Märken

Cykelvagn – jämförelse mellan Nordic Cab Explorer och North 13.5 Speeder

av Anna 21 mars, 2016

Jämförelse av två cykelvagnar - North 13.5 Speeder och Nordic Cab Explorer

Recension av två budgetcykelvagnar

Förbered er på långläsning! För det här är inte bara två recensioner i samma text utan även en jämförelse mellan två konkurrenter. Jag har tidigare skrivit om cykelvagnen Thule Coaster som jag körde sommaren 2014. Sommaren 2015 fick jag testa både Nordic Cab Explorer och North 13.5 Speeder. Båda vagnarna är recensionsexemplar via Babyland respektive Jollyroom. Nordic Cab Explorer har legat något högre i pris än North 13.5 Speeder.

Och om vi ska börja med en kort sammanfattning så skulle jag också säga att Nordic Cab är snäppet mer påkostad i material och också generellt har något bättre genomförda funktioner. Men jag är imponerad av vad båda cykelvagnarna klarade av. Vilken som av dem hade uppfyllt de behov min familj har haft under somrarna. Båda vagnarna kan omvandlas mellan att vara cykelvagn och barnvagn. Men jag har endast använt barnvagnsfunktionen för att prova den och till allra största delen haft dem båda fastspända bakom en cykel.

Fortsätt läsa

21 mars, 2016 9 kommentarer

Kronan Sulky/S 2016 – skillnaden mellan gamla och nya Sulky/S

av Anna 17 mars, 2016

Recension av Kronan Sulky/S

Kronan Sulky har länge varit en klassiker i sittvagnssegmentet. Men efter att Kronan släppt Duo/S, en version av Duo men med svängbara framhjul som blev och fortfarande är väldigt populär, så blev förstås suget efter en Kronan-sulky med snurrbara framhjul enormt hos de som håller märket varmt om hjärtat. Så med bakgrund i det var glädjen förstås stor i slutet av 2014 när Kronan Sulky/S släpptes.

Skillnaderna mellan Sulky och Sulky/S är inte så stora. Men körkänslan blir en helt annan när framhjulen inte är fasta. Sulky/S togs väl emot av publiken och första leveransen sålde slut på rekordtid. Tyvärr drabbades vagnen av en del barnsjukdomar under sitt första år, med sneda och vobblande framhjul och i enstaka fall framhjul som gick sönder. Nu har Kronan släppt en version 2016 av Sulky/S där de tidigare problem har byggts upp. Jag har fått testköra och jämföra med mitt minne av hur jag uppfattade den förra Sulky/S jag testade.

Hur är Kronan Sulky/S år 2019?

Sen år 2016 har inga större förändringar av Kronan Sulky/S gjorts. De vagnar som säljs idag är likadana som de varit de senaste åren och finns nu i ett begränsat utbud av färger.

Skillnaden mellan nya och gamla Kronan Sulky/S

Skillnaden mellan Sulky/S och Sulky/S 2016 är att chassit har byggts om. Bilden ovan med de två olika årsmodellerna jämte varandra är tagen av en barnvagnsnördsvän till mig och den visar tydligt vad Kronan ändrat i sittvagnens konstruktion. På årsmodell 2015 till höger så är den bit av chassit som sticker ut från tvärslån varukorgen är fäst i dubbelt så långt som på årsmodell 2016 till vänster.

Att chassit kortas ned med flera centimeter gör hela chassit mer stabilt och framhjulen kan inte längre snedställa sig eller vika sig på samma sätt. Skillnaden är inte så pass stor att man ser den på avstånd men vet man vad man ska tittat efter så lär man sig snabbt känns igen den kortare framhjulsupphängningen för 2016 jämfört med den längre från 2015. Det går rykten om att varukorgen ska ha gjorts större men det stämmer inte. Jag upplever den heller inte rymligare på Sulky/S 2016 än på föregående modell.

Körkänsla i och användning av Kronan Sulky/S

Så funkar Kronan Sulky/S i vardagen

I övrigt är Kronan Sulky/S samma smidiga och lättkörda sittvagn som den alltid varit. Suffletten kan förlängas med sin rejäla solkeps (1) och blir då riktigt lång med ett bra skydd av barnet i vagnen. Ovanpå suffleten kan en vädringsficka öppnas upp för bättre genomströmning av luft när det är varmt ute. Ryggstöd fälls fortfarande steglöst ned till ett helt plant liggläge (2) och tack vare det ställbart fotstödet så får man till en riktigt bra sovyta. Kronan Sulky/S har ju fyra luftfyllda hjul, som med rätt mängd luft i däcken klarar av både grusväg och snö väldigt väl. Även uppe i fjällen med rikliga mängder snö (3) så känns Sulky/S lättkörd. Och jag måste säga att jag faktiskt upplever att förändringen i chassi märks av när man kör vagnen. Jag tyckte aldrig att förra modellen av Sulky/S var trög att svänga men Sulky/S 2016 är onekligen mer lättstyrd och känns verkligen stabilare i chassit, jag tyckte det var betydligt enklare att styra med bara en hand nu. Det märktes också av i snö och och terräng, framhjulen höll kursen bättre och klarade av mer snö utan att man behövde låsa dem i fast läge.

Kronan Sulky/S är smidig att fälla ihop. Vagnen viks på mitten och blir ett fyrkantigt paket, chassit kan dessutom låsas ihop med en rem vilket gör det enkelt att lassa in Sulky/S i bagageutrymmet i bilen (4). Vi har en VW Touran och som bilden visar så tar vagnen inte upp mycket plats. Vill man packa den mer kompakt, till exempel under en bilsemester på sportlovet, så rekommenderar jag att man snabbt klicka av alla hjulen och packar dem separat, då tar Sulky/S upp knappt någon plats alls. Men även i kollektivtrafiken är vagnen smidig (5). Nu när den blivit ytterligare några centimeter kortare i chassit så är bussresor en barnlek, Sulky/S kan parkeras på djupet i bussen och med handtaget undanvikt är det inget som hindrar andra passagerare från att passera förbi bakom vagnen.

Jag måste säga att förändringen av Kronan Sulky/S inte bara verkar ha eliminerat barnsjukdomarna i framhjulen utan faktiskt förbättrat både körkänsla och framkomlighet i terräng. Det är positivt att se en populär vagn utvecklas i rätt riktning!

