnskretsar. Först ut kom Easywalker June, som fick mycket kritik framför allt för att den var svår att häva. Därefter kom Easywalker Mini, som ska vara en förbättring av June men vars funktioner i många avseenden har utvecklats och förfinats ytterligare på Moseyn. Jag var själv nyfiken på June när den släpptes. Men blev snabbt ganska avskräckt av de väldigt negativa reaktioner vagnen fick. När Moseyn blev officiell så kändes det som en på pappret väldigt intressant barnvagnsmodell. Därför såg jag fram emot att få klämma på den i butik här hemma. Något sådant tillfälle dök aldrig upp. Så jag är glad att jag via Baby Plus kunde få tag på ett recensionsexemplar från Easywalker.

Efter att ha kört vagnen i två månader så är jag förbluffad över att den inte kommer lanseras i Sverige. Kanske är återförsäljarna avskräckta av hur June och Mini togs emot? Synd och skam i så fall. För Easywalker Mosey är en riktigt bra vagn som i mångt och mycket kan anses vara det ”terräng-Bugaboo Bee” som jag vet att många drömmer om.

Mosey har en vanlig sittdel med fullt liggläge

Jag kommer främst att koncentrera mig på sittdelen i den här recensionen. Mitt yngsta barn nyss uppnått en ålder av 10 månader och inte längre är sugen på att ligga i en liggdel. Men vad gör det när sittdelen är så härligt ombonad som Moseyns är? Som man ser allra bäst på bilden längst till vänster – det så gott som helt plana liggläget – så har sittdelen mjuka kanter som ramar in sittytan. Det gör sittdelen ombonad och mer bekväm. Barnet behöver aldrig ligga direkt mot chassit utan denna kant av tunt vadderad textil emellan. Jag får lite Batman-vibbar av vagnen med dessa vingar när den är i helsvart utförande, men positiva sådana. Jag tycker det är en detalj som får vagnen att sticka ut lite från mängden.

I övrigt så talar bilden för sig själv. Sittdelen på Easywalker Mosey har fyra lägen, varav fullt liggläge och fullt sittläge är två av dem. Det är lätt att reglera sittläget och det kan göras ljudlöst. På baksidan av sittdelsryggen finns två metallstavar som man enkelt pressar ihop med ena handen för att koppla loss sittdelsryggen. Sedan är det bara att fälla upp eller ned den som man önskar.

Easywalker Mosey med förlängningsbar sufflett

Förlängningsbar sufflett som ger utmärkt täckning

Suffletten på Easywalker Mosey är inte bara lång, utan så himla snyggt uppdelad. Det här är något jag själv först nyligen börjar tänka på. Hur ofta en barnvagns sufflett är snygg när den är helt utfälld men aldrig i lägena mellan det och helt nedfälld. Själv är jag rätt förtjust i att använda halvlägena som ett sätt att skärma av vinden lite. Eller för att minska synfältet en aning när jag går i en miljö med mycket folk och det är dags för sovstund. Helt nedfälld sufflett går mina barn bara med på först när de somnat. Och då använder jag det antingen som väderskydd. Eller för att de inte ska vakna för tidigt av ljus och ljud omkring dem.

På Moseyn har Easywalker verkligen tänkt till och varje steg av suffletten ser snyggt och spänt ut. Helt nedfälld så är suffletten så pass långt bak att en bebis kan ligga ned och kika ut åt sidorna. Nästa steg skärmar av med en liten kant och steget därpå så är suffletten helt utfälld i normalläget. Men sedan finns dessutom en förlängning som öppnas upp med dragkedja. Och om inte det räcker kan man slutligen fälla ut en väldigt generös solkeps. För kort sufflett är något jag ofta skriver upp på minuslistan när jag går igenom en vagns egenskaper. Men här är det tvärtom, suffletten är ett riktigt stort plus.

Mycket rymlig sittdel med högt ryggstöd

Jag kommer fortsätta vara odelat positiv ett tag till, för hela sittdelen är verkligen så smart. Maxvikten för vagnen är 20 kg, och sittdelen är dimensionerad för att klara även längre barn. Faktum är att sittdelsryggen kan höjas upp cirka 15 cm. Så min snart fyraåringen kan växa säkert en decimeter till innan hon slår i suffletten med huvudet. Och jag tycker det är bra att höjden är reglerbar. Det skulle kännas lite onödigt att ha så mycket tomrum ovanför bebisen huvud. Så när han sitter i vagnen är suffletten maximalt nedtryckt. Sittdelsryggen är då perfekt för hans storlek och längd på överkropp.

Har man sittdelen framåtvänd så kan ett större barn ta stöd med fötterna direkt mot vagnens chassi också. På bredden är det inga problem alls. Och även fyraåringen skulle kunna sitta bekvämt i en åkpåse i sittdelen, eller med overall på sig.

Stora och tåliga hjul på Easywalker Mosey

Stora och rejäla hjul som fixar grus och snö

Easywalker Mosey har punkteringsfria hjul både framme och bak. Framhjulen är swivelhjul som kan låsas i ett fast läge. Vissa typer av punkteringsfria är grusätare. Det vill säga att stenar och grus fastnar i däcken och sedan sakta men säkert nöter upp hål i dem. Detta är främst ett estetiskt fel. Men om man aldrig borstar loss stenarna utan fler och fler får tillkomma så blir det ju slutligen så att hjulen går sönder. Jag vet att fler blivit medvetna om detta och oroar sig för det. Precis som man oroar sig för punktering om man köra en vagn med lufthjul.

Efter drygt två månaders körning av Mosey så kan man av bilderna ovan konstatera att däcken är väldigt slittåliga. Inte en enda sten har jag fått pilla ur hittills. Och de är ändå inte helt hårda utan det finns lite, lite svikt i dem. Vagnen upplevs därför inte som skranglig att köra med och hjulen rullar relativt mjukt. Enstaka ljud som härrör från Easywalker Mosey är metalliska. Det är inte så mycket plast i den här vagnen och det hörs, men jag tycker det är väldigt positivt. Moseyn känns otroligt tålig och gediget konstruerad. Samtliga hjul är för övrigt enkla att snabbt klicka loss om man vill få vagnen mindre vid ihoppackning av den.

Ganska liten varukorg med känslig upphängning

Easywalker Mosey har en normalstor varukorg, som dock får anses som vagnens svagaste punkt. Även om varukorgen rymmer både min stora, välfyllda skötväska och en påse med min bärsele (vilket är mitt minimum krav för att vagnens packutrymme ska funka för mina behov) så får det inte plats med så mycket mer. Det största problemet är dock att varukorgen har en mjuk framsida. Packar man på för mycket så trycks tyget i varukorgen framåt. Och då tar framhjulen i varukorgen både när man kör men främst när man ska svänga vagnen. Förutom att detta påverkar körkänslan till det sämre så riskerar man först att snabbt slita upp hål i varukorgen. Vilket inte vore så kul.

Jag önskar att Moseyns varukorg hade haft en hård platta framtill så att tyget inte an bukta ut där. Som det är nu så provsvänger jag vagnen efter att den packats för att se att jag staplat allt åt rätt håll. Jag är heller inte överdrivet förtjust att kardborrfästena på varukorgen. Den är dock lätt att komma åt och håller en bra höjd från marken.

Mycket smart handtag med inbyggda krokar

Åker man ofta buss så har Moseyn ett handtag att älska! Det går att fälla så långt in att det bara sticker ut en aning mer än bygeln. Att som barnvagnskörare bli hatad i kollektivtrafiken är skåpmat. Men jag har fått flera imponerade blickar när jag snabbt fällt in handtaget så mycket att det nästan känns som att man trollat bort det helt. Detta är förstås även något som gör att vagnen har riktigt bra mått ihopfälld.

Men det finns fler goda kvaliteter hos detta handtag. Det är skönt att hålla i med sin läderkänsla. Och kör man vagn när det regnar så tycker jag att foamhandtag suger åt sig av vätan medan den bara rinner av handtag av gummi eller (fejk)läder. Easywalker Mosey har dessutom inbyggda krokar i handtaget. Som alltid måste man tänka på vagnens balans om man ska hänga saker på handtaget. Men jag tycker att krokarna varit väldigt praktiska när jag har handlat stora, otympliga saker som samtidigt haft låg vikt, typ hushållspapper eller chips till fredagsmyset. Skönt att slippa knöla ned ömtåliga saker i en redanproppfull varukorg. Krokarna har även fungerat bra för att hänga av sig sin egen handväska på.

Så stor blir Easywalker Mosey när vagnen fälls ihop

Kompakt och mycket platt ihopfällning

Easywalker Mosey kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på. Detta kan göras oavsett åt vilket håll man har sittdelen men den blir något mer kompakt när sittdelen är framåtvänd. I det läget kan vagnen även balanseras på högkant. Med åkpåsen i sittdelen så tycker jag att det har känts absolut enklast att snabbt ta loss sittdelen från chassit och sedan fälla ihop chassit separat. Att fälla ihop Moseyn är i vilket fall som helst inte svårt. Men det görs med lite annan teknik än på många andra vagnar, där ihopfällningsmekanismen sitter på handtaget. På Moseyn är det istället plattan på chassit där ligg- och sittdelen fästs fast som har en knapp och ett rött foamhandtag som ska tryckas in och dras uppåt samtidigt, varpå chassit viks ihop på mitten. Ska vagnen fällas med sittdelen på så börjar man med att vika ihop den helt.

Notera att bilden högst upp till höger är Moseyn ihopfälld i ett stycke, med liggdelen på. Själv liggdelen platts ihop och sedan fälls vagnen som vanligt. Handtaget trycks in till nästan det kortaste läge efter att chassit är helt ihopfällt. Ytterst få vagnar kan bli såhär kompakta med liggdelen på. Det är en värdefull egenskap exemplevis för den med litet utrymme i bilens bagagelucka.

Easywalker Mosey har justerbart handtag och ställbart fotstöd

Snäppfästen för handtag och ställbart fotstöd

1 + 2: Snäppfästena med vilka höjden på handtaget regleras. Känns väldigt stabila, handtaget glider inte en millimeter. Ska man hitta något negativt med dem så är det att själva snäppet kanske kunde varit något tystare. Men det går att smyga igen dem om man tänker på det.
3 + 4: Fotstödet är ställbart i två lägen, rakt ut eller snett nedåt. Det tog mig ett tag att förstår hur man gjorde för att ändra fotstödet. Jag letade efter en dold knapp eller en hemlig spak men det var väldigt enkelt. Man drar helt enkelt fotstödet uppåt eller trycker det nedåt, tills det klickat i nästa läge.
5: De två raka röda handtagen är för att fälla ihop chassit. Det böjda är spärren man drar i för att lossa sittdelen från chassit.

