Dagens blogginlägg blir en kort videofilm av hur man fäller ihop Easywalker Mosey med sittdelen bakåtvänd. Mitt informella nyårslöfte för bloggen är att filma mera, så det här är bara en start!
Recension av Easywalker Mosey
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Easywalker via Baby Plus i Holland. Hos Baby Plus ligger priset för Mosey med sitt- och liggdel på 659 euro, vilket motsvarar cirka 6000 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet är i dagsläget omöjligt att sia om.
Typ av vagn: Duovagn med separat sitt- och liggdel.
Easywalker är inte ett okänt märke i Sverige. Det säljs både syskon- och singelvagnar från dem. De två modeller som man kan säga är föregångarna till Mosey har båda varit omtalade i barnvagnskretsar. Först ut kom Easywalker June, som fick mycket kritik framför allt för att den var svår att häva. Därefter kom Easywalker Mini, som ska vara en förbättring av June men vars funktioner i många avseenden har utvecklats och förfinats ytterligare på Moseyn. Jag var själv nyfiken på June när den släpptes. Men blev snabbt ganska avskräckt av de väldigt negativa reaktioner vagnen fick. När Moseyn blev officiell så kändes det som en på pappret väldigt intressant barnvagnsmodell. Därför såg jag fram emot att få klämma på den i butik här hemma. Något sådant tillfälle dök aldrig upp. Så jag är glad att jag via Baby Plus kunde få tag på ett recensionsexemplar från Easywalker.
Efter att ha kört vagnen i två månader så är jag förbluffad över att den inte kommer lanseras i Sverige. Kanske är återförsäljarna avskräckta av hur June och Mini togs emot? Synd och skam i så fall. För Easywalker Mosey är en riktigt bra vagn som i mångt och mycket kan anses vara det ”terräng-Bugaboo Bee” som jag vet att många drömmer om.
Mosey har en vanlig sittdel med fullt liggläge
Jag kommer främst att koncentrera mig på sittdelen i den här recensionen. Mitt yngsta barn nyss uppnått en ålder av 10 månader och inte längre är sugen på att ligga i en liggdel. Men vad gör det när sittdelen är så härligt ombonad som Moseyns är? Som man ser allra bäst på bilden längst till vänster – det så gott som helt plana liggläget – så har sittdelen mjuka kanter som ramar in sittytan. Det gör sittdelen ombonad och mer bekväm. Barnet behöver aldrig ligga direkt mot chassit utan denna kant av tunt vadderad textil emellan. Jag får lite Batman-vibbar av vagnen med dessa vingar när den är i helsvart utförande, men positiva sådana. Jag tycker det är en detalj som får vagnen att sticka ut lite från mängden.
I övrigt så talar bilden för sig själv. Sittdelen på Easywalker Mosey har fyra lägen, varav fullt liggläge och fullt sittläge är två av dem. Det är lätt att reglera sittläget och det kan göras ljudlöst. På baksidan av sittdelsryggen finns två metallstavar som man enkelt pressar ihop med ena handen för att koppla loss sittdelsryggen. Sedan är det bara att fälla upp eller ned den som man önskar.
Förlängningsbar sufflett som ger utmärkt täckning
Suffletten på Easywalker Mosey är inte bara lång, utan så himla snyggt uppdelad. Det här är något jag själv först nyligen börjar tänka på. Hur ofta en barnvagns sufflett är snygg när den är helt utfälld men aldrig i lägena mellan det och helt nedfälld. Själv är jag rätt förtjust i att använda halvlägena som ett sätt att skärma av vinden lite. Eller för att minska synfältet en aning när jag går i en miljö med mycket folk och det är dags för sovstund. Helt nedfälld sufflett går mina barn bara med på först när de somnat. Och då använder jag det antingen som väderskydd. Eller för att de inte ska vakna för tidigt av ljus och ljud omkring dem.
På Moseyn har Easywalker verkligen tänkt till och varje steg av suffletten ser snyggt och spänt ut. Helt nedfälld så är suffletten så pass långt bak att en bebis kan ligga ned och kika ut åt sidorna. Nästa steg skärmar av med en liten kant och steget därpå så är suffletten helt utfälld i normalläget. Men sedan finns dessutom en förlängning som öppnas upp med dragkedja. Och om inte det räcker kan man slutligen fälla ut en väldigt generös solkeps. För kort sufflett är något jag ofta skriver upp på minuslistan när jag går igenom en vagns egenskaper. Men här är det tvärtom, suffletten är ett riktigt stort plus.
Mycket rymlig sittdel med högt ryggstöd
Jag kommer fortsätta vara odelat positiv ett tag till, för hela sittdelen är verkligen så smart. Maxvikten för vagnen är 20 kg, och sittdelen är dimensionerad för att klara även längre barn. Faktum är att sittdelsryggen kan höjas upp cirka 15 cm. Så min snart fyraåringen kan växa säkert en decimeter till innan hon slår i suffletten med huvudet. Och jag tycker det är bra att höjden är reglerbar. Det skulle kännas lite onödigt att ha så mycket tomrum ovanför bebisen huvud. Så när han sitter i vagnen är suffletten maximalt nedtryckt. Sittdelsryggen är då perfekt för hans storlek och längd på överkropp.
Har man sittdelen framåtvänd så kan ett större barn ta stöd med fötterna direkt mot vagnens chassi också. På bredden är det inga problem alls. Och även fyraåringen skulle kunna sitta bekvämt i en åkpåse i sittdelen, eller med overall på sig.
