1. Skillnaden mellan Bugaboos ståbrädor – ny guide 2018!

    Skrivet måndag, 19 februari, 2018 · 0 Kommentarer

    Senaste uppdatering av min guide över Bugaboos ståbrädor gjorde jag år 2015, och nu är det hög tid att lägga till den senaste versionen, som faktiskt redan har funnits ett tag.

    Bugaboo har i skrivande stund (våren 2018) släppt fem stycken olika versioner av sin ståbräda. Ingen av ståbrädorna kan fästas på någon vagn utan adapter. Till de tre första ståbrädorna har det funnits en medföljande stropp, som sett lite olika ut beroende på modell och som finns till för att ståbrädan ska kunna hängas upp när den inte används. Den fjärde och femte ståbrädan, som båda heter Bugaboo Komfort Ståbräda, behöver ingen stropp då de är självupphängande i olika lägen.

    I samband med att Bugaboo släppte Bee5 i början av år 2017 så har ståbrädan fått en ändring och släppts i en ny version – Komfort+. Adaptrarna som nu säljs för Komfort+-ståbrädan fungerar inte med den första versionen av Bugaboo Komfort ståbrädan. Den nya ståbrädan kan användas på Bee5 utan adaptrar då fästena för Komfort+ är integrerade i Bee5-chassit. Ståvrädan kan, som bilden visar, användas med adapter till övriga av Bugaboos modeller (ej Runner) och då med adapter om man har en Bee3 eller Bee+. Adapters till den tidigare versionen av Komfort-ståbrädan kommer att finnas tillgängliga som servicedel. På Bugaboos hemsida kallas de olika versioner av Komfort-brädan för 2015 års modell och 2017 års modell.

    Den första och äldsta ståbrädan, markerad med en rosa prick i bildguiden ovan, är kompatibel med Frog, Cameleon och Gecko. Ståbrädan känns igen på att den är helsvart utan några vita detaljer. För att använda denna ståbräda så krävs adaptrar som först fästs på bakstången på chassit, det är samma adapter oavsett vilken av de tre vagnarna ståbrädan ska användas till. Gecko har utelämnats i bildguiden ovan eftersom att den är vagn man sällan ser köpas och säljas numera. För att få på den äldsta ståbrädan på vagnen så måste man lägga chassit på sidan eller lyfta på det, ståbrädan sätts på från fel håll och snurras sedan på plats. Inte särskilt användarvänligt och ståbrädan är dessutom rätt skramlig att köra med.

    Den andra ståbrädan, blå prick, och den tredje ståbrädan, grön prick, är faktiskt precis samma bräda, men med olika utseende på hjulet. Det är alltså enbart en estetisk skillnad. Anledningen är att hjulet är samma som på Bee, och äldsta versionen Bee Classic har ett hjul med en heltäckt, vit sida medan nyare Bee Plus och Bee3 har ett vitt hjul med ekrar. Därav har äldre versioner av ståbrädan det hela hjulet och nyare har hjulet med ekrar. Köpte man denna ståbräda ny så ingick alltid adaptrar för Bee och Cameleon. Ville man ha ståbrädan till Buffalo och Donkey så fick man köpa till en sådan adapter separat, för en extra utgift. De här två ståbrädorna klickas enkelt på chassit där adaptrarna sitter och har ett mycket mjukare rull. Saknar man någon adapter för denna variant av ståbräda så går de ännu att få tag på som reservdel hos Bugaboos återförsäljare men brukar även gå att hitta begagnade.

    Den fjärde ståbrädan, Komfort Ståbräda fanns tillgänglig på marknaden från hösten 2015. För mer information, läs min recension av Bugaboo Komfort Ståbräda. Komfort Ståbräda har till skillnad från de äldre brädorna en upphängning utan stropp samt en sittpall, tillverkad och godkänd av Bugaboo, som följer med på köpet. När man köper ståbrädan ingår hjul, bräda och sittpall. Men inga adapters, de måste alltså alltid köpas till separat. Det är ett sep med adapter för Cameleon/Frog, ett för Bee (passar + och 3) och en adapter för Donkey och Buffalo. Komfort +, alltså 2017 års modell av brädan, har samma funktioner som den äldre Komfort-brädan. Båda ståbrädorna är även vändbara, för att man ska kunna skapa så bra benutrymme som möjligt för den som kör vagnen.

    Jag fick tillgång till att testa Bugaboos Comfort-ståbräda från Baby Plus och på mina bilder ovan används den på Bugaboo Donkey2. Jag använder inte pallen just nu, men pallen kan förstås, precis som hjulet, fästas på båda sidor av ståbrädan. Eftersom att adaptern just på Donkeyn fästs något åt höger på chassit så väljer jag att även ha ståbrädan vinklad åt höger, för att kunna gå så normalt som möjligt bakom vagnen. För att fästa Komfort-ståbrädan i adaptern klickar man den bara på plats. För att lossa den trycker man in de två vita knapparna längst ut på ståbrädans armar. Att vinkla upp ståbrädan när den inte används är lika enkelt nu som på förra Komfort-ståbrädan.


  2. Mountain Buggy Nano Duo!

    Skrivet fredag, 9 februari, 2018 · 0 Kommentarer

    Det tog lite tid men äntligen kan jag berätta om en vagn jag fick se på Kind + Jugend i Köln i höstas men som varit hemlig fram till nu. Och det är en vagn jag tror många kan ha längtat efter utan att ha vetat om det. För några år sedan var vagnar som blev små ihopfällda en bristvara men med Babyzen Yoyo i täten har vi nu ett stort utbud av sådana modeller. Vad som saknas istället är syskonvagnar som inte upptar pråmstorlek när de fälls… och nu börjar det alltså rassla till också i den kategorien. Ett märke som är tidigt ute är Mountain Buggy, som nu släpper en syskonversion av sin lilla barnvagn MB Nano. Syskonvagnen kallas för Mountain Buggy Nano Duo och jag som har sett den live kan intyga att den höjer ribban rejält för vad som kan anses vara en syskonvagn som blir lite ihopfälld. MB Nano Duo har precis börjat nå ut till svenska återförsäljare och kommer kosta 4999 kr, vill man köpa till MBs Cocoon med sufflett så kostar den 795 kr. Andra tillbehör som kan köpas till är gemensam bygel, regnskydd samt solskydd i meshnät som jag tror kan funka som insektsnät också. Alla tillbehör kostar 495 kr.

    MB Nano Duo fälls på precis samma sätt som fäller ihop MB Nano och mäter ihopfälld 52 x 73 x 28 cm. MB Nano Duo är alltså 73 cm bred och väger med sittdelarna på endast 9 kg. Med vagnen medföljer en förvaringsväska, och tar man av hjulen på Nano Duo och packar den i väskan så blir måtten på paketet ännu lite mindre.

    Vill man köra MB Nano Duo med bebis så går det bra. Sittdelen kan då fällas ned till ett plant liggläge och MB Cocoon förankas så den sitter stadigt. Mjukliften har en egen sufflett och för extra solskydd kan man dessutom fälla ut ordinarie sufflett. Detta liggläge får endast användas med mjukliften, med sittande barn är det bakåtlutat viloläge som är max vinkel på ryggstöd. Maxvikt för mjukliften är 9 kg.