Rymlig sittdel och swing away-bygel på Easywalker Mosey

Ombonad sittdel och bra swing away-bygel

1: Baksidan av sittdelen. De två översta metallstavarna är spärren med vilken läget på sittdelsryggen regleras, från ligg- till sittläge. Den understa är staven man drar i för att höja eller sänka suffletten.
2: Sittdelen har en fempunktssele som går att göra riktigt lång, funkar även den bra för större barn. Jag är dock inte helt förtjust i själva selspännet. Det är stort och otympligt i hård plast, inte så mysigt med en stor klump mot magen för barnet kan jag känna.

3: Sittdelen i fullt ligläge med fotstödet uppfällt. Även fotstödet är vadderat.
4: Sittdelen har en bygel av swing away-typen. Knappen sitter på undersidan av bygeln och bygeln går förstås även att ta loss helt. Jag tycker att bygeln sitter i en bra vinkel både för ett lite mindre och för ett större barn. Den håller en bra höjd från sittdelen så att det inte blir trångt för vare sig armar eller ben.

Easywalker Mosey har en ihopfällbar liggdel

Mosey har en liten men smart ihopfällbar liggdel

Liggdelen på Easywalker Mosey är inte den största men den rymmer en niomånadersbebis på längden precis. Och hade för just den här bebisens del absolut funkat åtminstone det första halvåret. Även liggdelen är av den mer ombonad typen. Innertyget är löstagbart med tryckknappar, vilket underlättar rengöring. Suffletten är inte lika bra som på sittdelen tyvärr. Men liggdelen funkar bra om man tänker sig att vagnen främst ska användas som en rejälare resevagn eller som en smidig bilvagn på vintern.

Häftigaste funktionen är, som nämnt ovan, att liggdelen kan plattas ihop. Något man enkelt gör med de två spännena på undersidan av liggdelens fotända. Dra i det högra för att spänna upp liggdelen, i det vänstra för att platta ihop den. Väldigt okomplicerat men samtidigt smidigt. Liggdelslock som fäst med dragkedja medföljer liggdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in en spärr under huvudändan. Liggdelen bärs sedan enkelt i handtaget i suffletten.

Körkänsla och terrängframkomlighet med Easywalker Mosey

Körkänslan i Easywalker Mosey

Jag har kört Easywalker Mosey inne i stan, i skogen, på promenadstigar och på asfalt. Jag har ännu inte haft möjligheten att testa Moseyn i snö. Men baserat på hur den hanterar grus och lera så tror jag att det inte kommer bli ett problem. Vagnen har bra höjd mellan undersida och mark. Så även om den inte har någon direkt fjädring, men samtidigt inte är helt stel, så klarar den av lättare terräng bättre än många andra vagnar i samma storlek. Körkänslan är väldigt god. Vagnen rullar på bra och kan enkelt styras med en hand.

Något som Moseyns föregångare har haft stora problem med är att vinkeln på handtaget gjort vagnarna extremt svårhävda. Det är definitivt något som Easywalker har åtgärdat på Moseyn. Nu är min yngsta ingen direkt tungviktare. Men jag har vid regnväder kört runt med honom i vagnen och varukorgen fullpackad och med ena handen hållit ett paraply över mitt huvud. Och inte en enda gång känt att det inte funkat att styra och häva vagnen enhänt. Men då har jag kört med handtaget maximalt utfällt, en längd som passar min 170 cm väl. När min man, som är drygt 180 cm, har kört vagnen så har han meddelat att handtaget kunnat få vara snäppet ännu längre. Men eftersom att det finns gott om utrymme för långa steg mellan vagnens bakhjul så har det funkat bra att köra vagnen ändå.

Mitt omdöme av Easywalker Mosey

Sittdelen på Easywalker Mosey är ombonad för ett litet barn men samtidigt rymlig för ett större barn. Och detta samtidigt som yttermåtten är imponernade små, Moseyn är endast 54 cm bred. Maxvikten är hög, suffletten är hög och samtidigt riktigt lång. De saker jag anmärker på i den här recensionen är ett varukorg som kunnat vara bättre konstruerad och något större, ett selspänne som känns lite klumpigt och att snäppfästena ibland låter lite väl högt. I sammanhanget är detta petitesser. För den som söker en riktigt liten vagn men vill ha körkänslan hos en ”riktig” duovagn, missa inte att ta Moseyn under övervägande.

Jag är själv inte riktigt säker på att jag skulle kunna ha Moseyn som min enda barnvagn. Jag är beroende av stort packutrymme. Men som komplement till en vagn som inte är lika smidig att fälla eller att ha med i kollektivtrafiken, samt som extravagn som ska funka väl för både en bebis och ett äldre syskon som bara åker i vagn – då är den perfekt. Jag kan även tänka mig att den som söker en sulky att köra ett större barn, i men samtidigt vill kunna ha barnet vänt mot sig, kan tycka att Moseyn är intressant. Det här är första gången jag kör en vagn från Easywalker och jag är väldigt imponerad. Moseyn uppfyller de allra flesta krav jag har på en vagn för att den ska hamna på min egen favorit-lista. Och då är jag den kräsna typen.

5 december, 2014 74 kommentarer

Emmaljunga Double Viking

av Anna 3 november, 2014

Recension av Emmaljunga Double Viking.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Double Viking kostar i detta utförande – två sittdelar och en liggdel – cirka 10500 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på omkring 6000-8000 kr.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Emmaljungas senaste variant av syskonvagn – Double Viking – har många goda kvaliteter. Men jag tänker ändå inleda recensionen med att adressera elefanten i rummet, främst för att ha det överstökat. Det finns ett så kallat Stockholmsmått på 75 cm. Detta mått handlar helt enkelt om att har man en vagn som är 75 cm eller smalare så ska man utan problem kunna ta sig fram i Stockholms kollektivtrafik. Double Viking är 79 cm. Det är 4 cm över gränsen och för mig som rör mig flitigt inne i city så är det tyvärr 4 cm jag märker av. Om Double Viking bara kunde smalna av en anings aning så att den klarar Stockholmsmåttet, något jag är övertygad om att Emmaljunga jobbar på, så finns det inte mycket kvar att kritisera med den här vagnen. Med det sagt – är bredden inte väsentligt så är Double Viking redan idag en väldigt bra och framför allt väldigt rymlig syskonvagn.

Double Viking beställs i delar, det vill säga man väljer själv utförande utifrån behov. Vagnen jag har testta är årsmodell 2014, från årsmodell 2015 finns det flera olika sorters hjul att välja mellan, både lufthjul och punkteringsfria. Förutom att typen av hjul påverkar körkänslan hos vagnen så påverkar de i detta fallet också bredden. Med Ecco-hjulen från 2015 blir Emmaljunga Double Viking 77 cm bred, med lufthjulen från 2015 är den lika bred som med de punkteringsfria från 2014, alltså 79 cm. Vagnen kan användas med två sittdelar, två liggdelar eller en av varje. Eftersom att sittdelen är ergonomiskt formad så kan man inte använda mjuklift i Double Viking. Sitt- och liggdelarna på Double Viking är även kompatibla med det vanliga Viking-chassit, ej Super Viking. Så man kan alltså växla mellan singel- och syskonvagn och använda samma sitt- och liggdel, men chassit kan inte göras om mellan singel- och syskonläge. Det krävs alltså två olika chassin.

Såhär ser sittdelarna för Double Viking ut. Precis samma form, funktioner och utseende som på Emmaljunga Super Viking – men det är alltså inte exakt samma sittdel utan vissa mått skiljer sig åt. Suffletten är ställbar i flera olika lägen, fullt utdragen så stängs sittdelen för väldigt väl och både sol och vind blockeras från att nå barnet. Samtidigt är sittdelen fortfarande luftig, något som nätdelen på baksidan hjälper till med. Sittdelen har fullt sittläge, viloläge samt ett ej helt plant liggläge. Det finns även ett fjärde, helt plant läge men det är endast till för när vagnen ska fällas ihop. För att reglera lutningen på sittdelen så drar man ut remmen på baksidan av den och tiltar sen sittdelen i önskad riktning. Remmen är lite seg i början men ger med sig ju mer den används, och jag tycker det är positivt att sittdelen kan lutas med ett enhandsgrepp och att det kan göras både smidigt och ljudlöst. Sittdelen är utrustad med en fempunkttsele som kan justeras i längd och axelremmarna kan sättas i två olika höjdlägen.

Bygeln är mjukt vadderad, grenbandet sitter ihop med tryckknapp och kan enkelt tas loss om man enklare vill kunna använda swingaway-bygeln. Jag tycker att knappen för swingaway-funktionen är ganska knepig att få grepp om men övning ger färdighet. Sittdelen har ett ställbart fotstöd som går att ha i många olika positioner. Knapparna för att reglera fotstödet sitter på insidan av sittdelsramen, känns ibland lite bökiga att komma åt och jag hade gärna sett att det inte krävde två händer för att fälla ned fotstödet, men själv funktionen att stödet kan regleras i läge är väldigt positivt. Körde jag de större barnen i vagnen så ville jag ha det så gott som helt nedfällt, men med bebisen fäller jag gärna upp det till vågrätt läge så att han kan sitta bekvämt på hela benen.

För ja, sittdelarna på Double Viking är så pass rymliga att alla mina tre barn får plats i dem, med råge. Double Viking har en maxvikt om 15 kg per sittdel (9 kg för liggdelen) så framför allt 5,5-åringen väger en aning för mycket. Men om det är något Double Viking inte kan anklagas för så är det ett svagt chassi. Min uppfattning är att vagnen är riktigt robust och med lätthet klarar av att köra två barn samtidigt som båda innebär en viss övervikt. Som man ser på bilden överst till höger så är utrymmet inget problem. Höjden upp till suffletten är riktigt generös och också min äldsta har luft kvar ovanför huvudet. Fotstöden är mer normallånga och som man ser på bilden med min dotter i liggläget på vagnen så är det fötterna som sticker ut medan övriga kroppen ryms precis som den ska. Bebisen sitter med mycket luft omkring sig och kändes nästan för liten för sittdelen trots att han är 8 månader när bilden togs. Det är ju dock betydligt enklare att göra en något för stor sittdel mer ombonad med exempelvis en sittdyna, än att få en något för liten sittdel att känns rymligare. I mina ögon är Double Viking den syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar som bäst rymmer störst barn, och det är enbart positivt.