Stora och rejäla hjul som fixar grus och snö
Easywalker Mosey har punkteringsfria hjul både framme och bak. Framhjulen är swivelhjul som kan låsas i ett fast läge. Vissa typer av punkteringsfria är grusätare. Det vill säga att stenar och grus fastnar i däcken och sedan sakta men säkert nöter upp hål i dem. Detta är främst ett estetiskt fel. Men om man aldrig borstar loss stenarna utan fler och fler får tillkomma så blir det ju slutligen så att hjulen går sönder. Jag vet att fler blivit medvetna om detta och oroar sig för det. Precis som man oroar sig för punktering om man köra en vagn med lufthjul.
Efter drygt två månaders körning av Mosey så kan man av bilderna ovan konstatera att däcken är väldigt slittåliga. Inte en enda sten har jag fått pilla ur hittills. Och de är ändå inte helt hårda utan det finns lite, lite svikt i dem. Vagnen upplevs därför inte som skranglig att köra med och hjulen rullar relativt mjukt. Enstaka ljud som härrör från Easywalker Mosey är metalliska. Det är inte så mycket plast i den här vagnen och det hörs, men jag tycker det är väldigt positivt. Moseyn känns otroligt tålig och gediget konstruerad. Samtliga hjul är för övrigt enkla att snabbt klicka loss om man vill få vagnen mindre vid ihoppackning av den.
Ganska liten varukorg med känslig upphängning
Easywalker Mosey har en normalstor varukorg, som dock får anses som vagnens svagaste punkt. Även om varukorgen rymmer både min stora, välfyllda skötväska och en påse med min bärsele (vilket är mitt minimum krav för att vagnens packutrymme ska funka för mina behov) så får det inte plats med så mycket mer. Det största problemet är dock att varukorgen har en mjuk framsida. Packar man på för mycket så trycks tyget i varukorgen framåt. Och då tar framhjulen i varukorgen både när man kör men främst när man ska svänga vagnen. Förutom att detta påverkar körkänslan till det sämre så riskerar man först att snabbt slita upp hål i varukorgen. Vilket inte vore så kul.
Jag önskar att Moseyns varukorg hade haft en hård platta framtill så att tyget inte an bukta ut där. Som det är nu så provsvänger jag vagnen efter att den packats för att se att jag staplat allt åt rätt håll. Jag är heller inte överdrivet förtjust att kardborrfästena på varukorgen. Den är dock lätt att komma åt och håller en bra höjd från marken.
Mycket smart handtag med inbyggda krokar
Åker man ofta buss så har Moseyn ett handtag att älska! Det går att fälla så långt in att det bara sticker ut en aning mer än bygeln. Att som barnvagnskörare bli hatad i kollektivtrafiken är skåpmat. Men jag har fått flera imponerade blickar när jag snabbt fällt in handtaget så mycket att det nästan känns som att man trollat bort det helt. Detta är förstås även något som gör att vagnen har riktigt bra mått ihopfälld.
Men det finns fler goda kvaliteter hos detta handtag. Det är skönt att hålla i med sin läderkänsla. Och kör man vagn när det regnar så tycker jag att foamhandtag suger åt sig av vätan medan den bara rinner av handtag av gummi eller (fejk)läder. Easywalker Mosey har dessutom inbyggda krokar i handtaget. Som alltid måste man tänka på vagnens balans om man ska hänga saker på handtaget. Men jag tycker att krokarna varit väldigt praktiska när jag har handlat stora, otympliga saker som samtidigt haft låg vikt, typ hushållspapper eller chips till fredagsmyset. Skönt att slippa knöla ned ömtåliga saker i en redanproppfull varukorg. Krokarna har även fungerat bra för att hänga av sig sin egen handväska på.
Kompakt och mycket platt ihopfällning
Easywalker Mosey kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på. Detta kan göras oavsett åt vilket håll man har sittdelen men den blir något mer kompakt när sittdelen är framåtvänd. I det läget kan vagnen även balanseras på högkant. Med åkpåsen i sittdelen så tycker jag att det har känts absolut enklast att snabbt ta loss sittdelen från chassit och sedan fälla ihop chassit separat. Att fälla ihop Moseyn är i vilket fall som helst inte svårt. Men det görs med lite annan teknik än på många andra vagnar, där ihopfällningsmekanismen sitter på handtaget. På Moseyn är det istället plattan på chassit där ligg- och sittdelen fästs fast som har en knapp och ett rött foamhandtag som ska tryckas in och dras uppåt samtidigt, varpå chassit viks ihop på mitten. Ska vagnen fällas med sittdelen på så börjar man med att vika ihop den helt.
Notera att bilden högst upp till höger är Moseyn ihopfälld i ett stycke, med liggdelen på. Själv liggdelen platts ihop och sedan fälls vagnen som vanligt. Handtaget trycks in till nästan det kortaste läge efter att chassit är helt ihopfällt. Ytterst få vagnar kan bli såhär kompakta med liggdelen på. Det är en värdefull egenskap exemplevis för den med litet utrymme i bilens bagagelucka.
Snäppfästen för handtag och ställbart fotstöd
1 + 2: Snäppfästena med vilka höjden på handtaget regleras. Känns väldigt stabila, handtaget glider inte en millimeter. Ska man hitta något negativt med dem så är det att själva snäppet kanske kunde varit något tystare. Men det går att smyga igen dem om man tänker på det.
