1. Kind + Jugend 2017 – Europas största barnvagnsmässa!

    Skrivet fredag, 22 september, 2017 · 0 Kommentarer

    Kind + jugend är en branschmässa för baby- och barnprodukter som varje år går av stapeln i september i Köln, Tyskland. I år besökte jag mässan för fjärde gången och det var om möjligt ännu mäktigare än tidigare. 2017 utökades nämligen Kind + jugend med ytterligare en mässhall och trots att jag var på plats tre heldagar så fick jag sålla rejält bland utbudet – men det är ju verkligen ett lyxproblem. För den som gillar mässor men inte är i branschen så kan jag redan nu tipsa om underBARA BARN-mässan i Stockholm (Älvsjö) i oktober i år, där kommer en del nyheter också att finnas på plats så man kan klämma och testrulla.

    Om jag skulle sammanfatta Kind + jugends utbud av barnvagnsnyheter lite kortfattat så skulle jag säga att fokus fortfarande ligger på litet och smidigt, men något uppskalat. Nu är det inte längre lika viktigt att vagnens mått ska vara så minimala som möjligt, utan hellre ha vagnen något större men klämma in fler funktioner. Utbudet av litet och vändbart kommer till exempel öka dramatiskt 2018. Jag kan också konstatera att man nu fått upp ögonen ytterligare för tvilling- och flerbarnsförälder, så även de kommer snart ha minst ett par, tre stycken riktigt små syskonresevagnar att välja och vraka mellan. Färgmässigt är det fortfarande grey melange och en mörkblå navy som dominerar, med bruna skinndetaljer som accentfärg. Vågar man tro på lite mer färg nästa år?

    Är man nyfiken på mina tidigare rapporter från mässan så hittar man blogginlägg om Kind + Jugend från 2014 till 2016 här. Denna gång har jag bestämt mig för att samla hela mässan i ett enda mastodontinlägg så håll till godo med lite långläsning! Kom också ihåg att alla bilder går att klicka på så att de blir större.

    En växande trend är att märken vill vara helomfattande i sitt produktutbud. Om det är av godo eller ondo vet jag inte, men i viss fall finns det en bra poäng med en sådan expansion. Ett exempel på det är det svenska bilbarnstolsmärket Axkid, som nu lägger den första barnvagnen till sitt sortiment. Axkid Life, som vagnen heter, är inget unikt i sig men det är kul att Axkid noterat att dagens föräldrar vill kunna fästa babyskyddet på en vagn och nu fixar sin egen lösning på detta. Life är en liten resevagn med ställbart fotstöd, bra liggläge och en maxvikt på 18 kg. Adaptrar för Axkids nya babyskydd Minikid Infant finns att köpa till, likaså en liggdel eller snarare hårdlift, som fästs i sittdelen. Vagnen väger 6 kg och måtten på den ihopfälld är 55 x 35 x 20 cm. Andra tillbehör som finns tillgängliga är bygel, regnskydd, myggnät, åkpåse och skötväska.

    Från Baby Jogger kom en av mässan största snackisar och en mycket efterlängtad barnvagnsmodell – Baby Jogger City Tour Lux! Och vad är det som är så lyxigt med den då? Jo, den är vändbar! Vagnarna på bilderna ovan är endast prototyper och därför finns det inga exakta mått för Tour Lux än. Maxvikten ska vara åtminstone samma som vanliga City Tour har. Bilden på vagnen ihopfälld är dessutom med liggdelen på, för även den går att vika ihop riktigt kompakt. Med sittdelen på blir vagnen ännu plattare. Tour Lux har PU-hjul som det inte fastnar grus i, ryggstödet kan vinklas ned till liggläge och bygeln är swing away. Handtaget är inte ställbart, utan knäleden man ser är för ihopfällningen. Det kommer finnas flera tillbehör att köpa till, såsom babyskyddsadaptrar och ståbräda. BJ City Tour Lux släpps för försäljning i början av nästa år, uppskattningvis någon gång i januari – februari. Priset spås hamna på omkring 4700 kr.

    En unik vagn jag rapporterade om redan förra året är Bumprider Connect, den lilla vagnen som med magneter kan fästas ihop till en syskonvagn! Bumprider har under året som passerat lagt tid på att utveckla vagnen ytterligare och efter att ha sett det färdiga resultatet så tror jag att de gjorde helt rätt i det, för detta ser riktigt bra ut. Vagnen har fått nytt material på handtaget och magnetfästena har förbättrats ytterligare samt fått ett flight mode-lock, som man kan sätta på när vagnen körs som singel och om man inte vill att saker ska fastna i magneterna eller att stöldbågarna i affärer ska tjuta när man passerar igenom. Vagnen klickas bara ihop med varandra, men sen när man vill drar isär två till individuella singelvagnar istället så får man vrida om magneten för att den ska lossa. Som extra säkerhet finns dessutom ett fäste man klickar i mellan de två vagnarnas framhjul, så att man helt ska slippa oroa sig för att vagnarna ska glida isär medan man kör dem. Detta fäste sitter när man kör en ensam Connect fast under sittdelen, så att det alltid finns med när det behövs. Bumprider Connect har en maxvikt på 25 kg, ryggstödet fälls ned till fullt liggläge och fotstödet är också ställbart. Bygeln, som medföljer vid köp, är av swing away-typen och en roligt och så himla smart detalj är att Connect har inbyggda fästen för Bumpriders ståbräda! Vill man använda Connect med en bebis så kan man både fästa babyskydd och en separat hårdlift i vagnen. Liggdelen kommer kosta 995 kr, hela vagnen med sittdel kostar 3995 kr. Vagnen är 49 cm bred. Visst blir den då väldigt bred som syskonvagn, men tanken är att man då enkelt tar isär den i två och kör en före sig och en efter sig t.ex. in i en trång hiss. För den som blir sugen på köp så kommer Bumprider finnas i butik våren 2017.

    Ett annat märke som också har haft ett produktivt år var Cybex. Hela tre nya barnvagnsmodeller ska de utöka sitt sortiment med och mest spännande är i mina ögon den lilla Eezy S Twist. Vagnen finns som en vanlig Eezy S, en liten och framåtvänd resevagn. Snygg design i Cybex-stil men inget som sticker ut något speciellt. Eezy S Twist däremot har en sittdel som kan roteras 360 grader när den sitter på chassit. En mycket ovanlig egenskap, kan på rak arm bara komma på Orbit som haft samma funktion. Eezy S Twist tar 17 kg, har liggläge på sittdelen, är blott 45 cm bred och det kommer gå att köpa till både cocoon för bebis samt babyskyddsadaptrar som funkar med de vanligaste babyskydden från Cybex, Maxi Cosi och BeSafe. Priset för denna vagn sägs enligt Cybex hamna på endast 3500 kr. Och ja, den ska vara liten nog att gå som handbagage enligt deras mätningar. Vanliga Eezy S ska väga precis över 5 kg, Eezy S Twist spås hamna på strax under 8 kg i vikt och ska vara 45 cm bred. Att sådana här vagnar skulle existera kunde jag inte ens drömma om när jag väntade mitt första barn för snart ett decennium sedan så det är riktigt häftigt att få uppleva det nu.

    Ovan finns en kort video där jag visar hur sittdelen roteras samt hur Cybex Eezy S Twist fälls ihop.

    Cybex visade upp sin vackra KOI-kollektion som kommer ut i butik nu, och även ett kommande designsamarbete med rymdtema kallat Space Rocket Pop Star by Anna K. Det var just spaceat och helt ärligt kanske lite för mycket för min smak, men jag kan samtidigt se charmen i det – i synnerhet om man ser vagnen som främst till för barnet. Vilket den såklart alltid är men nio gånger av tio struntar ju ett barn i hur vagnen ser ut (det gäller för övrigt tio gånger av tio när det kommer till bebisar). En kul detalj är att Cybex börjat med matchande filtar till sina kollektioner, det hoppas jag vi får se mer av framöver. Vad gäller ordinarie sortiment så har antalet färger på Priam bantats ned till fem stycken. Nu är även de fasta terränghjulen släppta och ett nytt tillbehör som ska släppas senare är en snack tray i form av en separat bygel med tre små förvaringsbehållare. Kanske den mest stilrena snacktray barnvagnsvärlden någonsin har skådat? Samma typ av snack tray-bygel kommer även att finnas för Cybex Mios.

    Men Cybex hade fler överraskningar att bjuda på. Populära Balios M kommer finnas kvar i sortimentet åtminstone för ett år framöver, men ett nytt syskon är fött – Balios S. Skillnaderna är faktiskt fler än likheterna. Balios S har vanlig sittdel medan Balios M är ergonomisk. Balios S har dessutom fjädring på alla fyra hjul, längre och bättre sufflett med öppningsbar vädringslucka, upprätt sittläge och en mycket smidigare enhandsfällning. Teleskophandtaget har fyra lägen, klädseln kommer i melange-färger och chassit låser sig automatiskt när vagnen fälls ihop. Både Balios S, Eezy S och Eezy S Twist kommer att släppas under första kvartalet av 2018.

