Ibland har jag äran att få ta del av andra erfarna barnvagnskörares tankar och åsikter om olika barnvagnsmodeller. En recension av Mountain Buggy Duet V3 har länge varit efterfrågat men jag har själv inte haft tillfälle att köra den. Men nu får ni istället en riktigt noggrann redovisning av denna syskonvagn, från en annan fyrabarnsmamma som vet vad hon pratar om när det kommer till barnvagnar – Sandra Nyberg. För mer av Sandra barnvagnskunskap så finns hon som @litengron på Instagram.
Inköp: Ordinarie pris för Avia är cirka 2600 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Silver Cross.
Tillbehör: Regnskydd ingår.
Typ av vagn: Resevagn.
Inför sommaren är små, smidiga resevagnar alltid den hetaste typen av barnvagn. Länge var det paraplyvagnarna som regerade när det kom till kompakt ihopfällning men deras tid är förbi. I alla fall om man frågar mig. Men man kan inte komma ifrån att man med en paraplyvagn faktiskt kan få ganska mycket vagn för pengarna numera. Silver Cross Avia är ett bra exempel på en lite modern paraplyvagn. Visserligen har den dubbla framhjul, vilket inte är min favorit. Men den har också helt handtag och har skippat den klassiska paraplyvagnshopfällningen, till förmån för den moderna dubbelvikningen.
Inköp: Ordinarie pris för Cybex Priam med ligg- och sittdel är cirka 15,200 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Cybex.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar, ståbräda, åkpåse, cocoon och mycket annat kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.
Det har passerat exakt fyra år sedan jag publicerade min första recension av Cybex Priam här på bloggen. Mycket har hänt sedan dess. Cybex gjorde en lite större uppdatering av Priam år 2017/2018. Men det var ingenting alls i jämförelse med hur Cybex Priam ser ut år 2019. När andra märken gör förändringar av en barnvagnsmodell i den här omfattning så brukar man ofta också uppdatera namnet på vagnen. Cybex har valt att inte göra det utan modellen går under namnet Priam, precis som innan. Men för att tydliggöra vilken version man talar om så kan man kalla den Cybex Priam 2019.
Inköp: Ordinarie pris för City Tour 2 ligger på omkring 3600 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Baby Jogger.
Tillbehör: Förvaringsväska ingår. Bygel, regnskydd och andra tillbehör köps separat.
Typ av vagn: Sulky, resevagn.
Sommaren 2016 släpptes Baby Jogger City Tour och den lilla vagnen blev snabbt en mycket omtyckt resevagn. Framför allt lyckades Baby Jogger med City Tour kombinera en kompakt ihopfällning med ett väldigt bra pris. Men det fanns en del återkommande önskemål, på förbättringar och på funktioner man ansåg saknades hos City Tour. Bland annat handlade det om bättre hjul, djupare sittyta och ett ställbart fotstöd.
Nu har Baby Jogger släppt ny City Tour 2 och jag kan konstatera att varenda invändning jag själv hade mot den föregående modellen är åtgärdad. Jag vågar till och med påstå att utifrån dess förutsättningar (en liten resevagn är inget för terrängkörning, precis som en barnvagn som funkar ultimat på en skogstig sällan är smidig att packa in i bilen) så är Baby Jogger City Tour 2 felfri. Jag är riktigt, riktigt nöjd med hur den här vagnen har utvecklats och tacksam att Baby Jogger lyssnat till barnfamiljerna som deras kundbas utgörs av.
Inköp: Ordinarie pris för Mutsy Nexo ligger på omkring 3500 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Mutsy.
Tillbehör: Regnskydd, åkpåse, mugghållare och andra tillbehör säljs separat.
Typ av vagn: Sulky.
När jag recenserade Mutsy iGo – en duovagn med vändbar sittdel – för lite mer än två år sedan så kände jag att även om vagnen inte var perfekt så finns det riktigt god potential där. Och i denna sittvagn kommer potentialen verkligen fram. Mutsy Nexo har verkligen så gott som alla egenskaper man vill ha hos en riktigt smidig stadssulky. Det enda jag skulle ändra om jag kunde, är att byta ut hjulen till skumfyllda däck eller punkteringsfria med luftkanaler. Något med ett mer gummerat och därmed också lite tåligare ytlager helt enkelt.
