Recensioner

Ihopfällda resevagnar!

av Anna 23 februari, 2015

För den som söker efter jämförelsebilder på resevagnar ihopfällda bredvid varandra så kommer här lite ögongodis. På bilden där vagnarna är uppfällda saknas Baby Jogger Zip som skulle stått längst till höger, på de andra två bilderna där vagnarna är ihopfällda så ser man från vänster till höger: Baby Jogger Vue, Chicco Liteway, Quinny Yezz, Bugaboo Bee3 och Baby Jogger Zip. Mest unik ihop- och uppfällning har utan tvekan Quinny Yezz, den är också lättast i gruppen med sina 5 kg. Vue och Liteway är paraplyvagnar – Vue har dock vändbar sittdel – och fälls som sådana. Zip ser ut som en paraplyvagn men med helt handtag, och fälls både som en paraplyvagn och som en vanlig Baby Jogger-vagn med deras Quick Fold-teknik. Bugaboo Bee3 är definitivt bredast ihopfälld men är den vagn som har flest funktioner: vändbar sittdel, fullt liggläge, ställbart handtag, förlängningsbar rygg- och sittyta.

Det kommer komma lite kortare recensioner på samtliga vagnar på bilden ovan som jag inte redan skrivit om!

23 februari, 2015 6 kommentarer

Go Next Countryhjul

av Anna 11 februari, 2015

För ungefär två år sedan så skrev jag om Brio Go med vinterhjul, eftersom att årsmodellen -13 som släpptes hösten 2012 hade det som sin största nyhet. Nu när Go Next lanserats, och Brio blivit till Britax, så kände jag mig nyfiken på att testa också den nya sortens vinterhjul. Medan vinterhjulen till Go är punkteringsfria, i samma material som Gos vanliga bakhjul, så är vinterhjulen för Go Next luftfyllda. Precis som Go Nexts bakhjul är. Det tål att upprepas att vinterhjulen ej kan tjäna dubbelt som bakhjul, de saknar bromskuggarna.

Det man ska tänka på med vinterhjulen är att de är fasta. Det ger vagnen en helt annan körkänsla. Istället för att lätt svänga vagnen med ena handen så måste man antingen häva upp den på bakhjulen för att ändra riktning, alternativt lätt lyfta bakhjulen och på så sätt styra vagnen åt rätt håll. Det är inte svårt att montera av vinterhjulen (jag har faktiskt för två år sedan gjort en video som visar just hur man monterar Gos vinterhjul) och de ryms i varukorgen så det är i teorin fullt möjligt att växla mellan countryhjul och de vanliga framhjulen, men i praktiken tror jag att man i de flesta lägen känner att det är lite för omständigt för att vara värt det. Sedan bör man också vara medveten om att vagnen blir cirka en decimeter längre med vinterhjul på. Har ens Go tidigare precis gått in i hissen eller på längden in i bilen så kan det uppstå problem när vinterhjulen är på.

Den stora frågan är förstås om vagnen gör att Go Next klarar terräng bättre, och det tycker jag är ett solklart ja. I helgen körde jag Go Next i den tunga, djupa snö vi hade då här där jag bor och det var inte skoj när snön var som djupast men det gick i alla fall – även om jag fick ta i. Andra vagnar utan vinterhjul som jag testat under samma omständigheter körde ständigt ned sig med framhjulen i snön och då tog det tvärstopp. Är det då någon skillnad mellan Gos punkteringsfria och Go Nexts luftfyllda vinterhjul? Jag brukar ju säga att stora lufthjul är det bästa i snö men uppriktigt sagt så tycker jag inte att det var någon större skillnad vad gällde framkomlighet. Nu är ju mitt minne av vanliga Go med vinterhjul något daterat men de är tillräckligt snarlika för att det i mitt tycke inte går att säga att den ena typen av framhjul är bättre än den andra. Den enda skillnaden som märks är i den allmänna körkänslan när man rullar Go Next på planmark. Luftfyllda vinterhjul känns helt enkelt en aning mjukare att köra.

Är Britax Go Next Countryhjul ett bra köp? De kostar ändå 1295 kr. Men jag skulle säga att om man bor mer ute på landet än vad jag gör eller någonstans där det ofta är mycket snö och där man rör sig områden som inte plogas, eller om man rent generellt vill kunna använda samma vagn in till stan som när man tar sig fram över stock och sten i skogen, då kommer man nog uppskatta Go Next utökade användningsområden som blir när man kan växla till vinterhjul.

11 februari, 2015 8 kommentarer

Resväska för Bugaboo – Bugaboo Bee Compact Transport Bag

av Anna 4 februari, 2015

Bugaboo har tillverkat ett otal olika resväskor och det är en liten djungel att förstå vilken som vilken om det är så att man tänkt slå till på en begagnad. Min vän Jessica försökte sig på att skriva en redogörelse över dem. Kanske är det information som kan göra det lite enklare att reda ut vilken väska det är man söker efter.

Bugaboos äldre modeller av förvaringsväskor

Det finns två väskor som fungerar till Cameleon/Frog/Gecko/Bee. En med och en utan hjul. Det finns en väska till Bee Classic och en till Bee+, båda har hjul. Bee Classic-väskan passar inte till Bee+ men den till Bee+ passar både Bee+ och Bee Classic. Sedan kom en ny universalväska som ska funka med alla de modeller som fanns när den väskan lanserades. Skillnaden mellan den nya universala och den gamla med hjul till Cameleon/Frog/Gecko/Bee är att den nya är lite högre, typ en centimeter. Ingen av de gamla väskorna är så mjuk att den kan rullas ihop. Den som är mjukast är den utan hjul.

I produktion idag hos Bugaboo finns två olika väskor. Dels Bugaboo Comfort Transport Bag – det är väskan på bilden ovan. Comfort Bag är anpassad för att rymma alla Bugaboos barnvagnsmodeller som finns tillgängliga idag. Jag tycker att väskan påminner om Stokkes PramPack till formen. Den ska enligt information från Bugaboo ha separata förvaringsfack för både fram- och bakhjul och vara självstående. Väskan har hjul och ska vara tålig och slitstark. Det här inlägget kommer dock handla om den andra av Bugaboos resväskor för barnvagn som finns hos återförsäljare idag – Bugaboo Bee Compact Transport Bag.