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Kronan Sulky/S hos: Jollyroom

17 mars, 2016 10 kommentarer

Voksi Urban

av Anna 11 mars, 2016

Recension av Voksi Urban

I början av vintern frågade Voksi mig om jag vill prova två av deras åkpåsar för att skriva om på bloggen. Eftersom att testa vagnar och tillbehör är typ det bästa jag vet så tackade jag förstås ja. Först ut var märkets nytillskott Design by Voksi och nu är det dags för Voksi ena klassiker – Voksi Urban. (Den andra åkpåseklassikern heter inte helt otippat just Voksi Classic.)

Så mycket jag har hört om den här åkpåsen och hur fantastiskt den ska vara! Och ändå tog det mig sju år av barnvagnskörande innan jag testade den. Delsvis beror det nog på att jag bor i Stockholm. Nog för att vi kan få långa kalla vintrar här. Men de har lyst med sin frånvaro de senare åren och åkpåsar för runt 0-gradigt har varit vad jag använt mig mest av. Men nu fick vi i alla fall några riktigt kalla dagar (en får vara glad för det lilla) och då packade jag ivrigt fram Voksi Urban för testning.

Fortsätt läsa

11 mars, 2016 0 kommentarer

Bugaboo Komfort Ståbräda

av Anna 8 mars, 2016

Recension av Bugaboo Komfort Ståbräda i samarbete med Baby Plus
Inköpspris: Komfort Ståbräda (pallen ingår) kostar 1180 kr, en uppsättning adapters kostar 170 kr.
Andrahandsvärde: Har sett Komfort Ståbräda säljas ett par gånger för runt 900 kr med en uppsättning adapters inräknad i priset.

Hösten 2014 meddelade Bugaboo att deras nya ståbräda skulle finnas till försäljning i november samma år, men releasen blev sedan framflyttade och försäljningsstart för Komfort Ståbräda (Comfort Wheeled Board på engelska) blev slutligen av i september 2015. För den som känner sig vilse bland Bugaboos olika modeller av ståbräda så rekommendera jag min uppdaterade Ny guide till Bugaboos ståbrädor. Den nya ståbrädan heter alltså Comfort på engelska och Komfort på svenska och likt Victoria Silvstedt lär jag blanda hejvilt i hur jag skriver det, men det handlar alltså om samma modell. Utseendemässigt kan jag tycka att Komfort är väldigt lik sin föregångare men rätt mycket har byggts om, främst i fästningen på chassit och i pallfunktionen. Det här är faktiskt första gången Bugaboo har en ståbräda med pall. Den som hängt med ett tag kanske vill opponera sig mot det jag precis påstod, men det är sant. Visserligen fanns det en sittpall, märke Tiny Tot, som funkade på den första modellen av ståbräda och med modifiering även passade den förra modellen. Men den var inte ett originaltillbehör och inget som Bugaboo godkänt eller testat. Således är Comfort den första officiella ståbrädan med sittpall för Bugaboos barnvagnar.

Inga av adaptrarna för de tidigare modellerna av ståbräda fungerar ihop med Komfort Ståbräda. Och till skillnad från tidigare så ingår ingen adapter alls när du köper ståbrädan, utan du får brädan, hjulet och pallen. Adapter köper man till separat. Frog och Cameleon (oavsett modell) har en sorts adapter, Donkey och Buffalo delar på samma adapter och Bee (oavsett modell) har sin egen adapter. Jag kommer under våren även testa Bugaboo Bee3 med Komfort Ståbräda men i det här inlägget så får vi nöja oss med en generell genomgång av brädan och en beskrivning av hur den är på Bugaboo Donkey. Att montera Komfort Ståbräda var inte särskilt komplicerat, alla verktyg som behövdes medföljer och instruktionerna är tydliga. Adaptern för Donkey fästs på samma ställe som den förra ståbrädeadapterna och som bilden ovan visar så är det inget problem att komma åt spännet som ska öppnas upp när man ska växla mellan Mono- och Duoläge. Den förra adaptern för Donkey och Buffalo såg lite annorlunda ut, se bild här från montering av Bugaboo ståbräda och det kändes som att ståbrädan då lite mer hakades på vagnen. Med de nya adaptern så dras ståbrädan fast på adaptern. Det kräver faktiskt lite mer precision och tar lite mer tid än den gamla, men det skulle jag också är det enda med Komfort som inte är bättre än hos föregångaren.

En något dold egenskaper med Komfort ståbräda är inte bara att den är placerad till höger på Donkeyns chassi utan att själva brädan också är svängd OCH att man kan välja åt vilket håll man vill ha den. Det går alltså att montera den med båda sidorna upp. På Donkeyn blir det ju ologiskt att ha ståbrädan annat än högersvängd eftersom att den som vänstersvängd skulle hamna mer åt mitten och ta upp benutrymme. Men på Buffalo och Cameleon där ståbrädan fästs mer centrerat så kan man utifrån hur man vill gå välja om man vill ha ståbrädan mer åt höger eller mer åt vänster. Eftersom att fästena skruvas fast så är det inget man ändrar i en handvändning men att möjligheten ens finns tycker jag är väldigt bra.

Alla som har kört barnvagn med ståbräda vet att man kommer köra lika mycket ståbräda utan barn som med barn. Den gängse traditionen för hur det problemet ska hanteras har hittills varit olika varianter av remmar som man kan hänga upp brädan med. Dels för att man ska få tillbaka lite benutrymme när man kör vagnen, dels för att slippa höra det oundvikliga skrammelljud som uppstår när man kör ståbräda utan passagerar. Bugaboo har återigen givit sina kunder det de inte visste att de ville ha och har en dold men ack så effektivt upphägning. Heja elastiska remmar som sakta men säkert tänjer ut sig, hejdå remmar som man förlägger i en fick i vinterjackan och inte hittar igen förrän nästa höst, hej hemmasnickade lösningen med en elastisk bagagestropp med krok. Med Bugaboos Komfort ståbräda så klickar du bara upp brädan och den kan ställas i två olika positioner. Är man inte så knusslig med handhyginen kan man dra upp brädan med handen men det funkar faktiskt precis lika bra att peta upp den med tåspetsen.