Mutsy Nexo är en fast framåtvänd sittvagn med en maxvikt på 15 kg. Vagnen är endast 51 cm bred och blir väldigt kompakt när den fälls ihop. Med hjulen på mäter Nexo hopfälld 65 x 51 x 43 cm. Den vägen 9,5 kg. Mutsy Nexo är således både tyngre och större ihopfälld än en resevagn. Men den är så pass smidig och kompakt att den kan vara ett väldigt intressant alternativ för den som ofta ska packa in vagnen i en bil, eller ta den med sig ombord på ett tåg.
Nexo har en vanlig sittdel som har både djup i sittytan och höjd i ryggstödet. En normalstor 1,5-åring sitter med rejäla marginaler för att växa. Vagnen har en sele som kan regleras i olika höjdlägen på ryggstödet. Själva selremmarna kan lätt tas isär i fem separata remmar, så att man enklare och snabbare kan sätta i en åkpåse eller en sittdyna i vagnen. Selspännet är egentligen inte svårt, men jag har tyckt att det varit ganska krångligt att hitta rätt teknik för att öppna det. Det är svårt att beskriva i ord men man måste både vara stark och trycka på rätt sätt.
Mutsy Nexo har ett steglöst ställbart ryggstöd som faktiskt är enkelt att justera med en hand – både upp och ned. Och det är lite ovanligt! Vanligtvis brukar enhandsläge vara en sanning för när ryggstödet ska fällas ned men inte när det ska upp igen. På Nexo är lösningen lite speciell. Man behöver inte dra i några band för att få upp ryggstödet, utan banden dras åt automatisk om man trycker ihop spärren på ryggstödet. För man ryggstödet uppåt så kortas banden ihop. För man ryggstödet nedåt så dras de ut. På så sätt är det väldigt smidigt och helt ljudlöst att smyga ned att barn som somnat från sittläge ned till viloläget.
Det finns inget plant liggläge på Mutsy Nexo. Men det viloläge som finns är fullt tillräckligt för att barnet ska ligga bekvämt och att huvudet inte ska falla framåt.
Vagnen har ett ställbart fotstöd som kan vinklas i två olika lägen. Det nedåtvinklade läget används för när barnet ska sitta upprätt i vagnen, med fötterna på det hårde fotstödet framtill på chassit (1). Vill man sedan vinkla upp fotstödet så är också detta något man kan göra med en hand, sånt gillar jag. På undersidan av fotstödet finns en spärr man lätt lossar med fingrarna (2). Sedan kan man vinkla upp fotstödet till ett vågrätt läge (3). Perfekt för mindre barn som behöver mer fotstöd, eller rent allmänt om barnet ska sova i vagnen.
Mutsy Nexo har en bygel av swing away-typen (4). Det innebär att man kan öppna upp den i fästena och föra den åt sidan, så att den inte är i vägen när barnet ska sätta sig i vagnen. Självklart kan man också ta bort bygeln helt, om man skulle föredra det.
En detalj jag gillade hittar man baktill på Nexos klädsel. Rent tekniskt kanske det tillhör suffletten? Det är i alla fall en dold magnet för att hålla klädseln snygg på vagnens baksida, oavsett i vilken position man har ställt ryggstödet. När ryggstödet är mer utfällt så dras klädseln ut, och då syns magnetfästet nästan inte alls (5). Men när ryggstödet fälls upp lite mer så håller magneten snyggt ihop klädseln så den inte hänger ned och ser ut som en säck över ryggstödet (6). Smart lösning på ett visserligen litet men inte estetiskt irrelevant problem.
Alla dessa solkepsar som mer verkar finnas till för att det ska finnas till, än för att göra någon faktiskt nytta. Jag förstår inte varför. Solkepsen på Mutsy Nexo gör varken till eller från. Hade den varit en decimeter längre hade det varit superpraktiskt att kunna fälla ut den, men som endast 5-6 cm lång är den egentligen mest symbolisk.
Med det sagt, så ger suffletten i sig ett helt godkänt solskydd. I sittläge finns ingenting alls att anmärka på. Nexo har en förlängningsbar sufflett och ska barnet sitta upprätt i vagnen så vill man ha suffletten kort. Då skuggar den barnets huvud men barnet kan se ut ur vagnen utan problem. Det är främst när man vinklar ned ryggstödet till viloläge som suffletten behöver förlängas för att ordentligt skugga hela barnets överkropp. Suffletten är snyggt stram över bågarna och enkel att ställa i olika lägen.