Recension av Bugaboo Bee Compact Transport Bag

Bugaboo Bee Compact Transport Bag kostar 790 kr hos svenska återförsäljare. Jag köpte min i samband med att jag beställde min Bugaboo Bee3. Jag har ännu inte använt väskan utan bara testat den på vagnen hemma. Den stora fördelen med Compact Bag är storleken när den är ihopvikt. Det där röda lilla paketet i vagnens varukorg på den vänstra bilden är alltså samma väska som på den högre bilden omsluter hela barnvagnen. Det går dessutom att vika ihop väskan igen med förståndet i behåll. Bara man är lite uppmärksam när man vecklar ut den och lägger på minnet vilken del av väskan man ska börja med för att få den till ett kompakt paket igen så hjälpte väskan till med att återfå sin lilla storlek.

Nackdelen med Bee Compact Transport Bag är att storleken gjort att man måst kompromissa med funktionerna. Till skillnad från den rejält tåliga Comfort Bag så är Compact Bag bara vadderade på ett fåtal ställen. Nog för att materialet känns slitstarkt. Men ska man flyga med sin vagn så krävs det troligtvis något mer rejält för att vagnen ska hålla sig skyddad under den stundtals mycket brutala behandling som incheckade barnvagnar kan utsättas för. Jag tappade faktiskt andan lite när jag med egna ögon såg hur min Brio Go Next lastades ombord på planet efter en mellanlandning. Varsamt är ett motsatsord till vad den utsattes för. Användningsområdet för Bugaboo Compact Bag är alltså snarare vid förvaring, bilresor och tågresor. Eller vid andra tillfällen då man vill hålla vagnen ren och enkel att hantera och packa.

Funktioner och detaljer hos Bugaboo Compact Bag

Bugaboo Compact Bag är vadderad längs med kortsidan där vagnens skumhandtag är lokaliserat när väskan är packad. Den har också vaddering längs med kortsidorna undertill på väskan, där bakhjulen samt framhjulsgafflarna finns (1). Den vadderade delen av väskan har dels ett extra foder som ska stå emot stötar och kortare fall – som när man släpper ned vagnen en bit från marken. Dels har de ett grövre yttermaterial som också bättre tål att väskan ställs på marken med de ytorna nedåt (2).

Väskan har lite elastiska kanter som gör att den inte kan bredas ut plant på golvet, som Comfort Bag kan. Den är mer som en strumpa som träs på vagnen än som ett skal man packar in vagnen i (3). Den röda väskan som själva transportväskan förvaras i när den är ihopfälld fungerar som förvaringsutrymme för Bees framhjul när väskan är utfälld (4). Då vänder man den ut och in och får en pedagogisk bildbeskrivning precis av hur framhjulen ska placeras. Passformen är helt perfekt. Jag behövde inte lirka med dragkedjan. Men det fanns inte heller utrymme för att lägga hjulen på något annat sätt.

Bugaboo Bee ska packas med hjulen mot botten och handtaget uppå, vänt ned mot botten på väskan. I instruktionsboken är sittdelen framåtvänd när vagnen fällts för att packas. Men jag packade med sittdelen bakåtvänd och det gick alldeles utmärkt det också (5).

Användning av Bugaboo Compact Transport Bag

Bugaboo Bee Compact Transport Bag har helt perfekt passform. I det avseendet är jag faktiskt lite imponerad. Om vagnen placerats rätt i väskan så går dragkedjan precis igen. Man behöver inte dra och tänja i tyget för att få runt det. Det är bra, för om så var fallet känns det som att det skulle finnas en liten risk att man oavsiktligt skadar skumgummit på handtaget. Det finns dock inte en enda onödigt centimeter tyg. Och det finns inte utrymme i väskan för att packa med något annat. Ska man ha med vagnens regnskydd så funkar det dock att ha det i varukorgen när vagnen fälls ihop.

Om jag skulle ta med mig vårt Bee3 på vår nästa resa till Gotland så skulle väskan komma till användning. När bilen packas full till max och vagnen oftast hamnar längst bak så är det vanligt att en massa olika föremål därefter trycks in och passas på plats. Då skulle jag känna mig väldigt trygg med att vagnen låg säkert i transportväskan och inte repades av annan packning.

Jag har faktiskt flugit med en Baby Jogger City Mini 4W i Baby Joggers City Mini-väska, som är ännu mindre vadderade än Bugaboo Compact Bag. Och det gick bra. För vagnen i alla fall. Väskan var inte lika vacker efteråt, med repor och små hål. Men ett Bee har många fler känsliga komponenter och jag har hört både om sufflettbågar som knäckts och ryggstödfästen som lossnat helt. Att flyga med väskan får därmed vara något som görs på eget bevåg. Men vill man ha en resväska för vagnen för andra typer av resor och sedan snabbt kunna rulla vagnen och då ändå få med sig väskan utan att släppa på ett gigantiskt kolli? Ja, då tycker jag att Bugaboo Compact Bag kan fylla det syftet väldigt väl.

4 februari, 2015 0 kommentarer

iCandy the Emilia

av Anna 27 januari, 2015

I början av det här året, strax innan jag födde vårt tredje barn, så skrev jag ett inlägg på bloggen om att skötväskor är något jag inte kan alls och inte fastnat vid. Jag var lite sådär. hur stor skillnad kan det vara egentligen mellan en skötväska och en annan? Precis så som folk kan säga till mig, när jag berättar att jag bloggar om barnvagnar. Jag borde alltså veta bättre. Men. Nu, ett år senare, så vet jag bättre. En skötväska jämfört med en annan kan skilja sig på så otroligt många punkter. Det handlar om storlek, handtag, fördelning av fack, upphängning på vagnen, tillbehör, material, utseende, pris, form, mönster… Listan kan göras ännu längre! Ju fler skötväskor jag testat, desto mer lär jag mig och senast ut att slitas på hos oss är ett recensionsexemplar av en skötväska från iCandy – the Emilia.

iCandy är nog ett bekant märke för de flesta. Deras vagnar har sålts i Sverige i en tid även om de för närvarande bara finns hos ett ytterst begränsat antal återförsäljare. Att de tillverkade tillbehör hade jag hört, men jag var inte insatt i att de tagit fram en hel serie skötväskor i samarbete med med en designer som tidigare arbetat för Louis Vuitton. Mer info finns på iCandys engelska hemsida. Skötväskan jag har testat heter iCandy the Emilia, och är i svart soft-touch skinn. Emilia känns som en riktigt klassiska väska på utsidan, som en gammaldags läkarväska eller arbetsväska. På bild ser den inte så stor ut men den är rejäl i formen och funkar utan problem att härbärgera prylarna för två barn samtidigt. Med väskan följer en lång axelrem. På bilden ovan när den hänger på Britax Go Next så är den dock upphängd med ett par barnvagnskrokar som inte tillhör väskan ursprungligen. Men eftersom att de flesta vagnar ej är godkända för belastning av handtaget så har vi främst haft Emilia i varukorgen på de vagnar vi kört. Värt att notera är att väskan väger lite extra när den är i skinn. Jag uppfattar inte Emilian som tung, men med tanke på att den går att packa väldigt full så är det ändå värt att poängtera en gång extra att det alltid finns en tipprisk när något hängs på barnvagnens handtag.

