1. Cybex Balios S

    Skrivet onsdag, 18 april, 2018 · 6 Kommentarer

    Recension av Cybex Balios S
    Inköp: Ordinarie inköpspris för vagnen med sittdel är cirka 4500 kr, liggdel kostar 1600 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Cybex.
    Tillbehör: Babyskyddsadaptrar, regnskydd och ståbräda kan köpas till separat.
    Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn.

    Sommaren 2015 släpptes Cybex Balios M till försäljning och jag var en av många som omgående jublade över hur mycket önskvärda egenskaper Cybex lyckats klämma in i en och samma vagn utan att den kostade skjortan. Det är något förvirrande att Cybex nu även släppt en Balios S, men de verkar jobba mycket med ett och samma modellnamn och sedan varierande produktbeteckningar efteråt. Man ska dock inte låta sig luras av namnet – Balios S och Balios M må ha samma tillverkare och snarlika namn men ungefär där tar likheterna slut och skillnaderna vid. Och nu när båda finns som alternativ kan jag säga att det i min bok är Balios S som är den solklara vinnaren. Det är länge sedan, om någonsin, som jag träffat på en vagn som känns som en stor vagn men samtidigt är så pass liten? Det ska dock noteras att uppfälld så är Balios S väldigt normalbred och mäter 60 cm över bakhjulen. Vagnen väger med sittdel 11,2 kg, så det är ingen super lättviktare heller. Men Balios S blir väldigt kompakt när den fälls och lyckas väl med att smidigt kunna packas in i en bil utan att tumma så mycket på körkänsla och andra funktioner.

    Balios S kan köras med både ligg- och sittdel. Liggdelen är inget jag har testat men jag har känt på den och tycker att det känns ombonad, normalstor och har smarta memoryknappar så att den kan klickas av från chassit med en hand och bäras i det handtag som är inbyggt i suffletten. Och ett tips till den som ska montera ihop sin egen Cybex Balios S – det är egentligen mycket enkelt men steget där sufflettfästena ska fästas vid sittdelsramen tog det mig lite längre tid att klura ut än vad jag egentligen vill erkänna. Jag tyckte det var ruskigt svårt att få till – tills jag kom på att det bästa är att passa in hela sufflettfästet innanför sittdelsklädseln och först därefter klämma fast fästet runt ramen. Då blev även det enkelt.

    Balios S har en vanlig sittdel, det är alltså bara ryggstödet som fälls ned till liggläge. Sittdelen har en vanlig fempunktssele, där axel- och höftbanden sitter ihop vilket betyder att man måste lirka ur remmarna ur fästena för att kunna sätta i åkpåsar eller sittdynor. Jag tycker dock att det är förhållandevis enkelt att få ur remmarna är axelfästena och det tar inte lång tid att trä tillbaka dem heller. Själva selspännet är enkelt att använda och selremmerna kan klickas i individuellt. Balios S har som vadderade kanter på sittdelen, lite lika de på sittdelen hos storasyskonet Cybex Priam Lux. Jag tycker det gör sittdelen mer ombonad och eftersom att kanterna är så mjuka så är de inte ivägen ens när större barn sitter i vagnen. Däremot får man se till att de ligger rätt när man har en åkpåse i Balios S, så det inte blir knöligt för barnet. Fotstödet på Cybec Balios S är ställbart och kan stå rakt ut, för att förlänga ligg- eller sittytan, samt vikas nedåt i två lägen. För att justera fotstödet tycker man in de två vita knapparna på båda sidorna om fotstödsleden. För att vika upp fotstödet behöver knapparna inte tryckas in, det är bara att dra det uppåt så klickar det i nästa läge.Fotstödet är enkelt att använda. Jag kan däremot möjligtvis sakna en kant på fotstödet, något för barnet att vila fötterna mot i sittläget.

    För att vinkla Balios S ryggstöd så fäller man ut den vita spärren på baksidan av sittdelen (1). Det finns inget större motstånd i denna spärr, så att vinkla ryggstödet görs med lätthet med en hand. Även handtaget kan med ett enhandsgrepp justeras i höjd. Mitt på handtagets undersida sitter en vit knapp som pressas inåt (2). När man har gjort det så kan man i flera steg höja handtaget drygt en decimeter upp jämfört med dess lägsta läge (3). På ovansidan av handtaget sitter den spärr som ska dras åt sidan för att chassit ska kunna fällas ihop.