Det första läget funkar om man kör vagnen med liggdel eller med bakåtvänd sittdel i sitt- eller viloposition. Då kommer brädan upp rejält från marken och man får lite mer plats för fötterna. Om man inte har en sittdels- (eller liggdels-) ram som ståbrädan tar emot så kan man klicka upp den ännu ett snäpp. Då får man riktigt bra med benutrymme. Detta läge funkar bäst om man har sittdelen framåtvänd men går även att få till med sittdelen i bakåtvänd liggläge. Tar man av pallen först, eller kanske inte ens använder den, så blir förutsättningar för att få upp ståbrädan högt givetvis bättre. Är man rädd för att gå emot hjulet med sina kläder så kan även det lossas med ett klicka och packas i varukorgen istället. När jag kört Bugaboo Donkey med Komfort ståbrädan uppfälld så har den stannat i sin position oavsett trottoarkanter och andra grupp jag kört över, så jag är mycket mycket nöjd både med själva funktionen och hur väl den fungerar.

Komfort ståbräda med pall är ju tänkt för ett storasyskon som inte riktigt behöver sitta i vagn själv men som kanske ibland behöver vila både fötter och ben en liten stund. Jag har kört med ståbrädan sedan i höstas då vårt mellanbarn var 4,5 år gammal och den beskrivningen stämmer rätt väl in på henne. Vid längre utflykter var den perfekt att ha till hands när vi skulle hem efter en lång dags äventyr, men också på morgonen när jag haft en tid att passa och behövt gå 2,5 kilometer till förskolan i ett tempo som en morgontrött fyraåringen inte orkar hålla. Men även då 1,5-åringen har provsuttit. Och visst sitter han bra, men med en så liten måste man vara väldigt varsam med att förvarna innan man börjar köra och se till att han faktiskt håller i sig, för eftersom att pallen saknar ryggstöd så finns det en risk att det lilla barnet faller raklång i backen vid en ryckig, oväntad promenadstart. En fyraåringen har betydligt bättre balans och koll på läget i sådana situationer och jag har därför inte saknat ett ryggstöd på pallen, utan snarare i så fall känt att det tagit upp onödigt utrymme.

Mina barn har när de åkt hållit i sig i handtaget och på Donkeyn i Mono går det ju även att hålla fast sig i kanten på sidokorgen. Självklart går det även utmärkt att använda ståbrädan utan pallen och då kan ju barnet stå upp och hålla i sig som vanligt. Pallen krävs det bara en knapptryck för att lossa så att växla mellan sittande och stående för det större barnet är fullt möjligt även under promenadens gång.

Så hur funkar det att promenera med Bugaboo Komfort ståbräda? Jag tycker filmen ovan säger det mesta. Jag lät min man agera modell eftersom att han är 15 cm längre än jag och brukar behöva större benutrymme. Om han med sina 185 cm kan gå bekvämt – och det kan han – så kan även vi som är kortare än så promenera bekvämt med ståbrädan. Men inte bara finns det plats för att ta ut stegen till vänster om ståbrädan, som ni ser gör den extra lasten ingen nämnbar påverkan på Donkeyns fantastiska rull, min man kan till och med släppa vagnen och den tuffar på som om den inte hade 20 kg på släp. Och 20 kg är just maxvikten för ståbrädan, det var först tal om 23 kg men tydligen slutade det på en något lägre maxgräns tyvärr.

Inte bara är Bugaboo Komfort ståbräda en fröjd att promenera med en sensommardag i september, den skär även som en varm kniv genom smör en snöig eftermiddag i januari. Tack vare den höga kvaliteten på hjulet, samma slags hjul som på Bugaboo Bee, och att ståbrädan är högt placerad så att snö inte kan byggas upp eller fastna undertill, så blir det inte tyngre att köra genom lite snö. I djup blötsnö så blir det förstås tungt oavsett men av alla ståbrädor jag testat så är Bugaboo den som klarar snö bäst. Den är även skrammelfri och tystgående på asfalt men också på grus.

Bugaboo Komfort ståbräda är dyr. Ihop med en adapter, för man behöver ju minst en, så hamnar totalpriset på 1350 kr. Det är mycket pengar. Men vet man med sig att man kommer använda ståbrädan flitigt och kör en Bugaboo-vagn så är Komfort-brädan en prisvärd investering. Den är så skönt att köra med, har så smarta funktioner och baserat på hur det var med den tidigare ståbrädan så törs jag säga att när man känner sig klar med Komfort så kommer den ha ett himla fint andrahandsvärde vid en vidareförsäljning. Bugaboo tog några år på sig att uppdatera sin ståbräda men nu när de gjort det tror jag nästan att de fått den helt perfekt.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Bugaboo ståbräda hos: Bugaboo

8 mars, 2016 16 kommentarer

Bugaboo Bee3 By Diesel Rock

av Anna 2 mars, 2016

Den tredje delen av Bugaboos designsamarbete med Diesel är här, och sist ut att få en makeover (efter först Cameleon3 och sedan Buffalo) är minstingen Bugaboo Bee3. På bilderna ovan syns alltså Bugaboo Bee3 by Diesel Rock och jag ska vara uppriktig med att jag nog inte tillhör målgruppen för den här typen av design men om man har den rockiga stilen kan jag absolut se att detta Bee3 kan attrahera rejält! Och som vanligt när det gäller Diesel så har de inte glömt bort ens de minsta av detaljer. En genomtänkt design med roliga detaljer känns ju dessutom alltid kul och värd att uppskatta.

Den förlängningsbara suffletten med vädringsfönster och sittdelsklädseln är i läderimitation med detaljer i äkta läder. Suffletten är dekorerad med olikformade, dekorativa nitar och hjulens sidor har fått Diesels märke ingraverat. En matchande åkpåse ingår också i kollektionen. Bugaboo meddelar även att den militärmönstrade Bugaboo Cameleon3 by Diesel från den första kollektionen och den denimklädda Bugaboo Buffalo och Bugaboo Donkey med matchande väskor från den andra kollektionen kommer finnas kvar i butik till och med december 2016.

Bugaboo Bee3 by Diesel Rock kommer finnas hos återförsäljare från 1 april och kosta 8400 kr. Liggdelsklädseln kommer 1399 kr medan åkpåsen kostar 1600 kr.