Om vi börjar med utsidan så är det väldigt tydligt hur genomarbetad väskan är. Den lilla berlocken med brittiska flaggan, dragkedjorna, väskans sömmar – det har inte snålats på detaljarbetet. Hur väskan kommer levererad gör för övrigt Emilians uppackande till en upplevelse i sig. Först kartong, sen en till kartong, sedan en plast påse, en dust bag och när man väl öppnar den så är Emilia nedpackad tillsammans med rosblad i tyg. Jag vet att många har väskor som sin grej att lyxa till livet med, och vill man ha en skötväska på samma nivå så tror jag att Emilian kan vara klart intressant. Men den är faktiskt inte bara snygg, även insidan är väl genomtänkt och det gör den enkel att använda.

Tillbehören som medföljer är en skötbädd, med en sida i textil och en plastad sida. Skötbädden är tillräckligt stor för att faktiskt fungera som underlägg även får vår ettåring som roterar som en alligator på skötbordet och har varit enkelt att torka av efter användning. Sedan medföljer även två plastade fickor med tryckknappar. På insidan av Emilias ena fack sitter andra halvan av tryckknapparna och som jag tolkar det är tanken att den ska kunna användas för våtservetter, våta eller smutsiga kläder och annat man vill hålla avskilt från övrig packning. I och med att det finns två sådana fickor så är det enkelt att alltid ha en ren och fräsch isatt i väskan, och det gör också att man kan ta med sig bara den fickan till skötrummet istället för att nödvändigtvis behöva bära med sig hela väskan. Det ingår även en flaskväska med innerfoder som ska hjälpa flaskan att hålla värmen längre. På bilden med tillbehör syns även bild på axelremmen, som kan justeras i längd och enkelt knäpps av och på väskan.

Det jag gillar allra mest med Emilia är facken. I mitt tycke blir det inte mycket bättre än såhär. Två stora huvudfack som stängs med dragkedja och öppnas upp även en bit på sidan av väskan, så man kan få öppning tillräckligt stor för att se var det man söker är och slipper rota i blindo. Varje innerfack har sedan flera innerfickor med elastisk öppning, där det är enkelt att organisera blöjor, ombyteskläder och andra småsaker. När vi använt väskan har vi haft ett av huvudfacken för överkroppen: rena kläder, haklapp, nappflaska, mat och snacka. Och sedan det andra för underkroppen: blöjor, våtservetter, blöjpåsar, handdukar. Det har känns bra mycket mer hygienskt än när allt blandas, även om jag förstås inte stoppar ned smutsiga blöjor direkt i väskan så känns det bra att ha det separat.

Emilia är inte den lilla, smidiga väskan där man bara stoppar ned några få saker utifall att. Det är väskan man packar full på morgonen och som rymmer allt man behöver fram till läggdags. Den är robust, allting med den osar kvalitet och hållbarheten verkar mycket god med tanke på att lädret ser ut som nytt trots stundtals rätt ovarsam behandling från vår sida. Väskan finns inte till salu i Sverige men priset i Storbritannien är 250 GBP, grovt omvandlat drygt 3000 kr. Det är inte skötväskan man skvätter bajs på utan att svära högt, men samtidigt är den faktiskt mycket enkel att torka av och hålla ren. För den som söker en välorganiserad skötväska, som verkligen är en skötväska fullt ut med alla de funktioner och fack man vill se hos en sådan, men som på samma gång vill ha den där lyxiga känslan som en snygg handväska kan erbjuda – så kan nog iCandys the Emilia tillfredsställa de lustarna.

27 januari, 2015 0 kommentarer

Mountain Buggy Nano

av Anna 22 januari, 2015

Recension av Mountain Buggy Nano.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för vagnen ligger på cirka 2495 kr.
Försäljning: Det finns endast ett fåtal till salu på andrahandsmarknaden just nu, priset ligger på omkring 1500 kr.
Typ av vagn: Resevagn, sulky.

När Mountain Buggy lanserade sin nya, kompakta resevagn Nano så fanns det i kampanjen med bilder som skulle visa vagnen i förbvaringsfacket inne i flygplanskabin. Nanon skulle helt enkelt, som jag förstod det, vara en konkurrent till Babyzen Yoyo. 55 x 40 x 23 cm, det är en av de vanligaste angivelserna för maximalt mått på handbagage på flygplan. Mountain Buggy Nano har måtten 56 x 31 x 51 och är därmed för stor för att tas med ombord på planet. Visserligen blir vagnen smalare om man klickar av bakhjulen, men att plocka ned vagnen i beståndsdelar innan incheckning tar ju bort den smidighet jag tror man eftersöker hos en vagn som ska funka som handbagage. Med det sagt, släpper man tanken om att enkelt kunna ha vagnen som handbagage så är Mountain Buggy Nano en riktigt liten och smidig vagn, som har många goda kvaliteter. Det finns trots allt många andra användningsområden där dess litenhet också kan komma väl till användning.

Mountain Buggy Nano har en framåtvänd sittvagn med ett ryggstöd som regleras steglöst med remmar och en klämma, se bilden nederst till vänster i collaget ovan. Vagnen har inte direkt något liggläge som synes, utan man får nöja sig med ett viloläge. Det funkar absolut tillräckligt bra för barn från 6 månader och uppåt, lutningen gör att barnets huvud inte riskerar att falla framåt när barnet sover. Systemet med steglös fällning kan man ha lite varierande åsikter om. Det positiva tycker jag är att det är enkelt att smyga ned barnet i viloläget när hen börjar bli sömning, det negativa är att det kan vara lite knepigare att få remmen spänd nog för att få till det mest upprätt sittläget. Sittläget på Nanon har en liten svag bakåtlutning men jag tycker läget är mer upprätt på den här vagnen en på en del andra av Mountain Buggys modeller.