Liggdelen går inte heller av för hackor. Det bästa med den är att den känns så mysigt ombonad med sin mjuka madrass och sitt genomtänkta liggdelslock som fästs både med kardborre och tryckknappar, eller med bara det ena om man så önskar. Man kan självklart ha liggdelen på den sidan av chassit man själv föredrar, och det är också enkelt att byta plats på den och sittdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in en knapp på undersidan och drar sedan i spärren samtidigt som man lyfter liggdelen rakt upp. Double Viking-liggdelen kan bäras i det bärhandtag som är inbyggt i suffletten. Jag önskar att liggdelens sufflett hade haft ännu ett läge att dra fram, så det blev något bättre skuggning över barnets ansikte. Jag önskar också att det inte krävdes två händer för att fälla ned suffletten, att behöva trycka in knapparna i de båda sufflettfästena samtidigt är ett extra moment jag gärna skulle slippa. Liggdelen är rymlig för att vara för en syskonvagn, på bilden längst upp till vänster så är min yngsta 8 månader och ungefär 70 cm lång och ligger i princip med huvudet mot övre innerkant av liggdelen, och han har som man tydligt ser på bilden en rätt stor växtmån kvar nere vid fötterna.

Dags för lite Double Viking-detaljer. Emmaljungas sykonvagn har två separata varukorgar, ett ganska ovanligt drag för syskonvagnar nu för tiden tycker jag och var initialt skeptisk. Men efter en viss tids användning kan jag se det praktiska i detta, det är enklare att hålla barnens olika saker åtskilda och smart att ha en varukorg för sånt som alltid ska med, typ bärselen och skötväskan, och ha den andra fri för sånt som hivas in och ut ur vagnen – smutsiga skalbyxor, ett bananskal, matkassen man precis handlat och dylikt. Varukorgarna är som bilderna ovan visar väldigt lättåtkomlig från alla håll. Större saker placeras enklast i varukorgen bakifrån men även från sidorna och framifrån kan man komma åt och få fram skötväskan. Emmaljunga Double Viking har en fotbroms som tar bra, fäster ordentligt men ändå är enkla båda att trampa ned och dra upp. Framhjulen är swivelhjul men låsbara.

1: Avståndet mellan sittdelarna. Ganska tight men fästena för att lossa sittdelarna är ändå enkla att komma åt, i alla fall med mina händer. Själva fästet syns bättre på bild 3, ett grått handtagsom man drar uppåt tills man känner att en spärr lossar och själva sittdelen kan lyftas bort.
2: Precis som på årsmodell 2014 av Super Viking så är även hjulen på denna Double Viking av grusätar-typen. Eftersom att dessa hjul nu är utbytta mot en mycket bättre variant så tänker jag inte fördjupa mig så mycket mer i dem. Rent hypotetiskt så tänker jag mig dock att Double Viking med lufthjul inte bara innebär att man slipper borsta hjulen stenfria efter varje promenad utan att hjulen också ger vagnen lite mer gung, som det ofta blir med lufthjul som har lite stuns i sig.
3: Det är enkelt att se vilket läge man har sittdelen i. 3 är sittläge, 2 viloläge, 1 utgör liggläget och sedan det fjärde läget för ihopfällning.
4: Fästet med vilket man kan knäppa ihop chassit när det är ihopfällt, så att det blir enklare att exempelvis lyfta det in och ut ur bilen.

Emmaljunga Double Viking kan fällas ihop i ett stycke med sittdelarna på, eller med liggdelarna på. På bilderna till vänster, tagna inomhus, så är sittdelarna bakåtvända. På bilden där Double Viking är inställd i bagageutrymmet på vår VW Touran så är de framåtvända. Jag tycker att vagnen är betydligt smidigare att fälla med sittdelarna vända framåt, då slipper man jobbet med att få handtaget över sufflettfästena – det är riktigt tight. Men det går absolut. Och vagnen är i sin helhet enklare att hantera ihopfälld i ett stycke än vad den kanske ser ut att vara. Men den är stor. Jag fick finjustera en del innan jag fick vagnen att stå precis rätt i bilen så att bakluckan gick att stänga igen. Självklart tar den mindre utrymme om man ger sig en extra halvminut till att klicka av hjulen.

De två bilderna högst upp till höger visar de två spärrar som finns på Double Viking. Den vänstra av dem sitter mittmellan sitt-/liggdelarna och den högra är en av två spärrar på chassits handtag som ska tryckas in och dras, och sedan ska metallspärren på höger sida också lossas.
Double Viking klarar som sagt inte Stockholmsmåttet. Men vagnen motiverar sin bredd väl med de rymliga sittdelarna. När jag inte försöker åka hiss ned i tunnelbanan vid Stureplan och misslyckas med att komma in, så ska man ändå komma ihåg att det faktum att Double Viking tar sig fram nästan överallt innebär att om man bara har kolla på var 79 cm inte funkar så har man inget problem med bredden. Att åka hiss vid Hötorget, som på bilden, funkade finfint. Att förvara vagnen i husets barnvagnsförråd funkade finfint, faktum är att Double Viking blir ganska kort och kompakt om handtaget viks ned helt. Körkänslan i vagnen är god. Double Viking är enkel att styra och kan köras även med ett enhandsgrepp. Jag ställer mig något fundersam till varför Emmaljunga valt att göra glapp i skumgummit precis på de ställen där jag skulle vilja hålla mina händer, men i övrigt är handtaget bekvämt och skönt att greppa. Jag hoppas få möjligheten att i framtiden kunna testa Double Viking med lufthjul också, för att se om det gör lika mycket för rullet och för att få bort den ibland något stötiga känslan som hjulen ger just på grus som jag tror att de skulle göra.

Mellan mina två äldsta barn är det knappt två år. Hade Double Viking funnits då när jag blev tvåbarnsmamma (och om jag inte varit beroende av att ha en vagn som klarar Stockholms-måttet) så hade jag definitivt varit sugen. Användningstiden hade ju dessutom varit smått fantastiskt, med tanke på att de båda fortfarande får plats i vagnen såhär snart fyra år sedan mitt andra barn föddes. Det finns ytterst få vagnar som är så rymliga över huvudtaget, och som erbjuder den storleken på sittdeln men att man ändå kan ha barnet mot sig – det är riktigt sällsynt. Emmaljunga Double Viking kunde fått ha bara lite mer gung i chassit, men det är som sagt möjligt att det är något jag inte skulle saknat om jag kört den med lufthjul och inget som hindrar den från att vara en härlig kompanjon vid en hurtig powerwalk. Kort och gott; Double Viking känns som en syskonvagn som funkar riktigt bra för den som har barn som är så pass små att de väger under 15 kg och vill åka mycket vagn, kanske fortfarande sover dagtid, men som ändå är långa och behöver extra utrymme för överkropp och huvud. Behöver man en syskonvagn för att promenera med i vardagen, och då man kanske växlar till singel-Viking när man ska åka bil eller handla i affärer, så är Double Viking en klart intressant kandidat.

3 november, 2014 10 kommentarer

Baby Jogger City Lite

av Anna 20 oktober, 2014

Recension av Baby Jogger City Lite

Inköp: Baby Jogger City Lite kostar cirka 2495 kr i ord pris.
Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på omkring 1500-2000 kr.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

Baby Jogger har ett stort urval av olika barnvagnsmodeller och är kanske mest kända för att samtliga vagnar är enkla att fälla ihop och blir kompakta. I övrigt skiljer de sig ofta åt i funktioner och användningsområde. City Lite är en lite enklare modell från Baby Jogger men att den är nedbantad i vissa material val och funktioner, vagnen kan exempelvis inte användas med liggdel, innebär inte att vagnen är dålig.

City Lite utmärker sig i Baby Jogger-familjen genom att viktmässigt vara en av de lättaste modellerna med sina 7,3 kg. I Sverige är City Lite godkänd för standard i viktkapacitet, alltså 15 kg. Men i USA och andra länder så marknadsför Baby Jogger den med att den har en maxvikt på 55 lbs, det vill säga ungefär 25 kg. Baby Joggers övriga vagnar för svenska marknaden har 15 kg som maxvikt baserat på de säkerhetstester vagnarna måste genomgå, samtidigt som Baby Jogger själva garanterar att vagnarna håller för en högre maxvikt.

Jag har således känt mig bekväm med att köra alla mina tre barn i City Lite, trots att de väger från 7 och upp till 19 kg. Och enligt min bedömning så klarade vagnen av det med råge, så att City Lite kan ta 25 kg är inget jag tvivlar på.

Babyjogger City Lite är en trehjuling med fotbroms, fast handtag och fast framåtvänd sittdel. Sittdelens rygg regleras steglöst med en rem och liggläget är i princip helt plant. På bild 2 kan man se hur det ser ut, men det blir mer utsträckt när man har ett barn i vagnen förstås. Bygeln/brickan på de översta bilderna ingår inte med vagnen utan kan köpas i ett tilläggspaket tillsammans med regnskydd och en så kallad föräldrakonsoll, det är brickan med mugghållare som fästs uppe vid handtaget.

Jag körde City Lite under sommaren och tror personligen att det är från våren till hösten som vagnen gör sig bäst. Dubbelhjul har aldrig varit någon hit i blötsnö de gånger jag testat det. City Lite är inte heller en vagn tänkt för terrängkörning, men jag blev positivt överraskad över hur den tog sig fram både på gräsmatta, grusvägar och på kullerstenen i Visby. Det finns precis lagom mycket svikt i chassit för att körningen ska bli mjuk. På snett underlag tenderade vagnen att dra en aning å sidan, men framhjulet är låsbart och då slipper man ju det. Baby Jogger City Lite är riktigt lättstyrd och kan enkelt köras med en hand även om man har ett större och tyngre barn i sittdelen. Med tanke på prisklassen på City Lite så är körkänslan över förväntan.

