Vagnar

Emmaljunga Double Viking 735

av Anna 9 november, 2015

Recension av Emmaljunga Double Viking 735

Inköp: DV 735 med två sittdelar kostar 8800 kr och adderar man en liggdel blir totalt priset 11200 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet för en komplett DV735 verkar ligga på omkring 7000-7500 kr.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Förra hösten skrev jag en utförlig recension av Emmaljunga Double Viking, årsmodell 2014. Mycket har hänt i Emmaljungas utbud av syskonvagnar sedan dess. Dels har Double Viking fått nya hjul – för årsmodell 2015 fanns DV med både Ecco-hjul och lufthjul. För årsmodell 2016 som precis släpps är det endast lufthjul till Double Viking. Dels har Emmaljunga släppt en helt ny syskonvagn; Emmaljunga Double Viking 735. Precis som namnet antyder så är det i grunden samma vagnen, men en avsmalnad version. Vanliga Double Viking är med lufthjulen 79 cm bred. Double Viking 735 är givetvis endast 73,5 cm bred. Det innebär att DV 73,5 är smal nog att funka i alla dörröppningar och även kan ta sig fram problemfritt i kollektivtrafiken. Ett väsentligt smalare chassi är alltså DV 735s främsta fördel i förhållande till sin föregångare.

Fortsätt läsa

9 november, 2015 29 kommentarer

Moweo Curro

av Anna 25 oktober, 2015

Recension av Moweo Curro

Inköp: Moweo Curro i duo ligger på omkring 4000 kr, detta är ett recensionsex från Jollyroom.
Försäljning: Oklart, det finns ingen ute till salu för närvarande.
Typ av vagn: Duovagn, med separat sitt- och liggdel.

Moweo är ett barnvagnsmärke som uteslutande säljs hos Jollyroom, och från Moweo finns allt från duovagnar och rejäla sulkys till paraplyvagnar. Jag har tidigare skrivit om Moweo Magro. Moweo Curro är en duovagn med separat sitt- och liggdel. På pappret har Curro många funktioner och egenskaper som ofta efterfrågas i en duovagn. Sittdelen är vändbar, handtaget är justerbart i höjd och varukorgen är rymlig samt lätt att komma åt.

Fortsätt läsa

25 oktober, 2015 1 kommentar

Moweo Magro

av Anna 4 oktober, 2015

Recension av Moweo Magro Quad
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Jollyroom, inköpspris för Moweo Magro Quad ligger just nu på cirka 2-2500 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på omkring 1500 kr.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

Moweo Magro är en sittvagn som finns i två utförandena, en version har tre hjul och den andra har fyra hjul. Den fyrhjuling jag testat kallas därför för Moweo Magro Quad. Basklädseln är alltid svart men både chassit och toppklädseln finns i flera olika färger. Med topsetet följer även en sittdyna i samma färg. Det ingår även både bygel, mugghållare, regnskydd och en förvarings/resväska för vagnen när man köper den ny. Mugghållaren är i en ganska mjuk plast som man lätt kan råka böja till om man är oförsiktig när vagnen fylls ihop. Förvaringsväskan verkar väldigt användbar, den är inte vadderad så kanske ingenting att checka in vagnen i för en flygresa, men för annan typ av förvaring så är det ju väldigt smidigt med en särskild väska för ändamålet. Regnskyddet är i klarplast, snyggt men tar upp för mycket utrymme när det inte användas för att vara så praktiskt i mitt tycke.

Moweo Magro har en fast framåtvänd sittdel med ett ryggstöd som är steglöst ställbart, från ett något tillbakalutat sittläge till ett närapå plant liggläge. Det blir planare med ett barn i vagnen än vad det är på bilden överst till höger i collaget ovan. Sittdelen rymmer en 1-åring (vänster nedtill) och en 1,5-åring (höger nedtill) riktigt bra. Det finns mycket utrymme kvar upp till suffletten för dem båda, och även got om utrymme på bredden och djupet i själva sittytan. Fotstödet är ganska lagom för dem, men skulle förstås funka bra även ett tag till. Upp till 2-3 år kan nog de flesta barn sitta bekvämt i Moweo Magro. Maxvikten är 15 kg.

Varukorgen på Moweo Magro är väldigt rymlig, det går att packa rejält både på höjden och på bredden. Den är dessutom lättåtkomlig både bakifrån och från båda sidorna. Nätet i sidorna är lite elastiskt, så skulle man vilja ställa in en hel matkasse så går det också bra. En viktigt sak att tänka på med den här typen av varukorg är att inte överpacka den framtill. Det finns då en risk att framhjulen snuddar mot undersidan av varukorgen och sakta men säkert nöter hål på den. Det hände mig med min första vagn som hade den här sortens varukorg och det blev en värdefull läxa, nu tänker jag på att aldrig trycka packningen framåt i varukorgen utan hellre fylla på uppåt/bakåt om det ska med många stora, mjuka saker – som en skötväska och en bunt extrakläder till exempel.

1: Den gråa knappen på bygeln är för att antingen lossa bygeln helt, eller för att öppna upp den på ena sidan så att den kan svängas undan när man ska sätta i eller ta ur barnet.
2: Moweo Magro har en fotbroms placerad mittpå navet baktill. Bromsen är ganska känslig och har någon gång slagit åt när man kört i terräng eller över ett rejält gupp, något jag misstänker kan bero på att man inte låst upp den till hundra procent men som likväl är lite irriterande när det händer.
3 + 4: Moweo Magro har riktigt rejäla hjul, och det är lufthjul både fram och bak. Vagnen klarar imponerande mycket terräng och tog sig över mjuk gräsmatta utan större problem. Att pumpa däcken var ett litet helvete eftersom att det är så tight mellan ekrarna, helt klart ett område av vagnen där det finns utrymme för förbättring. Men när man väl fått i luft så var det värt jobbet.
5: Reglaget för att justera lutningen på Magrons ryggstöd, ett enhandsgrepp räcker bra vid fällning men när man ska fälla upp till sittläge igen så tycker jag man behöver båda händerna för att få till det bra när remmen ska dras åt.

Bilderna är i allt annat än rätt ordning men fällningen av Moweo Magro Quad är inte det minsta rörig eller komplicerad. På insidan av ena sidan av chassit finns en spärr (4), där den gråa knappen ska vara på rött för att vagnen ska vara låst i uppfällt läge. När knappen trycks till upplåst, den gröna markering (5) så är det därefter bara att lyfta upp vagnen i remmen mitt i sittdelen (1) så fäller vagnen ihop sig till ett kompakt paket, och Magron är dessutom självstående när den fällts ihop (3). I bilen, en VW Touran, tar den inte upp mycket plats alls (2) och fällningen är utan tvekan smidig nog att göra Moweo Magro till en lämplig bilvagn, att använda för shopping och dylikt. Vagnen har en spärr som låser ihop chassit när den fällts ihop, så att den blir enklare att hantera vid lyft.

Moweo Magro har en rejäl sufflett som täcker absolut godkänt om man öppnar upp förlängningen mitt på som hålls ihop med en dragkedja. Baktill på suffletten finns en tittlucka i plast och med nät för att skugga, vars lock hålls på plats med magnet. Bakstycket av suffletten har en rejäl förvaringsficka med lock på. Suffletten ville ibland glida tillbaka ett steg, så det kan krävas att man justerar hur man fäst den på sittdelen med kardborren innan den sitter helt stabilt på vagnen.

Handtaget på Moweo Magro är fast och ganska grovt. Det kan alltså varken justera i höjd eller i vinkel. För min längd så funkade det okej, men jag är 170 cm och vill ha mina handtag högt upp rent generellt. Andra som kört vagnen har uppfattat handtaget som något för högt. Det är dock rejält tilltaget i greppet, vilket är ett plus i min bok då för smala handtag sällan är bekväma att hålla i – och häva med – under några längre perioder.

Sittdelen, med den medföljande sittdynan på plats. Selen i Moweo Magro är av typen som enkelt kan tas isär i fem separata delar, så det krävs varken svordomar eller blödande fingertoppar om man vill få en sittdyna eller åkpåse på plats. Jag upplevde selen som normal vad gäller rymlighet. Något som däremot var väldigt generöst tilltaget, är utrymmet mellan bygeln och ryggstödet. Där blir det inga problem ens för ett barn som befinner sig runt maxvikten för vagnen att få plats med magen, och att det är en swing away-bygel gör det ju bara extra smidigt.

Jollyroom är duktiga på kampanjpriser och erbjudande, i skrivande stund får man denna helsvarta Moweo Magro Quad för strax över 2000 kr och med tanke på mängden medföljande tillbehör, vagnens storlek ihopfälld, liggläget samt dess terrängegenskaper så tycker jag att det blir en riktigt bra deal. Vissa detaljer kan helt klart bli bättre; suffletten skulle kunna bli ännu längre och ha lite marginaler så man slipper riskera att den glider bakåt om den monterats för tight. Hjulnaven skulle kunna ha mer utrymme för en luftpump och bromsen får gärna bli ett snäpp mindre känslig. Men själva körkänslan i vagnen är det inget fel på alls, tvärtom är ruller bra. Jag tyckte vi kunde ta riktigt bekväma promenader med den och känner man sig bara bekväm med höjden på handtaget så var benutrymmet godkänt även det. Just den här typen av hjul ihop med den enkla ihopfällning är en inte helt vanlig kombination och gör Moweo Magro lite speciell, personligen skulle jag välja den här vagnen hellre än så gott som vilken paraplyvagn som helst om jag vill ha en bra extravagn för bilen men som pallar att korsa en parkering även om det snöat.