    MB Nano Duo tar 15 kg per sittdel och  har en ställbar fempunktssele samt ställbara fotstöd. Hjulen är ganska små men jämnlika med de på små singelvagnar och lär funka fint på slätare underlag, som asfalt eller stenlagda trottoarer i stadsmiljö. Höjden på ryggstödet är 66 cm och MB säger att barn upp till omkring tre år ska sitta bekvämt. Jag tror dem, för vagnen ser rymlig ut. För alla som har två barn och vill kunna dela upp sig så en förälder tar barnen på dagsvila medan den andra får lite egentid under semestern så tror jag att MB Nano Duo är det bästa tillgängliga alternativet just nu. Det ska bli roligt att se den live igen och förhoppningsvis kan jag återkomma med lite intryck om hur den är att köra senare i år!


  3. BOZZ Åkpåse Ergo

    Skrivet tisdag, 6 februari, 2018 · 0 Kommentarer

    De allra flesta universalåkpåar som finns är av vanlig modell. Och i den meningen finns två begrepp som bör redas ut. För mig är en universalåkpåse en åkpåse av ett märke som inte är ett barnvagnsmärke, som alltså inte är dedikerad till eller design för en viss barnvagnsmodell. Som när Bugaboo gör åkpåse, även om de kan funka i andra vagnar så är det inte en universalmodell för de är främst utformade just för Bugaboos. Nu finns det visserligen barnvagnar under namnet BOZZ, men dessa åkpåsar ser jag ändå som universalmodeller då åkpåsarna inte är tänkta för en specifik vagn. Och med vanlig modell på åkpåsen så menar jag helt enkelt den traditionella formen på en åkpåse, avsedd för en vanlig sittdel där ryggstödet vinklas ned till ett liggläge. Men sen ett drygt decennium tillbaka så är ju den ergonomiska sittdelen minst lika vanlig. Därför är det kul att BOZZ tillverkar en universalåkpåse formad just för ergonomiska sittdelar. För en mer ingående förklaring i skillnaden de två emellan kan man läsa mitt inlägg om skillnaden mellan ergonomisk och vanlig sittdel.

    BOZZ Åkpåse Ergo har en framsida med ett lock som både kan tas av helt med hjälp av dragkedjan som går längs med sidorna. Men locket kan också öppnas upp på mitten framtill med en annan dragkedja. Bakstycket har öppning för sele. Här ser man också att bakstycket är uppdelar i två delar, en övre och en undre. Den undre är formsydd för en ergonomisk sittdels skålade form. Överst på åkpåsens bakstycke finns en ficka, att trä över ryggstödet så att åkpåsen inte glider nedåt när man sätter i barnet. När jag mäter åkpåsen får jag den till 98 cm lång och 45 cm bred, med ett 67 cm högt lock.

    BOZZ Ergo har selöppning med kardborre, så det går riktigt snabbt att få den på plats eller att flytta åkpåsen mellan olika vagnar om man har flera. Det mångsidiga locket kan alltså öppnas upp på mitten och fällas ut som en lekfilt på golvet, eller öppnas upp helt om man verkligen vill  släppa in luft till barnet. Man kan som sagt också öppna upp längs med sidorna, och fälla ned locket mot fötterna. Om barnet är vaket och vill sitta mer aktivt med fri överkropp så kan man fälla ned lockets övre kant och hålla det på plats så med hjälp av tryckknappar. För att inte alla dragkedjor ska släppa in för mycket kyla så är dragkedjekorsningen i fotändan täckt av lite extra tyg som fästs med kardborre.

    Passformen i ergonomiska sittdelar är verkligen superb. Där en vanlig åkpåse kan stjäla en del av sittutrymme i en ergosittdel med sin otymplighet så sitter BOZZ Ergo som ett smäck. Att den har en upphängningsficka man kan trä över ryggstödet bidrar ytterligare till att det här verkligen är en bra sittdel för ergonomiska sittdelar. Visserligen har inte alla ergosittdelar ryggstöd och sufflett som är separata, men har de det så sitter BOZZ Ergo glidfritt. Värmemässigt så är BOZZ Ergo någonstans i mitten på skalan. Jag tycker inte riktigt att den känns tjock nog för de allra kallaste dagarna, men såklart påverkas det även av hur barnet är klätt.  Jag tycker att locket är lite kort i förhållande till åkpåsens längd. Min minsting är på bilderna omkring 10 månader gammal och helt normallång, men inte ens på henne går åkpåsen hela vägen upp. På en tvååring kommer den ta slut någonstans mitt på bröstet. Sen tycker jag också att öppning känns stor och den går inte att dra åt. Lägger jag inte en filt runt min bebis överkropp så smiter ny kall luft in i åkpåsen hela tiden. Det syns kanske bäst på bilden överst till höger i collaget ovan, ett foto jag tog ovanifrån när dottern satt i åkpåsen. Det är en massa utrymme mellan hennes kropp och åkpåsens lock.

    Slutsatsen blir alltså att Ergo verkligen är perfekt för ergosittdelar i teorin, men i praktiken känns den inte helt färdig. Hur bra det än är att åkpåsen sitter bra i sittdelen så är det ju ändå viktigare att den funkar med barnet som ska åka i vagnen. Den lite tunnare vadderingen ihop med vad jag upplever vara en väldigt vid öppning på åkpåsen gör att BOZZ Ergo inte riktigt får den värmande effekt jag skulle önska och då tappar den ju sin poäng. Som åkpåse för mildare väder blir den bättre, även om jag också då skulle vilja kunna dra åt om barnet så den uppvärmda luften stannar kvar inne i åkpåsen, men för att den ska funka hela vintern behöver en del uppdateringar göras.


  4. Bugaboo Fox – what does the fox say?

    Skrivet torsdag, 1 februari, 2018 · 8 Kommentarer

    Förlåt för rubriken men den var oundviklig. Det blir så när man är exalterad över Bugaboos första släpp av en helt ny modell på tre år. Senast ut var Bugaboo Runner, som hade officiell release våren 2015 men som det hintats om redan hösten innan. Den här gången hade Bugaboo verkligen en räv bakom örat (!) men även om de varit duktiga på att hålla Fox hemlig så har ryktena gått heta den senaste månaden.

    Fox är en helt ny duovagn från Bugaboo. Den har ergonomisk sittdel och en separat liggdel, precis som med de flesta av Bugaboos andra vagnar så använder man samma ram som man klär med först liggdelsklädsel och sen med en sittdelsklädsel. Av bilderna att döma så ser det ut som att den ställning eller de skenor som ger stadga åt liggdelstygets kortsidor och åt sittdelens ryggstöd är synligt på utsidan. På Buffalo, Donkey och Cameleon har liggdelen skenor av plast i kortändarna för att ge stadga, och i sittdelstyget är detta inbyggt i tyget. Men på Fox verkar det allså vara blottat, och det ska bli intressant att se hur det påverkar känsla och sittkomfort.Att Fox har en helt ny konstruktion verkar dock vara hela poängen från Bugaboos sida. Chassi är tillverkat av samma slags aluminium som flygplan och marina farkoster, vilket gör att chassit har smalnats av – med alla onödiga detaljer bortskalade – utan att vagnen tappat i robusthet. Fox tar 17 kg i sittdelen (och som alltid 9 kg i liggdelen), men väger endast 9,9 kg med chassi, hjul och sittdel på. Hjulen på Fox är stora och skumfyllda, framhjulen mäter 8,5 tum och bakhjulen 12 tum. Fox har dessutom fått fjädring, både i chassi och i framhjulen. Sittdelen är högt placerad, 59 cm från marken, och varukorgen är riktigt rymlig, med smarta förvaringsfickor, och godkänd för en viktbelastning om 10 kg. Det lätta chassit ihop med de stora hjulen ska enligt Bugaboo innebära att Fox har ”the lightest push”. Om de har lyckats få till ett ännu bättre rull än Bugaoo Donkey redan har så kommer jag bli så imponerad att det inte finns ord för att beskriva det.