Mutsy Nexo är en fullt utrustad sulky vad gäller funktioner. Tack vare det ställbara teleskophandtaget så fungerar vagnen väl både för lite kortare och för längre föräldrar. I lägsta läget är handtaget positionerat i höjd med suffletten (1). I det högsta läget kommer det mer än en decimeter högre upp (2). Både jag på 170 cm och min man på 183 cm har kunnat hitta ett bekväm höjdläge för handtaget.
Hjulen är punkteringsfria och rätt tåliga. Min upplevelse är att det inte fastnar sten och grus i Nexos hjul. Däremot är de ganska hårda och hade kunnat få ha mer stuns i sig. Bakhjulen kan enkelt klickas av från chassit, om man vill göra vagnen smalare (3). De snurrbara framhjulen kan också lossas lätt (6). Det är praktiskt exempelvis om man vill resa med vagnen.
Fotbromsen på Mutsy Nexo sitter till höger på bakaxeln och är lätt att komma åt med foten (5). Man kan trampa nedåt både när man ska lägga i och när man ska lossa bromsen. Nexo funkar alltså toppen även på sommaren, när man har ömtåligare skor eller sandaler på sig. Varukorgen är förstås inte jättestor. Det är svårt att få den stor på en så pass liten vagn. Men den känns ändå rymlig (4). De höga kanterna gör det enkelt att packa varukorgen full. Jag har fått med mig både en mathandling eller en skötväska och lite annat under Mutsy Nexo.
Att fälla ihop Mutsy Nexo är lekande lätt, och dessutom står Nexo på sina hjul när den fälls ihop. Fördelen med detta är att man inte behöver fälla och lyfta in vagnen i bilen i ett svep. Nexo kan även hopfälld stå kvar på marken, utan att den hamnar med klädseln direkt mot ett smutsigt eller blött underlag.
Först drar man spärrarna på handtaget mot sig (1). De sitter precis under den del av handtaget som förlängs när man drar ut det. Man kan då vika sittdelen framåt (3). Därefter grabbar man tag i spärrarna som sticker ut på undersidan från chassit (2). Dem trycker man helt enkelt inåt, en med vardera hand. Och vips, så har vagnen fällt ihop sig till ett platt paket (4)!
Väl ihopfälld låser Mutsy Nexo automatiskt ihop sig. Och vet man inte var man ska leta, så är det inte helt lätt att hitta spärren när man vill låsa upp vagnen. För att kunna fälla ut Nexo igen så ska man titta mellan handtag och sufflett till höger på vagnen, om man står bakom den. Där finns en liten plastspärr man bara lossar med ett finger (5). Sen kan man bara dra handtaget uppåt och utåt, och vagnen fälls med enkelhet ut igen. Kort och gott, Mutsy Nexo är en sittvagn som lämpar sig väldigt väl för den som ofta behöver ta med sig barnvagnen i bilen. Och kanske lite extra väl för den som dessutom har en mindre bil, även om just vår bil är motsatsen till liten (6).
Körkänslan i Mutsy Nexo är riktigt bra. Den här vagnen är skön att köra, lätt att svänga och bekväm att gå med. Tack vare det ställbart handtaget samt konstruktionen på chassit baktill så tycker jag ett det funkar väldigt väl att gå bakom den. Man sparkar helt enkelt inte i vagnen – även om man är modell längre. Dessutom är Nexo ganska mjuk och skön i körkänslan. Det finns ett litet gung i chassit, helt enkelt.
Jag skulle gärna haft foamhjul istället för de hjul Nexo har nu. Foamhjul, av bra kvalitet, är dock dyra och det skulle dra upp prislappen på vagnen. Så jag förstår att materialval är en avvägning för tillverkaren. Men det hade gjort Musty Nexo ännu mer kompatibel med långpromenader. Den funkar absolut för sådan användning även som den är, men det hade förhöjt upplevelsen. En annan typ av hjul hade antagligen gjort Nexon lite mer lämplig för körning i snö. Själv har jag dock bara testat den under hösten och sommaren.
