Britax

BOB Revolution Pro

Recension av BOB Revolution PRO

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax, pris ligger på 5995 kr.
Försäljning: Finns ingen ute på andrahandsmarknaden just nu.
Typ av vagn: Joggingvagn.

Den enda vagn jag sprungit med tidigare är en Brio Spin. Spin är alltså en sulky med två små framhjul, ingen handbroms och även om den har ett skönt gung så är det knappast gjord för de (visserligen låga) hastigheter som jag kommer upp i ute på mina löpturer. Och jag kan säga direkt, att i jämförelse med Brio Spin så är BOB Revolution PRO förstås en dröm att springa med. Men det är ju inte så konstigt.

Och även när Revolution PRO inte ställs sida mot sida mot en vanligt stadssulky så är jag positivt överraskad. Det kommer alltid att vara bra mycket tyngre att springa med ett barn i joggingvagn än att springa själv, men vill man kombinera ansvaret för ett litet barn med träning så går det att få till på ett väldigt bra sätt måste jag säga. Dessutom, just eftersom att det är så mycket tyngre, så jag det som en fördel att jag med Revolution PRO kunde klappa mig lite extra på ryggen efter varje springtur – 3 km med joggingvagn måste väl ändå motsvara minst 5 km utan, eller hur?

Förutsättningar är dessa: BOB Revolution PRO är en fast framåtvänd joggingvagn med tre luftfyllda hjul. Framhjulet har två lägen – ett låst och ett rörligt. Om vi inledningsvis tittar närmre på sittdelen så har den ett ganska tillbakalutat sittläge (2) som sedan kan fällas ned till ett bra, nästa helt plant, liggläge (3). Liggläget har absolut varit bra nog för att en ettåring ska kunna sova riktigt bekvämt, och han har inte misstyckt i sittläget heller. Ryggstödet regleras steglöst med hjälp av remmar (1), en på vardera sida om sittdelen. Och den här funktion är faktiskt det jag gillar minst med hela vagnen. Allt annat känns genomtänkt utifrån hur vagnen ska användas – man ska springa med den! Så för att fälla ryggstödet hade det logiska varit om det gått att göra med en hand, så man kan hålla den andra på handtaget med bromsen inom räckhåll. Men med två separata remmar så måste man antingen fälla en sida i taget, med följden att det blir rejäl slagsida för barnet , eller så måste man stanna till helt och fälla ryggstöden jämnt med hjälp av båda händerna. Oavsett hur man väljer att göra så stör det både rytmen för mig som springer och insomnandet för barnet i vagnen. Det här är något jag hoppas ses över och förändras på kommande versioner av Revolution PRO.

På baksidan av ryggstödet finns en förvaringsficka i nättyg (4), perfekt för att lägga sådant man vill ha nära till hands i medan man är ute och joggar. Att det är nättyg gör också att man ser direkt vad den pryl man vill ha ligger. Själva sittdelen (5) känns bekväm, den är rymlig på bredden och har en fempunktssele som är enkel att justera i längd. Även för barnets finns praktiska förvaringsfickor (6) i sittdelens sidor. Bra att stoppa ned en napp, en leksak eller en vattenflaska i. BOB Revolution Pro har ett ställbart knäledshandtag (3) som kan vinklas i flera olika vinklar, så att den som springer med vagnen kan hitta en bekväm vinkel för armarna oavsett längd.

Jag har använt vagnen som stadsvagn med min fyraåring, samt testsprungit kortare sträckor med henne. När jag joggat på allvar har det varit med ettåringen. Detta handlar främst om min egen förmåga som löpare, det skiljer 8 kg mellan barnens vikt och det är helt enkelt lite för tungt för mig för att palla skogsterrängen med fyraåringen i vagnen. Så hon får cykla bredvid och ettåringen får vara den som rullar fram. Båda två har suttit bra i vagnen. När fyraåringen lutar sig bakåt så har hon huvudet mot det nedvikta sufflettyget, men suffletbågarna är högre placerad och det är inga problem att fälla upp suffletten över hennes huvud. Ettåringen har mycket gott om utrymme åt alla håll och åt sidorna finns det så mycket space att det känns luftigt även när vi haft en åkpåse från Britax i vagnen (vilket för övrigt funkade utmärkt). På BOBs amerikanska sida anges vagnens maxvikt till 32 kg (inklusive belastning i varukorgen), i Sverige är den 17 kg. Men då får vagnen även belastas med 4 kg i varukorg och 1 kg i förvaringsutrymmet på baksidan av ryggstödet. Och jag har hört att vagnen testats upp till 100 kg. Det handlar troligtvis främst om det vanliga problemet med olika viktbelastningar i de olika säkerhetstester vagnar genomgår, där en högre vikt används i USA än i Europa. Mina barn väger cirka 12 och 20 kg, och helt ärligt känns BOB Revolution Pro robust nog för att palla en joggingtur även om det var jag som satt i sittdelen. Kanske inget jag bör rekommendera, men sammantaget är min bedömning att BOB Revolution Pro har en lång användningstid, utan problem upp till 4-5 års ålder för det normallånga och normaltunga barnet.