4 oktober, 2015 0 kommentarer

Cybex Agis M-Air 3

av Anna 9 september, 2015

Recension av Cybex Agis M-Air 3
Inköp: Agis M-Air 3 kostar 2999 kr hos återförsäljare.
Försäljning: Omkring halva nypriset.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

Det känns som att jag snart har recenserat varenda vagn i Cybex sortiment, nu när Agis M-Air 3 blir tredje ut efter Cybex Priam och Cybex Balios M. Cybex fortsätter hålla en väldigt hög lägstanivå även med sina fast framåtvända sulkys. Bra att veta kan vara att Agis M-Air 3 även finns som M-Air 4, då givetvis med fyra hjul. Låt inte namnet lura er, ingen av dem har lufthjul utan hjulen är punkteringsfria men ändå rätt mjuka och väldigt lättkörda. Faktum är att just rullet nog är Cybex Agis M-Air3s största styrka. Vagnen är riktigt skön att promenera med på de rätta underlägen. Ska man ha en sulky för terrängkörning blir man säkert besviken men som en lite större resevagn eller en sulky för stadskörning och shopping så funkar Agis väldigt bra. Maxvikten för sittdelen är 17 kg och det finns några funktioner med Agis M-Air 3 som gör att den faktiskt lyckas sticka ut en del trots att marknaden är rätt full av liknande barnvagnar.

Sittdelen är rymlig. Min 6,5-åring åker inte vagn längre men jag tycker ändå det ger ett bra storleksperspektiv på vagnen att se ett barn på 115 cm sitta i den. Huvudet ryms faktiskt fortfarande under suffletten, medan benen förstås börjar bli alldeles för långa. Vår yngsta, som nu är 1,5 år gammal, sitter desto bättre. Cybex Agis M-Air 3 har inte ett ställbart fotstöd. Om barnet främst ska sitta i vagnen så är det antagligen inget man saknar. Ska barnet ofta sova i vagnen så vet jag att en del föredrar om barnet kan få ett plant liggläge från topp till tå. Mina barn har inte varit så noga med det där och min ettåringen har sovit i Agis utan bekymmer. Sittytan är relativt djup och selen går att dra ut långt. Jag gillar verkligen Cybex upphängning av axelmuddarna och själva selfästet, att man kan fästa in selremmarna en i taget istället för att först behöva para ihop dem.

1: Selkuddar som hålls ihop med tryckknappar, och på insidan finns ett gummiband som man trär över själva selspännet uppe vid axelfästet. På så sätt slipper man att selkudden hela tiden glider ned längs med remmen.
2: Bygel ingår på köpet med Cybex Agis M-Air 3 och den har en vinkel så det finns gott om rymd för barnets ben. Bygeln är av swing away-typen med en knapp som är lätt att hitta och trycka in. Det går alltså bra att bara vika upp bygeln på ena sidan så kan barnet sätta sig i vagnen på egen hand.
3: Dubbelt framhjul framtill. Vill man ha lite bättre styrsel på vagnen i djupare grus eller anna terräng så går framhjulet att låsa och låsa upp genom att den vita spärren pressas upp och ned.
4: Steglös justering av ryggstödet. Det här är inte min favoritlösning på att reglera ryggstöd. I teorin ska det vara något som kan göras med en hand och det är oftast sant för fällning, men när ryggstödet ska upp igen krävs två händer för att remmen ska kunna dras åt tight nog.
5: Chassit har ett fäste som är kompatibelt med Cybex mugghållare för deras M-serie av barnvagnar. Det är alltså samma mugghållare till Cybex Agis M-Air 3 som till Balios M.

Det finns relativt gott om framåtvända sulkys med smidig ihopfällning och bra liggläge – alltså av samma typ som Cybex Agis M-Air 3. Både Baby Jogger och Britax har vagnar av den modellen. Men det som gör att Agis sticker ut lite, både bildligt och bokstavligt talat, är att den har ett ställbart teleskophandtag. Mitt på handtaget sitter en knapp som pressas in med handen och sedan kan handtaget ställas i fyra olika lägen. Höjdskillnaden mellan högsta och lägsta läget är på omkring en decimeter, så jag tycker att det gör ganska stor skillnad och får vagnen att fungera bättre för två föräldrar av olika längd och som behöver komma olika långt ut från vagnen för att få benutrymme för ett normalt steg.

1: Cybex Agis M-Air 3 har en fantastisk varukorg, den är väldigt rymlig och de klädda sidorna, nedtill i vattentålig textil och upptill i meshnät, gör att det går att packa på höjden med många småsaker utan risk för att något faller ur och tappas bort.
2: Åtkomligheten bakifrån är god när ryggstödet är uppfällt. Vid liggläge så blir det bökigare och det här kanske inte är den ultimata varukorgen om man vill kunna ställa in en matkasse som den är, men det funkar och att hiva in de tunga matvarorna separat är inte krångligt.
3: Toppenbra broms, dels för att den tar precis som den ska, dels för att man aldrig behöver pressa uppåt med foten utan alltid kan trampa nedåt – både för att bromsa och för att lossa bromsen. På bilden är bromsen i låst läge.
4 + 5: Hjulen har tålt grus bra och verkar överlag vara av den slittåliga typen.

Ihopfällningen av Cybex Agis M-Air 3 är faktiskt fullt genomförbar med en hand, vilket ger den ett extra plus i min bok. Steg 1 är att lokalisera den lilla stroppen i sidan av sittdelen. Den är elastisk och med ett litet knyck, steg 2, så drar man ut den så att säkerhetsspärren lossnar. Steg 3 är att hålla stroppen utdragen samtidigt som man lyfter hela vagnen uppåt i ihopfällningsremmen. Vagnen viks då ihop bakåt från mitten och blir riktigt kompakt, och som bild 4 visar är den också självstående. Givetvis blir vagnen betydligt mindre om man tar av bygeln först, men om det inte behövs så tycker jag att det är bekvämt att ha den bra och lyfta den ihopfällda vagnen i. För att enklare kunna hantera vagnen i ihopfällt läge så finns det en enkel spärr på sidan av chassit, bild 5, som håller ihop det.

Suffletten är riktigt bra, sett till längden på den. Cybex Agis M-Air 3 har en sufflett som kan ställas i fem olika lägen, där det femte kräver att man öppnar upp suffletten med en dragkedja. Den förlängda delen utgörs av meshtyg, varför det kanske lämpar sig bäst att använda sommartid när behovet av att skärma va vind och kyl med suffletten inte är likadant som det är vintertid, när man gärna vill hålla kvar den värme som finns i vagnen innanför suffletten. I sittläget så är suffletten utan förlängning fullt tillräcklig. Det finns väldigt mycket luft under suffletten i och med att den främre sufflettbågen är så pass hög, men det gör ju också att sol enklare skiner in på barnet när ryggstödet är nedfällt till liggläge om suffletten inte är utfälld med förlängningen. Många suffletter är dock bra mycket kortare än den på Cybex Agis M-Air 3 så det är inte något jag direkt klagar på, men här i kalla Sverige är det värt att känna till att lösningen för förlängningen kanske inte är så optimal när det är kallt.

Ett vanligt problem hos barnvagnar med steglöst ställbart ryggstöd är att sittläget alltid är lite tillbakalutat, och det stämmer även för Agis men det är inte värre än hos konkurrenterna. Mina barn kan misstycka om det tycker att de inte får sitta upp tillräckligt men ettåringen har inte visat några tecken på att inte sitta bra i Cybex Agis M-Air 3. Och i gengäld så är liggläget väldigt bra. Redan halvvägs nedfälld, som på bilden längst ned till höger i collaget ovan, så har min yngsta en tillräckligt bra lutning för att somna. Fullt nedfälld så är liggläget i princip helt plant när det är 11 kg ettåringen som tynger ned ryggstödet. På bilderna ovan syns varukorgen fullpackad med matvaror som lastats in när ryggstödet var helt nedfällt, som en kommentar till det jag skrev ovan om packningsmöjligheterna hos Agis.

Ju fler vagnar jag kör, desto mer skeptisk blir jag till trehjulingar generellt. Jag tycker helt enkelt att det känns mer bekvämt att köra fyrhjulingar och tipprisken blir förstås reducerad. Men det finns alltid undantag och även om jag säkert skulle gilla Cybex Agis M-Air 4 ännu mer än M-Air 3 så var jag väldigt nöjd med att köra vagnen. Både min man och jag kunde gå bekvämt med vagnen, och det skiljer 15 cm i längd mellan oss så vi utnyttjade till fullo att handtaget kan justeras i höjd. Barnen satt bra i vagnen och framför allt så tycker jag att körkänslan var superb. Sovande barn i liggläge, massor med tunga mjölkpaket i varukorgen och ändå kunde jag med lätthet styra vagnen med en hand, och då inte bara stora svängningar utan även småjusteringar av färdriktning gick bra utan att jag måste ta i. Slutsatsen blir densamma som för övriga vagnar från Cybex som jag har testat, och det är att jag tror att det här är ett barnvagnsmärke som har kommit för att stanna.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Cybex Agis hos: Babyland

9 september, 2015 0 kommentarer

Quinny Zapp Xtra 2.0

av Anna 1 september, 2015

Recension av Quinny Zapp Xtra 2.0
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Quinny, inköpspris för Zapp Xtra 2.0 ligger på cirka 3400 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet har vad jag sett legat på drygt 2000 till 2500 kr.
Typ av vagn: Vändbar resevagn, sulky.

