1. underBARA BABY – vinn biljetter!

    Skrivet fredag, 17 februari, 2017 · 8 Kommentarer

    Äntligen är det dags igen, för andra gången någonsin slår underBARA BABY snart upp portarna till sin två dagar långa mässa i Stockholm! Det här är lillasyskonet till den stora mässan underBARA BARN som hålls varje höst i Älvsjö. Jag besökte och bloggade om underBARA BABY förra året och blev väldigt förtjust i upplägget, det kändes intimt och verkligen som en mässa värd att besöka om man väntar barn eller har ett lite barn hemma redan. På mässan finns ett stort utbud av utställare som visar alla möjliga olika typer av produkter. underBARA BABY hålls i år på Stockholm Waterfront den 24-25 februari, biljetter kan köpas på underBARA BABYs hemsida. Jag kommer besöka mässan på fredag och jag har fått höra att det ska finnas väldigt mycket barnvagnar och tillbehör på plats denna gång. Jag är riktigt peppad på att få se allt och lovar att rapportera direkt på bloggen med mina tips om vad man inte bör missa!

    Den som blir sugen på att besöka mässan själv kan jag även tipsa om att delta i tävlingen här på bloggen, där jag har fått möjligheten att låta två personer vinna varsin fribiljett till underBARA BABY! Du som tävlar får gärna gilla/följa underBARA BABY på Facebook och Instagram. Lämna en kommentar där du skriver vad du mest av allt vill spana på om du besökte mässan! Tävlingen pågår till och med söndag 19 februari. Vinnarna hämtar ut sin fribiljett på plats vid mässan och meddelas via mail senast tisdag 21 februari, så se till att lämna korrekt e-post med din kommentar!


  2. Vårnyheter från Elodie Details!

    Skrivet torsdag, 16 februari, 2017 · 0 Kommentarer

    Elodie Details släpper nu en riktigt varm och färgglad vårkollektion med otroliga många fina produkter i hem- och babykategorierna, men självklart bjuder de också på lite nytt vad gäller barnvagnstillbehör. Sedan märket började med två årliga releaser så har hösten präglats av nya mönster som då presenterats på skötväskor och åkpåsar. Till våren får vi ofta se samma mönster återkomma på regnskydd och sittdynor – och så är även fallet 2017. Tre nya regnskydd från Elodie Details har nu sett dagens ljus, och det är förstås precis samma smarta konstruktion men uppdaterade färger och mönster! Powder Pink, Pretty Petrol och Graphic Devotion känns som en väldigt rätt och vårig färgskala tycker jag!

    Sittdynorna 2017 från Elodie Details släpps i samma utförande som regnskydden och är som vanligt vändbara, med en glansigare, mönstrad sida och en matt, enfärgad baksida. Sittdynorna har snören för att fästas mer ordentligt i vagnens sittdel, och har uttag för selens axel- och grenband. Dessa tre sittdynor från Elodie Details heter alltså Graphic Devotion, Pretty Petrol och Powder Pink!

    Något helt nytt från Elodie Details är en superfin kollektion myggnät! Varför har det varit så ont om fina myggnät egentligen? Nu är det i alla fall slut på det, och EDs insektsnät kommer i helsvart, prickigt och Zebra Stripes! Dessutom medföljer en matchande liten förvaringspåse till myggnäten. Jag tycker att det prickiga är helt bedårande sött och jag gissar att precis som med Elodie Details övriga barnvagnstillbehör så är också dessa myggnät av universal passform.


  3. Välja rätt skötväska!

    Skrivet tisdag, 14 februari, 2017 · 0 Kommentarer

    Hur väljer man rätt skötväska? Att välja vagn är för många det största projektet vad gäller de materiella förberedelserna inför ett barn. En barnvagn innebär en mix av både funktioner och estetik och när man äntligen gjort sitt val är det inte helt ovanligt att luften lite grann går ur en. Man är trött på att vela och fundera och vill mest få resten klart. Jag kan utan tvekan relatera till den känslan, och det var först med mitt tredje barn som jag fick upp ögonen för skötväskan och att en sådan också har en massa funktioner och kluriga egenskaper som det faktiskt kan vara klokt att ta ställning till – åtminstone om man vet med sig att man kräver en del för att bli nöjd. Nu när min familj skulle utökas med ett till barn så har jag hunnit testa en del skötväskor och vet lite mer om vad jag uppskattar och vad som är mindre viktigt. Inför den första spädbarnsperioden har jag laddat upp med de tre modellerna ovan. En har jag testat tidigare – Skip Hop Chelsea – medan de andra två är nya för mig. Ingen av dem är använd än, men packade och redo för bebisutflykter så fort vårt tillskott har anlänt. Detta inlägg är som en liten teaser inför kommande skötväskerecensioner. Skip Hop Chelsea har jag redan recenserat men jag ska gå igenom vad med de andra två modellerna som intresserar mig.

    Modellen längst till höger är Eden från märket Storksak. Det här är en stor och rejäl skötväska, tillverkad av veganskt läder. Bärhandtagen är tåliga, men givetvis finns det även med en reglerbar axelrem. I axelremmen finns också inbyggda fästen för att hänga upp skötväskan på handtaget. Även om de flesta barnvagnar inte tillåter belastning av handtaget med en skötväska pga tipprisken så tycker jag att en bra skötväska också ska ha en bra upphängning för handtaget. Om man packar måttligt tyngdmässigt och har koll på vagnen så vet man var gränsen för tipprisk går. Mitt första intryck av Eden blev extra positivt när jag såg hur många fack skötväskan har på insidan, och att skötbädden är min favoritmodell! Riktigt stor med en rejäl stängning och ett bärhandtag. Faktum är att skötbädden har två små fack i sidorna – ett för blöjor och ett för våtservetter tänker jag – så den blir nästan som en liten väska i sig. Jag ser fram emot att få använda Storksak Eden live och se vad den går för!

