Sökresultat för

"cybex priam"

Cybex Priam 2019

Recension av Cybex Priam

Inköp: Ordinarie pris för Cybex Priam med ligg- och sittdel är cirka 15,200 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Cybex.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar, ståbräda, åkpåse, cocoon och mycket annat kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Det har passerat exakt fyra år sedan jag publicerade min första recension av Cybex Priam här på bloggen. Mycket har hänt sedan dess. Cybex gjorde en lite större uppdatering av Priam år 2017/2018. Men det var ingenting alls i jämförelse med hur Cybex Priam ser ut år 2019. När andra märken gör förändringar av en barnvagnsmodell i den här omfattning så brukar man ofta också uppdatera namnet på vagnen. Cybex har valt att inte göra det utan modellen går under namnet Priam, precis som innan. Men för att tydliggöra vilken version man talar om så kan man kalla den Cybex Priam 2019.

Fortsätt läsa

21 april, 2019 17 kommentarer

Cybex Priam 2017 / 2018

Cybex Priam är en duovagn som jag tror kan komma att bli en av de modeller som många kommer anse ingår de utbud av barnvagnar man “ska” överväga inför ett köp. I Priam har Cybex lyckats kombinera mycket hög kvalitet med snygg design och smarta egenskaper som faktiskt fyller en praktiskt funktion i vardagen som förälder. Min recension av Cybex Priam har nu mer än två år på nacken och med detta inlägg tänkte jag uppdatera informationen om vad som hänt med Priam sen 2015 och vilka förändringar som väntar för 2018. Och vad gäller nästa modell av Priam så blir det faktiskt inget nytt, annat än att Priam kommer finnas tillgänglig numera endast i fem färger: svart, grå, sand, röd och mörkblå. Det nya blir främst att Cybex har släppt vinterhjul för Priam och att vagnen även kommer få en ny bygel med inbyggd snack tray.

År 2017 fick dock Priam sig en handfull uppdateringar som i mitt tycke innebär att den faktiskt är bättre än sin föregångare. Två av förändringarna rör chassit. En är mer synlig, för den som vill kunna se skillnad. Det är en fjädring vid bakhjulen som har lagts till. Att körkänslan skulle ha förändrats i detta avseende tycker jag inte är något som märks av så väldigt mycket, om jag förstått rätt fanns en viss liten fjädring även innan men nu har den ökats på. Och jo, kanske blir det lite mjukare i rullet, lite mindre stötigt helt enkelt men det är inget traditionellt gung som adderats. Den andra skillnaden i chassit är att handtaget har stadgats upp så att det är mycket mindre rörligt. Det tycker jag bidrar starkt positivt till körkänslan. En barnvagn med rörligt chassi måste liksom tryckas igång dubbelt när man ska börja promenera. Först ska handtaget tryckas fram i sin egen rörlighet, sen ska man trycka igång själv vagnen. På Priam 2017 upplevde jag inte alls den rörligheten i handtaget som på den Priam jag recenserade år 2015, och jag föredrar den den senare versionen av chassit i det avseendet.

En förändring som kanske verkar trivial men som jag tycker är så bra är vädringsluckan i sufflett. På Priam 2015 och 2016 var luckan en väldigt märklig blandning av meshnät och plast. När suffletten var förlängd, vilket görs genom att man öppnar upp den med en dragkedja, så fick man på den gamla suffletten varken luftinförsel eller helt mörkt. Ofta brukar ju tillverkarna sikta in sig på antingen eller men Cybex lyckades missa båda funktionerna. Det har man på 2017 kompenserat för med råge, genom att klämma in just både de funktionerna. I suffletten för Cybex Priam 2017 finns i förlängningen en rejäl vädringslucka med meshnät och möjligheten att stänga för denna. Luckan som fälls för hålls dessutom på plats med tysta magneter, så ingen risk att man råkar väcka barnet när man ska kika för att se om det ännu sover.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Handla Cybex Priam hos: Lekmer
Handla Cybex Priam hos: Babyshop

23 oktober, 2017 10 kommentarer

Cybex Priam

Recension av Cybex Priam.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, inköpspris för vagnen beror på i vilket utförande man vill ha den. Chassi med Lux-sittdel och liggdel kostar cirka 11500 kr, medan vagnen med 2-in-1 sittdel/liggdel plus chassi kostar cirka 9000 kr.
Försäljning: Finns inga begagnade till salu än.
Typ av vagn: Duovagn.

Förväntningar, det är en magisk grej! När man har höga förväntningar på något och blir besviken, så blir fallet så mycket längre än om man inte förväntade sig något alls. Har man istället låga förväntningar och blir positivt överraskad, så är det alltid en rolig upplevelse. Men bäst av allt – om man frågar mig – är höga förväntningar som infrias. När jag såg Cybex Priam på Kind + Jugend-mässan i Köln i september så blev jag direkt omåttlig sugen på att få rulla ett exemplar. Sju månader senare blev den drömmen verklighet och efter att ha kört Priam under några veckor så kan jag snabbt konstatera att alla de höga förväntningar jag hade har uppfyllts eller rent utav överträffats. Jag är riktigt imponerad av Cybex Priam och skulle om jag väntade barn idag (och ej var i behov av syskonvagn) antagligen välja Priam att köra min bebis i. Vissa vagnar på marknaden (host, Bugaboo Cameleon och Britax Go, host) har fått sig en allvarlig konkurrent. Som barnvagnsnörd applåderar jag det! Det är ingen brist på nya barnvagnar att nå ut på marknaden men bra barnvagnar, de växer inte på träd direkt.

Cybex är ett tyskt märke och i sann Lego-style så kan du själv bygga ihop din egen Priam. På Cybex hemsida finns alla olika kombinationer att titta på. Priam har ett chassi – vars form är inspirerad av möbeldesign med kromade detaljer, formerna man flörtat med är de skapade av designerduon Ray & Charles Eames . I Sverige kan man välja mellan två olika sorters hjul. Ingen av dem är lufthjul, utan de är tillverkade i slitstark gummi med mjuk fyllning. De lite smalare hjulen heter Trekking, de jag har testat heter All Terrain och känns helt rätt för att funka året om här i Sverige. Därefter väljer man vilken sorts sitt- och liggdel man önskar till sin Priam. Det lite dyrare alternativet som Cybex passande nog valt att kalla Lux, eller det lite “billigare” alternativet som heter 2-in-1. Den främsta skillnaden är att 2-in-1 har en enda ram på vilken man sedan först fäster ett liggdelstyg och sen när barnet är cirka sex månader så byter man till ett sittdelstyg, medan Lux har en helt separat sitt- och liggdel. Medan liggdelarna är identiska oavsett vilket val du gör, så skiljer sig sittdelarna åt på flera punkter.

2-in-1 är en ergonomisk sittdel, det vill säga den är hela tiden skålformad och när man ska fälla till liggläge så fälls hela sittdelen. Lux är en vanlig sittdel. När den fälls till liggläge så fälls endast ryggen, vilket ger en plan yta när Lux-sittdelen är fälld till fullt liggläge. Det är samma bygel oavsett, faktum är att bygeln levereras med chassit oberoende av vilken sittdel du köper till. Storleksmässigt så är Lux-sittdelen något större, framför allt har den ett längre ryggstöd. Men 2-in-1-sittdelen är inte liten, det är Lux-sittdelen som är ovanligt lång. Båda sittdelarna har fempunktssele, förlängningsbar sufflett och är vändbara. Endast Lux- sittdelen har ett ställbart fotstöd.

Liggdelarna är identiska i storlek och utseende. Enda skillnaden är att på 2-in-1-liggdelen finns flärpen högst upp på ramen för att reglera lutning på sittdelen kvar, på Lux-liggdelen som aldrig omvandlas till en sittdel finns ingen sådan. Liggdelarna är rymliga, madrassen är mjuk och liggdelen känns ombonad. Liggdelslocket är smart konstruerat med resår i fotänden men även flera tryckknappar som gör det enkelt att välja om man vill ha locket på helt, delvis eller bara ha den hängandes ned. Liggdelslockets kant fästs på insida av suffletten med tryckknapp för extra vindskydd.

När man ska välja mellan Lux och 2-in-1 så ska man således inte tänka alls på liggdelen, utan bara fundera över vad man föredrar mellan ergonomisk och vanlig sittdel, om det är viktigt med ställbart fotstöd och ett plant liggläge eller om man föredrar den skålade formen.

Jag gillar verkligen Priam med liggdel på! Min yngsta är ju för stor för att tvingas ned i liggdelar, men jag har testkört lite utan passagerare och tycker att liggdelens höga placering på chassit är en stor fördel. Överlag känns Priam som en vagn som passar väl även för långa föräldrar. Bild 1 visar att tryckknappen som håller liggdelslocket fast i fotändan gör att liggdelslocket precis håller sig i från marken, man kan alltså låta det hänga så även om det är blött eller smutsigt där man parkerat vagnen. Bild 2 visar hur man monterar 2-in-1-liggdelen. Jag tyckte inte att det var helt smidigt, det tog en del lirkande innan allt satt rakt nog för att dragkedjorna skulle kunna dras igen. Ska man bara montera liggdelen en gång så funkar det ju att det tar lite tid, men om man vill kunna växla mellan sitt- och liggdel under en övergånsperiod så kommer man troligen inte att vara så förtjust i hur 2-in-1-liggdelen är konstruerad. Bild 3 visar chassit ihopfällt med liggdelen ovanpå. Cybex rekommenderar inte att vagnen fälls med liggdelen på chassit, utan den bör klickas loss och chassit fällas separat.

