Om du någonsin, precis som jag, sett amerikanska filmer eller tv-serier och mest haft fokus på vilka barnvagnar som rullat förbi i bakgrunden, ja då är det här märket inte obekant för dig. UPPABaby är väl etablerat i USA och nu har en liten fågel viskat i mitt öra att deras vagnar med start senare i vår kommer finns tillgängliga hos återförsäljare här i Sverige. Och hur vet jag detta? För att jag ska få testa vagnen på bilden – UPPABaby Vista 2015 – och självklart är jag peppad! Min begränsade förförståelse är att Vistan har vändbart säte, stor varukorg, inbyggd UV-skärm och att man med adapters kan omvandla den från singel- till syskonvagn. Sittdelen verkar synnerligen intressant, den är ergonomisk men har ställbart fotstöd och fullt liggläge, och suffletten kan höjas upp för det längre barnet. Mer än så vet jag inte… men så fort jag har lagt tassarna på en så kommer mer info direkt här i bloggen!
Elodie Details har nu officiellt släppt sin vårkollektion, fler bilder och icke-barnvagnsrelaterade nyheter finns på märkets hemsida. Själv har jag räknat ned inför det här släppet sedan jag i höstas dels fick se den fantastiskt snygga, nya versionen av Elodies Stockholm Stroller, och dels sedan jag fick höra att grått var färgtonen för kollektionen. Grått är det nya svart, jag tycker man ser färgen mer och mer och jag gillar det! Matchar allt men är inte lika skarpt och mörkt som svart kan vara. Med det sagt, urvalet ovan är lite av allt det nya. Elodie Details smarta regnskydd kommer i en Zebra Sunshine-version, det är nästan så jag längtar efter regn nu! Och för den som vill gå all in på zebra så finns mönstret nu också på EDs Stroller Shopper och på deras Cosy Cushion, som även kommer i grått med läderdetalj. Dynan ska även har en uppdaterad form för bättre passform i fler vagnar. Och sist men inte minst, Stockholm Stroller Golden Grey i ljusgrå klädsel, guldfärgat chassi och läderimitation på handtagen. Så mycket fint, eller som min man precis sa när han tjuvläste över min axel: ”Zebra är rätt snyggt, det zer bra ut!”
Dagens blogginlägg blir en kort videofilm av hur man fäller ihop Easywalker Mosey med sittdelen bakåtvänd. Mitt informella nyårslöfte för bloggen är att filma mera, så det här är bara en start!
Vi passar på medan snön ligger djup i Stockholm, ännu en minirecension av en åkpåse! 7AM Enfant skulle jag vilja påstå är en välkänd tillverkare av universalåkpåsar och de har många olika modeller, samt även andra barnvagnsprodukter, i sitt sortiment. Min tidigare erfarenhet av 7AMs produkter är att de är mycket väl genomtänkta och håller god kvalitet, och det visade sig även stämma vid testandet av denna 7AM Enfant Blanket 212 Evolution, den långa versionen av dess namn. Åkpåsen kan konfigureras till tre olika lägen, i det längsta läget så är den 1 meter lång – alltså standardlängd. Att ändra längden blir därmed i mitt tycke något som främst lämpar sig om man kanske vill ha den i en mindre liggdel första vintern och sedan använda den i vagnens sittdel nästa vinter. Det kortaste läget innebär att både åkpåsens botten och förlägning tas bort och så stänger man igen åkpåsen rakt av. Den ser lite avhuggen ut då men formen känns väl lämpad för babyskydd eller liggdel. Med bara botten på var åkpåsen lagom i längd för min normallånga snart ettåring, som alltså är cirka 75 cm.
B212 är verkligen en multifunktionell åkpåse. Faktum är att den har så många funktioner att det kräver en tids utforskande för att komma fram till vilka man personligen har nytta av. Men det finns väldigt mycket att gilla och vissa egenskaper med åkpåsen är riktiga favoriter hos mig. Att det är kardborreöppning mellan selhålen är en sådan grej. Jag tror inte bara att det är barnvagnsnördar som jag, som byter åkpåse i vagnen som andra byter sängkläder, som uppskattar denna smidiga funktion, utan alla som vill kunna välja åkpåse vid långpromenad på helgen men har overall på barnet till förskolan till vardags, som vill kunna välja att ha eller inte ha åkpåsen i skarvarna mellan höst/vinter och vinter/vår och de som enkelt vill kunna ta ur och tvätta åkpåsen. Men även om man har två vagnar men ”bara” en åkpåse, eller om man råkar ha en vagn med en sele som är galet jobbig att pilla ur sina fästen. Frågar man mig så borde alla åkpåse har kardborreöppning i ryggen!
Åkpåsens förlängningar tas av och på med hjälp av dragkedjor och tryckknappar. Åkpåsen öppnas på mitten med en dragkedja men även här finns en smart lösning för att åkpåsen ska kunna anpassas efter barnet. Dragkedjan kan dra ihop åkpåsen i två olika lägen, klicka på collaget ovan så syns de dubbla dragkedjorna tydligt på bilden längst ned till vänster. Det går alltså att få åkpåsen mer eller mindre tight runt barnets kropp. Utsidan av åkpåsen är glansig och insidan är täckt med en mysig microfleece. Upptill har B212 som en luva som kan dras åt runt barnet, men som även kan öppnas upp (med kardborre och dragkedja) och bli helt platt eller delvis vikas ned över sittdelsryggen.