BOB Revolution Pro har ett stadsläge och ett joggingläge. Bilden ovan är klickbar och då ser man tydligare spärren ovanför framhjulet med vilken man kan låsa det i ett fast läge (1). Det är en väldigt smidig spärr och det fasta läget på framhjulet är väldigt stabilt, och helt klart ett måste medan man springer för att vagnen ska hålla kursen utan att man ständigt behöver aktivt justera riktningen med händerna på styret. Bakhjulen (2) är precis som framhjulet stora och luftfyllda, det är enkelt att komma åt ventilen för att fylla på med luft och bakhjulen kan både tas loss helt snabbt och smidigt, men det finns också möjlighet att själv justera hur de sitter för att vagnen ska rulla rakt och balanserat. Varukorgen är riktigt stor och lättåtkomlig (3), kanske inte helt givet på en joggingvagn. Men BOB Revolution Pro ska ju även gå att använda som en vanlig vagn och det är verkligen inte ett bekymmer att få med sig ett par matkassar i den här varukorgen.

Något som är väldigt viktigt för att en vagn verkligen ska fungera bra som joggingvagn i praktiken är fjädring och broms. BOB Revolution Pro har en rejäl fjädring inbyggd i chassit (4) och det gör springturen mycket mindre stötig både för den som springer och för barnet i sittdelen. Handbromsen (5) är bra placerad på handtaget och enkel att snabbt krama om. Att en joggingvagn bör ha en handbroms handlar inte bara om att man snabbt ska kunna stanna till utan också om att underlätta för joggaren i nedförsbackar. Med en handbroms som är halvt inpressad får man hjälp med att hålla emot vagnens fart när det lutar utför. Det finns dock även en fotbroms på vagnen (6), vilken fungerar som en bra parkeringsbroms när man ska stanna till helt eller lämna vagnen stående.

Kanske är suffletten extra viktig hos en framåtvänd joggingvagn? Jag kan nog luta åt att jag tycker det. Framför allt om jag ska springa med ett litet barn, jag som annars försöker dra ut på att vända mina kids framåt. Ute på en springtur i skogen känns det dock helt okej att ha min ettåring vänd mot världen, men jag vill fortfarande kunna ha koll på hur han mår, och om han är vaken eller sover. BOB Revolution Pro har en tittlucka uppe på suffletten, med ett lock som mörklägger (1). Ovanför ser man en liten meshficka där man kan lägga någon liten småsak men också snabbt knöla in tittluckans lock. Under finns ett fönster i klarplast (2) som ger en godkänd vinkel in när barnet sitter upp, och en bra vinkel när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Är det en riktigt varm sommardag som man är ute och springer, så går det att öppna upp halva bakstycket på vagnen helt för en superb luftgenomströmning (3). Suffletten kan ställas i tre olika lägen – fullt infälld (4), halvt utfällt (5) och fullt utfälld (6). Fullt utfälld så skärmar de av både sol och vind från barnet, jag har sprungit även när det varit kallt ute och det blev inte blåsigt inne hos ettåringen trots att det var kyligt nog i luften för att jag skulle behöva ha vantar på mig.

Okej, så de flesta har kanske en vanlig duovagn och sedan spritter det i benen på en när man är föräldraledig och man vill ut och springa. Och helt plötsligt finns behovet av en springvagn, och var ska man få plats med den? Det har i alla fall varit en tveksamhet jag har känt, då vi bott i lägenhet och inte haft yta att ha en stor joggingvagn på. I uppfällt läge framför allt så är många jogginvagnar väldigt långa, inget man gömmer undan i ett hörn direkt. Men även i det avseendet kan jag ge BOB Revolution Pro tummen upp, för den viks ihop till ett relativt kompakt paket. Förfarandet är dessutom relativt okomplicerat. På bilderna ovan har jag framhjulet i låst läge, då blir vagnen lite längre än om man fäller med hjulet rörligt. Sedan är det enklast om man lägger i parkeringsbromsen. Därför trycker man in fällningshandtagen på båda sidor av vagnens handtag (3) och viker sittdelen framåt (1). Sedan lyfter man upp vagnen i hopfällningsremmen under sittdelen (4) och lägger sedan vagnen ned på marken (2). Ska man lyfta vagnen och vill att den förblir ihopfälld så låser man ihop remmen på handtaget (som även fungerar som säkerhetsrem runt handleden när man springer) med en kortare ram i chassit. Et voilá – klart!