Dags att fördjupa oss lite i 2-in-1-sittdelen! Färgen jag har testat heter True Blue och har en riktigt snygg denimlook. Sittdelen är vändbar och kan i båda riktningar fällas mellan fullt sittläge, viloläge och fullt liggläge. Spärren för att fälla sitter högst upp på baksidan av ryggstödet. Suffletten är förlängningsbar och öppnas upp med hjälp av en dragkedja. Selen har selkuddar på såväl axelband som grenband, i färger matchande själva sittdelstyget. Selen är enkel att förlänga och kan fås riktigt rymlig. Klädseln fästs på ramen med båda tryckknappar och kardborrband, samt genom att träs över själva ramen upptill. Maxvikt för 2-in-1-sittdelen är 17 kg. 2-in-1-sittdelen känns både mysig och ombonad, sittytan är mjuk och skön och djup nog att barnet verkligen ska kunna luta sig tillbaka i den.

Cybex Priam_Lux

Cybex Priam får med Lux-sittdelen en rätt unik siluett. Precis som 2-in-1-sittdelen så kan Lux-sittdelen fästas på chassit både vänd framåt och mot den som kör barnvagnen. Sittdelsryggen kan justera i fyra olika lägen: ett i princip helt upprätt sittläge, två vilolägen med olika lutningsgrad samt ett näst intill helt plant liggläge. Fotstödet kan även det justera i flera olika lägen. Lux-sittdelen på bilderna är i färgen Black Beauty, med matchande tyger i olika gråa nyanser på sittdyna och selkuddar. Alla tyger är melerade, vilket tillsammans med chassi bidrar ytterligare till känslan av designmöbel. Bygeln är placerad längre ned på Lux-sittdelen. Det är inget som jag har stört mig på och i sittläget så tänker man inte på det alls. I liggläget så blir det dock tydligare att bygeln befinner sig nedanför barnets midja.

Lux-sittdelen bakåtvänd i fullt liggläge får onekligen vagnen att se framtung ut. Nu väger min ettåring bara omkring 11 kg, långt ifrån maxvikten på 17 kg. Men med honom i sittdelen så har jag inte ens upplevt tendenser till att Priam känns framtung – varje sig när vagnen ska styras eller när den ska hävas över kanter. Sittdelen är väldigt ombonad, de extra kanterna och vad som ser ut som en löstagbar sittdyna (det är den inte) gör Lux väldigt mysig och omslutande, barnet känns inbäddat utan att det blir trångt eller svårt att se ut på världen omkring.

Ingen av sittdelarna är liten, men Lux är som sagt snäppet rymligare än 2-in-1-sittdelen. Min fyraåring kan sitta i Lux-sittdelen utan att slå huvudet i suffletten, och hon är relativt lång och stor för sin ålder. Min ettåring har flera decimeters växtmån i Lux och en himla massa luft både vid fötterna och vid huvudet på 2-in-1-sittdelen. Det jag gillar med Lux-sittdelen är att den funkar lika bra för en bebis på fem månader som för en 14-månaders och en fyraåring. Men jag har samtidigt inga som helst klagomål på 2-in-1-sittdelen, min son sitter riktigt bra i den och kan i den på ett helt annat sätt ha bygeln som ett stöd för att luta sig framåt mot. I och med att maxvikten är den samma och de känns likvärdiga i utrymme på bredden så vinner Lux-sittdelen endast i en jämförelse av längdutrymme samt på det ställbara fotstödet.

1: All Terrain-framhjulen är stora nog att fixa terräng och snö, de kan även låsas i ett fast läge för extra bra framkomlighet. Jag har förstås inte testat hjulen i snö, det är ju äntligen vår, men de har gjort mycket väl ifrån sig i grus och på skogsstig.
2: Bakhjulen är i princip likadana som framhjulen, men större. De är även enkla att klicka av och på, om man skulle vilja få vagnen minimalt liten vid ihoppackning.
3: Bromsen, som varit enkel att använda och där man inte behöver trycka uppåt med foten för att låsa upp.

Priams varukorg är en stängd variant. Framtill har den ett meshtyg som gör att man ser in i varukorgen, något som gör det enklare att hitta sina saker men som tyvärr också gör att allt i varukorgen blir blött om det regnar, eftersom att vatten tar sig rätt igenom nätet. Inte helt genomtänkt. Baktill så hålls varukorgen ihop med magnetlås, supersmart i och med att skötväska eller annan packning aldrig kan falla ur och lera från bakhjulen aldrig kan stänka in (bild 6). Har man överpackat varukorgen så att magnetlåsen inte vill hålla ihop finns tryckknappar för manuell stängning (bild 4). Om man inte brukar ha med sig mycket packning så tror jag att man kommer gillar varukorgen på Cybex Priam. Men om man vill kunna packa rejält, och få in ett par matkassar, så kommer man nog att se varukorgen som en nackdel. Öppningen är visserligen stor och lättåtkomlig (bild 5), men att den är stängd upptill gör det svårt att packa på höjden. Meshtyget på fronten gör att varukorgen känns lite ogenomtänkt. Jag hade hellre sett att den var helt försluten där också så att innehållet i varukorgen inte blir blött när det regnar än att jag fick fördelen av att kunna se in på mina saker.

1 och 2: Oavsett sittdel så är det samma bygel, och den är av swing away-typen. Den kan alltså enkelt lossas på ena sidan och vinklas undan, för att man smidigare ska kunna lyfta i och ur barnet.
3: När chassit fällts ihop så låser det sig inte automatiskt, utan för att fästa ihop det så trär man en elastisk rem runt bromsen. Så simpelt, men supereffektivt. Och helt utan klämrisk, vilket jag ibland upplevt att mer traditionella chassilås kan innebära.
4: Allt silvrigt på Cybex Priam ska ha en funktion. Att färgkoda chassit på det sättet börjar bli rätt populärt, men inte mig emot för det är pedagogiskt och gör det enklare att begripa sig på en vagn även om man inte har tillgång till manueln. På den här bilden ser vi den stora knappen på undersidan av handtaget, som man trycker in för att reglera höjden på teleskophandtaget. Ska man fälla vagnen så trycker man först in den knappen, och sedan spärren på ovansidan.
5: Chassit har en säkerthetsstropp som man själv kan välja vilken sida den ska vara fäst på.

Cybex Priam_sittdelar
Som jag nämnt ovan så är båda sitt- och liggdelarnas suffletter förlängningsbara. I den förlängda delen finns ett plastfönster med meshtyg. Det kan inte öppnas helt för luftintag, och inte heller täckas för helt. Just den detaljen känns inte helt klockren. Vanligtvis brukar suffletten antingen ha ett fönster som man täckas för helt och som används för att man ska antingen se barnet bättre när det sitter vänd framåt i vagnen, eller för att kunna titta till ett barn som sover när suffletten är utfälld. Eller så har man ett fönster som består endast av nät och som används för att förbättra ventilationen. På Priam vet jag inte riktigt vilket syfte man tänkt sig att detta fönster med inbyggt meshtyg ska ha. Övriga detaljer på vagnen känns desto mer motiverade. De runda knapparna med loggan på, som finns på båda sidor av handtaget, är inte bara prydnad utan dubbeljobbar också som fäste för den mugghållare som kan köpas till separat. Silverknappen för att vinkla sittdelarna är väldigt lättanvänd, det krävs ingen handstyrka för att få den att ta korrekt. Selkuddarna i sittdelarna har också de utrustas med något lite extra, ett resårband som träs över selspännet så att axelkudden inte kan glida ned.

När man vill fälla Cybex Priams chassi så krävs det inte många moment. Först trycker man in handtaget på kortaste läget, sedan pressar man in spärren så att handtaget pressas in helt och pekar ut mot framhjulen genom navet, sedan för man bara handtaget framåt så att chassit plattas ihop. I hopfällt läge är Priams-chassit väldigt kompakt och kan förvaras stående.

Cybex Priam_ihopfalld

Mitt nyaste guilty pleasure på barnvagnsnördsfronten är vagnar som jag kan packa in i vårt bagageutrymme (VW Touran) utan att fälla ihop först. Det är något extra ljuvligt med att slippa brottas med ett chassi på en asfalterad parkeringsplats och bara kunna lyfta in vagnen utan att först riskera att skrapa upp repor mot marken. Priam visade sig vara just en sådan vagn, lossar jag sittdelen och trycker in handtaget i ihopfällninsgläget så blir chassit litet nog att kunna stå upp baktill i vår bil. Priam kan fällas med sittdelen på – men endast med Lux-sittdelen och endast om den är framåtvänd. Den blir då väldigt kompakt, men ganska hög – se bilden längst ned till höger i collaget ovan. Vill man fälla chassit och Lux-sittdel separat så kan man ändå vika ihop Lux-sittdelen så att den får en väldigt kompakt form. 2-in-1-sittdelen måste lossas från chassit innan fällning, men vagnen blir ändå rätt kompakt om man staplar sittdel på chassit i bagageutrymmet. Har man inte en baklucka med hög höjd som i vår bil, så är Priam vare sig krångligare eller enklare att fälla än de flesta andra duovagnar.

Cybex Priam_avslutning Det bästa sparar jag förstås till sist – körkänslan. En vagn kan vara hur bra och smart konstruerad som helst. Är den inte skön och rolig att köra så kommer man ändå inte vilja använda den. Och Priam har en riktigt skön körkänsla! Man bör vara medveten om att det finns en viss rörlighet i handtaget, det kan alltså vickas fram och tillbaka och det ska vara så. Det kan kännas ovant i början, men man vänjer sig snabbt. Det finns bra fjädring baktill i chassit. Det är inget supergung kanske men vagnen är allt annat än stötig. Snarare är den väldigt mjuk och lättkörd, och samtidigt enkel att styra. Att köra med en hand är inget problem. Även fast handtaget ser rätt brant ut i sin vinkel så uppfattar jag inte Priam som svår att häva. Jag har gått nästan två mil i ett svep med Priam och tycker att det finns otroligt mycket körglädje i den, hjulen rullar fram på alla underlag och ser lika fina ut idag som när vagnen först anlände hit. Det vill säga, inga tendenser till grusätare. Vad gäller körkänsla har jag överhuvudtaget inget negativt att säga. Och det är det som gör att jag gillar Priam så mycket. Den är inte bara snygg (utseende är förstås en smaksak, men jag tycker den är supertjusig), den är inte bara smart – Priam är faktiskt bra också.