Suffletten på Baby Jogger City Lite är ställbar i tre olika lägen. I längsta läget upplever jag suffletten som något kortare än den hos Baby Jogger City Mini 4W, som jag tidigare recenserat på bloggen. Men den är inte kort, utan täcker tillräckligt bra mot sol. Materialet är lite annorlunda mot Baby Joggers andra vagnar, dock troligtvis inte något man skulle reflektera över om man inte hade dem jämte varandra. En annan skillnad är att sufflettkanten är av hårdplast. Egentligen en ganska snygg detalj tycker jag men om det fyller någon funktion är tveksamt. Om man har ett kort barn eller en bebis i vagnen i fullt liggläge så kan man dock önska sig några centimeter längre sufflett när solen skiner som starkast, med längre barn är huvudet i skugga i och med att huvudet då hamnar högre upp.

1: Baby Jogger City Lite har ett fast handtag som jag tyckte var rimligt i höjd, och jag är cirka 170 cm lång. Min man hade önskat att det gått att få något högre men det fungerade bra även för honom att promenera med vagnen. Handtaget är rätt platt och hårt, kanske inte något man gärna håller i vid dagliga, långa promenader men om vi tänker oss att City Lite främst används vid kortare sträckor, shopping och som bilvagn, så fyller det fasta handtaget sitt syfte. Vagnen är så pass lättstyrd att den enkelt kan manövreras med en hand.
2: City Lite har plasthjul. Det fastnade inte grus i dem trots att vi körde mycket på grusväg, och greppet i terräng är absolut godkänt. Alla hjul är enkla att klicka av och på chassit.
3: City Lite har en fempunktsele med axelkuddar och ställbara remmar.
4: Selremmarna behöver inte paras ihop utan kan klickas i selfästet ett i taget.
5: Suffletten har två tittluckor, som kan rullas ihop och fästas upp med en snodd. Båda tittluckorna är i klarplast.

För att en vagn ska fungera bra på sommaren så är bra ventilation ett måste. City Lite har ett tvådelat bakstycke. Det yttre lagret är heltäckande i samma material som sittdelen. Som bilden längst ned till vänster i collaget ovan visar så finns det i ytterlagret en förvaringsficka, godkänd för en viktbelastning om 1 kg. Perfekt för plånbok och mobiltelefon. Ytterlagret är fast vid sittdelsryggen med kardborre, och kan lätt tas bort och rullas upp. Då återstår endast ett lager nät, som släpper in gott om luft och svalka i sittdelen. Bilden högst upp till höger visar vagnen med bara nätet baktill och suffletten fullt utfälld, ett läge som är perfekt om man ska köra ett sovande barn i vagnen när det är varmt och soligt ut. Det finns dessutom ytterligare en förvaringsficka, av nät med resårkant, på vagnen på baksidan av sittdelsryggen, enklast åtkomlig när sittdelen är uppfälld i sittläge.

1: Föräldrakonsollen med två mugghållare, dock ganska grunda sådana, och ett större förvaringsutrymme i mitten.
2: Bromsen är enkel båda att lägga i och klicka ur.
3: Baby Jogger City Lite har en klädsel som är enkelt avtagbar med dragkedja, på bilden syns fotstödet och det lite grövre materialet på ytan barnet ska vila fötterna mot.
4: Varukorgen är precis som alltid med Baby Joggers vagnar både stor och lätt åtkomlig. På den här bilden syns också att vagnens bakre båge är något böjd, vilket förbättrar benutrymmet för den som kör vagnen.
5: Sittdelsklädseln har resår i sidorna som kan dras undan så man bättre kommer åt fästena för att ha en bygel på vagnen. Det sitter två plattor i dem, som man lossar genom att trycka på den röda knappen, och sen sätter man i bygeln där istället.
6: City Lite med bygeln/brickan på. Den är av swingaway-typen så det är enkelt för barnet att kliva i och ur ändå.

Många vagnar av lite enklare modell och pris har ofta tummat på både ett och annat. Men det finns förstås alltid undantag, och Baby Jogger City Lite är imponerande i det avseende att den funkar att använda både för ett barn på ett halvår och för ett barn på fem och ett halvt år. Oavsett vilket barn vi hade i vagnen så funkade det väl att köra och styra den, och sittdelen är så pass rymlig att till och med femåringen satt bra, lite långa ben möjligtvis men med ryggen något fälld blev det en bra viloplats. För oss blev City Lite något av en livräddare den vecka i somras när femåringen bröt armen och första dagarna hade för ont för att orka gå och inte längre kunde cykla när vi gick på längre promenader.

Baby Jogger har ju sin egna Quick Fold-teknik, som gör det barnsligt enkelt att fälla ihop vagnen. På City Lite görs fällningen i på följande sätt. 1: Först trycker man in den röda säkerhetsspärren på insidan av chassit. 2: Sedan drar man i remmen placerad mitt i sittdelen, och lyfter vagnen uppåt. 3: När vagnen fällt ihop sig så låser den sig automatiskt med spärren på sidan av chassit. För att fälla upp vagnen igen så lossar man bara spärren och lyfter vagnen uppåt i handtaget, tills den klickar fast sig i uppfällt läge.

City Lite blir liten och platt ihopfälld. Med sin låga vikt är vagnen verkligen som gjord för att använda vid bilåkning. Den tar lite plats i bagageutrymmet, är enkel att fälla upp och ihop, samt lätt lyfta. Vill man ha vagnen ännu mindre så tar man snabbt av hjulen och får ett riktigt kompakt paket. I mitt tycke är den här typen av vagn enklare att förvara, i bilen och andra förrådsutrymmen, än paraplyvagnar som fortfarande är väldigt långa när de är ihopfällda.

Om man är intresserad av en Baby Jogger-vagn så tror jag att det kan vara enkelt att förbise City Lite som en modell där det bästa är avskalat: lite annat material, lite kortare sufflett, lite färre funktioner. Men även om det är sant så tycker jag att City Lite erbjuder väldigt mycket mer än många andra vagnar i samma prisklass. Enkel men funktionell, rymlig sittdel, lättkörd med fjädring i alla tre hjul och smidig som resevagn. Det är kanske inte rätt vagn för långpromenader, även om jag använde den till det och kom nöjd hem från turen, men för det syftet har Baby Jogger andra modeller – skräddarsydda för långrull och terräng. City Lite gör sig bäst på plan mark men vill man ha något att rulla till förskolan med, handla med eller att ha till hands i bilen så blir man troligtvis inte besviken.

20 oktober, 2014 19 kommentarer

Bugaboo Bee3

av Anna 7 oktober, 2014

Recension av Bugaboo Bee3

Inköp: Bee3 kostar 6500 kr med silverchassi och 7100 kr med svart chassi.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Bee3 ute på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Duovagn, liggdel finns att köpa till vagnen.

Jag har nästan tappat räkning på hur många olika varianter av Bugaboo Bee jag har ägt. Något som kanske säger en del om mitt förhållande till den här vagnen. Det är en himlastormande kärlek på avstånd och sen har den ofta mest stått och sett väldigt snygg ut i ett hörn av vårt hem. Men ändå fick jag direkt puls när jag såg att Bugaboo släppte en ny version av mitt älskade Bee. Precis som med min Bugaboo Donkey så har jag importerat mitt Bee3 från Baby Plus i Holland. Jag skrev om det redan vid beställningen. Förfarandet var lika smidigt den här gången. Drygt två dygn efter att den skickats stod vagnen och strålade i min hall. I den här minirecensionen kommer jag främst att fokusera på skillnaderna mellan Bugaboo Bee3 och Bugaboo Bee+. Jag kommer även berätta i allmänhet vad jag tycker om vagnen.

Fortsätt läsa

7 oktober, 2014 34 kommentarer

Stokke Trailz

av Anna 24 september, 2014

Minirecension av Stokke Trailz.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, Stokke Trailz kommer ut på marknaden nu i september och kostar då cirka 12000 kronor med sitt- och liggdel.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Trailz på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Duovagn.

Jag har tidigare här på bloggen publicerat en recension av Stokke Crusi, vagnen som är Trailz föregångare och rent utseendemässigt väldigt snarlik. Det här blir en minirecension som främst fokuserar på likheter och skillnader mellan Crusi och Trailz. Det är alltså bara chassit som har förändrats på vagnen, sittdel och liggdel är desamma. I våras körde jag vagnen med både ligg- ooch sittdel när min bebis var ungefär 3-4 månader gammal, men som bilden ovan visar så får han fortfarande vid 7 månaders ålder plats i liggdelen, och det med marginaler.

Det som utmärker sig mest hos Trailz är förstås lufthjulen, de framtill är snurrbara och luftdäcken ihop med lite fjädring i chassit ger vagnen en mycket bättre stuns. Den känns inte alls skramlig på ojämnt underlag, vilket Crusi ibland tenderade att göra, och den tar sig mycket bättre fram i terräng. Körningen blir också tystare och mjukare, så skillnaden märks även av på plant underlag, exempelvis asfalt. Har man kört Crusi tidigare så tror jag att man märker av skillnaden direkt, och den är definitivt till det bättre.

Den andra förändringen är att chassit har fått knäledshandtag, medan Crusi alltså hade teleskophandtag. Enklare att hitta rätt höjdläge nu, samt att variera om föräldrarna är väldigt olika långa. I den vinkel jag hade handtaget så kändes det åtminstone som att jag kom längre bort från chassit och som att jag kunde hålla armarna i en mer ergonomiskt korrekt vinkel. En annan fördel är att man kan vika in handtaget helt och med Trailz-chassit tar vagnen därmed upp mindre plats vid resor i kollektivtrafiken. Chassit blir också mindre ihopfällt i och med knäledshandtaget, bild på det finns i collaget här under.

En rolig funktion med liggdelen, som jag är osäker på om den är avsedd att användas så – men det funkar ju, är att suffletten kan lossas med en dragkedja och därmed kan fällas över helt och fungera som ett ypperligt solskydd oavsett varifrån solen lyser. Och ändå samtidigt släppa in massa luft från skuggsidan!

Nya hjul, nytt handtag. På pappret ser det inte mycket ut men det gör stor skillnad för hur vagnen upplevs. Efter att ha kört Trailz så tänker jag att den har alla bra funktioner hos Crusi och de två sämsta egenskaperna utbytta mot något bättre. Om du överväger att köpa en Stokke Crusi så tycker jag att du ska tänka om, och välja en Trailz istället!