Men vissa saker gör sig ju bäst i rörlig bild, så därför har jag satt ihop en liten film för att bättre visa ihop- och uppfällning av vagnen och som visar lite av hur vagnen är att springa med. Vilket också är det sista jag tänker skriva om, mitt totalt intryck av BOB Revolution Pro. Efter flera månaders användning så känner jag att det är en springvagn jag kan rekommendera. Den känns gedigen och välkonstruerad både ur barnets och förälderns perspektiv. Trots att det är tungt att springa med vagn så är det fullt genomförbart även för en amatörjoggare som jag. Att springande styra vagnen, trots det låsta framhjulet, är smidigt och tack vare det ställbara handtaget så kan jag ha ett bra grepp men samtidigt gott om utrymme för att aldrig behöva korta av mina löpsteg. Både jag och min man har sprungigt med vagnen, vi är cirka 170 och 185 cm långa, och båda har tyckt att det känts bra både under och efter löpturen. Barnen har suttit bra i vagnen, de har sovit gott och haft bra utsikt ut när de varit vakna. Vi har inte använt vagnen mycket som cityvagn men tagit den med oss till mataffären och även om Revolution PRO känns klumpigare inne på Hemköp än ute i skogen så har det funkat det också. Tid är en bristvara. Att vara med sina barn och att träna är något som många vill hinna med, och med en bra joggingvagn som BOB Revolution Pro så kan man hinna med båda samtidigt och det gör den till ett smart inköp för den med mycket spring i benen.

5 juni, 2015 2 kommentarer

En första titt på BOB Revolution PRO!

Hurra, våren är här och det ligger en decimeter grus på alla ytor jag vill gå på, men om vi förbiser det urusla underlaget så är det ju verkligen ett väder just nu som lockar och pockar på en om att ta sig ut! Nu när jag varit förälder i sex år och barnvagnsbloggat i tre och ett halvt så har det blivit dags att vidga vyerna och för första gången testa en helt ny kategori av vagn. Springvagn, löpvagn, joggingvagn – kärt barn har många namn men under våren och sommaren kommer jag testa så många joggingvagnar jag bara kan och givetvis skriva om de alla här på bloggen! Till min hjälp kommer jag att ha min man, som är föräldraledig med vår ettåring och som kommer ägna en del av sina dagar åt att springa runt i skogarna här i vårt närområde.

Först ut är BOB Revolution PRO! BOB är ett märke som ligger under Britax, och det är också de som har skickat ut det här recensionsexemplaret. Hittills har min man tagit en kort springtur och jag har tagit en rejäl långpromenad med vagnen. Han med ettåringen, jag med fyraåringen. Första intrycket är att BOB Revolution PRO är en välbalanserad och väldigt rejäl vagn, med bra rull och rätt så enastående fjädring. Framhjulet är svängbart men låses i fast läge när man ska använda vagnen för att springa med, vilket den är godkänd för. Revolution PRO har knäledshandtag, handbroms och parkeringsbrom, rejäl sufflett, i princip plant liggläge, rymlig sittdel och både stor varukorg och en bra förvaringsficka på baksidan av ryggstödet. Det ska bli riktigt spännande att se hur vagnen står sig under olika förutsättningar!

16 mars, 2015 2 kommentarer

Go Next Countryhjul

För ungefär två år sedan så skrev jag om Brio Go med vinterhjul, eftersom att årsmodellen -13 som släpptes hösten 2012 hade det som sin största nyhet. Nu när Go Next lanserats, och Brio blivit till Britax, så kände jag mig nyfiken på att testa också den nya sortens vinterhjul. Medan vinterhjulen till Go är punkteringsfria, i samma material som Gos vanliga bakhjul, så är vinterhjulen för Go Next luftfyllda. Precis som Go Nexts bakhjul är. Det tål att upprepas att vinterhjulen ej kan tjäna dubbelt som bakhjul, de saknar bromskuggarna.

Det man ska tänka på med vinterhjulen är att de är fasta. Det ger vagnen en helt annan körkänsla. Istället för att lätt svänga vagnen med ena handen så måste man antingen häva upp den på bakhjulen för att ändra riktning, alternativt lätt lyfta bakhjulen och på så sätt styra vagnen åt rätt håll. Det är inte svårt att montera av vinterhjulen (jag har faktiskt för två år sedan gjort en video som visar just hur man monterar Gos vinterhjul) och de ryms i varukorgen så det är i teorin fullt möjligt att växla mellan countryhjul och de vanliga framhjulen, men i praktiken tror jag att man i de flesta lägen känner att det är lite för omständigt för att vara värt det. Sedan bör man också vara medveten om att vagnen blir cirka en decimeter längre med vinterhjul på. Har ens Go tidigare precis gått in i hissen eller på längden in i bilen så kan det uppstå problem när vinterhjulen är på.

Den stora frågan är förstås om vagnen gör att Go Next klarar terräng bättre, och det tycker jag är ett solklart ja. I helgen körde jag Go Next i den tunga, djupa snö vi hade då här där jag bor och det var inte skoj när snön var som djupast men det gick i alla fall – även om jag fick ta i. Andra vagnar utan vinterhjul som jag testat under samma omständigheter körde ständigt ned sig med framhjulen i snön och då tog det tvärstopp. Är det då någon skillnad mellan Gos punkteringsfria och Go Nexts luftfyllda vinterhjul? Jag brukar ju säga att stora lufthjul är det bästa i snö men uppriktigt sagt så tycker jag inte att det var någon större skillnad vad gällde framkomlighet. Nu är ju mitt minne av vanliga Go med vinterhjul något daterat men de är tillräckligt snarlika för att det i mitt tycke inte går att säga att den ena typen av framhjul är bättre än den andra. Den enda skillnaden som märks är i den allmänna körkänslan när man rullar Go Next på planmark. Luftfyllda vinterhjul känns helt enkelt en aning mjukare att köra.