Vad gäller de olika sittdelarna så gillar jag båda. Men måste jag välja så skulle jag inte behöva fundera länge innan valet föll på Lux-sittdelen. 2-in-1-sittdelen är absolut bra, men liknande sittdelar finns på flertalet andra vagnar även om Priams version har en del smarta detaljer. Lux-sittdeln å andra sidan känns som en unik fågel. Jag gillar den skarpt, och det har samtliga barn jag provsuttit i vagnen också gjort. Att den är så rymlig är bara ett extra plus.

Jag skrev i inledningen av den här recensionen att Cybex Priam skulle kunna bli en seriöst konkurrent till några av de mest populära duovagnar som finns på marknaden idag, och det står jag fast vid. Det egna utseendet ihop med att alla funktioner man vill ha hos en bra barnvagn också finns där, tror jag gör att Priam är en vagn som många som tidigare köpt Brio Go och Bugaboo Cameleon nu kommer att börja snegla på. Och det gör de helt rätt i, för efter att ha kört Cybex Priam är jag lite kär och har man kört sjuttio barnvagnar så säger det en del.

Se pris för Cybex Priam hos: Lekmer
Se pris för Cybex Priam hos: Babyland

27 april, 2015 40 kommentarer

Cybex Priam – en första titt!

På skärtorsdagen kunde jag hämta ut ett tredelat paket med, det ska Cybex ha en eloge för, den bästa kartongdesignen jag sett hittills. Varje kolli hade ett eget, rejält, bärhandtag! Men precis som under alla andra omständigheter så är det förstås insidan som räknas. Vagnen på bilderna ovan är en Cybex Priam, mer grundfakta om vagnen finns på Cybex hemsida och är man nyfiken på prisbilden i Sverige så är Babyland mig veterligen den hittills enda återförsäljaren av Priam. Hittills har jag promenerat ungefär två mil med vagnen och första intrycket är väldigt gott. Som man ser på Cybex hemsida så kan Priam konfigureras efter ens egna behov. Vagnen jag kör har All Terrain-hjulen och Lux-sittdelen, men jag kommer även testa 2-in-1-sittdelen och självklart jämföra de båda i kommande recension.

För den som redan nu vill ha en kort beskrivning av Priam så har den en väldigt rymlig sittdel, bra fjädring baktill i chassit, bra hjul och en väldigt snygg look. Handtaget är rörligt på samma sätt som Bugaboo Cameleons handtag, i övrigt inga direkta likheter mellan de två. Båda sittdelarna är vändbara, som syns på mittbilden så har Lux-sittdelen ett fullt liggläge, ställbart fotstöd och handtaget är av teleskopmodell. Efter de här första dagarna så ser jag verkligen fram emot nästa promenad med Priam!

Handla Cybex Priam hos: Lekmer
Handla Cybex Priam hos: Babyland

8 april, 2015 18 kommentarer

Cybex ePriam

Recension av Cybex ePriam

Inköp: Ordinarie pris för Cybex ePriam är cirka 15,000 kr för vagnen med sittdel, och omkring 19,000 kr för vagnen som komplett duovagn med liggdel och sittdel. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör: Regnskydd, mugghållare, skötväska, åkpåse och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Eldriven barnvagn, duovagn.

Framtiden är här, och den rullar på fyra hjul. De många gånger jag funderat över vad mina barn och barnbarn kommer köra för slags barnvagnar så har jag ofta, skämtsamt, landat i att det kommer bli en svävare. Vem vet hur vagnarna ser ut år 2070? Men år 2019 tog barnvagnen sitt största tekniska kliv framåt på bra länge – med motor och batteri. Den första eldrivna barnvagnen att lanseras är Cybex ePriam.

Fortsätt läsa

24 november, 2019 0 kommentar

Allt om Cybex Balios

Skillnaden mellan olika versioner av Cybex Balios

Cybex gör det inte lätt för någon när så många barnvagnsmodeller har så snarlika namn. Å ena sidan är det logiskt, då dessa modeller alla är nära besläktade med varandra. Både vad gäller utseende och funktioner. Å andra sidan är det förvirrande – för vad kan egentligen skillnaden vara på två produkter som heter nästan exakt samma sak?

För att reda ut begreppen har jag nu sammanställt följande information:

Allt om de versioner av Cybex Balios som hittills har sett dagens ljus
Vad som skiljer gamla Cybex Balios S mot nya Cybex Balios S Lux
Skillnaderna mellan Balios S Lux och Balios S 2-in-1

Fortsätt läsa

19 april, 2020 0 kommentar

Cybex Balios S

Recension av Cybex Balios S

Inköp: Ordinarie inköpspris för vagnen med sittdel är cirka 4500 kr, liggdel kostar 1600 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar, regnskydd och ståbräda kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn.

Sommaren 2015 släpptes Cybex Balios M till försäljning. Jag var då en av många som omgående jublade över hur mycket önskvärda egenskaper Cybex lyckats klämma in i en och samma vagn utan att den kostade skjortan. Det är något förvirrande att Cybex nu även släppt en Balios S. Men de verkar jobba mycket med ett och samma modellnamn och sedan varierande produktbeteckningar efteråt. Man ska dock inte låta sig luras av namnet. Balios S och Balios M må ha samma tillverkare och snarlika namn men ungefär där tar likheterna slut och skillnaderna vid. Och nu när båda finns som alternativ kan jag säga att det i min bok är Balios S som är den solklara vinnaren.

Korta fakta om Balios S

Det är länge sedan, om någonsin, som jag träffat på en vagn som känns som en stor vagn men samtidigt är så pass liten? Det ska dock noteras att uppfälld så är Balios S väldigt normalbred. Den mäter 60 cm över bakhjulen. Vagnen väger med sittdel 11,2 kg, så det är ingen super lättviktare heller. Men Balios S blir väldigt kompakt när den fälls och lyckas väl med att smidigt kunna packas in i en bil utan att tumma så mycket på körkänsla och andra funktioner.

Balios S kan köras med både ligg- och sittdel. Liggdelen är inget jag har testat men jag har känt på den och tycker att det känns ombonad samt verkar vara normalstor. Liggdelen har smarta memoryknappar så att den kan klickas av från chassit med en hand och bäras i det handtag som är inbyggt i suffletten.

Ett tips jag vill passa på att dela med mig av till den som ska montera ihop sin egen Cybex Balios S gäller hur man sätter fast suffletten. Det är egentligen mycket enkelt, men steget där sufflettfästena ska fästas vid sittdelsramen tog mig lite längre tid att klura ut än vad jag egentligen vill erkänna. Jag tyckte det var ruskigt svårt att få till. Tills jag kom på att det bästa är att passa in hela sufflettfästet innanför sittdelsklädseln och först därefter klämma fast fästet runt ramen. Då blev även denna del av monteringen enkel.

Cybex Balios S vanlig sittdel och ställbart fotstöd

Cybex Balios S med sittdel

Balios S har en vanlig sittdel. Det är alltså bara ryggstödet som fälls ned till liggläge. Sittdelen har en vanlig fempunktssele, där axel- och höftbanden sitter ihop vilket betyder att man måste lirka ur remmarna ur fästena för att kunna sätta i åkpåsar eller sittdynor. Jag tycker dock att det är förhållandevis enkelt att få ur remmarna ur axelfästena. Det tar inte lång tid att trä tillbaka dem heller. Själva selspännet är enkelt att använda och selremmarna kan klickas i individuellt.

Balios S har som vadderade kanter på sittdelen. De är lite lika de på sittdelen hos storasyskonet Cybex Priam Lux. Jag tycker det gör sittdelen mer ombonad och eftersom att kanterna är så mjuka så är de inte i vägen ens när större barn sitter i vagnen. Däremot får man se till att de ligger rätt när man har en åkpåse i Balios S, så det inte blir knöligt. Fotstödet på Cybex Balios S är ställbart. Det kan vinklas rakt ut, för att förlänga ligg- eller sittytan, samt vikas nedåt i två lägen. För att justera fotstödet trycker man in de två vita knapparna på båda sidorna om fotstödsleden. För att vika upp fotstödet behöver knapparna inte tryckas in. Det är bara att dra uppåt så klickar fotstödet i nästa läge. Fotstödet är enkelt att använda. Jag kan däremot möjligtvis sakna en kant på fotstödet, något för barnet att vila fötterna mot i sittläget.

Lättanvända knappar

För att vinkla Balios S ryggstöd så fäller man ut den vita spärren på baksidan av sittdelen (1). Det finns inget större motstånd i denna spärr, så att vinkla ryggstödet görs med lätthet med en hand. Även handtaget kan med ett enhandsgrepp justeras i höjd. Mitt på handtagets undersida sitter en vit knapp som pressas inåt (2). När man har gjort det så kan man i flera steg höja handtaget drygt en decimeter upp jämfört med dess lägsta läge (3). På ovansidan av handtaget sitter den spärr som ska dras åt sidan för att chassit ska kunna fällas ihop.

Sittläge och så gott som plant liggläge

Oavsett om man har sittdelen vänd framåt eller bakåt på Cybex Balios S så kan ryggstödet vinklas i tre olika lägen. Ett sittläge som är svagt tillbakalutat, ett viloläge samt ett nästan men inte riktigt helt plant liggläge. Den svaga vinkling som finns på liggläget tycker jag är så knapp att jag inte skulle tveka inför att använda vagnen med en mjuklift i. Har man som jag barn födda på vintern så är lite högläge vid huvudet bara en effektiv behandling mot ständiga nästäppor.

Precis som med Balios M så upplevs även Balios S av en del ha lite för lutat läge på ryggstödet i sittläget. Det är olika om barn irriterar sig på detta eller om sittdelen funkar bra ändå. Vissa barn upplevs dock glida lite framåt av detta, vilket gör det extra viktigt att alltid använda selen.

