Märken

Inovi Large sittdyna

av Anna 23 maj, 2014

Vissa bebisar ogillar liggdelen. Jag har själv, tyvärr, ganska god erfarenhet av den typen av barn. Med mitt andra barn bytte vi från liggdel till sittdel när hon var cirka fyra månader. Min bebis är nu 3,5 månad och vi har börjat varva så att han ligger ibland och i vissa vagnar, och sitter ibland i vissa andra. Problemet för oss har främst varit vakentiden, att vara vaken i liggande position är tydligen rent ut sagt outhärdligt om man frågar min son medan sovandet har gått an, men inte mer än så. Hemma i babysittern kan han glatt sitta och glo i säkert en kvart i alla fall, så jag bestämde mig för att låta honom testsitta viloläget i sittdelen i Bugaboo Donkey. Jag är fullt medveten om vad alla barnvagnstillverkare har för rekommendationer på sina sittdelar men i det verkliga livet kan man ibland behöva kompromissa lite. För att göra det så bra som möjligt för honom i sittdelen så bestämde jag mig för att titta lite närmare på dynan som jag läst och hört så mycket gott om – Inovi Memory Foam. Den dynan visade sig bli ett av de bästa barnvagnsrelaterade köp jag gjort på länge!

Dynan finns i tre storlekar men har man en bebis så är det Large man ska välja, det är i mitt tycke den som skiljer sig mest från andra sittdynor. Den är flera centimeter tjock även på sitt tunnaste ställe, och rejält uppbyggd i kanterna. I en ergosits som på Donkeyn så tas mycket av skålningen bort tack vare dynan och bebisen ligger nästan platt när sittdelen är i liggläge. Stödet på sidorna gör dessutom att han inte hänger snett med kroppen, utan sitter i en bra position utan att bli klämd. Hittills upplever jag inte att han blir extra varm av sittdynan, och memory foam-materialet känns inte heller särskilt svettframkallande. Sittdynan har flera selhål och ska fungera i de allra flesta vagnar, kan återkomma med ett bildcollage när jag provat den i fler av de som finns hemma just nu.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Inovi dyna hos: Babyland

23 maj, 2014 48 kommentarer

Fyra fasta hjul – let’s roll!

av Anna 21 maj, 2014

Trots att jag rullat barnvagn privat i över fem år, och dessutom åt andra i flera år innan dess, så är fyra fasta hjul något jag är helt novis på. Jag är en storstadsbo ut i fingerspetsar och har alltid känt att jag måste kunna snurra runt på fläcken med vagnen för att den ska vara något i min smak. Men precis som Samantha i Sex and the City så vill jag gärna prova allt i barnvagnsväg, i alla fall en gång. Därför inleder jag idag temat Fyra fasta hjul här på bloggen. Och eftersom att jag tar detta på fullaste allvar så kommer jag testa två vagnar samtidigt – en elegant Hesba Corrado som bebisen får åka i och en Kronan Sulky -14 som de stora barnen ska få sig en åktur med.

Hesba Corrado är litegrann som en retrovagn i modern tappning. En kombovagn med fullt liggläge, hårdlift, ställbar sufflett som skruvas på plats i sina olika lägen. Vagnen har ett så himla snyggt kromat chassi och fyra rejäla hjul. Av det lilla vi rullat så känns vagnen väldigt lätt, extremt rymlig och luftig och med bra gung – precis den typ av fjädring som man föreställer sig att den här sortens barnvagn ska ha. Kronan Sulky har jag bara tillåtelse att visa underredet på ännu, spännande va? Jag har skrivit lite om modell 2014 av Kronan Sulky tidigare här på bloggen. Maxviktskapaciteten är 20kg och ändå kan vagnen fällas ihop och bli väldigt liten. Kronan Sulky har fyra fasta lufthjul, liggläge, ergonomiskt knäledshandtag och sufflett med vädringsficka och inbyggt insektsnät.

Nu är det bara att bege sig ut på barnvagnspromenad med dessa två! Här på bloggen kan ni dels förvänta er individuella recensioner av vagnarna, dels en sammanfattning av mitt intryck av hur fyra fasta hjul står sig i jämförelse med de rörliga framhjul jag annars är van vid.

21 maj, 2014 7 kommentarer

Stokke Crusi

av Anna 19 maj, 2014

Recension av Stokke Crusi
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Stokke Crusi med sittdel och liggdel ligger på omkring 12000 kr.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Stokke Crusi till salu på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Duovagn med separat liggdel och ergonomisk sittdel.

Vad gäller barnvagnar så är nog Stokke för många mest kända för sin vagnsmodell Xplory, som verkligen har en siluett som skiljer sig från mängden. Crusi är mer klassisk i just det avseendet men delar en del andra egenskaper med sin kusin. Faktum är att Stokkes vagnar även delar riktiga delar – Crusi kan göras om till syskonvagn och den sittdelen är samma som används på Stokke Scoot. Den här recensionen fokuserar dock på Stokke Crusi som singelvagn, och detta härligt färgglada exemplar har främst körts med bebisen på tre månader som passagerare i både sitt- och liggdelen.

Jag minns fortfarande första gången jag såg Crusis liggdel live, på en barnvagnsmässa för ett par år sedan. Den är rätt iögonfallande i sin storlek och utformning och gjorde verkligen intryck på mig. Liggdelens väggar är tjocka och mjuka, och madrassen är välstoppad och väldigt mjuk den också. Trots att liggdelen är så ombonad så är det återstående liggdelsutrymmet ändå väl tilltaget och de flesta barn kommer utan problem kunna få plats i liggdelen ända tills de når maxvikten om 9 kg. Att köra vagnen med liggdelen på kändes först nästan överväldigande, det kändes som att mitt synfält reducerades men det visade sig vara något ögat snabbt vande sig vid och i slutändan uppskattade jag både liggdelen storlek och att den var högt placerad. Det gjorde att mitt barn kunde sova i sin favoritposition – med armarna rakt utsträckta – samtidigt som jag hade god insyn och lätt för ögonkontakt. En liten detalj med liggdelen, som jag ändå uppskattade mycket, är att det mitt i sufflettens ytterbåge, den innan solkepsen, finns en liten ögla. Perfekt att fästa en rolig barnvagnsleksak i och till skillnad från när man fäster en leksak med en ring så finns det ingen risk att den glider eller lossnar när den hängs på det här viset. Dessutom gick det alldeles utmärkt att fälla in och ut solkepsen med leksaken hängandes i öglan.

1: Liggdelen har ett smart liggdelslock som kan öppnas upp med dragkedjor i sidorna, så att man kan lyfta i och ur barnet utan att ta av hela.
2: Liggdelslockets fästs riktigt ordentligt med gummiöglor som hakas på en metallkrok. Praktiskt och dessutom helt ljudlöst att lossa, till skillnad från kardborrfästen som alltid gör ett visst ljud när det öppnas upp.
3: Öppnar man upp dragkedjorna i liggdelens kanter så finns där bärhandtag att vika fram.
4: Välventilerad botten under liggdelens madrass, för god luftcirkulation så att liggdelen kan hålla sig sval även varma sommardagar.
5 & : Idiotsäker fästning av liggdelen, enligt samma princip som de flesta babyskydd. När pricken är grön så är liggdelen ordentligt iklickad på chassit, när den är röd så sitter den inte fast. Liggdelen lossas med en intryckbar spärr på varje sida.