3 + 4: Fotstödet är ställbart i två lägen, rakt ut eller snett nedåt. Det tog mig ett tag att förstår hur man gjorde för att ändra fotstödet. Jag letade efter en dold knapp eller en hemlig spak men det var väldigt enkelt. Man drar helt enkelt fotstödet uppåt eller trycker det nedåt, tills det klickat i nästa läge.
5: De två raka röda handtagen är för att fälla ihop chassit. Det böjda är spärren man drar i för att lossa sittdelen från chassit.
Ombonad sittdel och bra swing away-bygel
1: Baksidan av sittdelen. De två översta metallstavarna är spärren med vilken läget på sittdelsryggen regleras, från ligg- till sittläge. Den understa är staven man drar i för att höja eller sänka suffletten.
2: Sittdelen har en fempunktssele som går att göra riktigt lång, funkar även den bra för större barn. Jag är dock inte helt förtjust i själva selspännet. Det är stort och otympligt i hård plast, inte så mysigt med en stor klump mot magen för barnet kan jag känna.
3: Sittdelen i fullt ligläge med fotstödet uppfällt. Även fotstödet är vadderat.
4: Sittdelen har en bygel av swing away-typen. Knappen sitter på undersidan av bygeln och bygeln går förstås även att ta loss helt. Jag tycker att bygeln sitter i en bra vinkel både för ett lite mindre och för ett större barn. Den håller en bra höjd från sittdelen så att det inte blir trångt för vare sig armar eller ben.
Mosey har en liten men smart ihopfällbar liggdel
Liggdelen på Easywalker Mosey är inte den största men den rymmer en niomånadersbebis på längden precis. Och hade för just den här bebisens del absolut funkat åtminstone det första halvåret. Även liggdelen är av den mer ombonad typen. Innertyget är löstagbart med tryckknappar, vilket underlättar rengöring. Suffletten är inte lika bra som på sittdelen tyvärr. Men liggdelen funkar bra om man tänker sig att vagnen främst ska användas som en rejälare resevagn eller som en smidig bilvagn på vintern.
Häftigaste funktionen är, som nämnt ovan, att liggdelen kan plattas ihop. Något man enkelt gör med de två spännena på undersidan av liggdelens fotända. Dra i det högra för att spänna upp liggdelen, i det vänstra för att platta ihop den. Väldigt okomplicerat men samtidigt smidigt. Liggdelslock som fäst med dragkedja medföljer liggdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in en spärr under huvudändan. Liggdelen bärs sedan enkelt i handtaget i suffletten.
Körkänslan i Easywalker Mosey
Jag har kört Easywalker Mosey inne i stan, i skogen, på promenadstigar och på asfalt. Jag har ännu inte haft möjligheten att testa Moseyn i snö. Men baserat på hur den hanterar grus och lera så tror jag att det inte kommer bli ett problem. Vagnen har bra höjd mellan undersida och mark. Så även om den inte har någon direkt fjädring, men samtidigt inte är helt stel, så klarar den av lättare terräng bättre än många andra vagnar i samma storlek. Körkänslan är väldigt god. Vagnen rullar på bra och kan enkelt styras med en hand.
Något som Moseyns föregångare har haft stora problem med är att vinkeln på handtaget gjort vagnarna extremt svårhävda. Det är definitivt något som Easywalker har åtgärdat på Moseyn. Nu är min yngsta ingen direkt tungviktare. Men jag har vid regnväder kört runt med honom i vagnen och varukorgen fullpackad och med ena handen hållit ett paraply över mitt huvud. Och inte en enda gång känt att det inte funkat att styra och häva vagnen enhänt. Men då har jag kört med handtaget maximalt utfällt, en längd som passar min 170 cm väl. När min man, som är drygt 180 cm, har kört vagnen så har han meddelat att handtaget kunnat få vara snäppet ännu längre. Men eftersom att det finns gott om utrymme för långa steg mellan vagnens bakhjul så har det funkat bra att köra vagnen ändå.
Mitt omdöme av Easywalker Mosey
Sittdelen på Easywalker Mosey är ombonad för ett litet barn men samtidigt rymlig för ett större barn. Och detta samtidigt som yttermåtten är imponernade små, Moseyn är endast 54 cm bred. Maxvikten är hög, suffletten är hög och samtidigt riktigt lång. De saker jag anmärker på i den här recensionen är ett varukorg som kunnat vara bättre konstruerad och något större, ett selspänne som känns lite klumpigt och att snäppfästena ibland låter lite väl högt. I sammanhanget är detta petitesser. För den som söker en riktigt liten vagn men vill ha körkänslan hos en ”riktig” duovagn, missa inte att ta Moseyn under övervägande.
Jag är själv inte riktigt säker på att jag skulle kunna ha Moseyn som min enda barnvagn. Jag är beroende av stort packutrymme. Men som komplement till en vagn som inte är lika smidig att fälla eller att ha med i kollektivtrafiken, samt som extravagn som ska funka väl för både en bebis och ett äldre syskon som bara åker i vagn – då är den perfekt. Jag kan även tänka mig att den som söker en sulky att köra ett större barn, i men samtidigt vill kunna ha barnet vänt mot sig, kan tycka att Moseyn är intressant. Det här är första gången jag kör en vagn från Easywalker och jag är väldigt imponerad. Moseyn uppfyller de allra flesta krav jag har på en vagn för att den ska hamna på min egen favorit-lista. Och då är jag den kräsna typen.
Recension av Bugaboo Bee3
Inköp: Bee3 kostar 6500 kr med silverchassi och 7100 kr med svart chassi.
Försäljning: Det finns för närvarande ingen Bee3 ute på andrahandsmarknaden.
