Allt Om Barnvagnar
  • Om mig
  • Recensioner
    • Guide
    • Jämförelse
    • Skötväskor
    • Vagnar
    • Åkpåsar
    • Övriga tillbehör
  • Barnvagnar
    • Cykelvagn
    • Duovagn
    • Joggingvagn
    • Resevagn
    • Sittvagn/sulky
    • Syskonvagn
  • Tillbehör
    • Andra tillbehör
    • Handvärmare
    • Regnskydd
    • Sittdyna
    • Skötväska
    • Ståbräda
    • Transportväska
    • Åkpåse
  • Märken
    • 1
      • 7 A.M.
      • Bugaboo
      • Brio
      • Babystyle
      • Babyzen
      • Baby Jogger
      • Beemoo
      • Bjällra of Sweden
      • BOZZ
      • Brio
      • Britax
      • Bugaboo
      • Bumprider
      • Carena
      • Chicco
    • 2
      • Crescent
      • Cybex
      • Diono
      • Dubatti
      • Easygrow
      • Easywalker
      • Elodie Details
      • Emmaljunga
      • Goodbaby GB
      • Greentom
      • Hamax
      • Hauck
      • Hesba
      • iCandy
      • Inovi
    • 3
      • Joie
      • Joolz
      • Kronan
      • Littlephant
      • Maxi Cosi
      • Mountain Buggy
      • Moweo
      • Mutsy
      • Najell
      • Nordic Cab
      • Nordic Crown
      • North 13.5
      • Nuna
      • Orbit Baby
    • 4
      • Vinter & Bloom
      • Outlook
      • Petite Chérie
      • Phil & Teds
      • Quinny
      • Skip Hop
      • Stokke
      • Teutonia
      • The Buppa Brand
      • The Tiny Universe
      • Thule
      • Trille
      • UPPAbaby
      • Voksi
  • Övrigt
    • Anna tipsar
    • Blandade inlägg
    • Bra att ha
    • Fixa vagnen
    • Mässor
    • Resa med vagn
    • Städa vagnen
    • Årskrönikor

Vagnar

Kronan Duo S

av Anna 5 oktober, 2013
Recension av Kronan Duo/S

Recension av Kronan Duo/S

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Kronan. Inköpspris för Kronan Duo S ligger på cirka 7490 kr, då ingår både sitt- och liggdel.
Försäljning: Än så länge verkar det inte finnas så många Duo S på Blocket, men de ligger gissningsvis på cirka 6000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, med separat ligg- och sittdel. Jag har dock endast testat vagnen med sittdel på.

Kronan Duo S är Kronans uppdaterade version av deras numera klassiska modell Kronan Duo. Den här recensionen publicerades 2012 men faktum är att inte mycket har hänt med modellen sedan dess. Förutom Duo/S finns också Sulky/S i Kronans barnvagnsutbud, även den med snurrbara, luftfyllda framhjul.

Det kanske kan tyckas som ett evigt tjatande om snurrbara framhjul. Men jag som får en drös med mail med barnvagnsfrågor varje vecka vet ju hur otroligt uppskattad den funktionen på en vagn är. Jag har inte testat Kronan Duo, en äldre modell med fasta framhjul, även om den fanns med på slutlistan av de vagnar vi valde mellan inför vårt första barn. Så jag kan inte göra någon intern jämförelse. Däremot har jag erfarenhet av en del andra vagnar med fyra lufthjul varav de två framtill är snurrbara. Så några jämförelser kommer att göras längre ned i detta inlägg.

Kronan Duo/S liggläge och fästen för sittdelen

Plant liggläge och rejäla fästen för sittdelen

Kronan Duo S har steglöst justerbart ryggstöd. Jag tycker att det finns både för- och nackdelar med det. Det är generellt sett svårare att få till ett bra, upprätt sittläge med den typen av ryggjustering. Men det blir samtidigt ofta enklare att smyga ned ett barn från sittläget till liggläge. Liggläget på Duo S är väldigt bra, i princip plant. Bygeln är av swingaway-typen. Sittdelen känns väldigt lättåtkomlig både för mina lite större barn, och om man har ett yngre barn som ska läggas ned med en mjuklift.

Sittdelen sitter på chassit med två rejäla fästen. Det känns som en väldigt stabil och pålitlig anordning. Men. Antingen har jag otroligt svaga händer eller så är dessa fästen inte riktigt samarbetsvilliga. Jag har vid mer än ett tillfälle klämt fingrarna halvt om halvt när jag försökt få loss sittdelen. Kanske en petitess i sammanhanget. Men om man väger in det faktum att sittdelen måste tas av varje gång vagnen ska fällas, så blir det för mig ganska viktigt att det är något som kan genomföras smidigt.

Kronan Duo/S har ett ergonomiskt knäledshandtag

Ergonomiskt, ställbart knäledshandtag

Kronan Duo S har ett ergonomiskt handtag som är både skönt att hålla i och lätt att vinkla uppåt såväl som nedåt. Jag vet att en vanlig kritik mot Britax Go, som har samma typ av handtag, är att den som kör upplevs komma  väldigt långt bort från barnet. Men med Kronan Duo S är den som kör barnvagnen närmre sittdelen.

Smarta detaljer och fästen på Kronan Duo/S

Många smarta detaljer och fästen

På Duo S finns det gott om små detaljer värda att notera:
1: Lufthjul både fram och bak på vagnen, de framtill är svängbara men kan också låsas i ett fast läge. Jag minns att när jag skulle köpa min första barnvagn för fem år sedan så var lufthjul något jag skydde som pesten, nu är det snarare något som nästa automatiskt ger en vagn pluspoäng i min bok. Dessa var enkla att pumpa och höll trycket bra.
2: Swingaway-bygel för att enklare kunna sätta i och ta ur barnet ur vagnen.
3: Vädringslycka med inbyggt insektsnät i suffletten.
4: Sittdelens rygg har en steglös justering mellan fullt liggläge och sittläge, väldigt smidigt när man har ett sömnigt barn i vagnen och vill smyga ned det till ett bra sovläge, kräver två händer för att man enkelt ska få upp sittdelen till sittläge igen.
5: Liten förvaringsficka baktill på sittdelen, rymmer nycklar och plånbok eller en mobil.

Kronan Duo/S har rejäl broms och tydliga spärrar för hopfällningen

Rejäl broms och tydliga spärrar för hopfällning

1: Närbild på handtaget och den ena av två knappar som ska tryckas in när man vill vinkla handtaget.
2: Bromsen, en vanlig och effektiv lösning som trycks ned och petas upp, tog på en gång och satt fast rejält i bromsat läge.
3: Med Kronan Duo S följer en luftpump för hjulen, den har även sin egen förvaring i form av en liten väska som enkelt hängs upp på chassit under sittdelen. Går således inte att glömma hemma och finns alltid på plats om den skulle behövas akut. Sen tycker jag alltid att det är enklast att pumpa med en rejäl luftpump med tryckmätare så man vet att däcken har det ultimata trycket men vid lite extra påfyllning så är en handpump bra att ha.

4: För att fälla vagnen drar man upp de två spärrarna på handtaget mot sig och fäller sedan handtaget framåt.
5: Spärren som måste fällas upp för att chassit ska kunna fällas ihop.
6: Kronan Duo S har en sittdel med lös sele, som enkelt går att ta bort helt om man skulle vilja. Den ger barnet i vagnen mer rörelsefrihet. Det finns fördelar och nackdelar med denna typ av sele, som jag ser det. Det är absolut bra att barnet kan luta sig framåt och inte är låst mot ryggstödet. Samtidigt tycker jag att denna typ av sele trasslar sig lättare och därmed kan vara lite mer klurig och tidskrävande att få på barnet. I synnerhet om barnet för stunden inte känner sig så väldigt samarbetsvilligt.

Kronan Duo/S har förlängningsbar sufflett och ställbart fotstöd

Förlängningsbar sufflett och ställbart fotstöd

Suffletten går att ha i flera olika lägen, vilket syns på bilderna 1 till 3. Utan solkepsen vore den väldigt kort. Men med den utfälld så ger den ett helt okej solskydd. Det skulle i mitt tycke absolut inte skada om suffletten gick att få ett snäpp längre. Ssärskilt när man har barnet i liggläge på sommaren så känns suffletten en aning för kort.

Även fotstödet, bilderna 4-6, är ställbart och går att anpassa efter barnets längd och hur barnet vill sitta eller ligga i vagnen. På fotstödsbilderna syns även Kronans ganska unika bärhandtag. Det kanske inte kommer till användning så ofta men när man behöver lyfta vagnen ner för en trappa så är de verkligen guld värda. Bekväma att hålla i, stadigt grepp och inte riskerar man att bli smutsig om händerna på samma sätt som man kan bli om man lyfter en vagn i själva chassit.

Kronan Duo/S ihopfälld

Duo/S ihopfälld och inpackad i bilen

Kronan Duo S i den (stökiga) bakluckan på en Opel Astra Kombi. Den ryms ju fint och sittdelen kan som de nedre bilderna visar även staplas väldigt kompakt på chassit. Fällningen är enkel att få till, men jag hade uppskattat om jag kunde fälla vagnen i en del med sittdelen på. Sittdelen används betydligt längre än liggdelen på en duovagn. För mig är det därför viktigast att vagnen under den perioden är som smidigast. Självklart tar det inte många sekunder extra att ta av sittdelen. Menn ett önskemål från min sida vore att kunna göra allt i ett svep. I övrigt är vagnen lätthanterlig i hopfällt läge. Duo/S är vare sig tung eller otymplig att få grepp om. Vill man få vagnen ännu mindre kan man enkelt plocka loss hjulen och få chassit superkompakt.

Kronan  Duo/S har en lättåtkomlig och rejäl varukorg

Lättåtkomlig och tålig varukorg

Varukorgen är lättåtkomlig från alla håll och rymmer som den högra bilden visar även en matkasse. Ändå tycker jag att varukorgen är av det mindre slaget och ganska grund. För mig som gillar att ha diverse småsaker under vagnen så är en metallkorg inte heller den bästa lösningen. Småsaker faller helt enkelt ur. Även om korg i metall förstås håller sig renare än vad en varukorg i textil gör.

Jag hade gärna sett att varukorgen var något djupare och tycker även att det ser ut som att det finns utrymme för den att bli längre. Den främre delen är ju upphöjd för framhjulen men det finns marginaler att ta av där. Höjden från mark till varukorg gör vagnen bra i terräng, det ska man inte glömma. Men har man svårt att begränsa sig i hur mycket av ens bohag som faktiskt behöver följa med varje gång man lämnar hemmet – en åkomma jag lider av – så är förvaringen en viktig funktion hos barnvagnen.

Så stora barn ryms i Kronan Duo/s

Hur stora barn ryms i Kronan Duo/S?