    Modellen längst till vänster är en DOT från Elodie Details. Elodie Details har tillverkat några av mina favoritskötväskor, som exempelvis klassiska ED Black Edition. DOT är en annan modell men också den är estetiskt tilltalande med sina lekfulla prickar, samtidigt som den är utformad för att vara praktisk. Jag är ett stort fan av Elodie Details medföljande – och matchande – krokar för handtaget att fästa skötväskan på. DOT har gott om bra innerfick, både mindre med dragkedja, ett stort för den medföljande skötbädden och en massa mellanstora perfekt att fördela upp kläder och blöjor i. Axelremmen går i samma bruna ton som handtagen, och kan givetvis tas loss helt. Just nu är DOT-väskan på bilden packad som BB-väska för bebisen jag inväntar, ett syfte den absolut var rymlig nog för.

    Så snart dessa väskor har hunnit bäras, hängas, användas och slitas på tillräckligt mycket så kommer jag att återkomma med recensioner av dem här på bloggen!


  4. Easywalker Mosey+ – en första titt!

    Skrivet torsdag, 9 februari, 2017 · 2 Kommentarer

    Titta vem som har anlänt, årets första vagn att rulla över min tröskel! Den som läst bloggen ett tag vet att Easywalker Mosey är en vagn som ända sedan hösten 2014 har varit en favorit hos mig. På Kind und Jugend i höstas fick jag först nys om uppföljaren Mosey+ och efter att Easywalker frågat mig om jag ville testa även den nya versionen så har alltså en purfärsk Mosey+ – som uppdateringen heter – äntligen landat. Eftersom att jag är stor som ett hus och mindre rörlig än vanligt nu de sista veckorna av min graviditet så kommer detta första intryck av vagnen inte handla så mycket om körkänsla och vagnen i sin helhet, mycket är sig ändå likt sedan tidigare. Istället tänkte jag förklara exakt vilka uppdateringar som har gjorts och hur Mosey+ skiljer sig från gamla Mosey. För den som vill nörda ned sig rejält så finns en video där jag visar upp Mosey+ på Allt om barnvagnars Facebook-sida.

    Easywalker Mosey+ finns inledningsvis i fyra olika färger – Moss Green, Steel Blue (den på bilden), Charcoal Blue och Pebble Grey –  och förutom det estetiska är övriga förändringar åtskilliga. Mosey+ har samma i grunden precis chassi som Mosey, med samma mått, men det har fått en ny färg och handtaget i läderimitation är av ett annat material, som är riktigt snyggt men också skönt. Handtaget har också fått en lite annan form och chassit har gjorts mer stabilt. Den gamla, ganska klena, varukorgen på Mosey är rejält uppdaterad på Mosey+. Förutom att den har bättre fästen har den nya varukorgen också fått rejäla bottenplattor och är betydligt mer lättåtkomlig – framför allt framifrån. Att den är något större märker man av direkt, det här har Easywalker gjort riktigt bra. Liggdelen till Easywalker Mosey+ är en helt ny konstruktion som väger hälften så lite som den förra modellen, det märks av direkt när man bär den i handtaget kan jag meddela. Liggdelslocket är också nytt och mer rejält. Det Easywalker kallar ”connector”, delen man fäster på chassit för att få upp liggdelen högre, har också gjorts mer lättanvänd och det märker man också av tycker jag.

    Sittdelen på Mosey+ är nog den som förändrats mest! Selspännet är nytt och mycket bättre än det gamla, väldigt klumpiga och samtidigt sköra spännet i plast. Klädseln har fått en ny design som gör vagnen lite mer rymlig på bredden, ryggstödet har höjts och är numera 55 cm långt (även om jag får det till någon cm längre när jag mäter själv). Suffletten på Mosey+ är fortfarande förlängningsbar men solkepsen har tagits bort. Istället erbjuder Easywalker en universal solskärm som fästs på suffletten med magnetfästen, denna solskärm ska funka på alla vagnar. Baksidan av sittdelen på Mosey+ är nu heltäckande, vilket innebär att det gamla problemet med att sufflettbågarna åkte ur sina fästen är bortbyggt. Det innebär dock också att suffletten inte längre kan justeras i höjd. Fotstödet har moderniserats rejält. På Mosey kunde man dra det mellan två olika lägen, på Mosey+ justeras det med knappar på sidorna och har fyra olika lägen. Det gör även att fotstödet är mer stabilt och inte ska kunna tryckas ned av tyngden av barnets fötter och ben.

    Mitt spontana första intryck är att jag verkligen gillar Easywalkers stil på Mosey+! Liggdelen är som en ljuvlig, blå dröm. Insidan är quiltad och till och med madrassen går i samma härliga blåa nyans. Jag misstänker att jag kommer sakna solkepsen en aning med jag har fått möjlighet att testa den nya solskärmen också och det ser jag fram emot. Easywalker sände även med en snack tray (också den universal) samt den nya åkpåsen – som är betydligt mer vadderad än den äldre modellen. Så fort min bebis har kommit till världen och jag hunnit köra Mosey+ lite mer på riktigt så återkommer jag med en minirecension av denna uppdatering av Easywalker Mosey!


  5. En ny barnvagnstestare är född!

    Skrivet tisdag, 7 februari, 2017 · 0 Kommentarer

    Fredagen den 3 februari – på sin yngsta storebrors tredje födelsedag – föddes så äntligen mitt älskade fjärde barn, och en ny liten barnvagnsåkare har sett dagens ljus! Både bebis och jag mår hur bra som helst. Några förberedda inlägg kommer att komma ut på bloggen de närmsta veckorna. Men mina svar på mail och kommentarer kommer under den första tiden få ta mycket längre tid på sig, då fokus nu är att mysa och njuta av att jag åter igen får ha lyckan att befinna mig i den magiska bebisbubblan. Så fort vi kommit tillrätta så ska det förstås bli så roligt med en massa fantastiska barnvagnspromenader!

    Som bilden ovan visar har vi redan tagit de första trevande stegen från BB-hotellet till bilen hem med hjälp av en Babyzen Yoyo+ med liggdel och därpå babyskyddet monterat ovanpå. Mycket smidigt, blir betyget!