Typ av vagn: Duovagn, liggdel finns att köpa till vagnen.
Jag har nästan tappat räkning på hur många olika varianter av Bugaboo Bee jag har ägt. Något som kanske säger en del om mitt förhållande till den här vagnen. Det är en himlastormande kärlek på avstånd och sen har den ofta mest stått och sett väldigt snygg ut i ett hörn av vårt hem. Men ändå fick jag direkt puls när jag såg att Bugaboo släppte en ny version av mitt älskade Bee. Precis som med min Bugaboo Donkey så har jag importerat mitt Bee3 från Baby Plus i Holland. Jag skrev om det redan vid beställningen. Förfarandet var lika smidigt den här gången. Drygt två dygn efter att den skickats stod vagnen och strålade i min hall. I den här minirecensionen kommer jag främst att fokusera på skillnaderna mellan Bugaboo Bee3 och Bugaboo Bee+. Jag kommer även berätta i allmänhet vad jag tycker om vagnen.
Om vi för en stund glömmer bort allt annat underbart med att ha en bebis i familjen igen så tycker jag det är så fantastiskt kul att verkligen kunna grubbla över min egen barnvagnspark. För tre år sedan låg jag vaken om nätterna och tänkte på Bugaboo Donkey och nu har jag insett att jag faktiskt bara måste gå all in på barnvagnar nu med trean, för jag finner det osannolikt att det blir fler barn hos oss. Bara att passa på, alltså! Så därför ägnar jag nu en ganska stor del av min överblivna tid åt att tänka på Bugaboo Bee3. Jag har ju kört både Bee Classic och Bee Plus och känt någon slags mix av kärlek och hat till de båda. Eller hat är ett starkt ord men jag har alltid tänkt att jag ska använda vagnen mer än jag sen faktiskt gjort. Ändå känner jag nu att jag måste ha ett Bee3, om inte annat så för att få uppleva skillnaderna mellan de olika modellerna.
Jag har ju tidigare importerat barnvagn vid sex olika tillfällen och även bloggat om att importera barnvagn när jag köpte syskonvagn nu inför trean. Då köpte jag en Donkey All Black från Baby Plus och jag är så nöjd med upplevelsen att jag gör samma nu. Tidigare importerade många vagn baserat på pris men Bugaboo har korrigerat sina internationella priser så att kostnaden för konsumenten ska vara i princip densamma oavsett var i Europa vagnen köps in. Själv väljer jag att importera för att jag vill ha vagnen så snabbt som möjligt, vill ha den framkörd till min egen ytterdörr och för att jag är nöjd med servicen hos BP – det senaste väger nog egentligen tyngst.
Efter mycket velande så har jag bestämt mig för ett Bee3 All Black med sittdelsklädsel och sufflett i gray melange. Just nu funderar jag på om jag ska köpa till en extra sufflett – kanske isblå? Kanske svart? Längtar i alla fall halvt ihjäl mig efter att få rulla snyggingen ovan för första gången och hoppas den ska bli en bra kompis för mig och bebis under höstens alla citypromenader.
Recension av Joie Mirus.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Joie. Ordinarie inköpspris för Mirus ligger på cirka 1595 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet just nu verkar ligga på mellan 600 och 1000 kr.
Typ av vagn: Resevagn, vändbar sulky.
För några år sedan var små vändbara vagnar väldigt sällsynt men nu finns det fler och fler, de flesta med sin egen lösning på hur en vagn bäst konstrueras för att barnet ska kunna vara vänd både framåt och bakåt utan att chassit för den sakens skull blir onödigt stort och tungt. Joie Mirus är en riktigt lättviktare med sina knappt 7 kg och och överlag har Mirus väldigt nätta mått – vagnen är endast 46 cm bred. Vändbarheten är på vagnen löst med att överfällbart handtag, sittdelen är alltså fast på chassit medan handtaget kan svingas över sittdelen för att byta mellan bakåt- och framåtvänt läge.
Joie Mirus har både sittläge, viloläge och liggläge, och liggläget är nästintill plant. Vagnen går således bra att använda även till en bebis som ligger i mjuklift. Sittläge är i princip upprätt och det är lätt att växla mellan de olika lägena. Mirus sufflett täcker vagnen väl i fullt utfällt läge men jag upplevde det som lite bökigt att få till ett bra mellanläge på den. Helt bakfälld skymmer den inte barnets sikt ut ur vagnen alls och den håller sig bra på plats.
Fotstödet är ställbart i flera olika lägen, vilket kan ses på bild 1 till 3. Det finns även ett fast fotstöd på chassit, vilket är bra om det är ett större barn med lite längre ben som ska sitta i vagnen. På bild 4 syns dels detta fotstöd, dels skymtas mekanismen under klädseln det ställbara fotstödet. För att reglera ska en spärr hållas inne. När man väl lärt känna var denna spärr sitter så är fotstödet enkelt att reglera. Joie Mirus har en mycket praktiskt och lättanvänd swing away-bygel, som fälls upp för att lättare kunna lyfta barnet i och ur vagnen. Spärren är enkel att trycka in och bygeln kan som bild 5 visar ställas i uppfällt läge, så man behöver inte själv hålla undan den med handen. På de tre översta bilderna syns även de gråa spärrar med vilka framhjulen kan ställas in från att vara rörliga till att vara fasta. De trycks bara upp och ner, de krävs dock att hjulen är i det rätta läget och inte snedställda för att spärren ska gå i och hjulet låsas.