Hur rymmer Kronan Duo S riktigt stora barn? Ganska väl, faktiskt! Här är min fyraåringen på cirka 105 cm och 15 kg i sittdelen. Han ser onekligen ut att vara på gränsen till för stor men det skulle funka om man ville det. Suffletten gick att fälla upp utan problem. Däremot är fotstödet rätt kort. Jag upplever att min tvååring och fyraåring har ungefär samma rymd i själva sittdelen. Men det är när benen börjar växa, eller om ens barn rent proportionellt har långa ben, som vagnen snabbt kan bli urvuxen. Med ett längre fotstöd skulle Duo S ha en väldigt lång användningstid. Både sittdel och chassi känns väldigt tåligt och klarade absolut av att ta ett barn som ligger precis på gränsen för vad vagnen är godkänd för att orka med. Maxvikten i sittdelen är 15 kg.

På bilderna nedan är min tvååring fotad i vagnen. Hon är rätt stor för sin ålder med cirka 14 kg i vikt när bilderna togs, och hon är en knapp meter lång. Hon kan sitta bekvämt med fötterna på fotstödet. Men på barns vis så väljer hon ibland att låta benen hänga utanför. Något hon visserligen gör även på andra vagnar, så det är inget unikt för Duo S. På bilden längst ned till höger syns liggläget. Tvåringen sov verkligen bra i vagnen och valde självmant att ha den som alternativ fåtölj i vardagsrummet, med en liten kudde bakom huvudet. Rent komfortmässigt finns det inget jag vill klaga på hos sittdelen på Duo S. Mina barn är verbala och ingen av dem uttryckte något som helst missnöje.

Så sitter en tvååring i Kronan Duo/S

Mitt omdöme av Kronan Duo/S

Mitt totala intryck av Kronan Duo S är väldigt bra. Den påminner mig mycket om Brio Go, en av mina favoritvagnar, och de två kommer bli ännu mer lika nu när Go släpps i en ny version med lufthjul. Min man håller Kronan Duo S som en av vagnarna på hans topp 3 lista, och han är ganska kinkig med barnvagnar så det är ett mycket gott betyg. Gott om benutrymme för den som promenerar med vagnen, riktigt härlig gung och körkänsla – den rullar i princip på av sig själv när man knuffat igång den.

Kronan Duo/S är väldigt lättstyrd och funkar utmärkt inne i stan och på promenad i skogen. Det är verkligen en all round-vagn som är väl anpassad för de som, precis som vi, bor i en förort nära naturen men gärna hänger inne i city också. Duo S känns väldigt gedigen och tålig. Jag upplever att vagnen har god kvalitet och är genomtänkt i detaljerna. Kronan har ju haft sin föregående modell Duo väldigt länge och säkerligen fått lära sig en del läxor på vägen. Det märks på Duo S, som känns klokt konstruerad.

Skulle vagnen gått att fälla i ett stycke med sittdelen på, haft större varukorg och längre sufflett så hade den varit nära på klanderfri i mina ögon. Kronan Duo S är rimligt smal med sin bredd på 60 cm, med sittdel på väger den 14,4 kg medan bara chassit väger 10,6 kg. Jag har förstått det som att Duo S har blivit en populär modell sen den släpptes förra året. Efter att ha provat den själv är det enkelt att konstatera att jag förstår varför.

5 oktober, 2013 16 kommentarer

Orbit Baby G2

av Anna 17 maj, 2013

orbitbaby_1

Minirecension av Orbit Baby G2
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar. Inköpspris för Orbit Baby G2 ligger på cirka 9995 kr, då ingår både sitt- och liggdel.
Försäljning: Andrahandsvärdet på Blocket verkar ligga på omkring 5000-8000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, med separat ligg- och sittdel. Jag har dock endast testat vagnen med sittdel.

Orbit Baby G2, vagnen med inbyggt paparazziskydd och en look som gör att man inte bör vara rädd för uppmärksamhet om man ska köra runt med vagnen i tätbefolkade områden! Ja ni hör ju, det finns nog ingen vagn som kan anklagas för att ens vara snarlik denna och det är ju onekligen unikt att lyckas vara just unik när utbudet av barnvagnar är större än någonsin förr. I Stockholm kan man se en Orbit rulla förbi då och då men det är ingen vanlig syn här heller, vilket egentligen är lite märkligt för sett till funktioner och användningsområde så borde det vara en vagn som går hemma i de flesta storstadsområden. Tidigare har Orbit profilerat sig som den miljövänliga vagnen, alla material är återvinningsbara och giftfria, men nu har man även satsat på att framhäva vagnens storlek i hopfällt läge. Mitt generella intryck är att Orbit Baby G2 är en synnerligen funktionsspäckad barnvagn, med ett stort utbud av finurliga tillbehör för den som gillar sånt.

orbitbaby_2Sittdelen är vändbar, faktiskt snurrbar! Den har både bakåt- och framåtvänt tre lägen: sitt, vilo och ligg. Även suffletten har tre lägen, vilket syns på bilderna ett till tre ovan. Suffletten är fantastiskt heltäckande och just den här vagnen har sufflett och dyna i ett av de nya color packsen som går att köpa separat till vagnen. Färgen heter Lime och är en uppfriskande grön nyans. Även om suffletten täcker väldigt bra så är tyget tunt och det är ändå ganska ljust i sittdelen. Men varken jag eller mina barn har tyckt att det har varit något som påverkat och jag kan nästan uppskatta att vagnen inte känns så instängd ens när suffletten är uppfälld. I fortsätter i den gyllende treenighetens tecken och tittar närmre på fotstödet som har, just det, tre lägen. Fotstödet är enkelt att reglera och ger bra utrymme för barnens fötter och ben.

orbitbaby_storlekbarnen

Utrymmesmässigt så fungerar Orbit Baby G2s sittdel lika bra för båda min barn, som alltså är 2 respektive 4 år gamla och cirka 97 respektive 105 cm långa.  I den aspekten har vagnen en lång livstid. Dock känns vagnen som tänkt att användas framåtvänd så fort barnet blir lite äldre. Tyvärr går fotstödet bara att ha i det kortaste läget när sittdelen är vänd mot den som kör vagnen, detta syns på både bild 2 och 3. Det gör att barnen får sitta med benen ihopdragna. De klagade visserligen inte, men lät hellre benen hänga löst utanför och jag som förälder tyckte att det såg mindre bekvämt ut. Som bild ett visar så är sittdelen framåtvänd med fotstödet i längsta läget en mycket bättre kombination för min fyraåring. Överlag upplever jag vagnen som anpassade för yngre barn, kanske upp till 1,5 – 2 år, även om äldre barn också ryms. Det gäller även körkänslan baserat på barnens vikt. Både mina väger cirka 15 kg, vilket är vagnens maxkapacitet. Med 2-åringen vänd mot oss är vagnen trevlig att köra och hyfsat enkel att styra, men sitter barnen framåt så hamnar lite för mycket vikt lite för långt bort från mig vilket gör att det krävs extra kraft när det är dags att svänga. På fjärde bilden syns G2 jämte Bugaboo Buffalo. Framtill är Orbit väsentligt smalare men över bakhjulen är den faktiskt centimetern bredare – 61 cm mot 60 cm, så i stort sett är de ganska jämnstora.

orbitbaby_detaljer_1

Som sagt, det finns en uppsjö av finesser hos denna vagn! Bild 1 visar handtagen på sittdelen, som används både för att lossa hela sittdelen från chassit, för att snurra sittdelen och för att justera sittdelens olika lägen. Bild 2 visar bygeln som är swing away-typen, a.k.a. den bästa sortens bygel om man frågar mig. Bygeln i Orbit Baby G2s sittdel har dessutom en bra vinkel så det finns mycket utrymme under. Bild 3 är på bromsen, en på vardera bakhjul. De hänger dock ihop så man ska bara behöva låsa en hjulet för att hela vagnen ska vara bromsad. Jag upplevde att bromsarna såg sköra ut men det verkar vara synvilla för de har hållit bra när vi använt vagnen. Bild 4 visar en liten snack box eller förvaringslåda. Man måste ta av bygelns klädsel för att använda den, men den sitter på himla bra och är väldigt praktisk. Vintertid tycker jag personligen att den här typen av barnvagnstillbehör har väldigt få användningsområden, men det är en perfekt sommargrej när lite vatten och fruktbitar kan vara sådant som barnet bör ha stadig tillgång till.

orbitbaby_detaljer_2Lite närbilder på sittdelen, som faktiskt känns ombonad och ventilerad på samma gång. Och sen handtagen, som kanske är något av de mest ovanliga med vagnen. De är alltså individuellt ställbara med hjälp av knapp som trycks in. Det känns lite ovant inledningsvis men sen sitter det och då är handtagen enkla att reglera. Jag är osäker på om det finns tillfället då man vill ha handtagen i två olika lägen, upplys mig gärna om när det kan vara praktiskt, men jag gillar att det är ganska stor skillnad på högsta och lägsta läget – vilket också syns på bild 3. Där ser man också tydligt den inbyggda mugghållaren och det som är som små fack runtom. Ska man vara petig hade jag önskat små hål i botten, för om man är ute i regnet så blir det små simbassänger däri. Annars så uppskattar jag väldigt mycket yta där man kan lägga ifrån sig  nycklar eller mobiltelefon lite tillfälligt.

orbitbaby_detaljer_3

 

Multifunktion är ett nyckelord. Vagnens varukorg, som vid en första anblick kanske kan framstå som svåråtkomlig eller rentutav obefintlig, är faktiskt ganska enkel att använda. Korgen händer under chassit på en skena, och kan lätt dras ut. Handtaget sitter ihop men öppnas med hjälp av en spärr så hela varukorgen funkar som en extra väska. Det är inte en överdrivet rymlig varukorg men man får plats med det viktigaste och den har en del smarta förvaringsfack inuti. Dessutom går det att komma åt varukorgen utan att ta av den från vagnen, då den har en öppning med dragsko som gör att man kan få in och ur mindre grejer utan att det blir för bökigt.

De tre nedre bildarna visar hur vagnen ser ut med sittdelen av, sen chassit och sittdel bredvid varandra i uppfällt format och den sista bilden är chassit ihopfällt med sittdelen staplad ovanpå. Chassit blir faktiskt riktigt kompakt ihopfällt och har en mekanism som låser ihop det automatisk, så det är lätt att bära runt på. Själva ihopfällning sker i tre steg och blev mer logisk när man hunnit genomföra den några gånger. Sittdelen går säkert att stapla ovanpå liggdelen även med själva sittytan nedåt, men då måste man ta bort bygeln först.

orbitbaby_3stabrada

 

Något som känns riktigt smart med Orbit Baby G2, det är ståbrädan! Jag har provat många barnvagnar med ståbräda och det blir ju alltid en kompromiss mellan hur mycket benutrymme jag skulle vilja ha, gentemot hur mycket benutrymme man faktiskt kan få när ett barn ska glida fram bakom barnvagnen. Orbits vagn är så pass unik att den faktiskt kan användas med två ståbrädor samtidigt. Brädan är enkel att montera på och den har en upphängning så när barnet går för egen maskin behöver den inte störa alls. Som man ser på bilderna ovan så är det inga problem för min man att ta ut stegen. Det medföljer även ett handtag för chassit, så att barnet enklare kan hålla i sig. Bäst av allt, enligt min fyraåring, är att det ser ut som en skateboard.