Quinny Zapp Xtra 2.0 är den senaste versionen av Quinny Zapp, en vagn som alltså hunnit utvecklas i flera steg. Från början var den endast framåtvänd, sedan fick vagnen ett vändbart säte och nu har den ett vändbart säte som kan sitta kvar på chassit vid ihopfällning. Jag har själv testat vagnen med min yngsta i sittdelen, men har också skickat ut den på solsemester i en vecka med en familj vars bebis då var ett halvår gammalt. Vagnen har checkats in på flyg ihoppackad i sin egen resväska, körts på sandstränder, asfalt och inomhus i shoppinggallerior. Hjulen på Zapp Xtra 2.0 är av mindre modell och gjorda i plast, men de tar sig fram godkänt på plana underlag. På grus blir det hoppigare, men eftersom att vagnen är så lätt så är det inget problem att bära den med sig under kortare sträckor.

Quinny Zapp Xtra 2.0 har ett tvådelat handtaget som gör att den körs bäst med båda händerna, men enhandsstyrning är möjligt och det löper även en stång tvärs mellan handtaget i höjd med sufflettens bakkant. Håller man i mitten av den så är det inga problem att skjuta vagnen framåt med ett endhandsgrepp men mindre smidigt att försöka manövrera den i svängar.

Solskyddet är klart godkänt och om en vagn ska fungera som en bra resevagn så tycker jag att en i grunden lång eller en förlängningsbar sufflett känns som ett måste. Med suffletten helt bakfälld får barnet en god möjlighet att se ut åt sidorna (1) och med suffletten fullt utfälld så täcks barnets huvud av solskyddet. Framåtvänd kan sittdelen på Zapp Xtra 2.0 vinklas i tre olika lägen: sittläge (2), viloläge (3) och liggläge (4). Att ändra mellan de olika lägena kan också det göras med en hand, det är bara att pressa in spärren som finns högst upp på baksidan av ryggstödet. Samma spärr pressas in i tre steg (tryck in, lossa spärr, tryck in mer) när sittdelen ska lossas från chassit eller fällas ihop.

För att fälla Quinny Zapp Xtra 2.0 med sittdelen på chassit ska den vara vänd framåt, och har man köpt bygeln som tillbehör så måste den tas av. Först fäller man ihop sittdelen som jag beskrev ovan, sedan lossar man handtaget från fast läge och fäller dem fram över vagnen. Nästa steg är att lossa chassin baktill på chassitt och pressa den framåt, så viks vagnen ihop. Zapp Xtra 2.0 blir kompakt ihopfälld och det är ett plus, minuset är att det krävs en del moment för att få till fällning så man bör ha någon halvminut på sig och båda händerna lediga. Jag skulle kanske säga att vagnen inte är det ultimata valet om man ska fälla ihop och upp den väldigt ofta, men några gånger om dagen mäktar man med och att ta med den på resan är inte besvärligt.

För på resan så har den så gott som allt man behöver, i synnerhet om man vill resa med en bebis! Klädseln är tålig men också väldigt enkel att lossa från chassit och köra i tvättmaskinen för att snabbt bli av med rester av glass, även varukorgen kan lätt hakas av för en tvätt. Det går snabbt att vända på sittdelen och suffletten skuggar bra man är samtidigt inte så tät och tjock att det blir svettigt i vagnen. För att packa ned Zapp Xtra 2.0 i dess väska så får man först klicka av de tre hjulen, men till skillnad från en del andra barnvagnsväskor så finns det lite vidd i denna så man behöver varken svära eller svettas innan dragkedjan har gått ihop.

En funktion det tog mig lite tid att upptäcka, är att man faktiskt kan få till en riktigt schysst sittyta för det mindre barnet genom att dra i två stroppar i den gummerade delen av fotstöd. Då går fotstödet från att vara konkavt till att bli konvext och sittytan blir därmed större. Väldigt klurigt uttänkt, tycker jag.

När man har sittdelen på Quinny Zapp Xtra 2.0 bakåtvänd så försvinner det upprätta sittläget, och då återstår alltså viloläget och liggläget. Min 1,5-åring fann sig att sitta i vagnen i viloläget om han ändå var lite trött, men på sitt mest alerta humör vill han gärna sitta upp mer ordentligt och då hade det inte funkat så bra att ha honom mot mig längre. Men ska Zapp Xtra 2.0 användas med en bebis så är det ju ändå främst ligg- och viloläget man kommer ha nytta av, så jag tycker inte det är till någon större nackdel för vagnen att sittdelen funkar såhär. Även om det ultimata, givetvis, hade varit att ha ett sittläge oavsett riktning på sittdelen.

Suffletten i sina fyra steg. Helt nedfälld, halvt utfälld och fullt utfälld. Öppnar man sedan upp förlängningen med dragkedjan så får man det fjärde steget. I sitt- och viloläge är det bra nog. I fullt liggläge hade suffletten med fördel kunnat kompletteras med en utvikbar solkeps också, men det är fullt godkänt i mina ögon.

Quinny Zapp Xtra 2.0 har en ergonomisk sittdel och det gör att mindre barn ofta sitter rätt bra i den. Sen är en del barn känsliga med att de vill ha en plan liggyta när de ska sova, och det rimmar ju illa med en ergonomisk sittdel men i övrigt så är både ligg- och viloläget på Zapp Xtra 2.0 bra sovställningar. Bygeln är som sagt ett tillval, men ett himla smart sådant tycker jag. Den är av swing away-typen, så enkel att vika åt sidan när barnet ska kliva i och ur. Selen är en fempunkts med ett rejält selspänne och bra vadderade axelkuddar. Min 1,5-åring har föredragit att sitta framåtvänd eftersom att han när han är vaken vill sitta upp och se ut ordentligt, och det har han ju verkligen gjort i sittdelens sittläge.

Körkänslan i Quinny Zapp Xtra 2.0 är helt okej, man kan inte förvänta sig superb terrängkörning med små plasthjul men den tar sig fram tillräckligt bra i de flesta lägen. Bromsen blev lite torr och trög efter att vagnen varit utomlands. Vid båda bakhjulen är som en pedal som ska trampas ner. Den röda när man vill bromsa, den svarta när man vill börja rulla igen. Detta var dock väldigt enkelt att smörja upp på egen hand och då blev bromsen som ny igen. Det fasta handtaget gör att en bör provköra vagnen innan inköp för att se till att höjden på det är på en bekväm nivå. Är man ute efter en liten resevagn som kan packas kompakt på själva färden och vill ha en vändbar sittdel på den så är Quinny Zapp Xtra 2.0 en av de bättre kandidaterna.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla senaste versionen av Quinny Zapp hos: Jollyroom

1 september, 2015 4 kommentarer

Bugaboo Runner

av Anna 27 augusti, 2015

Recension av Bugaboo Runner

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Bugaboo, inköpspris för chassit är 3749 kr och ett par adaptrar kostar 250 kr. Vill man köpa vagnen komplett med Runner-sittdelen också så kostar hela paketet 7195 kr.
Försäljning: Har ännu inte sett Runner säljas begagnad.
Typ av vagn: Springvagn, löpvagn, jogginvagn – kärt barn har många namn.

Det finns en uppsjö av springvagnar på marknaden redan, i prisklasserna från en knapp tusenlapp till många tusenlappar. Så när Bugaboo annonserade att de hade en helt ny vagn på gång så tänkte i alla fall inte jag i den riktningen, marknaden kändes full. När jag sedan såg Runner för första gången så slogs jag förstås först av allt utav den vändbara sittdelen. Bugaboo hade återigen lyckats med sin devis om att ge sina kunder det de inte visste att de ville ha. Och jag hade ärligt talat ingen aning om att jag ville ha en joggingvagn med vändbar sittdel men efter den här sommaren är jag helsåld på den kombinationen. Fler vagnar med den funktionen är på väg, men för nu är det något vad jag vet helt unikt för Bugaboo Runner.

Efter att ha haft Runner med mig under en fem veckor långa semester på Gotland så kan jag konstatera att det är två saker med vagnen som gör den riktigt bra: den vändbara sittdelen och det fantastiska rullet. Har man redan en Bugaboo-vagn har man dessutom halva Runner hemma redan, vilket gör att den för många blir ett väldigt prisvärt inköp.

Körkänslan när man springer med Bugaboo Runner

Oftast brukar jag avsluta en recension med körkänslan, men idag vänder vi på steken och gör precis tvärtom. Jag har sprungit flera mil med Runner under sommaren och hunnit med asfalt, grusvägar och traktorstigar i skogen. I mitt tycke är Runner inte en terrängvagn. Det finns fjädring i chassit och en vanlig grusväg klarar den bra, men på grövre underlag så blir det lite skakigt och jag valde ofta att slå av på takten de sträckorna. Så vill man springa i skogen eller på väldigt gropiga vägar, då rekommenderar jag en annan typ av springvagn. Men springer man mest på asfalt eller någorlunda plant underlag, då är Runner en dröm.