1: MB Nano har ett fast handtag som inte kan regleras i höjd. Handtaget är klätt i skumgummi och remmen som hänger från handtaget fungerar som en säkerhetsrem, för att förebygga att vagnen rullar bort från en om man skulle tappa greppet medan man kör.
2: Vagnen har en broms som är enkel att använda och som inte kräver att man använder ovansidan av fotan för att trycka upp den. Pressar man på grönt så lossar bromsen, pressar man på rött så lägger man i bromsen. Den här typen av bromsar beskrivs ibland som flip flop-vänliga, och det rimmar ju väl med att Nanon är en vagn tänkt att kunna användas vid resor.
3: Mountain Buggy Nano har en fempunktssele där axelremmarna kan regleras i två olika höjder. Selen är enkel att använda och kan både förlängas och förkortas inom rimligt intervall. Jag gillar att sittdelen har små kanter på sidorna, det ger den en något mer ombonad känsla.
4 + 5: Suffletten på MB Nano är inte någon besvikelse men har inte heller någon direkt wow-faktor. Suffletten har ett infällt och ett utfällt läge, den är även utrustad med en liten solkeps. Jag tycker att suffletten är en ganska viktig del av en vagn, i synnerhet om vagnen ska användas sommartid eller generellt där det är soligt. I mitt tyckte hade det varit klart önskvärt med i alla fall ett till läge på suffletten, så att den blivit något längre.

1: Varukorgen på Nanon är relativt rymlig och väldigt lättåtkomlig. Även om själva korgen inte är så stor så är det rejält med rymd upp till sittdelen, vilket gör det enkelt att bygga på höjden om man packar in lite lättare saker, som en picknickfilt eller ytterkläder.
2: MB Nano har ganska små hjul av plast. Det är inte så mycket stuns i dem men de klarar av gräsmatta och enklare grusvägar.
3-5: Vagnen har ett vadderat, ställbart fotstöd som regleras mellan sina olika lägen genom att man trycker in spärrar i kanten av fotstödet.

Det som gör Nanon så kompakt är sättet den fälls ihop på, den viks som i tre lager. Det är några moment men jämfört men en del andra vagnar så tycker jag att fällningen på MB Nano är lätthanterlig.
1: På insidan av båda sufflettfästena sitter två knappar som ska tryckas in…
2: …samtidigt som man fäller suffletten nedåt, bakåt.
3: När sufflet och handtag pressas mot baksidan av chassit så lossar en spärr inuti som gör att hela chassit viks på mitten.
4: MB Nano är självstående i hopfällt läge.
5: Vagnen låser enkelt ihop sig med en spärr, vilket gör den enklare att hantera när den är ihopfälld.
6: Vagnen har en bärrem, som i uppfällt läge hänger ned i varukorgen.

Nanon blir verkligen liten ihopfälld, det syns kanske extra mycket när man har den i dess förvaringsväska, som medföljer vagnen. Hjul och broms sticker ut, antagligen för att det är dessa man bör ta loss om vagnen ska få lite mindre mått. När vi körde vagnen i somras under vår semester så uppskattade vi verkligen att vi kunde ha med Mountain Buggy Nano i bilen även när vi hade de två extra sätena i bagageutrymmet uppfällda. På högkant passade den perfekt in mellan säten och baklucka, och jag tror att det kan göra Nanon till en attraktiv bilvagn eller extrasulky för många barnfamiljer som kör med sjutsitsig bil. Att bära med sig vagnen har också funkat fint. Vi hade den som extravagn till ett av de större barnen när vi åkte på dagsutflykter och då kändes det skönt att slippa dra runt på tom vagn och bara kunna hänga den över axeln istället. Nano väger 5,9 kg, så att bära runt på den ett tag funkar bra. Det hade det varit ett plus om bärremmen kunnat vara något bredare eller i alla fall ha som en vadderad kudde, av samma stil som finns på axelremmarna hos många barnvagnar. För när man burit på vagnen ett tag så kändes det som att remmen började skära in i axeln, så att gå runt så ett längre tag blev för obekvämt.

Dags att komma in på en av Mountain Buggy Nanos allra starkaste egenskaper, nämligen sittdelens rymlighet. Som redan konstaterats så finns det vagnar som är mindre än Nanon men jag tycker att det är ont om resevagnar som blir riktigt små ihopfällda men samtidigt har en såhär pass rymliga sittdel. I Nanon kan en normalstor femåring få plats på ett för honom bekvämt sätt, samtidigt som en sexmånaders bebis också åker skönt i samma vagn. Nanons maxvikt är väldigt hög, hela 20 kg. Det kombinerat med att sittdelen är så stor och höjden upp till suffletten så pass bra, gör att Nanon kan komma väldigt väl till pass för familjen som ska åka på semester med ett barn som är så pass stort/gammalt att hen inte åker vagn till vardags, men som ändå behöver kunna sitta eller vila när man är på semester. Antingen på grund av att man befinner sig i varmare klimat eller för att man ägnar dagarna åt många, långa promenader som blir för mycket för ett barns små ben. Skulle jag resa bort med mina barn just nu så hade vår yngsta definitivt behövt vagn, vår äldsta skulle inte behövt det alls medan mellanbarnet nog skulle haft glädjen av en då och då. Att då kunna ha en liten Nano med sig, liten att förvara men enkel att ta fram vid behov, skulle känts väldigt smidigt.