7AM Enfant B212 har antiglid på baksidan och den form av upphängning som finns är två band med kardborrfästen som gör att banden bildar en ögla. På så sätt ska man kunna fästa åkpåsen i sittdelen för att bättre undvika glid. I de sittdelar där det finns ett bra ställe att fästa dessa öglar funkar det bra, men i åkpåsar med ryggstöd och sufflett som sitter ihop så blir det inte riktigt lika bra effekt. Något som däremot har bra effekt är åkpåsens förmåga att hålla värme, med ett litet minus. Jag tycker att värme är något alla 7AM-produkter jag testat är bra på och jag gillar som sagt att B212 kan modifieras i storlek och form, men alla dragkedjor och öppningar är ju potentiella blåshål och blir ju kyligare punkter i en annars varm åkpåse. Framför allt om barnet är lite för litet för åkpåsen och det blir mycket luft i botten så blev min son lite kall om fötterna. Jag la en tunnare filt som fyllning nedanför hans fötter och så var problemet avhjälpt. Överkropp och huvud var helt perfekt tempererade och åkpåsens huva gör den verkligen väldigt mysig och enklare för mig att hålla hans armar varma också, trots att han gillar att ha dem uppe vid ansiktet.
Vad gäller passform så har B212 suttit bra i såväl vanliga som ergonomiska sittdelar, på bilden ovan i Bugaboo Donkey. Där syns också fickan på framsidan tydligt, rätt smart för småförvaring som tillhör barnet: napp, vantarna eller liknande. Bilden på min fyraåring stående med åkpåsen på sig som något slags dräkt är för att illustrera att även om B212 är standardlång så är den samtidigt rätt stretchig och känns faktiskt rymlig. Inte en åkpåse jag skulle investera i till ett barn som redan är två år och ganska lång, men köper man den och använder från födseln i kortaste läget så tror jag ändå den har en användningsperiod på 2-3 år. Längst ned till höger har jag infogat bild på en annan 7AM-produkt som jag kunnat testa så lite att den inte kan få sin egen recension men som jag ändå vill omnämna eftersom att den är smart: ett mellanting mellan overall och åkpåse som känns perfekt lämpad för att använd vid bilåkning, eftersom att åkpåsen kan vara knäppt som en påse eller knäppas om så att den får två ben. Något som är smidigt i synnerhet när man ska åka bil först och sedan har babyskyddet på vagnen och kanske ska promenera en bit innan man kommer in. Även smart om man ska ha barnet i liggdel först en längre stund och sedan vill kunna växla över till babyskydd utan att väcka barnet genom att ta det ur åkpåsen. Med det sagt så är 7AM B212 en åkpåse jag gillar, den är mångsidig, varm och riktigt universell i det avseende att den kan anpassas både efter barnet och vagnen.
Hög tid för en till minirecension av en åkpåse, den här gången från det nyligen lanserade märket Petite Chérie som återfinns hos Jollyroom. En riktig rolig grej med Petite Chérie tycker jag är att de erbjuder åkpåsar (finns även matchande dynor) i roliga färger och mönster, sånt är så uppiggande i vintermörkret och hittills tycker jag att det främst är Elodie Details som erbjudit bra åkpåsar i den stilen. Petite Chérie, detta utförandet heter Heritage Navy, är en åkpåse av ganska enkel modell. Baksidan är utrustad med antiglid-strips och framsidan på Heritage Navy är snyggt quiltad. Åkpåsen har en pälskant, i fuskpäls, som går att ta av då den är fäst vid åkpåsen med små knappar. Storleksmässigt känns Petite Chéries åkpåse helt normalt, den har standardlängden på 1 meter och känns i bredden normalt rymlig. Min snart ettåring har nog rymd att växa ett år till innan åkpåsen känns för liten.
Insidan av åkpåsen är brun och dragkedjan är bronsfärgad. Jag gillar verkligen looken på åkpåsen och detaljerna känns väl genomtänkta. De små knapparna man kan fästa åkpåsens lock med när det viks ned har till och med loggan på sig, en liten grej bara – men det är snyggt och ger en genomarbetad känsla. Det min version av Heritage Navy saknar är upphängning i vagnen. Antiglid i all ära men ett barn som viftar på benen när det sätts ned i åkpåsen vinner den matchen mot åkpåsen varenda gång. På bilderna överst i collaget ovan så syns det rätt bra att den pälsklädda, övre kanten av åkpåsen är lite elastisk och att det därmed funkar bra att hänga den över ryggstödet. När jag haft den så, så har den inte glidit alls. Men det är ett trick som endast funkar på de vagnar där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop, vilket ju långt ifrån alltid är fallet.