Oavsett om man har liggdel eller sittdel på chassit så är varukorgen stor och lätt att komma åt, att ställa in en hel fullpackad matkasse görs enkelt utan bök. Den bakre ändan av varukorgen är uppvikbara och har en åtdragbar stropp, så om man fyller den med lätta men stora saker, t.ex. filtar eller kläder, så går det att dra åt kanten så att inget trillar ur. Enligt Stokkes hemsida så ska maxvikten för varukorgen vara 15 kg, det är ovanligt mycket ifall det stämmer, men den känns ganska stark trots att den består av textil. På exempelbilden ovan har jag packat varukogen med en normalstor skötväska, en bärsele och två jackor men har mycket utrymme kvar, framför allt på höjden.

Bildraden längst ned i collaget nedan visar utsidan liggdelens kortända. Den lilla tryckknappen man kan fästa liggdelslocket i är riktigt smart, även om man tar av hela så finns det ingen risk att den råkar hamnar på den skitiga marken utan man kan riva undan locket i all hast tryggt förvissad om att den hänger kvar från sin knapp. De små förvaringsfickorna är i lagom storlek för att förvara mobil, nycklar och dylika viktigheter i.

Sittdelen till Stokke Crusi är rätt speciell. Som bilderna nedan visar så funkar den att använda med både ett tre månader gammalt barn och med ett tre år gammalt barn. Maxvikten för sittdelen är standard, alltså 15 kg, och min treåring väger numera lite mer än så. Men utrymmesmässigt sitter hon hur bra som helst, inte tight på bredden och med luft kvar mellan huvudet och suffletten. I hennes ålder och storlek är det rätt ovanligt med en sittdel där hon inte ens behöver sitta med knäna uppdragna. Avståndet mellan henne och bygeln är också stort. Det här känns som en sittdel som verkligen skulle göra sig väl för den som har barn som inte är så gamla och där orken är liten, men som rent fysiskt är stora för sin ålder.

Som bilden tydligen visar skulle bebisen nästan få plats på liggdelens längd två gånger om. I sittdelen ligger han uppkrupen i den skålade delen av sitsen, och vi använde endast liggläget när han låg i vagnen. Det finns ett särskilt spädbarnsinlägg för sittdelen som gör sitsen bättre anpassad för en bebis men på den här bilden så används inte det och det funkade bra ändå.

Det ställbara fotstödet är helt klart en aspekt av vagnen som bidrar till att sittdelen känns så rymlig. Bilderna nummer 4 till6 i collaget nedan visar fotstödet tre olika lägen. Även det kortaste läget har som ett hål mitt i sig, vilket är typiskt för Stokkes vagnar. Maximalt utdraget så kommer fotstödet på ett bra avstånd från sittdelen. Skulle man av någon anledning inte vilja använda det alls så går det också att ta loss helt. Bild 3 i collaget visar själva reglaget för fotstödet, en spärr som hålls inne och sedan drar man utåt eller trycker inåt tills fotstödet klickar i önskat läge.

Bild 1 i collaget ovan är en närbild på handtaget, där det finns ett fäste för Stokkes egna mugghållare. Bild 2 visar hur sittdelens sufflett har en vädringsficka som kan öppnas upp för bättre luftinsläpp när det är kvavt väder. Sittdelen är enkel att klicka av och på chassit, bild 1 nedan visar både den vita spärren som ska hållas inne – det finns förstås en likadan på andra sidan – och den pedagogiska lilla markering som visar grönt när sittdelen sitter fast som den ska, och rött när den inte gör det. Framåtvänd har sittdelen två olika lägen, viloläge (bild 2) och helt upprätt sittläge (bild 3). Bygeln är, som det syns på bild 4, avtagbar i båda ändar. Det är en riktigt en swing away men inte heller en vanlig fast bygel. Den är böjbar, så den går inte att få undan helt från sittdelen utan att tas loss i båda ändar, men kan man hålla den ur vägen trots att den sitter fast i sittdelen på ett ställe. Bild 5 visar sittdelen rakt framifrån, med fempunktselen vars axelfästen kan regleras i höjd. På den här bilden kan nog sittdelen se rätt trång och grund ut men som sagt, en stor treåring rymdes ju fint så det är en synvilla vill jag påstå, orsakad av att också sittdelen har bra med stoppning. Bild 6 visar slutligen sittdelen med spädbarnsinlägget i.

Sittdelens olika lägen regleras med hjälp av en liten knapp som hålls in. Bakåtvänd har sittdelen förutom sitt-, och viloläge också ett liggläge. Det är inte helt plant men lutningen är väldigt liten och liggläget är precis lagom för en förkyld bebis som gärna får ha huvudet lite i högläge. Bildraden under visar sufflettens alla olika lägen. Solskärmen på både ligg- och sittdelen kan antingen vikas in eller också tas loss helt med en dragkedja. Suffletten har flera olika lägen och fullt utfälld ger den ett bra solskydd framför allt i sitt- och viloläget, i liggläget hade man kunnat önska att solskärmen varit lite annorlunda vinklad för att solstrålarna ska missa det kortare barnet som har huvudet lägre placerat i sittdelen.

Något jag gillar med Stokke Crusi är som sagt höjden, även sittdelen är högt placerad och även om det innebär att även större barn måste lyftas i och ur vagnen, barn ska aldrig klättra i själva på grund av tipprisken, så tycker jag att det är enklare att kommunicera när man kommer närmre varandra. Vagnens handtag går att få relativt högt men har tyvärr bara två olika lägen, som bild 1 och 2 nedan visar, och dessa lägen är rätt snarlika i höjd. Det högsta passade mig bäst, jag är 170 cm lång, och jag kunde gå med vagnen så utan att sparka i men har man väldigt långa ben kanske men vill ha möjlighet till mer steglängd än så. Det är nästan lite märkligt att handtaget bara har två lägen när så många andra detaljer hos vagnen är mycket mer användvarvänliga med flera olika val – sittläge på sittdelen, sufflettpositioner osv. Bild 3 visar en av två spärrar på chassit som ska hållas inne för att det ska kunna fällas ihop.

Hjulen på Stokke Crusi är punkteringsfria i plast, framhjulen är svängbara men går att låsa. Hjulen är tyvärr ihop med brist på fjädring Crusis svaga punkt. Det finns mycket lite studs i hjulen och vagnen känns stum på grov grusväg eller annat ojämnt underlag. På asfalt och plattlagd trottoar, eller inomhus i köpcentrum och butiker, så rullar Crusi fram både tyst och smidigt men vagnen lämpar sig i mitt tycke dåligt för terräng och blir då något skakig och hoppig. Bromsen på bild 6 är orange, Stokkes kommunikationsfärg och den är både lätt att låsa och lossa.

Stokke Crusi fälls i två delar – chassit för sig och sitt- eller liggdelen för sig. Att fälla chassit är väldigt enkelt, handtaget trycks in maximalt, spärrarna trycks in och sedan viks chassit på mitten. Det finns ingen spärr som håller det ihopfällt. Chassit är väldigt lätt men blir rätt långt. Liggdelen är som sagt stor och att stapla den på chassit är inte helt smidigt. Ihop med sittdelen så är det desto enklare att få vagnen till ett kompakt paket.

Det finns mycket att gilla hos Stokke Crusi, många detaljer som känns bra uttänka och faktiskt är funktionella på riktigt snarare än att bara se snygg ut, men även en del saker som fungerar mindre bra. Liggdelen är både mysig och genomtänkt, med sin storlek kan den kombineras med både mjuklift eller åkpåse om man skulle vilja. Även sittdelen är riktigt rymlig och bekväm för både väldigt små och stora barn och varukorgen är stor och tålig. Som stadsvagn och för shopping funkar Crusi väldigt väl men den är inte lika väl anpassad för skogspromenader. För att fungera bättre i terräng hade jag antingen önskat mer fjädring i chassit eller en annan typ av hjul. Helst både och, om man får drömma! Bor man däremot inne i stan och kör mest på plant underlag så känns Crusi som en vagn som kan vara intressant att spana in. Har man dessutom stora, eller kanske framför allt långa barn, så är Crusi en vagn som går att använda länge med både liggdel och sittdel.