Cybex Balios S lång sufflett med tittlucka och förlängning

Riktigt lång och riktigt bra sufflett

Något som är helt utan anmärkning är suffletten på Balios S. Och för mig betyder utan anmärkning att den är precis så som jag vill ha den. Suffletten kan ställas i flera olika lägen. När den är fullt utfälld så kan man vika ut en solkeps som har så pass bra vinkel och längd att den faktiskt gör skillnad. Men man kan dessutom öppna upp suffletten med en dragkedja och dra fram den ett steg till. När suffletten är förlängd och har solkepsen ute kan jag inte se hur barnet någonsin skulle kunna lyckas få sol i ögonen.

I sufflettens förlängning finns också en kombinerad titt- och ventilationslucka. Lyckan utgörs av ett stycke tyg som viks under och under finns ett lager meshnät. Luckan hålls inte på plats med vare sig magnet eller kardborre, men funkar bra ändå. Under en promenad då det blåste väldigt friska vindar tyckte jag att jag såg en tendens till att luckan kunde fladdra upp, men det blev aldrig så. Sufflettyget är ganska tunt i sig men sufflettkonstruktionen känns stabil. Jag tycker att tyget även under vinterns blåst och vid minusgrader har räckt till väl för att hålla värmen i vagnen.

Välj en åkpåse som funkar med suffletten

Suffletten är fäst vid ryggstödets kant med hjälp av ett antal tryckknappar. Vill man trä en åkpåse över ryggstödet så kommer man irritera sig på att det glappar mellan sufflett och sittdel. Det funkar helt enkelt inte särskilt bra att gå med knapparna uppknäppta. Mitt tips då är att hitta en åkpåse som inte har en hel upphängningsficka som ska träs över ryggstödet. Välj istället en åkpåse som endast har en rem som dras på baksidan. Då kan man lossa knapparna, trä remmen runt ryggstödet och sen knäppa ihop allt igen. På så sätt får man en sufflett som sitter tight mot sittdelen och en åkpåse som inte glider. Win win!

Cybex Balios S fotbroms, swing away-bygel och fjädring

En närmare titt på detaljerna

Bromsen på Balios S är smidig att använda sig av. Oavsett om bromsen ska läggas i eller ur så kan man trycka nedåt med foten (1). Lika lätt att komma åt är knapparna för att lossa sittdelen från chassit. En vit knapp på vardera sida av sittdelen, och den kan tryckas in en i taget då de har den så kallade memory-funktionen (2).

Bygeln som medföljer Balios S kan tas loss helt, men den kan också bara öppnas upp på enda sidan och svingas ur vägen när man ska sätta i eller ta ur barnet ur vagnen (3). Fjädringen i Balios S är oväntat bra. För att vara en vagn av denna storlek så är det nog i princip den bästa fjädring jag stött på hittills. Kanske för att fjädring finns både baktill i chassit (4) och i framhjulen (5). Man kan faktiskt kalla det ett riktigt gung.

Smörj chassit för att slippa gnissel

Det är vanligt att man efter en tids användning, i synnerhet på vintern, kan höra lite missljud från fjädringen. Det kan dock enkelt smörjas bort, exempelvis med hjälp av siliconspray. Spraya rikligt in i fjädringen, tryck gärna ihop fjädringen några gånger som smörjmedlet sprids. Torka bort överflödet och förhoppningsvis är gnisslandet nu borta.

Rymlig och lättåtkomlig varukorg

Varukorgen är rymlig och mycket enkelt att få tillgång till. Framtill på chassit finns vagnens inbyggda fotstöd och kör man med sittdelen vänd bakåt så går det att från det hållet lassa in riktigt stora föremål under Balios S. Jag har fått plats med en normalstor skötväska och en middagshandling i mataffären utan att drabbas av platsbrist.

Den bakre kanten av varukorgen hålls uppe av någon slags vajer och kan vikas inåt så att hela den bakre kanten försvinner. Detta är en funktion som kommer väl till användning när vagnen ska fällas ihop.

Punkteringsfria hjul med viss risk för att sten fastnar

Finns det någon miss som Cybex gjort i produktionen av Balios S så är det när man valde material till framhjulen. Dessa är så kallade EVA-hjul, ett material som utan tvekan rullar bra men där ytan har en förmåga att vara lite för porös. Därför fastnar det små och större stenar i hjulen efter en tids användning. Det hjälper om man borstar av framhjulen efter varje gång man har varit ute. Men även då finns det risk för att stenar kan gröpa hål i däcken. Om stenarna fastnar så kan det låta lite irriterande nästa gång man kör vagnen inomhus, exempelvis på klinkergolv i köpcentrum eller inne i matbutiker.

EVA-hjul är tyvärr så. Det är inget fel på dem utan det är så materialet funkar. Det gör ingen skillnad för funktionen när dessa små hål uppstår. Men rent estetiskt är det inte så kul. Varför man inte valde att göra framhjulen i samma material som bakhjulen, som är så kallade PU-hjul, vet jag inte. Kanske är det för att kunna pressa ned priset på vagnen? Bakhjulen fungerar i alla fall felfritt och i PU-material fastnar ingen sten alls. Alla fyra hjul är enkla att klicka av chassit och framhjulen går att låsa i fast läge.

Cybex Balios S ihopfälld framåtvänd

Cybex Balios S kan fällas i ett stycke, med sittdelen på, oavsett hur sittdelen är vänd. Det är för mig en grundfunktion för att en vändbar sittvagn ska kunnas kallas riktigt smidig att fälla. Det extra momentet att vända sittdelen framåt när vagnen alltid körs bakåtvänd, eller att sittdelen måste lossas från chassit innan vagnen fälls ihop, det slipper jag gärna.

För att fälla Balios S så viker man först ihop sittdelen genom att använda samma spärr som när man vinklar ryggstödet till liggläget. Men istället för att fälla ryggstödet bakåt, så viker man det framåt. Sedan ska man dra den vita spärren på ovansidan av handtaget på åt sidan. Därefter trycker man in knappen för att justera handtaget och så ska man bestämt och med lite schwung i rörelsen trycka handtaget nedåt. Då fälls hela vagnen ihop och chassit låser automatiskt ihop sig. Balios S är självstående ihopfälld.

Cybex Balios S ihopfälld bakåtvänd

När man kör Cybex Balios S med sittdelen vänd mot sig så ser ihopfällningsprocessen exakt likadan ut som när sittdelen är vänd framåt. Sittdelen viks först samman, handtaget pressas in och chassit fälls därefter ihop. Även hos de barnvagnar som kan fällas ihop med sittdelen bakåtvänd så brukar det ofta var så att vagnen blir aningen mindre med sittdelen framåtvänd. Med Balios S så tycker jag nästan att vagnen blir mer smidig när den fälls bakåtvänd. Sittdelen packas ihop lite mer kompakt på något vis. Också det ett stort plus.

Cybex Balios S låst chassit och varukorgen fastnar

Tänk på det här innan du fäller ihop Balios S

När det är dags att fälla upp vagnen igen så måste man lossa spärren som håller ihop chassit. Den sitter på insidan av vänster sida av chassit (1). För att ta loss den är det enklast att trycka ihop vagnen lite till och trä öglan över knoppen den klickat fast runt. Vill man bära runt på Balios S så går det. Det är inte en vagn man tar över axeln direkt, men ska den kånkas ut till bilen eller liknande så underlättar det ändå att det finns ett riktigt, inbyggt bärhandtag på undersidan av sittdelen (2).

Något som inte är ett problem när Cybex Balios S fälls framåtvänd, men som man bör tänka på när den fälls ihop bakåtvänd, är varukorgen. Vagnens fotstöd har en tendens att haka fast sig i varukorgen när man ska fälla Balios S med sittdelen vänd mot sig (3). Det går att sticka in handen där och fixa till det, men det är ett irriterande moment. Om man istället kommer ihåg att vika in varukorgens bakre kant innan vagnens fälls ihop så uppstår inte problem alls och uppfällning blir riktigt smidig (4).

Rymlig sittdel med gott om benutrymme

Cybex Balios S är godkänd för 17 kg i sittdelen och den viktgränsen är det bara mina två yngsta barn som fixar. Min ettåring sitter riktigt bra i sittdelen. Hon har gott om utrymme i sidorna, under suffletten och för benen – även när fotstödet är vågrätt positionerat. Enda gången jag inte varit helt nöjd med hur hon sitter i Balios S var när jag hade åkpåsen i sittdelen och ryggstödet i viloläge. Då upplevde jag det lite som att hon gled nedåt. Eller hade glidit nedåt, om det inte var för att hon givetvis hade selen på. Däremot har jag som sagt inte upplevt detta i sittläget.

Min fyraåring sitter även han bra i Balios S. Men då måste sittdelen vara framåtvänd så att han kan vila fötterna mot fotstödet på chassit. Sittdelens fotstöd är för hans del urvuxet för flera år sedan. Jag gillar att vagnen på detta sätt kan växa med barnet. Men jag kan tänka mig att det finns en mellanperiod innan det större barnet når hela vägen ned med fötterna som det blir till att sitta och dingla lite med benen. Fyraåringens huvud ligger ganska tight mot suffletten men än så länge kan den fällas upp och ned utan att slå i.

Cybex Balios S jämfört med Cybex Balios M

Vad är skillnaden mellan Cybex Balios S och Cybex Balios M?

Innan jag avslutar recensionen vill jag passa på att sammanfatta Balios S i jämförelse med Balios M, för att klara upp hur de olika vagnarna med så lika namn ändå skiljer sig åt. Cybex Balios M och S har alltså båda vändbara sittdelar. De har även separata liggdelar samt kan användas med babyskydd. Vagnarna blir kompakta när de fälls ihop. Balios M mäter ihopfälld med sittdelen på 83 x 59 x 39 cm. Balios S mäter 75 x 60 x 41 cm. Balios M har en ergonomisk sittdel, medan Balios S har en vanlig sittdel. För mer om vad det innebär rekommenderar jag mitt inlägg om vad skillnaden är mellan ergonomisk och vanlig sittdel.