I collaget nedan har jag bifogat en bild på en lösning med elastiska band som nu finns att köpa till för den som redan har åkpåsen, och ingår för den som köper den ny. Det är ett försök till en upphängning och helt klart bättre än inget alls! Jag har inte testat dessa remmar men gör bedömningen att det klart förbättrar åkpåsens upphängning, framför allt för att hindra att överdelen av åkpåsens bakstycke säckar ihop eller viker ihop sig framåt. Banden har hål och fästs i knapparna på åkpåsens bakstycke och man kan själv reglera hur hårt spänd man vill ha dem.
Jag har testat Petite Chérie-åkpåsen i Easywalker Mosey, som har vanlig sittdel, och i Bugaboo Donkey, som har en ergonomisk sittdel. Jag tycker att den funkar lika bra i båda vagnarna. På min bebis, som är cirka 75 cm lång, så går locket upp till nästan när det är helt uppdraget, så det har gjort att han inte behövt ha extra ytterkläder på sig i åkpåsen för kroppsdelar som inte täcks. Åkpåsen är ganska tjock och håller absolut värmen när vädret är runt nollan eller några minus, då har jag bara ullkläder eller max en fleeceoverall på barnet som sitter i. Något som kan ses som både en fördel och en nackdel med åkpåsen är att den inte kan öppnas upp nedifrån. Själv använder jag sällan den funktionen ens med större barn och saknar den därför inte. Med ett litet barn i åkpåsen tycker jag det är direkt positivt att det inte går, för det betyder att dragkedjan sluter tätt hela vägen runt om och att det inte finns några hål där kall luft kan läcka in.
Nu med upphängningen troligtvis gravt förbättrad så tycker jag att denna åkpåse från Petite Chérie är ett snyggt och prisvärt alternativ i medelklassen, vad gäller både värme och storlek. Det är en universalmodell som också funkar bra i olika typer av sittdelar (samt givetvis ryms fint i de flesta liggdelar) och den finns i många olika, roliga utföranden så det är lätt att hitta ett alternativ för alla smaker. Kul med ett nytt märke som känns bra från start.
Recension av Beemoo syskonvagn L.A.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för vagnen inklusive liggdel ligger på cirka 5000 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet för vagnen är oklart då inga finns ute på Blocket för tillfället, men jag har tidigare sett vagnen till salu för omkring halva nypriset.
Typ av vagn: Syskonvagn.
Jag har skrivit ganska mycket om syskonvagnar på bredden med individuellt vändbara sittdelar tidigare här i bloggen. Det är en mycket efterfrågad typ av syskonvagn, och märkligt nog samtidigt en modell det inte direkt finns ett överflöd av . För en tid sedan publicerade jag en syskonvagnsjämförelse mellan tre sådana vagnar, som dock hade gemensamt att de med en liggdel och två sittdelar alla kostade minst 10000 kr i nypris. Nu är det dags för en recension av en vagn med samma grundegenskaper men som är lite mer utav ett budgetalternativ. Beemoo är ett märke som hittas hos Jollyroom och det är också via dem som jag fått tillgång till detta recensionsexemplar.
Beemoo L.A. är godkänd för standardbelastningen i sittdelarna, alltså 15 kg vardera, och liggdelen för liggdelarnas standardvikt om max 9 kg. Vagnen är 79 cm bred, så den klarar inte av Stockholmsmåttet men det är den å andra sidan inte ensam om. Min erfarenhet av syskonvagn i Stockholm är att har man en vagn som är max 75 cm så kommer man fram överallt, är det under 80 cm så kommer man fram näääästan överallt. Är hundraprocentig framkomlighet inte ett krav klarar man sig alltså även på en bredare vagn. Med det sagt så tycker jag att Beemoo LA känns som sin bredd, vilket inte är helt positivt. Det gör vagnen väldigt stabil och bra för terrängkörning men den är ganska osmidig i tighta utrymme. Det gör att jag skulle dra mig för att ha den som enda alternativ för att ha med in till stan eller för att gå i affärer med.
Sittdelarna i Beemoo L.A. är av vanlig modell, där endast ryggen fälls ned och liggläget är nästintill helt plant. På bilden ovan så är inte sittdelen nedtyngd men med ett barn i så såg liggläget väldigt rakt ut i mina ögon. Fotstödet är ställbart i flera olika lägen men även bygeln kan vinklas. Den kan antingen vara rakt ut, eller snett uppåt. Ryggstödet regleras steglöst med en rem, en lösning jag personligen gillar eftersom att jag tycker det gör det enklare att smyga ned ett sömnigt barn från sittande till liggande position. Ett hyfsat vanligt problem men den typen av sittdelar är dock att själva sittläget ofta lutar lite bakåt, något en del barn kan uppleva som frustrerande. Även Beemoo L.A. har en liten lutning men jag tycker den får klart godkänd och när min barn har åkt i vagnen så har de inte misstyckt eller försökt dra sig upp till mer upprätt sittande.
Suffletten till sittdelarna på Beemoo L.A. är faktiskt riktigt bra. Den går att ha i fem olika lägen och det sista läget får man till genom att öppna en dragkedja tvärs över suffletten. Den här typen av suffletten är givetvis inget unikt för den här vagnen men alla vagnar borde ha en sufflett som kan förlängas vid behov. I Beemoo L.A. är det enkelt att blocka ut solljuset sommartid men också enkelt att skärma av från kalla vindar såhär på vintern. Suffletterna har dessutom två tittluckor och en liten förvaringsficka.