Jag körde Mountain Buggy Nano i somras på Gotland och testade vagnen på allt från fin asfalt till asfalt som sett sina bästa daga passera för ett decennium sedan. Vi har kört på grus, gräs och traktorstig. Men också inne i köpcentrum och på väldigt mycket kullersten. Handtaget på MB Nano är i en höjd som funkat för både mig och min man trots att det skiljer 1,5 dm i längd på oss och det var inga problem att få med normal steglängd bakom vagnen. MB Nano är ganska lättstyrd, framhjulen svänger enkelt och vagnens rull är klart godkänt. MB Nano känns dock inte som den ultimata promenadvagnen för mig. Vagnen är lite stel i sin körkänsla och även om den tar sig fram på kullersten och grusväg så känns vagnen ganska stötig och framhjulen fastnade ibland i skrevor och hål. För kortare sträckor, på plan mark eller under en resa där övriga fördelar hos vagnen väger tyngre så tycker jag att Mountain Buggy Nano fyller sitt syfte på ett bra sätt och den rymliga sittdelen och höga maxvikten gör ändå att Nanon sticker ut i det övriga utbudet av resevagnar.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla MB Nano hos: Babyland

22 januari, 2015 4 kommentarer

7AM Enfant B212

av Anna 13 januari, 2015

Vi passar på medan snön ligger djup i Stockholm, ännu en minirecension av en åkpåse! 7AM Enfant skulle jag vilja påstå är en välkänd tillverkare av universalåkpåsar och de har många olika modeller, samt även andra barnvagnsprodukter, i sitt sortiment. Min tidigare erfarenhet av 7AMs produkter är att de är mycket väl genomtänkta och håller god kvalitet, och det visade sig även stämma vid testandet av denna 7AM Enfant Blanket 212 Evolution, den långa versionen av dess namn. Åkpåsen kan konfigureras till tre olika lägen, i det längsta läget så är den 1 meter lång – alltså standardlängd. Att ändra längden blir därmed i mitt tycke något som främst lämpar sig om man kanske vill ha den i en mindre liggdel första vintern och sedan använda den i vagnens sittdel nästa vinter. Det kortaste läget innebär att både åkpåsens botten och förlägning tas bort och så stänger man igen åkpåsen rakt av. Den ser lite avhuggen ut då men formen känns väl lämpad för babyskydd eller liggdel. Med bara botten på var åkpåsen lagom i längd för min normallånga snart ettåring, som alltså är cirka 75 cm.

B212 är verkligen en multifunktionell åkpåse. Faktum är att den har så många funktioner att det kräver en tids utforskande för att komma fram till vilka man personligen har nytta av. Men det finns väldigt mycket att gilla och vissa egenskaper med åkpåsen är riktiga favoriter hos mig. Att det är kardborreöppning mellan selhålen är en sådan grej. Jag tror inte bara att det är barnvagnsnördar som jag, som byter åkpåse i vagnen som andra byter sängkläder, som uppskattar denna smidiga funktion, utan alla som vill kunna välja åkpåse vid långpromenad på helgen men har overall på barnet till förskolan till vardags, som vill kunna välja att ha eller inte ha åkpåsen i skarvarna mellan höst/vinter och vinter/vår och de som enkelt vill kunna ta ur och tvätta åkpåsen. Men även om man har två vagnar men ”bara” en åkpåse, eller om man råkar ha en vagn med en sele som är galet jobbig att pilla ur sina fästen. Frågar man mig så borde alla åkpåse har kardborreöppning i ryggen!

Åkpåsens förlängningar tas av och på med hjälp av dragkedjor och tryckknappar. Åkpåsen öppnas på mitten med en dragkedja men även här finns en smart lösning för att åkpåsen ska kunna anpassas efter barnet. Dragkedjan kan dra ihop åkpåsen i två olika lägen, klicka på collaget ovan så syns de dubbla dragkedjorna tydligt på bilden längst ned till vänster. Det går alltså att få åkpåsen mer eller mindre tight runt barnets kropp. Utsidan av åkpåsen är glansig och insidan är täckt med en mysig microfleece. Upptill har B212 som en luva som kan dras åt runt barnet, men som även kan öppnas upp (med kardborre och dragkedja) och bli helt platt eller delvis vikas ned över sittdelsryggen.

7AM Enfant B212 har antiglid på baksidan och den form av upphängning som finns är två band med kardborrfästen som gör att banden bildar en ögla. På så sätt ska man kunna fästa åkpåsen i sittdelen för att bättre undvika glid. I de sittdelar där det finns ett bra ställe att fästa dessa öglar funkar det bra, men i åkpåsar med ryggstöd och sufflett som sitter ihop så blir det inte riktigt lika bra effekt. Något som däremot har bra effekt är åkpåsens förmåga att hålla värme, med ett litet minus. Jag tycker att värme är något alla 7AM-produkter jag testat är bra på och jag gillar som sagt att B212 kan modifieras i storlek och form, men alla dragkedjor och öppningar är ju potentiella blåshål och blir ju kyligare punkter i en annars varm åkpåse. Framför allt om barnet är lite för litet för åkpåsen och det blir mycket luft i botten så blev min son lite kall om fötterna. Jag la en tunnare filt som fyllning nedanför hans fötter och så var problemet avhjälpt. Överkropp och huvud var helt perfekt tempererade och åkpåsens huva gör den verkligen väldigt mysig och enklare för mig att hålla hans armar varma också, trots att han gillar att ha dem uppe vid ansiktet.

Vad gäller passform så har B212 suttit bra i såväl vanliga som ergonomiska sittdelar, på bilden ovan i Bugaboo Donkey. Där syns också fickan på framsidan tydligt, rätt smart för småförvaring som tillhör barnet: napp, vantarna eller liknande. Bilden på min fyraåring stående med åkpåsen på sig som något slags dräkt är för att illustrera att även om B212 är standardlång så är den samtidigt rätt stretchig och känns faktiskt rymlig. Inte en åkpåse jag skulle investera i till ett barn som redan är två år och ganska lång, men köper man den och använder från födseln i kortaste läget så tror jag ändå den har en användningsperiod på 2-3 år. Längst ned till höger har jag infogat bild på en annan 7AM-produkt som jag kunnat testa så lite att den inte kan få sin egen recension men som jag ändå vill omnämna eftersom att den är smart: ett mellanting mellan overall och åkpåse som känns perfekt lämpad för att använd vid bilåkning, eftersom att åkpåsen kan vara knäppt som en påse eller knäppas om så att den får två ben. Något som är smidigt i synnerhet när man ska åka bil först och sedan har babyskyddet på vagnen och kanske ska promenera en bit innan man kommer in. Även smart om man ska ha barnet i liggdel först en längre stund och sedan vill kunna växla över till babyskydd utan att väcka barnet genom att ta det ur åkpåsen. Med det sagt så är 7AM B212 en åkpåse jag gillar, den är mångsidig, varm och riktigt universell i det avseende att den kan anpassas både efter barnet och vagnen.