19 maj, 2014 6 kommentarer

BOB Revolution Pro – ny vagn för den aktiva familjen

av Anna 15 maj, 2014

Britax/BRIO släpper en ny barnvagn som jag tror kan vara intressant för många, då jag vid flera tillfällen fått frågan om någon sådan vagn existerar. BOB Revolution Pro är godkänd för användning både vid jogging och med inlines, samtidigt som den har ett svängbart framhjul och en separat liggdel går att köpa till, så vagnen kan användas från födseln. Den kan dessutom kombineras med babyskydd. Revolution Pro är utrustad med handbroms, fjädring, enhandsfällning och handtag med knäled. Hjulen är luftfyllda och enkla att klicka av från chassit. Priset ligger på cirka 6000 kronor, liggdel ej inkluderat, och vagnen finns redan nu tillgänglig i butik.

Hur vagnen fungerar i praktiken kan jag inte säga så mycket om, men av den information som finns tillgänglig på BOBs hemsida så är det positivt att vagnen i sitt City-mode bara är 65 cm bred. Inte särskilt smal för en singelvagn men ändå fullt hanterbart. Tilläggas bör att även om vagnen kan användas med ett spädbarn i liggdelen så rekommenderas ej att man joggar med barnet i vagnen innan 9 månaders ålder, för att barnet ska kunna hantera ojämnt underlag vid snabb takt.

15 maj, 2014 3 kommentarer

Babyzen Yoyo 0+

av Anna 13 maj, 2014

Minirecension av Babyzen YOYO 0+

Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för YOYO 0+ ligger på 4295 kr.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen 0+ på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Sulky, resevagn.

Min första recension av Babyzen Yoyo publicerades på bloggen i december 2012. Nu har årsmodell 2014 nått butikerna och den stora nyheten, som jag skrivit om tidigare här på bloggen, är förstås att Yoyo nu kommer med liggdel. Vagnen är alltså uppdelad i två versioner: 0+ för bebisen som behöver ligga plant vänd mot den som kör vagnen, samt 6+ för det sittande barnet som kan vara vänd utåt mot världen.

Det går inte att göra om sin gamla Yoyo till 0+, utan det krävs det nya chassit för att liggdelsklädseln ska kunna fästas på vagnen. Yoyo 6+ har samma pris som tidigare – 3495 kronor, och vid köp av vagnen plockar man själv ihop de delar man behöver – chassi, sitt- eller liggdelsbas samt toppklädsel för sitt- eller liggdel.

Babyzen Yoyo 0+ har en mysig, liten sovyta för bebisen

Mysig, liten sovyta för den lilla bebisen

Yoyo 0+ har inget sittläge utan det är endast plant liggläge som gäller. Med vagnen ingår regnskydd och ett liggdelslock. Suffletten är ställbar i tre lägen och den lossas och fästs med tryckknappar. Längst till vänster ovan är den helt nedfälld och längst till höger fullt utfälld. Jag skulle inte riktigt våga köra vagnen med en bebis i när suffletten är helt nere. Kanske är det mest psykologiskt men det känns så oskyddat för hans huvud, ifall jag skulle råka gå in i något eller någon råka gå in mig.

Fullt uppfälld skärmar suffletten av omvärlden bra men står solen högt så är det en mycket begränsad skugga över barnets ansikte. På årsmodell -14 av sittdelen finns numera en solkeps och jag önskar innerligt att Babyzen adderar en sådan även på liggdelen, för efter en dryg månads körning är en sådan det enda jag saknar hos vagnen.

Så lite blir Babyzen Yoyo 0+ när vagnen fälls ihop

Yoyo 0+ blir mycket liten ihopfälld

Yoyo är lika liten ihopfälld som den alltid har varit, och kan även med liggdelen på tas som handbagage. Även ihopfällningsmekanismen är densamma – vik ned handtaget, lossa spärren under vagnen och fäll ihop. Jag rekommenderar att man fäster liggdelslocket ordentligt innan ihopfällning, annars finns det risk att det fladdrar ut och då blir vagnen förstås inte riktigt lika kompakt. På bilden ovan till höger syns förvaringsfickan som är lokaliserad på undersidan av fotändan av liggdelen. Perfekt storlek att förvara regnskyddet i.

Hjulen har fått en ny typ av gummi som klarar grus och småsten mycket bättre än de gamla, se närbild nedan. När vagnen demonstreras i butik så trycks en kulspetspenna hårt in i däcket men trots detta våld så uppstår inget hål. Eftersom att samtliga promenadevägar i vårt bostadsområde varit nedgrusade sedan vintern så har jag testat vagnen mot detta påstående, och förutom lite damm så ser hjulen verkligen riktigt fina ut. Trots att jag vet hur mycket stenar jag har kört över syns inga spår av det.

Liggdelen har en fempunktssele och en löstagbar liten huvudkudde i fleece, samma färg och material som insidan av liggdelslocket. Jag måste säga att jag uppfattar liggdelen som väldigt bekväm, trodde kanske att min bebis skulle känna sig låst när han var fastspänd i sele och med huvudet på en kudde, men det har snarare varit precis tvärtom – han har stortrivts. Dock är han en ryggsovare även i vanliga fall, så jag har inte behövt fundera över hur jag skulle lösa det om han varit mag- eller sidosovare.

Babyzen Yoyo 0+ har ett mysigt liggdelslock och en mjuk liten kudde

Mysigt liggdelslock och mjuk liten kudde

Liggdelslocket sitter fast runt liggdelens botten med dragkedja. Det går att ta av helt och det går även att vika ned översta delen och fästa den så med hjälp av två knappar på vardera sida av locket. Liggdelslocket är fodrat med fleece och känns absolut mest lämpligt vid kallare temperaturer, vid 10+ höll det värmen fint när bebis hade på sig ett lager vanliga kläder och en onepiece utanpå. Vill man ha det helt uppvikt och fastsatt maximalt med dragkedjan så går liggdelslocket till nästippen på en drygt 60 centimeter lång bebis.

Varukorgen på Yoyo är av samma storlek som tidigare, klart godkänd men inget med storhandlar på ICA med. På bilden längst ned till höger i collaget ovan så har jag med lätthet fått plats med bärselen, en barnvagnsleksak och en miniskötväska (okej, liten plastpåse) packad med två blöjor och ett paket våtservetter. Det nödvändiga, helt enkelt.

Babyzen Yoyo 0+ är en mycket smidig liggvagn att ha i bilen

Otroligt smidig liggvagn att ha i bilen

Babyzen Yoyo 0+ är antagligen den enda liggvagnen som det skulle rymmas tio stycken av samtidigt i bagageluckan på vår bil! För oss har den varit perfekt att ta med när vi även ska fylla bilen med en massa annat – matkassar eller stora paket med möbler från IKEA. En annan lösning på det problemet är nog ofta att ha barnet i babyskyddet med adaptrar på ett mindre barnvagnchassi, men ska man vara borta hemifrån längre så är det ju bättre för barnets rygg att kunna ligga helt utsträckt.

Körkänslan i Yoyo 0+ är förstås väldigt lik den i i vanliga Yoyo, men tyngdpunkten är förstås annorlunda placerad med ett liggande barn i vagnen och jag tycker att det gör vagnen mer stabil och ännu mer lättkörd. Något både jag och bebisen verkligen uppskattar är hur nära vi kommer varandra när han ligger i 0+, vi kan utan problem se varandra i ögonen och jag tror det har bidragit till att detta är en av få vagnar han legat i, i vaket tillstånd, utan att vara missnöjd. Liggdelen är rymlig och lär för de allra flesta fungera minst de utlovade första sex månaderna. Min bebis är 3,5 månad nu och stor för sin ålder men han har mycket utrymme kvar för att växa på, främst nere i fotändan.