24 september, 2014 12 kommentarer

Orbit Baby G3

av Anna 8 september, 2014

Minirecension av Orbit Baby G3.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, G3 finns än så länge hos ett urval återförsäljare med fysisk butik men kommer lanseras i större skala under hösten.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen G3 på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Duovagn.

Min recension av Orbit Baby G2 publicerades på bloggen i maj 2013 och nu i somras lanserades nästa version – G3 – här i Sverige. Mycket av mina reservationer angående G2 är avsevärt förändrade till det bättre på G3. Framför allt märker jag av att Orbit förändrat framhjulsupphängningen. På G2 kunde jag uppleva den som trögstyrd när framhjulen viktbelastades men uppföljande har ett bra rull och klarar sig även bland Visbys kullersten och på Gotlands karga stenstränder. Den nya svarta chassit är riktigt snyggt och till G3 finns ju även syskonlösningen Helix, som jag hoppas på tillfälle att prova och utvärdera under hösten. Den här gången har jag kört G3 med sittdel och med det tillhörande babyskyddet. Jag är eld och lågor över lösningen i sin helhet men det finns fortfarande detaljer som vagnen som inte tillhör min favoritlösningar. Den här minirecensionen kommer fokusera på skillnaderna mellan G2 och G3.

Sju månader gammal bebis, cirka 69 cm lång och 8 kg tung. Sittdelen är väldigt rymlig men en varm sommar som denna så kändes det positivt att den är luftig. Den är ergonomiskt utformad med fotstöd som är reglerbart i längd, för en bebis av den här storleken är fotstödet dock än så länge helt överflödigt. Sittdelen har sittläge, viloläge samt liggläge. Med sittdelen vänd mot föraren så måste man lossa fotstödet helt om man vill ha det i ett annat läge än det kortaste, och sen åter fästa det i sittdelen fast runtom handtaget. Vill man sen vända på sittdelen måste då fotstödet lossas igen. Sittdelen har fempunktssele med selkuddar och bygeln är av swing away-typen. Att vinkla och snurra sittdelen kräver ett tvåhandsgrepp men det är väldigt enkelt gjort och kräver vare sig stora eller särskilt starka händer.

Varukorgen på Orbit Baby G3 är en så enorm förbättring att det nästan inte går att jämföra med föregångaren. Det är helt enkelt en ny typ av lösning och jag gillar den skarpt.
1: Varukorgen sedd bakifrån, hela bakstycket kan fällas och stänger sig självt med hjälp av resårband. Jag har en normalstor men väldigt välfylld skötväska som med lätthet skjuts in i varukorgen…
2: …och skulle den sen vara så att man fyllt på med annat i varukorgen eller inte kan komma åt bakifrån så är det ju toppen att även framsidan av varukorgen har samma öppning.
3: Även den med resårbanden som håller luckorna på plats. Varukorgen har ett bra smuts- och stänkskydd, det är inget problem att lägga ned kläder eller annat ömtåligt som man inte vill ska få lerstänk på sig.
4: Samma spärr på sittdelen på G3 som på G2, man håller in dem på båda sidor och snurrar sedan sittdelen runt sin egen axel eller fäller den till rätt läge.
5: Handtaget på G3 är fortfarande delat (till Helix ingår en handtagsförlängning med helt handtag) men själva greppytan är nu i ett foammaterial till skillnad från hårdplasten tidigare. Betydligt mer greppvänligt och skönt att hålla i under längre promenader. Även mugghållaren har en ny utformning, som jag också gillar mer än den gamla.
6: Bakhjulen med bromspedaler – röd för att bromsa och grön för att lossa bromsen.
7: Slutligen suffletten, som nu är gjord i polyester och är vattenavstötande. Detta tyg är kraftigare och håller formen på suffletten snyggare, samma typ av material som i exempelvis Bugaboos suffletter.

Orbit Baby G3 fälls enligt samma princip som G2, när man väl fått in snitsen är det riktigt enkelt och smidigt. Man kan fälla och lyfta vagnen samtidigt, vilket är ett plus i länder som Sverige där marken under åtminstone halva året är blöt, lerig eller snötäckt. Chassi blir mycket kompakt ihopfällt, på bilden högst upp till vänster syns det i bakluckan på vår bil när vi har ett sjätte säte uppfällt. Det går även att packa sittdelen tätt omkring chassit, om man bara lossar bygeln först.

Orbit Baby har ett eget babyskydd, och väl medveten om att detta är en barnvagnsblogg så tänker jag inte fördjupa mig alldeles för mycket i det – men samtidigt så ska ju G3 vara ett helt travelsystem och smidigheten i babyskydd ihop med chassit är i det här fallet så pass bra att jag inte kan lämna det okommenterat.
1: Babyskyddet har en egen liten sufflett som är bättre än på samtliga andra olika babyskydd jag har testat separat.
2: Det är djupt och känns verkligen ombonat och som ett bra skydd, samtidigt är det rymligt och hade framför allt mer utrymme på längden.
3: Inbyggt paparazziskydd som kan fällas ut ur suffletten och fästas runt fotändan på babyskyddet. Om man inte har så mycket problem med just paparazzi så funkar det ju fint även som solskydd.
4: Babyskyddet på chassit, det är så snarlikt sittdelen i utformningen att det ser snyggare ut än babyskydd på chassin brukar göra, ur en rent estetisk synvinkel alltså.
5: Babyskyddet har en isofixbas som är enkel att montera och mycket enkel att klicka i skyddet på. Precis som på chassit så kan skyddet roteras på basen, man kan alltså vända babyskyddet mot sig när man står utanför bilen för att ta ir och ur bebisen, mycket skönt för att slippa vriden rygg på en själv.
6: Babyskyddet kan även bäras i dess handtag.

Helhetsintrycket av G3 är att vagnen funkar väldigt väl för stadskörning, kanske inte lämpar sig ultimat för sandstränder och terräng men ändå har ett bättre rull än G2. Som sommarvagn funkar vagnen så bra med sin luftiga med ändå långa sufflett, rymliga varukorg och smart travelsystem som gör det enkel att växla mellan bilen och barnvagnen utan onödiga uppvak av bebisen. Jag tycker att G3 kan köras med en hand men det hade varit enklare gjort om handtaget vore helt. Med flera barn har man oftast max en hand över till barnvagnshandtaget, så det gör mig nyfiken på hur vagnen är att styra enhänt när man har Helix-handtaget på. G2 blev ofta mobbad för sitt utseende i barnvagnskretsar och visst är det en vagn vars siluett skiljer sig från mängden, men med de förändringar som har gjorts på G3 så tycker jag att just den kritik känns trött. Vad gäller funktion och användarvänlighet – både för barn och den som kör – så är G3 inte alls något ufo och fler borde våga sig på att testa vagnen, jag tror den kan attrahera många som lever ett rörligt liv i urban miljö.

8 september, 2014 2 kommentarer

Thule Coaster

av Anna 26 augusti, 2014

Recension av Thule Coaster

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Thule Coaster är cirka 3799 kronor.
Tillbehör: Förvaringsskydd, spädbarnsinlägg, regnskydd och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Cykelvagn

Jag må vara på väg att bli något utav en veteran på barnvagnar, men att cykla med vagn är en ny värld för mig. Man kan ju också fråga sig var gränsen för vad som är en barnvagn egentligen går? Men jag tänker att så länge det är ett föremål jag kan köra ett barn i så faller det inom kategorin, och räknar bort uppenbara ickebarnvagnar såsom skottkärror och dylikt. Poängen med en cykelvagn är väl dessutom ofta just de multipla användningsområdena.

Fortsätt läsa

26 augusti, 2014 6 kommentarer

Kronan Sulky

av Anna 8 augusti, 2014

Recension av Kronan Sulky

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för nya Kronan Sulky är 2995 kr.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Sulky av ny modell på Blocket men andrahandsvärdet ligger uppskattningsvis på mellan 2000 och 2500 kr.
Typ av vagn: Sulky, sittvagn.

Det här är min första av två recensioner på mitt ”fyra fast hjul”-tema i bloggen. Jag har kört Kronan Sulky endast med min 3,5-åring i, då det bara är hon som är stor nog att åka framåt men liten nog att (nästan) klara vagnens maxvikt. På mig ger vagnen två olika intryck: ett om jag ser på vagnen i dess helhet, och ett om jag bortser från de fasta framhjulen. Vad man tycker om fasta hjul är som sagt ett fråga om personligt tycke och smak, men eftersom att jag måste utgå ifrån mig själv när jag skriver så får ni som läser och älskar fasta hjul helt enkelt förbise de delarna av texten.

Nya Kronan Sulky är alltså den från år 2014 omarbetade och förnyade versionen av Kronans väldigt populära sittvagn med fyra fasta lufthjul. Kronans Sulky är känd för att klara terräng väl och ha en rymlig sittdel med bra liggläge. Jag har inte kört Sulkyn av tidigare modell så jag kan inte göra någon jämförelse, men att det är en vagn som är väl lämpad även för skogen och som rymmer stora barn kan jag absolut skriva under på. Det nya på Kronan Sulky 2014 är bland annat lös sele istället för fast, ergonomiskt handtag, sufflett av samma typ som på övriga Kronans barnvagnsmodeller, ny typ av däck som gör vagnen smalare – endast 53 cm bred, mindre förändringar på klädseln och numera godkänd maxvikt på 20 kg.

Lång sufflett och fullt liggläge

Suffletten är ställbar i flera steg, halvt utfälld på bild 1, och fullt utfälld med även solkepsen framvikt, bild 2, så ger den ett bra solskydd för barnet i vagnen. Ryggstödet är steglöst justerbart och ger ett bra sittläge när det är fullt uppfällt, bild 3.

Helt utfälld har Kronan Sulky ett nära på plant liggläge, bild 4 är något missvisande då liggläget blir bättre när man har lite tyngd på ryggplattan. Att justera ryggstödet fungerar likadant på Sulky som det gör på Kronan Duo S och Kronan Syskonvagn, som vanligt tycker jag att det är väldigt smidigt när man ska smyga ned sömnigt eller sovande barn till liggläget medan det kräver lite mer ansträngning när man ska få upp sittdelen till ordentligt sittläge igen.