Är Britax Go Next Countryhjul ett bra köp? De kostar ändå 1295 kr. Men jag skulle säga att om man bor mer ute på landet än vad jag gör eller någonstans där det ofta är mycket snö och där man rör sig områden som inte plogas, eller om man rent generellt vill kunna använda samma vagn in till stan som när man tar sig fram över stock och sten i skogen, då kommer man nog uppskatta Go Next utökade användningsområden som blir när man kan växla till vinterhjul.

11 februari, 2015 8 kommentarer

Britax 2015 – vårfärger!

Eller som Dr Evil i Austin Powers skulle ha sagt: ”färger”. För nu blir det en kavalkad i blått och svart! Men inte mig emot, jag tycker samtliga vagnar som Britax imorse visade upp inför våren 2015 är riktigt snygga. Här kommer bilder!

Först ut Britax Affinity som har fått en något rymligare sittyta och ett snyggt kromat chassi. Precis lagom mycket krom för min smak, det ser snyggt ut men är inte för blingigt.

Brio Smile All Black – äntligen kommer Smile i helsvart utförande! Jag vet att det är väldigt många som har väntat på det men nu uppfylls drömmarna. Smile AB kan beställas redan nu men leveransen är beräknad till februari.

Och även Britax Go Next kommer nu i ett all black-utförande. Den nya färgen heter Black Ink och Go Next säljs precis som tidigare bara i ett fast utförande och i duopaket. Black Ink säljs med svart chassit till och klädseln är heltsvart men svagt melerad, vilket ger den lite liv och glans. Riktigt snygg. Det här blir en hit förutspår jag, helsvarta vagnar är alltid efterfrågade och jag själv faller direkt fast jag egentligen är ett stort fan av färg. Britax Go Next finns i butik från och med nu, slutet av januari, och den nya färgen Black Ink anländer i april.

Den andra nya färgen på Britax Go Next heter Navy Melange och är väldigt svårfångad på bild. Tycker inte riktigt att Britax pressbilder talar sanning men mina egna är inte heller rättvisa mot verkligheten. Färgen är ungefär som gamla Navy för Go, men melerad. Den här färgen kommer endast att säljas med vitt chassi och även den finns i butik från april 2015. Övriga ändringar på Go Next är att Britax höjt maxvikten från 15 kg till 17 kg och att selen i Go Next nu är samma som i många andra av Britax vagnar. En förbättring om man frågar mig, och jag har skrivit mer om det i ett tidigare inlägg om Britax Go Next.

29 januari, 2015 2 kommentarer

Britax Affinity

Recension av Britax Affinity.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax, inköpspris för vagnen med bara sittdel och colour pack ligger på omkring 4900 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet för vagnen med endast sittdel verkar ligga på cirka 2500 kr, men Affinity är ovanlig på Blocket just nu.
Typ av vagn: Duovagn med separat sitt- och liggdel. I denna recension testat endast Britax Affinity med sittdel.

Nu när Britax svalt Brio Barnvagnar med hull och hår och föder ut Britax Go och Go Next efter nyår, så tänkte jag att det kanske vore på sin plats att se även vad Britax ”egna” barnvagnar går för. Mest intressant kändes deras modell Affinity, som är en duovagn med separat ligg- och sittdel. Vagnen har en viss trompe l’oeil-effekt i det avseendet att den ser ut att vara väldigt bred över bakhjulen, men i själva verket är Affinityn helt normala 60 cm bred och det är i stället resten av vagnen som är så pass smal att ögat luras att dra felaktiga slutsatser. Det här med litenheten tycker jag är något som går igen i hela vagnen, den känns helt enkelt väldigt smidig och petite. Men också som att den är väl anpassad för föräldrar av det lite kortare slaget. Jag känner personligen med mina 170 cm att högsta läget på handtaget är precis lagom för mig, men jag hade kunnat ha det ännu högre och min en decimeter längre man tycker att det kanske var en aning kort.

Kom ihåg att alla bilder på bloggen är klickbara, om man vill se dem i större format! Det här är sittdelen på Britax Affnity och dess fyra lägen. Sittdelen är ergonomisk utformad men har ställbart fotstöd. Liggläget är i princip helt plant och som tillbehör till vagnen kommer det faktiskt med ett spädbarnsinlägg som ska fylla upp sittdelen så att det blir en plan yta – som i en vanlig sittdel – så att även spädbarn kan köras i den. Efter liggläget följer två vilolägen och sedan ett sittläge som är nästan upprätt. Jag gillar verkligen de två vilolägena, att man kan välja lite själv hur vilsamt det ska vara. Ofta har vagnar med fasta lägen bara tre sådana så för mig är det fjärde läget ett plus.