Sammanfattningsvis så kommer 0+ känns väldigt bekant för den som redan kört Yoyo. Smidigheten och körkänslan finns kvar även med liggdel på chassit. Det finns ett minus med vagnen, och det är att jag verkligen saknar ett fjärde läge på suffletten. Ska man på solsemester så kommer man inte känna att suffletten som den är ger ett tillräckligt bra skydd. Det finns ett särskilt parasoll för vagnen som man kan komplettera med, själv har jag använt en solkeps sydd av Mamma på vift – finns flera olika varianter på sådana och alla hakas fast på vagnens sufflett med ringar. Med denna solskärm på så blir skyddet för sol och vind helt perfekt, för det kan fortfarande komma in luft i liggdelen men oavsett solens position på himlen så är bebisens ansikte i skugga.

Mitt omdöme av Babyzen Yoyo 0+

För mig personligen skulle det inte fungera att ha Yoyo 0+ som enda vagn. Jag behöver mer packutrymme och en vagn som klarar lite terräng och funkar för snabba långpromenader. Men som resevagn och extravagn för ett spädbarn så är den något alldeles extra. Visserligen är prislappen rätt mycket saftigare än för övriga resevagnar, men det finns mig veterligen inte särskilt många alternativ om man vill ha sin bebis mot sig med plant liggläge och ändå ha en vagn som blir så liten ihopfälld att den kan tas med överallt. För den som reser mycket eller kanske bor lantligt och har en rejäl vagn för det, men ofta åker bil med begränsat bagageutrymme, så är ju Yoyo precis vad man söker efter. Och när man inte behöver den så kan man lägga in den i garderoben och nästan glömma att den finns där. Så även om vagnen är dyr för sin genre så är min upplevelse att Yoyo 0+ att man får mycket för pengarna.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Babyzen Yoyo+ 0+ hos: Babyland
Se pris för Babyzen Yoyo+ 0+ hos: Jollyroom

13 maj, 2014 7 kommentarer

De nya förlängningsbara suffletterna till Bugaboo Donkey

av Anna 9 maj, 2014

Bugaboo Donkey med förlängningsbar sufflett

För en dryg månad sedan släppte Bugaboo de nya förlängningsbara suffletterna till Donkey och Cameleon. Det nya suffletten för Bugaboo Donkey är dyrare än den gamla, 850 kronor per styck istället för det tidigare priset om 600 kr per styck. För Cameleon är priset för en lös, ny sufflett 800 kronor. Enligt uppgift är de i vissa färger redan slutsålda hos en del svenska återförsäljare, jag fick tag i dem från Baby Plus. För den som är nyfiken och vill veta hur stor skillnad det egentligen är mellan de nya och de gamla, och om det är värt pengarna, så kan jag bjuda på jämförelsebilderna ovan.

Övre raden är bilder av nya suffletten med dragkedjan stängd, och då är den precis lika lång som den gamla suffletten. Med dragkedjan öppnad så kan suffletten dras fram ytterligare ett steg och ser då ut som på bilderna i nedre raden. Man behöver inte nya bågar eller sufflettfästen, vare sig för Donkey eller Cameleon, om man införskaffar den nya suffletten utan man kan använda de man redan har. Enda undantag är att vissa äldre modeller av Cameleon kan ha ett sufflettfäste som inte går att dra fram ett tredje steg, i så fall får man köpa två nya sådana.

Jag upplever skillnaden mellan gamla och nya suffletten som väldigt stor. Min bebis är drygt 3 månader så jag kör fortfarande med liggdel och med den nya suffletten så kan jag dra för precis lagom för att den lågt stående vårsolen inte ska blända honom men det är ändå en bra öppning så att luft kommer inte. Det är lite svårare att se bebisen i liggdelen men jag ser det inte som ett stort problem. Fördelarna överväger med stor marginal eventuella nackdelar. Även för sittdelen så känns nya suffletten som en förbättring. I upprätt sittläge vet jag inte varför man skulle vilja ha den helt fördragen, för då försvinner i princip hela barnet i den, men i vilo- och liggläget så blir solskyddet superbt med nya suffletten. Innan nya suffletten fanns så tyckte jag att den gamla modellen funkade helt okej men nu när jag har de nya så känns det som att jag aldrig kommer kunna nöja mig med den kortare varianten igen. Med det sagt så vill jag ändå tillägga att om man har lite större barn i vagnen som inte längre sover dagtid så är det inte säkert att man kommer ha lika stor nytta av förlängningen.

9 maj, 2014 11 kommentarer

Kronan Syskonvagn

av Anna 7 maj, 2014

Recension av Kronan Syskonvagn
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Kronan. Ordinarie inköpspris för Kronan Syskonvagn är 8995 kronor för vagnen med två sittdelar, samt 1995 kr för liggdelen.
Försäljning:Vagnen har inte nått andrahandsmarknaden än.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Vid en första anblick kan det verka som att utbudet av syskonvagnar är rätt stort, och visst finns det många olika modeller ute på marknaden, i många olika prisklasser. Men är man ute efter en viss typ av syskonvagn – en typ som ofta efterfrågas här i Sverige – så märker man snabbt att det inte finns lika mycket att välja på. Kronan Syskonvagn är faktiskt rätt unik med följande egeneskaper; en syskonvagn på bredden, endast 74 cm bred, med två individuellt vändbara sittdelar och dessa sittdelar är dessutom vanliga, ej ergonomiska. Ovanpå det har vagnen fyra lufthjul varav de två framtill är snurrbara. Teoretiskt syskonvagns-jackpot! Kronan har i rask takt utökat sitt utbud av barnvagnar de senaste två åren och med sin Syskonvagn har de verkligen slagit huvudet på spiken. Det finns inte mycket att invända emot, men lite mer fantasi i namngivandet hade faktiskt inte skadat!

Den mest frekventa frågan jag fått är hur vagnen funkar med stora barn i, så den här recensionen får ta avstamp i det. Mina stora barn är 3 och 5 år gamla, femåringen åker inte direkt vagn men med mig som mamma får man ställa upp ibland. Kronan Syskonvagn har en maxvikt om 15 kg per sittdel och båda mina barn väger mer än så, även om treåringen bara är precis över gränsen. Vagnen känns rejält stabil och gediget konstruerad, så jag tror den orkar mer men 15 kg per säte är alltså vad den är godkänd för. Ett så mycket bredare barn får troligtvis ändå svårt att rymmas bekvämt i vagnen så begränsningen är rimlig. Längdmässigt så sitter både 102 och 110 cm bra. Suffletten går precis, precis att fälla upp över treåringens huvud, femåringen får ducka lite men ryggstödet är så pass högt att med suffletten nedfälld så har en bra nackstöd när han lutar sig bakåt. Jag ska erkänna att jag var fundersam kring sittdelarnas storlek, de ser små ut och när jag själv mätte sittdelen i dess upprätta läge så fick jag fram dessa siffror:

Sittytans längd + bredd: 22 cm och 27 cm.
Fotstödet längd + bredd: 25 cm och 23 cm.
Ryggstöd längd + bredd: 46 cm och 25 cm.
Sittyta till sufflett: 56 cm.
Liggläge raklång: cirka 90 cm.

Men min treåring satt faktiskt bättre än förväntat i vagnen och har till och med sovit i den utan problem. Samtidigt så skulle jag vilja säga att hon storleksmässigt är precis på gränsen för vad som funkar i sittdelen på Kronan Syskonvagn, så min rekommendation blir att vagnen främst är anpassad för barn mellan 0 och 3 år eller barn som är under en meter långa. Precis som på Kronans andra barnvagnar så är det främst fotstödet som är ett problem längdmässigt, det hade gärna kunnat få bli längre och erbjuda lite bättre benutrymme.