Cybex Balios M kom sommaren 2015 och fanns då i en version med sufflett med heltäckande sidor. 2016 släpptes samma vagn men med andra färger på klädseln. 2017 släpptes versionen på bilden ovan, där suffletten har fönster i klarplast i sidorna. Balios M och Balios S har båda förlängningsbara suffletter, men hela förlängningsdelen i Balios Ms sufflett utgörs av mesthnät. Balios M har ingen märkbar fjädring i chassit och är ganska stum och stötig i körkänslan. Den är alltså inget för ojämna underlag men bra rull i stan och på andra släta ytor. Balios M har en mycket stor varukorg. Den blir liten när den fälls. Men ihopfällningen är lite mer invecklad, med en spärr på chassits mittstång. Balios S har mycket fjädring i chassit och en enkel ihopfällning. Balios M har skumfyllda, ganska hård hjul. Hjulen hos Balios S har mer stuns i sig, men det kan fastna grus i framhjulen.

Härlig körkänsla och överraskande bra fjädring

Det absolut bästa med Cybex Balios S är körkänslan. Första promenaden jag tog så sajag tyst för mig själv “wow” när jag kände fjädringen jobba. Den här vagnen kanske ser lite lagom klen ut. Men då lutar man sig luras kan jag meddela. Jag har kört Balios S i djup snö, och den förvånade mig genom att mycket sällan fastna. På grusvägar, elljusspår och andra slingor i skogen gungar sig Balios S över grus, sten och andra ojämnheter. Den känns aldrig stötig vare sig för barnet i vagnen eller för mig som håller i handtaget.

Rullet är dessutom riktigt bra och vagnen är lätt att styra. Den kan svängas runt sin egen axel och kräver aldrig någon större fysisk ansträngning för att ändra riktning. I stadsmiljö är Balios S en dröm att hantera. Så lätt manövrerar vagnen runt hörn och aldrig tar den upp mer plats än nödvändigt. Inledningsvis tyckte jag att handtaget kanske kändes på gränsen till för grovt i omkrets. Denna detalj gör vagnen värd att testköra om man har små händer misstänker jag, så man vet att greppet funkar utan att man får ont. Men för egen del var det en grej jag snabbt vande mig vid och nu inte tänker på längre.

Mitt omdöme av Cybex Balios S

Min ettåring har suttit och sovit otroligt bra i vagnen. Den mjuka körkänslan gör att hon slocknat omgående när det varit dags för en tupplur. Både jag och min man, som kör alla vagnar jag testar, har föredragit Balios S framför betydligt mer större och rejäla vagnar på våra långpromenader efter lunch då ettåringen ska sova middag. Att suffletten kan justeras i många olika steg gör att den aldrig täcker barnet mer än nödvändigt. Samtidigt som den effektivt kan skugga och en kall vinterdag med många minusgrader lyckas skärma av så att kylig luft inte gör det kallt inne i sittdelen. Mest av allt imponerar det att man får den här körkänslan, den här ihopfällningen och den här så välkonstruerade sittdelen för ett relativt lågt pris.

Om Cybex byter ut framhjulen till PU så skulle det inte längre finnas någonting kvar att anmärka på. Och trots hjulen så är jag mer än nöjd med Balios S. Så pass nöjd att jag i teorin skulle kunna tänka mig att ha denna vagn som min enda. Nu kommer jag väl aldrig ha “bara” en barnvagn hemma hos mig. Men likväl kan jag fortfarande uppskatta en härligt mångsidig barnvagn när jag kör den. Och härlig och mångsidig är precis vad Cybex Balios S är.

Se pris för Cybex Balios S hos: Babyshop
Se pris för Cybex Balios S hos: Jollyroom

18 april, 2018 63 kommentarer

Cybex Mios

Recension av Cybex Mios
Inköp: Ordinarie inköpspris är 6500 kr för vagnen med sittdel. Detta är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar och regnskydd ingår. Liggdel kostar 2600 kr, sittdynan köps till för 499 kr och man kan också köpa till mugghållare och snacktray.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn, duovagn.

Mina barn är för små för att jag ska hänga med i vilka värdeord som trendar just nu. Men ifall on fire fortfarande är ett gångbart uttryck så är det exakt så Cybex bör beskrivas – de är on fire! Varje år sprutar de ur sig nya modeller och kvalitet håller en jämnt hög nivå. För snart ett år sedan släppte Cybex så lilla Mios, en vändbar sittvagn i smidigare modell. En premiumvariant av Cybex andra lilla vändbara sittvagn Cybex Balios M, lite som en förminskad Cybex Priam. När jag såg Mios första gången blev jag väldigt imponerad. Både av dess snygga finish men också för att den har så många intressanta funktioner alla inbakade i samma vagn. Även om Cybex Mios kan köpas med både sitt- och liggdel så är det inte riktigt en duovagn i mina ögon, jag skulle nämligen inte anse att man året om i ett nordiskt land klarar sig med den som enda vagn. Men som komplement till en mer rejäl duovagn eller kanske en syskonvagn, där kommer Mios in i bilden. Mios är 50 cm smal och sittdelen tar 17 kg. Liggdelen tar i vanlig ordning 9 kg.

Med Mios medföljer babyskyddsadaptrar, som klickas fast direkt på chassit. Självklart funkar adaptrarna med babyskydd från Cybex, men de är också kompatibla med flertalet modeller också från Maxi Cosi och BeSafe. På bilden har jag monterat ett BeSafe iZi Go Modular i-Size babyskydd. Liggdelen är ombonad med sufflett och liggdelslock i ett mjukt, lätt stretchigt material. Färgen på bilden är Midnight Blue, en riktigt fin blå nyans. Liggdelen känns rejäl för sin storlek. Suffletten är lite kort, även om det finns en liten solkeps som kan vikas ut. Dessutom har den ett inbyggt bärhandtag. För att fästa liggdelen på chassit så klickar man bara i den i samma fästen som för sittdelen. För att lossa den trycker man in de två silvriga knapparna vid chassits sidofästen, de har memoryfunktion så man kan trycka in en i taget och sedan lyfta upp liggdelen endast med en hand.

Sittdelen till Mios är en vanlig sittdel, alltså inte en ergonomisk. Den kan fästas på chassit både framåtvänd och bakåtvänd (1) och har samma lägen på ryggstödet oavsett åt vilket håll man har den. Suffletten är fäst runt sittdelen med tryckknappar, men vill man tex dra en åkpåse över ryggstödet så är det enkelt att öppna upp. Baktill överst på ryggstödet finns också det handtag med vilket man reglerar ryggstödets vinkel (2). Sittdelen kan ställas i fyra olika lägen. Sittläget är i mitt tycke väldigt upprätt och bra (3). Därefter följer två olika vilolägen (4 + 5) och slutligen ett liggläge som är väldigt bra (6), näst intill helt plant skulle jag vilja påstå. Funkar absolut redan från en tidig ålder på barnet, även om jag inte skulle säga att Mios har den typ av sittdel som funkar med en mjuklift. Ett bra liggläge kan dock vara toppen om man har ett äldre syskon och vill kunna varva att lägga ned en liten bebis och ha storasyskonet sittandes i vagnen.

Hjulen på Mios är ganska små, men materialet de är gjorda av har åtminstone lite stuns i sig. Jag har inte sett någon tendens till att det fastnar stenar i dem, vilket såklart är positivt. Cybex Mios har en fotbroms som är enkel att hitta med foten och som man kan hantera även med flipflops eller finskor på (1). Framhjulen som bilden visar lite fjädring i sig, och är givetvis svängbara (2). Fotstödet på Mios kan vinklas i olika lägen, för att låsa upp det så trycker man in de silvriga knapparna på sidorna av fotstödsleden (3). Här syns också de silvriga knappar som ska klicka till när man fäster sitt- eller liggdelen på chassit, och som man sedan trycker in för att lossa delen igen (4). Den där lilla detaljer att man kan trycka in en knapp i taget är just en sådan detalj som känns Cybex-påkostad.

När jag tittar på Mios varukorg så tycker jag att den ser rymlig ut. Men jag tror det är hur lättåtkomlig den är som lurar ögat något? Det är nämligen inget problem alls att packa in i vagnen både bakifrån och framifrån, och till viss mån även från sidan. Men utrymmet är definitivt åt det snålare hållet. Med nöd och näppe får jag inte en skötväska och sen är varukorgen full. Den är lite bättre för förvaring av lösa prylar, typ en bärsele, en drickflaska, en kofta och så vidare. Men trots Mios smidighet så gör varukorgen att vagnen knappast kan klassas som bra för shopping. Åtminstone inte om planen var att lägga det man köpt under vagnen. Att smala vagnar har smala varukorgar är förstås inget konstigt, men jag hade hoppats på att Cybex skulle lyckats trolla fram lite mer förvaringsutrymme, på något sätt.

Suffletten kan öppnas upp med dragkedja och förlängas ett steg. I den bakersta panelen finns en tittlucka i meshnät, med ett täckande lock över. Det märks att Cybex har lärt sig mycket sen Priams först sufflett, som inte var helt genomtänkt. Den här typen av konstruktion är faktiskt den jag föredrar, det gör att man kan se barnet och man kan förbättra ventilationen i sittdelen, men man behöver inte släppa in onödigt solljus om man inte vill. På det stora hela funkar Mios sufflett väl. Men eftersom att liggläget är så bra så känns suffletten tyvärr lite för kort då, även om man öppnat upp förlängningen. Ytterligare en panel, kanske som en solkeps som kan vikas ut framtill på suffletten, hade behövt för ett riktigt bra solskydd. Något som fungerar helt felfritt är däremot Mios swing away-bygel, som lika enkelt kan öppnas upp och svängas åt sidan som den kan tas bort helt, om man inte vill använda den alls. Den kan dessutom bytas ut om en bygel med inbyggd snack tray, som givetvis köps separat.