2 mars, 2016 9 kommentarer

Bugaboos nya sufflett och yllefilt

av Anna 1 mars, 2016

Jag har ovanligt många barnvagnar hemma just nu och en majoritet av dem är gråa. Det finns inget hetare än grått i barnvagnsvärlden år 2016 och äntligen – ÄNTLIGEN – har Bugaboo anammat trenden. Idag den 1 mars släpps deras fantastiska topset i gråmelerat till försäljning och färgen är om möjligt ännu finare live än på produktbilderna. I samma veva har jag även lagt vantarna på min tredje yllefilt från Bugaboo, som kommer i ett nytt set av färger och stickad enligt ett nytt mönster än den första kollektionen Bugaboo Wool Blanket. Eftersom att min Bugaboo-förälskelse är ett kostsamt beroende så har jag valt att i samarbete med den holländska återförsäljaren Baby Plus alltså falla till föga för mitt eget trånande och beställt både sufflett och filt. Prisskillnaden mellan Sverige och Nederländerna var betydligt större för 4-5 år sedan än den är idag, då privatimport var lönsamt. Men en annan fördel kan vara att sådant som tagit slut i lager i Sverige kan finnas tillgängligt utomlands och vad jag hört om den gråa suffletten så verkar de första omgångarna från fabriken gå åt som smör i solsken.

Såhär ser den alltså ut – Bugaboos nya färg Gråmelerad! Ja, namnet är lika tråkigt som kulören brukar anklagas för att vara, men själva suffletten är amazing. Det är inte att ta i. Jag är så kär i den här versionen av färgen grå. Det är lika neutral som svart men mycket ljusare. Det här känns som en färg för våren – så klart allra helst parat med färgglada tillbehör! Jag packade undan med mattsvart/glansigt svart mönstrade Shiny Chevron-sufflett till förmån för denna och det kändes som en helt ny vagn. (Nu återstår bara att tvätta chassit som ju faktiskt ska vara svart och inte grått som det är just nu…) Precis som alla Bugaboos suffletter numera så är förstås också de gråmelerade förlängningsbara. Suffletten säljs som topset till Donkey, Buffalo och Cameleon för 1200 kr, och som lös sufflett endast till Donkey för 850 kr. Bee har ju redan en gråmelerad sufflett sen Bee3 släpptes september 2014.

Bugaboo släpper faktiskt inte bara nya färger av yllefilten och utan också en helt ny bomullsfilt, som kommer i snygg design med blockfärger. Den vet jag inget om, utom att de ser fina ut på bild, men yllefilten har jag erfarenhet av då jag fick ett exemplar (i grått!) av den första kollektionen när mitt tredje barn var nyfödd, och jag använda den riktigt flitigt. Det tråkigt med Bugboos yllefilt är att den blir rätt ful om det råkar fastna kardborre i den så en maska dras upp. Det bra med den är att den på samma gång är väldigt tjock, värmande och mjuk och följsam. Den är lite stretchig och verkligen som gjord för att stoppa om ett sovande barn med. Jag har inte bara använt den i vagnen utan också hemma och tycker den är perfekt att ha till hands vid bilresor vintertid, i och med att barnet aldrig ska ha vinterkläder på sig när det är fastspänt i bilstolen samtidigt som själva bilen kan vara ruskigt kall första tiden av åkturen. Med tanke på att den är 100 x 80 cm stor så är den nästan tillräcklig i storlek för mig att krypa in under. Och ja. Som bilderna ovan antyder så är den petrolblå färgen på yllefilten även den helt jäkla amazing.

Med det sagt, nu längtar jag efter att få testa alla mina sittdynor och andra tillbehör till min nya gråa sufflett och se vilken färgkombination som blir bäst!

Handla Bugaboos barnvagnar och tillbehör hos: Bugaboo

1 mars, 2016 4 kommentarer

En första titt på Baby Jogger City Premier!

av Anna 26 februari, 2016

Nämen vad har vi här? Är det inte… jo minsann! Till min mycket stora glädje så har ett purfärskt exemplar av Baby Jogger City Premier rullat över min tröskel. Premier kallades tidigare City Metro, och jag har skrivit samt lagt upp en del bilder på vagnen bland annat från mässan i Köln. Men nu har godingen alltså fått sitt rätt namn i Premier och ett fåtal exemplar har flugits till Sverige av Baby Jogger och just jag har fått äran att få testköra ett av dem! Hurra!

City Premier är arvtagaren till den så väldigt populära Baby Jogger City Versa GT, som togs ur produktion för ungefär två år sedan. Precis som sin föregångare bockar också City Premier av några av de mest eftertraktade egenskaper en barnvagn kan ha. Sittdelen är vändbar, maxvikten är högre än standard med sina 23 kg, varukorgen är stor och rymlig, de punkteringsfria däcken med luftkanaler är formade för att tåla terräng och handtaget kan sänkas och höjas i flera steg. Vagnen fälls ihop i ett kompakt stycke oavsett riktning på sittdelen. Till skillnad från Versan så har Premier fjädring både i chassi och framhjul, och vagnen väger cirka 2 kg mindre med sina 12, 9 kg. Över bakhjulen får jag City Premier till att vara 61 cm bred och varukorgen är väldigt generös i sin storlek. Som bilden ovan visar finns det gott om plats för en normalstor tvååring i Premiers rymliga sittdel, som är ergonomisk med sitt-, vilo- och liggläge åt båda hållen. Klädseln är ett helt nytt slags tyg som jag direkt gör två tummar upp för. Det är inte lika glatt och mycket mer mysigt i känslan än Baby Joggers vanliga klädsel.

Baby Jogger City Premier kommer att finnas tillgänglig i butik från mitten av mars. Priset för vagnen med sittdel ligger på 6999 kr, liggdel finns att köpa till separat. För den som inte kan få nog av förhandstittar på City Premier så har jag en video att visa, där man ser både fjädring, handtag, handbroms och hur vagnen fälls ihop!

Jag har inte haft möjlighet att köra Premier några länge sträckor ännu, vi rullade några meter i ett köpcentrum i helgen bara. Men det kan jag kan säga direkt är att den inte är vare sig tungkörd eller tung att styra, att köra med en hand var inget problem alls. Jag märker också av en stor skillnad mot Versa GT vad gäller hävkraften i handtaget, den är förbättrad och Premier känns inte alls lika tung. Att ha den med sig i bilen (VW Touran) var ju också sjukt smidigt! Att inte behöva ta loss sittdelen först men ändå få vagnen så här kompakt, det är verkligen en egenskap jag uppskattar. Det ska bli roligt att få köra Premier mer även i terräng och på långpromenad, och få se vad den verkligen går för!

26 februari, 2016 29 kommentarer

Babyzen Yoyo+ – allt om skillnaderna mellan gamla och nya Yoyo!

av Anna 24 februari, 2016

Babyzen Yoyo 0+ och 6+ – vad är skillnaden?