Liggdelen är faktiskt rätt normal i sin storlek, jämfört med andra syskonvagnsliggdelar. Jag får den till 27 cm bred, 76 cm lång och 17 cm djup. Madrassen i liggdelen är både tjock och mjuk, jag bäddade med en filt i botten men en åkpåse modell mindre kan också fungera. På bilden ovan fick min bebis modella, han är 3 månader gammal och enligt kurvorna ganska stor för sin ålder. Jag bedömer att han skulle rymmas väl i liggdelen i minst ett par månader till. Liggdelen har precis som sittdelarna en sufflett med en rejäl solkeps, och med den utfälld och det medföljande liggdelslocket på så är liggdelen väldigt väl avskärmad från vind och sol. Liggdelslocket är användarvänligt och liggdelen är utrustad med smarta fickor i fotändans insida. När man inte längre ska använda liggdelen är det enkelt att fälla ihop den och få den relativt platt, så förvaring är inget problem. Precis som sittdelarna så är även liggdelen enkel att klicka på och av chassit. Det medföljer en konstruktionsbok med Kronans vagnar är av den logiska typen, har man hanterat en barnvagn tidigare så listar man snabbt ut hur Kronan Syskonvagn funkar.

Är liggdel nödvändigt då? I och med att Kronan Syskonvagn har vanliga sittdelar så finns det ju faktiskt en teoretisk möjlighet för att använda mjuklift istället. Nu är jag personligen ett stort fan av separata liggdelar, jag upplever dem som luftigare och oftast rymligare. Jag har själv tre vinterbarn men ska man få sommarbebis så tror jag dessutom att det är enklare att bädda svalt i en separat liggdel. Med det sagt så har jag testat Kronan Syskonvagn med min favoritmjuklift i – P&Ts Cocoon – och visst ryms den. Man får klämma till lite för att få ner den, så större eller framför allt bredare mjukliftar kan nog bli svåra att få på plats. Samtidigt så sitter ju mjukliften väldigt stadigt då. Jag tänker att mjuklift i sittdelen kan vara ett bra alternativ för den som har ett barn och ska få tvillingar, eller tvärtom, eller bara har tre täta barn i allmänhet och enkelt vill kunna varva mellan att ha två stora eller ett stort och ett litet barn i vagnen. Vill man fästa mjukliften i vagnen så har den kardborrband under som man kan sätta i selen. Förutom att ha mjuklift i sittdelen så har jag även kört min bebis i sittdelen helt utan något annat i, vilket jag kommer skriva mer om längre ned i recensionen, så det är uppenbart att alternativen är många med den här syskonvagnen.

Vi går vidare till sittdelen på vagnen, och glöm inte bort att alla bilder är klickbara för den som vill ha dem större för att bättre se detaljer!

En återkommande kritik mot vanliga sittdelar är att de ofta har problem att få till ett riktigt upprätt sittläge. Detta är något som Kronan har löst genom att ge ramen en knäled som möjliggör en annan vinkel på sittdelen. Bild 1 visar detta upprätta sittläge och på bild 2 syns läget med ramen i det tillbakalutade läget. Skillnaden är tydlig och har man barn som är kinkiga med att det ej får luta bakåt så kan jag meddela att med det upprätta sittläget så är sittytan nästan i en 90-gradig vinkel. Bild tre visar liggläget på sittdelen. Detta är utan tyngd i, med ett barn på plats så är liggläget ännu plattare, näst intill helt plant skulle jag vilja säga. Den fjärde bilden visar liggläget med suffletten helt utfälld och solkepsen ute. Suffletten skulle kunna få vara ett snäpp längre. Min önskan hade varit att ordinarie sufflett gick till där solkepsens kant är och att man sedan kunde fälla ut en solkeps för att helt kunna avskärma från sol. Som det är nu så når den ganska lågt stående vårsolen in i sittdelen och bländar det sovande barnet titt som tätt. En liten duktyngd i solkepsen för att dra ned den något och ändra vinkeln hade skuggat bättre men en längre sufflett från start vore det ultimata.

Dags för sittdelsdetaljer! Kronan Syskonvagn har lösa selar som fästs i öglor nere i sidorna på sittdelen, som synes på bilden längst ned till höger i collaget ovan. Själva selen syns längst ned till vänster och ovan visar jag sittdelen med selen uttagen. Med sittdelen medföljer en footsack, som syns på bilden i mitten. Fotsacken fästs med fyra tryckknappar runt bygeln, vilket är praktiskt för då kan man öppna bygeln och ta i eller ur barnet utan att behöva pilla med fotsacken också, den sitter kvar ändå. Fotsacken träs även runt fotstödet så barnet sitter riktigt skyddat där under, den värmer en aning men håller även lite vind och säkert också lättare duggregn eller snöfall ute. Footsacken är ganska tight i sin konstruktion och sitter slickad runt sittdelen, vilket jag tycker är estetiskt tilltalande men samtidigt gör det den svår att använda när man har barn med lite längre ben.

Precis som Kronans övriga vagnar så har också syskonvagnen ett ergonomiskt handtag. Jag är 170 cm lång och jag kan hålla i handtaget på ”rätt” sätt, är men kortare än jag tror jag att det känns som ett för brett avstånd för att man ska vilja använda handtaget ergonomiskt. Både handtag och fotstöd justeras genom två knappa som trycks in. Handtaget går att ha i fler vinklar än vad som syns på bilden ovan, likaså fotstödet som även kan riktas ännu mer nedåt.

1: En favoritdetalj om man frågar mig: nya fästningen av sitt- och liggdel. Istället för ett spänne som lossas och fästs så klickar man nu bara på sitt/liggdelen. Visst är risken för att råka inte fästa den ordentligt en aning större men jag föredrar verkligen den här mekanismen, så enkel att använda.
2: Bygeln stängd…
3: …och bygeln öppen! Japp, en swingaway. Också den enkel att använda. Utrymmet mellan sittyta och bygel känns generöst, även mina stora barn skulle kunna sitta i vagnen med vinterkläder och ändå ha bygeln stängd utan att det blir för trångt.
4: De klassiska bärhandtaget finns på plats och visar sig användbara när hissar är trasiga eller det är några trappsteg för att komma in i en butik eller på ett café.
5: Bakhjulen är stora och luftfyllda och bidrar till den goda körkänsla.
6: Även framhjulen är luftfyllda, storleken på hjulen är samma som på Duo S. Framhjulen är givetvis låsbar

Ännu mer barnvagnsdetaljer:
1: Handtaget, med knäleden synlig. Den svarta plastbiten är spärren som ska dras uppåt, en på varje handtag, för att vagnen ska kunna fällas ihop.
2: En liten pump medföljer. Jag rekommenderar dock alltid att man inköper en rejäl fotpump med tryckmätare om man har en barnvagn med lufthjul, om man kan se till att däcken har rätt tryck så mår de bättre och håller längre.
3: Bromsen på vagnen är lätt att lägga i men känns stadig.
4: Liggdelslockets uppvikbara kant hålls upp med hjälp av ett fäste i en ögla, och något som liknar en liten ficka finns på sufflettens insida.
5: Närbild på fotändan av liggdelen. Fyra smarta förvaringsfickor, perfekta att ha nycklar, näsdukar och extra strumpor till bebis i.