Tyvärr är jag inte riktigt lika positivt inställd till själva fällningsmekanismen. Närbild på den syns i collaget nedan. Det rör sig om två spärrar på vardera sida av sittdelsramen som ska dras mot en om man står i körposition, och sen håller man i ramen medan man ändrar läge. Dels är mekanismen lite trög, men det har gett med sig mer och mer efter användning vilket jag tycker är rätt normalt, att vissa funktioner hos en vagn liksom måste värmas upp innan de funkar perfekt. Dels handlar det om att jag rent allmänt är skeptisk till att det krävs två händer för att fälla en sittdel. Att det oftast är enklast att göra med två händer även om man kan använda enbart en hand är en sak, men att jag måste ha båda händerna fria ogillar jag. Jag har ofta en påse i handen, håller ett barn i handen eller pysslar med något annat som gör att jag inte vill behöva släppa allt varje gången bebisen ska somna eller har vaknat.

1: Affinitys sufflett har en tittlucka med klarplast och magnetlås i flärpen. Den kan även öppnas upp med dragkedja men blir inte direkt längre utan bakom dragkedjan finns ett vädringsnät, för bättre luftgenomströmning varma dagar.
2: Handtaget med dels spärren (finns även en på andra sidan) för när vagnen ska fällas ihop, dels knäleden och knappen som trycks in när handtaget ska justeras i höjd.
3: Sittdelen sedd från sidan. Handtagen trycks in och sen lyfter man bara rakt upp för att ta av sittdelen för fällning eller om man ska ändra riktning på den. Den svarta spärren på ramen är som nämnts ovan en som ska dras nedåt när man vill ändra läge på sittdelen.
4: Handtaget är runt och mjukt att hålla i, med en söm fusklädret på insidan.
5: Det medföljande spädbarnsinlägget som är uppbyggt på baksidan för att fylla upp skålen i den ergonomiskt formade sittdelen. Extra mjuka axelkuddar och skydd vid selspännet medföljer. Med den här insatsen kan sittdelen användas från nyfödd och upp tills barnet kan sitta själv. Dock måste barnet vara fastspänt i selen, till skillnad från i en vanlig liggdel där det finns kanter som håller barnet på plats.

Fotstödet på Britax Affinity går att ha i tre olika lägen; nedfällt, lutad och rakt ut. Det justeras i läge genom två knappar som trycks in på vardera sida av fotstödet. Det är enkelt att ändra höjd på det och jag tycker de olika lägen funkar bra, även om jag med min son på 10 månader inte kände behovet av att ha fotstödet helt nedåtriktat ännu. Suffletten på Affinity kan väl också den sägas ha tre lägen: helt nedfälld, halvläge och fullt utfälld. Det är tyvärr en sufflett av det kortare slaget, jag hade önskat att den gick att fälla ett fjärde steg för att vara helt nöjd. Den lilla solkepsen gör varken till eller från. Vintertid spelar det kanske inte så stor roll och suffletten skärmar ju absolut av det värsta, men på sommaren hade min son blivit bländad av solen i liggläget.

I Colour Packet för Britax Affinity ingår förutom suffletten också en sittdyna, selskydd för både axelremmarna och grenremmen, fotsack och ett lock till varukorgen – allt i samma färg. Selen i Affinitys sittdel är riktigt bra, enkel att ta isär så man enklare kan få sittdyna eller åkpåse på plats, men också enkel att knäppa ihop även med ett rörligt barn i vagnen. Sittdelen är i sig inte den största, men vagnen har en maxvikt på 17 kg vilket alltså är 2 kg över standarden för vad en sittdel brukar vara godkänd för att ta. Min son har absolut utrymme att växa en hel del men jag skulle inte sätta min snart fyraåring i sittdelen, även om hon bara är precis över tillåtna vikten, och då är det framför allt fotstödet som blir för kort. Men detta gör å andra sidan att bebisen sitter riktigt bra, bekvämt och ombonat på samma gång som han sitter tillräckligt långt fram i sittdelen för att kunna se ut på sidorna – något han verkar prioritera högt just nu när allt i världen är så spännande att upptäcka.

1: Sittdelen framåtvänd, att vända går på ett kick!
2: Framhjulen går att låsa, har fjädring och är punkteringsfria men verkar tåla grus och sten riktigt bra.
3: Bakhjulen är stora och luftfyllda, vilket ihop med fjädringen i chassit gör vagnen riktigt mjuk att köra.
4: Varukorgen är normalstor, lätt att komma åt bakifrån men lite bökigare att nå framifrån, åtminstone vid de tillfällen då sittdelen är i fullt liggläge.
5: (som visst hamnat lite fel i bilden) En av de två reglage med vilket man kan ställa in fjädringen i chassit, från mjuk till hård. Jag har kört vagnen med mjuk fjädring och tycker den är riktigt skön att köra, kan inte riktigt förstå varför man skulle vilja minska den känslan.
6: Pedagogisk färgkodad fotbroms, lätt att använda i och med att man kan trampa nedåt/bakåt när vagnen ska bromsas och nedåt/framåt när det är dags att börja rulla igen.