    Men det är inte slut på nya egenskaper än. Bugaboo har med sina ergonomiska vagnar aldrig varit kända för smidig eller kompakt ihopfällning. Med Fox ändrar man på den saken genom att erbjuda ”seamless one-piece fold”. Vagnen kan alltså enkelt fällas i ett stycke och är självstående när den är fälld. Och den kan fällas i ett stycke i alla konfigurationer. Jag tolkar det som att detta alltså ska funka lika bra oavsett om sittdelen är fram- eller bakåtvänd och kanske även med liggdelen på? För maximalt kompakt hopfällning så kan man givetvis även i fortsättningen fälla chassit separat och stapla sittdelen ovanpå. Även om fällningen av chassit är ny för Bugaboo Fox  så kommer deras klassiska beach mode-funktion finnas kvar hos vagnen. Alltså när hjulen slås ihop så att man enklare kan dra vagnen bakom sig på sandstranden. Även med Fox har Bugaboo jobbat med enhandsfunktioner. Precis som Donkey och Buffalo så kan också Fox sittdel vinklas med en hand, och ramen med sitt- eller liggdel på kan tas loss från chassit med bara en hand. Fox har även fått en ny slags broms, en så kallad ball point-broms. Det är en broms där man trycker för att bromsa, och trycker likadant igen för att lossa bromsen. Dvs man behöver inte pressa upp bromsen med skons ovansida när det är dags att promenera vidare.

    Bugaboo Fox kommer precis som Bugaboo Bee5 och Bugaboo Donkey2 att ingå i det nya designupplägget, där man själv kan välja färg och stil på sin vagn. Chassit kommer finnas i svart och aluminium. För tygerna så kommer man kunna välja utifrån samma färgpanel som idag redan finns tillgänglig för Bee5 och Donkey2. Förutom fem bastyger för sitt-och liggdel samt tretton färger och mönster på sufflett så kan man också (precis som på Bee5) välja utseende på vagnens handtagsöverdrag mellan tre olika färger och på navkapsalarna mellan fyra olika färger. Bugaboo lägger alltså till två nya färger – Fresh White och Neon Red – till sin färgpanel (vilket även påverkar märkets accessoarer, där några färger nu kommer utgå). Ett nytt mönster – Birds – tillkommer också. Fresh White, Neon Red och Birds syns i collaget ovan. Navkapslarna kommer förutom det utbud som redan finns för Bee5 att för båda vagnarna utökas med Glossy Black och Wood. Japp, ni läste rätt, Fox kommer gå att köpa med hjulnav som ser ut att vara gjorda av trä!

    Bugaboo imponerar med att satsa stort på återvunna material, framför allt på återvunna PET-flaskor. Totalt består tygerna på en Bugaboo Fox av 92 återvunna PET flaskor. Tygerna i solida färger är till 100% tillverkade av återvunnet material och de melerade tygerna består till 50% av återvunnet material. Ett steg i rätt riktning mot att också barnvagnsbranschen börjar jobba för ökad hållbarhet och miljömedvetenhet. Bugaboo Fox kommer finnas till försäljning hos Bugaboos återförsäljare och på deras hemsida från 1 mars 2018. Priset beror på vilka färger och tyger man väljer, men en Fox med aluminium chassi och tyger från Core-collection (vilket alltså är de ”billigaste” alternativen) kommer kosta 11990 kr. En Bugaboo Fox All Black med svarta navkapslar kommer kosta 12715 kr.

    Om en månad börjar alltså de första Fox rulla på gatorna och innan dess hoppas jag kunna återkomma med mitt eget första intryck av vagnen och egentagna bilder på vagnen. Jag har väldigt höga förväntningar på den här vagnen med tanke på Bugaboos ledord om att ge oss kunder inte vad vi vill ha, utan vad vi inte visste att vi ville ha. Jag som samlat på gosedjursrävar sen jag var två år (fråga inte) kanske i hela mitt liv gått och väntat på just en Bugaboo Fox?


  5. Bugaboo High Performance Regnskydd

    Skrivet måndag, 29 januari, 2018 · 1 Kommentar

    Strax före årsskiftet 2017-2018 släppte Bugaboo sitt nya regnskydd, High Performance Rain Cover. Detta är Bugaboos andra High Performance-produkt, den första är den mycket omtyckta High Performance-åkpåsen. På bilderna ovan skymtar den i en av Bugaboos nya färger, den vackra blå nyansen kallas Sky Blue och har utan tvekan tagit över som min favorit efter den förra blå, Ice Blue. Dessutom passar Bugaboo High Performance Skye Blue så mycket bättre till Donkey2-färgen Blue Melange. Vad som mer kommer komma i HP-serien vet jag inte, men efter att ha fått testa HP-regnskyddet kan jag konstatera att Bugaboo gör helt rätt i att kalla dessa för deras högpresterande produkter. Det är kvalitet och design i bästa format.

    I nuläget medföljer regnskydd med alla Bugaboos barnvagnsmodeller. De är i klarplast och i ärlighetens namn är de både klumpiga att ta på vagnen och väldigt utrymmeskrävande när de inte används. Detta High Performance regnskydd måste alltså köpas till separat. Det finns en modell för Bugaboo Bee, en för Cameleon och en som funkar för Donkey, Buffalo och Runner. Regnskydden finns i två färger: svart och blå. Alla regnskydd kostar 660 kr hos svenska återförsäljare. Jag har testat Donkey/Buffalo/Runner-regnskyddet i svart färg på Donkey2.

    Precis som Bugaboos ordinarie regnskydd är också HP-regnskyddet till stor del tillverkat av klarplast. Men inte enbart. Såväl fotända som huvudända är tillverkat av ett mer slittåligt material i blått eller svart, beroende på vilken färg man väljer. På huvudändan av regnskyddet ser man den dragkedja som följer förvaringsfickan. Tvärs över regnskyddet, längs med sufflettens kant, löper också en dragkedja. Den ligger dold under ett reflexband, som faktiskt syns väldigt väl i mörkret. På båda sidor av regnskyddet finns en kil med meshnät, för bättre ventilation i sittdelen när regnskyddet är på.

    Jag var initialt skeptisk till detta regnskydd. Ännu ett originalregnskydd som ska ligga och ta upp plats, tänkte jag. Men det fick jag äta upp. Sen jag tog på HP-regnskyddet på Donkeyn första gången så har jag faktiskt inte använt något annat regnskydd på vagnen en enda gång. Detta regnskydd går ruskigt snabbt att ta på vagnen och är nästan lika enkelt att ta av. Men det bästa är hur smidigt det är att ha på vagnen om man ska ta ur eller sätta i barnet. Dragkedjan kan öppnas från ena långsidan till den andra. Regnskyddet håller fortfarande bra form och skyddar suffletten, och viker man den nedre delen av regnskyddet åt rätt håll så förbli sittdelens insida helt torr. När jag kom hem från en promenad i regnet kunde jag alltså lätt lyfta ur min bebis ur vagnen utan att först ta loss regnskyddet. Men också när jag växla mellan att vara utomhus och att åka buss, tunnelbana eller gå in i en affär, så var det supersmidigt att kunna öppna upp så mitt barn kunde se bättre när vi var under tak.