Mios sittdel har en klassisk fempunktssele (1) där man måste trä ur remmarna, till exempel vid axelfästena, när man vill sätta i åkpåse eller sittdyna som inte har kardborreöppning för selen (1). Selen är enkel att justera i längd och jag tycker att själva selspännet har fungerat bra, det är lätt att klicka ihop och att öppna upp. Som bilden på sittdelen framifrån visar så är Mios hög i ryggstödet men desto kortare i fotstödet (2). Rygghöjden är faktiskt lika hög på Mios som på Cybex Priam Lux, jag får den till 56 cm. Och den är som gjord för varmt klimat, då hela sittdelstyget utgörs av meshnät (3). Ingen risk för svettiga ryggar en varm sommardag eller på solsemestern, Mios ventilerar både kropp och ben. Klokt nog är sittytan av heltäckande tyg, vilket nog är lite bekvämare. Med Mios egen sittdel så tänker man inte alls på att sittdelen är av mesh (4). Det ingår dock med suffletten en liten huvudkudde i samma färg. Lagd bredvid sittdynan så inser man dock att kudde nog är fel ord, det är snarare som ett inlägg för huvudet, för att barnet inte ska vila direkt mot meshtyget (5). Jag har inte använt huvudinlägget då det kändes överflödigt när man har sittdynan, vilket Cybex kallar comfort inlay, i sittdelen.

Nästan varenda sittvagn som är liten och smidig och som dessutom har ställbart handtag har ett teleskophandtag. Det har man helt enkelt fått vara glad för, då det inte är länge sedan som ställbara handtag på små vagnar i sig var något unikt. Därför är det roligt att Mios faktiskt har ett fungerande knäledshandtag. Nog för att det endast kan vinklas i ett litet antal olika lägen, men det skapar ändå en bättre chans att hitta ett höjdläge som funkar bra och kan vara extra praktiskt om man är två föräldrar av olika längd. För att reglera handtagets vinkel så trycker man in den silvriga knappen mitt på handtaget, samma knapp som användas för att fälla vagnen.

Hela hopfällningen av Mios kan göras med en hand, alltså kan man ha barnet på den andra armen. Jag som har fyra barn och alltid någon som behöver hållas i absolut älskar enhandsfällningar och den här är supersmidig att få till. Med Mios börjar man med att fälla ihop sittdelen. Sedan viker man handtaget hela vägen in mot chassit, varpå en spärr inuti chassit lossar och det viker ihop sig. Handtagets läge låser i viss mån ihop vagnen när den är fälld, men den kan glida ut lite och hade jag fått önska hade jag lagt till ett spärr som låser vagnen orörlig i maximalthopfällt läge. Så som vagnen är på bilden där den ligger plant på golvet. Nu kan det ibland kännas som att den ska börja fälla ut sig igen när man lyfter in den i bilen, fast den de facto inte kan det.

När jag såg Mios första gången som uppfattade jag det som att den skulle kunna fällas på samma sätt oavsett riktning på sittdelen, men det visade sig tyvärr inte riktigt vara fallet. Med sittdelen bakåtvänd så är läget längst till vänster på bilden ovan det man får till om man fäller på samma sätt som om sittdelen är vänd framåt, och chassit har då inte på något sätt låst sig utan fälls direkt ut igen. Nästa bild i ordningen så har chassit låst sig. För att få till det får man fälla chassit först och sedan vinkla ihop sittdelen ovanpå. Det är lite bökigare, men det går. Jag behövde experimentera en del för att hitta fällningsmetoden som ledde till detta resultat och det är inte lika enkelt som den framåtvända fällningen. Vagnen blir heller inte lika liten. Vill man få Mios maximalt kompakt får man således antingen ta av sittdelen först, eller vända den framåt. För mig blir det ett litet minus. Mios får dock pluspoäng för att den kan stå upp när den är fälld, det gör att den tar upp ännu mindre plats bak i bilen.

Storleksmässigt så erbjuder Mios en bra rymlighet. Min fyraåring får plats med huvudet under suffletten. Fotstödet – om man vill ha det vinklat till ett rakt läge – funkar givetvis bättre för min minsting, som på sommarbilderna är strax under halvåret, och upp till kanske 1 – 1,5 års ålder. Därefter kan det funka för ett längre barn att fälla ned fotstödet, så kan man fortfarande vila fötterna mot det på ett helt okej sätt. Utrymmet under bygeln är väldigt generöst och det är överraskande väl som ett stort barn ryms i Mios, med tanke på hur liten vagnen är i sina yttermått.

Den för mig så viktiga körkänslan är tyvärr den egenskap hos Mios som gör att det inte uppstår någon kärlek mellan mig och vagnen. Jag inleder med att skriva det för att också poängtera att jag vet många andra som gillar sin Mios, så det är olika hur man uppfattar hur en vagn känns. Men jag kan bara skriva om min egen upplevelse och i körupplevelsen kunde Mios inte leva upp till mina förväntningar. Visst är det imponerande att vagnen har fjädring, men den ger inte direkt något gung och det är nästan så jag undrar om det inte är just fjädringen som ligger till grund för en del av de saker jag upplever som tveksamma med Mios. Även om jag inte tvivlar på att vagnen fixar 17 kg så är det ofta med andra vagnar som det känns underförstått att den dessutom egentligen klarar mer tyngd. Den känslan får jag inte från Mios. Att köra den bakåtvänd med en bebis i sittdelen funkar bra. Mios rullar på och är smidigast på plana underlag, vilket såklart är var vagnen gör bäst ifrån sig. På grus blir den hoppig, men det är inte konstigt och inget som jag håller emot den. Men med min då 3,5-åring i vagnen, och han väger ett par kg under maxvikten, så blir Mios alldeles för trögstyrd. Inne i en matbutik får tvingas jag ta till båda händerna och måste dessutom använda kraft, allt för att kunna vinkla vagnen runt ett hörn. Med ett tyngre barn i framåtvänd sittdel så upplever jag det som att mer vikt än Mios klarar av hamnar på framhjulen, som då pressas ihop vilket gör att vagnen blir allt annat än lättstyrd och man måste hänga sig på handtaget för att balansera upp ekipaget. Jag är också besviken på hopfällningen när vagnen är bakåtvänd, och tycker att suffletten borde varit längre för att Mios skulle kunna briljera åtminstone som sommar- och avancerad resevagn för mindre barn. Tyvärr var Mios för min del bättre på pappret än i verkliga livet. Så kan det vara ibland. Jag har dock stor tilltro till att Cybex i Mios har en modell med potential, så kanske kommer framtida versioner ha uppdateringar som gör att tyckte kan uppstå mellan mig och vagnen igen? Vi får se. För nu är jag lite ledsen att Mios inte var allt jag hade hoppats på, men så sägs det ju också att man måste kyssa många grodor innan man hittar sin prins.

Köp Cybex Mios hos: Lekmer
Köp Cybex Mios hos: Babyland

25 februari, 2018 4 kommentarer

Cybex Agis M-Air 3

Recension av Cybex Agis M-Air 3
Inköp: Agis M-Air 3 kostar 2999 kr hos återförsäljare.
Försäljning: Omkring halva nypriset.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

Det känns som att jag snart har recenserat varenda vagn i Cybex sortiment, nu när Agis M-Air 3 blir tredje ut efter Cybex Priam och Cybex Balios M. Cybex fortsätter hålla en väldigt hög lägstanivå även med sina fast framåtvända sulkys. Bra att veta kan vara att Agis M-Air 3 även finns som M-Air 4, då givetvis med fyra hjul. Låt inte namnet lura er, ingen av dem har lufthjul utan hjulen är punkteringsfria men ändå rätt mjuka och väldigt lättkörda. Faktum är att just rullet nog är Cybex Agis M-Air3s största styrka. Vagnen är riktigt skön att promenera med på de rätta underlägen. Ska man ha en sulky för terrängkörning blir man säkert besviken men som en lite större resevagn eller en sulky för stadskörning och shopping så funkar Agis väldigt bra. Maxvikten för sittdelen är 17 kg och det finns några funktioner med Agis M-Air 3 som gör att den faktiskt lyckas sticka ut en del trots att marknaden är rätt full av liknande barnvagnar.

Sittdelen är rymlig. Min 6,5-åring åker inte vagn längre men jag tycker ändå det ger ett bra storleksperspektiv på vagnen att se ett barn på 115 cm sitta i den. Huvudet ryms faktiskt fortfarande under suffletten, medan benen förstås börjar bli alldeles för långa. Vår yngsta, som nu är 1,5 år gammal, sitter desto bättre. Cybex Agis M-Air 3 har inte ett ställbart fotstöd. Om barnet främst ska sitta i vagnen så är det antagligen inget man saknar. Ska barnet ofta sova i vagnen så vet jag att en del föredrar om barnet kan få ett plant liggläge från topp till tå. Mina barn har inte varit så noga med det där och min ettåringen har sovit i Agis utan bekymmer. Sittytan är relativt djup och selen går att dra ut långt. Jag gillar verkligen Cybex upphängning av axelmuddarna och själva selfästet, att man kan fästa in selremmarna en i taget istället för att först behöva para ihop dem.

1: Selkuddar som hålls ihop med tryckknappar, och på insidan finns ett gummiband som man trär över själva selspännet uppe vid axelfästet. På så sätt slipper man att selkudden hela tiden glider ned längs med remmen.
2: Bygel ingår på köpet med Cybex Agis M-Air 3 och den har en vinkel så det finns gott om rymd för barnets ben. Bygeln är av swing away-typen med en knapp som är lätt att hitta och trycka in. Det går alltså bra att bara vika upp bygeln på ena sidan så kan barnet sätta sig i vagnen på egen hand.
3: Dubbelt framhjul framtill. Vill man ha lite bättre styrsel på vagnen i djupare grus eller anna terräng så går framhjulet att låsa och låsa upp genom att den vita spärren pressas upp och ned.
4: Steglös justering av ryggstödet. Det här är inte min favoritlösning på att reglera ryggstöd. I teorin ska det vara något som kan göras med en hand och det är oftast sant för fällning, men när ryggstödet ska upp igen krävs två händer för att remmen ska kunna dras åt tight nog.
5: Chassit har ett fäste som är kompatibelt med Cybex mugghållare för deras M-serie av barnvagnar. Det är alltså samma mugghållare till Cybex Agis M-Air 3 som till Balios M.