Britax Affinity kan fällas ihop i ett stycke när sittdelen är framtåvänd, så kör man med sittdelen bakåtvänd får man antingen vända den första – vilket verkligen är snabbt gjort – eller så tar man av sittdelen och fäller chassit separat. När vagnen fälls i ett stycke så blir den kompakt och lätthanterlig, även nu tror jag att en kortare förälder med mindre armomfång än mitt med enkelhet kan hantera vagnen. Den är även självstående och vinklar man fotstödet rätt, samt tar loss bygeln, så får vagnen plats även i bagageutrymmen storlek mindre. Är bredden ett problem så går det att lösa genom att kvickt klicka av ena eller båda bakhjulen. Vagnen väger 11 kg med sittdelen på, fäller man den i ett stycke blir det givetvis ännu lättare att packa in den. Vi har en VW Touran och chassit går in på längden, packad som på bilden längst ned till höger ovan så tas bara lite drygt halva bagageutrymmet upp men man kan förstås lika gärna stapla sittdelen ovanpå chassit!

Mitt totalintryck av Britax Affinity är att det finns några funktioner och detaljer som jag känner inte är optimalt utformade, men att vagnen överlag ger ett positivt intryck. Bäst av allt, något som dessutom är viktigt för mig, är körkänslan. Affinityn är lätt att svänga, har ett skönt gung och klarar stadskörning och att trängas i tunnelbanan lika väl som den klarar av en promenad på grusväg i naturreservatet. Den mjuka känslan i vagnen gjorde den till en hit som sovagn för min son, som en av få vagnar kunde jag faktiskt vagna honom till sömns i Affinityn även över en tröskel inomhus. Skulle jag önska mig så skulle suffletten vara längre, sittdelen kunna fällas med en hand och varukogen bli ett snäpp större – i den prioriteringsordningen. Jag tycker att andrahandsvärdet på vagnen känns orättvist, hittar man en Affinity i fint skick för 2500 kr så får man mycket vagn för pengarna, en maxvikt på 17 kg och ställbar fjädring – det är faktiskt inte illa. Nu kommer ju en ny version ut för 2015 så det återstår att se vad Britax gjort med Affinityn då. Jag kan i alla fall konstatera att Britax inte var nybörjare på hur en bra vagn bör se ut när de nu tagit sig an Go och Go Next, och eftersom att Britax Go Next redan fått låna selen från Affinity så kanske man kan hoppas att Go Next sedan i sin tur lånar ut suffletten till Affinityn? För oss bjöd Affinityn på bekväma sovstunder för bebisen och var ett trevlig promenadsällskap för mig, så det förvånar mig lite att det tog mig tre år av barnvagnsbloggande innan det blev av att jag testade en.

10 december, 2014 11 kommentarer

Britax Go Next och Britax Shiny

Drygt tre veckor efter att jag skrev om att Brio byter namn till Britax, vilket först kommer synas på barnvagnsmodellerna Go och Go Next, så har jag fått äran att få testköra just en Britax Go Next. På långt avstånd, vem kan se skillnad mellan den och Brio Go Next? Inte jag i alla fall. Jag har nu kört Britax Go Next i stan och i skogen och jag kan intyga att det är precis samma vagn vad gäller körkänsla, styrning och det sköna gunget. Förutom att Britax Go Next säkerhetstestats för en viktbelastning på upp till 17 kg så finns det dock en till liten skillnad mellan Brio Go Next och Britax Go Next (vad jag kan se): selen!

Som ni ser på bilden ovan så är själva ihopknäppning av selen annorlunda. Go Next har nu samma sorts spänne som exempelvis Britax Affinity. Jag föredrar faktiskt det nya före den gamla selen, tycker den är enkel att använda och enkel att ta isär till fem delar om man ska ta i eller ur en åkpåse ur sittdelen. Det går dock fortfarande att haka loss selen helt från metallringarna i sidorna, om man hellre skulle föredra det. Den som är sugen på en Go Next ska inte känna sig avskräckt av att det står Britax på chassit, med händerna på handtaget och stängda ögon så skulle jag inte märka skillnad även om mitt liv hängde på det.

Desto fler är skillnaderna på Britax version av åkpåsen Shiny! Faktum är att det väl mest är namnet som är detsamma och grundtanken om åkpåsen men resten är förändrat – även nu till det bättre. Britax Shiny är tjockare än sin föregångare, fortfarande tunn i känslan men ändå varm. Den kommer i väldigt pigga färger, den på bilden ovan heter Emerald Green och resten av färgerna kan man se på Britax hemsida. Åkpåsen har dessutom fått kardborröppningar i ryggen, så nu behöver man aldrig böka med selen utan det är bara att trä hela axelremmen genom hålen i åkpåsens rygg och sen knäppa igen. Även upphängningen är klart förbättrad. Britax Shiny har dels duffelknapparna som ska träs genom hålen i sittdelsryggen på Go, dels fickan som syns högst upp på åkpåsen på bilden längst till höger. Så om man vill ha åkpåsen i en vagn där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop så kan Shiny nu sitta fast utan glid även i den typen av sittdel. I det väder som råder i Stockholm just nu – ganska ruggit och runt 5 grader – så är Shiny faktiskt helt perfekt till ett barn som bara har bomullstights på benen och en WS-fleece på överkroppen.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Britax Go Next hos: Babyshop
Handla Britax Go Next hos: Babyland

26 november, 2014 12 kommentarer

Lite till om Brio joining Britax!