Bra vädring i Kronan Sulkys sufflett

Suffletten är multifunktionell med öppningsbar vädringslucka baktill och inbyggt insektsnät framtill. Nätet finns i en ficka som öppnas och stängs med dragkedja, och är stort nog att dras runt vagnens fotstöd så att sittdelen blir helt omsluten. Sen har suffletten också en utvikbar solkeps som ger extra mycket skugga. Jag är personligen väldigt förtjust i suffletten med inbyggt myggnät, tycker det är smidigt att alltid ha det med sig och att det inte tar någon plats extra i vagnen när det inte används.

Lös sele i sittdelen

Kronan Sulky har från 2014 Kronans karaktäristiska lösa sele, som synes på bilderna ovan. Innan hade sulkyn alltså sele som satt fast i vagnen också uppe vid axelfästena. Fördelen med lös sele är att barnet inte sitter fastspänt mot ryggstödet utan kan röra sig mer fritt, det är också enklare att helt ta bort selen om man inte vill använda sig av den.

Ställbart, ergonomiskt knäledshandtag

En annan nyhet är som sagt också det ergonomiska handtaget, som är ställbart i flera olika steg. Jag har läst mig till att detta handtag fått viss kritik från de som kört äldre modeller av Sulky. Nu har jag inte möjlighet att jämföra med tidigar årsmodeller av Kronan Sulky, men min uppfattning av handtaget är positiv.

Jag gillar den ergonomiska formen och tycker att de är enkelt att hitta en vinkel som funkar. För mig, som är 170 cm lång, så hade handtaget kunnat vara lite längre så att jag kom lite längre bort från vagnen. Dels för steglängden, dels för bättre hävstångseffekt när man exempelvis ska upp över en trottoarkant.

Ställbart fotstöd och fasta lufthjul

Dags för lite barnvagnsdetaljer:
1: Hjulen på Kronan Sulky är luftfyllda och har en annan utformning än tidigare årsmodeller, det är alltså här Kronan lyckats skala av några centimeter på vagnens bredd. Det finns terränghjul att köpa till vagnen men de vanliga hjulen är absolut terränggående de också, riktigt bra och skönt rull.
2: Spännet i sittdelens ryggstöd med vilken sitt- och liggläget justeras.
3: Varukorgen är kanske inte vagnens främsta styrka och inget för storhandlingen, men den är rymlig nog för en matkasse och lite mer och väldigt lättåtkomlig från flera håll.
4 och 5: Fotstödet är ställbart både rakt ut och nedåt, och klädseln är enkelt avtagbar med dragkedja för rengöring.

Kompakt hopfällning

Att fälla Kronan Sulky är varken komplicerat eller tidsödande och den blir ett mycket kompakt litet paket, faktum är att den går in i varukorgen på en Brio Go – jag har själv testat! Vagnen fälls genom att man på båda sidor av vagnen drar upp spärrarna på handtaget som syns på bild 4. Sedan lyfter och drar man handtaget uppåt och framåt, ser till att den röda spärren på bild 2 hålls undan och så viks vagnen ihop nästan av sig självt. Det finns en rem, bild 3, att låsa vagnen med så att man kan bära den utan att den fäller ihop sig. Den går att balansera på högkant och viker man ihop handtaget som jag gjort på bild 1 så blir vagnen nästan kvadratisk och är enkelt att förvara längst ned i en garderob eller i ett undangömt hörn av hallen.

Totalintrycket av Kronan Sulky är att det är en väldigt robust och stabil vagn, maxvikten är relativt hög på 20 kg och sittdelen är också utformad för att rymma ett större barn. Min 3,5-åring på bilderna ovan är drygt 1 meter lång och väger strax över 16 kg, men hon hade luft både upp till suffletten och på sidorna om sig i sittdelen. Det var heller inga problem för benlängden på fotstödet eller för hennes ben att rymmas under bygeln, och marginalerna är så pass stora att det hade fungerat väl även om vi testkört vagnen vintertid och hon hade haft en tjock overall på sig.

Gott om utrymme för barnet i Kronan Sulky

Jag tycker att Kronan Sulky känns som en vagn som är väldigt tydlig i sitt utförande. Den har allt som behövs för att vara en bra sulky och inga onödiga funktioner. Den är smal och smidig i sin form, både uppfälld och ihopfälld. Jag gillade körkänslan också, i synnerhet när vi tog vagnen för en powerwalk i närliggande naturreservat. Grusstigar och skogsvägar var inget problem alls, Sulky rullade på över stock (nåja) och sten. Och i den sortens miljö så tycker jag att styrningen av vagnen också funkar bra, att vagnen har fasta framhjul var inget jag tänkte så mycket på då. Men när vagnen kördes där jag behövde göra många små svängar eller vända på fläcken, då kände jag att jag saknade den sortens enkla styrning som en vagn med rörliga framhjul har.

Tänker man sig Sulkyn som en promenadvagn ute i naturen så tror jag inte att man saknar att kunna svänga på en femöring, men ska man köra regelbundet i stadsmiljö så känner jag själv att jag föredrar den typ av framhjulupphängning som Kronans Duo S har. För min del dras alltså helhetsintrycket ned av vad detta gör för körkänslan, medan alla andra aspekter av vagnen är precis vad jag efterfrågar av en sulky jag kan köra ett lite större barn i.

8 augusti, 2014 7 kommentarer

Stokke Crusi

av Anna 19 maj, 2014

Recension av Stokke Crusi
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Stokke Crusi med sittdel och liggdel ligger på omkring 12000 kr.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Stokke Crusi till salu på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Duovagn med separat liggdel och ergonomisk sittdel.

Vad gäller barnvagnar så är nog Stokke för många mest kända för sin vagnsmodell Xplory, som verkligen har en siluett som skiljer sig från mängden. Crusi är mer klassisk i just det avseendet men delar en del andra egenskaper med sin kusin. Faktum är att Stokkes vagnar även delar riktiga delar – Crusi kan göras om till syskonvagn och den sittdelen är samma som används på Stokke Scoot. Den här recensionen fokuserar dock på Stokke Crusi som singelvagn, och detta härligt färgglada exemplar har främst körts med bebisen på tre månader som passagerare i både sitt- och liggdelen.

Jag minns fortfarande första gången jag såg Crusis liggdel live, på en barnvagnsmässa för ett par år sedan. Den är rätt iögonfallande i sin storlek och utformning och gjorde verkligen intryck på mig. Liggdelens väggar är tjocka och mjuka, och madrassen är välstoppad och väldigt mjuk den också. Trots att liggdelen är så ombonad så är det återstående liggdelsutrymmet ändå väl tilltaget och de flesta barn kommer utan problem kunna få plats i liggdelen ända tills de når maxvikten om 9 kg. Att köra vagnen med liggdelen på kändes först nästan överväldigande, det kändes som att mitt synfält reducerades men det visade sig vara något ögat snabbt vande sig vid och i slutändan uppskattade jag både liggdelen storlek och att den var högt placerad. Det gjorde att mitt barn kunde sova i sin favoritposition – med armarna rakt utsträckta – samtidigt som jag hade god insyn och lätt för ögonkontakt. En liten detalj med liggdelen, som jag ändå uppskattade mycket, är att det mitt i sufflettens ytterbåge, den innan solkepsen, finns en liten ögla. Perfekt att fästa en rolig barnvagnsleksak i och till skillnad från när man fäster en leksak med en ring så finns det ingen risk att den glider eller lossnar när den hängs på det här viset. Dessutom gick det alldeles utmärkt att fälla in och ut solkepsen med leksaken hängandes i öglan.

1: Liggdelen har ett smart liggdelslock som kan öppnas upp med dragkedjor i sidorna, så att man kan lyfta i och ur barnet utan att ta av hela.
2: Liggdelslockets fästs riktigt ordentligt med gummiöglor som hakas på en metallkrok. Praktiskt och dessutom helt ljudlöst att lossa, till skillnad från kardborrfästen som alltid gör ett visst ljud när det öppnas upp.
3: Öppnar man upp dragkedjorna i liggdelens kanter så finns där bärhandtag att vika fram.
4: Välventilerad botten under liggdelens madrass, för god luftcirkulation så att liggdelen kan hålla sig sval även varma sommardagar.
5 & : Idiotsäker fästning av liggdelen, enligt samma princip som de flesta babyskydd. När pricken är grön så är liggdelen ordentligt iklickad på chassit, när den är röd så sitter den inte fast. Liggdelen lossas med en intryckbar spärr på varje sida.

Oavsett om man har liggdel eller sittdel på chassit så är varukorgen stor och lätt att komma åt, att ställa in en hel fullpackad matkasse görs enkelt utan bök. Den bakre ändan av varukorgen är uppvikbara och har en åtdragbar stropp, så om man fyller den med lätta men stora saker, t.ex. filtar eller kläder, så går det att dra åt kanten så att inget trillar ur. Enligt Stokkes hemsida så ska maxvikten för varukorgen vara 15 kg, det är ovanligt mycket ifall det stämmer, men den känns ganska stark trots att den består av textil. På exempelbilden ovan har jag packat varukogen med en normalstor skötväska, en bärsele och två jackor men har mycket utrymme kvar, framför allt på höjden.

Bildraden längst ned i collaget nedan visar utsidan liggdelens kortända. Den lilla tryckknappen man kan fästa liggdelslocket i är riktigt smart, även om man tar av hela så finns det ingen risk att den råkar hamnar på den skitiga marken utan man kan riva undan locket i all hast tryggt förvissad om att den hänger kvar från sin knapp. De små förvaringsfickorna är i lagom storlek för att förvara mobil, nycklar och dylika viktigheter i.

Sittdelen till Stokke Crusi är rätt speciell. Som bilderna nedan visar så funkar den att använda med både ett tre månader gammalt barn och med ett tre år gammalt barn. Maxvikten för sittdelen är standard, alltså 15 kg, och min treåring väger numera lite mer än så. Men utrymmesmässigt sitter hon hur bra som helst, inte tight på bredden och med luft kvar mellan huvudet och suffletten. I hennes ålder och storlek är det rätt ovanligt med en sittdel där hon inte ens behöver sitta med knäna uppdragna. Avståndet mellan henne och bygeln är också stort. Det här känns som en sittdel som verkligen skulle göra sig väl för den som har barn som inte är så gamla och där orken är liten, men som rent fysiskt är stora för sin ålder.

Som bilden tydligen visar skulle bebisen nästan få plats på liggdelens längd två gånger om. I sittdelen ligger han uppkrupen i den skålade delen av sitsen, och vi använde endast liggläget när han låg i vagnen. Det finns ett särskilt spädbarnsinlägg för sittdelen som gör sitsen bättre anpassad för en bebis men på den här bilden så används inte det och det funkade bra ändå.