Faktum är att Bugaboo Runner är den första springvagn jag använt som jag känt inte begränsade mig under löpturen. Efter att ha fått in en bra teknik för hur handtaget ska hållas så hade jag under slutet av sommaren i princip samma kilometertider med vagnen som när jag sprang utan. Tidigare har jag föredragit att springa ensam men nu kunde både jag och min man frivilligt välja att ta en löptur med Runner efter lunch så vår ettåring fick sova samtidigt som den ena av oss fick motion medan den andra av oss blev avlastad och bara behövde se efter två barn för en timme. Win – win! Och det är det som gör Runner så bra. Att den verkligen blir ett verktyg för att underlätta att få in motionen i vardagen och inte bara något tungt att dra runt på fast man hellre skulle slippa.

Magiskt bra rull gör löpturen lätt

Så, vad är det som är så bra med rullet då? Jo att Runner nästan drar dig framåt på löprundan, istället för att du måste skjuta på vagnen med armarna. Jag har testat att släppa handtaget på långa raksträckor (givetvis med säkerhetsremmen runt handleden) och kunde springa 10-20 meter innan Runner började slå av på takten. Det fasta framhjulet skulle man kunna tro gör vagnen svårstyd. Men den är så välbalanserad att jag med en hand kunde hävda handtaget bara en aning och då enkelt ändra riktning. Egentligen var det endast i de värsta uppförsbackarna och vid branta svängar som jag behövde hålla två händer på handtaget. Att framhjulet är fast gör dessutom att vagnen håller kursen väldigt väl, och det finns möjlighet att finjustera just framhjulets position så det är exakt som man vill ha det.

Adaptrarna som behövs för att fästa olika sittdelar på Runner-chassit

Adaptrarna som behövs för att fästa sittdel tillhörande Donkey, Buffalo, Fox, Cameleon och Bee på Bugaboo Runner

Runner-koncepet är egentligen ganska enkelt. Antingen köper du vagnen i sin helhet med Runner-sittdelen och chassit. Sittdelen är då identisk med Bugaboo Buffalos, förutom att den inte har skum på sittdelsramen. Eller – om du redan har en Bugaboo-vagn – så köper du chassit och använder din befintliga sittdel som då fästs på chassit med adaptrar. Det finns adaptrar för Cameleon, Bee, Donkey och Buffalo (samma adaptrar som för Runner-sätet alltså). Alla sittdelar kan använda både framåt- och bakåtvänt på chasssit.

1: Chassit med adaptrar fastsatta.
2: Närbild på adapter.
3: Adapterfästet på chassit.
4: Adaptern sätts runt mittstången och dras i position, den klickar när den hamnat rätt.
5: Snarlika men ändå olika – adaptrar för Donkeyns respektive Runners/Buffalos sittdel.

Så stora barn ryms i Bugaboo Runner

Jag har haft tillgång till Runner-sittdelen men hade inte plats för den i packningen till Gotland. Eftersom att jag skulle ha med Bugaboo Donkey så räckte det ju att bara packa in chassit och använda Donkeyns sittdel även på Runner. Sittdelen har då precis samma funktioner som på Donkeyns chassi. Alla lutningslägen på sittdelen och så gott som alla tillbehör funkar också. Att kunna ha mugghållare på handtaget var guld värt när en skulle springa långt mitt i gassande solsken.

Mina barn gillar Donkeyns ergonomiska sittdelar sen gammalt och vi upplever den som rymlig, så även 4,5-åringen kunde få testsitta en kort stund trots att hon befinner sig över den tillåtna maxvikten. Ettåringen sitter riktigt bra och sover ännu bättre. Det har varit relativt soligt väder i sommar, så jag uppskattade att jag kunde ha breezysuffletten på. Även om svetten rann på mig så blev det aldrig varmt för mitt sovande barn.

Detaljer hos Bugaboo Runner

Runner har rymlig varukorg och avtagbara hjul

1: Som vanligt med Bugaboos vagnar så är det mesta enkelt att förstå sig på. Alla vita plastdetaljer ska markera en funktion. Bakhjulen är enkla att knäppa loss för att få vagnen mindre.
2: Handbromsen löper i en båge längs med hela handtaget. Det spelar alltså ingen roll var man håller händerna, bromsen finns alltid nära till hands och är riktigt enkelt att pressa in, det kan räcka med ett finger och effekten märks av direkt. Jag använde den flitigt i nedförsbackar, för att inte känna att jag måste öka takten för att hinna med i vagnens fart.
3: Det finns även en parkeringsbroms på vagnen, en rejäl fotbroms som är mycket bra att ha när vagnen ska stå stilla utan att man håller i den samtidigt.
4: Varukorgen! Den är rymlig och lättåtkomligt, och har fastsydda elastiska remmar som är mycket användbara för att man ska känna att filten eller den extra tröjan man har med verkligen sitter fast förankrad och inte fladdrar iväg när man springer snabbt som vinden. På bild 3 (klicka på bilden för förstoring) ser man dessutom att bakstycket av varukorgen är försedd med nätfickor som kan förslutas med kardborre. Där har jag stoppat i hemnycklar, telefon eller solglasögon och det har inte funnits en chans att de kan vare sig skramla runt eller falla ur.
5: Framhjulet är alltså ett fast, luftfyllt hjul som också det går att lossa relativt enkelt. Först öppnar man upp spärren, sedan får man skruva på fästena och så drar man bara isär den elastiska delen så lyfts framhjulet bort från chassit.
6: Bakhjulen med det fantastiska rullet,och med bra stänkskydd som man slipper lerfläckar på vagn och kläder.

Runner har ställbart handtag som kräver tvåhandsgrepp

Bugaboo Runner har ett handtag som går att ställa i tre vinklar, skillnaden mellan de olika lägena tycker jag är något större än vad jag lyckas återgå i bilderna 1-3 ovan. Jag är 170 cm och min man är ungefär 185 cm lång. Vi föredrog båda det mellersta läget för det mesta, ibland valde min man det översta läget. Handtagets form var jag tveksam till initialt men jag har inte tyckt att Runner varit det minsta obekväm att hålla i, antagligen just för att den rullar på så bra att det bara krävs att man rör vid den för att den ska köra på framåt.

För att reglera handtaget krävs ett tvåhandsgrepp, vilket jag när jag var som tröttast under löprundorna tyckte var lite jobbigt att få till bra medan jag sprang men som oftast inte var ett problem. Det krävs alltså att man med båda händerna samtidigt drar de två vita spärrarna på insidan av handtaget (bild 4) uppåt mot sig. Det är också så man gör för att fälla ihop chassit. Runner-sittdelen (bild 5) har precis som Buffalos sittdel en swing away-bygel. Är man nyfiken på skillnaderna mellan Runner/Buffalos sittdel och Donkeyns sittdel så bjuder jag på en jämförelsebild (bild 6) av de två bredvid varandra – notera dock att Donkeyns sittdel har en sittdyna i sig.

Så fäller man ihop Bugaboo Runner

Springvagnar är ofta stora. Bugaboo Runner är 70 cm bred och jag har inte kört den inne i city eller i butiker, även om de flesta syskonvagnar är större än Runner så känns den lite lång och klumpig för den typen av användning. Samtidigt är den otroligt stabil så jag tycker att bredden känns bra i det avseendet. Ihopfälld går Runner med enkelhet in på längden i bagageutrymmet i vår VW Touran, och att fälla den går snabbt så det är inte en vagn jag skulle dra mig det minsta för att ta med i bilen. Vill man få Runner att ta upp ännu mindre plats så är det dock fullt möjligt om man ger det ett par minuter.

För en vanlig ihopfällning så lossar man först handtaget från fastlåst läge genom att dra de vita spärrarna mot sig. Vinkla handtaget uppåt och framåt (1) och fäll det ned mot framhjulet (2). Lyft sedan vagnen i mittstången så viker sig bakhjulen in mot framhjulet de också (3). Nu är vagnen enkel att lyfta in i en bil. Vill man ha den ännu mindre så klickar man först loss bakhjulen med snabbfästen (4) och ska den ta upp minimalt med plats så tar man även loss adaptrarna och framhjulet (5). Då blir chassit helt platt och vagnen är enkel att stuva undan även i en liten garderob.

Mitt omdöme av Bugaboo Runner

Bugaboos rekommendationer för Runner är att den används från att barnet är 9 månader gammalt. Chassit är dock kompatibelt med liggdelen också, men jag skulle absolut inte råda någon att springa med ett barn som inte kan sitta själv och har stabil nacke. Vill man dock börja tidigt med promenader så finns det ingen anledning med att vänta med att köpa ett Runner-chassi som tillbehör om man redan har en Bugaboo-vagn, för den här vagnen är en riktigt bra promenadkompis. Jag har gått på stenstränder och på oklippta gräsmattor och tagit mig fram överallt med en enkelhet jag sällan annars upplever på den typen av underlag.

Hade Runner-chassit funnits när man yngsta var bebis hade jag kastat mig över det för mina powerwalks här ute i förorten när han var nyfödd, för vagnen är så himla trevlig att gå med. Jag tog med Donkeyn till Gotland för att jag trodde att jag skulle använda den, men i och med att jag även med Runner-chassit kunde ha min ettåringen mot mig så stod Donkey-chassit i en lada och samlade spindelväv större delen av sommaren. Bara inne i Visby såg jag en poäng i en lite mer kompakt vagn både ihop- och utfälld.

När ska man köpa Bugaboo Runner?

För den som redan har en Bugaboo-vagn och vill springa på slätt underlag så är det Runner-chassit ni ska köpa. Om man vill köpa hela Runner med sittdel till så blir ju prislappen onekligen lite saftigare, men finns budget för det så tycker jag att det vändbara sittdelen gör köpet värt det. Jag har varit så otroligt nöjd med min Runner jag hade på lån från Bugaboo att jag nu beställt mig ett eget Runner-chassi. Förutom att springa med det nu under sommar och höst så ser jag ivrigt fram emot att glida fram med Runner som en varm smörkniv genom snön när den kommer i vinter.