    Diono är för många här i de nordiska länderna mest kända för sitt utbud av barnvagnstillbehör, men i andra delar av Europa är märket snarare förknippat med bilbarnstolar. Nu utökar Diono i alla fall med två barnvagnsmodeller – duovagnen Quantum och lilla resvagnen Traverze. Quantum kommer säljas i Sverige i två varianter, dels den vanliga som har en liggdel som byggs om till sittdel och dels en något mer påkostad variant som kommer gå under namnet Quantum Premium. Premium har lufthjul bak och annat material på handtag och klädsel. Diono Quantum kommer ha en maxviktkapacitet på 22 kg och priset för vagnen, som alltså är en komplett duovagn, sägs hamna på omkring 6500-7000 kr. Som bilden visar är en av modellens mest imponerande egenskaper den mycket vältäckande suffletten. Lilla Traverze är som vagn i sig liten och kompakt men det nya med modellen är att den har ett utdragbart handtag, vilket gör att den ihop med sin förvaringsväska blir som vilken liten resväska som helst att ta med sig. Faktiskt ruskigt smidigt att kunna dra vagnen bakom sig istället för att bära den över axeln när den är ihopfälld.

    Från Dubatti finns det många nyheter värda att fotografera. Till nästa år får Dubatti One både förlängningsbar sufflett OCH en större varukorg. Låt vara att varukorgen fortfarande är åt det mindre hållet, men skillnaden mellan nya och gamla modellen är faktiskt rätt rejäl. Bra uppdateringar av Dubatti således. I mars 2018 kommer dessutom en ståbräda som tillbehör, och fyra stycken olika limited editions. Mina favoriter är de två vagnarna med svart och vitt marmormönster. Redan till vintern släpper Dubatti en polaråkpåse som ska hålla värmen även vid riktigt vinterväder. Och man utökar dessutom utbudet med både en One i läderdesign och med nya färger. Den gröna var riktigt, riktigt fin och jag har sett liknande nyanser från andra tillverkare. Kanske blir en dov mintfärg trendfärgen 2018?

    Det känns alltid lika märkligt att flyga över halva Europa för att sedan i slutändan ändå stå och prata med ett gäng svenskar, men så kan det bli exempelvis när man hälsar på i Emmaljungas monter. Nyaste modelen NXT60 fick vi grundligt demonstrerad för oss och skillnaderna mellan denna och NXT90 var fler än jag först hade förstått. NXT60 och NXT90 har exakt samma sittdel, så det är bara chassit som skiljer sig åt. NXT60 har teleskopfunktionen på handtaget men den övre delen med knäled har en helt annan design och det går att få upp handtaget betydligt högre. Ihopfällningen är också mycket smidigare och chassit blir riktigt platt. NXT60 har även fått fjädring, vilket även NXT90 kommer ha från och med nu. Med båda vagnarna kommer förlängaren som skapar mer utrymme under suffletten numera att ingå. Emmaljungas nya springchassi Challenger var en prototyp men intressant att äntligen få skåda live. NXT-sittdelen kan fästas direkt på Challenger-chassit och detta blir ett rejält ekipage. Vid förvaring så är det dock relativt enkelt att först fälla chassit platt och sedan klicka av hjulen.

    Det är långt ifrån slut på spännande barnvagnsnyheter, för Joolz vill också vara med och överraska! Lilla Joolz Hub kommer i april 2018 och är en smidig, vändbar sittvagn som på många sätt är väldigt lik Day2 men i ett mycket mer kompakt format. Hub har en vanlig sittdel som kan fällas ned till plant liggläge. Vagnen kan då används direkt från födseln och barnet kan bäddas in i en cocoon, som köps som tillbehör. Men det finns även en separat liggdel. Hub kommer kosta 6329 kr med sittdel, liggdelen kommer gå på cirka 2300 kr och Hubs cocoon kostar cirka 1300 kr (Europriser på 230 respektive 130). Suffletten kan göras lång, och även handtaget kan fås väldigt högt – vilket väl är något utav ett signum för Joolz barnvagnar. Selen känns rejäl och praktisk, och det ställbara fotstödet är toppen. Dessutom blir Hub mycket kompakt när den fälls ihop, och kan bäras med över axeln. Vagnen kommer i grått, blått och helsvart. Den fanns även i rött men enligt uppgift är det en färg endast avsedd för den asiatiska marknaden.

    Jag fick också besöka Phil & Teds och Mountain Buggy i deras separata showroom. Där fanns väldigt många spännande nyheter men tyvärr ett strikt fotoförbud. Det enda jag får visa bild på är den nya suffletten för MB Nano, som ju varje år utkommit i ett nytt utförande baserat på den kinesiska kalendern. Nu är det the year of the dog, och jo det gömmer sig faktiskt en hund i mönstret! Men coolast av allt är förstås hur hela suffletten lyser upp, är inte detta perfekt om man ska köra i vintermörkret? Övriga nyheter omfattade bland annat en liten resevagn från P&T vid namn Go, som såg väldigt smart ut och med Phil & Teds klassiska färger på dynan. Från MB kommer den glada nyheter att Terrain kommer med svart chassi som såg väldigt stilrent ut. Och äntligen, efterlängtade lilla syskonvagnen MB Nano Duo är nu på väg mot butik på riktigt! Lansering sägs bli runt årsskiftet, vagnen kommer kosta 4999 kr och ta 18 kg per sits. Nano Duo kommer komma med svart bas och suffletterna finns i gult, svart, blått, rött och en snygg silverfärg. Nano Duo är i övrigt precis som vanliga MB Nano, den fälls på samma sätt, har samma viloläge och det går att fästa mjuklift i den så den kan användas från födseln. Det går även att sätta fast babyskydd i den, dock bara ett. Två liggdelar samtidigt fungerar däremot bra. Jag hoppas snart kunna få visa bilder på lilla MB Nano Duo, som jag tror kommer fylla ett hål i barnvagnsutbudet som det ser ut idag.

    Ett snabbt besök hos Mutsy hanns också med. Mer enhetlig stil på en barnvagnskollektion får man leta efter. De flesta modeller är sådana vi är bekanta med sedan tidigare, som Mutsy Evo och iGo, och snygga lilla sulkyn Nexo (övre raden bilder ovan) som jag själv är väldigt intresserad av då jag hört mycket gott om den. Men Mutsy släpper också en ny modell vars namn låter coolt på engelska men faller lite platt på svenska – Mutsy Nio. Det är en singelvagn som man enkelt köper till en adapter till för 800 kr och sen kan man fästa sitt- och liggdelen på vagnen samtidigt i en smidig syskonlösning. Nio kommer som duovagn kosta 8300 kr och har hjul med foamfyllning och fjädring i chassit.

    Ett annat svensk märke som vuxit snabbt är Najell. För fyra år sedan strök grundarna runt i kulisserna på Kind + Jugend med sin nya produkt Sleepcarrier i en väska och detta år har man en stor monter med både Sleepcarrier, bärselen Omni och nu också helt nya åkpåsen Winter Cover. Åkpåsen är ovanligt mjuk och fluffig och välbearbetad – dessutom tillverkad av miljömedvetna material. Formen på bakstycket är gjord för att funka i alla sittdelar, även de ergonomiska, men också för att åkpåsen enkelt ska kunna vikas till och användas i Sleepcarrier när den brukas som mjuklift i vagnen. Winter Cover i grått kommer i november, fler färger kommer framöver. Priset hamnar på 1299 kr och åkpåsen mäter 112 cm lång och har givetvis både kardborröppning för selen, upphängningsrem och en rem för att fästa den runt sittplattan i ergonomiska vagnar.

    Från Nuna och Joie fick vi uppdaterad information om om både existerande modeller och nya sådana. Som min gamla favorit Nuna Pepp, som nu fått extra fjädring i chassit och finns i en ny, mycket sober och snygg färgskala. Nuna släpper också en helt ny vagn som kallas Demi Grow och som har en riktigt smart solskärm, meshtyg i sittdelen och som kan byggas om till syskonvagn i en enkel lösning som påminner lite grann om Stokke Crusis syskonversion. Från Joie fick jag se Mytraxx live, dock ej med på bilden ovan, samt också Joies lilla resevagn med handtag som kan vinklas i två lägen – Joie Pact Lite. En riktig lättviktare var det! Även prislappen var liten, Pact Lite ska kosta strax under 2000 kr.

    Thule hade som ytterligare ett barnvagnsmärke slagit på den stora trumman och resultatet kommer falla många på läppen. För Urban Glide som singel och dubbelvagn och för springvagnen Glide kommer nyheten om att svart klädsel blir tillgänlig. Urban Glide kan dessutom fås som helt All Black med helsvart chassit, ruskigt snyggt och snabb såg vagnen ut. Alla dessa vagnar har nu även fått Thules twist brake-handbroms och en swing away-bygel kommer att finnas tillgänglig som tilbehör för Glide och Urban Glide. För cykelvagnarna lanserades inget nytt…

    …men det var kanske inte så konstigt med tanke på att Thule måste ha hållit sig fullt sysselsatta med nya modellen Sleek! Vid första anblicken kan den påminna om Bugaboo Buffalo utseendemässigt, men när funktionerna gåtts igenom är det snarare Uppababy Vista man tänker på. Thule Sleek är så mycket som en duovagn med liggdel  och vändbar sittdel där det dessutom ingår två uppsättningar adaptrar i köpet, med vilka ligg- och sittdel kan fästas samtidigt på chassit så att Sleeks snabbt byggts om till en syskonvagn. Den kommer även att kunna använda som tvillingvagn med två liggdelar, samt som syskon- eller tvillingvagn med två sittdelar. Syskonsätet har precis samma funktioner som huvudsätet, men är något kortare. Adaptrar för babyskydd kommer också finnas att köpa. Maxvikten som syskonvagn är 15 kg per sittdel, som singelvagn är den åtminstone i USA godkänd för 22 kg. Thule Sleek släpps först i juni 2018 så det är en viss väntan kvar men det kan den nog vara värd. Jag gillade känslan i chassit det lilla jag kunde provrulla och imponeras av hur stabil den kändes trots att den bara är 60 cm bred. Handtaget kan fås högt upp, varukorgen kan byggas om från något mindre och helt stängd, till stor och öppen från alla håll. Suffletten är förlängningsbar och har solkeps, hjulen är punkteringsfria och det som ser ut som en hjulsida av borstat stål är i själva verket en riktigt snygg reflex. Vagnen kommer i svart, grått, blått, rött och grey melange och exakt alla tillbehör man kan tänka sig finns med i Sleeks accessoararsenal: sittdyna, åkpåse, snack tray, organizer, skötväska, myggnät och så vidare. Priset för Sleek som duovagn med adaptrarna blir cirka 11000 kr. Det här är en vagn jag verkligen tror kan röra om rejält i barnvagnsutbudet nästa sommar.