Det finns relativt gott om framåtvända sulkys med smidig ihopfällning och bra liggläge – alltså av samma typ som Cybex Agis M-Air 3. Både Baby Jogger och Britax har vagnar av den modellen. Men det som gör att Agis sticker ut lite, både bildligt och bokstavligt talat, är att den har ett ställbart teleskophandtag. Mitt på handtaget sitter en knapp som pressas in med handen och sedan kan handtaget ställas i fyra olika lägen. Höjdskillnaden mellan högsta och lägsta läget är på omkring en decimeter, så jag tycker att det gör ganska stor skillnad och får vagnen att fungera bättre för två föräldrar av olika längd och som behöver komma olika långt ut från vagnen för att få benutrymme för ett normalt steg.

1: Cybex Agis M-Air 3 har en fantastisk varukorg, den är väldigt rymlig och de klädda sidorna, nedtill i vattentålig textil och upptill i meshnät, gör att det går att packa på höjden med många småsaker utan risk för att något faller ur och tappas bort.
2: Åtkomligheten bakifrån är god när ryggstödet är uppfällt. Vid liggläge så blir det bökigare och det här kanske inte är den ultimata varukorgen om man vill kunna ställa in en matkasse som den är, men det funkar och att hiva in de tunga matvarorna separat är inte krångligt.
3: Toppenbra broms, dels för att den tar precis som den ska, dels för att man aldrig behöver pressa uppåt med foten utan alltid kan trampa nedåt – både för att bromsa och för att lossa bromsen. På bilden är bromsen i låst läge.
4 + 5: Hjulen har tålt grus bra och verkar överlag vara av den slittåliga typen.

Ihopfällningen av Cybex Agis M-Air 3 är faktiskt fullt genomförbar med en hand, vilket ger den ett extra plus i min bok. Steg 1 är att lokalisera den lilla stroppen i sidan av sittdelen. Den är elastisk och med ett litet knyck, steg 2, så drar man ut den så att säkerhetsspärren lossnar. Steg 3 är att hålla stroppen utdragen samtidigt som man lyfter hela vagnen uppåt i ihopfällningsremmen. Vagnen viks då ihop bakåt från mitten och blir riktigt kompakt, och som bild 4 visar är den också självstående. Givetvis blir vagnen betydligt mindre om man tar av bygeln först, men om det inte behövs så tycker jag att det är bekvämt att ha den bra och lyfta den ihopfällda vagnen i. För att enklare kunna hantera vagnen i ihopfällt läge så finns det en enkel spärr på sidan av chassit, bild 5, som håller ihop det.

Suffletten är riktigt bra, sett till längden på den. Cybex Agis M-Air 3 har en sufflett som kan ställas i fem olika lägen, där det femte kräver att man öppnar upp suffletten med en dragkedja. Den förlängda delen utgörs av meshtyg, varför det kanske lämpar sig bäst att använda sommartid när behovet av att skärma va vind och kyl med suffletten inte är likadant som det är vintertid, när man gärna vill hålla kvar den värme som finns i vagnen innanför suffletten. I sittläget så är suffletten utan förlängning fullt tillräcklig. Det finns väldigt mycket luft under suffletten i och med att den främre sufflettbågen är så pass hög, men det gör ju också att sol enklare skiner in på barnet när ryggstödet är nedfällt till liggläge om suffletten inte är utfälld med förlängningen. Många suffletter är dock bra mycket kortare än den på Cybex Agis M-Air 3 så det är inte något jag direkt klagar på, men här i kalla Sverige är det värt att känna till att lösningen för förlängningen kanske inte är så optimal när det är kallt.

Ett vanligt problem hos barnvagnar med steglöst ställbart ryggstöd är att sittläget alltid är lite tillbakalutat, och det stämmer även för Agis men det är inte värre än hos konkurrenterna. Mina barn kan misstycka om det tycker att de inte får sitta upp tillräckligt men ettåringen har inte visat några tecken på att inte sitta bra i Cybex Agis M-Air 3. Och i gengäld så är liggläget väldigt bra. Redan halvvägs nedfälld, som på bilden längst ned till höger i collaget ovan, så har min yngsta en tillräckligt bra lutning för att somna. Fullt nedfälld så är liggläget i princip helt plant när det är 11 kg ettåringen som tynger ned ryggstödet. På bilderna ovan syns varukorgen fullpackad med matvaror som lastats in när ryggstödet var helt nedfällt, som en kommentar till det jag skrev ovan om packningsmöjligheterna hos Agis.

Ju fler vagnar jag kör, desto mer skeptisk blir jag till trehjulingar generellt. Jag tycker helt enkelt att det känns mer bekvämt att köra fyrhjulingar och tipprisken blir förstås reducerad. Men det finns alltid undantag och även om jag säkert skulle gilla Cybex Agis M-Air 4 ännu mer än M-Air 3 så var jag väldigt nöjd med att köra vagnen. Både min man och jag kunde gå bekvämt med vagnen, och det skiljer 15 cm i längd mellan oss så vi utnyttjade till fullo att handtaget kan justeras i höjd. Barnen satt bra i vagnen och framför allt så tycker jag att körkänslan var superb. Sovande barn i liggläge, massor med tunga mjölkpaket i varukorgen och ändå kunde jag med lätthet styra vagnen med en hand, och då inte bara stora svängningar utan även småjusteringar av färdriktning gick bra utan att jag måste ta i. Slutsatsen blir densamma som för övriga vagnar från Cybex som jag har testat, och det är att jag tror att det här är ett barnvagnsmärke som har kommit för att stanna.

Handla Cybex Agis hos: Babyland

9 september, 2015 0 kommentar

Cybex Balios M

Recension av Cybex Balios M
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex, nypris är 4200 kr men det ska enligt uppgift höjas under juli månad.
Försäljning: Vagnen är helt ny på marknaden.
Typ av vagn: Sittvagn, liggdel finns att köpa till som tillbehör.

När vissa vagnar släpps på marknaden så visar de sig snabbt ha förmågan att fylla ett behov som ingen annan vagn riktigt har kunnat göra tidigare. Det händer inte allt för ofta, men Babyzen Yoyo som resevagn och Bugaboo Donkey som syskonvagn är två liknande fenomen. Den här gången handlar hypen om Cybex Balios M. Och behovet den fyller? Smidig, vändbar sittvagn med en ergonomisk sittdel, rymlig varukorg, stora hjul och ställbart handtag. Som en extra bonus kan vagnen fällas i ett stycke, oavsett i vilken riktning man har sittdelen. Den blir dessutom både låg och kort ihopfälld. I teorin har Balios M således de flesta egenskaper som krävs för att bli en riktigt populär sittvagn, plus ett väldigt rimligt pris. Men som alltid är frågan hur väl vagnen står sig i praktiken. Mitt samlade intryck är att Cybex är ett märke jag tror starkt på inför framtiden. De inledde med Priam, som kanske inte fått ett lika brett genomslag än men som också har ett betydligt högre pris, och nu kommer Balios M och Agis M-Air 3 och 4 (som jag kommer recensera på bloggen senare i sommar). Cybex håller en jämn och hög kvalitetsnivå på samtliga vagnar och Balios M är inget undantag. För den som söker en smidig, vändbar sittvagn men inte vill lägga drygt 6000 kr på en Bugaboo Bee så är detta ett ytterst intressant alternativ.

Cybex-Balios-M-fotstöd-sufflett Förutom sina barnvagnsmodeller så har Cybex ett fint utbud av tillbehör, och vill man använda mugghållare på sin vagn så funkar det smidigt på Balios M i och med den lilla knoppen på chassit så man direkt kan klicka fast mugghållaren på (1). Sittdelen har ett fotstöd som kan ställas i tre lägen (2-4), för att reglera det måste man pressa in de vita knapparna på båda sidor om fotstödet. På en del vagnar kan stödet fällas upp bara genom att man drar i det, men fällas ned om knapparna pressas in. På Balios måste de pressas in oavsett.

Suffletten är förlängningsbar i fyra steg. När den är helt infälld (5) ligger den snyggt mot ryggstödet, sedan kan den ställas i ett halvt utfällt (6) samt ett fullt utfällt läge (7). För det förlängda läget (8) så öppnas sufflett upp baktill med en dragkedja. När suffletten sedan fälls ut, så utgörs den sista delen av ett nät som ska släppa in luft för ökad ventilation. Det finns både för- och nackdelar med detta. Det positiva, som jag ser det som hunnit använda vagnen under några riktigt varma dagar, är att det verkligen blir luftigt under suffletten. Det negativa är att med luften släpps ljuset in. Har man ett barn som vill sova i mörker så kanske ljusinsläppet genom nätet stör. Min ettåring lät sig inte bekomma, han var nöjd med att ligga i skugga och kunna kika ut och sedan somna medan han tittade på omvärlden. Sufflettens fäste kläms fast på sittdelsramen, och suffletten är längs med översta kanten av ryggstödet fäst med fyra små tryckknappar.

Cybex-Balios-M-liggläge-sittläge

Oavsett åt vilket håll man har sittdelen så kan den vinklas i tre olika lägen. Liggläget är helt rakt, men Cybex Balios M har en ergonomisk sittdel så den är alltid skålad, dvs rumpan i en lägre position än huvud och överkropp. Viloläget är bekvämt tillbakalutat medan sittläget är mer upprätt, dock ej helt rakt utan med en svag lutning bakåt. Jag tycker dessa tre lägen är riktigt bra. Sittläget skulle kunna vara mer upprätt, men mina barn brukar vara lite kinkiga med det där och ettåringen har inte misstyckt när han sitter i Balios M.