Handla Bugaboo barnvagnar hos: Bugaboo

27 augusti, 2015 7 kommentarer

Britax B-Agile 4 Plus

av Anna 5 augusti, 2015

Recension av Britax B-Agile 4 Plus

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax, inköpspris är 2995 kr.
Försäljning: Ännu oklart andrahandsvärde, då vagnen är en uppdaterad version.
Typ av vagn: Sittvagn.

Britax har ett relativt brett utbud av barnvagnar, som jag tror kan ha passerat många förbi obemärkt. Själv hade jag inte funderat särskilt mycket över modellen B-Agile förrän jag såg de uppdateringar som gjorts. Den B-Agile 4 Plus jag har testat har många funktioner som jag vet är vanligt efterfrågade hos barnvagnar av sulkytyp, och den har även de egenskaper som ofta efterfrågas hos resevagnar för lite mindre barn. Vagnen är en fast framåtvänd sittvagn, som givetvis fälls i ett stycke. Jag har använt vagnen i stadsmiljö och inte kört i terräng. Maxvikten för B-Agile 4 Plus så det är endast min 1,5-åring som fått åka i den.

En av de stora förbättringar på B-Agile 4 Plus jämfört med föregående versioner av vagnen, är den förlängda suffletten. Mot tidigare två steg så kan suffletten nu fällas i tre steg. Det tredje är tillräckligt långt för att täcka bra både vid sitt- och liggläge. Suffletten känns stabil och håller sig på plats i utdragen position, även om man kör över ett mindre gupp eller nedför en trottoarkant.

Suffletten har en tittlucka med nät, locket för den hålls på plats med kardborre. Varukorgen är väldigt rymlig och enkel att komma åt från sidorna. Har man fotstödet uppfällt och ryggstödet uppdraget till sittläge så går det även bra att packa varukorgen fram- och bakifrån. B-Agile 4 Plus har swivelhjul framtill, och det finns en spärr för att låsa dem i fast läge om man skulle vilja. Exempelvis för bättre framkomlighet i ojämn terräng eller lite snö. Jag tycker inte att detta är en terrängvagn dock, och en anledning är just hjulen. Det är plasthjul, som visserligen inte blivit fula av grus under den tid jag körde vagnen, men som ändå är lite hårda och stötiga. På asfalt eller annan plank mark märker man inte av det så mycket, men det gör att vagnen kan bli något hoppig på grusväg. Såväl fram- som bakhjulen är enkla att klicka av och på, vilket kan vara en fördel om man snabbt vill få vagnen minimalt liten i bilens bagageutrymme eller vid annan förvaring.

1: Britax B-Agile 4 Plus med ryggstödet uppdraget till maximalt sittläge. Det är som man ser på bilden inte helt upprätt, utan har en viss tillbakalutning. Något som är väldigt vanligt hos vagnar med steglöst ställbart ryggstöd.
2: Ryggstödet nedfällt till liggläge. På bilden är det inget barn i vagnen. Med lite tyngd på ryggstödet så blir det i princip helt plant. Med tanke på att man även kan fälla upp fotstödet och på så sätt få en helt plan liggyta, så är B-Agile 4 Plus väl lämpad att använda även för bebisar. Jag har inte provat själv, men det borde till och med gå att lägga en mjuklift i den om man behöver.
3: Spärren för att reglera ryggstödet.
4: På bakstycket av vagnen, som sitter ihop med suffletten och därför är i samma färg som denna, finns en smart förvaringsficka som är lättåtkomlig och som kan stängs igen helt med dragkedja. Perfekt att stoppa ned nycklar och mobil i, och svårt för utomstående att se vad som finns där.
5 + 6: En riktigt smart funktion, som gör B-Agile 4 Plus väl lämpad för bruk sommartid, är att det färgade bakstycket kan lossas helt och då återstår ett lager meshtyg. Sittdelen blir mycket väl ventilerad och håller sig sval, samtidigt som barnet ändå får bra med skugga från den återstående suffletten.

Sittdelen på B-Agile 4 Plus har alltså ett plant sittläge, med fempunktsele som kan delas. Ryggstödets spärr är inte helt optimalt utformad. Den borde i teorin funka att använda med en hand men jag tycker det är svårt att få till det bra i praktiken om jag inte använder båda händerna. Som vanligt är det betydligt enklare att fälla än att höja upp ryggstödet. Fördelen med en sådan här spärr är att man lätt kan smyga ned ryggstödet till liggläge, om barnet i vagnen är på väg att somna men inte riktigt vill kännas vid att så är fallet.

Bygeln till Britax B-Agile 4 Plus kan tas loss helt (1) och vagnen kan givetvis användas utan bygeln. Vill man ha den på så finns även en swing away-funktion (2) som gör att man slipper ha bygeln i vägen när man ska lyfta i eller ur sitt barn ur sittdelen. Det ställvara fotstödet är en vagnens styrkor, då just den funktionen är ovanligt på den här typen av sittvagn. Fotstödet regleras med de två grå knapparna på dess sidor. Det kan has i ett nedfällt läge (3) och i ett vågrätt läge rakt utåt.

Britax B-Agile 4 Plus fälls på samma sätt som Baby Joggers vagnar är kända för att fällas. Då jag inte haft någon BJ hemma på sistone så får jämförelsebilden (1) bli bredvid en Cybex Agis M-Air 3. Tar man av byglarna så blir båda vagnarna givetvis mindre, men jag tyckte samtidigt att bygeln var väldigt behändig att lyfta vagnen i. För att fälla vagnen så måste man trycka in en grå säkerhetsknapp på sidan av chassit (3), och få upp den så att chassit hamnar i upplåst läge. Ibland tog det några försök innan knappen fastnade där, men hellre det än motsatsen. Som det är nu så är det helt omöjligt att missa att man gjort vagnen redo för att fällas ihop. Med chassit upplåst så är det sedan lätt som en plätt att med en hand, och ett knixigt ryck, lyfta upp vagnen i remmen i sittdelen (4). Vips, mer än så behövs inte och så är vagnen ihopfälld. På sidan av chassit finns en grå spärr som låser vagnen, så att den inte börjar fälla ut sig igen om man ska bära den eller lasta in den i bilen.

Min yngsta är cirka 17 månader gammal på bilderna, väger omkring 11 kg och är kanske 85 cm lång. Han sitter bra i Britax B-Agile 4 Plus, det finns flera decimeter kvar upp till suffletten och fäller man ned fotstödet så kan benen växa de också. Även med fotstödet uppfällt så kan han absolut få längre ben utan att det tummas på åkkomforten. Britax själva anger att vagnen kan användas upp till 4 år, och en 3-4åring av normal storlek får absolut plats de också. Men bäst skulle jag nog ändå att påstå att vagnen är för barn upp till 2-3 år. För föräldern så rekommenderar jag, som alltid med fasta handtag, att man provkör innan. En del uppfattar handtaget som för högt, andra som för lågt. För mig på 170 cm så funkade det bra. Hade det gått att ställa något högre hade jag antagligen gjort det, men jag kunde köra vagnen bekvämt. Körkänslan är helt okej, inne i köpcentrum hade vi riktigt bra rull men när vi kom ut runt lekparker och i lättare terräng så var Britax B-Agile 4 Plus inte fullt lika medgörlig längre. Med tanke på hur smidigt vagnen fälls ihop så skulle jag snarare rekommendera den som bra vagn att ha i bilen för shopping och enklare turer, än som en allroundvagn. Jag skulle dessutom absolut kunna tänka mig att ha med Britax B-Agile 4 Plus på en resa. Inköpspriset gör Britax B-Agile 4 Plus till en prisvärd sittvagn, den långa suffletten och det ställbara fotstödet utmärker den i jämförelse med en del liknande modeller i samma priskategori och min egen erfarenhet av Britax vagnar är att de är välkonstruerade, och i det avseendet är inte B-Agile 4 Plus något undantag.

Handla Britax Agile hos: Jollyroom
Handla Britax Agile hos: Babyland

5 augusti, 2015 1 kommentar

Teutonia Fun

av Anna 16 juli, 2015

Recension av Teutonia Fun.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Teutonia Fun Black Edition med sittdel och AirRide-hjul är cirka 5000 kr.
Försäljning: Denna version av Fun finns inte till salu begagnat ännu.
Typ av vagn: Fun kan användes både som duo och kombivagn.

Mina tidigare erfarenhet av Teutonia, innan denna vagn rullade över min tröskel, omfattade både Fun och Cosmo men av lite äldre årsmodeller, runt 07-09 ungefär. Jag har aldrig kört en Teutonia privat, utan detta var när jag tidigare jobbade som barnflicka medan jag studerade. Gemensam nämnare för de båda familjerna som ägde en Fun var en yttepytteliten hiss som det var viktigt att barnvagnen gick in. Även Cosmon var trångt packad när den skulle färdas med hiss genom trapphuset. Så för mig har Teutonia framför allt varit vagnar som passat bra när man bor i äldre hus inne i city. De har varit helt okej att köra, men de har inte gjort ett intryck som fastnat hos mig. Denna Teutonia Fun från år 2015, Black Edition med de nya, så mycket bättre än de gamla, AirRide-hjulen i gummi har vänt upp och ned på hela min syn på Teutonia. Den här vagnen gillade jag. Och min man, som just nu är föräldraledig och kör vagn mer än jag gör, körde endast Fun under den period som vi hade den hemma. Och med tanke på att han är gift med mig så kan man nog förstå att han hunnit testa en del och med tiden blivit kräsen när det kommer till barnvagnar. Det är inte bara körkänslan om är god, det finns många bra egenskaper hos Fun och om Teutonia fortsätter utveckla i den här riktningen så tror jag det finns en bra grund för en comeback för detta märke. Teutonia var ju en gång i tiden en dominant på marknaden.