Lång väntan men nu är den här, den uppdaterade versionen av Babyzen Yoyo! Häng med i svängarna nu för det här är inte helt enkelt att få grepp om. Den första versionen av denna vagn, minimal till storleken men monumental till populäriteten, hette helt enkelt Babyzen Yoyo. Sedan kom en ny modell av vagnen där det även gick att fästa en bakåtvänd liggdel. På den versionen fick även sittdelens sufflett en solkeps. Och dessutom fick vagnen då också nya hjul som skulle tåla grus och sten bättre. För att särskilja de olika delarna kallades vagnen därefter Yoyo 0+ om den hade liggdel, för att den gick att använda från 0 månader och uppåt. Och Yoyo 6+ med sittdel, för att den kan användas från 6 månader och uppåt.

Nu år 2016 har Yoyo byggts om från grunde. Men benämningen av vagnen kommer låta bekant. Nya Yoyo heter Babyzen Yoyo+. Den kallades därmed Babyzen Yoyo+ 0+ om den används med liggdel och Babyzen Yoyo+ 6+ om den används med sittdel.

Vad är nytt på Babyzen Yoyo+?

Med det uppklarat, så är vagnen sig förstås till utseendet väldigt lik original Babyzen Yoyo, som jag skrev en recension av för drygt 3 år sedan. Jag har också skrivit om att använda Babyzen Yoyo på resa och om att köra Yoyo 0+ med bebis i liggdelen. Allt som fanns på de vagnarna finns även nu. Men Yoyo+ är enormt mycket förbättrad. En del är enkelt att se medan annat är mer på detaljnivå.

En funktion hos Yoyo+ som länge varit efterlängtad är att man nu kan fästa babyskydd på vagnen. Med ett par adaptrar, som köps till separat, kan man för närvarande använda Babyzen Yoyo+ med följande babyskydd: BeSafe iZi Go och iZi Go Modular, Bébé Confort Pebble & Pebble Plus, Cybex Aton Q and Maxi-Cosi Pebble & Pebble Plus samt Rock och Cabrio Fix. Den äldsta versionen av adaptern var ej kompatibel med Cabriofix men den senaste är omgjord för att passa även det Maxi Cosi-babyskyddet.

Högre maxvikt och större varukorg

Den i mitt tycke absolut bästa förbättringen är att Yoyo+ godkänts för en maxbelastning om 18 kg, mot tidigare 15 kg. En skillnad på 3 kg kanske kan tyckas lite. Men det kan innebära att vagnen får ytterligare 1-2 års användningstid. Det gör Yoyo+ till ett än mer prisvärt inköp. Sittdelen är av samma storlek som tidigare och viloläget har inte heller förändrats. Baksidan av ryggstödet har dock fått en större förvaringsficka (1). Själva klädseln är av ett nytt material som känns mer slick, och inte blir skrynkligt lika enkelt (2). Sittytan är kännbart mer vadderad vilket ökar sittkomforten för barnet.

Yoyo+ varukorg har blivit hela 60% större (3). Det är stor skillnad jämfört med gamla Yoyo, där varukorgen blev full i ett ögonblick. Med Yoyo+ har jag lyckats packa både skötväska, en tjock filt, regnskydd och lite annat smått och gott utan att det känts överfullt. Maxvikten för varukorgen är 5 kg.

Samma storlek ihopfälld som förut

Trots större varukorg, mer vaddering i sittdelen och ett ombyggt chassi som kan ta babyskydd och en högre vikt, så är storleken på Yoyo+ ihopfälld precis samma som den varit tidigare (4). Dessutom har bärremmen också fått bättre vaddering. Så att ta Yoyo+ över axeln har blivit mycket mer bekvämt. Ytterligare en förbättring är av regnskyddet, som alltid medföljer vagnen. Tidigare började det vid sufflettkanten och då blev, såklart, själva suffletten blöt. Nu är regnskyddet heltäckande från topp till tå istället (5). Alla hjulen på Yoyo+ har också fått en förbättrad fjädring och numera har även liggdelen en solkeps på suffletten.

Rymlighet och användning av Babyzen Yoyo+

Det är lätt att tänka på Yoyo som en resevagn. Men jag som är ganska stationär som människa kan se så många användningsområden i vardagen där Yoyo+ verkligen är praktiskt som barnvagn. I vår bil (en VW Touran) går den i i bagageutrymmet med endast handtaget ihopfällt. Och det funkar fast vi har sex säten uppe. Med sju säten uppe så får den ihopfälld med lätthet plats längst bak i bilen. Faktum är att det skulle få plats en två, tre stycken Yoyon även då.

Att varukorgen förstorats gör också att jag kan känna att Yoyo+ är en bättre shoppingkompis än dess föregångare. Några kassar kan jag bära i händerna förstås. Men jag uppskattar möjligheten att få stuva in det tyngsta under vagnen utan att behöva hindras av att det ska gå in i varukorgens öppning. Den högre vikten gör att min tvååring kan åka i vagnen i säkert två år till, kanske mer. Och min femåring kan sitta där hon också om det skulle knipa. Eftersom att det vara några år sedan jag körde förra modellen av Yoyo så kan jag inte riktigt uttala mig om jag märker av den ökade fjädringen. Men jag har alltid tyckt att Yoyo känns mer som en fullstor vagn än som den lilla vagn den faktiskt är.

Är Babyzen Yoyo+ prisvärd?

Babyzen Yoyo+ kostar ny med sittdel 3995 kr. Vill man använda den med bebis får man köpa till liggdelsklädsel för 1295 kr. Och vill man fästa babyskyddet på vagnen (kan göras med sittdelsklädseln av och på) så kostar adaptrarna 549 kr. Vill man ha allt det här så är det så klart en redig summa pengar. Men om man tänker sig Yoyo+ som en vagn som kan funka för många fler användningsområden än resor så blir bilden en annan. Och som kanske det ultimata komplementet till en större vagn (som klarar av snö, terräng och vinter) så tycker jag att den är värd sitt pris. Jag tvivlar inte på att Yoyo+ faktiskt kommer bli ännu mer populär än sina föregångare.