Kronan Syskonvagn kan fällas med sittdel och liggdel fastsatta på chassit. Sittdelarna har ett särskilt hopfällningsläge, som syns på bilden längst ned till höger. Samma led som vinklar sittdelsramen mellan upprätt och lutat sittläge kan även vika ihop sittdelen på mitten så att den blir mer kompakt. Chassit låser sig inte automatiskt när det fälls ihop, men det är rätt tight att få det runt liggdelen så det hålls bra på plats ändå. Vagnen är förvånansvärt enkel att hantera. Som höggravid kom jag inte runt men med bebisen utanför magen så hade jag utan tvekan armlängd nog för att omfamna vagnen och också styrka nog för att lyfta den i ett stycke. Av alla syskonvagnar på bredden som jag kört och haft i bil (Bugaboo Donkey, MB Duo, MB Duet) så är Kronan Syskonvagn enklast att hantera när den är ihopfälld. Sen blir den förstås mindre om man plockar isär den, men vill man att inpackandet i bilen ska gå snabbt så funkar det alltså fint att fälla vagnen i ett stycke.

Vi har kört Kronan Syskonvagn på asfalt, i tunnelbanan, på bussen, på promenadstigen, i brantaste uppförsbacken och över leriga gräsmattor. De stora lufthjulen klarar all terräng och vagnen har så pass bra rull att den med lite fart tar sig över även halvstora hinder. Fjädringen är snarlik den på Duo S, så det finns absolut ett visst gung och körningen blir aldrig stötig för barnet i vagnen. Handtaget är tillräckligt långt för att även längre personer ska kunna gå bekvämt bakom vagnen, och är man kort går det att vika ned handtaget för bättre körkomfort. Med två barn i vagnen så krävs det två händer på handtaget för att få till de små svängarna när man kör, men vagnen är så pass smidig och liten att den ändå uppfyller kraven för att jag ska tycka att det är en bra cityvagn. I kollektivtrafikens hissar kommer vi in med stora marginaler och på buss och tunnelbana är det enkelt att vika in handtaget, så som jag gjort på bilden ovan, och då inte ta upp mer plats än nödvändigt.

Varukorgen på vagnen är rymlig och lättåtkomlig. Den bakre kanten kan vikas nedåt så att det är enklare att lasta in. Det går att ställa in en hel matkasse, även om det förstås är enklare gjort där man har sittdelen/delarna på. Jag har fått med mig bärsele, två ryggsäckar, en stor skötväska och lite annat smått och gott samtidigt som det funnits utrymme kvar för att klämma in en jacka och några liter mjölk.

Ett tips för dig som är sugen på en Kronan Syskonvagn men velar angående liggdelen, vikar man upp fotstödet på sittdelen helt så att det liksom låser sig mot bygeln, så har man skapat som en egen liten liggdel. Min son var 2,5 månad gammal på bilden ovan och gungade så skönt till sömns när han sov i sittdelen. Jag bäddade med en tjock filt under som jag rullat upp mot kanterna, och sen en annan filt över. Det var precis lagom och med suffletten fullt utfälld så blev det väldigt ombonat för honom.

Mitt totalintryck av Kronan Syskonvagn är väldigt gott. Sittdelarna är inte de största och min snart 3,5-åring är för mycket på gränsen storleksmässigt för att vagnen ska vara ett alternativ för oss så som vår familj ser ut just nu. Men hade vagnen funnits när jag fick andra barnet och min äldsta precis skulle fylla 2 år, så hade den varit exakt vad jag då drömde om. Vagnen känns mycket välgjord och gedigen, precis som Kronans andra vagnar, samtidigt som den inte är för tung eller stabbig. Med rätt lufttryck i hjulen får man i Kronan Syskonvagn en härlig promenadkompis och kan köra dubbelvagn på bredden utan att det känns som att man är kapten på ett slagskepp. Just nu finns den enbart i ett helsvart utförande men det tycker jag bara är snyggt. Jag tror att Kronan Syskonvagn blir en syskonvagn att räkna med på marknaden framför allt för alla som väntar tvillingar eller ska få täta syskon, en av få bra syskonvagnar som klarar Stockholmsmåttet med individuellt vändbara sittdelar. Tack för det, Kronan!

7 maj, 2014 17 kommentarer

Bjällra Multibag

av Anna 30 april, 2014

Under slutet av vintern och början på våren har jag testat en produkt som jag för första gången fick nys om på Barn & Baby-mässan i höstas. Denna Bjällra Multibag är en åkpåse, ett babynest och ett överdrag för bärsele i ett. Bara det faktum att man kan använda samma pryl för flera ändamål är en sak jag verkligen gillar, vi bor ganska trångt och inte riktigt har utrymme för att förvara saker i onödan. Babynestet är inte så djupt men smidigt, vilket gör att det kan användas även i barnvagnens liggdel såväl som i sängen eller på soffan. För den nyfödda kan en liggdel blir väldigt stor och ödslig, jag har rullat filtar runt liggdelens innerkanter tidigare men ett babynest är en enklare lösning. Som åkpåse är Bjällra Multibag faktiskt perfekt för liggdel, man behöver inte rulla upp fotändan utan den har passat perfekt i de liggdelar jag testat den i (Bugaboo Donkey, Brio Go Next, EL Super Viking). Åkpåsens baksida är sedan det som utgör madrassen inuti babynestet, och det finns en liten nackkudde som man fäster i åkpåsen om man vill att bebis huvud ska ha lite extra support.

Bjällra Multibag är kanske inte den varmaste åkpåsen men kompletterat med liggdelslock så funkar den även under kalla vintern, annars tycker jag den varit perfekt för vädret i slutet av vintern och början av våren. Pälskanten är för övrigt avtagbar, och om man som jag har en bebis som inte alltid gillar att åka vagn utan tillbringar en hel del tid i selen, då är det skönt att inte behöva packa med selöverdraget utan kunna dra av åkpåsens lock och spänna fast det utanpå selen. Locket har nämligen två små spännen som gör att man kan fästa det i selen eller i sina kläder. Det finns även en liten luva med som täcker bebis huvud och funkar bra mot snö och lättare regn.

Hur Bjällra Multibag funkar för större barn eller i sittdel får jag återkomma om, men för den lilla bebisen som åker liggdel och ibland vill bli buren i selen så tycker jag att den är riktigt smart.

30 april, 2014 5 kommentarer

En första titt på Stokke Crusi

av Anna 28 april, 2014

Åh, en så här färgglad vagn känns som ett riktigt vårtecken, ja ännu bättre – det känns lite sommar över den! Från och med i fredags kör vi Stokke Crusi här hemma och efter de inledande promenaderna kan jag konstatera att Crusi för att vara en singelvagn (som dessutom kan göras om till syskonvagn) har en gigantisk liggdel som är väldigt ombonad och mysig. Liggden sitter högt upp och har en rejäl madrass så bebis sover väldigt bekvämt och kan ligga med både armar och ben fullt utsträckta utan att slå i. Sittdelen känns väldigt ombonad den också och jag tänker testköra den med min snart tre månader gamla bebis i, tror det kan funka galant.

28 april, 2014 9 kommentarer

Emmaljunga Super Viking

av Anna 24 april, 2014

Recension av Emmaljunga Super Viking.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Ordinarie inköpspris för Emmaljunga Super Viking med chassi, en sittdel, en liggdel och syskonvagnsadapter är cirka 8850 kronor.
Försäljning:Det finns ett litet antal Super Viking ute på andrahandsmarknaden så exakt värde är svårt att säga men det ligger relativt högt, en vagn med endast sittdel går för cirka 5000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, separat ligg- och sittdel, samt syskonvagn, på längden.

Varning för barnvagnssnusk! Men när jag la upp en första bild på denna Emmaljunga Super Viking på Instagram så skrev jag något i stil med att ”nu är min Emmaljunga-oskuld tagen”. Det är inte helt sant, för jag har tidigare kört en Emmaljunga från 70-talet och även en Nitro under en kortare period, men det känns ändå så. När jag väntade mitt första barn så var det i princip bara Emmaljunga och Brio jag kände att valet stod mellan, och just då fanns ingen EL-modell som tilltalade mig. Men första gången jag såg Super Viking på bild så kände jag att det kunde vara en vagn för mig. Efter att ha kört vagnen i en dryg månad i många olika sorters terräng, med ett barn och med två barn i, så är min åsikt att Super Viking en väldigt väl genomförd och smart barnvagn som det är riktigt trevligt att ta en promenad tillsammans med.