Nackdelen med denna ståbräda är att den gör vagnen något snedbalanserad, när ena sidan av vagnen belastas med mycket mer vikt. På släta ytor, typ asfalt eller inne i stan, så är det inget problem men kör man i lite mer terräng eller när trottoaren lutar lite så måste man parera ståbrädan i viss mån.

orbitbaby_mangsidighetBild 1 visar något jag gillar med Orbit Baby G2 – tillgängligheten för barnet. De kommer upp en bit från marken och ser bra omkring sig. Jag upplever också att barnen sitter väldigt bra i sittdelen, den känns som sagt rymlig och bekväm. Vissa vagnar har sittdelar som känns ganska låga och djupa, vilket barnen ibland blir lite frustrerad av för de vill ju se och delta i det som händer runt omkring. Har man nyfikna barn som vill ta och känna på grejer så kanske det inte är lika kul att sittdelen gör världen så åtkomlig för barnen, men jag uppskattar att det håller dem roade även när vi kör lite vanlig mathandling inne på ICA. Som bild 3 visar så kan Orbit vara en riktigt smart shoppingvagn och man köper till sidokorgarna som tillbehör. De är upp- och nedfällbara så när de inte användas tar de ingen plats och behöver man dem så har man på några sekunder en massa extra förvaringsutrymme. Mycket enkelt och man slipper använda korg eller kundvagn inne i affären.

Bild 2 visar vagnen framåtvänd i viloläge. Min tvååring sov riktigt gott där i och trots att solen gassade rätt rejält den dagen, samtidigt som det blåste en del, så kändes sittdelen bra tempererad – både lite vindskydd och lite värmeutsläpp. Ju längre bakåt tyngdpunkten kom, som den gör när barnet sitter lite bakåtlutat, desto mer lättstyrd blev dessutom vagnen. Den fjärde bilden visar vagnen med snacktray på. Just när man ska titta på saker eller fika på café så är det onekligen ganska smidigt att sittdelen kan snurras. Sen ska den bara köras med barnet vänt antingen bakåt eller framåt, men stillstående går det ju bra att ha sittdelen vänd även åt endera sidan. Mitt sammanlagda intryck av Orbit Baby G2 är att den är en smart och genomtänkt barnvagn som antagligen inte riktigt kom till sin fördel just i vår familj, med två lite större barn och vars vikt ligger på maxgränsen. Det är mer en strosa runt-vagn än en vagn för långpromenad, och känns smartast i urbana miljöer. Jag uppskattar funktionerna, vilka vagnen verkligen är späckad med, och tycker om att den känns på riktigt anpassad även för kombinationen bebis + syskon på ståbräda. Det har länge varit på gång med en syskonlösning för Orbit, så det ska bli spännande att se hur den framtida utvecklingen för Baby G2 ser ut!

 

17 maj, 2013 4 kommentarer

Trille Viper 4S

av Anna 2 maj, 2013

Recension av Trille Viper 4S
Inköp: Denna vagn är en prototyp och ett recensionsexemplar. Inköpspris för Viper 4S ligger på 6495 kr, då ingår både sitt- och liggdel.
Försäljning: Andrahandsvärdet på Blocket verkar ligga på omkring 3500-5000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, med separat ligg- och sittdel. Jag har dock endast testat vagnen med sittdel.

Trille Viper 4S är en vagn som har smugit sig in i mitt medvetande. Jag minns att jag hajade till när den fick Bäst i test av Råd och rön, just för att jag vare sig har sett eller hört särskilt mycket om den och helt plötsligt skulle den ha slagit alla andra vagnar på fingrarna… jag menar navkapslarna. För mig är Råd och rön ändå en slags institution för godkännande, och säger de att en vagn är bra så borde den ju vara bra. Helt plötsligt blev jag därför väldigt nyfiken på att bilda mig en egen uppfattning om Trille Viper 4S och sen jag fick hem detta exemplar har jag också i mycket större utsträckning lagt märke till vagnen ute på stan. Kanske är det fler som köper den efter att den blev Bäst i test, eller så är det bara jag som har blivit bättre på att notera den när den rullas ombord på tunnelbanan eller rullar förbi nere på gatan. Viper 4S beskrivs av återförsäljare som en unik duovagn med optimerad körkomfort, återstår att se om den kan leva upp till sitt rykte.

Mina barn är 2 respektive 4 år gamla. Den yngsta är cirka 97 cm lång och den äldsta är cirka 105 cm lång. Utrymmesmässigt så har Viper 4S en relativt generös sittdel, det är inte tight på sidorna för något av barnen och de skulle rymmas där i även vintertid när man har mer kläder eller kanske en åkpåse i vagnen. Längdmässigt kändes sittdelen ännu bättre. Min äldsta har förstås alldeles för långa ben, men han tyckte själv att det var bekvämt i vagnen och huvudet har fortfarande stöd mot ryggstödet. Min yngsta som är en knapp decimeter kortare fick väldigt bra plats och hennes ben skulle kunna växa en bit innan de helt tar i fotstödet. Längden på sittdelen är faktiskt något som är nytt på årsmodell 2013, den är numera fem centimeter längre än på de gamla årsmodellerna. Smart drag från Trilles sida, för som vagnen är nu kan den inte beskyllas för att ha en liten sittdel. Bygeln är också den generös för benen i och med att den sitter rätt högt upp. Trånga byglar är både obekvämt för barnen och bökigt för den förälder som ska hjälpa barnet i och ur vagnen. Bygeln går även att vinkla ned men den verkar inte vara avtagbar, vilket jag gärna hade sett att den var. Selen i sittdelen är en normal fempunkttsele, vadderade axelkuddar ingår.

När vi ändå är inne på det, så ska även framhjulsupphängingen var annorlunda från och med denna årsmodell. Jag har hört att vagnen tidigare har tenderat att vara trögstyrd men det tycker jag inte att den är nu. Kanske något tung ibland men hävkraften med handtaget högt upp är helt godkänd och det är mest när vagnen ska lyftas in i bilen som tyngden märks av. Uppdatering: Enligt nya uppgifter väger vagnen drygt 16 kg, vilket förklarar varför den känns tung när vi har lyft den. Vikten påverkar dock inte körupplevelsen så mycket, utan det är främst vid i och urlastning i bilen som den märks av.

Bild ett visar vagnen med sittläget, som i princip är fullt upprätt. Bild två är viloläget och den tredje bilden är förstå liggläget. Det är inte 100% plant men ett väldigt bra liggläge och min yngsta har sovit väldigt gott när vi varit ute på promenad med Viper 4S. Fällningsmekanismen är svår att fånga på bild och faktiskt inte helt okomplicerad att använda sig av, men som med det mesta så gäller det att över in den rätta knycken så blir det mycket lättare. Vagnen har samma lägen på sittdelen oavsett om den är framåt- eller bakåtvänd.

Den fjärde bilden visar suffletten i fullt utfällt läge, och med luckan uppfälld för extra bra vädring. Suffletten har bra täckning men jag önskar att den främre sufflettbågen var högre. Med suffletten väl uppfälld så finns det gott om utrymme under den men på vägen dit så slår den främre sufflettbågen nästan i barnets huvud. Det är framför allt ett problem om man bara vill ha suffletten halvt utfälld, vilket jag vill ganska ofta när det är soligt ut och barnet vill ha lite skugga för ansiktet men ändå kunna se ut bra. Däremot så sitter suffletten bra på plats, även om man kör i terräng så håller den sig i det läget den är ställd i. Bild 5 och 6 visar vagnens handtag i lägsta respektive högsta läget. Det finns ett flertal lägen däremellan. Jag tycker att högsta läget är väldigt bra och högt, det ger mycket benutrymme vilket gör att även längre föräldrar kan gå bekvämt bakom vagnen. Handtaget regleras enkelt genom att en knapp mitt på hålls in.

Dags för detaljer!
1: Varukorgen är normalstor men utrymmet upp till sittdelen är väldigt bra. Det går att stapla rejält på höjden och varukorgen är enkelt att komma åt  från de flesta håll, oavsett i vilken riktning man har sittdelen.
2: Baktill på suffletten finns en liten förvaringsficka.
3: Att fälla vagnen är riktigt enkelt. Jag trycker ihop handtaget i lägst läget, vrider om handtaget i den riktning pilen visar samtidigt som jag trycker in handtaget lite mer, så viker vagnen praktiskt taget ihop sig själv.
4: De snurrbara framhjulen går självklart att låsa, vilket kan underlätta om man ska ta sig fram i lite extra grov terräng.

På bild 1 ser man hur Trille Viper 4S har ett ställbart fotstöd som går både att vinkla nedåt, uppåt eller ha rakt framåt. Min dotter kan, som bild t2 visar, sitta med benen helt rakt och foten mot fotstödet – vilket är ett helt okej benutrymme enligt mitt tycke, och dessutom en bra platta för barnen att vila fötterna mot. Bild 3 visar vagnen med sittdelen vänd mot föraren. Skymtar gör även bromsen, som är en vanlig fotbroms.

Trille Viper 4S har alltså stora lufthjul varav de två framtill är snurrbara, samt en vändbar sittdel. Detta är en efterfrågad kombination när det gäller vagnar som ska funka bra i terräng och jag tycker att Trillen gör bra ifrån sig även utanför asfalten. Den har fjädring baktill och det går att få upp ett visst gung, även om det finns andra vagnar som gör det ännu bättre. Vagnen är i alla fall inte stum och hjulen är stora nog att klara av ojämn mark, lite rötter och stenar. Jag tycker dessutom att Viper 4S har ett ganska bra rull, det krävs inte att jag aktivt skjuter vagnen framåt utan den håller farten fint. Vagnen var kanske något seg främst vad gäller svängarna vid första körning men det gav med sig väldigt snabbt efter lite användning, utan att jag ens behövde smörja upp den, och jag tycker att vagnen lämpar sig väldigt bra för promenader.

De två övre bilderna visar sittdelen i liggläget. Min dotter var sjuk när vi fick hem Trillen och den etablerade sig snabbt som hennes favoritfåtölj framför tv:n, så jag gissar att sitt komforten är väldigt god! Även i liggläget kan hon ha benen näst helt utsträckta och det syns ganska väl att det finns utrymme även på sidorna.