På första bilden ovan syns bromsarna på bakhjulen. De är enkla både att trycka ned och upp och tar bra. På mittbilden syns handtaget som ska hållas in för att ryggstödet på sittdelen ska kunna fällas från sitt- till liggläge och vice versa. Vagnen kan fällas ihop oavsett åt vilket håll du har handtaget och blir då kompakt, vilket är logiskt med tanke på att den även som uppfälld är liten.
Bilderna 1 till 3 visar hur spärren på handtaget fungerar. För att kunna fälla ihop vagnen så ska den lilla grå spärren tryckas åt sidan och sedan själv knappen tryckas in. Sen är bara att fälla hela chassit och se till att selen inte hänger utanför sittdelen för det finns risk för att den då fastnar i chassits mittnav och låser ihopfällningen. Det hände vid ett tillfälle och var iofs lätt åtgärdat men det kunde nog ha blivit klurigare att fixa om man försökt trycka på för att fälla ihop vagnen trots motståndet som kändes. Bild 4 visar vagnens varukorg, som faktiskt är rymlig i förhållande till vagnens storlek och även väldigt lätt att komma åt. Bild 5 och 6 visar spärrarna, en på vardera sida om chassit, som ska dras upp för att handtaget ska kunna fällas över. När det är i rätt läge så klickar de till och låser sig automatiskt.
När jag läst en del andras beskrivningar av Joie Mirus så har ”dockvagn” varit ett ord som dykt upp flera gånger. Jag har själv nämnt det ovan, och det stämmer ju att vagnen är väldigt liten och faktiskt kan se ut nästan som dockvagn om den ställs jämte en fullstor duovagn. Båda mina barn har fått testa vagnen med den stora endast för en bild, då han absolut kändes som framför allt för lång för att sitta bra i sittdelen på Mirus. 2,5-åringen satt bättre men ryggstödet är för kort även för henne och hon är cirka en knapp meter lång på bilderna ovan. Sittdelen är hyfsat rymlig på bredden, bygeln sitter ganska långt men iom att den kan svängas undan så är det ändå inget problem att få barnet i och ur vagnen. Nu har jag inget mindre barn att testa vagnen med men den känns som bäst lämpas för barn upp till två år som mest, och som ultimat för barn som är från nyfödd och upp till drygt ett år. Det gäller både storleken på sittdelen och för körkänslan.
Joie Mirus är enklast att köra med sittdelen framåtvänd, helt enkelt för att hjulen då är som man är van vid att barnvagnshjul brukar vara: de bakre är fasta och de främre kan alterneras mellan att ha snurrbara eller låsta. Med handtaget över fällt så är det bakhjulen som rullar främst, så de är alltid fasta och sen får man välja hur man vill hjulen närmast en. Jag tyckte det var enklast att ha även dem låsta och köra vagnen som att den hade fyra fasta hjul. Med bakhjulen rörliga och de främre fasta blev det svårare att svänga vagnen, framför allt när man har barn i sittdelen som väger kring vagnens maxkapacitet om 15 kg. Även här tror jag att det problemet skulle vara mindre om man kör en bebis eller ett lättare barn i Joie Mirus. Körkänslan i sig är inte så illa, vagnen har lite stuns i chassit och helt godkänt rull. Ett stort aber för vår del som förälder, vi är 170 respektive 185 cm långa, är att handtaget inte är ställbart i höjd och tyvärr en aning för lågt. För min del gick det an men för min man, som man ser på bilden ovan till höger, så fick han både böja på ryggen och korta av sina steg för att kunna gå bekvämt med vagnen.
Joie Mirus har ett lågt pris i nyinköp och känns inte ranglig i konstruktionen, funktionerna på vagnen är lättanvända och vagnen är lätt och även liten ihopfälld. Önskvärt hade varit om alla hjulen kunde växlas mellan fast och rörligt läge, det hade körkänslan definitivt vunnit på när man vill använda Mirus med sittdelen vänd mot sig. Joie Mirus känns bäst anpassad både för små barn och för lite kortare föräldrar. Söker man efter en smidig liten extravagn eller resevagn med möjligheten att ha sitt barn mot sig så tycker jag att Joie Mirus kan uppfylla syftet – den känns riktigt smart om man ska resa med en liten bebis som man inte vill ha framåtvänd, men för att det ska bli en vagn i helt i min smak så krävs just att barn som väger även närmare 15 kg sitter lite bättre och att jag som kör vagnen får det lite enklare att framför allt svänga.
Recension av Njoy Bubble
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar. Inköpspris för Njoy Bubble ligger på 1995 kr hos Big Baby.
Försäljning: Andrahandsvärdet på Blocket är oklart då det inte funnits tillräckligt många ute till försäljning än.
Typ av vagn: Paraplyvagn, resevagn, vändbar sulky.
Resevagnar har länge varit väldigt snarlika varandra allihop – på det stora hela i alla fall, och ingen har kunnat erbjuda den som kör vagnen att ha barnet vänd mot sig. Nu finns det några stycken vagnar som har den funktionen, och en av dem är Njoy Bubble. Jag har testat vagnen under en längre tid och har kommit till slutsatsen att hur bra vagnen är till mycket stor del beror på vad man jämför med. Det blir helt enkelt inte rättvist att ställa körkänsla, rull och stabilitet hos en resevagn mot hur samma funktioner uppfattas i en sulky eller duovagn. Men sett ur rätt perspektiv så tycker jag att Njoy Bubble som resevagn får ett klart godkänt betyg medan den vändbara sittdelen är riktigt smart och rimligtvis borde vara väldigt intressant för familjer som söker en vändbar resevagn till sitt mindre barn.