    Universalregnskydd har fortfarande en styrka i att man kan dra ut dem så att de även täcker sidokorgen. Men har man en Donkey2 så behövs det inte längre, eftersom att sidokorgslocket är i princip helt vattentätt. Har man den äldre versionen av Donkeyn så kan man köpa till sidokorgslocket även till den.

    En av de vanligaste frågorna jag har fått är om Bugaboos High Performance-regnskydd lätt immar igen. Min erfarenhet har varit att om jag gått ute med vagnen i regnet medan min bebis sovit, så har regnskyddet inte immat. Men däremot har det blivit en lätt immig effekt, som på bilden till vänster ovan, om jag växlat mellan att gå ute och inne och därför öppnat upp och stängt igen regnskyddet. Det har dock aldrig blivit helt igenimmat utan mer lite suddigt, jag har dock utan problem fortfarande kunnat se in tillräckligt väl för att exempelvis kunna avgöra om hon somnat eller inte. Jag har inte upplevt att mitt barn på något sätt blivit mer svettig eller varmare av detta regnskydd än av något annat regnskydd. Jag upplever alltså inte alls att det blir instängt i sittdelen. Kilen i meshtyg verkar således göra ett bra jobb med att släppa in luft.

    Ofta är regnskydd i klarplast minst sagt jobbiga att packa ihop, och så blir de dessutom stora också. Det är inte sant om Bugaboos HP-regnskydd. Efter att man låtit regnskyddet torka helt utspänt på vagnen så är det bara att lägga ned det på marken i C-form och ta tag i ändarna och dra ihop skyddet till en oval. Sen öppnar man upp dragkedjan i skyddets förvaringsficka och drar kanterna runt om regnskyddet och stänger igen dragkedjan igen. Man vänder på sätt och vis helt regnskyddet ut och in när den packas ihop.

    Storleksmässigt blir High Performance-regnskyddet precis lagom för att förvara i den främre förvaringsfickan i Donkeyns varukorg. Den blir ungefär dubbelt så stort som ett universalregnskydd från Eloide Details, men något plattare.

    Om man irriterar sig på Bugaboos ordinarie regnskydd, men tycker att universalregnskydd har för pösig passform, så kommer man älska HP-regnskyddet. Det är utan tvekan det regnskydd jag haft för Donkeyn som haft smartast funktioner och varit snyggast. Att det är så enkelt att använda är dock det allra viktigaste. Funktionen att kan öppna upp regnskyddet så rejält utan att det faller av sittdelen är fenomenalt och en grej jag lovordat regniga dagar då jag sprungit på stan i olika ärenden. Att jag som har en hel arsenal av regnskydd hemma ändå väljer detta först och främst säger nog allt. Nu ligger det permanent under Donkey och väntar på att vara guldkanten på framtida mulna dagar.


  6. Elodie Details vårkollektion 2018 – The Gilded Garden

    Skrivet torsdag, 25 januari, 2018 · 1 Kommentar

    Idag släppte Elodie Details sin vårkollektion för 2018. Där finns allt från snuttefiltar till lekmattor och förvaringslösningar, men mitt fokus är som alltid på barnvagnstillbehören. I kollektionen The Gilded Garden fokuserar vagnsaccessoarerna på de fyra fina färgutförandena Gilded Grey, Gold Shimmer, Dots of Fauna och Petite Botanic. Några av färgerna fanns bland annat på åkpåsar och eller skötväskor i förgående höstkollektion. Till våren släpper ED traditionsenligt nya sittdynor och regnskydd. Men som bilden ovan visar kommer också Stockholm Stroller 3.0 i två nya utföranden, och för den som vill så finns både Dots of Fauna och Petite Botanic som matchande solparasoll!

    Fyra nya sittdynor från Elodie Details, och sittdynan i sig är vad jag kan se precis samma som förgående år. Ena sidan är glansigare, det är den mönstrade sidan om sittdynan har ett mönster. Den andra sidan är enfärgad och har en känsla av pärlsammet över sig. I sidorna finns knytband så att sittdynan bättre ska kunna fästas upp i sittdelen. Elodie Details sittdynor har uttag för trepunktssele, har sittdelen en fempunktssele så brukar det gå bra att dra midjebanden runt dynans kanter.

    Årets regnskydd är så fantastiskt vackra allihopa! Och Elodie Details regnskydd är mina favoriter bland universalregnskydd. Både för att de är så roliga med sina färger och mönster, och för att passformen gör att det funkar nästan lika bra på vilken barnvagn man än sätter dem. Av färgerna ovan är nog Gold Shimmer eller Dot of Fauna mina favoriter, de känns härligt våriga och förhoppningsvis kan de pigga upp lite i alla de slaskiga regn vi ännu har framför oss.


  7. Emmaljunga NXT60

    Skrivet måndag, 22 januari, 2018 · 19 Kommentarer

    Recension av Emmaljunga NXT60
    Inköp: Ordinarie inköpspris för NXT60 är cirka 6995 kr, då ingår chassi och sittdel. Liggdel kostar 2700 kr. Vagnarna jag kört är recensionsexemplar från Emmaljunga.
    Tillbehör: Myggnät och spacer för sittdelen ingår. Åkpåse, skötväska, regnskydd och mycket annat kan köpas till.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Det är en omvänd människa som skriver dessa ord. Visst har jag tyckt om en del av de Emmaljunga-vagnar jag har kört. Speciellt syskonvagnen DV735 är ett riktigt kvalitetsbygge. Den första NXT-vagnen Emmaljunga NXT90 blev dock inte en modell jag föll för och kanske berodde det på att jag testade den lite för tidigt. Nu ska nämligen mycket vara bortbyggt av det jag då uppfattade som problematiskt. Färgad av det hade jag inga direkta förväntningar på NXT60 men tyckte förstås at det kändes kul att samtidigt få testa två versioner av samma vagn. Sen i höstas har jag kört både NXT60 Competition med punkteringsfria hjul och NXT60 Lounge med luftfyllda hjul. Och det var under första promenaden med Lounge, i ursnygga färgen Pure, som det sa klick. Några månader senare sitter jag här och kan konstatera att Emmaljunga NXT60 nu tagit sig in på min personliga topp fem-lista och det är ingen liten bedrift med tanke på att jag kört över 130 barnvagnar. Smidigheten och rullet är det jag faller för och jag är så glad att Emmaljunga vågar testa nytt och hamnar lite, i mitt tycke, på avvägar när slutdestinationen faktiskt blir såhär bra.

    Jag har testat NXT60 med sittdel endast. Vill man veta mer om NXT60 med liggdel så kan man med fördela klicka sig in på min recension av Emmaljunga NXT90, då de båda NXT-modellerna har samma sitt- och liggdelar (men olika chassin).

    För att denna recension ska kännas komplett kommer jag gå igenom sittdelen ordentligt, trots att en liknande genomgång finns i mitt inlägg om NXT90. NXT60 finns i tre olika utförande: Lounge, Competition och Outdoor. Det finns också en version i Leatherette. Sittdelarna är i grunden desamma men klädseln är av olika material och det finns även mindre skillnader på till exempel suffletten. NXT60 har en vändbar sittdel som kan vinklas i flera lägen, oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt. NXT60 har ergonomisk sittdel. Det finns även en NXT60 Flat, alltså samma chassi men med en vanlig sittdel där ryggstödet fälls ned till plant liggläge. Jag kommer testa även denna sittdel och därefter göra ett separat blogginlägg om den.