Teutonia Fun har en vändbar sittdel och ett ställbart handtaget. I och med att Fun kan användas som kombivagn, det vill säga med mjuklift eller hårdlift i sittdelen, så har vagnen fullt plant liggläge. Den har även två vilolägen, samt ett sittläge. Att ställa in lutningen på sittdelsryggen är enkelt, på baksidan av ryggstödet finns ett reglage med en spärr som trycks in för att ryggstödet ska bli rörligt. Detta kan med lätthet göras med en hand, och personligen föredrar jag ryggstöd med just enhandsfällning.

Handtaget på Fun har en knäled och kan ställas i ett åtskilligt antal vinklar. Rakt upp är maxläge åt det hållet, vill man få vagnen att ta mindre plats så kan man göra som på handtagsbilden längst till höger överst. När handtaget viks in helt mot sittdelen så sparar man utrymme bakom vagnen exemplevis i kollektivtrafiken. För att reglera handtaget krävs det att man pressar in båda de gråa knapparna på insidan av knälederna. Det kan uppfattas som lite trögt i början men när man väl värmt upp vagnen så gör de inte något motstånd längre och då tycker jag att de är enkla att trycka in.

Suffletten på Fun är så gott som perfekt. Helt bakåtfälld håller den sig slickad mot chassit. Jag uppskattar det faktum att inget överflödigt tyg hänger ned eller är bylsigt, så att vagnen smutsas ned i onödan vid ihopfällning. Suffletten kan sedan fällas ut i fyra olika lägen och har dessutom en rejält tilltagen solkeps, som väl utfälld för att barnet i vagnen skärmas av helt och hållet från både ljus och vind. Vissa suffletter tenderar att sitta som stadigast när de är som mest utfällda, men Funs sufflett har lyckats bra med att hålla sig på plats även i mellanlägena.

Bygeln på Teutonia Fun är en swingaway (1), som kan öppnas upp och vinklas bort för enklare i- och urtagning av barnet. Vill man ta bort bygeln helt så är det förstås inget problem. Bygeln är klädd i tyg och mjuk att hålla i. Något som jag uppfattar som lite ovanligt är dock att bygeln är rörlig, den kan böjas lite fram och tillbaka. Jag tycker inte att det är något som stör men det sticker ut lite från de annars ofta hårda och helt fasta byglar som många sittdelar har. Att handla med vagnen har funkat riktigt bra. Teutonia Fun är ju en rätt nätt vagn, 55 cm bred, men varukorgen är väldigt rymlig och dessutom enkel att komma åt från alla håll (2). Det även när sittdelen är fälld till liggläge. Samtidigt har varukorgen bra kanter som håller småsaker på plats, och långsidorna är lite töjbara så att stora föremål kan föras in även från det hållet.

Något äldre versioner av Teutonias vagnar har kritiserats kraftigt för är hjulen. De har varit hårda och skumpiga, snabbt blivit fula av grus men framför allt så har hjulen bokstavligt talat ätit grus. Småstenar har tagits sin in inuti hjulen vilket innebär att vagnarna efter en tids användning skramlat som en skallra när man kört runt med dem. Dessa nya gummihjul som denna Fun utrustats med kallas för AirRide, och de är verkligen fantastiskt bra (3). Lagom mjuka, väldigt slitstarka och tar sig över grus utan att äta minst lilla tugga småsten. Tysta och lättrullade. En väldigt bra typ av hjul för den som inte vill ha luftfyllda däck men ändå en snarlik körkänsla. Framhjulen kan låtsas i fast läge om an vill ha enklare för att komma fram i terräng, den gråa spärren vrids bara runt framhjulsfästet (4). Framhjulen i sig är rätt små (5), men har faktiskt klarat av skogsleder och grusväg med ett väl godkänt. Något som bidrar till detta är förstås att chassit har en god fjädring som gör färden mjukare.

Detaljerna hos Teutonia Fun är väl genomtänkta. Först var jag inte ett jättefan av hur Teutonia löst ventilation och vädring i sittdelen sommartid. Den nedre delen av sufflettens yttertyg öppnas upp tvärs över suffletten med en dragkedja och sedan lossar man tyget från ryggstödet, där det sitter fäst med tryckknappar. Det som då återstår är ett lager nät, som släpper in rikligt med luft (1). Har man barnet liggandes direkt i sittdelen kommer det förstås även in en del sol, men har man en mjuklift i så kommer dess kant skugga barnet samtidigt som luften lättare kan cirkulera. Jag hade nog föredragit att ha nätdelen av suffletten lite högre upp, men det är bra att en så rejäl ventilation finns för suffletten är tillverkad i ett kraftigt tyg. Toppen på höst och vinter men kan säkert blir lite svettigt vid varmare väder.

För att lossa sittdelen så krävs två händer, på båda sidor av sittdelens undersida finns en grön spärr som ska dras åt sidan och en grå spärr som ska pressas in (2). Dessa spärrar har minne, det vill säga man kan pressa in dem en i taget eller båda samtidigt, och sedan släppa taget men de förbli ändå lossade. Det underlättar helt klart att man kan sköta den biten i lugn och ro och sedan lyfta sittdelen i bygeln för att vända den, eller för att packa in den separat i bilens bagageutrymme. Bromsen är den smarta varianten som pressas nedåt både när den ska lossas och bromsas. Insidan av suffletten visar att vagnen är tänkt även för den lilla bebisen, där finns två öglor anpassade för att kunna hänga en barnvagnsleksak i (4).

För att fälla fotstödet – vilket man kan ha antingen vågrätt, halvt eller helt nedfällt – så trycker man in den gråa spärren på ena sidan av det (5). Fotstödet får ett plus för enhandsjustering men ett litet minus för att jag upplevde att det tog ett tag att lära sig att få till den rätta knycken för att smidigt vinkla det.

Hittills mest lovord om Teutonia Fun, och de är alla sanna. Men självklart är ingen vagn perfekt. Och till Funs nackdel är storleken på sittdelen. Ett litet barn sitter riktigt bra i den. Min yngsta är 14-16 månader gammal på bilderna ovan och uppskattningsvis omkring 80-85 cm lång. Och han kan säkert växa ett år till och ändå sitta bra. Men efter 2,5 år tror jag att de flesta kommer uppleva att ens barn vuxit ur Funs sittdel. Användningstiden får därför anses vara något begränsat. Nu är det väl dock ändå vanligt att man vid den åldern övergår till en enklare sulkyvariant av barnvagn, men vet man med sig att man får väldigt stora barn och att man vill kunna använda samma barnvagn hela barnvagnsperioden så är detta något man bör vara medveten om. Med det sagt; från att en bebis kan sitta upp och de närmsta åren därefter så är sittdelen väldigt mysig och fint ombonad för barnet. Klädseln är lagom vadderad, det finns grensele ihopknäppt runt bygeln och selen är enkel att använda och har rejäla axelkuddar för ökad åkkomfort. Axelbanden av selen kan även justeras i höjd på ryggstödet. Själva fotstödet har ingen klädsel, stort plus för ett barn med skor och textilklätt fotstöd är ändå ingen rolig kombination.

Så, Teutonia Fun är eller åtminstone var känd för att vara petite i sina mått och gå in överallt. Och det tycker jag stämmer väl, i uppfällt läge känns den riktigt smidig. Men ihopfälld är den tyvärr inte lika banbrytande i storlek. I vår bil, en VW Touran, så gick faktiskt Fun precis på millimetern in i bagageutrymme uppfälld med handtaget infällt (1). Men ihopfälld med sittdelen på, framåtvänd, så är vagnen faktiskt ganska klumpig (2). Det blir klart bättre om sittdel och chassi fälls separat (3). Sittdelen kan då vikas ihop och blir kompakt, och chassit blir mer lätthanterligt. På chassit finns en rem fastnitad som med hjälp av tryckknapp kan låsa ihop det, så att vagnen blir enklare att lyfta och bära (4). När vagnen är uppfälld så kan remmen snurras ett varv runt chassis och sedan fästas ihop med kardborre (5).

Av förklarliga skäl, min bebis är inte längre rent tekniskt en bebis, har jag inte kunnat testa Teutonia Fun annat än som sittvagn. Men för den som är intressera av Fun som kombivagn så kan jag bjuda på lite bilder på hur Teutonias egen hårdlift sitter i vagnen. En hårdlift har alltså lite mer stadga än en mjullift. Liften kan förstås fästas ordentligt i sittdelen och passformen är superb. Locket är helt avtagbart, smart om man ska få en sommarbebis, och det finns gott om smarta förvaringsfickor. Ska man parkera vagnen i ett barnvagnsrum och bära bebis uppför trappor så är den här typen av kombivagn en smart lösning.