13 januari, 2015 4 kommentarer

Petite Chérie åkpåse

av Anna 8 januari, 2015

Hög tid för en till minirecension av en åkpåse, den här gången från det nyligen lanserade märket Petite Chérie som återfinns hos Jollyroom. En riktig rolig grej med Petite Chérie tycker jag är att de erbjuder åkpåsar (finns även matchande dynor) i roliga färger och mönster, sånt är så uppiggande i vintermörkret och hittills tycker jag att det främst är Elodie Details som erbjudit bra åkpåsar i den stilen. Petite Chérie, detta utförandet heter Heritage Navy, är en åkpåse av ganska enkel modell. Baksidan är utrustad med antiglid-strips och framsidan på Heritage Navy är snyggt quiltad. Åkpåsen har en pälskant, i fuskpäls, som går att ta av då den är fäst vid åkpåsen med små knappar. Storleksmässigt känns Petite Chéries åkpåse helt normalt, den har standardlängden på 1 meter och känns i bredden normalt rymlig. Min snart ettåring har nog rymd att växa ett år till innan åkpåsen känns för liten.

Insidan av åkpåsen är brun och dragkedjan är bronsfärgad. Jag gillar verkligen looken på åkpåsen och detaljerna känns väl genomtänkta. De små knapparna man kan fästa åkpåsens lock med när det viks ned har till och med loggan på sig, en liten grej bara – men det är snyggt och ger en genomarbetad känsla. Det min version av Heritage Navy saknar är upphängning i vagnen. Antiglid i all ära men ett barn som viftar på benen när det sätts ned i åkpåsen vinner den matchen mot åkpåsen varenda gång. På bilderna överst i collaget ovan så syns det rätt bra att den pälsklädda, övre kanten av åkpåsen är lite elastisk och att det därmed funkar bra att hänga den över ryggstödet. När jag haft den så, så har den inte glidit alls. Men det är ett trick som endast funkar på de vagnar där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop, vilket ju långt ifrån alltid är fallet.

I collaget nedan har jag bifogat en bild på en lösning med elastiska band som nu finns att köpa till för den som redan har åkpåsen, och ingår för den som köper den ny. Det är ett försök till en upphängning och helt klart bättre än inget alls! Jag har inte testat dessa remmar men gör bedömningen att det klart förbättrar åkpåsens upphängning, framför allt för att hindra att överdelen av åkpåsens bakstycke säckar ihop eller viker ihop sig framåt. Banden har hål och fästs i knapparna på åkpåsens bakstycke och man kan själv reglera hur hårt spänd man vill ha dem.

Jag har testat Petite Chérie-åkpåsen i Easywalker Mosey, som har vanlig sittdel, och i Bugaboo Donkey, som har en ergonomisk sittdel. Jag tycker att den funkar lika bra i båda vagnarna. På min bebis, som är cirka 75 cm lång, så går locket upp till nästan när det är helt uppdraget, så det har gjort att han inte behövt ha extra ytterkläder på sig i åkpåsen för kroppsdelar som inte täcks. Åkpåsen är ganska tjock och håller absolut värmen när vädret är runt nollan eller några minus, då har jag bara ullkläder eller max en fleeceoverall på barnet som sitter i. Något som kan ses som både en fördel och en nackdel med åkpåsen är att den inte kan öppnas upp nedifrån. Själv använder jag sällan den funktionen ens med större barn och saknar den därför inte. Med ett litet barn i åkpåsen tycker jag det är direkt positivt att det inte går, för det betyder att dragkedjan sluter tätt hela vägen runt om och att det inte finns några hål där kall luft kan läcka in.

Nu med upphängningen troligtvis gravt förbättrad så tycker jag att denna åkpåse från Petite Chérie är ett snyggt och prisvärt alternativ i medelklassen, vad gäller både värme och storlek. Det är en universalmodell som också funkar bra i olika typer av sittdelar (samt givetvis ryms fint i de flesta liggdelar) och den finns i många olika, roliga utföranden så det är lätt att hitta ett alternativ för alla smaker. Kul med ett nytt märke som känns bra från start.

8 januari, 2015 9 kommentarer

Beemoo syskonvagn LA

av Anna 5 januari, 2015

Recension av Beemoo syskonvagn L.A.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för vagnen inklusive liggdel ligger på cirka 5000 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet för vagnen är oklart då inga finns ute på Blocket för tillfället, men jag har tidigare sett vagnen till salu för omkring halva nypriset.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Jag har skrivit ganska mycket om syskonvagnar på bredden med individuellt vändbara sittdelar tidigare här i bloggen. Det är en mycket efterfrågad typ av syskonvagn, och märkligt nog samtidigt en modell det inte direkt finns ett överflöd av . För en tid sedan publicerade jag en syskonvagnsjämförelse mellan tre sådana vagnar, som dock hade gemensamt att de med en liggdel och två sittdelar alla kostade minst 10000 kr i nypris. Nu är det dags för en recension av en vagn med samma grundegenskaper men som är lite mer utav ett budgetalternativ. Beemoo är ett märke som hittas hos Jollyroom och det är också via dem som jag fått tillgång till detta recensionsexemplar.

Beemoo L.A. är godkänd för standardbelastningen i sittdelarna, alltså 15 kg vardera, och liggdelen för liggdelarnas standardvikt om max 9 kg. Vagnen är 79 cm bred, så den klarar inte av Stockholmsmåttet men det är den å andra sidan inte ensam om. Min erfarenhet av syskonvagn i Stockholm är att har man en vagn som är max 75 cm så kommer man fram överallt, är det under 80 cm så kommer man fram näääästan överallt. Är hundraprocentig framkomlighet inte ett krav klarar man sig alltså även på en bredare vagn. Med det sagt så tycker jag att Beemoo LA känns som sin bredd, vilket inte är helt positivt. Det gör vagnen väldigt stabil och bra för terrängkörning men den är ganska osmidig i tighta utrymme. Det gör att jag skulle dra mig för att ha den som enda alternativ för att ha med in till stan eller för att gå i affärer med.