    Ytterligare ett svenskt märke som fick stå ut med frågvisa barnvagnsnördar i sin monter var Tiny Universe. Fram till början av 2017 har Tiny Universe främst tillverkat barnkläder men nu har man utökat med att även addera skötväskor, åkpåsar och regnskydd till sitt utbud. Jag hade faktiskt helt missat Tiny Universe fram till nu men världen är så hemskt liten så bara två dagar efter att jag kom hem från Köln sprang jag på en vagn som hade deras Big Splash-regnskydd på sig! Åkpåsarna är 1 meter lång med kardborröppning för selen och kostar mellan 1395 och 1695 beroende på utförande.

    Uppababy visade upp både ny vagn och nya färger på existerande modeller, samt en egen modell av babyskydd. Från 2018 kommer alla Vista-vagnarna ha detaljer i läder, antingen brunt eller svart så som ses på bilden med handtaget överst till vänster ovan. Vissa färger tillkommer också och snyggast var i mitt tycke den grågröna nyansen Emmet som syns nederst till vänster. Tidigare så populära Henry kommer nu endast att kunna köpas som singelvagn med bara sittdel.  Den helt nya barnvagnsmodellen är lilla Minu, som kommer ha hög maxvikt och som mycket enkelt fälls ihop och kan bäras med. Minu har utfällbar solkeps och en liggdel kan fästas på chassit. Jag gillar också kvaliteten på hjulen, hela vagnen kändes en aning mer påkostad än andra barnvagnar i liknande storlek ofta gör.

    Avslutningsvis ett mixat collage med blandade nyheter från Kind + Jugend. Som jag rapporterade om tidigare i höst så har Britax släppt en liten resevagn de kallar Holiday och i Köln avslöjades att Britax även kommer tillverka den som syskonvagn under namnet Holiday Double. Vagnen blir faktiskt ofattbart liten när den fälls ihop, och dessutom är den lätt att bära med sig om man skulle behöva det! Jag kilade också förbi hos SEGR och tittade på deras mycket stora utbud av åkpåsar och lammskinnsdynor, för nu börjar ju onekligen säsongen för vintertillbehör att närma sig i rask takt. SEGR spår att deras nyare åkpåsemodell Bozz Ergo, som är en universalpåse utformad för ergonomiska sittdelar, kommer vara en av deras storsäljare i år – och givetvis finns den i många olika färger. Sist men inte minst några snabba nyheter från Babyzen, som släpper sin Yoyo+ i en ursnygg blå kollektion i samarbete med Air France, för att manifestera det faktum att Yoyo än idag är en av få vagnar som på riktigt klarar måtten för att kunna tas med ombord på flyget som handbagage. Från Babyzen ser vi dessutom en ny mugghållare för Yoyo som ska kunna sitta kvar när vagnen fälls, samt en ny, lite tjockare modell på åkpåse och en förvaringsväska för Yoyo som kan bäras som ryggsäck.

    Det var allt från årets upplaga av Kind + Jugend, en mässa som snabbt fick mig att inse att vi har väldigt många riktigt spännande släpp att se fram emot under barnvagnsåret 2018!


  2. Handmuffar – hur klarade de vintern?

    Skrivet fredag, 8 september, 2017 · 0 Kommentarer

    Förra vintern använde jag mig av ett flertal olika handtagsvärmare, eller handtagsmuffar som de också kallas. Jag skrev ett inlägg om handtagsvärmarna strax efter att jag börjat använda dem och tänkte nu följa upp med att berätta hur de stod sig under vintern.


    Vinter & Bloom handvärmare Mini Dots
    Det här var en av de varmaste och mest vadderade modellerna, vilket bådade gott för att hålla händerna varma. Det lyckades de också bra med och inuti är muffen rymlig nog även för ett par händer modell större. Har man dock lite mindre händer så upplevs öppningar som en aning för vida. I den ändan hålls muffen ihop med en liten rem som fästs med kardborre. Hålen för handtaget kan tyvärr inte justeras som jag skulle önska. På en barnvagn med smalt handtag läcker det därför lätt in kalluft därifrån. På barnvagnar med bredare handtag, som tex Bugaboo Donkey, upplevde jag inte alls detta som ett problem på samma sätt. Plus för förvaringsfickan som faktiskt var praktisk. Även plus för att den vida öppningen gjorde att ett syskon också kunde få plats med att sticka in en hand.


    Elodie Details Stroller Mittens
    Mer eleganta och smäckra blir inte ett handtagsvärmare än detta par från Elodie Details. Otroligt stilsäker design och fodret är så himla mjukt och mysigt. Det är en ära att få sticka in händerna i dessa. Stort plus för att det är en handtagsmuff per hand. Det gör att dessa handtagsvärmare kan placeras utifrån det avstånd man föredrar att ha mellan händerna och gör också att de kan användas på ergonomiska handtag. Något som är lite unikt med dessa värmare är att de är hela, som en vante. De flesta handtagsvärmare har öppningar så att man håller i själva handtaget men har värmare runtom. Med dessa behöver man aldrig greppa tag i det kalla ens om man byter grepp på vagnen. Nackdelen med modellen är dels att de är ganska små. Min man fick in sina händer men tyckte de satt för snävt för att det skulle vara skönt. De är också ganska korta, vilket gör att det beroende på vad för ytterplagg man har kan uppstå en glipa mellan handtagsvärmare och jackärm. Jag saknar någon slags mudd längst ut på dessa, och kanske att de gick att köpa i olika storlek beroende på hur kraftiga händer man har?


    Skip Hop Handvärmare
    Det här blev en av de handtagsvärmare jag använde mest, vilket jag tror till ganska stor del berodde på att jag blev så kär i fodret. Helt ljuvligt att låta sina händer omslutas av under en kall vinterpromenad. Fickan med sladduttag, tänkt att kunna ha sin smartphone i, är verkligen smart i teorin men i praktiken höll sig min mobil inte tillräckligt varm däri och batteriet förbrukades mycket snabbare än normalt. Min telefon fick ligga i innerjackan för att inte ladda ur under de kallaste dagarna. Jag gillar också att Skip Hops handtagsvärmare fästs med tryckknappar, det gör den enkel att flytta mellan vagnar utan ljudet av kardborre som ritschar, och som det dessutom fastnar en massa ludd i. Öppningen runt handtaget är lite elastisk och passade alla vagnar jag provade värmaren på, samt satt tight nog att inte släppa in kall luft. Gillar man att ha ganska brett mellan händerna så kommer man nog uppleva att Skip Hops handtagsvärmare är något för kort för att vara helt bekväm. Förvaringsfickan i plast har också blivit lite dimmig i materialet.


    Easygrow Grandma Handmuff
    De här handtagsvärmarna är så fina att jag blev stoppad i kollektivtrafiken och på barnens förskola och skola mer än en gång, av människor som tyckte det var så smart och snyggt med denna lösning istället för vantar. Jag kunde inte annat än hålla med. Easygrows separata handtagsvärmare satt riktigt bra på alla handtag jag använde dem på, platta som runda och vanliga och ergonomiska. Öppningen kan justeras i vidd med tryckknappar och går att ställa i två olika lägen. Innerfodret är mjukt och tjock, ingen kyla läcker in men jag tycker inte heller att jag blir överdrivet svettig i dessa värmare. Faktum är att de vore perfekta om det inte var för två minus. Dels priset, som är högt. Dels att den så vackert stickade utsidan är väldigt känslig för slitage. Barnens ytterkläder har kardborrar som har repat upp ytan på dem, jag har fastnat med en jacka och en tråd drogs ur och viss åverkan har även skett när jag rullat vagnen in i hissar eller genom andra trånga utrymmen. De ser helt enkelt ganska slitna ut i ytskicket och det får man kanske räkna med när den använts så mycket men lite tråkigt känns det.


    Polarn O Pyret Handvärmare
    Polarn O Pyret är ju ett märke som om några ska kunna det här med funktion, och visst har de valt riktigt bra material för sin handtagsvärmare. Utsidan har varit mycket enkel att hålla ren och normalt slitage har den stått emot väl också. Insidan är fleecefodrad, vilket är mjukt och varmt men kanske inte lika mysigt för händerna som teddylurv eller fejkpäls. Handtagsmuffen är mycket rymlig och lätt att fästa på olika handtag. Kyla läcker inte in från handtaget men öppningen för händerna känns väldigt vid, även fast man kan knäppa ihop handtagsvärmare i mitten med tryckknappar. PoPs värmare är dock bred så den fungerar bättre för den som vill ha lite större avstånd mellan händerna. Men när det var riktigt kallt så tyckte jag för mycket kyla slank in och det slutade med att jag använde ett par tunna fingervantar inuti värmare de alla kallaste dagarna. Och det ska ju inte behövas. Med en mudd som kan tighta åt öppningen för händerna hade detta kunna bli en riktigt slitvarg hos mig.