Det ställbara fotstödet är helt klart en aspekt av vagnen som bidrar till att sittdelen känns så rymlig. Bilderna nummer 4 till6 i collaget nedan visar fotstödet tre olika lägen. Även det kortaste läget har som ett hål mitt i sig, vilket är typiskt för Stokkes vagnar. Maximalt utdraget så kommer fotstödet på ett bra avstånd från sittdelen. Skulle man av någon anledning inte vilja använda det alls så går det också att ta loss helt. Bild 3 i collaget visar själva reglaget för fotstödet, en spärr som hålls inne och sedan drar man utåt eller trycker inåt tills fotstödet klickar i önskat läge.

Bild 1 i collaget ovan är en närbild på handtaget, där det finns ett fäste för Stokkes egna mugghållare. Bild 2 visar hur sittdelens sufflett har en vädringsficka som kan öppnas upp för bättre luftinsläpp när det är kvavt väder. Sittdelen är enkel att klicka av och på chassit, bild 1 nedan visar både den vita spärren som ska hållas inne – det finns förstås en likadan på andra sidan – och den pedagogiska lilla markering som visar grönt när sittdelen sitter fast som den ska, och rött när den inte gör det. Framåtvänd har sittdelen två olika lägen, viloläge (bild 2) och helt upprätt sittläge (bild 3). Bygeln är, som det syns på bild 4, avtagbar i båda ändar. Det är en riktigt en swing away men inte heller en vanlig fast bygel. Den är böjbar, så den går inte att få undan helt från sittdelen utan att tas loss i båda ändar, men kan man hålla den ur vägen trots att den sitter fast i sittdelen på ett ställe. Bild 5 visar sittdelen rakt framifrån, med fempunktselen vars axelfästen kan regleras i höjd. På den här bilden kan nog sittdelen se rätt trång och grund ut men som sagt, en stor treåring rymdes ju fint så det är en synvilla vill jag påstå, orsakad av att också sittdelen har bra med stoppning. Bild 6 visar slutligen sittdelen med spädbarnsinlägget i.

Sittdelens olika lägen regleras med hjälp av en liten knapp som hålls in. Bakåtvänd har sittdelen förutom sitt-, och viloläge också ett liggläge. Det är inte helt plant men lutningen är väldigt liten och liggläget är precis lagom för en förkyld bebis som gärna får ha huvudet lite i högläge. Bildraden under visar sufflettens alla olika lägen. Solskärmen på både ligg- och sittdelen kan antingen vikas in eller också tas loss helt med en dragkedja. Suffletten har flera olika lägen och fullt utfälld ger den ett bra solskydd framför allt i sitt- och viloläget, i liggläget hade man kunnat önska att solskärmen varit lite annorlunda vinklad för att solstrålarna ska missa det kortare barnet som har huvudet lägre placerat i sittdelen.

Något jag gillar med Stokke Crusi är som sagt höjden, även sittdelen är högt placerad och även om det innebär att även större barn måste lyftas i och ur vagnen, barn ska aldrig klättra i själva på grund av tipprisken, så tycker jag att det är enklare att kommunicera när man kommer närmre varandra. Vagnens handtag går att få relativt högt men har tyvärr bara två olika lägen, som bild 1 och 2 nedan visar, och dessa lägen är rätt snarlika i höjd. Det högsta passade mig bäst, jag är 170 cm lång, och jag kunde gå med vagnen så utan att sparka i men har man väldigt långa ben kanske men vill ha möjlighet till mer steglängd än så. Det är nästan lite märkligt att handtaget bara har två lägen när så många andra detaljer hos vagnen är mycket mer användvarvänliga med flera olika val – sittläge på sittdelen, sufflettpositioner osv. Bild 3 visar en av två spärrar på chassit som ska hållas inne för att det ska kunna fällas ihop.

Hjulen på Stokke Crusi är punkteringsfria i plast, framhjulen är svängbara men går att låsa. Hjulen är tyvärr ihop med brist på fjädring Crusis svaga punkt. Det finns mycket lite studs i hjulen och vagnen känns stum på grov grusväg eller annat ojämnt underlag. På asfalt och plattlagd trottoar, eller inomhus i köpcentrum och butiker, så rullar Crusi fram både tyst och smidigt men vagnen lämpar sig i mitt tycke dåligt för terräng och blir då något skakig och hoppig. Bromsen på bild 6 är orange, Stokkes kommunikationsfärg och den är både lätt att låsa och lossa.

Stokke Crusi fälls i två delar – chassit för sig och sitt- eller liggdelen för sig. Att fälla chassit är väldigt enkelt, handtaget trycks in maximalt, spärrarna trycks in och sedan viks chassit på mitten. Det finns ingen spärr som håller det ihopfällt. Chassit är väldigt lätt men blir rätt långt. Liggdelen är som sagt stor och att stapla den på chassit är inte helt smidigt. Ihop med sittdelen så är det desto enklare att få vagnen till ett kompakt paket.

Det finns mycket att gilla hos Stokke Crusi, många detaljer som känns bra uttänka och faktiskt är funktionella på riktigt snarare än att bara se snygg ut, men även en del saker som fungerar mindre bra. Liggdelen är både mysig och genomtänkt, med sin storlek kan den kombineras med både mjuklift eller åkpåse om man skulle vilja. Även sittdelen är riktigt rymlig och bekväm för både väldigt små och stora barn och varukorgen är stor och tålig. Som stadsvagn och för shopping funkar Crusi väldigt väl men den är inte lika väl anpassad för skogspromenader. För att fungera bättre i terräng hade jag antingen önskat mer fjädring i chassit eller en annan typ av hjul. Helst både och, om man får drömma! Bor man däremot inne i stan och kör mest på plant underlag så känns Crusi som en vagn som kan vara intressant att spana in. Har man dessutom stora, eller kanske framför allt långa barn, så är Crusi en vagn som går att använda länge med både liggdel och sittdel.

19 maj, 2014 6 kommentarer

Kronan Syskonvagn

av Anna 7 maj, 2014

Recension av Kronan Syskonvagn
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Kronan. Ordinarie inköpspris för Kronan Syskonvagn är 8995 kronor för vagnen med två sittdelar, samt 1995 kr för liggdelen.
Försäljning:Vagnen har inte nått andrahandsmarknaden än.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Vid en första anblick kan det verka som att utbudet av syskonvagnar är rätt stort, och visst finns det många olika modeller ute på marknaden, i många olika prisklasser. Men är man ute efter en viss typ av syskonvagn – en typ som ofta efterfrågas här i Sverige – så märker man snabbt att det inte finns lika mycket att välja på. Kronan Syskonvagn är faktiskt rätt unik med följande egeneskaper; en syskonvagn på bredden, endast 74 cm bred, med två individuellt vändbara sittdelar och dessa sittdelar är dessutom vanliga, ej ergonomiska. Ovanpå det har vagnen fyra lufthjul varav de två framtill är snurrbara. Teoretiskt syskonvagns-jackpot! Kronan har i rask takt utökat sitt utbud av barnvagnar de senaste två åren och med sin Syskonvagn har de verkligen slagit huvudet på spiken. Det finns inte mycket att invända emot, men lite mer fantasi i namngivandet hade faktiskt inte skadat!

Den mest frekventa frågan jag fått är hur vagnen funkar med stora barn i, så den här recensionen får ta avstamp i det. Mina stora barn är 3 och 5 år gamla, femåringen åker inte direkt vagn men med mig som mamma får man ställa upp ibland. Kronan Syskonvagn har en maxvikt om 15 kg per sittdel och båda mina barn väger mer än så, även om treåringen bara är precis över gränsen. Vagnen känns rejält stabil och gediget konstruerad, så jag tror den orkar mer men 15 kg per säte är alltså vad den är godkänd för. Ett så mycket bredare barn får troligtvis ändå svårt att rymmas bekvämt i vagnen så begränsningen är rimlig. Längdmässigt så sitter både 102 och 110 cm bra. Suffletten går precis, precis att fälla upp över treåringens huvud, femåringen får ducka lite men ryggstödet är så pass högt att med suffletten nedfälld så har en bra nackstöd när han lutar sig bakåt. Jag ska erkänna att jag var fundersam kring sittdelarnas storlek, de ser små ut och när jag själv mätte sittdelen i dess upprätta läge så fick jag fram dessa siffror:

Sittytans längd + bredd: 22 cm och 27 cm.
Fotstödet längd + bredd: 25 cm och 23 cm.
Ryggstöd längd + bredd: 46 cm och 25 cm.
Sittyta till sufflett: 56 cm.
Liggläge raklång: cirka 90 cm.

Men min treåring satt faktiskt bättre än förväntat i vagnen och har till och med sovit i den utan problem. Samtidigt så skulle jag vilja säga att hon storleksmässigt är precis på gränsen för vad som funkar i sittdelen på Kronan Syskonvagn, så min rekommendation blir att vagnen främst är anpassad för barn mellan 0 och 3 år eller barn som är under en meter långa. Precis som på Kronans andra barnvagnar så är det främst fotstödet som är ett problem längdmässigt, det hade gärna kunnat få bli längre och erbjuda lite bättre benutrymme.

Liggdelen är faktiskt rätt normal i sin storlek, jämfört med andra syskonvagnsliggdelar. Jag får den till 27 cm bred, 76 cm lång och 17 cm djup. Madrassen i liggdelen är både tjock och mjuk, jag bäddade med en filt i botten men en åkpåse modell mindre kan också fungera. På bilden ovan fick min bebis modella, han är 3 månader gammal och enligt kurvorna ganska stor för sin ålder. Jag bedömer att han skulle rymmas väl i liggdelen i minst ett par månader till. Liggdelen har precis som sittdelarna en sufflett med en rejäl solkeps, och med den utfälld och det medföljande liggdelslocket på så är liggdelen väldigt väl avskärmad från vind och sol. Liggdelslocket är användarvänligt och liggdelen är utrustad med smarta fickor i fotändans insida. När man inte längre ska använda liggdelen är det enkelt att fälla ihop den och få den relativt platt, så förvaring är inget problem. Precis som sittdelarna så är även liggdelen enkel att klicka på och av chassit. Det medföljer en konstruktionsbok med Kronans vagnar är av den logiska typen, har man hanterat en barnvagn tidigare så listar man snabbt ut hur Kronan Syskonvagn funkar.