  6. Bugaboo Bee5 – a new bug in town!

    Skrivet onsdag, 1 februari, 2017 · 4 Kommentarer

    Det känns kanske som att det var alldeles nyss som Bugaboo Bee3 gjorde sitt premiärrull men faktum är att två och ett halvt år har passerat sedan dess. Nu släpper Bugaboo uppföljaren Bee5 och även om vagnen återigen ser ut att vara sig lik såhär på bild så har modellen fått fler än 100 uppdateringar och kommer nu gå att få i nästan 800 olika färgkombinationer! En dröm för alla som vill göra sin vagn så personlig som möjligt, en mardröm för alla med beslutsångest. De funktionella förändringarna handlar främst om att vagnen har fått en mer vadderad sittdel, mer dämpning i chassit och nya framhjul. De flesta uppdateringar är mindre, inbyggda sådana som kanske inte märks direkt av konsumenten men som sammantaget ska bidra till ökad åkkomfort för barnet och förbättrad körkänsla för föräldern.

    Bugaboo Bee5 kommer innebära möjligheten att välja färg på hjulsidorna, material och stil på handtaget samt att hela vagnen delats upp i ”hårdvaror” och ”mjukvaror” – där tygerna finns i tre olika linjer: Core, Premium och Signature Collection. Bugaboo Bee5 kommer beroende av val av chassi (alu eller svart) samt val av klädsel att kosta mellan 6780 kr och 7380 kr för vagnen med endast sittdel.  Lösa suffletter kommer kosta mellan 890 och 1050 kr och sittdelstygerna kommer prismässigt landa på mellan 790 och 1050 kr – allt beroende av om den klädsel man faller för hör till Core, Premium eller Signature Collection. De nya suffletterna kommer att vara kompatibla med Bee+ och Bee3.

    Bugaboo Bee5 har fått en ny design av handtaget för att man enklare ska kunna fästa och byta ut handtaget i läderimitation. Chassit har fått lasermarkering istället för som tidigare ett klistermärke och chassit har även utrustats med integrerade fästpunkter för parasoll, ståbräda och mugghållare. Selen har fått en ny design som gör att den står ut ännu mer, allt för att underlätta när man ska sätta barnet i vagnen. Själva sittdelsklädseln är också omgjord, med ökad vaddering och som små vingar på sidorna som ska göra den mer ombonad – kanske en blinkning tillbaka mot originalet Bee Classic som hade liknande vingar på sin klädsel? Eftersom att sittdelsklädseln designats om helt så meddelar Bugaboo att den nya klädseln inte kommer att vara kompatibel med äldre versioner av Bee.

    Liggdelen till Bugaboo Bee5 kommer ha samma bas som tidigare, men får nya tyger. Ovan syns de två mönstrade tygerna samt två stycken av de tre nya  och fantastiska fina färgerna – oliv, djupt röd samt en vacker blåmelerad nyans. Jag såg dem live redan i höstas och blev kär direkt!

    Och här kommer ett litet urval av alla färgkombinationer som är möjliga på Bee5 med sittdelen! Bilden går att klicka på så att den öppnas upp separat och kan då förstoras – då ser man bättre mönstret på vissa sittdelstyger och att en del vagnar har färgade hjulsidor medan andra har de klassiskt vita hjulen. För den som hunnit börja fundera på hur Bugaboo kunde gå från Bee3 till Bee5 så kan jag meddela att det var bland det första jag undrade över också, men jag har fått ett bra svar. Dels handlade det om att man tyckte att uppdateringarna vår så signifikanta att man vill markera det genom att hoppa över ett steg, dels för att Bee internationellt sett har en av sina starkaste marknader i Asien och tydligen är siffran 4 i vissa asiatiska länder ganska negativt laddad. Bugaboo valde därför att kalla nya modellen Bee5 och det ser ju i alla fall snyggt ut så det funkar för mig!

    Förutom att Bee5 släpps så kommer även en hel del av Bugaboos accessoarer släppas i ett urval av dessa nya färger och mönster. Bee får sin sommarsufflett Breezy i nya färger, priset kommer ligga på mellan 850 och 999 kr. Tyvärr kommer inte de andra breezy modellerna för Cameleon, Buffalo och Donkey få utökat färgutbud just nu. Även åkpåsarna – både den vanliga (1250-1455 kr) och High Performance (1999 kr) – släpps i nya färger och samma gäller sittdynan (600-660 kr) och skötväskan (1090 – 1250 kr). Bugaboo Bee5 samt alla nya tillbehör kommer att finnas tillgängliga hos återförsäljare från 1 mars.


  7. Dubatti One

    Skrivet tisdag, 24 januari, 2017 · 0 Kommentarer

    Recension av Dubatti One
    Inköp: Ordinarie inköpspris för Dubatti One med sitt- och liggdel är cirka 9500 kr.
    Tillbehör: Babyskyddsadaptrar, shoppingbag, åkpåse, parasoll med mera kan köpas till separat.
    Typ av vagn: Duovagn med separat ligg- och sittdel.

    Nästan ett och ett halvt år har passerat sedan jag såg Dubatti One för första gången på Kind und Jugend-mässan i Köln, september 2015. Ett drygt år sedan fick jag möjligheten att köra Dubatti One själv och nu har jag rullat den i tre månader i både höst- och vinterväder. Dubatti One är ett relativt nystartat, holländskt barnvagnsmärke där One är den första och hittills enda barnvagnsmodellen. Det spännande med Dubatti tycker jag är att de vågar sticka ut rejält jämfört med många andra, sinsemellan väldigt likartade, nya barnvagnsmodeller som når ut på marknaden varje år. Dubatti satsar på höjd, på stora hjul – luftfyllda dessutom – och på en stilren och genomtänkt design. Dubatti One säljs för närvarande hos en begränsad skara svenska återförsäljare och prisnivån överraskade mig något. Om man håller i huvudet att många andra nya vagnar som lanseras lägger sig en bra bit över 10,000 kr i utpris så är drygt 9000 för en komplett duovagn, som ändå främst konkurrerar med de dyrare märkena, ganska bra. Fortfarande mycket pengar givetvis! Men jag hade inte höjt på ögonbrynen om Dubatti sålt den för ett par tusen till.