Jag tror att Trille Viper 4S kan se stor ut men i själva verket är den inte någon riktigt bjässe, även om den knappast kan klassas som en minivagn heller. Bredvid Bugaboo Buffalo ser de båda vagnarna i princip jämnstora ut, Viper 4S är dock lite mer fyrkantig i sitt format än vad Buffalon är – som ju smalnar av rätt mycket över framhjulen. Vagnen är 63 cm bred, vilket är 3 cm bredare än Buffalon. Jag upplevde inte att det var svårt att ta sig fram med vagnen inne i Stockolm city, inte heller i kollektivtrafiken kändes den för stor. Dessutom är det alltid till sin fördel med en vagn vars handtag kan bli väldigt kort när man ska åka buss eller tunnelbana. Då slipper man sticka ut och man slipper folk som går in i vagnen när de ska ta sig förbi. Trille Viper 4S bredvid Orbit Baby G2 är en ganska rolig syn, Orbit är så funktionsspäckad att det känns som att man skulle behöva en kurs för att inte missa någon smart liten spak. Trille Viper 4S är mycket mer funktionell och rakt på, vilket kanske låter tråkigt men jag kan uppskatta en vagn som är just en vagn och som lägger fokus på att uppfylla syftet att funka bra för barnet såväl som för personen som kör vagnen.

Jag gillar vagnen betydligt mer i uppfällt än i hopfällt läge. För även om fällningen av vagnen är väldigt enkel, så gör det ingen enorm skillnad. Den blir en aning mindre om den fälls i två delar, men jag tycker det är bra att den som synes kan fällas i ett stycke oavsett åt vilket håll man har sittdelen. Vagnen ryms utan problem i vår Opel Astra Kombi, men det är mycket mer en promenadvagn än en ha i bilen-vagn.  Och min erfarenhet är verkligen att man inte kan få allt i samma vagn, med rymlig sittdel som en stor tvååring med varma kläder sitter bra i så går det inte att också bli pytteliten ihopfälld. Vagnen är 63 cm bred, så lite bredare än många andra vanliga vagnar – som brukar ligga runt 58-61 cm på bredd, men inte så bred att det stör.

Det jag skulle säga är ett starkt kännetecken för Trille Viper 4S, är hur den i mitt tycke gör så jämnbra ifrån sig när man slår samman allt jag skrivit om den. Den sticker inte ut som execeptionellt bra på något område, men inte heller är den riktigt dålig på något. Och visst känns chassit gediget och inte som ett hafsverk.  Jag kan tänka mig att det var det som renderade den ett så bra betyg från Råd och Rön – jämn nivå vad gäller funktion och egenskaper. Vagnen funkar på promenad såväl som i stan, att den är stor ihopfälld tas ut av att sittdelen är rymlig, att den inte har så mycket funktioner utöver de grundläggande kompenseras av att bra pris, att den är något bredare än snittet vägs upp av att den faktiskt har fyra stora lufthjul och en klart godkänd körkänsla. Vi gillar Trille Viper 4S som en funktionell all round vagn och som en trevlig promenadvagn, och även om den inte är en stor kärlek för en barnvagnsnörd som mig så har jag inga problem med att se den som en trogen vän för någon som vill ha en barnvagn som gör det den ska och det utan onödiga krusiduller.

2 maj, 2013 17 kommentarer

Bugaboo Buffalo

av Anna 9 april, 2013
Recension av Bugaboo Buffalo

Recension av Bugaboo Buffalo

Inköp: Denna vagn är en prototyp och ett recensionsexemplar. Inköpspris för Buffalo ligger på 11500 kr.
Försäljning: Vagnen är väldigt ny på marknaden, jag har dock hunnit se ett par stycken på Blocket för cirka 10000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, som går att använda från födseln med liggdelen och från sex månader med sittdelen.

För någon vecka sedan lät Bugaboo via sin Facebook-sida meddela hur de tänker kring målgrupperna för deras numera fyra olika barnvagnsmodeller. Bugaboo Bee är stadsvagnen för familjer som är på språng, Cameleon³ är den ikoniska vagnen för familjen som söker allt i ett paket, Bugaboo Donkey är för familjeplaneraren som vill ha alla möjligheter  och den nya Buffalo är terrängvagnen för föräldrar som vill ta sig fram överallt.

Nå, jag är ju inne på min 11e Bugaboo-vagn och tycker nog att den här uppdelningen kan ses på två olika sätt. Antingen som aningen snäv – nog är livet mer föränderligt än att man bara går i skogen eller bara shoppar i city? Eller så är den väldigt tillåtande. För visst kan det tolkas som att jag – som är stadsunge, söker vagnen som har allt i ett, planerar familjen och gärna promenerar i terräng – faktiskt behöver en av varje?

Fortsätt läsa
9 april, 2013 46 kommentarer

Brio Smile

av Anna 17 januari, 2013
Recension av Brio smile

Recension av Brio Smile

Inköp: Denna vagn är en prototyp och ett recensionsexemplar. Inköpspris för Smile är 4995 kr för enbart sittdel, 6495 kr för sittdel och liggdel. Mjukliften kostar 1295 kr.
Försäljning: Vagnen är ny på marknaden, har inte sett någon säljas begagnat än.
Typ av vagn: Duo- eller kombivagn.

I min årskrönika för 2012 utnämnde jag Brios senaste modell till årets nyhet och jag tycker fortfarande att Brio Smile tillför något nytt och friskt till barnvagnsutbudet i Sverige. Efterfrågan på en vändbar sittvagn, med möjlighet till liggdel och utrustad med fyra lufthjul, har varit stor men valmöjligheterna har varit små. Bäst hittills har Bugaboo Donkey varit. Men Donkeyn för ett barn (mono) kostar 12000 kronor. Smile kostar hälften av det.

Fortsätt läsa
17 januari, 2013 37 kommentarer

Babyzen YOYO

av Anna 19 december, 2012
Recension av Babyzen Yoyo

Recension av Babyzen YOYO

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för YOYO ligger på 3495 kr.
Försäljning: Vagnen är ny på marknaden, har sett ett enstaka exemplar säljas för omkring 3000 kr.
Typ av vagn: Sulky, resevagn.

Att tala är silver, att tiga är guld – ett gammalt talesätt som hör hemma bättre i vissa sammanhang än i andra. För Babyzens senaste vagn, den unika lilla YOYOn, tycker jag att det passar ypperligt. Vagnen talar nämligen för sig själv i både körkänsla, format och användningsområde! Detta har dock inte hindrat mig från att disskera den in i minsta detalj för att på bästa sätt kunna beskriva den för den som inte redan vet vad YOYOn är och kan göra.

Så liten blir Babyzen Yoyo när vagnen fälls ihop

Så liten blir Yoyo ihopfälld

Det är framför allt storleken som utmärker YOYOn. Ihopfälld är vagnen så liten att den är godkänd att ta med som handbagage. Den är i särklass minst av alla vagnar jag ägt eller ens sett. Överst till vänster ser ni YOYOn jämte en Brio Go ihopfälld. Visserligen är Go en helt annan typ av vagnen, men storleksskillnaden illustreras rätt väl med tanke på att Brio Go är känd för att vara rätt kompakt ihopfälld. Bilden bredvid visar YOYOn liggandes ovanpå Nuna Pepp, den ditintills minsta vagnen i mitt hem.

På bilden med bakluckan så ligger YOYOn ovanpå kartongen den kom i, bredvid Brio Go. När bakluckan är helt tom och vi hivar in YOYOn där bak så ser det nästan komiskt ut hur lite plats den tar upp. När man köper en Babyzen YOYO så kommer det med en svart förvaringsbag, bärremmen sitter permanent på vagnen. Colaflaskan är av storleken 1,5 liter och finns med som referens för att YOYOns lilla omfång ska framgå tydligt.

Så fäller man ihop Babyzen Yoyo

Så fäller man ihop Babyzen Yoyo

Ihopfällning av Babyzen YOYO sker i tre steg – fäll bak suffletten, fäll ned handtaget och därefter trycker man in en liten röd knapp under sittdelen samt drar i en spärr och så har man gått från sittvagn som rymmer en treåring till ett litet paket som kan hängas på axeln. Jag tycker att ihopfällning är väldigt enkel att förstå och snabb att genomföra, i och med att vagnen är så lätt med sina ynka 5,8 kg i vikt så kan hela ihopfällningen göras i luften och man behöver aldrig lägga vagnen på ett smutsigt eller blött underlag.

Det finns en video där Babyzens VD fäller upp och ihop vagnen på under 7 sekunder… Jag skulle ljuga om jag påstod att jag inte testat att ta tid på mig själv. Men jag kan väl nöja mig med att konstatera att det då blev väldigt tydligt att tillverkarens VD har några år av träning i försprång. Sen upplever jag att framhjulen ibland tvärställer sig så att uppfällning fastnar mitt i. Men det är ju enkelt justerat genom att vrida på hjulen så att uppfällningen kan slutföras och säkert också något som kan ha med min teknik att göra. I vilket fall som helst gick det snabbt att konstatera att YOYO är en vagn som löjligt snabbt blir löjligt liten – måtten för vagnen ihopfälld är blott 52 x 44 x 18 cm!

Körkänslan i Babyzen Yoyo

Men att en vagn är liten ihopfälld är inte så väsentligt om den inte också funkar att använda utfälld och med barn i. Jag tycker överlag att körkänslan i YOYOn är väldigt god, jag har testat den både i grus och i vinterväglag. Vagnen är utrustad med en särskild antiswivelteknik i framhjulen som ska förhindra att dessa börjar vobbla på ojämnt underlag utan istället trycks uppåt in i chassit så att de i princip låser sig själva. Och därmed håller kursen bättre. Exakt hur detta fungerar kan jag inte ge en bättre förklaring än såhär på, men jag tycker att det märks av i praktiken då jag aldrig sett hjulen ens tendera till att börja vobbla, något som annars är ett relativt vanligt problem för swivelhjul.

Jag tycker att körkänslan i YOYOn är bra. Det går inte att jämföra den riktigt med en större vagn men det är helt klart den absolut trevligaste resevagnen jag någonsin rullat fram, både jag med mina 170 cm och min drygt en decimeter längre man upplever att vi har gott om benutrymme när vi går med vagnen. På videon ovan är det minusgrader och mer isigt än snöigt på marken, i djupare snö blir det förstås lite mer motstånd för YOYOns små hjul.