Handla Babyzen Yoyo hos: Jollyroom
Handla Babyzen Yoyo hos: Babyland

24 februari, 2016 38 kommentarer

Petite Chérie Skötväska

av Anna 22 februari, 2016

Recension av Petite Chérie Skötväska

Petite Chérie är Jollyrooms eget märke för tillbehör och barnvagnar, och jag har tidigare recenserat föregående modell av Petite Chérie Skötväska. När den nya modellen kom så fick jag frågan om att testa även den och nu har jag hunnit använda den tillräckligt länge för att ge mig på ett omdöme. Till skillnade från den förra modellen så är denna väska, just detta exemplar i mönstret Moroccan Black, lite större och känns mer rejäl i konstruktionen. Förstärkningen i botten är högre och det ger även mer stadga åt väskan när den inte är fullpackad med blöjor och andra babynödvändigheter. Med skötväskan följer även en avtagbar axelrem och en skötbädd.

Petite Chérie Skötväska har inte heller den här gången några ytterfack. Med tanke på stilen på väskan så tänker jag att idéen är att den även ska kunna fungera som en handväska, vilket den absolut gör. Kanske är det bara jag som gillar att vara välorganiserad, men jag tycker det är ganska viktiga med ytterfack även på en handväska. Det behöver inte vara många, men kanske ett – för busskortet eller för ett näsdukspaket. Men stilren får man ju absolut säga att den här skötväskan är. Och jag gillar ju Moroccan Black för att den livar upp utan att vara färgglad – vilket kräver mer ansträngning om jag (som alltid) vill matcha med övriga barnvagnstillbehör.

Hänga upp skötväskan på vagnen

Denna skötväskemodell från Petite Chérie kommer inte som den förra med två separata barnvagnskrokar och jag måste erkänna att jag först inte förstod den dolda funktionen i axelremmen. Mitt förhållande till axelremmar på skötväskor är att jag, om de är avtagbara, genast tar av dem och lägger dem i ett att väskans innerfack för att sedan aldrig tänka på dem eller sakna dem. Men vill jag hänga upp denna skötväska snyggt på vagnen så måste jag använda mig av axelremmen. Och jag vet inte riktigt hur jag ska ställa mig till det. Själv funktionen är dock smart.

I axelremmens båda ändar finns krokar osm hakas fast i väskan. Precis ovanför krokarna finns en hälla och en extra rem med kardborre. Med axelremmen på ena sidan av handtaget och den extra remmen på andra trär man sedan kardborränden genom hällan och tillbaka ned igen så kardborren låser sig. Då har man skapat sig en ögla som håller skötväskan på plats. Det är svårt att på ett smalt handtag får öglan riktigt så tight som man skulle önska för att undvika att väskan glider ned längs med handtaget. Men det är samtidigt inget problem att ha väskan på vagnar med bredare handtag som t.ex Bugaboo Donkey, som syns högst upp till höger i collaget ovan. Vagnen under är en iCandy Rapsberry, medan den i mitten är Babyzen Yoyo+.

Vill man sedan parkera vagnen och bara ta med väskan så hakar man av den från krokarna medan remmen hänger kvar. Det funkar, det är absolut praktiskt men samtidigt lite opraktiskt. För tänk om man vill ha med skötväskan och faktiskt använda axelremmen? Då måste man öppna upp kardborren på båda sidorna. Och sen tycker jag att det stör ögat att det hänger en rem tvärs över handtaget som inte ens fyller någon funktion. Fick jag välja skulle jag nog föredrar de separata vagnskrokarna som den förra väskan hade, men det är nog delvis en smaksak.

Insidan av Petite Chérie Skötväska

Insidan av Petite Chérie skötväska är på ena sidan försedd med ett större fack för skötbädden som stängs igen med kardborre på mitten. På andra sidan finns en ficka med dragkedja, perfekt för värdesaker, och två fack med resåröppning som kan hålla ett knippe blöjor och ett ombyte på plats. Det är alltså inte direkt strösslat med fack och det finns inget flaskfack. Men jag tycker det är fullt tillräckligt för att jag ska kunna organisera och känna att jag vet var allt finns om jag behöver få tag på det snabbt.

Mitt sammanfattade intryck är att Petite Chérie gjort en bra bearbetning av sin skötväska. Framför allt den kritik jag hade senast om att skötväskan kändes som att den inte var så slittålig och gedigen har förändrats till det bättre. Får jag önska vidare så tycker jag att barnvagnskrokar och något eller ett par stilfulla ytterfack som inte stör den snygga designen skulle bli pricken över i:et på denna modell.

Se pris för Petite Chérie skötväska hos: Jollyroom

22 februari, 2016 2 kommentarer

Joolz Geo

av Anna 18 februari, 2016

Recension av Joolz Geo

Inköp: Joolz Geo Mono (singelvagn men en sitt- och en liggdel) kostar 9990 kr som. Vagnen finns även som syskonvagn (Duo) och tvillingvagn (Twin). Denna vagn är ett recensionsexemplar från Joolz via Baby Plus.
Försäljning: Andrahandsvärdet för en Geo verkar ligga på runt 7008 – 8000 kronor.
Typ av vagn: Duovagn med separat sitt- och liggdel.

Det första jag kan säga om Joolz Geo är att den här vagnen har lärt mig en läxa, om att inte vänta för länge med att köra en barnvagn jag är intresserad av. Nu fick jag slutligen tag en i en Geo från Joolz tack vare nederländska återförsäljaren Baby Plus, men det blev först ett drygt år efter att vagnen släppts. I mina tankar hade jag hunnit höja Geo till skyarna och det var helt enkelt en bild som vagnen (kanske ingen vagn) kunde leva upp till. Jag har därför behövt köra Joolz Geo lite extra länge för att kunna sortera fram vad med vagnen jag gillar, vad jag inte gillar och vilka förväntningar det var rimligt av mig att ha på den.

Joolz Geo är alltså en duovagn med separat sitt- och liggdel. Det är samma ram och sufflett, så för att växla från liggdelen till sittdel så klär man bara om ramen. Det gör att den ligg/sittdel som inte används är kompakt och enkel att förvara. Geo kan även användas både som syskonvagn och som tvillingvagn, men jag har endast testat den som singelvagn. Geo känns väldigt välbyggd och gedigen, jag gillar materialvalen och kvaliteten i alla detaljer. Det är en vagn som verkligen tål att användas och sådant uppskattar jag. Men jag har också blivit lite besviken på att det känns som att Joolz i vissa avseenden har snålat. Suffletten är så väldigt kort i originalutförande och framhjulen tenderar att samla på sig grus, som låter och lämnar hål. När så mycket med vagnen känns premium så är det tråkigt när några få saker lämnats kvar på budgetnivå.