1: Beemoo L.A. har ett knäledshandtag som går att ställa i många olika lägen. För mig, som gillar att ta ut stegen och att ha handtaget högt, så har det inte varit något problem att kunna promenera normalt med vagnen.
2: Vagnen har en stor, gemensam varukorg. Den är bäst åtkomlig rakt bakifrån men går även att få i och ur lite mindre saker från sidorna. Storleksmässigt så tycker jag att Beemoo L.A.s varukorg är väldigt rymlig men placering rakt under sittdelarna gör det lite knepigt att ställa ned en helt matkasse i den. Ska man på uflykt med flera barn så får man lätt platt med både skötväskor, extrakläder, picknickfilt och en hel del annat.
3: Närbild på de ställbara byglarna.
4 + 5: Beemoo L.A. har lufthjul både fram och baktill. De är rejäla och breda, vilket gör att vagnen får ett skönt rull och har lätt att sig fram på grusvägar eller på stigar med lite rötter och sten. Framhjulen går att låsa i ett fast läge genom att man vrider på fästet ovantill. Med framhjulen fasta så blir vagnen dock väldigt svårmanövrerad.
Beemoo L.A. är ingen liten vagn, det kan vi väl fastställa direkt. I uppfällt läge är den dock inte exceptionellt stor utan funkar för normal användning. Det är när vagnen ska fällas ihop som storleken blir mer problematisk. Vagnen kan fällas med sittdelarna på men då blir den helt ohanterlig. Tar man av sittdelarna var för sig och viker ihop dem, samt fäller chassit separat och sedan passar ihop sittdelarna med chassit – som på bilden nederst i collaget ovan – så blir vagnen visserligen ganska kompakt. Men fortfarande stor. Och att ta av sittdelarna är inte helt supersmidigt gjort. Detta är något som gör att Beemoo L.A. för min del inte skulle funka om jag regelbundet skulle ha med den i bilen och behövde fälla ihop den för att få in den. Förutom att vara stor är den dessutom tung. Med båda sittdelarna på ska hela vagnen enligt tillverkarens uppgift väga 25 kg. Det är ungefär 10 kg mer än vad de flesta andra syskonvagnar på bredden väger.
Liggdelen som hör till Beemoo L.A. har en väldigt fin detalj i sitt prickiga innertyg. Liggdelen är normalrymlig, skulle jag säga. Min yngsta börjar närma sig sin första födelsedag och kan inte längre tänka sig att åka vagn raklång så liggdelen är inte testad i praktiken men hade för hans del fungerat minst första halvåret. Suffletten är tyvärr inte alls lika bra som på sittdelarna men har i alla fall en liten solkeps. På bilderna ovan är liggdelen snabbt fastsatt på chassit, för säker montering ska man även fälla ut ett stöd på undersidan av liggdelen och sätta fast stödet i fästet på insidan av varukorgen, se bilden längst ned till höger i collaget ovan. Fästet finns i båda varukorgar så att man kan välja fritt på vilken sida man vill ha liggdelen.
På den andra närbilden ned till i collaget syns sufflettfästet och den lilla spärr man måste trycka in för att kunna fälla ned suffletten. Vill man fälla upp suffletten drar man bara i den tills den klickar i sitt läge. Inbyggt i suffletten är också ett bärhandtag. Det medföljer även ett liggdelslock till liggdelen.
När bilden ovan togs så var barnen 10 månader respektive snart 4 år gamla. Lilla är ungefär 75 cm lång och stora är strax under 110 cm. Bebisen sitter riktigt bra i sittdelen och ryms med stora marginaler även i liggdelen. När han sitter upprätt så har jag hans fotstöd vågrätt och då får han en väldigt bra sittyte där han ser ut bra från vagnen men ändå har bra support för kroppen. När storasyster sitter upprätt i vagnen så ryms hon helt godkänt, fotstödet är i nedersta läget så hon lutar nästan fötterna mot varukorgens kant men har benen lika mycket eller nästan mindre böjda än i andra syskonvagn jag kört henne i. Däremot är ryggstödet inte riktigt långt nog för hennes överkropp och det är framför allt sufflettens om tar i. Som sagt, ska hon bara sitta upp i vagnen så funkar den fint för henne men vid ett tillfälle var hon sjuk och somnade i vagnen, och då visade det sig att det inte gick att fälla henne till liggläge utan att huvudet fastnade mot suffletten. Nu är hon stor och åker väldigt sällan vagn, men jag tycker att storleken på Beemoo L.A.s sittdelar får väl godkänt. Normalstora barn ryms troligtvis i vagnen upp till ungefär tre års ålder.