Ibland blir man liksom lite för exalterad, så här kommer några tillägg och förtydliganden av mitt tidigare blogginlägg om allt som händer nu när Brio blir en del av Britax:

– Brio Smile kommer förbli Brio Smile under hela 2015. Och det finns inga planer på att döpa om den än så länge. Däremot kommer det samtidigt att existera en Britax Smile – som är en variant av Smile men utan lufthjul, med annan sufflett och lite andra förändrade detaljer. Denna Britax Smile kommer finnas till salu utanför de nordiska länderna (Sverige, Norge Finland). Här uppe i kylan fortsätter vi alltså med samma gamla vanliga Brio Smile, det tycker jag låter bra!

– Nu när Brio Go och Go Next blir till Britax Go och Britax Go Next så har Britax även låtit testa om vagnarna och de är numera godkända med en högre maxviktsbelastning – hela 17 kg! Så himla bra initiativ tycker jag, 2 kg kanske inte låter mycket men det kan för vissa barn betyda att man kan använda vagnen ett år längre innan ens barn väger för mycket.

– Britax vidareutvecklar även tillbehörssortimentet, åkpåsarna på bilden ovan är en ny variant av Brio Shiny. De går nu under namnet Britax Shiny Cosy Toes, och ska vara lite varmare, lite tjockare och lite gosigare. Finns dessutom i en massa snygga färger som matchar vagnarna! Jag såg dem live men hann inte klämma på dem, hoppas kunna ta mig en närmare titt inom kort.

6 november, 2014 2 kommentarer

Brio joining Britax!

Äntligen får jag ta bladet från mun och skriva om något som jag känt till ett tag. Och just eftersom att detta inte är en nyhet för mig så kan jag till den som möjligtvis chockas av bilden ovan sända följande lugnande ord: ”Man vänjer sig! Allt kommer ordna sig! Det är precis samma vagn!” Håll de orden i huvudet nu, så ska jag lotsa er in i ett nytt kapitel i den stora barnvagnsboken.

Att BRIO Barnvagnar har köpts upp av Britax är inget nytt, det skedde för över ett år sedan och förändringar har skett i kulisserna sedan dess. Jag kan inte tala för hur resonemangen inom Britax har sett ut, men jag kan faktiskt förstå att saker och ting inte alltid kan förbli desamma. Och då är jag ändå en person som i allmänhet har svårt med förändringar. Men det är alltså först nu, från 2015, som dessa förändringar kommer märkas av och det presenterade Britax under ett event på Kolmården i måndags, ett event som jag hade glädjen att får vara en del av. Vad gäller förändringarna, vi tar det vagn för vagn så blir det tydligast:

Britax Go Next – Brio Go Next upphör att existera och Britax Go Next tar vid. Det är precis samma vagn. På riktigt! Verkligen allt är identiskt, utom just texten på sidan av chassit. Årsmodell 2015 av Go Next får alltså inga förändringar i konstruktion eller funktion. I vår, april sägs det, kommer dock Britax Go Next att komma i två nya färger. Dels en all black-version, svart chassi och svart klädsel – klädseln kommer dock vara melerad precis som den är på existerande utföranden. Och dels en Next i färgen navy, också den melerad. Jag är osäker på om det blir svart eller vitt chassi på den, men jag fick själva klädseln beskriven för mig som en mörkblå denim. Det låter fantastiskt snygg! (Trogen följare av denna blogg vet dock att man alltid har halva inne på mig om en vagn finns i blått, det bara är så.) Men förutom nya färger, och den helsvarta lär ju bli en hit, så händer inget mer nytt med Britax Go Next. Priset är detsamma, och den säljs fortfarande enbart i duopaket med både sitt- och liggdel.

Britax Go – Ja samma gäller här. Brio Go vinkar vi adjö till, Britax Go tar dess plats. Också här är det precis samma vagn, inga funktionsskillnader överhuvudtaget. Färgerna som ni ser ovan är några av de som Britax Go kommer finnas tillgänglig i. Den längst bort är mycket snarlik färgen Berry, som tidigare funnits på Go, men det är inte exakt samma nyans. Jag kollade väldigt noga och nära och skulle säga att denna lila är lite ”grövre”, svårt att beskriva. Dock väldigt pigg och fin. Sen ser vi Britax Go i färgerna marin, röd och en klarblå, som också den påminner om en färg som fanns på Brio Go typ 2009, men det är inte heller exakt samma utan bara snarlikt. Britax kommer även släppa ett kit med lufthjul för Go, som också kommer funka på årsmodellerna 2013 och 2014. Ett kit ska enligt uppgift kosta strax under 2000 kr.