    Dubatti One är alltså en duovagn med separat ligg- och sittdel. Liggdelen monteras på samma ram som sittdelen, men det tar inte särskilt lång tid att växla om och att montera liggdelen gick fortare än att sätta ihop sittdelen. Eftersom att min bebis inte anlänt riktigt än så har jag inte kört liggdelen med barn i, men jag har kikat igenom den och det är egentligen inget som sticker ut med den. Den är rymlig och känns ombonad med mjuk madrass och vitt innertyg. Hela tyget kan tas loss från ramen så rengöring torde inte bli ett bekymmer. Bygeln kan man såklart välja att ta bort när man använder liggdelen. Suffletten är densamma som för sittdelen och jag tycker tyvärr att den är för kort på en liggdel. Solen kommer lysa rakt in på bebisens ansikte om man går med den i ryggen. Liggdelslocket fästs på liggdelen med dragkedja, och det gillar jag. Men det hade gärna kunnat få vara snäppet längre och gå ända fram och upp mot sufflettens kanter.

    Jag har även testat Dubatti Ones babyskyddsadaptrar, återigen endast utan barn. Att klicka fast dem direkt på chassit var mycket enkelt, likaså gick det på ett kick att ta bort dem. På bilden syns babyskyddet BeSafe iZi Go Modular i-Size. Men samma adaptrar är även kompatibla med andra babyskydd från både BeSafe, Maxi Cosi och Cybex. En fördel med att köra Dubatti One med liggdel är den förhöjningsbara ramen, som gör att man kan få upp barnet väldigt nära föräldern.

    Sittdelen till Dubatti One är ergonomisk och vändbar. De fyra bilderna till vänster i collaget ovan visa Ones fyra olika lägen på sittdelen, från ett sittläge – förbi två olika mycket lutade vilolägen och fram till liggläget. De tre bilderna till höger visa tre av positioner när sittdelen är bakåtvänd, men även då finns också det andra viloläget att välja mellan. One har fullt liggläge men i och med att det är en ergonomisk sittdel så är den förstås alltid skålad. Sittdelen känns upprätt med ryggstödet nästan helt rakt. Sittdelen i sig är det inget märkligt med men jag tycker som vanligt att tvåhandsfattning för att vinkla en sittdel känns lite ålderdomligt. För att ändra lutning på sittdelen krävs att man samtidigt trycker in knapparna på båda sidor av sittdelsramen och sedan med tummarna för sittdelen till önskad position. Med ett lite större och tyngre barn blir det ganska tungt att vinkla sittdelen. Men även med ett mindre barn så är ett enhandsgrepp att föredra, tycker jag. Den andra handen kan ju vara upptagen med ett syskon, en matkasse eller något annat. Nu är Dubatti One inte unik med tvåhandsfattning för fällning, även vagnar från Joolz och Bugaboo, bland andra, fungerar så. Men det gör det inte mindre osmidigt tyvärr.

    Till höger i collaget ovan syns Dubatti Ones sufflett i sina tre olika lägen: fullt utfälld, halvt utfälld och hel bakfälld. Suffletten sitter fast vid sittdelsramen med en dragkedja, så varken vind eller sol kan glimta in där. Sufflettbågarna är stabila och suffletten har aldrig åkt bakåt eller ändrat läge utan att jag medvetet justerat den. Suffletten utgörs endast av två paneler och det är alldeles för kort. Dubatti håller på att utveckla en förlängningsbar sufflett för Dubatti One och när jag såg den i höstas såg den riktigt bra ut. En rejäl, tredje panel och i den fanns en inbyggd, kombinerad titt- och vädringslucka med meshnät. Denna sufflett sägs komma någon gång under 2017, men när vet jag inte. När den väl är släppt kommer dock alla mina tveksamheter gällande Ones solskydd att vara helt som bortflugna, den nya suffletten kommer utgöra en stor förbättring för vagnen. Vi får hoppas att den inte dröjer till slutet av året, som det ryktas just nu.

    Dubatti Ones handtag är ett teleskophandtag som kan justeras i läge när man håller in knappen på mitten av det. Handtaget kan ställas i flera lägen, men också skjutas hela vägen in i chassit. De två bilderna överst till vänster visar handtaget i högsta läget, och när det är fullt inskjutet. Handtaget kan inte ställas i alla lägen däremellan men jag tycker att högsta läget känns högt och bra, och lägsta läget innan fullt utskjutet borde funka utmärkt även för den lite kortare föräldern. Att handtaget kan skjutas in helt är toppen när vagnen ska förvaras hemma i hallen, men också i kollektivtrafiken om man vill att den ska ta minimalt med plats på bussen eller i tunnelbanan. Knappen för att justera handtagets höjd är enkel att trycka in. En del ogillar knappar som är centralt placerade på handtaget men jag har tyckt att det är positivt att det är ett enhandsgrepp för denna funktion och dess position har inte stört mig när jag kört vagnen.

    Åh, nu kommer vi till något av det jag gillar allra mest med Dubatti One – hjulen! One är något så ovanligt som en barnvagn med fyra lika stora lufthjul, varva de två främre är svängbara. Nästan alltid är lufthjulen något mindre, men Dubatti har prioriterat annorlunda och det applåderar jag dem för. Jag skulle ändå inte säga att One är den ultimata terrängvagnen men de här rejäla hjulen gör att vagnen rullar upp för trottoarkanter och över andra gupp i marken utan att man ens tänker på det. Själva rullet är också fenomenalt bra och även det kan man nog tacka hjulstorleken för. Framhjulen (1) går förstås också att låsa i fast läge och det är enkelt gjort med en liten spärr. Bakhjulen (2) såväl som framhjulen kanske också lätt klickas av chassit om man vill göra vagnen mindre, exemplevis när den ska packas in i bilen. Hjulens storlek påverkar också vagnens markgång, ihop med varukorgens utformning så är det väldigt mycket luft under vagnen (3) – och också det är något positivt om man vill kunna promenera på mer ojämna underlag. Grusvägar, enklare skogsväg och elljusspår har inte varit ett problem för Dubatti One.

    En väldigt rolig funktion hos vagnen är att ramens höjd kan justeras (4). Med de gråa skjutknapparna – samma som används för att lossa ramen från chassit – så kan ramen höjas upp till ett högre läge (5). Det är lite knepigt att få till med ett barn i vagnen men jag gillar verkligen att man kan få upp liggdelen lite extra högt upp. Och även att man, när man har ett större barn som väger mer, kan få ned sittdelen en aning som man inte behöver lyfta mer än nödvändigt.