  3. Bädda i vagnen del 3 – bädda liggdelen med åkpåse!

    Skrivet torsdag, 31 augusti, 2017 · 6 Kommentarer

    I min serie inlägg om att bädda i liggdelen för sin bebis så kommer här nu information om hur man kan bädda med åkpåse, vilket kanske är det vanligaste alternativ för en vinterbebis. Tidigare inlägg har handlat tom att bädda med mjuklift, bädda med babynest och att bädda med filt eller täcke. Vad gäller att bädda för en vinterbebis så är det lätt att tänka att man ska lägga filtar och täcken ovanpå bebisen, men glöm inte att se till att isolera liggdelen i botten. Detta kan göras genom en lammfäll eller genom en filt, men väljer man att bädda liggdelen med en åkpåse så får man ju en lösning för att hålla bebis varm både under- och ovanifrån.

    En vanlig fråga jag får är vilken åkpåse som passar i en liggdel. Nu finns det visserligen miniåkpåsar som är särskilt utformade för liggdelar, och babyskydd. Men de kan som bäst användas en säsong och sedan behöver man köpa en normalstor åkpåse för nästa vinter, när barnet ska sitta i sittdelen. Det mer ekonomiska valet är således att köpa en normalstor åkpåse och anpassa den för liggdelen. Det blir lite av en kompromiss men ta det från en som fött fyra vinterbarn – det funkar alldeles utmärkt! På bilden ovan visar jag de två olika metoderna för att få en åkpåse att passa i en liggdel. Man kan antingen vika till huvudändan eller vika undan fotändan. Huvudändan av en åkpåse föredrar jag att vika ut och in, så det är fodret som är vikt mot barnet och så att åkpåsen bildar som en kant runt barnets huvud. Det gör faktiskt bara liggdelen mer ombonad, något små barn som legat trångt i magen sällan brukar ha något emot.

    Tycker man att åkpåsen huvudända passa bra i liggdelen som den är, så är det fottändan som får anpassas. Antingen kan man bara vika in den under åkpåsen som den är, men är men estetiskt kinkig så kan detta lätt se lite bylsigt ut. En lösning jag använt mig av, som jag ofta tycker blir snyggare, är den på bildan ovan. Jag trycker helt enkelt in fotändan upp i åkpåsen, så att åkpåsen blir kortare men behåller samma form. Detta stjäl lite av utrymmet i åkpåsen såklart, men en liten bebis fyller oftast upp bara drygt halva liggdelen ändå så detta brukar fungera fint åtminstone de första månaderna.

    Då jag har tillgång till ett stort utbud av olika åkpåsar och liggdelar så följer nedan tre collage som kan användas som en visuell guide. I varje bild har samma åkpåsar bäddats ned i en och samma liggdel. De tre liggdelar jag använt mig av är de för Joolz Day2, Easywalker Mosey+ och Bugaboo Donkey. Åkpåsarna jag bäddat med är Bugaboo High Performance, Voksi Urban, Nordlys Åkpåse Light, Easygrow Grandma, Bozz Åkpåse Small, Joolz åkpåse, Skip Hop Three Season Åkpåse Baby, Easywalker Åkpåse och Geggamojja Wrap Around Blanket.

    Joolz Day2 liggdel – 77 x 34 cm stor bäddyta.
    Joolz Day2 har en liggdel som är normalstor för en vanlig duovagn och som inte skiljer sig mycket i mått från andra populära barnvagnar. Att detta är en liggdel för singelvagn märks främst på att den inte är nedbantad i bredd utan alla åkpåsar ryms väldigt väl utan att tryckas ihop i sidorna.

    Easywalker Mosey + liggdel – 77 x 32 cm stor bäddyta.
    Detta är en liggdel i lite mindre modell och då tänker jag främst på att den upplevs en aning smalare än en vanlig duovagns liggdel, men de flesta åkpåsar gick ändå väldigt bra att anpassa. Man ser dock på miniåkpåsarna från Bozz och Skip Hop att de längdmässigt är helt perfekt för den här storleken på liggdel.

    Bugaboo Donkey liggdel – 78 x 30 cm (på bredaste stället) stor bäddyta.
    Donkeyns liggdel är normallång men lite smalare, detta eftersom att Donkeyn ju även kan användas som en syskonvagn. I nedersta raden visas hur Bugaboos egen åkpåse, som ju främst är anpassad för en ergonomisk sittdel, funkar i liggdelen. Utan att vikas till är den väldigt mycket för stor och bred i fotändan, men viker man upp huvudändan runt barnets huvud som på bilden till höger så kan man kapa en hel del på längden. Tycker man det blir för trångt kan man göra som på bilden till vänster och sedan bara knöla ned det av åkpåsen som sticker ut.

    Kontentant blir att de flesta åkpåsar kan anpassas efter de flesta liggdelar och att mitt råd kvarstår om att välja en åkpåse som funkar riktigt bra i sittdelen och sedan anpassa den enligt ”make it work”-principen för liggdelen.


  4. Britax nyheter för år 2018!

    Skrivet fredag, 25 augusti, 2017 · 3 Kommentarer

    I måndags tog jag en dagstur ner till Göteborg för att få känna och klämma på alla Britax nyheter inför 2018 och det var inte lite som fanns att titta på. Förutom en stor mängd uppdateringar av existerande barnvagnsmodeller som tillkom även några nyheter. Och Britax har mer spännande som väntar i framtiden men om det får jag inte skriva om riktigt än… Märket stuvar även om en del i nuvarande sortiment och skrotar Britax Go. Inte ett oväntat beslut, snarare helt logiskt att Go får utgå nu när Go Next och Go Big blivit två så lyckade vidareutvecklingar av modellen. Men lite nostalgiskt känns det. Den första årsmodellen av Go kom precis när jag blivit gravid med mitt första barn och nu går Go i graven när jag nyss fött mitt sista. En hel livstid har ju hunnit äga rum däremellan!

    Britax Go Next 2018 släpps just i januari 2018 och har fått vita detaljer på däcken samt handtagsöverdrag i läderimitation. Piggen för att låsa framhjulen i fast läge blir en aning större, för att den ska bli enklare att komma åt. Next släpps i tre nya färger – Graphite Melange, Oxford Navy och Dynamic Grey. Graphite Melange har ett otroligt snyggt mattsvart chassi med grå logga på både chassi och sufflett. Dynamic Grey och Oxford Navy liknar till viss del gamla Go Next Neon, med en mörk bas och en färgglad accentfärg. Oxford Navy är riktigt fint marinblå med dragkedja samt insida av sufflett och liggdelslock i vinröd. Dynamic Grey är grå och grön.

    Både Dynamic Grey och Oxford Navy har varukorg i samma färg som klädseln, en detalj jag verkligen gillar. Även remmarna på baksidan av sittdelen, samt fotsackens foder, är klädd med accentfärgen. En annan efterlängtad nyhet är att Go Next äntligen fått ett till läge på fotstödet – det kan nu ställas i samma vågräta position som Go Big har. Vagnen har även fått ny sele i sittdelen, som ska vara enklare att justera i höjd. Dynamic Grey och Oxford Navy samt Graphite Melange kommer precis som övriga Go Next-varianter även fortsättningsvis säljas i duopaket, priset kommer ligga på 10,999 kr.

    Britax Go Big kommer 2018 också släppas i Graphite Melange, Oxford Navy och Dynamic Grey. Övriga färger som Go Big kommer finnas i är Grey Melange, som går att köpa med både vitt och svart chassi, samt svart och grå. Go Big som sittvagn kommer kosta 7999 kr och liggdelarna, som nu alla kommer vara utrustade med solkeps, kommer ha ett pris på 2899 kr.

    Även Go Big får vita detaljerna på hjulen och det nya handtaget i läderimitation och en glad nyhet är att detta överdrag även kommer säljas separat! Exakt släppdatum och pris fanns det ännu inte information om men överdraget kommer passa alla tidigare modeller av Go, Go Next och Go Big och kommer fästas med dragkedja. Eventuellt kommer det lösa överdraget även finns tillgängligt i andra färger än svart.

    Britax Smile 2 är sig lik i funktion och utseende men tre nya klädslar släpps och de lyfter verkligen Smile utseendemässigt. Den gröna Olive Denim släpps i december, Blue Denim kommer i början av oktober och Black Denim, som jag skulle beskriva som svartgrå, kommer finnas tillgänglig hos återförsäljare från början av oktober 2017. Smile 2 med Denim-klädsel kommer kostar 500 kr mer än ordinarie pris.

    För Britax B-Motion 4 Plus så rör sig nyheter 2018 främst om nya färger på klädseln, men Britax meddelar även att man nu har byggt bort felet med att fotstödet faller ned genom att knapparna måste pressa in på fotstödet oavsett om det fälls upp eller ned. bra fixat!