Så ryms barn i Babyzen Yoyo

Så ryms en tvååring i Babyzen Yoyo

På bilden syns min dotter som snart fyller 2 år, väger strax under 15 kg och är drygt 90 cm lång. Maxbelastning på YOYOn är för övrigt just 15 kg men vagnen känns i mitt tyckte väldigt tåligt och gedigen och jag gissar att den orkar mer än så. YOYOn är ganska kort i ryggen men jag tycker att det märks av mer i sittläget än i liggläget. Min dotter sitter väldigt bra i vagnen, på bredden är sittdelen ganska generös och även med full vintermundering var det inga problem för henne att rymmas eller för selen att knäppas. Viloläget är som ni ser på bilderna ovan ganska bra för att vara en liten resevagn, det är i falla fall fullt tillräckligt för mina barn.

Jag vet att många undrar över stabiliteten i vagnen. I min ägo har den tippat en gång och det var när min son i smyg klättrade upp på den då vagnen stod parkerad i en backe med svag lutning. När han också lutade sig så välte vagnen åt sidan. Det är inget jag klandrar vagnen för och på plant underlag har jag inte sett några tendenser men jag vill ändå poängtera att en såhär pass smal vagn – kom ihåg, endast 44 cm bred, aldrig kan vara stabil på samma sätt som en större vagn. Även vagnens låga vikt påverkar ju stabiliteten. Jag känner ingen oro för att vagnen ska välta när jag använder den, men jag är extra noggrann med att barnen inte får klättra på den och skulle inte hänga en skötväska på handtaget och lämna vagnen så med barnet liggandes i.

Frågar man min dotter själv vad hon gillar med vagnen så tror jag att hon skulle framhäva att hon enkelt kan ta sig i och ur själv och att hon tycker om det upprätta sittläget. Hon ser ut bra och har bra stöd för benen i och med fotstödet som är i helt rätt höjd för henne. I liggläget lyftar hon själv upp benen och vilar dem mot sittytan så i alla fall för henne har det inte var något problem att hitta en skön sovposition i vagnen. Med sittdelen i viloläget och suffletten utfälld blir det dessutom helt lagom avskärmat från världen för hennes smak.

Så väl ryms stora barn i Babyzen Yoyo

Så ryms stora barn i Babyzen Yoyo

Min äldsta är drygt 3,5 år gammal, väger också strax under 15 kg och är omkring 100-105 cm lång. Största delen av hans huvud är klart över ryggstödet men nacken kan han luta och när jag frågade honom hur det kändes så verkade han inte tycka att det var något problem alls. Han satt skönt. I liggläget så fick hela hans huvud stöd av sufflettens bakstycke ändå så när det är som viktigast med support för nacke och huvud så är det korta ryggstödet inget problem. För benen har han väldigt gott om utrymme och det känns som att han skulle kunna växa och ändå rymmas i vagnen. En sak jag verkligen gillar med YOYOn är suffletten. Den är både hög och ganska djup, vinkeln den får i utfällt läge gör också att den skärmar av solen effektivt. Speciellt när barnet ligger ned i vagnen.

Gott om smarta detaljer hos Babyzen Yoyo

Olika smarta detaljer på Babyzen YOYO

1: Tittlucka i suffletten! Uppskattat av både den som kör vagnen och den som åker däri.
2: Regnskyddet är i klarplast och täcker inte hela vagnen. Det har två snoddar som spänns runt sufflettfästena och sedan sätter man fast regnskyddet med kardborrband nedtill runt chassit. Enkelt att ta av, ganska snyggt och tar lite plats men suffletten är helt oskyddad och det är inte det smidigaste att trä på snabbt om regnet överraskar en ute på promenad.
3: Fempunktssele som är enkel att justera i längd och den går att dra ut väldigt långt.
4: Handtaget är fast både i höjd och vinkel. Det är ganska högt, men det går ju även bra att hålla lite på sidan av handtaget om man föredrar att hålla armarna lite lägre.

Genomtänkta knappar och funktioner hos Babyzen Yoyo

Genomtänkta knappar och funktioner hos Yoyo

Längst upp till höger syns den spärr och knappt som är lokaliserad på undersidan av sittdelen. För att fälla vagnen ska man först ha fällt ned handtaget, sedan trycker man in knappen och drar handtaget mot sig. Därefter så lyfter man upp vagnen i metallstången, själva mittnavet på chassit, och vagnen går från utfälld till ihopfälld. På nästa bild syns framhjul och fotstöd lite bättre. Den tredje bilden visar bärremmen och hur otroligt enkelt det är att förvara YOYOn. Inte nog med att den blir så himla liten, den går till och med att hänga upp på en krok eller handtag och stjäl därmed ännu mindre utrymme som ju många ofta redan har ont av. Den fjärde bilden visar lite hur sittdelen är uppbyggd. Suffletten är fäst med kardborre mot baksidan av sittdelen, det svarta är själva sittdelen och sedan den blåa dynan. Självklart går det därmed också att enkelt byta färg på sin YOYO och jag har till och med sett några helt fantastiskt bilder på YOYOs med hemsydda suffletter och dynor!

En sak jag inte är överdrivit förtjust i är att när barnet sitter fastspänt med selen och föräldern vill att barnet ska sova så är det enkelt för barnet att häva sig upp till sittande position igen eftersom att ryggstödet liksom följer med. Det finns ingen tyngd som håller det nere. Ryggstödet regleras steglöst med en rem som lossas eller spänns åt, så i liggläget är det alltså fullt möjligt för barnet att dra upp i samband med att barnet sätter sig, men så fort barnet lutar sig så hamnar det ju i liggläget igen. En liten detalj men ändå värd att nämna.

Bild fem visar varukorgen. Den är inte särskilt stor men inte heller pytteliten, den rymmer en mindre skötväska i organizer-stil utan problem. Varukorgen är dessutom lättillgänglig från alla håll. Den sista och sjätte bilden zoomar in på den röda knappen, det finns en på varje sida och det är genom att trycka in dessa som man sedan kan vika handtag och sufflett bakåt och nedåt.

Mitt omdöme av Babyzen Yoyo

Mitt omdöme av Babyzen Yoyo

Om jag ska sammanfatta mitt intryck av och mina åsikter om Babyzen YOYO så vill jag dela upp det i två. För det handlar dels om storleken, dels om resten. Och vad gäller storleken så infriade YOYOn alla förväntningar jag hade på den. Den blir så liten att jag har svårt att ta in att det faktiskt är en fullt funktionell barnvagn som faller ihop som ett korthus när jag fäller den. Att vagnen är nätt i storlek även uppfälld är också det ett plus, det är inga problem alls att ta sig fram i trängseln i kollektivtrafiken eller inne i affärer och samma gäller ju förstås även för tågstationer och flygplatser. Vad gäller resten så skulle man ju kunna tro att vagnen bestod av idel kompromisser för att storleken ska hålla sig inom måtten för vad som accepteras som handbagage på flygplanet, för jag vet att det är vad som var utgångspunkten när YOYOn konstruerades. Och visst, den är bara framåtvänd och det är inte fullt liggläge och handtaget är fast – men faktum är att den är likvärdig en vanlig sittvagn i körkänsla och den har ju faktiskt ett helt okej viloläge, för sin storlek en rymlig varukorg och barnen sitter bra i vagnen.

Skulle jag söka efter en resevagn skulle jag inte överväga någon annan vagn efter att ha testat YOYOn. Söker man en extravagn som är enkel att förvara i bilen så uppfyller YOYOn med lätthet även det syftet. Jag skulle nog inte vilja ha YOYOn som enda vagn, speciellt inte just nu när det är djup snö där jag bor, men som extra vagn som komplement till en större vagn som funkar för terräng så är det här ett väldigt bra alternativ så länge man har barn som man känner sig bekväm med att vända framåt.

Babyzen YOYO finns just nu tillgänglig hos utvalda återförsäljare i begränsat urval men kommer att lanseras fullskaligt i februari, mars nästa år. Då kommer vagnen även att finns med svart chassi, riktigt snyggt lär det bli!


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla senaste versionen av Babyzen Yoyo hos: Babyland
Handla senaste versionen av Babyzen Yoyo hos: Jollyroom

19 december, 2012 19 kommentarer

Minirecension av Mountain Buggy Swift 09

av Anna 28 november, 2012

Efter att ha ägt både en MB Urban Jungle Duo och en MB Duet men aldrig en singelvagn från Mountain Buggy var jag tvungen att ta tillfället i akt tidigare i höstas när en fin Swift dök upp i min väg. Vagnen är av årsmodell 2009 vilket betyder att den bland annat har utåtstickande hjulnav och saknar solskärm på suffletten, något som senare modeller har utrustats med. Swift är ju MB Singles lillasyskon och vagnen känns verkligen nätt och petite. Ändå rymde den båda barnen riktigt bra, även om den lilla förstås hade bättre benutrymme än min stora.

Vad jag gillade med Swiften är körkänslan, som visserligen är stötigare än på Duon men faktiskt i mitt tycke bättre än på Dueten. Den funkar bättre i terräng en de flesta vanliga sulkys i och med hjulen storlek, och så tycker jag också om lufthjul när det är dags för promenader i skogen eller i snön. Handtaget är skönt att hålla i och jag har gott om benutrymme när jag går med vagnen även om det är i rask takt. Swiften är enkel att fälla och känns helt enkelt användarvänlig. Varukorgen är relativt rymlig, den täcker i alla fall mina behov vilka dock inte är så stora nu när jag inte behöver släpa runt på en skötväska längre.

Vad jag inte tycker riktigt lika mycket om är framför allt det bakåtlutade sittläget. Det går att trycka fram ryggplattan och lägga något emellan så att positionen blir mer upprätt men mina barn vill sitta i vagnen så att de kan se ut och de ogillar det ständiga viloläge som många av Mountain Buggys vagnar har. Samtidigt är liggläget bra så när det var dags att sova så fyller ju sittdelens design sin funktion.

Bygeln föll lite för lätt av från chassit, men det var kanske något som hade gått att justera. Vidare är suffletten ganska kort, men detta är som sagt något som MB redan har justerat till det bättre. Att använda Swift som jag använder en sulky tyckte jag funkade väldigt bra, men jag skulle antagligen inte köpa en att använda från födseln eftersom att sittdelen endast är framåtvänd.

28 november, 2012 4 kommentarer

Phil & Teds Promenade

av Anna 20 november, 2012

Recension av Phil & Teds Promenade
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för Promenade ligger på 8999 kr plus 1899 kr för syskonsätet.
Försäljning: Det har inte funnits tillräckligt många ute för att det ska gå att bilda sig en uppfattning.
Typ av vagn: Singel- och syskonvagn.

När Phil & Teds började marknadsföra sin nya vagn Promenade släppte de bland annat en kort film där vagnens funktioner visades upp, framför allt den för Phil & Teds vagnutbud stora nyheten med vändbart säte. Till skillnad från tidigare P&T modeller är Promenade inte det minsta sportig och reklamfilmen riktade sig snarare mot något slags lyxsegment än mot det som kanske tidigare varit deras kundkrets. Jag har själv erfarenheter av en P&T Vibe och även om den har vissa utseendemässiga likheter med Promenaden så är skillnader mycket stora. Jag skulle inte gå på skogspromenade med Promenade, men den är i mitt tycke en sann cityvagn som gjord för kollektivtrafik, shopping och trånga utrymmen.