Med de förbättringar som genomförst på Teutonia Fun så har jag fått en helt ny syn på vagnen. Jag kan nästan tycka att det är synd att den här versionen kom för ett år sedan, så hade jag fått möjlighet att testa den även med liggdel och hunnit köra den en ännu längre period. Både jag och min man gillade verkligen att köra vagnen, lika mycket för kortare turer till förskolan och mataffären som för de rejäla långpromenaderna på över en mil. Vagnen är enkel att svänga och manövrera, lätt att packa, funktionerna är alla genomtänkt och utformade för att göra det så enkelt som möjligt för mig som förälder att använda vagnen. Ettåringen sov väldigt gott i Fun och när han var vaken och satt upp i den så märkte vi tydligt av hur mycket han uppskattade sittdelen. Den är väl anpassad för hans storlek och att han såg ut på sidorna så bra visade han mycket uppskattning för. Suffletten i dessa fulla längd är redan saknad, nu när jag kör andra vagnar som inte lyckats alls lika bra som Fun på den punkten.

Enligt min mamma var det Teutonia eller Emmaljunga som gällde när jag var liten. För förstagångsföräldrar idag så är Teutonia dock inte ett särskilt känt märke. Men det förtjänar sin comeback. Så bra som denna Teutonia Fun är så borde fler få upp ögonen för både märket och modellen. Själv känner jag efter denna positiva erfarenhet ett omåttligt sug efter att se vad den nya Teutonia Cosmo går för, och om Cosmo kan ha fått ett lika lyckat ansiktslyft i och med att det är den enda andra Teutonian jag har erfarenhet av. Om något hunnit räkna ut Teutonia från marknaden så misstänker jag att det gjordes alldeles för tidigt. Jag var själv nära att gå i den fällan. Men nu vet jag att jag hade fel. Det ska bli kul att se hur Teutonia tar detta vidare framöver!

16 juli, 2015 8 kommentarer

Cybex Balios M

av Anna 8 juli, 2015

Recension av Cybex Balios M
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, nypris är 4200 kr men det ska enligt uppgift höjas under juli månad.
Försäljning: Vagnen är helt ny på marknaden.
Typ av vagn: Sittvagn, liggdel finns att köpa till som tillbehör.

När vissa vagnar släpps på marknaden så visar de sig snabbt ha förmågan att fylla ett behov som ingen annan vagn riktigt har kunnat göra tidigare. Det händer inte allt för ofta, men Babyzen Yoyo som resevagn och Bugaboo Donkey som syskonvagn är två liknande fenomen. Den här gången handlar hypen om Cybex Balios M. Och behovet den fyller? Smidig, vändbar sittvagn med en ergonomisk sittdel, rymlig varukorg, stora hjul och ställbart handtag. Som en extra bonus kan vagnen fällas i ett stycke, oavsett i vilken riktning man har sittdelen. Den blir dessutom både låg och kort ihopfälld. I teorin har Balios M således de flesta egenskaper som krävs för att bli en riktigt populär sittvagn, plus ett väldigt rimligt pris. Men som alltid är frågan hur väl vagnen står sig i praktiken. Mitt samlade intryck är att Cybex är ett märke jag tror starkt på inför framtiden. De inledde med Priam, som kanske inte fått ett lika brett genomslag än men som också har ett betydligt högre pris, och nu kommer Balios M och Agis M-Air 3 och 4 (som jag kommer recensera på bloggen senare i sommar). Cybex håller en jämn och hög kvalitetsnivå på samtliga vagnar och Balios M är inget undantag. För den som söker en smidig, vändbar sittvagn men inte vill lägga drygt 6000 kr på en Bugaboo Bee så är detta ett ytterst intressant alternativ.

Cybex-Balios-M-fotstöd-sufflett Förutom sina barnvagnsmodeller så har Cybex ett fint utbud av tillbehör, och vill man använda mugghållare på sin vagn så funkar det smidigt på Balios M i och med den lilla knoppen på chassit så man direkt kan klicka fast mugghållaren på (1). Sittdelen har ett fotstöd som kan ställas i tre lägen (2-4), för att reglera det måste man pressa in de vita knapparna på båda sidor om fotstödet. På en del vagnar kan stödet fällas upp bara genom att man drar i det, men fällas ned om knapparna pressas in. På Balios måste de pressas in oavsett.

Suffletten är förlängningsbar i fyra steg. När den är helt infälld (5) ligger den snyggt mot ryggstödet, sedan kan den ställas i ett halvt utfällt (6) samt ett fullt utfällt läge (7). För det förlängda läget (8) så öppnas sufflett upp baktill med en dragkedja. När suffletten sedan fälls ut, så utgörs den sista delen av ett nät som ska släppa in luft för ökad ventilation. Det finns både för- och nackdelar med detta. Det positiva, som jag ser det som hunnit använda vagnen under några riktigt varma dagar, är att det verkligen blir luftigt under suffletten. Det negativa är att med luften släpps ljuset in. Har man ett barn som vill sova i mörker så kanske ljusinsläppet genom nätet stör. Min ettåring lät sig inte bekomma, han var nöjd med att ligga i skugga och kunna kika ut och sedan somna medan han tittade på omvärlden. Sufflettens fäste kläms fast på sittdelsramen, och suffletten är längs med översta kanten av ryggstödet fäst med fyra små tryckknappar.

Cybex-Balios-M-liggläge-sittläge

Oavsett åt vilket håll man har sittdelen så kan den vinklas i tre olika lägen. Liggläget är helt rakt, men Cybex Balios M har en ergonomisk sittdel så den är alltid skålad, dvs rumpan i en lägre position än huvud och överkropp. Viloläget är bekvämt tillbakalutat medan sittläget är mer upprätt, dock ej helt rakt utan med en svag lutning bakåt. Jag tycker dessa tre lägen är riktigt bra. Sittläget skulle kunna vara mer upprätt, men mina barn brukar vara lite kinkiga med det där och ettåringen har inte misstyckt när han sitter i Balios M.

Hjulen på Balios M är stora och rejäla, ett ytterlager i rejält gummi och en foamfylld insida som gör dem lite mjuka och sköna att köra med. Jag uppfattar hjulen varken som plastiga eller stötiga, snarare mer rejäla än på de flesta andra vagnar av den här typen, även framhjulen (1). Bakhjulen (2) är riktigt stora, mer som på en vanlig duovagn än på en sittvagn. För att vinkla sittdelen mellan de olika lägena så drar man ut en spärr högst upp på baksidan av ryggstödet (3), samma princip som på många andra vagnar och något som enkelt görs med en hand. När man vill lossa sittdelen från chassit, exempelvis för att vända den eller få vagnen ännu mer kompakt ihopfälld, så trycker man upp den vita spärren på vardera sida av sittdelens infästning i chassit (4). Även detta kan göras med en hand, då spärrarna stannar i upplåst läge när man väl tryckt dit dem en i taget, sedan lyfter man lätt upp hela sittdelen genom att ta tag i bygeln. De genomtänkta detaljerna finns över hela vagnen, även knappen för att reglera fotstödet (5) och dragkedjan för att förlänga suffletten (6) är smidiga att hantera.

Det finns fler bra egenskaper hos Cybex Balios M att bocka av. Den rymliga varukogen (1) är en av dem. Varukorgen är lätt åtkomlig både framifrån och bakifrån. På sidorna har den meshnät ända upp till sittdelen, vilket är toppenbra för då blir det enkelt att packa många lösa saker i varukorgen. Men att få in ett par stora matkassar går också bra, samma med att få in en fullpackad skötväska. Framför allt öppningen framtill är riktigt rymlig. Även sittdelen är genomtänkt, den nedre delen av fotstödet är gjort i ett lite extra slitstarkt och smutståligt material (2), dessutom i en mörkare färg så smutsen dessutom syns sämre.

Handtaget kan ställas i flera olika lägen, kortaste läget (6) är handtaget cirka 98 cm från marken och i högsta läget (5) är det omkring 107 cm från marken. För att reglera handtagets höjd pressar man in den vita spärren (3) mitt på handtaget, även det kan alltså göras med en hand. Bygeln på Cybex Balios M är av swing away-typen, den kan alltså med en knapp öppnas upp i båda sidorna och svängas undan, så det är enklare att ta i och ur barnet. Bygeln kan även tas loss helt om man skulle föredra det.

Fällningen är riktigt smidig, och också den kan genomföras endast med en hand om man skulle vilja. Att fälla sittdelen går i princip likadant till oavsett åt vilket håll man har den. Den enda skillnaden är att man måste ha handtaget i högsta läget när man viker ihop sittdelen om den är bakåtvänd. Börja med att öppna upp spärren på baksidan av ryggstödet (1), samma spärr man vinklar sittdelen med. Men vid ihopfällning ska man även pressa in den vita knappen överst på spärren. Vik sedan ihop sittdelen (2). Därefter tar man tag i den vita spärren på chassits mittstång. Precis som illustrationen på spärren visar (3) så ska den först dras åt sidan, och sedan vridas om. Man känner när låset inuti chassit lossnar och vagnen kan fällas ihop. Väl ihopfälld blir vagnen kompakt, och får så gott som samma mått med sittdelen framåt- som bakåtvänd (4). Chassits hålls ihop av en spärr (5) medan själva sittdelen är lite lös och rörlig när den hopfällda vagnen hanteras.

För den som föredrar att få fällningen demonstrerad i rörlig bild så finns en film här:

Vi har en WV Touran och jag tycker att vagnen är väldigt lagom i storlek för vårt bagageutrymme. Vi får plats en massa annat och det finns gott om utrymme kvar bakom vagnen även om jag lägger in den på längden i bilen (1). Ställer jag den på högkant och sedan packar tätt med matkassar eller annat mot vagnen så håller Balios M en väldigt tight profil (2).