Vi börjar med hur vagnen funkar för det minsta barnet och jobbar oss uppåt i barnaskaran, tycker jag. Bebisen har nu blivit 11 veckor gammal men med Super Viking behöver man inte tänka så jättemycket på bebisens längd i alla fall (maxvikt för liggdelen är som vanligt 9 kg), för den är väldigt rymlig. Min vanliga mjuklift går i liggdelen med stora marginaler och något som verkligen sticker ut med denna liggdel är hur mysig och ombonad den känns. Madrassen är så fluffig, det känns lite som att lägga sin bebis i en lyxig hotellsäng. Suffletten går att ha i flera olika i lägen och som mest utfälld så är den lite framåtlutad, så solskyddet för barnet blir bra. Kombinerat med liggdelslocket, som fästs med kardborre och tryckknappar, så kan man skärma av väl för vind och väder. Liggdelen har sitt bärhandtag inbyggt i suffletten och den lossas från chassit genom en mekanism som sitter på undersidan, i liggdelens fotända. Vagnen kan fällas med liggdelen på och den sitter tillräckligt högt upp för att man ändå ska ha bra tillgång till varukorgen. Ett annat plus med Super Viking som liggvagn är att liggdelen är högt positionerad på chassit, så man behöver inte böja sig djupt ned för att komma åt bebisen och är man en längre förälder så är det skonsammare mot ryggen med en högre vagn. Då jämför jag framför allt med den Bugaboo Donkey jag vanligtvis kör min bebis i.

Emmaljunga Super Viking har en vändbar ergonomisk sittdel, det vill säga hela sittdelen fälls och inte bara ryggstödet – sittdelen är skålformad och barnet sover i en ”sittposition”. Sittdelen har fyra lägen men det fjärde och mesta liggläget är inte avsett för att användas med barn i sittdelen utan är läget som ska användas när vagnen fälls med sittdelen på. På bilden ovan, bilderna 4 till 6, så syns i tur och ordning sittläge, viloläge och liggläge. Bilderna 1-3 visar sittdelens sufflett i olika positioner. Suffletten är enkel att reglera, inga knappar behöver tryckas in, och sitter snyggt i alla lägen iom med att kardborre på sittdelsryggens kant håller sufflettyget spänt och på rätt plats. Fullt utdragen är suffletten väldigt vältäckande även i liggläge.

Super Vikings sittdel är lite unik i ett avseende, och det är maxvikten den är godkänd för. Hela 24 kg barn kan man lästa i, när vagnen körs som singelvagn. Jag var lite fundersam över om det skulle vara svårt för ett större barn – min femåring är inte ens nära 24 kg – att rymmas under suffletten och om Emmaljunga tagit hänsyn till både högre vikt och längd på barnet, men på bilderna nedan så syns det ganska tydligt att det inte är ett problem.

Jag gillar sittdelen på Super Viking, den känns rymlig i själva sittytan. Fotstödet kunde vara längre men åtminstone för mina barn är det inte ett bekymmer att behöva sitta med lite böjda ben. Däremot hade själva fotstödsytan kunnat få vara djupare, med klumpiga stövlar och vinterskor gled min treårings fötter hela tiden av fotstödet och det slutade med att hon oftast satt med dem fritt dinglande. Utrymmet i ryggen är bra för båda barnen och det är väldigt mycket rymd mellan bygeln och sittdelsryggen så jag tror att även min treåring skulle kunna sitta i sittdelen med overall och åkpåse utan att det blir för tight.

Suffletten slår precis i femåringens huvud när man drar ut den, men väl i utfällt läge så hade han massa luft mellan huvud och tyg. Treåringen kan sitta raklång när man fäller upp och ned suffletten. Sittdelen känns alltså rätt bra utformad för att funka för stora barn, sen är den inte jätteombonad och jag skulle inte lägga min snart 3 månader gamla bebis i den – men det är den ju heller inte tänkt för och ergonomiska sittdelar ska ju inte heller användas ihop med mjuklift. Även att köra vagnen med stora barn i – femåringen väger cirka 18 kg – funkar bra. Chassit känns välbalanserat och handtaget har en bra vinkel så att häva vagnen över trottoarkanter kräver ingen större styrka.

Dags för lite detaljer!

1: Sittdelens fäste. De tre gröna rutorna markerar sittdelens tre lägen, den gul/vita visar ihopfällningsläget. För att lossa sittdelen från chassit så trycker man in den ljusgråa spärren och drar sittdelen rakt upp.
2: Den delen av chassit som man fäster sitt- och liggdelen i. Inga adaptrar behövs utan de klickas bara på plats.
3: Undersidan av liggdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in den lilla runda knappen och drar spärren mot sig, det hörs ett klickande ljud och sedan är det bara att lyfta liggdelen rakt upp i handtaget i suffletten.
4: Bromsen, ganska hård sådan men det gillar jag för det gör att vagnen står ordentligt fast och stadigt när den är bromsad.
5: Liggdelens sufflett regleras i läge genom att man trycker in en knapp vid vardera sufflettfäste. Lite knepigt att det kräver två händer men den stora fördelen är förstås att suffletten håller sig i samma läge och inte kan glida bakåt.
6: Varukorgen är rymlig och har en maxvikt om 10 kg oavsett om vagnen kör som singel- eller syskonvagn. Den går att komma åt framifrån men öppning bakåt är betydligt större.
7: Ihopfällningsmekanismen – en på vardera sida av chassit och det är väldigt enkelt, man trycker in den gråa knappen och drar mot sig, sedan måste man dra undan metallspärren innan chassit kan fällas ihop helt.

Emmaljunga Super Viking har ett greppvänligt handtag som fick en spontan hyllning från min man efter att han kört vagnen, äntligen ett handtag som funkar bra även för lite större händer, tyckte han. Jag tycker också att handtaget är skönt att hålla i och uppskattar att det går att vinkla i många olika lägen så det funkar bra både för lite kortare och lite längre barnvagnsförare. För att ändra läge på handtaget så ska knapparna på vardera led tryckas in, de syns på fjärde bilden i övre raden. De var lite tröga inledningsvis men jag tycker de ger sig med tiden och blir enklare att trycka in. Fotstödet regleras på samma sätt med knappar och är helt klätt i tyg. Det går att ha rakt ut samt uppåt och nedåt i olika positioner. När sittdelen ska förvars kan fotstödet fällas helt in i sittdelen så att den blir enklare att förvara utrymmessnålt.

Lite fler detaljbilder på själva sittdelen:

Närbild på sittdelens markering över de olika lägena.

Själva fällningsmekanismen, en rem som dras upp och sedan vinklar man sittdelen tills den klickar i det läge man önskar. Precis som knapparna på handtaget kräver remmen en inkörningsperiod, den är lite trög i början men det blir bättre för varje användning.

Sittdelen med fempunkttsele i. På denna bild syns ju också sittdelsdjupet och avstånd mellan sittdelsrygg och bygel väl.

Sittdelen har swingaway-bygel, bästa sortens bygel!

Själva bygeln har ett yttre lager som är väldigt mjukt för barnet att luta sig mot.