Sittdelarna i Beemoo L.A. är av vanlig modell, där endast ryggen fälls ned och liggläget är nästintill helt plant. På bilden ovan så är inte sittdelen nedtyngd men med ett barn i så såg liggläget väldigt rakt ut i mina ögon. Fotstödet är ställbart i flera olika lägen men även bygeln kan vinklas. Den kan antingen vara rakt ut, eller snett uppåt. Ryggstödet regleras steglöst med en rem, en lösning jag personligen gillar eftersom att jag tycker det gör det enklare att smyga ned ett sömnigt barn från sittande till liggande position. Ett hyfsat vanligt problem men den typen av sittdelar är dock att själva sittläget ofta lutar lite bakåt, något en del barn kan uppleva som frustrerande. Även Beemoo L.A. har en liten lutning men jag tycker den får klart godkänd och när min barn har åkt i vagnen så har de inte misstyckt eller försökt dra sig upp till mer upprätt sittande.

Suffletten till sittdelarna på Beemoo L.A. är faktiskt riktigt bra. Den går att ha i fem olika lägen och det sista läget får man till genom att öppna en dragkedja tvärs över suffletten. Den här typen av suffletten är givetvis inget unikt för den här vagnen men alla vagnar borde ha en sufflett som kan förlängas vid behov. I Beemoo L.A. är det enkelt att blocka ut solljuset sommartid men också enkelt att skärma av från kalla vindar såhär på vintern. Suffletterna har dessutom två tittluckor och en liten förvaringsficka.

1: Beemoo L.A. har ett knäledshandtag som går att ställa i många olika lägen. För mig, som gillar att ta ut stegen och att ha handtaget högt, så har det inte varit något problem att kunna promenera normalt med vagnen.
2: Vagnen har en stor, gemensam varukorg. Den är bäst åtkomlig rakt bakifrån men går även att få i och ur lite mindre saker från sidorna. Storleksmässigt så tycker jag att Beemoo L.A.s varukorg är väldigt rymlig men placering rakt under sittdelarna gör det lite knepigt att ställa ned en helt matkasse i den. Ska man på uflykt med flera barn så får man lätt platt med både skötväskor, extrakläder, picknickfilt och en hel del annat.
3: Närbild på de ställbara byglarna.
4 + 5: Beemoo L.A. har lufthjul både fram och baktill. De är rejäla och breda, vilket gör att vagnen får ett skönt rull och har lätt att sig fram på grusvägar eller på stigar med lite rötter och sten. Framhjulen går att låsa i ett fast läge genom att man vrider på fästet ovantill. Med framhjulen fasta så blir vagnen dock väldigt svårmanövrerad.

Beemoo L.A. är ingen liten vagn, det kan vi väl fastställa direkt. I uppfällt läge är den dock inte exceptionellt stor utan funkar för normal användning. Det är när vagnen ska fällas ihop som storleken blir mer problematisk. Vagnen kan fällas med sittdelarna på men då blir den helt ohanterlig. Tar man av sittdelarna var för sig och viker ihop dem, samt fäller chassit separat och sedan passar ihop sittdelarna med chassit – som på bilden nederst i collaget ovan – så blir vagnen visserligen ganska kompakt. Men fortfarande stor. Och att ta av sittdelarna är inte helt supersmidigt gjort. Detta är något som gör att Beemoo L.A. för min del inte skulle funka om jag regelbundet skulle ha med den i bilen och behövde fälla ihop den för att få in den. Förutom att vara stor är den dessutom tung. Med båda sittdelarna på ska hela vagnen enligt tillverkarens uppgift väga 25 kg. Det är ungefär 10 kg mer än vad de flesta andra syskonvagnar på bredden väger.

Liggdelen som hör till Beemoo L.A. har en väldigt fin detalj i sitt prickiga innertyg. Liggdelen är normalrymlig, skulle jag säga. Min yngsta börjar närma sig sin första födelsedag och kan inte längre tänka sig att åka vagn raklång så liggdelen är inte testad i praktiken men hade för hans del fungerat minst första halvåret. Suffletten är tyvärr inte alls lika bra som på sittdelarna men har i alla fall en liten solkeps. På bilderna ovan är liggdelen snabbt fastsatt på chassit, för säker montering ska man även fälla ut ett stöd på undersidan av liggdelen och sätta fast stödet i fästet på insidan av varukorgen, se bilden längst ned till höger i collaget ovan. Fästet finns i båda varukorgar så att man kan välja fritt på vilken sida man vill ha liggdelen.

På den andra närbilden ned till i collaget syns sufflettfästet och den lilla spärr man måste trycka in för att kunna fälla ned suffletten. Vill man fälla upp suffletten drar man bara i den tills den klickar i sitt läge. Inbyggt i suffletten är också ett bärhandtag. Det medföljer även ett liggdelslock till liggdelen.

När bilden ovan togs så var barnen 10 månader respektive snart 4 år gamla. Lilla är ungefär 75 cm lång och stora är strax under 110 cm. Bebisen sitter riktigt bra i sittdelen och ryms med stora marginaler även i liggdelen. När han sitter upprätt så har jag hans fotstöd vågrätt och då får han en väldigt bra sittyte där han ser ut bra från vagnen men ändå har bra support för kroppen. När storasyster sitter upprätt i vagnen så ryms hon helt godkänt, fotstödet är i nedersta läget så hon lutar nästan fötterna mot varukorgens kant men har benen lika mycket eller nästan mindre böjda än i andra syskonvagn jag kört henne i. Däremot är ryggstödet inte riktigt långt nog för hennes överkropp och det är framför allt sufflettens om tar i. Som sagt, ska hon bara sitta upp i vagnen så funkar den fint för henne men vid ett tillfälle var hon sjuk och somnade i vagnen, och då visade det sig att det inte gick att fälla henne till liggläge utan att huvudet fastnade mot suffletten. Nu är hon stor och åker väldigt sällan vagn, men jag tycker att storleken på Beemoo L.A.s sittdelar får väl godkänt. Normalstora barn ryms troligtvis i vagnen upp till ungefär tre års ålder.