Njoy Bubble med sätet framåtvänt såväl som bakåtvänt har tre lägen. Ett i princip helt upprätt sittläge, ett viloläge och ett inte helt plant med tillräckligt bra liggläge. Selen har vadderade kuddar och det finns med ett nackstöd som kan användas för mindre barn men som mest är i vägen om barnet är större än bebisstorlek. Sittdelen känns ganska rymlig på höjden men lite grund i sätet. Från den här vinkeln ser Njoy Bubble ut som vilken paraplyvagn som helst men i profil får den en lite annan look.
För att ändra riktning sittdelen så trycker man in en spärr i ett handtag högst upp på ryggstödet, och bara fäller över sittdelen. Bilden längst till vänster ovan visar hur vagnen ser ut mitt i processen från framåtvänd till bakåtvänd. Väl klar i bakåtvänt läge så är sittdelen väldigt lik den framåtvända. Det som främst skiljer dem åt att att det inte finns något extra fotstöd med sätet mot den som kör vagnen, samt att vagnens sidor gör att sittdelen känns djupare. När jag jämfört hur barnen suttit i vagnen mot mig respektive från mig så upplever jag att de har mer utrymme i det bakåtvända läget. Som ni ser på profilbilden längst till höger ovan så är liggläget i princip detsamma som med sittdelen framåtvänd. Med suffletten fullt utfälld blir vagnen ombonad och mysig och jag har inga problem att föreställa mig även en liten bebis liggandes i Njoy Bubble.
Suffletten på vagnen är ganska speciell, ett material som känns poröst och inte alls som sedvanlig sufflet-textil. Men jag gillar suffletten, den är lång och har en liten solskärm som skärmar av ljus väl. Jag upplever det även som att suffletten andas, den är inte glansigt svettigt utan mer lik träningskläder i känslan. Varför man har valt den här typen av material till suffletten vet jag inte, men en privat teori är att det kan handla om att den ska klara av att vändas ut och in, och tillbaka igen, varje gång man ändrar riktning på sittdelen. Dessutom är tyget av en sådan typ att det aldrig blir skrynkligt, vilket definitivt skulle kunna bli ett problem med tanke på vad suffletten på just Njoy Bubble utsätts för.
Dags för lite detaljer! Bild 1 visar en av de två spärrar som ska tryckas in för att fotstödet ska kunna regleras, det har två huvudlägen som synes på bild 3 och 4. Med fotstödet nedfällt och sittdelen framåtvänd så får ett äldre barn ändå benstöd iom remmen på chassit, någon som alltså saknas när sittdelen är vänd bakåt. Bild 2 visar dels en närbild på hjulen, dels hur spärren som används för att låsa framhjulen ser ut. Hjulen måste vara i rätt läge när den ska klickas i, men annars så är hjulen enkla att låsa och låsa upp.
Lite fler detaljer. Förvaringsutrymmen på Njoy Bubble är minimala, och det är generöst tilltaget. Det går att pilla in lite småsaker i varukorgen men trots dragkedjan, som syns på bild 2, så är det ändå alltid svårtillgänglig. Bild 3 vi bromsarna, en per hjul där tanken är att det ska räcka att trycka i den ena men som alltid så kan man behöva dubbelkolla att båda hjulen verkligen hamnat i låst läge. Sen ser man även ihop- och uppfällningsmekanism, som är likadan som på de flesta andra paraplyvagnar. Inga konstigheter och enkelt att utföra. Bild 4 visar handtaget, som används både för att reglera lutningen på ryggstödet och för att fälla över ryggstödet så att sittdelen ändrar riktning. Den sista bilden visar vagnen ihopfälld, den har en automatisk spärr som låser chassit och storleksmässigt är den inte avsevärt mycket större än en vanlig, enbart framåtvänd paraplysulky.
På bilderna ovan syns min fyraåring, 15 kg tung och knappt 110 cm lång i Njoy Bubble. Av bilderna tycker jag det framgår rätt tydligt att han har mer utrymme i vagnen när han sitter vänd bakåt än framåt. Framåtvänd är han nästan på väg att glida ur sittdelen om man inte har selen på. Längdmässigt är det dock inga problem alls, han har hur mycket space som helst upp till suffletten och fortfarande tillräckligt med stöd för nacke och huvud.
Bakåtvänd sitter han som sagt bättre med rumpa och överkropp, medan benen blir lite utlämnade. Med fotstödet nedfällt så dinglar hans fötter nästan ner i marken, så bäst för honom kändes det att ha stödet rökt ut och så kunde han antingen låta benen hänga en aning eller dra upp dem och stödja fötterna mot kanten av fotstödet.
Med tvååring var det samma sak – hon sitter absolut bättre vänd mot mig. Vilket på ett sätt är positivt kan jag tycka, är man ute efter en vändbar resevagn så är det antagligen för att man värdesätter just det bakåtvända läget mycket. Tvååringen är cirka 1 meter lång och har framgångsrikt sovit i vagnen, då drog även hon spontant upp benen under sig. Som ni ser på sista bilden så ville hon gärna också illustrera att liggläget är så pass bra att man kan sova på sidan eller i magläge. Det kan vara bra att känna till om man är intresserad av vagnen för sin bebis del och gärna vill att denne ska ha rörelsemöjligheter i vagnen. Sen är det förstås alltid lika viktigt att ha selen på, men man kan ju också använda sig av en lös sele som håller barnet på plats men tillåter andra sovpositioner än enbart ryggläge.