    Oavsett om man har sittdelen vänd framåt eller bakåt på Cybex Balios S så kan ryggstödet vinklas i tre olika lägen. Ett sittläge som är svagt tillbakalutat, ett viloläge samt ett nästan men inte riktigt helt plant liggläge. Den svaga vinkling som finns på liggläget tycker jag är så knapp att jag inte skulle tveka inför att använda vagnen med en mjuklift i. Har man som jag barn födda på vintern så är lite högläge vid huvudet bara en effektiv behandling mot ständiga nästäppor.

    Något som är helt utan anmärkning är suffletten på Balios S. Och för mig betyder utan anmärkning att den är precis så som jag vill ha den. Suffletten kan ställas i flera olika lägen. När den är fullt utfälld så kan man vika ut en solkeps som har  så pass bra vinkel och längd att den faktiskt gör skillnad. Men man kan dessutom öppna upp suffletten med en dragkedja och dra fram den ett steg till. När suffletten är förlängd och har solkepsen ute kan jag inte se hur barnet någonsin skulle kunna lyckas få sol i ögonen. I sufflettens förlängning finns också en kombinerad titt- och ventilationslucka. Lyckan utgörs av ett stycke tyg som viks under och under finns ett lager meshnät. Luckan hålls inte på plats med vare sig magnet eller kardborre, men funkar bra en dag. Under en promenad det blåste väldigt friska vindar tyckte jag att jag såg en tendens till att luckan kunde fladdra upp, men det blev aldrig så. Sufflettyget är ganska tunt i sig men sufflettkonstruktionen känns stabil och jag tycker att tyget även under vinterns blåst och minusgrader har räckt till väl för att hålla värmen i vagnen.

    Suffletten är fäst vid ryggstödets kant med hjälp av ett antal tryckknappar. Vill man trä en åkpåse över ryggstödet så kommer man irritera sig på att det glappar mellan sufflett och sittdel, det funkar helt enkelt inte särskilt bra. Mitt tips då är att hitta en åkpåse som inte har en hel upphängningsficka som ska träs över, utan endast en rem på baksidan. Då kan man lossa knapparna, trä remmen runt ryggstödet och sen knäppa ihop allt igen. Då får man en sufflett som sitter tight mot sittdelen och en åkpåse som inte glider. Win win!

    Bromsen på Balios S är smidig att använda sig av, oavsett om bromsen ska läggas i eller ur så kan man trycka nedåt med foten (1). Lika lätt att komma åt är knapparna för att lossa sittdelen från chassit. En vit knapp på vardera sida av sittdelen, och den kan tryckas in en i taget då de har den så kallade memory-funktionen (2). Bygeln som medföljer Balios S kan tas loss helt, men den kan också bara öppnas upp på enda sidan och svingas ur vägen när man ska sätta i eller ta ur barnet ur vagnen (3). Fjädringen i Balios S är oväntat bra, för att vara en vagn av denna storlek så är det nog i princip den bästa fjädring jag stött på hittills. Kanske för att fjädring finns både baktill i chassit (4) och i framhjulen (5). Man kan faktiskt kalla det ett riktigt gung.

    tVarukorgen är rymlig och mycket enkelt att få tillgång till. Framtill på chassit finns vagnens inbyggda fotstöd och kör man med sittdelen vänd bakåt så går det att från det hållet lassa in riktigt stor föremål under Balios S. Jag har fått plats med en normalstor skötväska och en middagshandling i mataffären utan att drabbas av platsbrist. Den bakre kanten av varukorgen hålls uppe av någon slags vajer och kan vikas inåt så att hela den bakre kanten försvinner. Detta är en funktion som kommer väl till användning när vagnen ska fällas ihop. Trots sin rymlighet så