I brist på bebisar har jag i vanlig ordning främst testat sittdelen på Joolz Geo. Den är ergonomisk och kan positioneras i sitt-, vilo- och liggläge. Tyvärr krävs det precis som på Bugaboo Cameleon en tvåhandsfattning för att vinkla sittdelen. De två runda knapparna på vardera sida om sittdelsramen ska tryckas in samtidigt som sittdelen ska vinklas. Ett enhandsgrepp med en justeringsspärr överst på ryggstödet hade utan tvekan varit att föredra och jag hoppas Joolz jobbar om sin sittdelsram inför kommande versioner av Geo. Sittdelen kan vändas åt båda hållen och för att lossa den så behöver man pressa in de rektangulära knapparna under de runda för att lyfta sittdelen från chassit. Både de runda och fyrkantiga knapparna var duktigt tröga i början men blev enklare och enklare att pressa in ju mer jag använde vagnen.

Joolz Geo har en bygel som snyggt matchar vagnens handtag, och som är av swing away-typen så att det blir enklare att sätta i ett barn utan att man först måste ta loss hela bygeln (1). Sittdelen är rymlig både på bredd och längd, med en utvikt kant längst ned som formas till ett fotstöd (2). Selen består utav fem lösa seldelar, två för axlarna, två i midjan och ett grenselband mellan benen. Remmarna för axlarna och midjan ska paras ihop (3) innan selen knäppas fast (4). Jag gillar den här typen av sele eftersom att det blir mycket enklare att sätta i och ta ur både sittdynor och åkpåsar. Det gör även att man kan lyfta ur ett sovande barn utan att behöver böja och krångla med barnets armar. Sen tycker jag att just spännet på Geo var lite för svårt att para ihop för att jag ska vara riktigt nöjd. Ibland när mitt barn är väldigt trött så vill han inte sitta i vagn fast han behöver sova en stund, och då vill jag inte behöva stå och fumla med selen en enda extra sekund. De två delarna har lite för lätt för att falla isär, det hade varit bra om de gått att kroka ihop på något sätt så man inte behövde hålla ihop dem med handen när man samtidigt ska få ihop selen in i spännet. Det går att välja två olika höjder på selen och det justerar man på baksidan av sittdelsklädseln genom att öppna upp den med en dragkedja (5). Axelvadderingen är också trädd genom sittdelstyget så även den får man höja, och selbanden hållas fast i kuddarna med hjälp av kardborre(6).

Suffletten kan fällas fram i tre steg och har en väldigt liten solkeps som inte fyller någon funktion. Stycket längst bak på suffletten kan öppnas upp och då får man till en riktigt bra vädring av sittdelen. I sitt- och viloläget så räcker suffletten till och den sitter stabilt i det läge man valt. Men när man har sittdelen i liggläge och suffletten fullt utfälld så får barnet likväl båda vind och sol rakt i ansiktet. Joolz Geo skulle verkligen behöva en panel till på suffletten, som kunde öppnas upp med dragkedja och dras ut när man verkligen behöver skärma av barnets ansikte ordentligt.

Det finns dock en lösning på problemet! Den här solskärmen är ett Joolz-originaltillbehör till Geo och jag har köpt till den separat till vagnen, den kostar cirka 400 kr. Med solskärmen på så blir suffletten precis så lång som jag vill att den ska vara, och om inte Joolz vill bygga om sufflettkonstruktionen så att den kan förlängas så tycker jag de kunde slänga med solskärmen på köpet – det kommer onekligen göra kunderna gladare. Solskärmen knäpps fast med tryckknappar och kan även öppnas upp med dragkedja på insidan. Inuti finns ett UV/insektsnät gömt, och det kan träs över ramen (funkar både med ligg- och sittdel i och med att det är samma ram) för att skydda barnet lite extra. En smidig lösning och ett smart tillbehör, det gjorde Joolz bra.

Varukorgen är också rätt fantastiskt! Jag lyckades inte fånga det på bild men jag handlade mat som jag bedömer att jag skulle behövt tre plastkassar för att få hem och det gick i varukorgen utan problem. Den är otroligt rymlig och lätt att komma åt med sittdelen framåtvänd. Med sittdelen bakåtvänd så dippar ramen ner i varukorgen och äter uppe en del av utrymmet om man använder sittläge. I vilo- och liggläge är åtkomsten fortfarande god. Varukorgen kan ta 10 kg så lite mer än standard för varukorgar, vilket brukar vara 5 kg. Men framför allt kan man få ned även stora men lätta saker, som en hög med jackor när man besöker ett museum till exempel. Varukorgen har även två lite mer unika egenskaper. Dels kan man trycka ned den bakre kanten i flera steg, så att det är enklare att lägga i och ta ur saker. Dels kan hela varukorgen enkelt lossas från chassit och bäras i dess bärhandtag. Varukorgen jobbar alltså dubbelt som en shoppingkorg, något som är praktiskt om man vill ha med sig sina saker fast barnvagnen ska parkeras en bit bort. Eller om man bor några trappor upp i ett hus utan hiss och vill få med sig sina varor i ena handen och bär barnet på andra armen.

Handtaget på Joolz Geo gillar jag skarpt! Dels är det riktigt fint i läderimitation med sydd söm, dels så är det skönt att hålla i. Handtaget regleras med ett tvåhandsgrepp, två små metallspärrar på insidan av handtaget som ska pressas nedåt samtidigt som man skjuter ut eller ihop handtaget. I sitt högst läge är är det nästan för högt för mig, och jag gillar höga handtag så jag uppskattar att maxhöjden är väl tilltagen. I sitt lägsta läget är handtaget långt ned på chassit, vilket för att vagnen tar liten plats när den förvaras. Handtaget regleras inte steglöst utan har fasta höjdnivåer. Både jag som är 170 cm och min man som är ungefär 1,5 dm längre har kunnat gå bekvämt med Joolz Geo, utan att känna att vi behövt korta av stegen när man går i snabbare takt.