Sittdelen är utrustad med fempunktssele (1), med Cybex smarta axelkuddar som hakas fast i axelspännen med resårband. Selremmarna är enkla att pilla ur axelfästena om man vill sätta i en sittdyna eller åkpåse. I sidorna finns D-ringar, för ytterligare förankring av sittdyna om den har knytband. Alla selremmarna kan förlängas. När vagnen är ihopfälld är den självstående på högkant (2). För den som är nyfiken på möjligheterna att använda Cybex Balios M med ståbräda så ser baksidan av chassit ut såhär (3), det finns alltså en vågrät tvärslå och möjlighet för de flesta universalståbrädor att kunna fästas på chassit.

När jag först la ut bilder och information om Cybex Balios M i Barnvagnar!-gruppen och på Instagram så fick jag väldigt många frågor om vagnen, vilket mycket beror på att den är så pass ny på marknaden och ännu inte har nått ut till så många återförsäljare. För att kunna relatera vagnen till andra något sånär snarlika modeller följer här en del jämförelsebilder och annan matnyttigt information. Jag har exempelvis testat den under sommartid omåttligt populära Breezy-suffletten från Bugaboo på Balios M. Suffletten på bilden (3) tillhör Bugaboo Donkey, och jag har satt fast den på vagnen med hjälp av Bugaboo Donkeys sufflettbågar och sufflettfästen. Det funkar inte att trä på suffletten på vagnens egna bågar. Fästen sitter lite löst men det funkar, kan man sätta något emellan för mer friktion mellan fäste och chassi eller spänna åt med ett gummiband runtom, så lär suffletten sitta på plats även om ett barn sliter och drar i den. Vad gäller regnskydd och myggnät så har jag testat ett universalmyggnät från Brio och Tullsa på vagnen (5), det var väldigt rymligt och därmed enkelt att trä på. Sedan sitter Elodie Details-regnskydd väldigt snyggt på Balios M, om det skulle bli regn.

Just små och smidiga, vändbara sittvagnar växer inte direkt på träd. Två andra ofta populära kandidater är Bugaboo Bee och Easywalker Mosey. Bilderna ovan inkluderar dessa barnvagnsmodeller samt Nuna Pepp Luxx och Cybex lite enklare sittvagn med fastframåtvänd sittdel – Cybex Agis M-Air 3. Av Bee, Mosey och Balios M så är Balios den bredaste med sina 59 cm, men blir klart kortast ihopfälld. Den har högst placerad sittdel och handtaget går även det att få riktigt högt upp. Som enda vagn av dessa tre har Balios M en ergonomisk sittdel, och den har utan tvekan den största varukorgen och de största hjulen. Jag har av förklarliga skäl utan kunnat testa Balios M i snö än, Bee är inte så rolig vintertid medan Mosey funkar helt okej i både terräng och snö. Balios borde klara sig lika bra, med tanke på hjulen, men Moseyn har lite mer stadga i chassit vilket eventuell kan påverka hur man uppfattar att vagnen är att köra.

Cybex Balios M har en maxvikt på 17 kg, och sittdelen är absolut rymlig nog för att på ett bekvämt sätt kunna användas av ett barn i den storleken. Min ettåring är ganska nätt i kroppen och har massa rymd både i sidor och i längd, han sitter otroligt bra i vagnen och får plats med benen även när fotstödet är uppfällt. Min 4,5-åring är egentligen något för tung för Balios M, men längdmässigt skulle hon fortfarande få plats om det knep. Hon en rätt lång person för sin ålder, ändå kan suffletten fällas upp över hennes huvud utan att ta i för mycket. Hon åker sällan vagn men jag uppskattar en sittdel som har måtten nog att kunna rymma barn även efter den standard då barn allmänt anses sluta åka vagn, alltså vid 3 år och 15 kg. Cybex Balios M har för de flesta barn en betydligt längre användningstid än så.
Cybex-Balios-M-att-köra

Körkänslan hos Cybex Balios M är god, ja faktiskt riktigt bra. Den rullar hur fint som helst på plan mark och asfalt, klarar av lättare grusvägar och enkel terräng klart godkänt och är väldigt lätt att styra – även med en hand, även med barn i och fullpackad varukorg. Jag har verkligen tyckt om att köra den och den har känts smidig i alla lägen. Jag har åkt buss, tunnelbana och packat den i och ur bilen. Min ettåring har gillat att sitta i vagnen och har suttit väldigt bra, han har även sovit väldigt bra och föredragit viloläget. När vi velat ha det svalt under suffletten men lite mörkare, har jag bara öppnat upp dragkedjan men inte dragit ut suffletten helt, då har det fläktat precis lagom genom den lilla vädringsficka som uppstått. Chassi är lite rörligt, precis som exempelvis Bugaboos vagnar är, men vagnen känns väldigt stabil och det beror väl delvis på att den är normalbred och har rejäla hjul. Jag uppfattar inte Balios M som stum, men den har heller inget som jag skulle beskriva som ett gung.

I mitt tycke är Cybex Balios M ganska nära att vara helt ideal som en extravagn, att komplettera en mer rejäl vagn med. Åtminstone om man även vill gå i terräng och har tänkt sig att köra mycket med vagn när det är snö. Bor man i stan eller rör sig endast i sådan miljö kan Balios M antagligen fungera fint året runt. Men den bör jämföras med andra vagnar i sittvagnskategorin – som till exempel Bugaboo Bee och Easywalker Mosey som jag nämnde ovan – och inte med duovagn, som Brio Smile eller Bugaboo Buffalo. De två senare är mer stabila och mer terränggående än vad Cybex Balios M är. Med det sagt tror jag att Balios M är en vagn som kan falla många på lappen. Det ställbara handtaget gör att föräldern kan vara både lång och kort, den höga sittdelen gör att man får barnet närmre sig och det funkar både att gå och handla med och att enkelt slänga in i bilen. Allt detta för ett pris som är en eller flera tusenlappar under vad konkurrerande sittvagnar kostar.

Först släppte Cybex Priam, som är en premiummodell som heter duga, och nu Balios M som bockar av punkt efter punkt på listan över egenskaper jag vill att en riktigt bra sittvagn ska ha. Jag är imponerad. Och efter bara en vecka utan vagnen, bortrest på semester som jag är, så saknar jag den faktiskt redan. Vilket säger något, med tanke på att det finns 7-8 vagnar till där hemma som jag inte går och tänker på på samma sätt just nu.

Handla Cybex Balios M hos: Babyland

8 juli, 2015 37 kommentarer

Baby Jogger Vue

av Anna 29 juni, 2015

Den kom, den rullade, den vände om. Baby Jogger Vue blev ingen långvarig modell, helt enkelt. Den nya och lättare versionen Vue Lite kommer för att ta över istället. Och Vue är ju inte heller ett Baby Jogger-original från start utan bygger i stor utsträckning på vagnen Njoy Bubble. Faktum är att de är så gott som identiska, varför jag inte kommer skriva en fullskalig recension av BJ Vue utan nöja mig med att kortfattat beskriva hur vagnen fungerar. Baby Joggers egen tolkning av konceptet, Vue Lite, känns som ett rull i rätt riktning då det väl alltid är positivt om en resevagn kan bli och väga lite mindre.

Tanke med BJ Vue är alltså att det ska vara en vändbar paraplyvagn. Oftast är vändbara vagnar konstruerade så att sittdelen kan lossas från chassit och fästas igen i andra riktningen. Men det medför ofta att vagnen blir lite större. På Vue är problemet löst genom att sittdelen är dubbel – fotstöd och sittyta åt båda håll och sedan ett ryggstöd i mitten som kan vikas åt både ena och andra hållet. Även suffletten kan vändas ut och in, båda sidor är likadana.
1: Varukorgen, inte den största och inte den mest lättåkomliga men den fungerar för att förvara småsaker åt i åtminstone.
2: Intryckbart handtag i ryggstödet, när spärren pressas in så kan ryggstödet vändas över så att sittdelen byter riktning.
3: Ihopfällda blir Bj Vue lika stor som andra paraplyvagnar, den vändbara funktionen påverkar inte måtten nämnbart.
4: Den framåtvända sitttdelen har även ett fast fotstöd på chassit, vilket gör att större barn också kan stötta fötterna mot något.
5: Klassisk ihopfällningsmekanism för en paraplyvagn: dra upp en spärr, tryck på en annan, fäll ihop vagnen.

Det finns några mindre skillnader på Vue beroende av hur sittdelen är vänd. Bakåt så blir det som skyddande sidor av tyget fäst vid chassit, det gör den något mer ombonad vilket gör att en bebis i liggläge ligger bra avskärmat. Min upplevelse av BJ Vue är precis som med Njoy Bubble – den bakåtvända sittdelen är lite djupare och jag tycker barnen sitter lite bättre i den. Framåtvänd är sittytan lite grundare. Åt båda håll finns ett bra liggläge. Med BJ Vue ingår en mugghållare som sätts fast direkt i ett fäste på chassit. Är man främst ute efter den vändbara funktionen och ska köra i stadsmiljö så funkar BJ Vue väl, i terräng gör den sig mindre bra. Personligen föredrar jag Baby Jogger Zip många gånger om vad gäller körkänsla, storlek och ihopfällning men den är ju fast framåtvänd, så för den lilla bebisen så kan Vue vara ett smart val av resevagn.

29 juni, 2015 2 kommentarer