En vagn som växer med familjen; det är vad som är tanken med Phil & Teds syskonvagnar. Därför inleder jag med att berätta om Promenade som vagn för ett barn. En funktion som är ganska unik med vagnen är att liggdelen är samma som sittdelen. Med hjälp av två spännen på undersidan reglerar man om man vill ha en plan eller en ergonomiskt utformad botten. I och med att selen är fast i sittdelen så bör man  således använda liggdelen med en mjuklift i och P&Ts egna sitter som ett smäck i, som ni kan skymta på bilden överst till vänster. Liggdelen med mjuklift känns både ombonad och rymlig och jag tycker att det är ett plus att liggdelen kommer väldigt högt upp då det innebär mindre ansträngning för ryggen när man ska lyfta i och ur bebisen. Suffletten går att öppna upp med dragkedja och får då en riktigt bra täckning så att barnets huvud ligger i skugga om man så önskar.

Sittdelen kan justeras i tre lägen; fullt liggläge, viloläge och sittläge. På huvudsitsen, alltså den sitt- & liggdel som visas på bild, är dessutom fotstödet ställbart i flera olika positioner. Sittdelen går att ha vänd mot sig, då fäst med på chassit med medföljande adaptrar, men den går även att ha framåtvänd och hamnar då något längre ned. Varukorgen är helt enorm med en nätficka längst bak och höga sidor som går att böja ned. En riktig packåsna men oanade möjligheter när det gäller att packa på höjden.

Promenade kanske ser stor ut att ha som singelvagn men faktum är att den är enbart 64 cm bred, det är 3 cm bredare än Brio Go. På längden är dock skillnaden större. Promenade är knappt tre decimeter längre än Brio Go med sina 106 centimeter. Till föräldrar med ett barn och utan planer på fler så skulle jag inte i första hand rekommendera Promenade som vagn, men som singelvagn när den även används som syskonvagn så tycker jag inte att måtten är något som jag hakar upp mig på.

Med omvandlingsbara vagnar är det svårt att veta vilken deras styrka är. En del är fenomenala singelvagnar medan själva syskonversionen känns som en akut nödlösning, andra är högfunktionella syskonvagnar medan de i singelversion kan vara riktigt klumpiga. Promenade har definitivt syskonversionen som sin starkaste sida. En enorm fördel jämfört med andra modeller av P&T är att bägge barnen kan få liggläge samtidigt. Åtminstone en del av Phil & Teds äldre vagnsmodeller har inget viloläge alls på syskonsätet, på nyare modeller finns det men är inte särskilt generöst. Med Promenade kan bägge barnen sova lika gott med lika hög komfort! Dessutom är syskonsätet precis lika stort som huvudsätet, så barnens storlek behöver inte på något vis styra hur de ska sitta. Enda skillnaden är att syskonsätet inte har ställbart fotstöd och inte heller någon bygel. Bägge säten tar 18 kgs belastning, som liggdel tål de 9 kg. Vagnen går även fint att använda till tvillingar, med det övre sätet vänt mot föraren och det undre vänt framåt.

Den övre bildraden i collaget ovan visar sätena när de är i samma läge, den undre visar hur de kan kombineras i olika lägen. Bägge suffletter går att ha uppfällda när barnen sover i liggläge, men det är bara huvudsätet som har sufflett som kan förlängas. Att ha det undre sätet i liggläge och det övre i sittläge är inget problem, motsatt kombination är lite klurigare men om huvudsätet är i viloläge så finns det utrymme för barnet i syskonsätet att sitta upprätt.

På hemsidan såväl som i instruktionsboken är det noga markerat hur vagnen får användas med två säten på, och det är bara godkänt med bägge i framåtvänt läge. Eftersom att jag vet att frågan kommer att dyka upp ändå så tar jag tillfället i akt visa hur det skulle se ut om man ändå har huvudsätet vänt mot sig. Och jag ställer mig på Phil&Teds sida på den punkten – det är inte någon bra idé. På bild 1 är huvudsätet i viloläget och för att ett syskon ska kunna sitta upprätt då krävs att det inte har något huvud, i princip. Om syskonsätet läggs i liggläge, eller används som en nedre, framåtvänd liggdel, så är kombinationen fysiskt möjlig men inget jag skulle vilja köra runt med. Sikten ned till det undre barnet är helt blockat av huvudsätets fotstöd och som ni ser på bild 3 så kan huvudsätet inte fällas till sittläge. Om man inte vill att det övre barnet ska ha fri lejd att sparka det undre i ansiktet förstås, för att inte tala om all lera och sand som kommer falla från skorna och nedåt. För er som tänkt tanken om att kombinera bakåtvänt med framåtvänt får jag tyvärr konstatera att den idén är det bara att slå ur huvudet!

Mina barn väger bägge omkring 15 kg, den äldsta är en dryg meter och den yngsta är cirka 90 cm lång. Jag tycker att min lilla sitter väldigt bra i huvudsätet på Promenade, på bilden har hon bara tårna mot fotstödet men jag tycker hon har utrymme att växa ytterligare innan vagnen kommer att börja kännas trång för hennes del. Min stora ryms på bredden med marginaler och skulle antagligen sitta lika bekvämt även med tjockaste vintermundering på, däremot är hans ben på gränsen till för långa. Lämpligt nog föll han pladask för det bakre sätet och där är brist benutrymme ett minne blott då han ju har hela varukorgen att sträcka ut sig på. Visserligen försvinner en del av packutrymmet då men det har gått att lägga lägga en skötväska på kanten av varukorgen så att han kan ha benen på andra sidan och jag har även använt mig av väskor som man fäster på utsidan av chassit. En annan fördel är att varukorgen är enkel att komma åt även om det sitter ett barn i syskonsätet, då sidorna går att böja ned och den är även lättåtkomlig framifrån. Som det går att se på bilden högst upp till vänster så ryms sonens överkropp väl i sittdelen och huvudet slår inte i suffletten när den är uppfälld. Den bilden är tagen med syskonsätet i viloläge.

En vanlig fråga jag fått är om det inte är trist att sitta baktill? Av förklarliga skäl har jag inte kunnat prova själv men min 3,5-åring är väldigt verbal och har berättat för mig att han tycker om att sitta där för han kan klättra i och ur helt själv och han ser ut åt bägge håll. När något blev för spännande stack han ut huvudet och kikade framåt men att den bristande sikten var något problem verkar han inte hålla med om och lillasyster fick knappt provsitta ”hans” säte Promenade är väl genomtänkt och bakhjulen är utrustade med rejäla stänkskärmar. Dels för att förhindra att smuts skvätter upp på barnet i syskonsätet, dels för att barnet självt inte ska ges någon möjlighet att stoppa in fingrarna i hjulen medan vagnen rullar.

I mitt tycke har Promenade en lång användningsperiod som syskonvagn i och med sittdelarnas generösa mått och den hög maxbelastningen på 18 kg. Inte ens när det är dags att sova känns vagnen trång. När bägge barnen skulle vila ställde jag in båda sittdelarna i viloläge och förlängde huvudsätets sufflett så att min lilla skulle avskärmas lite från alla intryck. Vill man ha helt mörkt kan man, som jag, använda sig av ett barnvagnsdraperi. När sonen slappat klart och vi stannade till för att leka i en park så kunde jag, utan att hon själv märkte av det, fälla dotterns sittdel till fullt liggläge och hon måste tycka att sovkomforten var bra eftersom att hon alltid sovit väldigt gott i vagnen.

P&T Promenade är utrustad med snurrbara framhjul med viss fjädring och i princip ingen fjädring alls baktill. Hjulen är av plast och blev fula i ytan av grus och sten ganska snabbt, men efter den första förslitningen har de hållit väl. Jag har kört vagnen både inne i stan och ute i förorten och den här typen av hjul är ingen hit i skog och terräng. På grusgång funkar det okej men det är som cityvagn betraktad som Promenade kommer till sin rätt. På asfalt och stenlagda trottoarer rullar vagnen fram väldigt lätt. Är den tungt lastad i kombination med två stora barn kan vagnen, precis som andra vagnar med små swivelhjul, tendera att dra lite när vägen lutar mycket men det är enkelt att tillfälligt låsa framhjulen och då försvinner det problemet. Chassit kanske ser underdimensionerat ut men jag har till exempel hävt upp vagnen, med barnen i, på en buss och tycker att själva körkänslan är robust. Hävstångseffekten är förstås allra bäst med handtaget i yttersta läget men det höjden regleras snabbt genom att hålla in en spärr mitt på.

Dags att gå igenom lite detaljer och nu blir det mycket bilder men det finns många småsaker hos Promenade som ändå är värda att peka ut.
1 – Det ena av två spännena under vardera sittdel. Med spännet uppknäppt är delen en liggdel och knäpper man dem så formas botten till en ergonomisk sittdel.
2 – Trepunktssele som går att förlänga och förkorta efter eget tycke, selen kan även regleras i höjd på sittdelensrygg. Bara att vrida runt och dra ut genom hålet och sen in igen på önskad höjd.
3- Bygeln är av swing away-typen, min absoluta favorit! Det är så mycket bekvämare att sätta barnet i sittdelen när man kan ta bort bygeln genom att öppna upp den på ena sidan, samtidigt som man slipper hitta någonstans att lägga den på under tiden. På bilden syns även en Promenade-sittdyna som gör sittdelen lite mer ombonad för det mindre barnet.
4 – Regnskydden är av klarplast och kommer i tillhörande väskor. Jag vet inte om det var jag eller regnskydd som hade en bra dag när jag testade detta, men de var faktiskt förvånansvärt enkla att vika ihop och få ned i sina väskor igen. Och det är inget man ser hända ofta… Regnskydden är enkla att sätta på och har bra passform, barnet gillade att de kunde se ut väl.
5 –  Bägge suffletter har en tittlucka och bägge sittdelar fälls genom att man lyfter få den svarta flärp som syns på bilden, samma funktion finns till exempel på Bugaboo Donkeys sittdelsramar. Alltid ett plus för mig när fällningen kan ska med en hand!