Mitt sammantagna intryck av Beemoo L.A. är att man får det man betalar för. Vill man ha en en syskonvagn på bredden som lyckats med den magiska formeln att både vara smidig och liten samtidigt som utrymmet för barnen är stort och rymligt, då måste man upp en prisklass. Men vill man ha en bruksvagn som inte erbjuder något extra vad gäller utrymme så är Beemoo L.A. klart prisvärd. Och jag har samma uppfattning av körkänslan. De första promenaderna var vagnen riktigt trögstyrd men det har givit med sig mer för varje användningstillfälle och för promenader ute i naturreservatet där man inte behöver utföra svänga snävar eller vända på fläcken så finns det inget att anmärka på. Självklart påverkar vagnens tyngd körkänslan, de stora lufthjulen gör mycket för rullet men i terräng eller backar så märks vikten av när man ska trycka på det sista. Om man är osäker på hur mycket man ska använda sin syskonvagn och därför inte vill lägga för mycket pengar på den eller har en begränsad budget i allmänhet, men att kunna ha barnen vända mot en som vikigaste kravet, då tror jag att man kan bli nöjd med sin Beemoo L.A. Ska man till stan eller ofta packa in vagnen i bil så skulle Beemoo L.A. inte vara mitt första alternativ. Men för promenader i förorten eller på landet så funkar den väl. Dess grundläggande egenskaper ihop med de vändbara sittdelarna som det som sticker ut och gör vagnen intressant, kombinerat med vad den kostar, tycker jag gör Beemoo L.A. till ett prisvärt alternativ.
Recension av Bugaboo Storksak skötväska
Först och främst så kan jag direkt lägga korten på bordet och erkänna att allt som är blått eller turkost redan har halva inne hos mig. Oavsett vad det är för pryl. Jag var alltså ganska såld i samma sekund som jag såg att Bugaboos väsksamarbete med Storksak resulterat i en skötväska med insida i ljuvliga färgen petrol. När Bugaboo sedan frågade om jag vill testa väskan så hade jag fortfarande främst fodret i åtanke när jag glatt tackade ja. Efter att ha testat väskan intensivt i några veckor så kan jag meddela att insidan fortfarande är petrol, surprise surprise. Men att denna Storksak + Bugaboo-bag har en hel del andra goda egenskaper också!
Kronan Sulky/S är här! Den här veckan kördes den första leveransen av vagnar ut till sina ägare och jag kan efter några veckors körning sammanfatta mina intryck av den här riktigt hypade vagnen. Faktum är att Kronan Sulky/S varit efterlängtad sedan flera år innan den ens fanns, så det finns många förväntningar att leva upp till. Jag har tidigare skrivit en full recension av Kronan Sulky 2014, vilket är precis på pricken samma vagn som Sulky/S – förutom de svängbara framhjulen förstås. Den här minirecensionen kommer därför att fokusera enbart på dessa svängbara framhjul och vad de gör för vagnens körkänsla, rull och styrning. Jag har endast kört Sulky/S med min dotter som blir 4 år om några veckor. Hon är cirka 110 cm lång och väger ungefär 17-18 kg. Sulky/S tar, precis som vanliga Sulky, 20 kg i sittdelen och utöver det också 5 kg i varukorgen.
Okej, så hur stor skillnad kan egentligen ett par svängbara hjul göra? Ja men, all världens skillnad! Jag skulle för egen del aldrig köra vanliga Kronan Sulky, jag kommer bara inte överens med fasta framhjul. I synnerhet inte när man kör ett stort, lite tyngre barn i vagnen. Belastningen på handlederna blir väldigt hög och just små svängar påfrestar mer än de skulle behöva göra. Så när Kronan Sulky var tung att manövrera så är Kronan Sulky/S riktigt lättkörd. Detta trots att min fyraåring ligger nära maxvikten för vagnen. Jag kan både köra och svänga Sulky/S med en hand. Överlag är körkänslan riktigt bra, vagnen rullar på fint och jag tycker gunget i Kronans Sulky märks av mer i Sulky/S, vilket för mig är väldigt positivt. Jag har kört vagnen både på asfalt och i lättare terräng, det funkar riktigt bra på alla sorters underlag. Nu hade vi tillfälligt snö i ett dygn här i Stockholm men tyvärr hann jag inte ut med Sulky/S i slasket, men jag känner mig ändå trygg nog att våga påstå att den kommer rulla riktigt bra också i vinterväglag. Framhjulen på Sulky/S går givetvis att låsa om man så skulle vilja. Jag kan tänka mig att i riktigt blöt, djup snö så kanske jag vill göra det men i alla övriga lägen så är svängbart att föredra, enligt mig.