    NXT60-sittdelen är egentligen ganska okomplicerad. Fempunktselen är lätt att använda och kan justeras i höjd vid axlarna. Bygeln får man ta i lite för att få på plats, men kan alltså tas loss helt om man skulle vilja. Annars är den även enkel att snabbt öppna upp och stänga igen, då den har en knapp på insidan till höger. I vissa lägen hade jag önskat att bygeln kunnat öppnas upp också från vänster, ifall vagnen står inparkerad så att man enklast kommer åt barnet från det hållet. Men det funkar såklart även att lyfta barn lite extra över bygeln också. Fotstödet kan med hjälp av två knappar vinklas i flera olika lägen. På undersidan av fotstödet finns en förvaringsficka i nät, perfekt anpassad för att förvara det medföljande myggnätet i dess förvaringspåse. Sittdelen har också ett grenband, som fästs runt bygeln med tryckknapp. Vill man vinkla upp bygeln hela vägen så måste man först lossa grenbandet från den.

    Översta bilden till höger visar två grå spännen. Det som sitter på chassit är för att reglera handtagets höjd med. Den spärr som sticker upp från sittdelen har en tvilling på andra sidan och när man lossat dem kan man sedan lyfta upp sittdelen, antingen för att ända riktning på den eller för när vagnen ska fällas ihop. På baksidan av sittdelen på NXT60 finns en böjd båge. Drar man den uppåt så släpper spärren som håller sittdelen i vald vinkel, och man kan därefter tilta sittdelen mellan olika sitt- och vilolägen.

    NXT60 kan både framåt- och bakåtvänd ställas i fyra olika lägen. Överst till vänster är liggläget, sen följer två olika vilolägen och längst ned till höger är sittläget då ryggstödet är upprätt med endast en svag vinkling bakåt. I början kan det vara lite klurigt att få till hur man drar upp spärren och vinklar sittdelen i samma rörelse, men när man väl har fått in den rätta snitsen så är det både enkelt och snabbt gjort med bara en hand på vagnen.

    Grundkonstruktionen på suffletten är likadan på Lounge som på Competition. Den märkbara skillnaden är att Competition har en liten, utfällbar solskärm längst fram på suffletten. Båda suffletterna har en dragkedja mitt på som kan öppnas upp, och suffletten kan då förlängas ett helt steg. När suffletten har öppnats upp så kan man välja att ha tyget under nedfällt, och suffletten är då heltäckande. Men när det är varmt ute eller man av annan anledning vill ha extra bra ventilation i sittdelen så kan man även vika undan tyget i den sista panelen. Som bilden längst ned till vänster visar så är suffletten då täckt på sidorna men har bara ett lager luftgenomsläppande meshnät vid huvudändan. Perfekt för att få luft att rotera genom sittdelen när barnet sover middag en solig sommardag. Övriga bilder i collaget ovan visar hur suffletten kan ställas i många olika lägen mellan uppfälld och helt nedfälld.

    NXT60 har svängbara framhjul, som kan låsas i fast läge. Competition har punkteringsfria hjul medan Lounge har hjul som är luftfyllda, samma gäller Outdoor. Som jämförelsebilderna visar så är det endast en mindre storleksskillnad mellan Lounge och Competition, där lufthjulen är de som är snäppet större. Alla hjulen är mycket enkla att ta av från chassit om man skulle vilja det. Framhjulen kan förstås låsas i fast läge. Jag är ju nästan alltid team lufthjul, om lufthjul finns, och det är verkligen sant även för NXT60.

    Det finns en del detaljer att gå igenom på NXT60. En är hur knappen för handtagets teleskopfunktion möter knappen för att lossa sittdelen (1). Det känns liksom fel att de tar i varandra men det utrymme som finns räcker faktiskt till, hur trångt det än må se ut. Och ja, NXT60 har som en av få vagnar både knäled och teleskopfunktion. Handtaget kan höjas i flera steg (2), och skjutas in hela vagnen – ett läge jag använt mycket! Knäleden är också lite speciell, det är inte vad jag kan minnas vanligt alls att ett handtag kan roteras 360 grader. Men det kan detta handtag (3) och givetvis kan det ställas i många fler lägen än de fyra jag har fotograferat. Väldigt enkelt att hitta en lagom höjd, både jag på 170 cm och min 15 cm längre man kan gå bekvämt med vagnen och det utan att sparka i chassit, inte ens när man tar långa kliv. Jag har alltid teleskopet på högsta när jag rullar vagnen, och på lägsta om jag vill att chassit ska ta upp minimalt med plats i hallen.

    När man ska fälla ihop NXT60 så måste man först ta bort ligg- eller sittdelen. Det är ett extra moment man kanske kan irritera sig på om man ska fälla vagnen ofta, men som plåster på såren är chassit riktigt kompakt när det väl fällts ihop. Själva spärren för ihopfällning är ramen till varukorgen (1), vilket syns på att dessa bakre del är formad som ett handtag.. Vill man så kan man fälla chassit som det är (2), men vill man göra det minimalt så öppnar man upp spärren för teleskophandtaget (3) och trycker handtaget hela vägen in mot chassit (4). Därefter drar man bara varukorgens bakstycke rakt upp och så fälls chassit ihop till ett platt paket. NXT60 har en automatiskt spärr som låser ihop chassit när det fälls (5), en väldigt praktisk funktion. När man vill fälla upp vagnen igen så lossar man bara på den gråa spärren på insidan mellan chassi och varukorg.

    När NXT60 har fällts ihop blir den så här liten och behändig. Jag fäller in knäledshandtaget hela vägen mot varukorgen. Sedan kan man välja att stapla sittdelen ovanpå chassit på lite olika sätt. Den största bilden är den stapling jag tycker blir bäst, och då mäter vagnen ungefär 95 x 45 x 58 cm. Vagnen är alltså 58 cm bred. Det är inte så lätt att få saker att stanna kvar i varukorgen när vagnen fälls men regnskydd och lås kan jag har kvar däri. Större grejer faller ur under ihopfällningsprocessen. Sen min familj utökades med vårt fjärde barn så kör vi en ”mini”buss och i den går de flesta singelvagnar in uppfällda, smidiga lilla NXT60 är såklart inget undantag. Vagnen i blått som står hopfälld bredvid är en BJ City Tour.

    Den absolut vanligaste kritiken som Emmaljunga fick för sin första NXT-sittdel var att den är så liten. Framför allt att den är kort i ryggstödet. NXT60-sittdelen har precis samma mått men numera ingår även ett tillbehör som Emmaljunga kallar spacer. Den är enkel att fästa på sittdelen, man lossar bara dragkedjan som håller suffletten fäst vid ramen, och så sätter man dit spacern istället. Sittdelsramen blir ju inte längre, men spacern höjer sufflett och skapar mer utrymme för barnets huvud. Den är också vadderad, vilket gör att barnet bekvämt ska kunna luta sitt huvud mot ramen.

    Ovan är en serie jämförelsebilder på en NXT60 Competition-sittdel med och utan spacern monterad. Effekten av spacern blir densamma i Lounge-sittdelen givetvis. Sittdelsryggen fotad rakt framifrån utan (1) och med (2) spacer. Sittdelen fotad från sidan utan (3) och med (4). Här ser man tydligt hur mycket mer höjd under suffletten som har skapats. När spacern monterats får flytta sufflettfästen från ett nedre (5) till ett högre läge (6). Jag hade gärna sett att sittdelen var större i storlek i grunden, men spacern är faktiskt en godkänd lösning på problemet.