Mitt sammantagna intryck av Beemoo L.A. är att man får det man betalar för. Vill man ha en en syskonvagn på bredden som lyckats med den magiska formeln att både vara smidig och liten samtidigt som utrymmet för barnen är stort och rymligt, då måste man upp en prisklass. Men vill man ha en bruksvagn som inte erbjuder något extra vad gäller utrymme så är Beemoo L.A. klart prisvärd. Och jag har samma uppfattning av körkänslan. De första promenaderna var vagnen riktigt trögstyrd men det har givit med sig mer för varje användningstillfälle och för promenader ute i naturreservatet där man inte behöver utföra svänga snävar eller vända på fläcken så finns det inget att anmärka på. Självklart påverkar vagnens tyngd körkänslan, de stora lufthjulen gör mycket för rullet men i terräng eller backar så märks vikten av när man ska trycka på det sista. Om man är osäker på hur mycket man ska använda sin syskonvagn och därför inte vill lägga för mycket pengar på den eller har en begränsad budget i allmänhet, men att kunna ha barnen vända mot en som vikigaste kravet, då tror jag att man kan bli nöjd med sin Beemoo L.A. Ska man till stan eller ofta packa in vagnen i bil så skulle Beemoo L.A. inte vara mitt första alternativ. Men för promenader i förorten eller på landet så funkar den väl. Dess grundläggande egenskaper ihop med de vändbara sittdelarna som det som sticker ut och gör vagnen intressant, kombinerat med vad den kostar, tycker jag gör Beemoo L.A. till ett prisvärt alternativ.

5 januari, 2015 21 kommentarer

Storksak + Bugaboo Skötväska

av Anna 22 december, 2014

Recension av Bugaboo Storksak skötväska

Först och främst så kan jag direkt lägga korten på bordet och erkänna att allt som är blått eller turkost redan har halva inne hos mig. Oavsett vad det är för pryl. Jag var alltså ganska såld i samma sekund som jag såg att Bugaboos väsksamarbete med Storksak resulterat i en skötväska med insida i ljuvliga färgen petrol. När Bugaboo sedan frågade om jag vill testa väskan så hade jag fortfarande främst fodret i åtanke när jag glatt tackade ja. Efter att ha testat väskan intensivt i några veckor så kan jag meddela att insidan fortfarande är petrol, surprise surprise. Men att denna Storksak + Bugaboo-bag har en hel del andra goda egenskaper också!

Fortsätt läsa

22 december, 2014 2 kommentarer

Kronan Sulky S

av Anna 19 december, 2014

Kronan Sulky/S är här! Den här veckan kördes den första leveransen av vagnar ut till sina ägare och jag kan efter några veckors körning sammanfatta mina intryck av den här riktigt hypade vagnen. Faktum är att Kronan Sulky/S varit efterlängtad sedan flera år innan den ens fanns, så det finns många förväntningar att leva upp till. Jag har tidigare skrivit en full recension av Kronan Sulky 2014, vilket är precis på pricken samma vagn som Sulky/S – förutom de svängbara framhjulen förstås. Den här minirecensionen kommer därför att fokusera enbart på dessa svängbara framhjul och vad de gör för vagnens körkänsla, rull och styrning. Jag har endast kört Sulky/S med min dotter som blir 4 år om några veckor. Hon är cirka 110 cm lång och väger ungefär 17-18 kg. Sulky/S tar, precis som vanliga Sulky, 20 kg i sittdelen och utöver det också 5 kg i varukorgen.

Okej, så hur stor skillnad kan egentligen ett par svängbara hjul göra? Ja men, all världens skillnad! Jag skulle för egen del aldrig köra vanliga Kronan Sulky, jag kommer bara inte överens med fasta framhjul. I synnerhet inte när man kör ett stort, lite tyngre barn i vagnen. Belastningen på handlederna blir väldigt hög och just små svängar påfrestar mer än de skulle behöva göra. Så när Kronan Sulky var tung att manövrera så är Kronan Sulky/S riktigt lättkörd. Detta trots att min fyraåring ligger nära maxvikten för vagnen. Jag kan både köra och svänga Sulky/S med en hand. Överlag är körkänslan riktigt bra, vagnen rullar på fint och jag tycker gunget i Kronans Sulky märks av mer i Sulky/S, vilket för mig är väldigt positivt. Jag har kört vagnen både på asfalt och i lättare terräng, det funkar riktigt bra på alla sorters underlag. Nu hade vi tillfälligt snö i ett dygn här i Stockholm men tyvärr hann jag inte ut med Sulky/S i slasket, men jag känner mig ändå trygg nog att våga påstå att den kommer rulla riktigt bra också i vinterväglag. Framhjulen på Sulky/S går givetvis att låsa om man så skulle vilja. Jag kan tänka mig att i riktigt blöt, djup snö så kanske jag vill göra det men i alla övriga lägen så är svängbart att föredra, enligt mig.

Kronan Sulky/S blir nästan lika liten ihopfälld som vanligt Sulky/S, tar man av framhjulen (vilket görs med två snabba klick) så blir den faktiskt ännu mindre. Galet smidig att fälla och packa in i bilen, jag har även haft den ihopfälld och förvarad på högkant i min klädkammare så den kompakta storleken har fördelar på flera olika sätt. Jag har även fått testat Kronans reflexsufflett på Sulky/S, en otroligt smart detalj det här året då min hemstad slagit rekord i mörker. Finns inte en chans att vi inte syns ordentligt för bilarna med reflexsuffletten på. Jag är förvånad att den här typen av tillbehör för barnvagn inte finns sedan tidigare och tror det bara är en tidsfråga tills fler tillverkare hakar på trenden. Själva vagnen är dock redan populär så det förslår och det är inget som förvånar mig. Hur många andra vagnar finns det som blir små ihopfälld, har högre maxvikt än standard, i princip fullt liggläge samt svängbara lufthjul framtill? Kronan Sulky/S är konstigt nog lite unik, konstigt eftersom att vagnskonceptet är något som efterfrågas så ofta. Den enda egenskap som saknas är förstås att sittdelen skulle vara vändbar, men då skulle man få tumma på storleken och därmed har vi ytterligare ett belägg för att den perfekt vagnen inte är möjlig. Men Kronan Sulky/S kommer allt bra nära att vara den perfekta sulkyn.

Är du sugen på en Kronan Sulky/S men ändå fundersam till hur den kan vara att köra? Jag har satt ihop en kortare video där jag kör vagnen med både en och två händer, med handtaget i flera olika lägen och i slutet där jag häver vagnen med handtaget i två olika lägen – allt med min dotter i sittdelen. Hoppas den kan vara till hjälp, och skriv gärna en fråga i kommentarerna om det uppstår några frågetecken!

19 december, 2014 17 kommentarer