    Det finns många detaljer på Dubatti One som det är värt att titta lite extra på. Jag gillar att handtaget har små krokar på sidorna (1). Med hjälp av dem kan man hänga Dubattis egen skötväska på vagnen, utan att den glider ned längs med handtaget. Fotstödet på sittdelsklädseln (2) är tillverkad i ett grövre, mer slittåligt material som är enklare att torka av även övrig klädsel. Bygeln är av swing away-typen, och kan ställas rakt upp (3). Alltid praktiskt att slippa behöva ta loss bygeln helt, och dessutom hitta någonstans att lägga den, när man ska ta i eller ur sitt barn.

    Bromsen på One är tydlig, enkel att lägga i men lika enkel att låsa upp (4). Den är dessutom ytterst skovänlig. Man behöver inte peta upp bromsen med ovansidan av tårna, utan både att bromsa och sätta vagnen i rullning igen görs genom ett tryck nedåt. Sen till en egenskap hos vagnen som väl egentligen är mer än en detalj – varukorgen. Dess lilla storlek är nog bland det första man reagerar på när man ställer One jämte en annan duovagn. Och visst, varukorgen är liten. Väldigt liten. Det är precis att en normalstol skötväska kan knös in i den, och sen finns det inget utrymme över. Jag som saknar körkort och ofta handlar mat med vagnen skulle få det knepigt med Dubatti One som enda barnvagn. Men om man mest vill kunna ha med sig det nödvändiga för barnet, och utnyttjar möjligheten att kunna hänga skötväskan på handtaget, så räcker nog varukorgen till för det. Något jag gillar med den är dock att den kan stängas med magnetlås (5), ingen risk för lerstänk på ens ägodelar. Dock hade först en avsaknad av ”översida” på varukorgen också inneburit en större öppning, vilket är praktiskt om man vill ha med sig något lite större som ändå inte väger så mycket (6).

    Ramen – oavsett om man har sitt- eller liggdelen monterad på – måste alltid tas bort från chassit innan vagnen kan fällas ihop. Det är lite synd att Dubatti One inte kan fällas i ett stycke, men det vägs till viss del upp av att själva chassit är väldigt smidigt att fälla. Efter att ha tagit av exempelvis liggdelen så att man har chassit separat (1) så fäller man in handtaget på det lägsta läget (2). Ovanför varukorgen finns sedan en rem att lyfta vagnen i, vilket man gör efter att man tryckt in den grå knappen på sidan (3). Med ett fast grepp om ihopfällningsremmen så viks hela chassit ihop, och låser sig också i hopfällt läge (4). Chassit är då självstående och kan förvaras på högkant (5) med sitt- eller liggdelen staplad bredvid. För att låsa upp chassit igen när vagnen ska fällas ut, så trycker man åter in den gråa knappen vid ihopfällningsremmen.

    Det finns ett brett utbud av originaltillbehör till Dubatti One. Förutom de babyskyddsadaptrar jag redan nämnt så finns även parasoll,  skötväska, åkpåse och shoppingbag. Av dessa tycker jag att shopping bagen är den som smartast kompletterar vagnen. Den funkar bäst ihop med sittdelen i framåtvänt och fästs med (ganska hård) tryckknappar runt handtaget och på två punkter runt chassit. Det går inte direkt att lasta tungt i den, men för lätta men skrymmande föremål – som ytterplagg om man går runt på ett museum – så funkar den väldigt väl. Skötväskan är fiffig i och med att bärremmen är anpassad för att den ska fästas upp på One med krokarna på handtaget, och stilmässigt matchar den väl. På insidan finns gott om fack men skötväskan känns en aning plastig. Åkpåsen känns mer i samma stil som övriga vagnen, och är formad för att passa i den ergonomiska sittdelen. Under rumpdelen finns remmar som ska fästas under sittplattan, då får man en helt glidfri åkpåse och det ger jag ett stort plus för. Åkpåsen är fodrad och mellanvarm. Dubattis parasoll utgörs av två delar – fäste och parasoll – som skruvas ihop på nolltid och sedan klickas fast i valfri höjd på handtaget.

    Maxvikten för Dubatti One är standard – 15 kg för sittdelen och 9 kg för liggdelen. Jag upplever sittdelen som normalrymlig i storlek. Min blivande treåring på bilderna är cirka 95 cm lång och han har gott om utrymme för benen. Huvudet slår inte heller i suffletten när den ska fällas ihop. Han har vid många tillfällen sovit gott i vagnen och har inte suttit trångt även när jag haft i en åkpåse och han haft på sig ett par mellanlager kläder. Även selen känns rymlig, och har bra selkuddar samt en tygflärp som stängs ihop över spännet – smart om man har ett mindre barn som gärna vill pilla på selspännet. Det är även mycket lätt att ta isär Ones sele i fem separata seldelar, vilket gör att det fungerar att sätta i åkpåsar och sittdynor i vagnen utan att man måste trä isär hela selen först. Mitt första intryck av One sittdel var att den var åt det mindre hållet men nu uppfattar jag den inte alls som liten. Jag tror snarare att många barn först växer ifrån maxvikten än växer ur Dubatti Ones sittdel på längden.