Kronan Sulky/S blir nästan lika liten ihopfälld som vanligt Sulky/S, tar man av framhjulen (vilket görs med två snabba klick) så blir den faktiskt ännu mindre. Galet smidig att fälla och packa in i bilen, jag har även haft den ihopfälld och förvarad på högkant i min klädkammare så den kompakta storleken har fördelar på flera olika sätt. Jag har även fått testat Kronans reflexsufflett på Sulky/S, en otroligt smart detalj det här året då min hemstad slagit rekord i mörker. Finns inte en chans att vi inte syns ordentligt för bilarna med reflexsuffletten på. Jag är förvånad att den här typen av tillbehör för barnvagn inte finns sedan tidigare och tror det bara är en tidsfråga tills fler tillverkare hakar på trenden. Själva vagnen är dock redan populär så det förslår och det är inget som förvånar mig. Hur många andra vagnar finns det som blir små ihopfälld, har högre maxvikt än standard, i princip fullt liggläge samt svängbara lufthjul framtill? Kronan Sulky/S är konstigt nog lite unik, konstigt eftersom att vagnskonceptet är något som efterfrågas så ofta. Den enda egenskap som saknas är förstås att sittdelen skulle vara vändbar, men då skulle man få tumma på storleken och därmed har vi ytterligare ett belägg för att den perfekt vagnen inte är möjlig. Men Kronan Sulky/S kommer allt bra nära att vara den perfekta sulkyn.
Är du sugen på en Kronan Sulky/S men ändå fundersam till hur den kan vara att köra? Jag har satt ihop en kortare video där jag kör vagnen med både en och två händer, med handtaget i flera olika lägen och i slutet där jag häver vagnen med handtaget i två olika lägen – allt med min dotter i sittdelen. Hoppas den kan vara till hjälp, och skriv gärna en fråga i kommentarerna om det uppstår några frågetecken!
Recension av Easygrow Grandma Åkpåse
Dags för en minirecension av Easygrows åkpåse Grandma. Jag har tidigare testat två andra åkpåsemodeller – Nature och Flex – från Easygrow och känner att om deras åkpåsar ska beskrivas med ett enda ord, så måste det ordet vara ”värme”. Alla mina fördomar om långa och iskalla vintrar i Norge låter jag bekräftas av det faktum att dessa norska åkpåsar känns konstruerade för att klara av precis hur många minusgrader som helst. Känner man att det viktigaste med ens åkpåse är att den är varm, då blir man inte besviken om man väljer en från Easygrow.
Med det sagt ska jag bli lite mer Grandma-specifik. Jag la första gången ögonen på den här åkpåsen på Kind + Jugend-mässan i Köln i september, och det var kärlek vid första ögonkastet. Innan dess hade jag inte sett något liknande. Den stickade utsidan gör ju nämligen just det – sticker ut från mängden! Tittar man på detaljerna så ser man att det finns mycket omtanke med i processen när åkpåsen utvecklades samtidigt som den är mer sparsmakad i funktionerna. Det finns inget high tech över Grandma, inga multifunktioner eller annat ”häftigt”, men som åkpåsens namn vittnar om så känns konceptet mer som en blinkning till äldre tider än ett försök att gå i bräschen för något nytt.
Easygrow Grandmas storlek och material
Easygrow Grandma är en meter lång, något som verkar vara en outtalad standardlängd på åkpåsar. Min fyraåring är för kort för den men min bebis på 10 månader har massa rymd kvar och kan utan tvekan få plats i Grandma även nästa vinter. Åkpåsen har dragkedja runtom kanten, och på framstycket finns magnetfästen om man vill vika ned den översta biten. Framsidan är även öppningsbar i botten, som ett örngott, och inuti i finns ett fastknutet men uttagbart duntäcke. Det är rikligt stoppat med båd dun och fjäder.
EasyGrow jobbar både med naturmaterial och konstgjorda stoppningar i sina åkpåsar. Just Grandma är dessutom uteslutande tillverkad i ekologisk bambu och ull. Det känns bra med tanke på att ett barn under en kall vinter ändå kan komma att tillbringa en hel del tid i sin åkpåse. Easygrow Grandma har uttag för fempunktssele och en dragsko upptill som gör att den kan dras åt lite, antingen runt vagnen eller runt barnet. Även locket för dragskon är magnetiskt, ett klokt val då den stickade utsidan och kardborre nog inte är någon vidare klok kombination.
Så funkar Easygrow Grandma i barnvagnen
Easygrow Grandmas största nackdel är att den inte har någon som helst upphängning. Tills viss del hålls den ju på plats av selen om man trätt den igenom åkpåsen. Även i Bugaboo Donkey, som har en ergonomisk sittdel med brant lutning, så tycker jag att huvudparten av åkpåsen stannar på plats. Men just den delen av bakstycket som är bakom barnets huvud tenderar att kana ner när man lyft i och ur åkpåsen några gånger. I Donkeyn, där sufflett och ryggstöd inte sitter ihop, så kan man dra ned bakstycket på baksidan av sittdelen så att suffletten liksom klämmer det på plats. Men det funkar inte lika väl i vagnar som Britax Affinity, där ryggstöd och sufflett sitter ihop.
Mitt omdöme av Easygrow Grandma
Jag har testat åkpåsen både med och utan duntäcket i. Det funkar att ha duntäcket i åkpåsen även vid sånt väder som vi haft i Stockholm denna vinter, det vill säga runt 3-4 plusgrader. Men då får man anpassa kläderna på barnet. Jag tog bort ett lager jämfört med när jag haft bebisen i tunnare åkpåsar. Utan locket i så blir åkpåsen mer som en tjockare filt. Då skulle den absolut kunna funka även en kall vårdag eller kyliga sommarkvällar. Efter en tids användning så är jag fortfarande väldigt förtjust i Easygrow Grandma och känner att jag nästan längtar efter några dagar med krisipg vinterluft och femton, tjugo minusgrader. Allt bara för att få se den här snygga åkpåsen i sitt rätta element.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Handla Easygrow Grandma hos: Babyland
Recension av Britax Affinity.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax, inköpspris för vagnen med bara sittdel och colour pack ligger på omkring 4900 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet för vagnen med endast sittdel verkar ligga på cirka 2500 kr, men Affinity är ovanlig på Blocket just nu.