    Britax har inte bara uppdaterat, de har skapat nytt också. Nya barnvagnen Holiday är ny Britax minsta modell. En lätt och enkel resevagn som väger 5 kg och har yttermåtten 24 x 60 x 43 cm. Ihopfällningen är supersmidig och vagnen har inbyggda bärremmar, dock på bekostnad av att ryggstödet tyvärr inte kan regleras. Holiday kommer finnas i sex färger, priset ligger på 1999 kr och regnskydd kommer gå att köpa separat.

    Ytterligare en ny modell av resevagn är den lite större Britax B-Lite, som jag tycker ser intressant ut. B-Lite kommer fyra olika färger, väger 7,4 kg och har ett pris på 2399 kr. Vagnen har väldigt bra liggläge, mjuk båge som också funkar som bärhandtag samt sufflett och bygelöverdrag som matchar i färg. Jag gillar att mjuklift kan köpas till så att B-Lite kan användas direkt från födseln. Den quiltade detaljerna på klädseln är också väldigt snygga. Sittdelens sidor i meshtyg gör att B-Lite ytterligare känns intressant som en resevagn för varma destinationer.

    Utöver detta så gillade jag också Britax senaste uppfräschning av klassikern Affinity, som nu finns med svart eller vitt chassi och som också fått nya, snygga färger. Sedan tidigare har Affinity också uppdaterats med punkteringsfria bakhjul samt ett djupare, rymligare säte. Helt klart en vagn som det nu kanske finns en chans att fler kan upptäcka!


  5. Mina bästa tips när man ska sälja sin barnvagn

    Skrivet måndag, 14 augusti, 2017 · 0 Kommentarer

    Hur säljer man bäst sin barnvagn?
    Det finns faktiskt ganska mycket man kan tänka på, så här kommer en enkel guide för hur man maximerar värdet på sin barnvagn inför försäljning och hur man bäst sköter själva försäljningen. I ett kommande inlägg tipsar jag om hur man bäst säljer sina barnvagnstillbehör.

    – Städa vagnen, noga. Ju renare vagnen är, desto högre pris kan man begära. Om vagnen ser ut som ny är det lätt för nästa ägare att föreställa sig att deras bebis är den första som ska ligga i den, även om de givetvis vet om att så inte egentligen är fallet. Mina rekommendationer för rengöring av barnvagnen finns här på bloggen sen tidigare.

    – Lägg ner lite extra tid på att fotografera vagnen. Jag tror faktiskt att bilderna är viktigast av allt. Om de tas inomhus eller utomhus är en smaksak, men viktigt är att ha en enkel och snygg bakgrund. Det behöver inte vara en enfärgad vit vägg, en rolig tapet eller en snygg fasad funkar också. Men att fota vagnen mitt i en ostädad hall är inte bra. Använd inte heller en gammal bild på vagnen när ditt barn sitter i den. Säljer du vagnen med både sitt- och liggdel så lönar det sig att fota vagnen med båda delarna på. Fota även alla eventuella tillbehör som medföljer vagnen och ha aldrig med tillbehör på bild som inte också säljs i annonsen.

    – Lägg ut annons på rätt ställe. Givetvis är jag ett fan av Facebook-grupper, allt annat vore konstigt med tanke på att jag grundade Barnvagnar!-gruppen på Facebook. Men störst publik når man ofta med Blocket och om jag själv säljer en vagn så gör jag det där.

    – Se till att all information potentiella köpare vill ha finns med i annonsen. Min rekommendation är att ha med ett stycke med kort information om själva barnvagnsmodellen: dess viktigaste egenskaper och funktioner och dess mest positiva sidor. Ha också med ett stycke information om just ditt exemplar av vagnen: vilket skick är den i, eventuella fel eller estetiska skador, hur länge den använts, vilken årsmodell och vilka tillbehör som ingår. Var ärlig i annonsen. Vanligt slitage och smårepor får man som köpare räkna med om man köper begagnat, men finns där något större fel tycker jag det ska nämnas och det kan vara ett extra plus om man i annons erbjuder att man kan skicka fler bilder via mail eller sms på skavankerna.

    – Ha en rimlig prissättning. Innan du säljer är det klokt att skapa ett konto på Blocket och sedan söka efter annonser där vagnar av samma typ som din säljs. Spara de annonser som verkar stämma i ålder och skick och notera vad de har för utgångspris samt hur snabbt de verkar säljas. Om alla vagnar läggs ut för 5000 kr och säljs inom 48 timmar kan man nog utgå ifrån att man får omkring 5000 kr för dem. Ligger de kvar länge och prissänks någon gång så kan man utgå ifrån att andrahandsvärdet är lägre än 5000.

    – Lägg på prutmån. Vill du ha 3500 kr för din vagn, lägg ut den för 3800 kr. Köparen kan få pruta 300 kr och känna sig glad om hen får ned priset en aning medan du ändå får det du ville ha.

    – Slutligen, när köparen kommer och tittar på vagnen – uppmuntra dem alltid att testa alla funktioner. Det är ett tips jag ger till de som ska söka vagn men det är faktiskt väldigt klokt att tänka på också som säljare. Om köparen framför dig testat broms, ihopfällning, reglering av ryggstöd osv så vet ni båda att allt funkade som det skulle vid försäljning. På så sätt är ni både överens om i vilket skick vagnen säljs och man kan som säljare känna sig trygg med att om köparen exempelvis upptäcker något fel på bromsen en kort tid efter köp så fungerade den faktiskt vid tidpunkten för försäljning.

    Innan jag började blogga om vagnar så brukade jag köpa vagnar begagnat för att köra ett tag med mina barn för att testa dem och sen sålde jag dem vidare när jag tröttnat på dem och ville testa något nytt. Tillsammans med några andra Blocket-fans kom vi då fram till en formel för då vi trodde att det var bäst tillfälle att lägga ut en barnvagnsannons. Det ligger ingen vetenskap bakom detta, endast magkänsla så ta det med en nypa salt, men vi kom fram till att middagstid en torsdag vid löning är den ultimata tidspunkten att lägga ut sin försäljningsannons.

    Om man inte får sin vagn såld och har haft den ute på Blocket närmare två veckor så är min rekommendation att man tar bort annonsen helt och inväntar nästa löning. Sänk sedan priset till en rimlig nivå, vad det är varierar förstås men försökte man få vagnen såld för 10,000 kanske man får testa 8900 nästa gång. Ta sedan alltid nya bilder och gör en helt ny annons när du åter lägger ut vagnen till försäljning. Det lönar sig. Vill man hellre ha vagnen såld snabbt så kan man förstås börja med att enbart prissänka.

    Lycka till med försäljningen!


  6. Bugaboo High Performance Rain Cover

    Skrivet tisdag, 8 augusti, 2017 · 0 Kommentarer

    Bugaboo har minsann inte legat på latsidan denna sommar, så här följer ännu ett inlägg med nya produkter från märket! Bugaboo har nu alltså valt att utöka sin kollektion av High Performance-produkter från en åkpåse till att även inkludera ett nytt regnskydd. Hallelujah, säger jag, som aldrig varit ett fan av deras originalregnskydd. Detta nya multifunktionella regnskydd kommer finnas i två färger – svart och himmelsblå. Som jag förstår det kommer regnskyddet säljas separat med ett rekommenderat pris på 660 kr. Slutsatsen jag drar är att de vanliga originalregnskydden således även fortsättningsvis kommer vara vad som ingår när man köper vagn från Bugaboo.

    High performance rain cover är fritt från PVC och utgörs av en kombination av delar i klarplast och solida partier i färg. Regnskyddet har en tvärgående dragkedja som ska underlätta när man vill sätta i eller ta ut sitt barn ut vagnen. Regnsskyddet är anpassat efter Bugaboos barnvagnsmodeller, och finns alltså i ett uförande för Bee, ett för Cameleon och ett för Donkey/Buffalo/Runner. I och med att regnskyddets fästs runt ramen så funkar det förstås på både ligg- och sittdelen. Stort plus för att regnskyddet har en reflexrand för bättre synlighet i mörkret, känns som det kommer väl till pass under en lång, mörk och blöt vinter i Norden. Dessutom har regnskyddet insydda partier i mesh för bättre ventilation och det finns även en insydd, dold förvaringsficka så så regnskyddet ska bli enklare att förvara när det inte används.

    Jag tycker regnskyddet ser riktigt fint ut! Det enda jag önskat utöver detta är en lösning för att också täcka Donkeyns sidokorg när man kör den i mono, men man kan inte få allt!


  7. Nyhet från Bugaboo – Atelier Collection!

    Skrivet torsdag, 3 augusti, 2017 · 3 Kommentarer

    Den första augusti släppte Bugaboos sin senaste limited edition – en stilren design som går under namnet Atelier Collection. Både Buffalo och Cameleon3 kommer finns i detta utförande, som kännetecknas av svart chassi och en klädsel i ljust stengrå, med svart insidan på suffletten och svart foder i liggdelen. Handtag och bygel är klädda i svart läderimitation och till sittdelen medföljer en quiltad sittdyna i svart. Jag har inte fått några prisuppgifter men senaste gången Bugaboo släppte en ltd edition Cameleon3 så gick den på 12500 kr, så jag gissar på runt 13000 för Cameleon3 Atelier och då förstås lite mer för Buffalon.

    Som vanligt säljs både Buffalo och Cameleon3 i duopaket med både sitt och liggdel, sittdynan medföljer oavsett. En matchande åkpåse kan köpas separat. Atelier Collection släpps i september.