    Sist och viktigast av allt är förstås vagnens körkänsla. Jag hoppades ju på att de stora hjulen skulle ta mig med storm och på den punkten lyckades Dubatti One leva upp till förväntningarna. Det här är en av de mer lättrullade vagnarna jag kört, och det gör den också väldigt lätt att styra. Med rätt tryck i däcken – alltid viktigt när man har lufthjul – så styrs den fjäderlätt med en hand. Jag har kört One med handtaget i högsta läget då det passat mig bäst, och då känns vagnen inte svårhävd. Har man handtaget lägre så får man ändå som sagt stor skjuts av hjulen vid trottoarkanter och andra gupp, förvånansvärt ofta märkte jag att jag inte behövde häva vagnen upp för en kant alls – den bara rullade fram ändå. Det finns en teoretisk risk för att framhjulen kan fastna i varandra, de sitter alltså så pass tätt. Men det har jag endast märkt av när jag stått inne i ett trångt utrymme och kört vagnen fram- och tillbaka lite ryckigt. Jag tror även att det skulle kunna hända relativt ofta om man exempelvis vill vagna sitt barn till sömns inomhus. I de lägena är det dock enkelt att låsa framhjulen, så är problemet löst. Vid en vanlig promenad har hjulen aldrig fastnat i varandra och varje promenad med One har varit riktigt trevlig. Den har haft bra grepp på våt mark, på löv och i snö. Jag har kört vagnen även i djupare, blöt snö. Den klarar det men det är inte helt perfekt, å andra sidan är det få vagnar som briljerar under sådana förutsättningar. Så de stora hjulen gör Dubattin väldigt lättrullad och den funkar utmärkt som en stadsvagn, men den tar även enklare terräng utan att knota. Vill man dagligen gå på grova skogsstigar så tror jag kanske inte att Dubatti One känns lika klockren.

    De stora fördelarna med Dubatti är alltså hjulen, körkänslan och att den är lättstyrd. Jag tycker även om fällningen av chassit och det höj- och sänkbara ramen. Sen ska jag inte sticka under stol med att jag gillar utseendet på Dubatti One. Den är helt enkelt snygg och har lite egen stil. Nackdelarna med One är att den är så ung på marknaden. En förlängningsbar sufflett är redan på väg och kommer lyfta rejält vagnen vad gäller solskydd, men jag känner att även tvåhandsfällningen av sittdelen och den lilla varukorgen skulle må bra av lite vidareutveckling för att One verkligen ska kännas lika modern och rolig i alla avseenden. Får jag önska slänger jag gärna in en fällning av vagnen med sittdelen på dessutom, som en bonusförhoppning. Samtidigt är det i just det här avseendet en fördel att det här är ett så pass ungt märke. De har ju bara börjat, och ingen är nog mer nyfiken än jag på vad som komma skall från detta märke. För Dubatti One är en riktigt bra och ytterst lovande start!


  8. Vårnyheter från Bugaboo och UPPAbaby

    Skrivet tisdag, 17 januari, 2017 · 0 Kommentarer

    Årets första nyhet från Bugaboo är nu officiell och det är Cameleon3 som släpps i ännu en special edition-upplaga! Denna nya skönhet kallas Kite, namnet delvis inspirerat av fodrets geometriska färgmönster i gråa och gröna toner. Yttertyget ska vara milt grönt, innerfodret är ljust grått och vagnen har bygel och handtag i svart läderimitation. Med vagnen medföljer en filt i ”vitt trelagers-muslin”. Det ihop med att suffletten har, som bilderna ovan tydligt visar, samma sorts vädringslucka som annars endast återfinns på Bugaboos Breezy-suffletter, gör att Cameleon3 Kite känns som en riktig sommarvagn. Men, en matchande åkpåse kommer också att släppas och gå att köpa separat. Bugaboo Cameleon3 Kite finns tillgänglig hos återförsäljare från 1 mars 2017. Priset för den kompletta vagnen plus filt är 12500 kr, åkpåsen säljs för 1590 kr.

    Det första jag kom att tänka på när jag såg Cameleon3 Kite var färgskalan för Bugaboo Buffalo Escape. Den var också nedtonad, naturnära och gick i grönt och grått. Den versionen av Buffalo blev också väldigt populär och är en special edition som efterfrågas fortfarande idag. Det återstår att se om Kite kan bli lika väl emottagen som Escape blev!

    En annan vårnyhet kommer från UPPAbaby, som nu tar in ännu en av märkets modeller till sitt skandinaviska sortiment. Sedan tidigare har vi UPPAbaby Vista här (som också får en del uppdateringar under våren) och nu utökas alltså både med Cruz och med paraplyvagnen G-Luxe. G-Luxe har ett ryggstöd som med ett enhandsgrepp kan fällas i tre olika positioner, fotstödet kan vinklas och suffletten har en utfällbar solskärm med SPF 50+. Vagnen har fempunktssele, bärhandtag och står upp själv även när den är ihopfälld. Framhjulen går att låsa och vagnen har en rejäl fotbroms. UPPAbaby G-Luxe lanseras också i mars 2017, kommer finnas i fem olika färger och priset hos återförsäljare kommer att ligga på 2999 kr.


  9. Bugaboo Komfort Ståbräda på Bugaboo Bee³

    Skrivet måndag, 9 januari, 2017 · 3 Kommentarer

    För ett knappt år sedan publicerade jag en recension av Bugaboo Komfort Ståbräda här på bloggen. Då visade jag hur den monterades på Bugaboo Donkey. Men Komfort-ståbrädan har såklart adaptrar även för Bugaboos övriga modeller och här kommer några bilder på hur samma ståbräda fungerar på Bugaboo Bee³. För den som undrar över skillnaden mellan olika modeller av ståbräda, så har jag även en guide till Bugaboos ståbrädor här på bloggen. Att jag gillar ståbrädan i sig framkommer ganska tydligt i min recension av den. Men det är värt att tillaga att Bugaboo Bee³ är en av få mindre, vändbara vagnar som faktiskt är riktigt smidig att använda ihop med ståbräda – och använder man då Bugaboo Komfort så får man en med sittpall dessutom.

    Bugaboo Komfort Ståbräda säljs för sig, och adapter säljs för sig. Denna Bee³ adapter kostar 170 kr och utgörs av två delar samt tillhörande skruvar (1). Instruktionsboken som medföljer är väldigt tydlig, kortfattat så behöver man lossa varukorgen bakre fästen från chassit för att kunna få fast adaptrarna. På adaptrarna finns sedan kardborrefästen (2) vilket gör att man, när man skruvat fast dem, åter igen kan fästa varukorgen fast nu ovanpå ståbrädeadaptrarna (3). När de väl är på plats så låtar man själva ståbrädan glida på plats tills den klickar i rätt läge (4). Precis som på Donkeyn är ståbrädan också på Bee³ väldigt enkelt att ta loss genom att man håller in de vita spärrarna (5).