Typ av vagn: Duovagn med separat sitt- och liggdel. I denna recension testat endast Britax Affinity med sittdel.
Nu när Britax svalt Brio Barnvagnar med hull och hår och föder ut Britax Go och Go Next efter nyår, så tänkte jag att det kanske vore på sin plats att se även vad Britax ”egna” barnvagnar går för. Mest intressant kändes deras modell Affinity, som är en duovagn med separat ligg- och sittdel. Vagnen har en viss trompe l’oeil-effekt i det avseendet att den ser ut att vara väldigt bred över bakhjulen, men i själva verket är Affinityn helt normala 60 cm bred och det är i stället resten av vagnen som är så pass smal att ögat luras att dra felaktiga slutsatser. Det här med litenheten tycker jag är något som går igen i hela vagnen, den känns helt enkelt väldigt smidig och petite. Men också som att den är väl anpassad för föräldrar av det lite kortare slaget. Jag känner personligen med mina 170 cm att högsta läget på handtaget är precis lagom för mig, men jag hade kunnat ha det ännu högre och min en decimeter längre man tycker att det kanske var en aning kort.
Kom ihåg att alla bilder på bloggen är klickbara, om man vill se dem i större format! Det här är sittdelen på Britax Affnity och dess fyra lägen. Sittdelen är ergonomisk utformad men har ställbart fotstöd. Liggläget är i princip helt plant och som tillbehör till vagnen kommer det faktiskt med ett spädbarnsinlägg som ska fylla upp sittdelen så att det blir en plan yta – som i en vanlig sittdel – så att även spädbarn kan köras i den. Efter liggläget följer två vilolägen och sedan ett sittläge som är nästan upprätt. Jag gillar verkligen de två vilolägena, att man kan välja lite själv hur vilsamt det ska vara. Ofta har vagnar med fasta lägen bara tre sådana så för mig är det fjärde läget ett plus.
Tyvärr är jag inte riktigt lika positivt inställd till själva fällningsmekanismen. Närbild på den syns i collaget nedan. Det rör sig om två spärrar på vardera sida av sittdelsramen som ska dras mot en om man står i körposition, och sen håller man i ramen medan man ändrar läge. Dels är mekanismen lite trög, men det har gett med sig mer och mer efter användning vilket jag tycker är rätt normalt, att vissa funktioner hos en vagn liksom måste värmas upp innan de funkar perfekt. Dels handlar det om att jag rent allmänt är skeptisk till att det krävs två händer för att fälla en sittdel. Att det oftast är enklast att göra med två händer även om man kan använda enbart en hand är en sak, men att jag måste ha båda händerna fria ogillar jag. Jag har ofta en påse i handen, håller ett barn i handen eller pysslar med något annat som gör att jag inte vill behöva släppa allt varje gången bebisen ska somna eller har vaknat.
1: Affinitys sufflett har en tittlucka med klarplast och magnetlås i flärpen. Den kan även öppnas upp med dragkedja men blir inte direkt längre utan bakom dragkedjan finns ett vädringsnät, för bättre luftgenomströmning varma dagar.
2: Handtaget med dels spärren (finns även en på andra sidan) för när vagnen ska fällas ihop, dels knäleden och knappen som trycks in när handtaget ska justeras i höjd.
3: Sittdelen sedd från sidan. Handtagen trycks in och sen lyfter man bara rakt upp för att ta av sittdelen för fällning eller om man ska ändra riktning på den. Den svarta spärren på ramen är som nämnts ovan en som ska dras nedåt när man vill ändra läge på sittdelen.
4: Handtaget är runt och mjukt att hålla i, med en söm fusklädret på insidan.
5: Det medföljande spädbarnsinlägget som är uppbyggt på baksidan för att fylla upp skålen i den ergonomiskt formade sittdelen. Extra mjuka axelkuddar och skydd vid selspännet medföljer. Med den här insatsen kan sittdelen användas från nyfödd och upp tills barnet kan sitta själv. Dock måste barnet vara fastspänt i selen, till skillnad från i en vanlig liggdel där det finns kanter som håller barnet på plats.
Fotstödet på Britax Affinity går att ha i tre olika lägen; nedfällt, lutad och rakt ut. Det justeras i läge genom två knappar som trycks in på vardera sida av fotstödet. Det är enkelt att ändra höjd på det och jag tycker de olika lägen funkar bra, även om jag med min son på 10 månader inte kände behovet av att ha fotstödet helt nedåtriktat ännu. Suffletten på Affinity kan väl också den sägas ha tre lägen: helt nedfälld, halvläge och fullt utfälld. Det är tyvärr en sufflett av det kortare slaget, jag hade önskat att den gick att fälla ett fjärde steg för att vara helt nöjd. Den lilla solkepsen gör varken till eller från. Vintertid spelar det kanske inte så stor roll och suffletten skärmar ju absolut av det värsta, men på sommaren hade min son blivit bländad av solen i liggläget.