Hjulen på Balios M är stora och rejäla, ett ytterlager i rejält gummi och en foamfylld insida som gör dem lite mjuka och sköna att köra med. Jag uppfattar hjulen varken som plastiga eller stötiga, snarare mer rejäla än på de flesta andra vagnar av den här typen, även framhjulen (1). Bakhjulen (2) är riktigt stora, mer som på en vanlig duovagn än på en sittvagn. För att vinkla sittdelen mellan de olika lägena så drar man ut en spärr högst upp på baksidan av ryggstödet (3), samma princip som på många andra vagnar och något som enkelt görs med en hand. När man vill lossa sittdelen från chassit, exempelvis för att vända den eller få vagnen ännu mer kompakt ihopfälld, så trycker man upp den vita spärren på vardera sida av sittdelens infästning i chassit (4). Även detta kan göras med en hand, då spärrarna stannar i upplåst läge när man väl tryckt dit dem en i taget, sedan lyfter man lätt upp hela sittdelen genom att ta tag i bygeln. De genomtänkta detaljerna finns över hela vagnen, även knappen för att reglera fotstödet (5) och dragkedjan för att förlänga suffletten (6) är smidiga att hantera.

Det finns fler bra egenskaper hos Cybex Balios M att bocka av. Den rymliga varukogen (1) är en av dem. Varukorgen är lätt åtkomlig både framifrån och bakifrån. På sidorna har den meshnät ända upp till sittdelen, vilket är toppenbra för då blir det enkelt att packa många lösa saker i varukorgen. Men att få in ett par stora matkassar går också bra, samma med att få in en fullpackad skötväska. Framför allt öppningen framtill är riktigt rymlig. Även sittdelen är genomtänkt, den nedre delen av fotstödet är gjort i ett lite extra slitstarkt och smutståligt material (2), dessutom i en mörkare färg så smutsen dessutom syns sämre.

Handtaget kan ställas i flera olika lägen, kortaste läget (6) är handtaget cirka 98 cm från marken och i högsta läget (5) är det omkring 107 cm från marken. För att reglera handtagets höjd pressar man in den vita spärren (3) mitt på handtaget, även det kan alltså göras med en hand. Bygeln på Cybex Balios M är av swing away-typen, den kan alltså med en knapp öppnas upp i båda sidorna och svängas undan, så det är enklare att ta i och ur barnet. Bygeln kan även tas loss helt om man skulle föredra det.

Fällningen är riktigt smidig, och också den kan genomföras endast med en hand om man skulle vilja. Att fälla sittdelen går i princip likadant till oavsett åt vilket håll man har den. Den enda skillnaden är att man måste ha handtaget i högsta läget när man viker ihop sittdelen om den är bakåtvänd. Börja med att öppna upp spärren på baksidan av ryggstödet (1), samma spärr man vinklar sittdelen med. Men vid ihopfällning ska man även pressa in den vita knappen överst på spärren. Vik sedan ihop sittdelen (2). Därefter tar man tag i den vita spärren på chassits mittstång. Precis som illustrationen på spärren visar (3) så ska den först dras åt sidan, och sedan vridas om. Man känner när låset inuti chassit lossnar och vagnen kan fällas ihop. Väl ihopfälld blir vagnen kompakt, och får så gott som samma mått med sittdelen framåt- som bakåtvänd (4). Chassits hålls ihop av en spärr (5) medan själva sittdelen är lite lös och rörlig när den hopfällda vagnen hanteras.

För den som föredrar att få fällningen demonstrerad i rörlig bild så finns en film här:

Vi har en WV Touran och jag tycker att vagnen är väldigt lagom i storlek för vårt bagageutrymme. Vi får plats en massa annat och det finns gott om utrymme kvar bakom vagnen även om jag lägger in den på längden i bilen (1). Ställer jag den på högkant och sedan packar tätt med matkassar eller annat mot vagnen så håller Balios M en väldigt tight profil (2).

Sittdelen är utrustad med fempunktssele (1), med Cybex smarta axelkuddar som hakas fast i axelspännen med resårband. Selremmarna är enkla att pilla ur axelfästena om man vill sätta i en sittdyna eller åkpåse. I sidorna finns D-ringar, för ytterligare förankring av sittdyna om den har knytband. Alla selremmarna kan förlängas. När vagnen är ihopfälld är den självstående på högkant (2). För den som är nyfiken på möjligheterna att använda Cybex Balios M med ståbräda så ser baksidan av chassit ut såhär (3), det finns alltså en vågrät tvärslå och möjlighet för de flesta universalståbrädor att kunna fästas på chassit.

När jag först la ut bilder och information om Cybex Balios M i Barnvagnar!-gruppen och på Instagram så fick jag väldigt många frågor om vagnen, vilket mycket beror på att den är så pass ny på marknaden och ännu inte har nått ut till så många återförsäljare. För att kunna relatera vagnen till andra något sånär snarlika modeller följer här en del jämförelsebilder och annan matnyttigt information. Jag har exempelvis testat den under sommartid omåttligt populära Breezy-suffletten från Bugaboo på Balios M. Suffletten på bilden (3) tillhör Bugaboo Donkey, och jag har satt fast den på vagnen med hjälp av Bugaboo Donkeys sufflettbågar och sufflettfästen. Det funkar inte att trä på suffletten på vagnens egna bågar. Fästen sitter lite löst men det funkar, kan man sätta något emellan för mer friktion mellan fäste och chassi eller spänna åt med ett gummiband runtom, så lär suffletten sitta på plats även om ett barn sliter och drar i den. Vad gäller regnskydd och myggnät så har jag testat ett universalmyggnät från Brio och Tullsa på vagnen (5), det var väldigt rymligt och därmed enkelt att trä på. Sedan sitter Elodie Details-regnskydd väldigt snyggt på Balios M, om det skulle bli regn.

Just små och smidiga, vändbara sittvagnar växer inte direkt på träd. Två andra ofta populära kandidater är Bugaboo Bee och Easywalker Mosey. Bilderna ovan inkluderar dessa barnvagnsmodeller samt Nuna Pepp Luxx och Cybex lite enklare sittvagn med fastframåtvänd sittdel – Cybex Agis M-Air 3. Av Bee, Mosey och Balios M så är Balios den bredaste med sina 59 cm, men blir klart kortast ihopfälld. Den har högst placerad sittdel och handtaget går även det att få riktigt högt upp. Som enda vagn av dessa tre har Balios M en ergonomisk sittdel, och den har utan tvekan den största varukorgen och de största hjulen. Jag har av förklarliga skäl utan kunnat testa Balios M i snö än, Bee är inte så rolig vintertid medan Mosey funkar helt okej i både terräng och snö. Balios borde klara sig lika bra, med tanke på hjulen, men Moseyn har lite mer stadga i chassit vilket eventuell kan påverka hur man uppfattar att vagnen är att köra.

Cybex Balios M har en maxvikt på 17 kg, och sittdelen är absolut rymlig nog för att på ett bekvämt sätt kunna användas av ett barn i den storleken. Min ettåring är ganska nätt i kroppen och har massa rymd både i sidor och i längd, han sitter otroligt bra i vagnen och får plats med benen även när fotstödet är uppfällt. Min 4,5-åring är egentligen något för tung för Balios M, men längdmässigt skulle hon fortfarande få plats om det knep. Hon en rätt lång person för sin ålder, ändå kan suffletten fällas upp över hennes huvud utan att ta i för mycket. Hon åker sällan vagn men jag uppskattar en sittdel som har måtten nog att kunna rymma barn även efter den standard då barn allmänt anses sluta åka vagn, alltså vid 3 år och 15 kg. Cybex Balios M har för de flesta barn en betydligt längre användningstid än så.
Cybex-Balios-M-att-köra

Körkänslan hos Cybex Balios M är god, ja faktiskt riktigt bra. Den rullar hur fint som helst på plan mark och asfalt, klarar av lättare grusvägar och enkel terräng klart godkänt och är väldigt lätt att styra – även med en hand, även med barn i och fullpackad varukorg. Jag har verkligen tyckt om att köra den och den har känts smidig i alla lägen. Jag har åkt buss, tunnelbana och packat den i och ur bilen. Min ettåring har gillat att sitta i vagnen och har suttit väldigt bra, han har även sovit väldigt bra och föredragit viloläget. När vi velat ha det svalt under suffletten men lite mörkare, har jag bara öppnat upp dragkedjan men inte dragit ut suffletten helt, då har det fläktat precis lagom genom den lilla vädringsficka som uppstått. Chassi är lite rörligt, precis som exempelvis Bugaboos vagnar är, men vagnen känns väldigt stabil och det beror väl delvis på att den är normalbred och har rejäla hjul. Jag uppfattar inte Balios M som stum, men den har heller inget som jag skulle beskriva som ett gung.

I mitt tycke är Cybex Balios M ganska nära att vara helt ideal som en extravagn, att komplettera en mer rejäl vagn med. Åtminstone om man även vill gå i terräng och har tänkt sig att köra mycket med vagn när det är snö. Bor man i stan eller rör sig endast i sådan miljö kan Balios M antagligen fungera fint året runt. Men den bör jämföras med andra vagnar i sittvagnskategorin – som till exempel Bugaboo Bee och Easywalker Mosey som jag nämnde ovan – och inte med duovagn, som Brio Smile eller Bugaboo Buffalo. De två senare är mer stabila och mer terränggående än vad Cybex Balios M är. Med det sagt tror jag att Balios M är en vagn som kan falla många på lappen. Det ställbara handtaget gör att föräldern kan vara både lång och kort, den höga sittdelen gör att man får barnet närmre sig och det funkar både att gå och handla med och att enkelt slänga in i bilen. Allt detta för ett pris som är en eller flera tusenlappar under vad konkurrerande sittvagnar kostar.

Först släppte Cybex Priam, som är en premiummodell som heter duga, och nu Balios M som bockar av punkt efter punkt på listan över egenskaper jag vill att en riktigt bra sittvagn ska ha. Jag är imponerad. Och efter bara en vecka utan vagnen, bortrest på semester som jag är, så saknar jag den faktiskt redan. Vilket säger något, med tanke på att det finns 7-8 vagnar till där hemma som jag inte går och tänker på på samma sätt just nu.

Handla Cybex Balios M hos: Babyland

8 juli, 2015 37 kommentarer