    I Bugaboos pressutskick om Atelier Collection skrivs det följande: ”Inspirationen bakom Atelier Collection kommer från klassiskt franskt mode, berättar Barber Ebbinge, senior produktutvecklare på Bugaboo. Vi ville skapa något elegant och chict, men också modernt och tidlöst som verkligen sätter fokus på hantverket bakom produkten, berättar hon.” Den som hängt med i barnvagnsvärlden ett tag måste ju skriva under på det tidlösa, för det är inte ens ett decennium sedan som Bugaboo släppte ovan ltd edt av Cameleon + – Cameleon Off White Limited Edition. Mycket är sig likt med det svarta chassit, ljus sufflett och sitt- samt liggdelsklädsel samt det mörka fodret i sufflett och liggdel. Även denna Off White matchas med en svart varukorg. Tonen i denna ljus färgen är förstås annorlunda, denna är varm medan Atelier Collection är mer kall i sina färger. Men onekligen en snygg blinking till sin egen historia av Bugaboo, tycker jag!


  8. Nordic Crown Spin och Nordic Crown Race

    Skrivet tisdag, 25 juli, 2017 · 6 Kommentarer

    Recension av Nordic Crown Spin
    Inköp: Ordinarie inköpspris för NC Spin är cirka 2995 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Nordic Crown.
    Tillbehör: Regnskydd, åkpåse och ratt (att fästa på bygeln) kan köpas till separat.
    Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

    Nu ska jag länka till vad som för denna bloggs del får anses vara tidernas begynnelse, nämligen min recension av Brio Spin som jag publicerade här i november 2011. Min Brio Spin 2010 var den tredje vagnen jag ägde och jag beställde den i Brio Store på Norrlandsgatan innan de ens fått in ett visningsex. Det var nämligen en av de första sulkys med snurrbara framhjul som släpptes i Sverige och jag var så ivrig att få börja köra mitt äldsta barn i någon annat än vår klumpiga duovagn. Det var love at first sight och jag hann faktiskt med att en kortare period även äga en senare årsmodell av Spin. När Britax köpte upp Brio så la de hösten 2014 ner all tillverkning av bland annat sulkymodellerna, till mångas stora sorg. Men nu kan den ledsna minen bytas ut mot ett leende. Svenska Nordic Crown har köpt upp rättigheterna till flera av Brios gamla modeller och tillverkar dem nu under eget namn. Brio Sitty heter nu Nordic Crown Sporty och både Spin och Race har också fått nytt liv.

    Men det roliga är inte bara att en populär barnvagnsmodell har gjort comeback, utan att Nordic Crown tagit sig tid att förvalta Spin och utveckla vagnen vidare. Nordic Crown Spin har enligt mig förbättrats på precis alla de punkter som behövde bli bättre. Vagnen har fått en ny typ av klädsel, som känns både tålig men samtidigt bekväm att sitta på. Suffletten är längre och maxvikten har höjts, från 15 kg till 23 kg. Varukorgen är godkänd för 5 kgs belastning. Gamla Spin hade hjul som det fastnade grus i, men nya Nordic Crown Spin har fått PU-hjul som är både punkteringsfria och väldigt tåliga – absolut inga grusätare.

    Nordic Crown Spin är alltså en fast framåtvänd sulky. Ryggstödet kan ställas in i tre lägen. Ett upprätt sittläge, ett lutat viloläge och ett liggläge som är bra men har en svag lutning. Det är alltså inte ett plant liggläge i Spin men bra nog för att jag utan tvekan skulle kunna ha den som sovagn även till mindre barn så snart de är stora nog att sitta framåtvända. För att justera läget på ryggstödet så lyfter man det uppåt i övre kanten, man känner när spärren lossnar så att stödet kan fällas bakåt. I liggläget så är översta delen av ryggstödet lite uppvikt, som jag förstått det är tanken att det ska bli en kant som skyddar barnets huvud. Det gör också vagnen lite mer ombonad. Selen i sittdelen är en fempunktssele. På bilden är krokarna lösa, de ska sedan dras genom skåror i klädselns sidor och fästs i en metallring i chassit.

    Precis som gamla Spin har också ny Spin ett ställbart fotstöd, som antingen kan vara nedfällt eller ställs in vågrätt för att förlänga liggläget eller sittytan. Vagnen har en fast bygel men den är relativt högt placerad, så även lite större barn får plats med benen. Spin har också grenband, som sitter fast med tryckknapp. Fotbromsen är rejäl och löper längs med hela vagnens bakre stag. Det är inte den perfekta bromsen för en bar fot men den är enkel både att lägga i och lossa.

    Suffletten är enormt mycket bättre på Nordic Crowns version av Spin. Gamla Spin hade en sufflett som knappt täckte barnet när det satt upp, och det finns ingen tittlucka alls. På nya Spin finns en rejäl vädringslucka med meshnät, vilket verkligen är toppen sommartid eftersom att klädseln är ganska kompakt, vilket i sin tur är ett plus när det är kallt och blåsigt. Meshnätet släpper igenom luft och gör att man kan se om barnet sover eller är vaket. Luckan kan rullas ihop och fästas undan med en elastisk snodd. Hade jag fått ändra något på Nordic Crown Spins tittlucka så hade jag tagit bort kardborren för att hålla fast den och istället satt dit magnetlås. Kardborre låter, och om jag går med luckan stängd men vill se efter om mitt barn har somnat så vill jag inte då i samma veva vecka hen med ett ritschande ljud. Förhoppningsvis är detta något som enkelt kan ändras på kommande årsmodeller.

    Längst fram på suffletten finns en dragkedja och öppnar man upp den så upptäcker man en magnifik, inbyggd solkeps som utgörs av inte bara en utan två hela paneler tyg. Såhär ska en bra sufflett se ut! Med solkepsen helt utfälld så blir barnet skuggat ända ned till i höjd med bygeln, men suffletten sitter så pass högt att luft ändå kan komma in och cirkulera. Solskärmen är även så pass styv att det kan gå att ha den bara halv utvikt om man skulle vilja. Att packa in den igen och åter stänga ihop dragkedjan har inte varit besvärligt alls. Jag är otroligt nöjd med den här suffletten och hur den är konstruerad för att fylla ett syfte oavsett årstid.

    Varukorgen på Nordic Crown Spin är går bäst att komma åt rakt bakifrån, det är dock enklare när ryggstödet är i sittläge än när det är nedfällt till liggläge (1). Varukorgen är inte så stor men känns ändå ganska rymlig, jag har fått in en väldfylld matkasse och lite extra där under. Så den är stor nog för de vardagliga behoven. Alla hjul på Spin kan smidigt klickas av och på chassit. Framhjulen är snurrbara men plattan som sticker ut framtill kan pressas i läge så att de låser sig i fast läge (2). För att ta loss framhjulet så drar man ut en spärr på insidan av infästningen i chassit. Bakhjulen klickas loss lika enkelt och vagnen har när bilden togs rullat ett flertal gånger, ändå är bakhjulet bara lite dammigt (3). Inte ett enda gruskorn har fastnat. Nordic Crown Spin har ett ställbar teleskophandtag som kan justeras i flera olika lägen (4), med mer än en decimeters skillnad mellan högst och lägsta positionen. För att ändra höjd på handtaget trycker man in en rund knapp på vardera sida.

    Uppfälld är Spin 53 cm bred, vilket gör att den upplevs som en nätt och smidig sittvagn. När den fällas ihop förbli bredden densamma, och vagnen blir väldigt platt – men också ganska lång. Det är inget problem alls att lassa in Spin i ett normalstort bagageutrymme, och vagnen väger bara knappt 12 kg så särskilt tung är den inte heller. För att fälla vagnen så trycker man ihop de två spärrarna på båda sidorna av chassit, och sedan måste man hålla undan säkerhetsspärren på höger sida så att ihopfällningen kan fullföljas. Det är väldigt enkelt, när spärrarna pressats in så sker fällningen i princip av sig självt. Väl ihopfälld så låser sig chassit automatiskt. För att låsa upp det så drar man ut den runda metallspärren som syns nederst i collaget ovan. Sen är det bara att lyfta tag i handtaget och dra upp det. På mellanbilden är Nordic Crown Spin fälld med ryggstöd i liggläge. Vill man göra vagnen något kortare så går det även att vinkla upp ryggstödet till sittläge.

    Senast jag körde Brio Spin var åtminstone fyra år tillbaka i tiden, men jag mindes körkänslan som enkel och positiv. Precis så känns även Nordic Crown Spin. Handtaget kan justeras upp till en höjd som passar mig perfekt. Jag använder nästan alltid högsta läget på alla vagnar, men på Spin är det något för högt för min smak. Vagnen torde alltså fungera bra även för längre föräldrar. Det finns mycket mer fjädring i chassit än vad man kan tro, vilket bjuder på ett härligt gung och en väldigt mjuk körning över ojämnheter och trottoarkanter. Rullet är också det väldigt bra och det gäller även när 14 kg barn sitter i sittdelen. Min 3,5-åring är strax under meter lång och sitter riktigt bra i vagnen. Fotstödet är den del som barnet växer ut först, men i mitt falls så skulle barnet kunna ha fötterna vilandes på dess kant (den är dock ganska grund) men han tycker det är skönare, eller roligare, att låta dem dingla. Ryggstödet passar honom väldigt bra i längd och under suffletten finns det väldigt mycket utrymme kvar. Dessutom kan sufflettfästena skjutas uppåt på chassit, vilket gör att det blir extra mycket space i sittdelen. Skillnaden mellan suffletten i de olika lägen syns på bilderna till vänster i collaget ovan – högsta läget överst och lägsta läget underst. Min treåring har gillat att åka i vagnen lika mycket som jag gillar att köra den.