I Colour Packet för Britax Affinity ingår förutom suffletten också en sittdyna, selskydd för både axelremmarna och grenremmen, fotsack och ett lock till varukorgen – allt i samma färg. Selen i Affinitys sittdel är riktigt bra, enkel att ta isär så man enklare kan få sittdyna eller åkpåse på plats, men också enkel att knäppa ihop även med ett rörligt barn i vagnen. Sittdelen är i sig inte den största, men vagnen har en maxvikt på 17 kg vilket alltså är 2 kg över standarden för vad en sittdel brukar vara godkänd för att ta. Min son har absolut utrymme att växa en hel del men jag skulle inte sätta min snart fyraåring i sittdelen, även om hon bara är precis över tillåtna vikten, och då är det framför allt fotstödet som blir för kort. Men detta gör å andra sidan att bebisen sitter riktigt bra, bekvämt och ombonat på samma gång som han sitter tillräckligt långt fram i sittdelen för att kunna se ut på sidorna – något han verkar prioritera högt just nu när allt i världen är så spännande att upptäcka.
1: Sittdelen framåtvänd, att vända går på ett kick!
2: Framhjulen går att låsa, har fjädring och är punkteringsfria men verkar tåla grus och sten riktigt bra.
3: Bakhjulen är stora och luftfyllda, vilket ihop med fjädringen i chassit gör vagnen riktigt mjuk att köra.
4: Varukorgen är normalstor, lätt att komma åt bakifrån men lite bökigare att nå framifrån, åtminstone vid de tillfällen då sittdelen är i fullt liggläge.
5: (som visst hamnat lite fel i bilden) En av de två reglage med vilket man kan ställa in fjädringen i chassit, från mjuk till hård. Jag har kört vagnen med mjuk fjädring och tycker den är riktigt skön att köra, kan inte riktigt förstå varför man skulle vilja minska den känslan.
6: Pedagogisk färgkodad fotbroms, lätt att använda i och med att man kan trampa nedåt/bakåt när vagnen ska bromsas och nedåt/framåt när det är dags att börja rulla igen.
Britax Affinity kan fällas ihop i ett stycke när sittdelen är framtåvänd, så kör man med sittdelen bakåtvänd får man antingen vända den första – vilket verkligen är snabbt gjort – eller så tar man av sittdelen och fäller chassit separat. När vagnen fälls i ett stycke så blir den kompakt och lätthanterlig, även nu tror jag att en kortare förälder med mindre armomfång än mitt med enkelhet kan hantera vagnen. Den är även självstående och vinklar man fotstödet rätt, samt tar loss bygeln, så får vagnen plats även i bagageutrymmen storlek mindre. Är bredden ett problem så går det att lösa genom att kvickt klicka av ena eller båda bakhjulen. Vagnen väger 11 kg med sittdelen på, fäller man den i ett stycke blir det givetvis ännu lättare att packa in den. Vi har en VW Touran och chassit går in på längden, packad som på bilden längst ned till höger ovan så tas bara lite drygt halva bagageutrymmet upp men man kan förstås lika gärna stapla sittdelen ovanpå chassit!
Mitt totalintryck av Britax Affinity är att det finns några funktioner och detaljer som jag känner inte är optimalt utformade, men att vagnen överlag ger ett positivt intryck. Bäst av allt, något som dessutom är viktigt för mig, är körkänslan. Affinityn är lätt att svänga, har ett skönt gung och klarar stadskörning och att trängas i tunnelbanan lika väl som den klarar av en promenad på grusväg i naturreservatet. Den mjuka känslan i vagnen gjorde den till en hit som sovagn för min son, som en av få vagnar kunde jag faktiskt vagna honom till sömns i Affinityn även över en tröskel inomhus. Skulle jag önska mig så skulle suffletten vara längre, sittdelen kunna fällas med en hand och varukogen bli ett snäpp större – i den prioriteringsordningen. Jag tycker att andrahandsvärdet på vagnen känns orättvist, hittar man en Affinity i fint skick för 2500 kr så får man mycket vagn för pengarna, en maxvikt på 17 kg och ställbar fjädring – det är faktiskt inte illa. Nu kommer ju en ny version ut för 2015 så det återstår att se vad Britax gjort med Affinityn då. Jag kan i alla fall konstatera att Britax inte var nybörjare på hur en bra vagn bör se ut när de nu tagit sig an Go och Go Next, och eftersom att Britax Go Next redan fått låna selen från Affinity så kanske man kan hoppas att Go Next sedan i sin tur lånar ut suffletten till Affinityn? För oss bjöd Affinityn på bekväma sovstunder för bebisen och var ett trevlig promenadsällskap för mig, så det förvånar mig lite att det tog mig tre år av barnvagnsbloggande innan det blev av att jag testade en.