    NXT60 Competition i blått och Lounge i den ljusgrå, nästan vita färgen Pure. Skillnaderna ser inte ut att vara så stora såhär på bild, och den lilla solkepsen på Competition-suffletten gör ingen enorm skillnad men jag tycker olikheterna i körkänslan är mycket stora. Och det måste vara hjulen som gör det. Competition-hjulen på den NXT60 jag har kört har en förmåga att få vagnen att vagga lite i sidled. Det är normalt enligt Emmaljunga och ska vara något som upphör när hjulen slits på. Det har verkligen blivit bättre men även efter mer än 6 mil med promenader (av de sträckor jag loggat i en app) så finns gungandet till viss del kvar och ligger och stör körkänslan lite bakgrunden. Loungen med sina lufthjul har rullat stabilt sen dag ett och jag upplever den dessutom som mer lättrullad och att den, ganska givet i mina ögon, tar grus, småstenar och andra ojämnheter mycket bättre. Det lilla besväret med att hålla rätt tryck i däcken vägs med lätthet upp av hur lufthjulen påverkar barnvagnspromenaderna till det positiva.

    Så hur rymlig eller liten är sittdelen då? Min minsting som ska precis fylla ett år sitter hur bra som helst. Hon ryms utan problem och med marginaler i sittdelen som den kommer, med spacern inmonterad – vilket den är på alla bilder tagna inomhus i collaget ovan – så finns det rejält med växtmån. Min fyraåring är precis runt en meter lång och han sitter bättre än förväntat. Lutar han sig bakåt ligger ju huvudet mot ramen, ovanpå spacern, men det finns luft mellan hjässan och suffletten. Fotstödet känns för kort men det är inte så konstigt. Jag skulle gissa att min yngsta kommer sitta riktigt bra i minst 1, kanske 2 år till.

    Jag gillar verkligen Emmaljunga NXT60. Efter många år av barnvagnskörande har jag insett att det finns en grej jag verkligen inte kan kompromissa med, och det är det väldigt luddiga begreppet körkänsla. En vagn som till exempel har lite för liten varukorg, eller är lite krånglig att fälla ihop, sånt kan jag leva med om den i övrigt är välkonstruerad – och om den har bra körkänsla. Men om en vagn inte är härlig att promenera med så spelar det för min del ingen roll hur smart den är eller hur genomtänkta funktioner den har. En oskön vagn vill man inte gå på långpromenad med, så är det bara. Och detta eldprov klarade NXT60 Lounge med bravur. Jag har gått i (lite) snö, jag har gått på grus, på asfalt, har kryssat runt inne i stan och rullat ombord på bussar och på tunnelbanan. Och NXT60 har hela tiden varit en mycket trevlig kompanjon. Vagnen är lätt att styra, känns otroligt smidig och liten men är ändå stabil och absolut inte ranglig. Både hemma i hallen och i kollektivtrafiken har jag varit mycket glad i att handtaget kan vikas undan, och att chassit kan göras så kort när handtaget dessutom trycks hela vägen in. Min ettåring har från första promenaden sovit väldigt gott i NXT60 och allting kring att ha henne i vagnen har funkat mycket bra: sittdelen är lätt att vinkla, selen smidig att knäppa ihop och de olika modeller av åkpåsar jag har testat i sittdelen har alla funkat bra. Medt NXT60 har Emmaljunga i mina ögon lyckats med en modernisering av sin klassiska barnvagn och jag kommer bli mycket förvånad om inte NXT60 inom kort blir en vanlig syn ute på gatorna.


  8. The Tiny Universe Åkpåse

    Skrivet fredag, 5 januari, 2018 · 3 Kommentarer

    The Tiny Universe var ett okänt märke för mig så sent som i somras, även om det i efterhand visade sig att jag sett deras barnkläder men misslyckats med att lägga namnet på minnet. När jag såg fick upp ögonen för deras linje med barnvagnsprodukter på Kind + Jugend-mässan i höstas så insåg jag direkt att det här var en åkpåse jag ville testa. The Tiny Universe tillverkar även regnskydd och skötväskor i matchande kollektioner. Åkpåsen finns i fem olika varianter, den på bilderna kallas Big Splash och, tycker jag, lyckas väldigt väl med att vara stilrent snygg och barnsligt rolig på samma gång. Åkpåsen huvudända är kantad med vit fuskpäls fäst med små knappar. Jag är inget större fan av pälskanter så jag har testat åkpåsen utan denna på. Bredden på The Tiny Universe åkpåse får jag till 49 cm. Åkpåsen är 100 cm lång i sin helhet och locket mäter 74 cm – en väldigt bra lockhöjd! På baksidan finns en ficka för upphängning, som funkar genom att den träs över ryggstödet på vagnar där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop.

    Tiny Universe åkpåse känns väldigt klassisk i sin design. Jag vet inte varför exakt men den påminner mig lite om min barndomsvinteroverall. Något man bara hoppar i och sen är man varm nog att med glädje ta sig an alla vinteräventyr. På framstycket finns en centrerad dragkedja som går hela vägen ned till fotändan. Dragkedjan är rejäl men känns inte alls vass. En tygkant som fästas med kardborre täcker hela dragkedjan, vilket jag tror håller värmen inne men framför allt väta ute. I och med konstruktionen med en dragkedja i mitten så kan åkpåsen inte öppnas upp helt. Det går inte heller att ta av framstycket för att endast använda baksidan som en slags sittdyna.

    I bakstycket finns öppning för fempunktssele. Åkpåsen är enkel att sätta i och ta ur alla typer av sittdelar tack vare kardborreöppning. Man behöver alltså aldrig ta isär selremmar eller på annat sätt krångla för att få den på plats. En rolig liten detalj är att det nere vid fötterna på framsidan finns två små fickor, ungefär i lagom storlek för en napp eller annat småpill.

    Det här är en riktigt varm och mysig åkpåse som med lätthet står emot några grader under nollan med bara ett lager vanliga kläder och en overall i ullfrotté på barnet. Men den funkar även bra vid några plusgrader utan att bli svettig. Framstycket är tjock stoppat och alldeles fluffigt, åkpåsen ger en förstklassigt ombonad känsla. Att locket går så pass högt upp gör också att andra ytterkläder på barnets överkropp är känns väldigt överflödigt när åkpåsen är stängd. När barnet sover och ska vara inbäddat finns det således inget att klaga på. Däremot kan det blir lite knepigt när barnet är vaket och kanske vill titta ut lite mer, eftersom att det inte finns något sätt att ha åkpåsen halvvägs öppen. Visst kan man dra ned dragkedjan en bit, men eftersom att locket är så rejält stoppat så faller det lätt tillbaka i samma position igen. Jag saknar någon slags knappar eller annat som håller flikarna åt sidan och detta kanske allra mest när jag rullat in i mataffären eller en galleria och inte vill att bebisen ska bli för varm. Som det är nu har jag gjort som på bilden längst till höger i collaget ovan, vikt kanterna åt sidan och klämt fast dem så under bygeln. Som sagt, detta är lätt ordnat med ett par tryckknappar, så man kan skapa som en V-ringning på åkpåsens öppning. I övrigt är The Tiny Universe Big Splash en riktig fröjd för ögat och en åkpåse som jag gillar precis lika mycket som min dotter verkar göra.