Sitty, Spin och Race – Okej nu blir det kanske lite sorgligt, men dessa tre sulkys får vi tacka för en lång och trogen tjänst. Deras tid på barnvagnsmarknaden är nu ett avslutat kapitel. Ingen av vagnarna tillverkas längre, så vill man ha en Sitty, Spin eller Race så bör man slå till omedelbart. Reservdelar för dessa vagnar kommer att finnas tillgängligt för en tid fram över, åtminstone några år som jag förstod det, så den biten behöver man inte oroa sig för. Jag har själv ägt ett antal Spin, det kan vara tre stycken kanske? Min Spin 2010 var det tredje vagnen jag köpte och en riktig favorit, älskade den innerligt under en lång tid. Men personligen skulle jag inte köpa en igen, söker jag en sittvagn för ett större barn så väljer jag hellre en med högre maxvikt och med större sittdel än dessa tre kan erbjuda. Dessutom byter jag till sulky mycket senare nu än med mitt första barn och vill ha mina barn vända mot mig länge. Alla gör förstås olika, men kanske kan det vara så att fler tänker som jag och därför är det svårt på sulkymarknaden nu? Bara en gissning. Så jag kommer minnas min Spin med ett leende men inte hamstra inför framtiden.

Och här ser vi Britax Affinity, Brio Smile och Brio Happy. Britax Affinity är en vagn jag vet väldigt lite om men det ska det bli ändring på, via Britax ska jag testköra ett exemplar nu under senhösten så den kommer ni få läsa mer om här på bloggen framöver. I alla fall, nytt för Affinityn från 2015 är bland annat att vagnen finns tillgänglig med det kromade chassit ni ser på den här bilden – lite iCandy-vibb över det men det är faktiskt snyggt när det är i måttlig mängd. Britax Affinity kommer dessutom få högre bygel, djupare sittdel samt mer/annan fjädring. Brio Smile kommer, om jag förstått allt rätt, att heta Brio ett litet tag till men så småningom kommer även Smile att byta namn till Britax Smile. Inga andra, stora nyheter för Smile förutom att den från efter nyår ungefär kommer att gå att köpa i all black-utförande, svart chassi med svart klädsel. I samma veva utgår Smile med aluminimchassi och svart klädsel.

Så slutligen Brio Happy. Jag läste alldeles nyss en insändare i DN om att ordet ”klassiker” missbrukas, men Happy är ju verkligen en klassisk barnvagn. För dig som planerar framtida inköp, du har inte all tid i världen på dig! Det är nämligen så att även Happy kommer att försvinna ur sortimentet. Vagnen tillverkas under samma namn under år 2015 men kommer inte komma i någon ny årsmodell. Exakt när vagnen tas ur produktionen verkar oklart men klart är att Happyn kommer att fasas ut med tiden. Det kommer därför inga nyheter för Happy alls och inga av Brios utgående vagnar kommer reas ut, i alla fall inte såhär i ett första skede. Men jag tror det kommer vara en del erbjudanden på dessa modeller framöver.

Som sagt, mycket nytt! Personligen har jag redan näääääästan helt vant mig vid att Go och Go Next nu går under namnet Britax. Och de utgående modellerna är alla bra vagnar men jag väljer att blicka framåt och nyfiket undra över vad Britax har för planer vad gäller vidareutveckling av modellerna som finns kvar. Go Next kunde ju gärna få banta några centimeter över bakaxeln och öppet meddelande till Britax: syskonvagn som är max 75 cm bred och har individuellt vändbara sittdelar, helst lufthjul – make i happen!

5 november, 2014 12 kommentarer

BOB Revolution Pro – ny vagn för den aktiva familjen

Britax/BRIO släpper en ny barnvagn som jag tror kan vara intressant för många, då jag vid flera tillfällen fått frågan om någon sådan vagn existerar. BOB Revolution Pro är godkänd för användning både vid jogging och med inlines, samtidigt som den har ett svängbart framhjul och en separat liggdel går att köpa till, så vagnen kan användas från födseln. Den kan dessutom kombineras med babyskydd. Revolution Pro är utrustad med handbroms, fjädring, enhandsfällning och handtag med knäled. Hjulen är luftfyllda och enkla att klicka av från chassit. Priset ligger på cirka 6000 kronor, liggdel ej inkluderat, och vagnen finns redan nu tillgänglig i butik.

Hur vagnen fungerar i praktiken kan jag inte säga så mycket om, men av den information som finns tillgänglig på BOBs hemsida så är det positivt att vagnen i sitt City-mode bara är 65 cm bred. Inte särskilt smal för en singelvagn men ändå fullt hanterbart. Tilläggas bör att även om vagnen kan användas med ett spädbarn i liggdelen så rekommenderas ej att man joggar med barnet i vagnen innan 9 månaders ålder, för att barnet ska kunna hantera ojämnt underlag vid snabb takt.

15 maj, 2014 3 kommentarer