Mutsy Nexo har passat perfekt som vagn att ha i bilen. Den funkar toppen för shopping, eftersom att den är så smal och smidig. Utrymmet för packning är helt godkänt, några shoppingkassar gå ned utan problem. Varukorgen rymmer också min Kånken-ryggsäck (och lite till). Så jag kan lasta av mig det jag annars bär på när jag hämtar barn på förskolan med Nexo, men ändå köpa med mig några lite mjölk på vägen hem. Vill man maxa packutrymmet kan man alltid komplettera med en organizer på handtaget.
Det här är en vagn som på alla sätt, utom den något svårförståeliga selknäppningen, är enkel att använda. Det känns aldrig krångligt att få ned barnet i sittdelen och att fälla vagnen görs på ett kick. Både ryggstöd och fotstöd kan justera med en hand. Jag gillar Mutsy Nexo. Det är en sulky som inte ser så mycket ut för världen. Utseende sticker helt enkelt inte ut, men den är ändå stilen. Och klädslarna är riktigt fina. Samtidigt bockar Mutsy Nexo av så många av både mina måsten och mina önskemål hos en bra sittvagn. Kunde man få den med rejäla foamhjul, eller lufthjul så vore det drömmen. Addera plant liggläge och en lite högre maxvikt, och då är vi nära en fullträffa för Mutsy Nexo. Men som sagt – precis som den är så kommer man också, med enkelhet, långt med sin lättrullade Mutsy Nexo.
Inköp: Ordinarie pris för Hubb är cirka 9000 kr för en Mono med en sittdel, 12000 för en Duo med sitt- och liggdel. Denna vagn är ett recensionsex från Quinny.
Tillbehör: Adapter för liggdel och babyskydd samt regnskydd ingår. Syskonsittdel, shoppingkorg och Hop On Board köps till separat.
Typ av vagn: Duovagn, syskonvagn.
När en någon frågar mig hur lång tid det tar att skriva en recension av en barnvagn, så svarar jag alltid att det beror på hur mycket vagnen måste köras. En del vagnar är enklare i sitt upplägg. En liten resevagn har generellt färre funktioner än en komplett duovagn. Därför behöver resevagnar eller mindre sittvagnar ofta färre körtid innan man kan bilda sig en uppfattning av dem. Men vanligtvis vill jag köra en vagn i minst 1, inte sällan 3 månader innan jag uttalar mig om den.
Sen varierar det ändå hur mycket jag faktiskt kör varje vagn. Men en sak kan jag säga – Quinny Hubb har rullat riktigt mycket. Nästan så jag önskar att det fanns en inbyggd kilometermätare i chassit. När jag skulle sammanställa mitt material inför själva recensionsskrivandet hade jag tagit fler än 300 foton på Hubb. Det har varit ett svettigt jobb att banta ned både text och bild och trots att jag gjorde mitt bästa så är detta – minst sagt – en mastodontrecension.
Inköp: Ordinarie pris för Emmaljunga NXT30 är 3995 – 4395 kr, beroende av färgval. Detta är ett testexemplar via Köp Barnvagn, färgen på vagnen heter ECO Green.
Tillbehör: Fotsack, sidebag och insektsnät kan köpas till separat.
Typ av vagn: Sulky.
Det började med att Emmaljunga introducerade NXT90 i sitt sortiment av barnvagnar. Där efter släpptes NXT60 i NXT-serien. Gemensamt för vagnarna var att de skulle representera ett kanske lite mer modernt Emmaljunga, med chassin som bygger på en ny grundkonstruktion och som blir kompaktare när de fälls ihop. För det har för många varit en återkommande kritik mot Emmaljungas vagnar – att de blir väldigt stora när de fälls ihop. Det är förstås av mindre vikt om man sällan tar med vagnen i bilen, utan mest vill ha något rejäl med god framkomlighet. Men för stadsbor och bilburna med mindre bilar har Emmaljunga ibland gått bort av detta skäl.
Och att Emmaljunga genom åren varit ett att Sverige starkaste varumärken är solklart för alla som har koll på marknaden. Men lika tydligt är det att man kanske har tappat lite till konkurrenterna i storstadsområdena. Lite på omvägar har jag hört att när NXT90 först presenterades för återförsäljare, så kallades den av personer på Emmaljunga för ”Bugaboo-dödaren”. Jag lämnar till konsumenterna att avgöra hur det blev med det. Men Emmaljunga tror på sitt NXT-koncept och det gör jag också. Näst på tur att upptas i familjen är syskonvagnen (NXT Twin ska släppas någon gång under 2019) men nu är det alltså dags för sulkyn – Emmaljunga NXT30.