    Som jag inledde denna recension kan jag också avsluta den. Allt jag gillade med Brio Spin finns kvar hos Nordic Crown Spin, och allt jag inte tyckte så mycket om har förbättrats avsevärt. Om tanken på en klassisk sulky lockar så tycker jag att denna förbättrade Spin är en av de bästa på marknaden just nu. Får en barnvagnsnörd drömma fritt skulle jag önska att det gick att köpa till ett kit med lufthjul för ännu bättre terrängegenskaper, men som det är nu så funkar Spin riktigt bra även på lite ojämnheter och den borde fixa snö likvärdigt eller en aning bättre än sin föregångare. Den höga maxvikten och därmed den långa användnigngstiden gör ju dessutom detta till ett väldigt bra alternativ som sista vagn för ett större barn som kanske mest åker till och från förskolan eller vilar benen ibland på väg hem från utflykten.

    Känner man att allt det jag precis skrev om Spin låter bra men att swivelhjulen känns lite små och mesiga, dock ska man istället ta sig en titt på kusinen Nordic Crown Race. Allt jag skrev om Spin ovan stämmer också på in på Race – suffletten, maxvikten, ihopfällning, liggläget och så vidare. Den enda skillnaden är att chassit ser annorlunda ut framtill och att den istället för rörliga framhjul har fasta framhjul, lika stora som bakhjulen. Faktiskt identiska med bakhjulen, alla fyra hjul kommer med bromskuggar så man kan sätta hjulen på chassit som man vill. Skillnaden blir körkänslan och vagnens framkomlighet. Race kommer utan tvekan bättre fram i terräng av olika slag. Men istället för att kunna svänga med en hand så måste man vid snäva svängar häva handtaget något för att byta riktning. Hur mycket tryck som krävs beror delvis på hur tungt barnet i vagnen är. Jag personligen är inget stort fan av fasta framhjul men jag bor i stan och har inte samma behov av att kunna ta mig fram i skog och mark som den som bor mer ute på landet. Återigen så tror jag att alla som gillade Brio Race kommer finna att Nordic Crown Race är allt dess föregångare var men samtidigt mycket bättre.

    Det är roligt att se hur Nordic Crown har plockat upp dessa gamla barnvagnsmodeller och gett dem nytt liv. Det ska bli spännande att se hur den framtida produktutvecklingen ser ut och vilka andra modeller som kommer ges en andra chans att rulla gatorna fram på nytt.


  9. Britax Skötväska

    Skrivet tisdag, 18 juli, 2017 · 3 Kommentarer

    En av många skötväskor jag använt detta år är Britax Skötväska, som hos återförsäljare omnämns med lite olika namn. En modell kallas Universal, en kallas för Go Next. Jag har förstått det som att den främsta, eller kanske enda skillnaden, är materialet. Väskorna som heter Go Next har samma melerade tyger som Next-vagnarna har, med de Universala har tyger som matchar Go och Go Big samt andra av Britax barnvagnsmodeller. Notera dock att nu finns även Go Big i Grey Melange, och det är till just den vagnen jag har använt denna skötväska. Själva väskan är dock inte specifikt gjord för Britax vagnar utan fungerar i mitt tycke precis lika bra på andra barnvagnar. Modellen är en klassisk messengerväska med övervikbart lock, en detalj som kanske inte verkar viktig men som har en stor fördel: det gör att skötväskan klarar av betydligt mycket mer regn innan det läcker in till insidan. Skötväskan har en axelrem som inte är avtagbar. Axelremmen kan regleras i längd och det finns en rejäl vaddering på remmen, i samma tyg som själva väskan. På remmen finns också inbyggda upphängningsremmar för när skötväskan ska hänga på barnvagnens handtag.

    kDen här skötväskan är inte så jättestor i sina yttermått och sidorna är hårda. Skötväskan ser alltså likadan ut utifrån oavsett om den är tom eller fullpackad. I mina ögon är detta estetiskt tilltalande, jag gillar inte riktigt skötväskar som ser säckiga ut när de bara är halvfulla. Men nackdelen med detta är att det blir mindre giv i väskan när man ska packa mycket. När Britax Skötväska är full så är den verkligen full, jag kan inte pressa in en enda sak till. Oftast är det dock inget problem – den här skötväskan rymmer mer än tillräckligt för ett barn. Ett gäng blöjor, våtservetter, handdukar, två ombyten, necessär med salvor, handsprit och bajspåsar, lite mellanmål, extra tossor och mössa och så vidare. Jag har även kunnat få med ett par blöjor samt ett enklare ombyte för min treåring utan problem.  Britax Skötväska har väldigt många fack och är mycket enkel att organisera upp. De flesta fack är dock åt det snävare hållet. Det finns ett särskilt fack för skötbädden som medföljer.

    Skötväskan har fickor på vardera kortsida, ett dragkedjeförsett fack i locket och ett fack på baksidan. När man lyfter upp locket finns ytterligare ett fack med dragkedja och öppnar man upp det så är det som en miniväskan i skötväskan. Där finns ett nätfack som kan stängas med dragkedja samt flera andra mindre, små fack. Om man inte vill ha en separat necessär som jag har så är detta fack perfekt för en liten tub salva, några pipetter koksaltslösning, en napp och annat smått och gott. Här finns också en krok där man kan haka fast något. Detta fack fungerar nog även bra som en plånbok för föräldern.

    Förutom en skötbädd så medföljer även en isolerad flaskväska med Britax skötväska. Den har en egen rem och kan såklart även den packas ned i skötväskan. Men har man fullt däri eller vill ha snabb åtkomst till flaskan så tycker jag att det är toppen att flaskväskan kan hängas utanpå. Jag kör i princip alltid med skötväskan i varukorgen och med min egen handväska på barnvagnshandtaget. Dels för att jag mycket oftare behöver komma åt saker jag har i handväskan (busskort, plånbok, telefon, nycklar), dels för att skötväskan jag har med mig alltid packats till brädden och därmed är ganska tung. Har man en gång varit med om att vagnen vält på grund av överbelastat handtag så ser man till att undvika att det händer igen, även om det för min del handlade om ett äldre syskon som lutade sig lite för tungt där emot. Packar man lättare än jag gör eller har stenkoll på hur vagnen är balanserad så är det dock ett stort plus att det finns en smart handtagsupphängning.

    lPå Go-vagnarnas ergonomiska handtag kan man välja att hänga Britax skötväska antingen strax nedanför böjen, materialet gör att den inte glider så lätt tycker jag. Eller så kan man hänga den i den vågräta delen av handtaget. Att hänga upp skötväskan med de små remmarna gör att den sitter mycket bättre på plats än om man använder den långa axelremmen. Det gör också att det går snabbare att haka av skötväskan.

    Fast jag verkligen tycker det är snyggt att Britax skötväska alltid håller sin fyrkantiga form, det gör det enkelt att ställa den i varukorgen eller på marken, så har jag ibland önskat att den ändå varit mjukare. Jag hade velat kunna ha möjligheten att trycka ned en extra filt när det behövdes, utan att det känns som att väskan ska sprängas. Britax skötväska får pluspoäng för att den har så många bra fack, men de flesta är små och det funkar mindre bra om man vill packa ned stora, bylsigare grejer – som till exempel en bärsjal. Gillar man som jag att matcha så är det ju rätt oemotståndligt när skötväskan är gjord av samma tyg som vagnen. Är man en som klarar av att packa lagom och tycker om att organisera bebisen saker så blir man riktigt nöjd med Britax skötväska tror jag.


  10. Baby Jogger City Mini GT

    Skrivet onsdag, 12 juli, 2017 · 7 Kommentarer

    Recension av Baby Jogger City Mini GT
    Inköp: Ordinarie inköpspris för City Mini GT är cirka 5000 kr med ordinarepris varierar mycket. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Baby Jogger.
    Tillbehör: Bygel, lek/matbricka, regnskydd, åkpåse, kylväska och annat finns att köpa till.
    Typ av vagn: Sittvagn.

    När jag recenserar en vagn vill jag alltid kunna ta så mycket tid på mig som vagnen kräver. Visst. Efter att ha kört fler än 120 stycken vagnar så får jag ett intryck av en barnvagn ganska snabbt och ofta stämmer det bra. Därför klämmer jag ibland in minirecensioner på bloggen, när jag vet att många snabbt vill kunna läsa om en vagn och när det jag snappar upp på en vecka är tillräckligt för att kunna säga en del om vad modellen går för. Men ska man verkligen kunna bedöma hur bra en barnvagn är så ska man ju egentligen köra den i flera år, med flera barn och sen gärna låta den gå vidare till någon annan. För en bra vagn ska i mitt tycke ha flera liv och kunna serva flera familjer under sin år av rullande. Denna Baby Jogger City Mini GT la jag först händerna på 2015 och nu, nästan två år senare, kommer recensionen. Modellen är knappast någon nyhet. GT har funnits länge och givetvis uppdaterats genom åren, både vad gäller funktioner och utseende. De senaste årsmodellerna har dock mest skiljts åt vad gäller utbud av färger. Men en svart vagn är alltid en svart vagn, talesättet fungerar lika bra som för den lilla svarta klänningen. Och denna GT fick tillfälle att växa med mina barn. Jag visste egentligen redan innan vad jag skulle tycka om City Mini GT men nu när recensionen äntligen sätts på pränt så kan jag med duktigt med fakta i ryggen konstatera att det finns en anledning till att den här vagnen hängt med så länge. En anledning till att jag får drösvis med kommenterar om hur mycket andra älskat denna vagn så fort jag lägger upp en bild på GT. Och den anledningen är att Baby Jogger City Mini GT är en riktigt sittvagnsklassiker, nästan helt utan brister. När priset på vagnen i dagsläget dessutom är rejält pressat så blir GT otroligt prisvärd och en modell som alla som vill köpa en sittvagn eller sulky till sitt lite större barn borde överväga.