Ännu mer detaljer!
1 – P&T Promenade ihopfälld, med sittdelarna staplade på varandra, i bakluckan på vår Opel Astra kombi från 2006. Vagnen går in på längden och det fanns överraskande mycket utrymme kvar på sidan av.
2 – Här syns till vänster de adaptrar man sätter på för att ha huvudsätet mot sig, och längre ned på chassit syns till höger de ordinarie fästen för att ha huvudsätet framåtvänt. Det gröna som skymtar är en indikator på chassit som visar att vagnen är korrekt uppfälld, om inte är det rött i den lilla rutan.
3 – De bakre fästena i vilka man placerar syskonsätet.
4 – Bromsen är så kallad flipflopfriendly. På ren svenska innebär det att man inte behöver bända upp bromsen med ovansidan av foten när det är dags att promenera vidare, utan man trycker en gång på den röda delen för att bromsa och sen bara en gång till på den gråa, så lossar bromsen. Jag tycker bromsen är väldigt bra, dels baserat på den här funktionen, dels för att den verkligen tar ordentligt. En väl fungerande broms är extra viktigt för en syskonvagns om ska lastas tung med flera barn.
5 – Spärren på handtaget med vilken det kan höjdregleras. Handtaget har tre lägen. Ett då det är helt indraget vilket lämpar sig när vagnen står parkerad eller ska fällas ihop, ett för användning i singelläge men som även funkar i syskonläge, och sen ett ännu längre om man behöver extra svängrum för benen. För mig, som tar långa kliv, räckte det fint att köra vagnen med handtaget i mellanläget.

För att fälla P&T Promenade krävs det att huvudsätet är i framåtväntläge och syskonsätet måste tas av. Den nedre bilden till vänster visar den lilla spärr man fäller åt sidan på vardera sida av syskonsätet, sen är det bara att lyfta upp det ur dess fästena. Det kan alltså göras med en hand. Själv fällningen kräver dock två händer. Bilderna överst visar de spärrar på chassit som samtidigt måste fällas ned samt dras upp. Det är väldigt enkelt gjort och chassit så gott som gäller ihop sig på egen hand. Det låser sig automatiskt så för att fälla upp lossar man en annan spärr och bara lyfter handtaget. Många syskonvagnar blir otympliga ihopfälld eller så måste de plockas isär i mindre beståndsdelar för att inte vara det. Att ta av syskonsätet går på några sekunder och sen har man ett färdigt paket som även för inte så starka mig är lätt att få grepp om för att lyfta in i bilen.

Måtten för vagnen ihopfälld med en sittdel, med bygeln av, är 106 x 64 x 33,5. Ihopfälld med syskonsätet staplad i huvudsätet, och bygeln av, är 106 x 64 x 54. Om jag ska jämföra med vår andra syskonvagn, Bugaboo Donkey, så är fällning på Promenade tio gånger enklare och vagnen går att få mycket mer kompakt. På det området står den sig väldigt väl mot konkurrensen och just förmåga till kompakthet är något Promenade är väldigt bra på.

När man bor eller rör sig i stadsmiljö så handlar det ofta om att ta sig fram på ett så smidigt sätt som möjligt och med Promenade kunde jag gå genom även den trängre gångarna i butikerna. På buss och tunnelbana kunde jag fälla in handtaget helt och få en kompakt liten kub som inte stack ut eller var i vägen, samtidigt som mina barn satt lika bekvämt som annars. Givetvis är även P&Ts andra barnvagnsmodeller bra för stan och kompakta ihopfällda men med Promenade kan bägge barnen sova samtidigt och har jag lämnat av den ena kan jag ha det andra barnet mot mig, något som verkligen är en för mig avgörande punkt om vagnen ska användas till en liten bebis och ett äldre syskon. Barn över ett år kan för många kännas okej att ha framåt men barn där under är det många som vill kunna ha ögonkontakt med och det erbjuder Promenade trots att den som syskonvagn bygger på höjden.

Om man som jag har barn täta i ålder, där båda syskon fortfarande sover eller i alla fall vill kunna vila bekvämt i vagnen, och rör sig i stadsmiljö samt har behov av en vagn som funkar där det finns mycket folk, såsom kollektivtrafiken eller köpcentrum – då är Phil & Ted Promenade en vagn som bör övervägas. För naturupplevelser finns det bättre alternativ men efter en heldag inne i city själv med två små fanns det inte några funktioner som jag saknade hos Promenade. Vagnen är dyr men den kan användas länge och är man ute efter en barnvagn som är kompakt men rymlig på samma gång så tror jag inte man blir missnöjd. ”Premium urban stroller” är Phil & Teds ord för att beskriva vagnen och jag håller med, i sin rätta (stads)miljö fyller den sin funktion.

20 november, 2012 8 kommentarer

Minirecension av Brio Go 2013

av Anna 22 oktober, 2012

Jag har tidigare recenserat Brio Go, men den recensionen börjar kännas daterad av två skäl. För det första så var det en Go -09 och jag har sedan dess också ägt en från 2010 och en från 2011. Och nu har jag alltså en 2013 som jag fått låna av Brio Store för att kunna skriva om den på bloggen. För det andra så känns min åsikter om 09an gamla eftersom att årsmodell -13 är ett stort kliv framåt i utvecklingen av Brio Go.

Vad är då skillnaden mellan Go -13 och tidigare årsmodeller? Jo, det har skett en väsentlig förändring av framhjulsupphängning. Swivelhjulen ser likadana ut som innan, men nu har de fjädring. Dessutom kan swivelhjulen bytas ut mot de vinter- och terränghjul ni ser på bilderna ovan. Det var tidigare tal om att det skulle göras möjligt även för de äldre årsmodellerna, men tyvärr blev det inte så. I och med att framhjulsupphängningen är ny så är det också en annan mekanism för att låsa framhjulen, klart bättre än den tidigare.

Först av allt – fjädringen på framhjulen. Jag vet inte exakt hur mycket fjädring det rör sig om, men jag kan meddela att den känns. OM den känns. När jag ska hämta på förskolan kör jag oftast dit vagnen, då förstås utan barn i, och det är nästan löjligt. Snarare än att köra en vagn känns det som att jag rattar runt på en liten svävare. Go -13 borde döpas om till Gung -13 för vagnen liksom vaggar sig fram och med barn i blir det ännu bättre balans. Min yngsta kan ibland vara grinig med att somna i vagn men nu bokstavligt talat gungades hon till sömn. Så kortfattat kan man säga att fjädringen på framhjulen ihop med den redan superba fjädringen på bakhjulen gör Brio Go till den vagn med kanske det bästa gunget, av alla vagnar jag provat.

Vinter- och terränghjulen då? Det är exakt likadana som bakhjulen, men kan förstås inte användas som bakhjul eftersom att de saknar bromskuggar. När man köper hjulen så får man först skruva ihop ett stång, mycket enkelt gjort, och sen fäster man hjulen i vardera ände av stången och slutligen stången i chassit. Det är fullt möjligt att växla mellan fasta och rörliga hjul under en promenad. Jag har själv gjort det flera gånger, det andra paret hjul har jag utan problem förvarat i varukorgen under tiden. Vinterhjulen gör vagnen 1 cm bredare, från 61 till 62 cm, och ungefär en decimeter längre. Men som sagt, är måtten ett problem vid ihopfällning så är det ju en fördel att hjulen är så enkelt avtagbara.

Av förklarliga skäl har jag inte kunnat köra vagnen i snö än, men jag har kört den i riktigt grov terräng som bara precis kunde klassa som en skogsstig. Stockar, stenar, gropar, lera – inga problem. Visserligen fick jag trycka på den bakre axeln för att komma över de lite större hindren men ingen gång fastnade hjulen och jag tog mig avgjort enklare fram än jag hade gjort med de små, snurrbara hjulen på. Jag kommer visserligen fortsätta framhäva stora, luftfyllda hjul som det ultimata för snö och terräng men de nya framhjulen för Go har i mitt tyckte gjort vagnen mycket mer all round och jag tror att jag kommer känna likadant även efter att ha kört med dem i snö. Go får förstås en annan körkänsla med fasta hjul. Det krävs mer hävstångsjobbande för att svänga den vilket medför att vagnen blir lite mindre lättstyrd, åtminstone när man har tyngre barn i.

Brio Go har alltid varit en vagn som legat högt upp på min lista och äldre årsmodeller är fortfarande riktigt bra vagnar. Men Go -13 är en stor förändring till det (ännu) bättre och det tycker jag att den som vill ha en Go ska ta i övervägande. Den kostar visserligen en aning mer, men det man får för pengarna är värt det.

Jag återkommer med en slutgiltig rapport när snön anlänt till Stockholm!

22 oktober, 2012 16 kommentarer

Crescent Trike

av Anna 16 oktober, 2012

Recension av Crescent Trike
Inköp:
 Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för Trike med endast sittdel är cirka 5495 kronor.
Försäljning:
Det har inte funnits tillräckligt många ute för att det ska gå att bilda sig en uppfattning.
Typ av vagn: 
Duovagn, separat liggdel kan köpas till för 1495 kr.

Vändbara trehjulingar har aldrig varit något direkt vanlig syn i det samlade barnvagnsutbudet, men nu verkar detta koncept vara på väg upp och Crescent Trike är ett exempel på en duovagn med tre hjul och vändbar sittdel. Efter att ha kört Trike i skog och mark såväl som i stan kan jag konstatera att Trike känns som en väldigt gedigen vagn vars sittdel är mysigt och bekväm för barnet samtidigt som körkomforten för föräldern är väldigt god. Framför allt är det på långpromenader och i lite grövre terräng som Trike utmärker sig som något utöver det extra. Kombinationen lufthjul och en väldigt bra fjädring gör att Trike är mycket lättrullad, även upp för branta och steniga backar inne i skogen. Det finns en risk att framhjulet ibland hakar fast sig i sidläge men om man ser till att smörja hjulaxeln med rikligt med fett så händer detta extremt sällan och jag upplevde Trike som väldigt lätt att svänga och manövrera även om jag körde vagnen med bara en hand.

Crescent Trike är utrustade med teleskophandtag som går att få överraskande högt, något jag är väldigt tacksam för då jag gillar att kunna ha handtaget högt. Är man lång är det ju dessutom ofta en nödvändighet för att komma tillräckligt långt bort från vagnen för att det ska fungera att ta ut stegen som man vill. Med handtaget i högsta läget, och även i flera lägen där under, fanns det inte en chans att jag skulle kunna sparka i chassit och min mans upplevelse var densamma. För den som undrar är vi 170 respektive 185 centimeter långa. Precis som med alla andra trehjulingar så krävs det en viss körteknik, det går inte att ta sig upp och ned för exempelvis trottoarkanter på samma sätt som med en vagn med fyra hjul. Och när vagnen har körts på stigar med brant lutning åt ena hållet och sedan ska man göra en skarp sväng, visst känns det som att det finns en risk för att vagnen ska tippa åt sidan men detta har aldrig skett och jag upplever Trike som väldigt stabilt uppbyggd. Mina barn har själva kunnat klättra upp och i vagnen utan att den visat något som helst tendens att välta, och anledningen till att jag tar upp detta är att det är en återkommande fråga kring trehjulingar generellt.