    Kör man Bee³ med sittdelen framåtvänd så funkar det utmärkt oavsett om man har pallen på eller inte. Men även med sittdelen bakåtvänd som på bilden, så tycker jag att det finns bra med utrymmet både för barnet i vagnen och för det äldre syskonet. Pallen kan ju dessutom klickas av och på ståbrädan på ett ögonblick, så det är lätt att växla mellan lägena. Bugaboo Komfort Ståbräda kan ju fällas upp när den inte används, och stannar i den positionen utan någon upphängningsrem.

    På bilderna syns mina barn som då var en normalstor tvååring och femåringen. När tvååringen satt bakåtvänd och femåringen satt på pallen, så slår deras knän i varandra. Så länge de håller sams så är det dock inget problem, det blev inte obekväm för dem att sitta så. Men börjar de där små fötterna sparka på varandra så är läget förstås ett helt annat… Bäst utrymme för äldre syskonet är det givetvis om sittdelen är framåtvänd med ryggstöd i sittläget eller i viloläge. Vill man har det lilla barnet i liggläget så är nog det bästa att ha sittdelen vänd bakåt. Med sittdelen framåtvänd får dock en femåring plats både att stå och att sitta ned. Har man vagnens handtag på högsta läget så finns det dessutom gott om plats för det äldre syskonets rygg och huvud. Och eftersom att ståbrädan är avsmalnande i formen så tycker jag även att utrymmet för mig som kör vagnen är riktigt gott, jämfört med hur benutrymmet är hos många andra vagnar när en ståbräda monteras på. Den främsta nackdelen med Komfort Ståbräda på Bee³ är att vagnen har en centrerad broms, och att den blir svårare att komma åt när ståbrädan sitter på. På Donkey och Buffalo sitter bromsen på ena sidan och påverkas inte alls av ståbräda, och Cameleon har ju handbroms så med den modellen är det inte heller ett problem. Men man lär sig att sticka in tåspetsen framför ståbrädan så det är nog till stor del en vanesak.

    Har man ett litet barn, kanske rentutav en bebis (Bee³ funkar med både liggdel och mjuklift/cocoon), som man vill kunna ha vänt mot sig och samtidigt har ett äldre barn som ibland får trötta ben och behöver kunna få med sig båda två på ett smidigt sätt – då tycker jag att Bee med ståbräda i många lägen kan vara en väldigt praktisk lösning på det barnvagnsdilemmat.


  10. Barnvagnsåret 2016

    Skrivet lördag, 31 december, 2016 · 2 Kommentarer

    Den sista dagen av år 2016 är kommen och jag sammanfattar traditionsenligt hur mitt gångna barnvagnsår har sett ut. För en trip down memory lane så kan man förkovra sig i årskrönikorna för 2015, 2014, 2013 och 2012. Det här året har på samma gång passerat förbi i väldigt långsam och väldigt snabb takt för min del. Tittar jag på bloggdelen av mitt barnvagnsintresse så blir detta inlägg årets 94e, vilket innebär ett snitt på 1,8 inlägg per vecka. Det är sämre än 2015, men med tanke på att jag ägnade tjugo veckor åt att må fruktansvärt illa så ger jag mig själv ett godkänt betyg. Min Barnvagnar!-grupp på Facebook har utökats med omkring 13,000 nya personer och består just nu av drygt 43,000 medlemmar. Det är ofattbart många, vi skulle kunna fylla Globen tre gånger om numera! För mig har 2016 även bjudit på flera fantastiska barnvagnsresor. Mest minnesvärd blev turen till Polen med Teutonia i april, det var en sann upplevelse att få se en barnvagnsfabrik från insidan. I september besökte jag i vanlig ordning Kind und Jugend-mässan i Köln. Det är alltid spännande med alla barnvagnsnyheter, även om 2016 i viss mån kändes som ett mellanår. Det kanske betyder att det blir riktigt mycket nyheter när mässan hålls nästa gång? Jag har också fått vara med när Britax lanserat Go Big i både Stockholm och Göteborg, har varit på kalas för Bugaboo Donkey på Djurgården och fått presentera Emmaljunga NXT90 vid ett releaseevent på Bonti här i Stockholm.

    Mina tre barn fyller inom årets första nio veckor 8, 6 respektive 3 år. Det skulle kunna ha blivit slutet på min barnvagnsera. Men i min mage växer ett litet syskon som beräknas anlända till oss inom de närmsta fem veckorna. Att jag ska bli mamma igen för fjärde gången innebär ett enormt uppsving för mitt barnvagnsintresse och jag ser med förväntan fram emot att testa så mycket vagnar och tillbehör under 2017. Det är med pirr i magen jag tagit fram liggdelar och satt fast babyskydd på chassin. Jag planerar att inleda det kommande året med ett inlägg om fyra sätt att bädda liggdelen för en vinter/vårbebis, jag kommer skriva en jämförelse mellan åkpåsar som är små nog att användas i babyskydd och liggdel och mycket mer. I min fantasi kommer jag nu när jag snart inte längre har ont och mår illa ha oändligt mycket tid till bloggandet. Att jag då istället har ett till barn att ta hand om tänker jag inte ska bli något problem alls. (Så naiv kan man vara även som blivande fyrbarnsmor.) Som grafen nedan visar är det dock åren efter jag fött barn som är mina toppar i barnvagnsstatistiken; 2012 när mitt andra barn fyllde 1 år och 2015 när mitt tredje barn fyllde 1 år. Min plan är att fortsätta blogga i två, tre år till, men vad framtiden verkligen bär i sitt sköte återstår att se. Under 2016 hann i alla fall 22 stycken barnvagnar rulla över min tröskel och färre än så ska det väl verkligen inte bli för 2017?

    Jag vill tacka alla tillverkare, återförsäljare, agenter, distributörer och PR-byrårer som jag varit i kontakt med under 2016 och som alla medverkar till att det är möjligt för mig att ha den här bloggen. Jag vill också innerligt tacka er som läser, kommenterar, mailar och frågar – kontakten med er är utan tvekan något av det allra roligaste med att blogga om barnvagnar. Jag vill också tacka vänner och familj som i vanlig ordning är förstående (eller åtminstone låtsas vara det) för mitt barnvagnsintresse. Tack, ni är fantastiska hela bunten!