Inköp: Ordinarie pris för City Elite varierar beroende av färg och tyg men ligger på cirka 4000 – 6000 kr. Detta är ett testexemplar via Baby Jogger.
Tillbehör: Regnskydd, bygel, liggdel, babyskyddsadaptrar med mera finns att köpa separat.
Typ av vagn: Sittvagn, duovagn.
Baby Jogger ligger i en klass för sig när det gäller barnvagnar som smidigt fälls ihop och blir kompakta när de är hopfällda. Jag har skrivit om många av deras andra singelvagnar också, bland annat Baby Jogger City Mini GT – stor sittdel, rejäla foamfyllda hjul och ställbart handtag, Baby Jogger City Mini 4W– fyrhjulig modell med rymlig sittyta, Baby Jogger City Mini Zip – hög maxvikt, rymmer stora barn men bli superkompakt när den fälls ihop, Baby Jogger City Tour – handbagageliten vagn med smidig fällning, samt om Baby Jogger City Tour Lux – vändbar med plant liggläge.
Många av dessa är vagnar som är åt det mindre hållet storleksmässigt. BJ City Elite är en bredare, mer rejäl modell, som ändå viks på mitten på samma enkla, snabba sätt. En slags pansarvagn, men som faktiskt går in i bilen. City Elite är 67 cm bred, och det är väldigt brett för en singelvagn, men konstigt nog dök det aldrig upp något tillfälle där jag störde mig på det. Den tar 34 kg i sittdelen, och sittutrymmet funkar mer än väl även för stora barn.
Inköp: Ordinarie pris för Basson Duo 2019 med två sittdelar och en liggdel är 7995 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Syskonhuset.
Tillbehör: Inlägg till sittdelarna samt två fotsacks medföljer.
Typ av vagn: Syskonvagn.
När det kommer till oss nordbor och syskonvagnar så finns det antal egenskaper som efterfrågas gång på gång: Man vill ha en syskonvagn med sittdelarna bredvid varandra, de ska vara individuellt vändbara och vagnen ska dessutom allra helst vara max 75 cm bred. Det finns ett väldigt snålt tilltaget utbud av den här sortens syskonvagn och jag har skrivit om de flesta – Bugaboo Donkey2, Emmaljunga DV735 och Kronan Syskon. Den senare går numera endast att köpa begagnat. Kan man tänka sig en vagn som är mer än 75 men smalare än 80 cm bred så utökas utbudet också med Carena Visby och Beemoo LA Syskonvagn.
Basson Duo 2019 lyckas pricka in alla kraven ovan. De vanliga, alltså inte ergonomiska, sittdelarna är individuellt vändbara och kan fällas ända ned till fullt liggläge. Vagnen är endast 74,5 cm bred. En annan fördel är priset, som ligger en bra bit under både Donkey2 och Double Viking 735. Basson Duo har funnits under ett antal år, jag publicerade ett gästinlägg om den när bloggen var alldeles ny i december år 2011. Mycket har hänt sedan dess och inför år 2019 har Basson Duo fått sig en rejäl uppdatering.
För ganska exakt två år sedan gjorde Joolz Day2 premiär på den svenska marknaden. Det var då, i början av 2017, som jag första gången körde en Day. I min recension av Joolz Day2 konstaterade jag att det fanns mycket att gilla med den vagnen. Och vill man läsa en grundlig genomgång av Day så är det fortfarande den recensionen jag hänvisar till. Även för Joolz Day3, då det är så mycket som är sig likt. Vagnen jag har kört är ett testexemplar jag fått tillgång till direkt via Joolz.
Denna recension av Joolz Day3 är snarare en kortare genomgång av hur vagnen känns att köra. Det är också en översikt över skillnaderna mellan Day2 och Day3. De är inte särskilt många, och egentligen inte så stora att jag tycker att namnbytet från 2 till 3 är helt motiverat. Men det som har ändrats tycker jag absolut har gjorts till det bättre!