    Baby Jogger City Mini GT är en fast framåtvänd sittvagn med liggläge, lång sufflett, ställbart handtag, rejäla, skumfyllda hjul och rymlig sittdel. Maxvikten är hög. I Europa är GT testad enligt standard och därmed godkänd för 15 kgs belastning men Baby Joggers egna tester tillåter mer och maxvikten på andra kontinenter är 30 kg. När man hanterar City Mini GT så känner man ganska snabbt att det är en rejäl och stabil vagn som man verkligen vågar låta tyngre barn sitta i.

    Suffletten på City Mini GT är lång och fullt utdragen ger den väldigt bra skugga i vagnen, även när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Suffletten har två tittluckor med klarplast i, och kan rullas ihop och fästas undan om man vill kunna ha ständig överblick över barnet. Materialet på klädseln är glansigt och det är nog en smaksak vad man tycker om det. Jag anser att det är ett plus när sittvagnar för äldre barn har en klädsel av ett mer tåligt material. City Mini GT är väldigt enkelt att snabbt få ren igen om den utsatts för matspill eller smutsiga skor. Samtidigt blir tyget lite halkigt och känns kanske inte så jättemysigt att sitta med bar hud mot, åtminstone inte när det är varmt och svettigt. Min personliga åsikt är att det praktiska ändå väger över. Jag behöver aldrig få hjärtat i halsgropen om en hel mjukglass skulle mosas in i sittdelen, det gegget är snabbt avsköljt och bortglömt. Väldigt praktiskt. Baby Jogger City Mini GT har en fempunktsele som är lätt att justera i längd. Vagnen har inte ställbart fotstöd utan en inbyggd kant framtill på sittdelen. Idag finns dock separat fotstöd att köpa till som är väldigt smarta, och som skapar en längre, plan liggyta vilket är bra om man har ett barn som ska sova i vagnen.

    Vill man använda City Mini GT med bygel (1) så fästs den på bägge sidor av sittdelen. Bygeln kan vinklas men den är inte en swing away. När barnet ska sätta sig i vagnen får man alltså antingen lyfta i det över bygeln, eller ta bort bygeln helt först. Den bricka som finns för GT är dock av swing away-modellen. I det övre fästet sitter suffletten fäst. Det är fascinerade hur många av min favoritegenskaper hos en barnvagn som GT har lyckats klämma in – och en sådan är den rymliga varukorgen (2). Visst är den lite knepigare att komma åt om man har ryggstödet maximalt nedfällt, men varukorgens sidor är mjuka så enstaka föremål kan även packas in från kanterna. Varukorgen har mjuk botten och är inte den bästa om man ska packa många tunga matvaror men jag har testat den hårt och den tål mer än det ser ut. Vill man främst kunna lägga in mjuka, otympliga saker – som hela familjens jackor när man går in i ett köpcentrum eller på ett museum – så är det en lätt match för GT.

    Det som främst utmärker City Mini GT från de andra av Baby Joggers mindre sittvagnar är, förutom att den har något större sittdel, förstås de namngivande GT-hjulen (4). Dessa hjul är skumfyllda och det gör att de fixar grusväg och lite terräng betydligt bättre än vanliga plasthjul. Och det helt utan risk för punktering. Framhjulet kan låsas i fast läge (3) och alla hjul är väldigt enkla att klicka av om man snabbt vill göra vagnen riktigt liten när den fälls ihop. Foamhjul som dessa är också bra för att det inte kan fastna grus i dem, så även om vagnen använts flitigt i många år så börjar den inte rassla från däcken.

    Ryggstödet på City Mini GT fälls steglöst ned till ett så gott som plant liggläge. Att fälla ned det görs enkelt med en hand, när det ska fällas upp igen så tycker jag man behöver använda båda händerna för att det ska gå smidigt. Ett vanligt klagomål på GT är att ryggstödet är lite tillbakalutat även i sittläge och det stämmer. Det finns knep för att trycka fram ryggplattan lite till om man upplever att barnet irriteras av detta. På baksidan av ryggstödet finns en nätficka för ytterligare förvaring av sånt man vill ha nära till hands när man kör vagnen. City Mini GT kan nog med sitt material och sin långa sufflett uppfattas som lite svettigt, men när man har ryggstödet i liggläge så går det att ta bort tyget i huvudändan. Det kan rullas upp och under finns då ett lager meshnät. Det gör att man kan ha vagnen stående i skuggan med suffletten fullt utdragen och ändå få en riktigt bra luftgenomströmning.

    En annan bra funktion hos GT, som de andra City Mini-modellerna från Baby Jogger inte har, är det ställbara handtaget. Tack vare knäleden kan handtaget vinklas i väldigt många olika lägen och även vikas in helt, så vagnen tar lite mindre plats på längden när den ska förvaras i hallen eller när man åker buss. Att handtaget kan vinklas gör också att det är mycket enklare att hitta en höjd som känns bekväm när vagnen körs, vilket är extra positivt om man är två föräldrar av olika längd som ska rulla vagnen.

    Ytterligare en bild på fästena för sufflett och bygel, här syns också den knapp som måste tryckas in (på båda sidor) när bygeln på City Mini GT ska vinklas (1). Under sätet hänger två korta, röda remmar med en delen av en tryckknapp (2). Dessa ska man fästa på knappen på utsidan av chassit när vagnen används, för att helt eliminera risken att vagnen ska kunna råka fällas ihop när barnet sitter i. Jag ska erkänna att jag väldigt ofta glömt bort att sätta fast dessa remmar när vagnen fällts upp och jag har också varit noga med att barnen aldrig fått leka med eller dra i ihopfällningsremmen. Men ska man vara korrekt ska man förstås alltid fästa dessa ordentligt. Ihopfällningsremmen sitter mitt i sittdelen, under barnets rumpa (3). När vagnen ska fällas ihop så lyfter man helt enkelt upp den i remmen – det går på ett kick och är en av de saker som gör att City Mini GT verkligen underlättar småbarnslivet med barnvagn! Vagnen har ingen fotbroms utan har istället en handbroms på höger sida av chassit (4). När bromsen ska låsas så drar man den bara bakåt tills den klickar fast. När det är dags att börja rulla igen så får man först se till att låsa den ljusgråa spärren på handbromsen (5) och sedan föra spaken framåt igen.

    Baby Jogger är ju kända för sin ihopfällning, även om vi numera kan se liknande funktion även på andra vagnar. Om jag förstått rätt var dock Baby Jogger först med detta och det var inte förrän deras patent gått ut som andra märken kunde ta efter. Kvarstår gör dock det faktum att det i princip inte blir enklare att fälla ihop en vagn än såhär. Ta ett rejält grepp om ihopfällningsremmen och lyft upp vagnen så viks den på mitten till ett paket. City Mini GT har ett lås som kan hålla den ihopfälld, vilket underlättar när vagnen ska lyftas upp eller bäras på.

    Den rymliga sittdelen gör att användningstiden för GT är lång. Ryggstödet är högt nog för att en normallång fyraåring ska sitta bra, en sexåring får också plats om det kniper – och får till och med rum med huvudet under suffletten. Det är imponerande. Maxvikten bidrar förstås också till den långa användningstiden och det kombinerat med hur mer utrymme som finns i sittdelen gör GT till ett väldigt bra väl av barnvagn som ska funka tills vagnsbehovet försvunnit helt. Det gör den också perfekt att ha som extravagn eller resevagn som främst ska användas av ett lite mindre barn men där det också finns ett storasyskon med i bilden som kanske behöver vila benen ibland.

    Nu har jag ju redan i första stycket i denna recension konstaterat hur mycket jag tycker om City Mini GT och vilken bra vagn det är, men jag tänkte avrunda med att applådera körkänslan och användbarheten. Visst är GT ganska bred över bakaxeln men det innebär också att den, trots att den är en trehjuling, är väldigt stabil. Jag vågar låta min treåring klättra i och ur vagnen utan att den känns som att den ens är nära att tippa. Ruller är också riktigt bra och tack vare hjulen är det inget problem att rulla på lite grusväg, över gräsmatta eller på andra ojämna underlag. I stadsmiljö känns GT mycket smidig att finmanövrera och i kollektivtrafiken är det ett plus att handtaget kan fällas in. Om jag fick drömma om någon slags uppdatering av vagnen så skulle jag byta ut klädseln mot den typ som finns på Baby Joggers vändbara modell Premier, och så skulle jag gärna se att det separata fotstödet blev inbyggt istället. I övrigt är Baby Jogger City Mini GT en riktig fullträff och något så unikt som en barnvagnsmodell som nästan oförändrad hållit sig på topp år efter åt. Bravo!