Totalt sett så tycker jag att Njoy Bubble lever upp till förväntningarna vad gäller den vändbara sittdelen medan körkänslan lämnar lite att önska. Men det beror på att jag tenderar att jämföra med fullstora vagnar. Jämför jag med övriga paraplysulkysegmentet så får Njoy Bubble godkänt även där, det finns mer lättsvängda resevagnar men den är på inget sätt omöjligt att promenera runt med. Givet förstås att man undviker grov terräng, men det skulle jag säga fäller för alla barnvagnar med den här typen av hjul. Jag kan rekommendera Njoy Bubble till familjen som har ett mindre barn de väldigt gärna har mot sig även under en resa eller vid andra speciella tillfällen då en fullstor barnvagn inte är ett alternativ, och Bubble kan också utgöra ett bra komplement till en sådant typ av vagn också i vardagen. Jag skulle inte välja Njoy Bubble som enda vagn och jag skulle inte välja den till stora barn som mest ska sitta framåt ändå. Vagnen fyller absolut ett tomrum i barnvagnsutbudet som det ser ut idag och priset är också det till vagnens fördel. Jag har fortfarande inte sett någon annan rulla förbi men när jag ska ut och resa nu under sommaren ska jag hålla ögonen öppna!
Igår kunde jag så äntligen hämta ut den Njoy Bubble som legat och väntat på mig sen innan helgen. Det är alltid lika spännande att få se och klämma på en vagn för första gången. Fast jag har en ganska bra känsla för hur vagnar funkar genom att bara titta på dem så brukar jag alltid läsa igenom instruktionsboken ändå, och att montera suffletten var faktiskt inte helt logiskt den här gången men jag fick till det och en bra sufflett (i ett för mig ovant sufflettmaterial) visade det sig vara.
Jag har tidigare skrivit om Njoy Bubble, som är ett recensionsex jag fått skickad till mig från Big Baby, som ju är lite unik i och med att det är en fullfjädrad paraplyvagn – som är vändbar! Första intrycket är att det känns väldigt stabil, min dotter fick under mitt överseende klättra upp i den själv och vagnen stod stadigt på alla fyra hjul under tiden. Att vända sittdelen går på ett kick, så nu är det framför allt körkänslan och sittkomforten som jag planerar på att ta reda mer om.
Skriv en kommentar om du har något du vill att jag ska titta extra på vid testkörningarna av vagnen!
Sen den här bloggens begynnelse har jag många gånger skrivit om bristen på vändbara sulkys/sittvagnar och även förundrats över hur stor utveckling som skett inom barnvagnsbranschen bara på de drygt fyra år som jag själv har varit förälder. Nu under våren släpps två nya vagnar på den svenska marknaden och de är ganska olika men har båda ett vändbart säte som gör dem ganska unika i sin kategori. Jag hoppas på möjligheten att kunna skriva mer insatt om dem längre fram men så länge så får vi hålla till godo med lite produktbilder och information från leverantör och återförsäljare.
Njoy Bubble har jag skrivit om tidigare, första gången var i maj förra året om jag minns rätt. I slutet av nästa vecka anländer den åtminstone till en svensk återförsäljare; Big Baby. Bilderna är inte helt rättvisande, då de vagnar som kommer till Sverige kommer ha ekrar istället för de täckta hjulsidorna. Vagnen kommer att finns i svart/svart, som på bilden, och svart/röd. Priset ligger på 2495 kronor. Chassit på Njoy Bubble är statiskt, istället vänder man ut och in på sittdelen och fäller över suffletten för att få sätet vänt mot sig, det verkar som en smart lösning på problemet med att ha sittdelen vändbar men bibehålla vagnen lätt och liten.
Joie Mirus är också det en vändbar sulky, i den mening att handtaget går att fälla över sittdelen så att man kan promenera med barnet vänt mot sig. Priset ligger på cirka 1595 kronor och vagnen släpps för försäljning nu under mars månad. Den kommer åtminstone i Stockholm att finnas för försäljning hos flera av de stora barnvagnskedjornas butiker (Babyland Vasastan, Babyproffsen Kungsholmen, Barnens Hus Kungens Kurva) och också hos Babyexperten på Sveavägen.
Det är mycket svårt att göra någon jämförelse av vagnarna med så lite fakta. De har ju olika lösning för att uppnå vändbarheten, men de ser också ut att ha olika typer av hjul, en har delat och den andra helt handtag, Joie Mirus ser ut att ha både fot och handbroms medan Njoy Bubble inte behöver det eftersom att den som kör vagnen alltid befinner sig på samma sida av vagnen. Båda vagnar ser också ut att ha en bra, täckande effekt. Återstår att se hur de känns att köra och i kvalitet, men håller de måttet där så tror jag att de blir farliga konkurrenter till alla ickevändbara resevagnar och sulkys – i synnerhet när vagnen ska användas till barn under ett års ålder. Men framför allt är det bara väldigt roliga när nya märken etableras på marknaden, extra mycket så när de tar med sig nya funktioner!