  9. Barnvagnsåret 2017

    Skrivet söndag, 31 december, 2017 · 2 Kommentarer

    Dags att avsluta året med min årskrönika för 2017. För den som vill minnas vad som hände eller inte hände i barnvagnsbranschen tidigare år så kan man läsa mina årskrönikor från 2012, 2013, 2014, 2015 och 2016. År 2017 har varit ett omvälvande år för mig som i början av februari födde mitt fjärde barn. Barnvagnar och tillbehör har därför känts extra spännande samtidigt som inläggsfrekvensen blivit lidande. 58 inlägg publicerades under året, vilket är i snitt 1,1 inlägg per vecka. Min grupp Barnvagnar! på Facebook har gått från 43000 medlemmar till drygt 53000 medlemmar under årets lopp. Jag har varit i Köln för att för fjärde året i rad besöka den gigantiska mässan Kind + Jugend och jag har också under hösten besökt två Stockholmsmässor för barnvagnar och andra babyprodukter – branschmässan BLOB och konsumentmässan UnderBARA BARN. Den senare äger även rum som UnderBARA BABY på våren med inriktning mer mot gravida och föräldrar med barn under året. Utspritt över landet finns det också många andra bra mässor för barnvagnar och jag tycker det är en väldigt rolig utveckling. Det är tider av förändring i barnvagnsbranschen just nu, precis som för många andra branscher. Hur ska fysiska butiker anpassas eller förnyas för att kunna konkurrera med alla webshoppar som pressar priserna, och hur ska shopping online kunna ersätta den kunskap man potentiellt går miste om när man inte känner och klämmer på en fysisk vagn innan inköp? Någonstans mitt i den röran hamnar barnvagnsbloggar som min, och det är både roligt och ett stort ansvar att försöka vara en oberoende kunskapskälla i barnvagnsdjungeln.

    Under 2018 fyller mina barn 9, 7, 4 och 1 år. I sommar kommer jag ha ägnat ett helt decennium åt att tänka på barnvagnar. Svindlande tanke! Som min plan ser ut nu så kommer jag blogga om barnvagnar ytterligare två, kanske tre år. Jag hoppas på att detta år ska bli ett intensivt barnvagnsår. Det brukar vara när min man är föräldraledig och jag själv återgår till att arbeta som jag har mest tid för att skriva om barnvagnar, märkligt nog. Det är som att jobb på heltid är mindre krävande än liten bebis på heltid… Vid slutet av 2017 är jag uppe i att ha kört 128 olika vagnar och jag känner mig helt trygg med att ha uppnått mitt mål om totalt 150 barnvagnar innan jag säger tack och bock. Under 2017 blev det 16 barnvagnar som rullade över min tröskel, och eftersom att alla inte recenserats än så ligger det mycket och väntar för publicering under våren. Jag hoppas att stapeln för 2018 ska vända den nedåtgående trenden och kan glatt meddela att jag redan nu har tre vagnsleveranser inbokade för årets första 6 veckor.

    Jag vill återigen skicka ett varmt tack till alla tillverkare, återförsäljare, agenter, distributörer och PR-byrårer som jag varit i kontakt med under 2017 och som alla medverkar till att det är möjligt för mig att ha den här bloggen. Det största tacket går dock till alla er som läser, kommenterar, mailar och frågar – att ni finns där och lyssnar och ger feedback är utan tvekan något av det allra roligaste med att blogga om barnvagnar. Jag vill också tacka vänner och familj som också i år har stått ut med mig, mina vagnar och alla tillbehör jag samlar på hög likt en hamster. Tack!

    Här kommer nu årskrönikan för 2017:

    Årets trend
    Eller kanske kommande års trend? 2016 var det minimalt ihopfällt som ännu dominerade men nu har pendeln svängt och vagnarna får växa sig lite större, till förmån för ett bredare utbud av funktioner. Det inleddes redan detta år med bland andra Quinny Zapp Flex och Cybex Mios, och under nästa år väntar jag ivrigt på nyheter som Cybex Eezy S Twist, Baby Jogger City Tour Lux och Joolz Hub. Alla små och alla vändbara – vilket kanske är min absoluta favoritkategori vad gäller barnvagnar.

    Årets vad händer?
    Bugaboo har länge varit jättar som åtminstone här i Stockholm tidvis absolut dominerat på gatorna. Man gjorde en mycket bra uppdatering av Donkey till nya Bugaboo Donkey2, och Buffalo verkar också hålla fanan fortsätt högt även om andrahandsvärdet har dalat något. Men Bee5 som lanserades i början av 2017 glömdes bort i princip lika snabbt som den kom och Cameleon får jag nästan aldrig frågor om längre. Själv håller jag fortfarande Donkey som en av mina absoluta favoritvagnar jag inte vill vara utan, men jag tror att Bugaboos glory days som ensamma på topp är över. Kanske inte lika mycket för att de har tappat som för att konkurrensen blivit så mycket större. En liten fågel har dock viskat i mitt öra att det både är ett och annat på gång från Bugaboo under 2018, och nyheter från dem ger mig fortfarande fjärilar i magen ska jag erkänna.

    Årets överraskning
    Jag är lite förvånad över att en röd tråd för mig detta år har varit att de vagnar jag gillat mest har varit de jag inte direkt tänkte något särskilt om innan jag kört dem, och att de vagnar jag gillat minst varit sådana jag väntat länge på och längtat efter. Det säger ju en del om hur svårt det är att veta vad en vagn går för, när inte ens en som kört fler än hundra stycken alltid kan göra en korrekt gissning. Två kommande recensioner av vagnar som jag överraskande nog föll betydligt mer pladask för än jag trodde att jag skulle göra är Baby Jogger City Select Lux och Emmaljunga NXT60. Den senare är faktiskt kandidat till att hamna på min personliga topp 5. Det är inte illa!

    Årets mest efterlängtade som aldrig dök up
    Om jag fick en tia för varje gång jag svarat på frågan om vilken vagn det var nu igen som man kunde sätta ihop med magneter så två singelvagnar blir en syskonvagn, jag då skulle jag snart ha råd med just den vagnen. Modellen ifråga är Bumprider Connect, och skulle ha lanserats i våras. Nu är lanseringen framskjuten till april 2018 (och den kommer kosta 3995 kr) och vagnen är redan uppdaterad till det bättre. Det ska bli oerhört spännande att se om en barnvagn som det har snackats om i 1,5 år kan leva upp till de höga förväntningarna!

    Årets blåblodiga vagn
    Jag kämpar på med mina kungliga uppdateringar, som jag tror mest beror på ett överdrivet intag av Svensk Damtidning under min uppväxt (tack mormor!). Men i år fick jag ju faktiskt själv agera kunglig hovleverantör av barnvagnsnyheter när jag spanade på prins Carl-Philips och prinsessan Sofias syskonvagn på Gärdet och det slutade i en artikel på Aftonbladet.

    Årets rykte
    Första gången jag hörde det var strax efter sommaren och nu är det allt fler som säger samma sak. Kan det stämma att det är på gång en höjning av standardmaxvikten hos barnvagnar, från snåla 15 kg till generösa 22 kg? Jag skulle blir överlycklig om detta är korrekt och hela marknaden skulle påverkas, då det i dagsläget är många modeller som av föräldrar per automatik ratas när ens barnet vuxit sig tyngre än 15 kg.

    Det ryktas även hej vilt om vad som händer hos Kronan, precis som det gjorde för ett år sedan. Men också iCandy kan ha förmåga att segla upp som en snackis. Märket är väl i princip okänt för de som fått barn de senaste åren men 2010-2011 var de glödheta. Nu ser de ut att vara på väg mot sin första seriösa återlansering i Sverige och det med ett rejält uppdaterat utbud av modeller. Det återstår att se hur detta faller ut men jag är ivrig att följa utvecklingen.