Mitt äldsta barn är en dryg meter lång, min yngsta är strax under 90 cm. De väger bägge strax under 15 kg, vilket även är maxbelastning för sittdelen på Crescent Trike. Jag tycker att det syns ganska tydligt på bilderna ovan att min son är för lång för att sitta bekvämt i Crescent Trike. Visserligen åker han inte mycket vagn längre, men det finns yngre barn som kan vara långa för sin ålder och det är något man bör vara medveten om vad gäller Crescent Trike – sittdelen är inte den största. Men, den är inte heller den minsta och min dotter sitter alldeles utmärkt i den. Fötterna vilar lagom på fotstödet och hon har gott om rymd upp till suffletten, även i liggläget. Sonen i liggläget ser dock lite lätt ihopklämd ut. Samtidigt tycker jag att det är ganska mycket med Crescent Trike som känns tänkt för ett mindre barn, exempelvis det ljusa innertyget och suffletten och den väldigt ombonade sittdelen. Jag kan med lätthet föreställa mig hur skönt och mysigt en bebis skulle ha det i sittdelen.

Trikes sittdel är vändbar och har tre lägen: upprätt sittläge, viloläge och liggläge med lite lutning, för mer detaljbilder på detta hänvisar jag till tidigare inlägg. Dessa lägen regleras på ett liknande sätt som sittdelen på Bugaboo Cameleon, det är två knappar på sidan av sittdelen som ska tryckas in samtidigt medan sittdelen ska vinklas. Jag föredrar enhandsjustering av lägena på en barnvagns sittdel, i synnerhet när man har lite tyngre barn kan det bli en aning bökigt att få båda knapparna ordentligt intryckta samtidigt som man med en tredje hand (eller kanske ett knä) ska ändra vinklingen. Efter ett tag får man dock in knixet och att byta håll på sittdelen är förstås väldigt enkelt, bara att trycka in och dra rakt upp.

Dags att gotta ner oss i detaljnivå! Bild 1 till 3 visar suffletten på Trike. Jag skulle klassa den som normalstor och det finns en liten solkeps att fälla ut. I den bakre delen av suffletten (bild 1) finns en lucka i nät, i den främre (bild 2) är den en tittlucka i plast. Som bild 3 visar så går det att öppna upp suffletten på mitten med hjälp av en dragkedja. Då suffletten baktill hålls på plats runt sittdelen med hjälp av en resår, så faller denna del av när man öppnar suffletten. Den främre delen går dock att vinkla efter eget tycke och kan ställas in så att den skyddar barnet mot solen samtidigt som det förstås kommer in gott om luft.

Crescent Trike går att fälla ihop med sittdelen på, men det är i mitt tyckte bara lönt om sittdelen är vänd framåt. Är sittdelen bakåtvänd blir vagnen otymplig och då är det enklare att fälla chassit separat och stapla sittdelen ovan på. Vagnen fälls genom att man först lägger i bromsen, sedan trycker man in knappen man reglerar höjden på handtaget med, samtidigt som man trycker in ihopfällningsknappen på insidan av vänstra sidan av handtaget. Tryck nedåt så viker framgaffeln in sig under vagnen. Trike blir inte direkt liten ihopfälld men den blir på något vis ändå kompakt och är enkel att få grepp om för att lyfta i och ur bilen. Bild 5 visar den enkla men effektiva plastbiten som man låser vagnen i hopfällt läge med. Mina barn har även använt den att hålla i när jag säger åt dem att hålla i vagnen, praktiskt med ett greppvänligt handtag för en liten barnahand. Bild 6 visar bygeln på Crescent Trike. Den är klädd i samma textil som resten av sittdelen, i mitt fall en snygg marinblå nyans – men så är jag också svag för allt blått, och det finns ett grenstycke av klädseln att fästa runt bygeln så barnet sitter någorlunda på plats även om man struntar i selen. Bygeln är av swingaway-typen, det vill säga det går att öppna upp den på en sidan för att enkelt sätta barnet på plats, och sen är den bara att klicka i igen. Crescent är dessutom väldigt pedagogiska i sin design och har märkt ut med pilar på bygel och chassi för att man enkelt ska förstå åt vilket håll bygeln ska sitta.

Ännu fler detaljer på bild och i text! Bild 1 visar hur man hanterar handtagets höjd. Jag gillar den här typen av enhandsreglering men det är också lite irriterande om man vill köra vagnen med bara en hand, eftersom att man då inte kan hålla mitt på handtaget. Funktionen i sig är dock väldigt smidig och som jag nämnt tidigare har handtaget på Trike många olika lägen. Varukorgen som syns på bild 2 är helt normalstor och hyfsat enkel att komma åt. Framtill finns en metallpinne som hindrar en från att få in en stor skötväska den vägen, den syns bättre på bild 4, men sidorna går att vika ned en aning. Längst bak i varukorgen finns en luftpump för däcken som medföljer vagnen. Varukorgen är enklare att komma åt med sittdelen framåt än bakåt, småsaker tar man i och ur man ska man få ur hela skötväskan får man fälla upp fotstödet lite. Selen på bild 3 tycker jag sitter bra, den går att förlänga så att den räcker även runt en rundare liten mage och den är enkel att öppna och låsa.

På bild 4 ser ni fotstödet som också är textilklätt samt går att reglera i olika höjd genom att en knapp trycks in på vardera sida. Jag har två barn som är allt annat än naturligt renliga när vi är utomhus så mina vagnar blir snabbt väldigt skitiga. Jag har testat att ta av och tvätta hela klädseln på Trike och det var väldigt smidigt gjort då den sitter på med dragkedjor. Efter en tvätt såg den som ny ut och att en vagn är enkel att rengöra är alltid pluspoäng i min bok! Så bild 5 slutligen, där bromsen syns. Det är en vanlig fotbroms och jösses vad den tar. En elefant skulle kunna försöka ramma den här bromsen och gå bet. Det är bra och känns väldigt säkert, Trike står stadig när den är bromsad. Nackdelen är att den sitter i hårt och att det krävs lite benstyrka att få upp den. Rent generellt bör man vara noga med att smörja den här vagnen, den kan knirka lite från bakhjulen och bromskuggarna också men det var inget som inte fett och siliconspray kunde råda bot på. På bild 5 syns också bakhjulen väl, alla tre hjul är enkla att ta av och på.

Min sammantagna intryck av Crescent Trike är att den överträffade mina förväntningar. Jag tänkte mig en duovagn bland andra duovagnar men på vissa punkter sticker den iväg uppåt i betygsskalan. Trikes främsta begränsning som jag ser det, är att sittdelen är liten och maxvikten på 15 kg är låg. Söker man en vagn att ha från födseln upp till 18-24 månader och vill ha en vagn med bra rull och som funkar väl för många långa promenader på olika slags vägläg – då tror jag att Trike är en vagn man blir nöjd med! Vagnen har en väldigt bra fjädring som är bekväm både för barn och förälder, sittkomforten för barnet är hög och körkänslan för förälder är också väldigt bra med tanke på att vagnen rullar på av sig själv i stort sett, även om det är grus eller rötter på en skogsstig. Gissningsvis kommer Trike också vara en bra vagn i snön i vinter. Självklart funkar vagnen även i stan, men det är inte där den utmärker sig från övrigt vagnsutbud och söker man en strikt cityvagn skulle Trike inte vara mitt förstahandsval. Men den som tycker om att röra på benen och gillar känslan som en trehjuling inger, och som samtidigt vill kunna ha sitt barn emot sig även i sittdelen, ska absolut känna på en Trike och se om det inte kan vara något att rulla runt på.

16 oktober, 2012 6 kommentarer
  • 1
  • …
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21

Hej! Jag som driver Allt om barnvagnar heter Anna Lavfors, och har fyra barn. Jag har testat och skrivit om vagnar och tillbehör sen 2011, och under dessa år kört mer än 200 olika barnvagnar. På Allt om barnvagnar uppdaterar jag med nya recensioner av barnvagnar, åkpåsar, ståbrädor, skötväskor och andra barnvagnstillbehör, samt rapporterar om de mesta intressanta barnvagnsnyheterna.

Alla recensioner är oberoende och skrivs av mig som objektiv barnvagnsexpert. Jag har aldrig fått betalt för att skriva om något, och väljer själv vilka vagnar eller tillbehör jag tycker är intressanta att testa.

Har du en barnvagnsfråga?
Då kan du maila mig på alltombarnvagnar@yahoo.com

Vill du diskutera barnvagnar med andra?
Gå med i min grupp Barnvagnar! på Facebook.


    Tillbaka till toppen
    Allt Om Barnvagnar
    • Om mig
    • Recensioner
      • Guide
      • Jämförelse
      • Skötväskor
      • Vagnar
      • Åkpåsar
      • Övriga tillbehör
    • Barnvagnar
      • Cykelvagn
      • Duovagn
      • Joggingvagn
      • Resevagn
      • Sittvagn/sulky
      • Syskonvagn
    • Tillbehör
      • Andra tillbehör
      • Handvärmare
      • Regnskydd
      • Sittdyna
      • Skötväska
      • Ståbräda
      • Transportväska
      • Åkpåse
    • Märken
      • 1
        • 7 A.M.
        • Bugaboo
        • Brio
        • Babystyle
        • Babyzen
        • Baby Jogger
        • Beemoo
        • Bjällra of Sweden
        • BOZZ
        • Brio
        • Britax
        • Bugaboo
        • Bumprider
        • Carena
        • Chicco
      • 2
        • Crescent
        • Cybex
        • Diono
        • Dubatti
        • Easygrow
        • Easywalker
        • Elodie Details
        • Emmaljunga
        • Goodbaby GB
        • Greentom
        • Hamax
        • Hauck
        • Hesba
        • iCandy
        • Inovi
      • 3
        • Joie
        • Joolz
        • Kronan
        • Littlephant
        • Maxi Cosi
        • Mountain Buggy
        • Moweo
        • Mutsy
        • Najell
        • Nordic Cab
        • Nordic Crown
        • North 13.5
        • Nuna
        • Orbit Baby
      • 4
        • Vinter & Bloom
        • Outlook
        • Petite Chérie
        • Phil & Teds
        • Quinny
        • Skip Hop
        • Stokke
        • Teutonia
        • The Buppa Brand
        • The Tiny Universe
        • Thule
        • Trille
        • UPPAbaby
        • Voksi
    • Övrigt
      • Anna tipsar
      • Blandade inlägg
      • Bra att ha
      • Fixa vagnen
      • Mässor
      • Resa med vagn
      • Städa vagnen
      • Årskrönikor
    Vi använder cookies för att se till att vi ger dig den bästa upplevelsen på vår hemsida. Om du fortsätter att använda den här webbplatsen kommer vi att anta att du godkänner detta.