    Dags att dra igång med årskrönikan för 2016:

    Årets var är den?
    Jag gillar verkligen traditioner. Så jag fortsätter att efterlysa en seriöst bra syskonvagn från Britax. Som märke tycker jag att Britax fortsatt otroligt starkt. I år lanserade de en av de bästa vagnar jag kört – Go Big – och Britax Smile 2 är en fortsatt populär och väldigt prisvärd barnvagn. Men tänk att de ännu inte släppt en syskonvagn på bredden? Jag vet ju att de skulle kunna skapa något fantastiskt! Håller mina tummar så hårt att de blir blå i förhoppning om att Britax ska hinna komma med en syskonvagn innan mitt eget behov av en sådan upphör att existera.

    Årets hype
    Det måste vara den lilla resevagnen. Från att Babyzen Yoyo i princip ohotat har dominerat marknaden, MB Nano blev aldrig någon riktig hit, till att vi detta år får se Baby Jogger släppa sin City Tour och hur modellen som utgör grund för vagnarna Carena Kobbe, Trille Skagen och Beemoo Easy Fly dyker upp precis överallt till stort jubel. Utbudet av små vagnar har aldrig varit bättre eller mer utspritt över olika prisklasser. Hurra för det!

    Årets vad händer?
    Frågetecknen är många när Kronan säljer ut sina barnvagnsmodeller. Både City, Duo, Syskon och Sulky har reats ut för omkring halva priset. Det sägs att märket nästa år ska satsa främst på sina mest populära vagnar, Duo/S och Sulky/S, och det är nog inte helt fel tänkt. Jag hoppas i alla fall att Kronan fortsätter finnas på marknaden. De har sin egen nisch och gör vagnar som är både bra och fina och uppfyller många av de vanligaste kraven som konsumenter har på både duovagnar och sulkys.

    Årets största förväntningar
    Jag hade hunnit bygga upp väldigt höga förväntningar på Britax Go Big, från att jag första gången såg den augusti 2015 tills att jag äntligen fick lägga tassarna på den juni 2016. Och otroligt nog blev jag inte besviken på en enda detalj. Snarare har Go Big på bara ett drygt halvår seglat upp på min egen topp 5-lista. Nu när Go Big till 2017 kommer i melerade tyger så tror jag att det här kan bli en av mina flitigaste rullade vagnar för nästa år.

    Årets koncept
    Singelvagn som kan omvandlas till syskonvagn verkar vara en växande trend. UPPAbaby Vista anlände till slut den svenska marknaden och det är långt ifrån den enda modellen som erbjuder flexibilitet mellan ett och två barn. Emmaljungas nyaste NXT90 får sin syskonlösning under 2017, Britax släppte B-Ready och jag tycker jag ser fler och fler frågor om just moderna syskonvagnar.

    Årets blåblodiga vagn
    Det här är ju kanske endast kul för en liten skara men jag kan inte låta bli att vilja meddela facit på de gissningar jag år 2015 hade inför år 2016 kommande prins- och prinsessfödslar. Jag tippade i mitt inlägg om kungliga barnvagnar tre olika alternativ för kungabarnen att rulla sina små i och lyckades faktiskt få rätt. Kronprinsessan fortsatte köra Brio Superior, prins Carl-Philip och Sofia valde en Emmaljunga Viking och prinsessan Madeleine förblev Bugaboo trogen (även om jag också sett henne med både Baby Jogger och en Yoyo).

    Årets trend
    Att göra sin vagn personlig! Egentligen inget nytt men under 2016 tycker jag det exploderat med handtagsöverdrag, bygelskydd, sufflettpälsar och andra detaljer för att göra sin egen barnvagn så unik som möjligt. Vi har även kunnat se hur några av de största tillverkarna har anpassat sig efter trenden, Bugaboo släppte efter många, många år med skumhandtag i höstas sin nya handtag i skinnimitation och Emmaljunga kan inte ha undvikit att noter att andra märkens solsuffletter använts på deras vagnar och kom i somras med sin egen version.

    Årets tillbehör
    Där jag bor har det inte varit så väldigt mycket vinter att tala om än, med undantag för ett fåtal dagar, men jag hoppas på rejält med kyla för 2016 var handtagsmuffarnas år. Utbudet måste ha utökats med flera hundra procent, det är imponerande!

    Årets spådom
    Jag tror att vi nu när det finns ett brett utbud av bra, små barnvagnar kommer att se en ökad efterfrågan på större, rejäla barnvagnar som kompletterar den lilla bil- eller resevagnen. Jag tror på rejäla framhjul och tycker mig redan se den tendensen i och med Dubatti One, EL NXT90 och i kommande Joolz Day2, som kommer ha rejäla, svängbara vinterhjul som tillbehör. Jag tror också att det fortsatt kommer komma många intressanta syskonlösningar.

    Årets personliga förväntan på barnvagnsåret 2017
    Jag ser fram emot att få använda mina gamla favoriter lite till, men vet också att mycket nytt ska komma redan under de första månaderna av 2017. Mest peppad är jag på Cybex Mios och Joolz Day2, men jag ska erkänna att Emmaljungas nya Flat-sittdel för NXT90 så himla fin ut när jag såg den på mässan i höstas. Roligast av allt tycker jag det ska bli att få göra många jämförelser mellan olika tillbehör. Förutom att jämföra hur man kan bädda liggdel vill jag jämför små åkpåsar, olika slags mjukliftar, olika lösningar för att ha babyskydd på vagnen och mycket annat. Som heltidarbetande trebarnsmamma där yngsta barnet börjat närma sig tre år så har de vardagliga barnvagnspromenaderna inte varit så många som jag önskat under 2016, så jag ser otroligt mycket fram emot att bara få komma ut och gå många mil med min nya bebis och vilken vagn som än för stunden står i min hall och väntar på att vädras.

    Under år 2016 kom jag upp i att ha kört totalt 111 stycken barnvagnar. Målet är att nå 150 stycken innan barnvagnstiden i mitt liv är över, och jag känner mig trygg med att jag kommer fixa det. Jag önskar er alla ett fantastiskt nyår, vi ses år 2017!