    Årets spådom
    Förra året trodde jag på mer rejäla vagnar som kan komplettera de små vagnarna. Jag kan inte riktigt påstå att det föll in i den omfattning jag trodde att det skulle göra men stora, gärna luftfyllda, framhjul är det fortfarande konstant hög efterfrågan på vad jag kan se. För 2018 tror jag på pressade priser. Fler och fler inser värdet i att ha två vagnar med olika användningsområden framför en som ska fungera överallt, och det betyder att budgeten klyvs itu. Jag tror både att befintliga märken kommer försöka sticka ut i den större mängden vagnar genom att hålla priserna nere, men jag tror också på en fortsättning av en mycket tydlig trend för 2018 – personal label-vagnar. Alltså när en återförsäljare tar fram (eller sätter eget namn på) en eller flera barnvagnsmodeller. Jollyroom, Lekmer och Babyshop samt Barnbutiken har alla egna märken och ofta vagnar som ligger i budget eller mellanprissegmentet. Lyxvagnarna kommer förstås inte försvinna men det är inte där utbudet kommer växa under 2018.

    Årets personliga förväntan på barnvagnsåret 2017
    Jag hoppas på mer tid, inte för att rulla barnvagn för jag har gått flera mil i veckan denna höst. Utan mer tid för att skriva om dem och för att förverkliga alla bloggidéer på min lista över potentiella inlägg. Min förväntning är att dessa förhoppningar uppfylls. Jag hoppas fortfarande på lite mer rejäl vinter så jag får köra i snö på riktigt, men ska inte sticka under stol med att jag redan nu ser fram emot den semester till sydligare breddgrader som väntar mig och min familj i sommar. Och faktiskt känner jag att jag är nästan lika exalterad inför att bestämma vilken vagn som ska följa med som inför själva resan?

    Inför 2017 såg jag fram emot att jämföra tillbehör och det tycker jag att jag gjort väl. Jag har haft en serie inlägg om att bädda i liggdelen med mjuklift, åkpåse, babynest och för en sommarbebis. Jag har också jämfört handmuffar och kommer göra det med en ny omgång modeller handvärmare för barnvagnen denna säsong. Under hösten har jag testat det senaste inom skötväskor – lättviktsväskor – och ett inlägg kommer snart upp om det. I mitt barnvagnsrum ligger dessutom en hög med åkpåsar som ska nötas och utvärderas, så lite kallare kan det väl få bli? För 2018 hoppas jag på en fortsättning av detta och på att få chans att testa flera syskonvagnar, gärna sådana modeller som redan funnits ett tag men aldrig använts av mig, innan min snart fyraåring lessnat på att rulla fram och hellre går för egen maskin.

    Jag ser fram emot mitt sjunde år som barnvagnsbloggare och hoppas och tror att jag när 2018 går mot sitt slut bara är en handfull vagnar ifrån mitt mål om 150 stycken. Vad är er utvärdering av barnvagnsåret 2017 och vilka trender tror ni på för 2018? Vilket nyheter är ni mest peppade på? Skriv en kommentar och återigen – tack för det här året!


  10. BOZZ Åkpåse Lammskinn

    Skrivet onsdag, 20 december, 2017 · 8 Kommentarer

    De senaste veckorna har varit sparsamma vad gäller snö men har faktiskt bjudit på flera dagar med minusgrader här där jag bor. Och då är det perfekt tillfälle att börja recensera åkpåsar, så först ut är en modell som jag på grund av milt väder endast hann använda ytterst sparsamt förra vintern. BOZZ Åkpåse med långhårigt lammskinn är en rejäl vinteråkpåse. BOZZ har många produkter med lammskinn och det hedrar dem att de är så noga med dessa skinn. Alla är babysafe, det vill säga tumlade så att det inte finns taggar eller skadliga ämnen i dem. De är garanterat kromfria, garvningsmetoden som används kallas ”whitan tanning”. Skinnen är även ÖKO-Tex certifierade samt Woolmark certifierade. Ursprungsland för skinnen är Nya Zeeland. Många lammskinn som säljs billigt är avsedde för annat bruk, mattor till exempel. och är inte tänka att användas av barn. Jag som nu främst kör min 10 månader gamla bebis tänkte direkt på detta när hon smakade på och drog i lammskinnet i BOZZ-åkpåsen, hur viktigt det är att hår inte lossnar och kan utgöra en kvävningsrisk. Mattor och skinn för inredning har helt andra (lägre) krav på sig.

    Denna åkpåse mäter 100 cm på längden, 48 cm på bredden och locket är cirka 65 cm högt, öppningen är v-ringad upptill. Åkpåsen har uttag för fempunktssele, men det är separata selhål. Utsidan utgörs av ett väldigt vind- och vädertåligt material som också har en viss vattenresistans.

    Åkpåsen öppnas upp med en dragkedja på mitten, som går hela vägen ned till fotändan. Där finns en kant fäst med tryckknappar, och öppnar man upp så finns ytterligare en dragkedja som går runtom åkpåsens nederkant (1). Tack vare denna konstruktion kan BOZZ Lammskinsåkpåse öppnas helt och således enkelt användas som en fäll eller lekmatta på golvet (2). Åkpåsen är ganska tung och lammskinnets tjocklek gör att den är lite klumpigare än många andra åkpåsar, i det avseende att den har svårare att forma sig efter sittdelen. Det finns dock en bra ficka baktill, så att åkpåsen kan hängas upp ordentligt genom att den träs över ryggstödet (3). Detta funkar dock bara på barnvagnar där sittdel och sufflett inte sitter ihop. Jag tycker dock jag fått åkpåsen att sitta bra i Britax Go Big ändå, med hjälp av vanthållare som träs genom knapphålen överst på Britax Go (och Smile) vagnarnas ryggstöd.

    En risk med lång päls är förstås att håren letar sig in i och fastnar i dragkedjan, vilket är galet irriterande. BOZZ har framgångsrikt förebyggt detta genom att ha en rejäl textilkant innanför (4). Den hindrar nästan all päls från att nå fram till dragkedjan och gör att det inte alls är så bökigt att öppna och stänga åkpåsen. När det gäller åkpåsar med dragkedja på mitten istället för på sidorna så blir det lite annorlunda när man vill ha den halvöppen. Är dragkedjan på sidorna kan hela fronstycket vikas ned. På denna BOZZ-åkpåse blir det istället att man får vika de två framstycken lite å sidan när man vill ha barnet bara delvis omstoppad (5). Är barnet väldigt rörligt tenderar dock sidorna att falla tillbaka igen då det inte finns någon knapp eller annat spänne som håller dem i halvöppet läge.

    BOZZ Lammskinsåkpåse har ingen hög wow-faktor vad gäller funktionerna, den är väldigt rakt på sak. Men mysfaktorn slår däremot i taket och det är väldigt svårt att uppnå en sånhär ombonad känsla. Åkpåsen är riktigt varm och håller mitt barn perfekt tempererad även efter en milslång promenad i minusgrader. När hon var på väg att vakna fick jag ha åkpåsen lite halvöppen för att hon inledningvis irriterade sig på hår som kittlande henne i ansikte, men efter att hon somnar så kunde jag lätt dra upp åkpåsen lite mer och ha henne inbäddad som i en lammskinnscocoon. Både jag och min bebis var precis lika nöjda med denna åkpåse och för den som har en vagn med rymlig sittdel, där det inte gör något om åkpåsen är lite ”klumpig” till formen, så är BOZZ Lammskinsåkpåse en riktigt hit.