Super Viking kan fällas i ett stycke med både ligg- och sittdelen på. Den blir ganska kompakt men eftersom att chassit är långt för att kunna funka väl även i syskonutförandet så är är ju vagnen alltid ganska lång när den är ihopfälld. Chassit blir dock relativt platt och fäller man sittdel och chassi för sig kan man packa det kompakt, ännu mer så om man även klickar av hjulen. Bakluckan på fotot ovan tillhör en VW Touran och i den går vagnen precis in längdmässigt om den ställs in som på bilden. På översta bilden till höger i collaget syns den grå plastspärr som man kan låsa ihop chassit med, utan den är chassit olåst och fälls upp automatiskt när man lyfter den i handtaget. På denna bild syns även sittdelen när den är ihopfälld i minsta läget, med bygeln av och fotstödet helt infällt.

En av de bästa sakerna med Super Viking är själva körkänslan. Jag gillar verkligen rullet och vagnen har även lite fjädring som gör åkturen skön också för barnet i vagnen. Vagnen är mycket lättsvängd och eftersom att den är blott 57 centimeter smal så är den en fröjd att köra runt med i stadsmiljö och i köpcentrum, samt tar upp väldigt lite plats i kollektivtrafiken. Super Viking har stora hjul både fram och bak. De har rullat på fint även i lättare terräng och klarar av gräs och grus utan att stanna upp, däremot har de problem med att grus fastnar i hjulen och gräver sig in i dem. Det ser väldigt fult ut men det är ett rent estetiskt problem som Emmaljunga, enligt vad jag har hört, är medvetna om. Grus i hjulen undviks till viss del om man är duktig på att borsta av hjulen efter varje användning men lite tråkigt är det med de små hål som uppstår när man pillat loss en stor sten som fastnat. Utöver detta så finns det inte mycket att invända mot hos Super Viking, den har det mesta av det jag önskar hos en bra duovagn och den känns väldigt gedigen och välgjord, något som väl Emmaljunga också är lite kända för. Som singelvagn så tål Super Viking stora barn mycket väl och den har nästan ännu bättre rull med sittdelen på än med liggdelen, jag antar att det handlar om att tyngdpunkten hamnar lite annorlunda. Trots 16 kg barn i sittdelen så är vagnen enkel att svänga och känns aldrig trögkörd.

Super Viking som syskonvagn funkar men är inte en lika stor hit. Andelen kombinationer av hur sittdel och liggdel kan placeras är inte så jättemånga men Super Viking som syskonvagn känns mer tänkt för familjen som främst har behov av att köra två barn under kortare sträckor och stunder. Det handlare inte egentligen om utrymmet så mycket – som bilderna ovan visar så finns det mycket luft mellan barnets ansikte och liggdelen och storasyskonets ben får gott om plats i varukorgen – utan mer om tyngdpunktsplacering. När jag kör bebis och treåring så är jag i större behov av att ha bebisen nära tillhands, så treåringen fick sitta i sittdelen placerad längst fram. Vagnen rullar fortfarande på fint och att svänga är inget större problem, men den blir väldigt tung att häva och att ta sig över trottoarkanter blir en liten kamp där man får hänga sig över handtaget för att få upp framhjulen. Vagnen är även mer benägen att dra åt sidorna när man kör på sluttande underlag men det kan man slippa om man låser framhjulen. Med liggdelens sufflett uppfälld så kan jag inte ha ögonkontakt med barnet i sittdelen där framme men vi hör varandra väl och lutar jag mig lite åt sidan så ser jag ju henne, och hon mig, bra ändå.

Jag får ofta samma fråga angående syskonvagnar på längden, om det inte är tråkigt för det större barnet som sitter gömt bakom liggdelen eller sittdelen för det andra syskonet? Förutom Super Viking har jag kört andra syskonvagnar av inlinemodell och just mina barn har inte klagat. De har ändå sett bra åt sidorna och varit nöjda med vagnsåkande trots att de inte har helt fritt synfält. Så mitt svar är att det nog är olika från barn till barn och att det tyvärr är något man måste prova sig fram till hur väl det funkar för ens egen familj.

Jag har också fått frågan om hur jag tycker att Super Viking som syskonvagn funkar i kollektivtrafiken och det går faktiskt bra. Den går in i hissar precis, man får stå bredvid vagnen istället för bakom, och jag har inte upplevt att den stuckit ut för mycket på längden i tunnelbanan. Har man sittdelen i liggläge, som på bilden ovan längst till höger, så är vagnen maximalt lång och jag mäter den då till cirka 150 cm. För att man ska kunna ha sittdelen i liggläge så måste bygeln tas av men det funkar och det är i det läget även enklare att få barnet i och ur sittdelen.

Adaptrarna för att göra om Super Viking till syskonvagn ser ut som ovan, de är ganska stora och otympliga att förvara när de inte sitter på vagnen, men väldigt enkla att klicka på chassit och de tas lika enkelt loss genom att man drar i den cirkelformade spärren. För mig känns Super Viking som en vagn som kan funka bra som syskonvagn för syskonet som oftast går men ibland vill vila benen, eller om man ofta åker bil och inte vill ha en klumpig syskonvagn på bredden men kanske vill köra båda barnen i vagn väl framme vid destinationen, eller när man går till förskolan och vill lämna sittdel + adaptrar där för att köra vagnen som singelvagn med liggdel under dagen. Lite mer som en kortsikig lösning än som en syskonvagn som man kör med två barn i under längre promenader dagligen. Dock har jag inte testat den med två sittdelar, så jag reserverar mig för att den kanske funkar bättre och blir mer balanserad i det utförandet.

Super Viking har ett lite roligt tillbehör i form av denna shoppingkorg, som påminner både lite grann om Bugaboo Donkey Monos sidokorg och om shoppingkorgarna som finns som tillbehör till Orbit Baby G2. Korgen är godkänd för en belastning på 2 kg så det är främst lätta saker med stor volym, tänk barnens jackor eller ett paket hushållspapper, som den är avsedd för. Den klickas enkelt på plats, kan bara sitta på chassits vänstra sida sett från handtaget, och sitter väldigt stadigt på. Handtaget fälls upp och ner när man drar i det och samma gäller stödet under korgen. När den ska förvaras blir den väldigt platt och kan enkelt läggas i varukorgen. Med shoppingkorgen på får jag vagnens bredd till cirka 75 cm, så då är det precis att den klarar sig enligt Stockholmsmåttet, det var på millimeterna jag tog mig in i vissa hissar i tunnelbanan men det gick. Shoppingkorgen känns som ett kul tillbehör och mest användbart för den som ofta handlar med vagnen och behöver lite extra yta för avlastning.

En av de egenskaper hos Super Viking som tilltalar mig mest personligen är utseendet. Hur en vagn ser ut spelar inte så stor roll om den inte är trevligt att köra, men eftersom att Super Viking är ett riktigt bra all round vagn – enkel med genomtänkt med bra rull, så är det ett stort plus att den faktiskt också är snygg. I helsvart utförande med sittdelen på och suffletten fullt utfälld ger vagnens siluett mig lite Darth Vader-vibbar men det är ett stort plus i min bok just att Super Viking så snabbt och enkelt kan byta utseende. Lösa suffletter finns att köpa till både sittdelen och liggdelen, den klarblåa suffletten är en superhärlig färgklick och den vita leatherette-suffletten gör sittdelen ljus och ger den en lite extra lyxig känsla.

Det känns som att Emmaljunga är något riktigt bra på spåren med Super Viking. Med en mer grustålig yta på hjulen så känns det som en blivande klassiker. Syskonvagnsdelen skulle jag klara mig utan men samtidigt gillar jag att vagnen är stark och att den går att köra två barn i om man skulle ha det behovet vid tillfälle. Det är som singelvagn den briljerar och med en maxvikt på 24 kg har den inte så mycket konkurrens vad gäller andra vändbara sittvagnar.

Se pris för Emmaljunga Super Viking hos: Köpbarnvagn.se

24 april, 2014 29 kommentarer