Joolz Geo är en stor vagn. Den är normalbred med sina 60 cm men eftersom att den är konstruerad för att även orka med två barn när den ska köras som syskonvagn sår den relativt lång i chassit och känns helt enkelt rejäl. För mig är det ett plus, jag gillar vagnar som är stabila och känns som att den tål en hel del för jag tycker inte om att vara försiktig med min barnvagn. I Joolz Geos fall innebär detta även att vagnen är rejäl när den är ihopfälld. Dels väger Geo Mono knappt 12 kg som sittvagn och knappt 13 kg som liggvagn, dels kräver den en rejäl famn för att kunna lyftas in i bilen. Jag gillar ihopfällningen av Geo. De två spärrarna vid det svarta plastpartier på handtaget ska lossas och sedan fälls vagnen framåt och nedåt, framhjulen viks in under chassit. Den blir lite plattare men inte så väldigt mycket kortare och bibehåller samma bredd. Vill man fälla den som liggvagn får man ta av liggdelen först och sittdelen måste vara framåtvänd för att vagnen ska kunnas fällas med den på. På chassit finns ett lås som håller ihop vagnen så att den inte börjar fällas ut igen när den lyfts upp. Tar man sittdelen separat och fäller chassit för sig så går det att få vagnen lite mer kompakt packad till exempel i bilen.

Bakhjulen på Joolz Geo är luftfyllda och rejäla, jag tycker de ger vagnen en lite extra stuns som man känner av när man kör på grus eller i lite terräng. Jag önskar att framhjulen också kunde vara luftfyllda men de är punkteringsfria. Och inget ont om det, storleken får godkänt och hjulen är väldigt lättsvängda. Vill man ha lite extra kontroll över vagnen så är det löjligt enkel att låsa framhjulen i ett fast läge genom att trycka ned de gråa knapparna ovanpå framhjulsupphängningen. Tyvärr tenderar det att fastna grus och småsten i framhjulens yta. Det är ett estetiskt problem men det låter trist när man kör vagnen inne i affärer och det ser fult ut. Även detta är ett problem som Joolz snabbt skulle kunna bygga bort och som skulle göra att vagnen kändes lika lyxig som den ser ut att vara.

Att förvara den del av Joolz Geo Mono som just då inte används är knappast utrymmeskrävande. Ramen använder man ju oavsett, och sitt- och liggdelen utgörs av tyg som fästs på ramen med dragkedja. Det är några moment för att få dem på plats så jag skulle inte tycka att det kändes smidigt om man ville växla mellan sitt- och liggdel dagligen, men det är det sällan med den här typen av konstruktion. Vill man kunna göra det ska man snarare ha en duovagn med helt separat ligg- och sittdel. Med det sagt, både tygerna tar upp väldigt lite plats och med instruktionsbok till hjälp klarar man uta problem att montera dem korrekt. Liggdelen kräver några fler moment då den ska spännas ut och huvudändan av liggdelen skärmas av med en extra panel klädsel, syns bäst på bilden överst till höger i collaget ovan. Liggdelen uppfattar jag som både rymlig och mysig, med en mjuk madrass och ett rejält liggdelslock som fästs med dragkedja och med tryckknappar. Liggdelen blir lite svårare att komma åt, men med tanke på att bakstycket kan tryckas ned så går det ändå bra att lägga in saker även från det hållet.

Hur funkar då Joolz Geos sittdel för barn i olika åldrar? Maxvikten för barnet är 15 kg så det är förstås en begränsning, men ryggstödet är långt nog för att rätt stora barn ska rymmas. På bilderna till höger syns min femåring, som utan tvekan är alldeles för lång och stor för Joolz Geo. Men notera att hon trots detta faktiskt kan sitta normalt utan att huvudet tar i suffletten vare sig den är ned- eller uppfälld. Så har man barn med lång överkropp kan man ändå känna sig trygg med att Geo kommer att fungera länge. Tvåringen på bilderna till vänster har gott om plats för både huvud, ben och på bredden. Han har vid något tillfälle suttit i vagnen med både overall och tjock åkpåse och det har ändå inte känns trångt för honom.

Sist och allra viktigaste – hur är Joolz Geo att köra? Jag har verkligen hårdtestat den här vagnen och hunnit göra det både på barmark och i snö. Jag har gått inne i stan, åkt tunnelbana, suttit på en buss, promenerat på stigar som är knepiga att ens gå på och tagit mig fram genom skog och längs eljusspår. Och jag har faktiskt kommit fram överallt. Det finns lite fjädring i chassit och åkturen känns aldrig stötig, men trots att jag lyckades knixa mig över en stenig skogsstig så skulle jag ändå säga att Joolz Geo främst är avseed för plant underlag eller lättare terräng. För den som regelbundet tänker gå i skogen rekommenderar jag ändå något med större, gärna luftfyllda, framhjul. Till Joolz andra modell Day finns stora terränghjul, men mig veterligen är inte det ett tillbehör som finns tillgängligt för Geo än i alla fall. Men på långpromenader på asfalt och inne stan så rullar Geo på riktigt, riktigt bra. Jag som alltid har ett stall av vagnar hemma märkte att jag gång på gång valde att köra Geo när jag skulle ta mina timslånga helgpromenader när minstingen ska sova middag. Det är något med körkänslan, att Geo ångar på utan att jag måste trycka vagnen framför mig. Dessutom uppskattar jag alltid en vagn med ett handtag som placerar mig långt från vagnen, för jag gillar att ta lång kliv (jag provgår alla vagnar jag kör enligt Monty Python silly walking-teknik) och att kunna göra det utan att skotippen kickar i chassit. Det hände inte på Joolz Geo. Den är dessutom enkel att styra och det är inget problem att svänga sig fram med enbart en hand på handtaget. Som promenadkompis är Joolz Geo ett av mig väldigt uppskattar sällskap.

Det finns en risk för att du som läst dig igenom den här recensionen uppfattat mig som åtminstone delvis negativt inställd till Joolz Geo. Och det är både sant… och samtidigt inte. Geo är en väldigt bra vagn och framför allt körkänslan är väldigt fin – vilket enligt mig kanske är det allra viktigaste hos en barnvagn eftersom att det aldrig kan rättas till med ett tillbehör. Men jag hade höga förväntningar på Geo, för höga, och de införlivades inte till fullo och det har påverkat mitt intryck. Joolz har grunden till en riktigt bra vagn i Geo och skulle helt enkelt behöva kika lite på konkurrenternas lösningar och applicera dem på sina egna vagnar. En längre sufflett, enklare enhandsvinkling av sittdelen och annat material i framhjulen – med de detaljerna åtgärdade så skulle jag gärna köra Joolz Geo igen.

Handla Joolz Geo2 hos: Jollyroom

18 februari, 2016 12 kommentarer