En vän tipsade om att det snart kommer ut något så extraordinärt som en paraplyvagn med vändbar sittdel på marknaden, åtminstone i England. Petite Star Njoy Bubble Stroller heter vagnen och sätet går som synes att ha både vänt framåt och mot den som kör vagnen. Lösningen är riktigt smart; suffletten vänds ut och in och ryggstödet dras bara upp och fälls över. Vagnen går att fälla oavsett i vilket läge man har sätet och det är verkligen en trevlig liten detalj för en paraplyvagn, som ju ska vara smidig just när det gäller fällningen. 200 pund verkar det som att vagnen kommer kosta enligt en webshop den säljs i, det vill säga drygt 2000 kronor. Rimligt pris för en vagn med en så pass unik funktion. För den som blir mer nyfiken på Njoy Bubble Stroller finns en informationsvideo att fördjupa sig:
Babystyle oyster
Eftersom jag i min vagnpark har eller har haft en Bugaboo Cameleon, Frog och en Bee + så blir det jämförelser med de vagnarna. Det här är enbart en jämförelse av sittvagnar, jag har inte använt liggdel till någon av vagnarna. Babystyle Oyster är vad du får om du parar en Cameleon med en Bee +. Oystern får sitt chassi från Cameleon och sitsen från bee+. Rangligheten som många stör sig på hos Bugaboos vagnar har den dock inte fått alls, den har istället ärvt stabilitet och robusthet från sin avlägsna släkting Emmaljunga. Det finns ingen som helst ranglighet i Oystern, den står stabilt på jorden. Inte ens med en tung skötväska på handtaget har den tendens att välta. Man får trycka ganska hårt på handtaget för att den ska tippa, även om det inte sitter något barn i. Rent storleksmässigt är Oystern mest lik Cameleon. Den är ungefär lika hög, lika bred och lika lång. Bee+ är mindre på alla sätt och vis.
Oystern är inte en ombonad vagn som barnet sitter i utan sitsen är mera som en stol. Bra för barn som är nyfikna och vill se världen men mitt i vintern är det inte riktigt lika mysigt, vagnen är då väldigt öppen. Både Oyster och Cameleon har bygel vilket både jag och min unge tycker om. Ungen gillar att hålla sig i den och lägga fötterna på den. Bee+ saknar originalbygel och det finns ingen som går att använda när ungen åker bakåtvänt. Oysters bygel är enkel att klicka loss och går även att klicka loss i ena änden och böja bort. Suffletten på Oystern tycker jag är väldigt bra. Den är stor i sitt grundläge men på den finns det en dragkedja och öppnar man den kan man dra ut den lite till. Den finns även en tittlucka. Selen är lång och bra och det går att ta loss axeldelen så att man bara knäpper midje- och grendelen.
Oystern har teleskophandtag och handtagets material är väldigt skönt att hålla i. Det är någon form av konstläder som jag absolut föredrar framför skummet som de flesta vagnar har. Men inget solsken utan regn. Handtaget är ganska kort, jag är 172 cm och har handtaget på högsta läget. Har jag det lägre sparkar jag på hjulaxeln när jag går. Handtaget regleras i höjd med hjälp av en knapp. Det har fyra olika lägen och för mig räcker det men det hade inte skadat om det gick att dra ut lite längre. Varukorgen är bra byggd, tre höga sidor och en låg gör att det går att stoppa i mycket i den. Det är bara att bygga på höjden. Med sisten framåtvänd är den väldigt enkel att komma åt. Är sitsen bakåtvänd är det inte riktigt lika enkelt men det är fortfarande inte svårt eller krångligt. Varukorgen har ingen dragsko eller liknande men jag har inte haft några problem alls med att saker åker ur. Någon kommenterade att varukorgen ser ut att sitta väldigt nära marken. Det gör den men det är ingenting jag tänkt på innan jag fick höra den kommentaren och det är ingenting som stört mig alls.
När man ska fälla ihop Oystern behöver man inte ta bort sittdelen utan man fäller den bara framåt eller bakåt beroende på åt vilket håll man har sitsen. Med sitsen bakåtvänd blir den inte jätteliten och smidig men bara att den går att fälla med sisten på gör att den plockar poäng i min bok. Är sitsen framåtvänd blir den mindre men då måste man ta bort bygeln, det slipper man om den är bakåtvänd. Hjulen är i plast och det är en av de sämsta sakerna med vagnen. De är hårda och jag tycker inte om dem. Jag hade föredragit lufthjul eller foam.
Med vagnen kommer det en dyna, footsack, regnskydd och myggnät. Dynan är lagom mycket vadderad och footsacken är fodrad och perfekt när det är lite kyligt ute men inte så kallt att man behöver ha åkpåse. Regnskyddet har jag inte använt så det har jag inte så mycket att säga om, förhoppningsvis tål det vatten. Myggnätet är fastsatt under fotstödet och ligger i en liten ficka med dragkedja. Det är bara att öppna och dra upp det över vagnen. Vid suffletten finns det fästen för myggnätet. Hela myggnätet går att ta bort helt.
Vill man ändra sin vagn lite finns det colourpacks att köpa. De består av en dyna och en sufflett. Det finns även åkpåse, skötväska, parasoll och bilstolsadapter (för Maxi Cosi) att köpa. Vagnen finns i nuläget inte att köpa i Sverige men den går att beställa från Pramworld i England. För närvarande kostar den £340 (≈ 3600:-) för svart- och spegelchassi och £314 (≈ 3300:-) med silverchassi. Till det priset tillkommer en frakt på £20 (≈ 200:-). Liggdel finns att köpa till för £103.50 (≈ 1100:-). Rent körmässigt så tycker jag verkligen om oystern. Den känns tyngre att köra än både cameleon och bee+ men det stör mig inte alls och rent viktmässigt väger den nästan exakt som cameleon. Den är lättkörd och smidig samtidigt som den känns robust och stabil!