Är liggdel nödvändigt då? I och med att Kronan Syskonvagn har vanliga sittdelar så finns det ju faktiskt en teoretisk möjlighet för att använda mjuklift istället. Nu är jag personligen ett stort fan av separata liggdelar, jag upplever dem som luftigare och oftast rymligare. Jag har själv tre vinterbarn men ska man få sommarbebis så tror jag dessutom att det är enklare att bädda svalt i en separat liggdel. Med det sagt så har jag testat Kronan Syskonvagn med min favoritmjuklift i – P&Ts Cocoon – och visst ryms den. Man får klämma till lite för att få ner den, så större eller framför allt bredare mjukliftar kan nog bli svåra att få på plats. Samtidigt så sitter ju mjukliften väldigt stadigt då. Jag tänker att mjuklift i sittdelen kan vara ett bra alternativ för den som har ett barn och ska få tvillingar, eller tvärtom, eller bara har tre täta barn i allmänhet och enkelt vill kunna varva mellan att ha två stora eller ett stort och ett litet barn i vagnen. Vill man fästa mjukliften i vagnen så har den kardborrband under som man kan sätta i selen. Förutom att ha mjuklift i sittdelen så har jag även kört min bebis i sittdelen helt utan något annat i, vilket jag kommer skriva mer om längre ned i recensionen, så det är uppenbart att alternativen är många med den här syskonvagnen.

Vi går vidare till sittdelen på vagnen, och glöm inte bort att alla bilder är klickbara för den som vill ha dem större för att bättre se detaljer!

En återkommande kritik mot vanliga sittdelar är att de ofta har problem att få till ett riktigt upprätt sittläge. Detta är något som Kronan har löst genom att ge ramen en knäled som möjliggör en annan vinkel på sittdelen. Bild 1 visar detta upprätta sittläge och på bild 2 syns läget med ramen i det tillbakalutade läget. Skillnaden är tydlig och har man barn som är kinkiga med att det ej får luta bakåt så kan jag meddela att med det upprätta sittläget så är sittytan nästan i en 90-gradig vinkel. Bild tre visar liggläget på sittdelen. Detta är utan tyngd i, med ett barn på plats så är liggläget ännu plattare, näst intill helt plant skulle jag vilja säga. Den fjärde bilden visar liggläget med suffletten helt utfälld och solkepsen ute. Suffletten skulle kunna få vara ett snäpp längre. Min önskan hade varit att ordinarie sufflett gick till där solkepsens kant är och att man sedan kunde fälla ut en solkeps för att helt kunna avskärma från sol. Som det är nu så når den ganska lågt stående vårsolen in i sittdelen och bländar det sovande barnet titt som tätt. En liten duktyngd i solkepsen för att dra ned den något och ändra vinkeln hade skuggat bättre men en längre sufflett från start vore det ultimata.

Dags för sittdelsdetaljer! Kronan Syskonvagn har lösa selar som fästs i öglor nere i sidorna på sittdelen, som synes på bilden längst ned till höger i collaget ovan. Själva selen syns längst ned till vänster och ovan visar jag sittdelen med selen uttagen. Med sittdelen medföljer en footsack, som syns på bilden i mitten. Fotsacken fästs med fyra tryckknappar runt bygeln, vilket är praktiskt för då kan man öppna bygeln och ta i eller ur barnet utan att behöva pilla med fotsacken också, den sitter kvar ändå. Fotsacken träs även runt fotstödet så barnet sitter riktigt skyddat där under, den värmer en aning men håller även lite vind och säkert också lättare duggregn eller snöfall ute. Footsacken är ganska tight i sin konstruktion och sitter slickad runt sittdelen, vilket jag tycker är estetiskt tilltalande men samtidigt gör det den svår att använda när man har barn med lite längre ben.

Precis som Kronans övriga vagnar så har också syskonvagnen ett ergonomiskt handtag. Jag är 170 cm lång och jag kan hålla i handtaget på ”rätt” sätt, är men kortare än jag tror jag att det känns som ett för brett avstånd för att man ska vilja använda handtaget ergonomiskt. Både handtag och fotstöd justeras genom två knappa som trycks in. Handtaget går att ha i fler vinklar än vad som syns på bilden ovan, likaså fotstödet som även kan riktas ännu mer nedåt.

1: En favoritdetalj om man frågar mig: nya fästningen av sitt- och liggdel. Istället för ett spänne som lossas och fästs så klickar man nu bara på sitt/liggdelen. Visst är risken för att råka inte fästa den ordentligt en aning större men jag föredrar verkligen den här mekanismen, så enkel att använda.
2: Bygeln stängd…
3: …och bygeln öppen! Japp, en swingaway. Också den enkel att använda. Utrymmet mellan sittyta och bygel känns generöst, även mina stora barn skulle kunna sitta i vagnen med vinterkläder och ändå ha bygeln stängd utan att det blir för trångt.
4: De klassiska bärhandtaget finns på plats och visar sig användbara när hissar är trasiga eller det är några trappsteg för att komma in i en butik eller på ett café.
5: Bakhjulen är stora och luftfyllda och bidrar till den goda körkänsla.
6: Även framhjulen är luftfyllda, storleken på hjulen är samma som på Duo S. Framhjulen är givetvis låsbar

Ännu mer barnvagnsdetaljer:
1: Handtaget, med knäleden synlig. Den svarta plastbiten är spärren som ska dras uppåt, en på varje handtag, för att vagnen ska kunna fällas ihop.
2: En liten pump medföljer. Jag rekommenderar dock alltid att man inköper en rejäl fotpump med tryckmätare om man har en barnvagn med lufthjul, om man kan se till att däcken har rätt tryck så mår de bättre och håller längre.
3: Bromsen på vagnen är lätt att lägga i men känns stadig.
4: Liggdelslockets uppvikbara kant hålls upp med hjälp av ett fäste i en ögla, och något som liknar en liten ficka finns på sufflettens insida.
5: Närbild på fotändan av liggdelen. Fyra smarta förvaringsfickor, perfekta att ha nycklar, näsdukar och extra strumpor till bebis i.

Kronan Syskonvagn kan fällas med sittdel och liggdel fastsatta på chassit. Sittdelarna har ett särskilt hopfällningsläge, som syns på bilden längst ned till höger. Samma led som vinklar sittdelsramen mellan upprätt och lutat sittläge kan även vika ihop sittdelen på mitten så att den blir mer kompakt. Chassit låser sig inte automatiskt när det fälls ihop, men det är rätt tight att få det runt liggdelen så det hålls bra på plats ändå. Vagnen är förvånansvärt enkel att hantera. Som höggravid kom jag inte runt men med bebisen utanför magen så hade jag utan tvekan armlängd nog för att omfamna vagnen och också styrka nog för att lyfta den i ett stycke. Av alla syskonvagnar på bredden som jag kört och haft i bil (Bugaboo Donkey, MB Duo, MB Duet) så är Kronan Syskonvagn enklast att hantera när den är ihopfälld. Sen blir den förstås mindre om man plockar isär den, men vill man att inpackandet i bilen ska gå snabbt så funkar det alltså fint att fälla vagnen i ett stycke.

Vi har kört Kronan Syskonvagn på asfalt, i tunnelbanan, på bussen, på promenadstigen, i brantaste uppförsbacken och över leriga gräsmattor. De stora lufthjulen klarar all terräng och vagnen har så pass bra rull att den med lite fart tar sig över även halvstora hinder. Fjädringen är snarlik den på Duo S, så det finns absolut ett visst gung och körningen blir aldrig stötig för barnet i vagnen. Handtaget är tillräckligt långt för att även längre personer ska kunna gå bekvämt bakom vagnen, och är man kort går det att vika ned handtaget för bättre körkomfort. Med två barn i vagnen så krävs det två händer på handtaget för att få till de små svängarna när man kör, men vagnen är så pass smidig och liten att den ändå uppfyller kraven för att jag ska tycka att det är en bra cityvagn. I kollektivtrafikens hissar kommer vi in med stora marginaler och på buss och tunnelbana är det enkelt att vika in handtaget, så som jag gjort på bilden ovan, och då inte ta upp mer plats än nödvändigt.

Varukorgen på vagnen är rymlig och lättåtkomlig. Den bakre kanten kan vikas nedåt så att det är enklare att lasta in. Det går att ställa in en hel matkasse, även om det förstås är enklare gjort där man har sittdelen/delarna på. Jag har fått med mig bärsele, två ryggsäckar, en stor skötväska och lite annat smått och gott samtidigt som det funnits utrymme kvar för att klämma in en jacka och några liter mjölk.

Ett tips för dig som är sugen på en Kronan Syskonvagn men velar angående liggdelen, vikar man upp fotstödet på sittdelen helt så att det liksom låser sig mot bygeln, så har man skapat som en egen liten liggdel. Min son var 2,5 månad gammal på bilden ovan och gungade så skönt till sömns när han sov i sittdelen. Jag bäddade med en tjock filt under som jag rullat upp mot kanterna, och sen en annan filt över. Det var precis lagom och med suffletten fullt utfälld så blev det väldigt ombonat för honom.

Mitt totalintryck av Kronan Syskonvagn är väldigt gott. Sittdelarna är inte de största och min snart 3,5-åring är för mycket på gränsen storleksmässigt för att vagnen ska vara ett alternativ för oss så som vår familj ser ut just nu. Men hade vagnen funnits när jag fick andra barnet och min äldsta precis skulle fylla 2 år, så hade den varit exakt vad jag då drömde om. Vagnen känns mycket välgjord och gedigen, precis som Kronans andra vagnar, samtidigt som den inte är för tung eller stabbig. Med rätt lufttryck i hjulen får man i Kronan Syskonvagn en härlig promenadkompis och kan köra dubbelvagn på bredden utan att det känns som att man är kapten på ett slagskepp. Just nu finns den enbart i ett helsvart utförande men det tycker jag bara är snyggt. Jag tror att Kronan Syskonvagn blir en syskonvagn att räkna med på marknaden framför allt för alla som väntar tvillingar eller ska få täta syskon, en av få bra syskonvagnar som klarar Stockholmsmåttet med individuellt vändbara sittdelar. Tack för det, Kronan!

7 maj, 2014 17 kommentarer