    tFinns det någon miss som Cybex gjort i produktionen av Balios S så är det när man valde material till framhjulen. Dessa är så kallade EVA-hjul, ett material som utan tvekan rullar bra men där ytan har en förmåga att vara lite för porös. Därför fastnar det små och större stenar i hjulen efter en tids användning. Det hjälper om man borsta av framhjulen efter varje gång man har varit ute, men även då finns det risk för att stenar kan gröpa hål i däcken och om stenarna fastnar så kan det låta lite irriterande nästa gång man kör vagnen inomhus, exempelvis på klinkergolv i köpcentrum eller inne i matbutiker. EVA-hjul är tyvärr så, det är inget fel på dem utan det är så materialet funkar. Det gör ingen skillnad för funktionen men rent estetiskt är det alltså inte så kul. Varför man inte valde att göra framhjulen i samma material som bakhjulen, som är så kallade PU-hjul, vet jag inte. Kanske är det för att kunna pressa ned priset på vagnen. Bakhjulen fungerar i alla fall felfritt och i PU-material fastnar ingen sten alls. Alla fyra hjul är enkla att klicka av chassit och framhjulen går att låsa i fast läge.

    Cybex Balios S kan fällas i ett stycke, med sittdelen på, oavsett hur sittdelen är vänd. Det är för mig en grundfunktion för att en vändbar sittvagn ska kunnas kallas riktigt smidig att fälla. Det extra momentet att vända sittdelen framåt när vagnen alltid körs bakåtvänd, eller att sittdelen måste lossas från chassit innan vagnen fälls ihop, det slipper jag gärna. För att fälla Balios S så viker man först ihop sittdelen genom att använda samma spärr som när man vinklar ryggstödet till liggläget. Men istället för att fälla ryggstödet bakåt, så viker man det framåt. Sedan ska man dra den vita spärren på ovansidan av handtaget på åt sidan, trycka in knappen för att justera handtaget och så ska man bestämt och med lite schwung  i rörelsen trycka handtaget nedåt. Då fälls hela vagnen ihop och chassit låser automatiskt ihop sig. Balios S är självstående ihopfälld.

    När man kör Cybex Balios S så ser ihopfällningsprocessen exakt likadan ut som när sittdelen är vänd framåt: sittdelen viks samman, handtaget pressas in och chassit fälls ihop. Även hos de barnvagnar som kan fällas ihop med sittdelen bakåtvänd så brukar det ofta var så att vagnen blir aningen mindre med sittdelen framåtvänd. Med Balios S så tycker jag nästan att vagnen blir smidigt när den fälls bakåtvänd, sittdelen packas ihop lite mer kompakt på något vis.

    tNär det är dags att fälla upp vagnen igen så måste man lossa spärren som håller ihop chassit, den sitter på insidan av vänster sida av chassit (1). För att ta loss den är det enklast att trycka ihop vagnen lite till och trä öglan över knoppen den klickat fast runt. Vill man bära runt på Balios S så går det. Det är inte en vagn man tar över axeln direkt, men ska den kånkas ut till bilen eller liknande så underlättar det ändå att det finns ett riktigt, inbyggt bärhandtag på undersidan av sittdelen (3). Något som inte är ett problem när fälls framåtvänd men som man bör tänka på när den fälls ihop bakåtvänd är att fotstödet har en tendens att haka fast sig i varukorgen när man ska fälla Balios S igen (3). Det går att sticka in handen där och fixa till det men det är ett irriterande moment. Om man istället kommer ihåg att vika in varukorgens bakre kant innan vagnens fälls ihop så uppstår inte problem alls och uppfällning blir riktigt smidig (4).

    Cybex Balios S är godkänd för 17 kg i sittdelen och den viktgränsen är det bara mina två yngsta barn som fixar. Min ettåring sitter riktigt bra i sittdelen. Hon har gott om utrymme i sidorna, under suffletten och för benen – även när fotstödet är vågrätt positionerat. Enda gången jag inte varit helt nöjd med hur hon sitter i Balios S var när jag hade åkpåsen i sittdelen och ryggstödet i viloläge. Då upplevde jag det lite som att hon gled nedåt. Eller hade glidit nedåt, om det inte var för att hon givetvis hade selen på. Min fyraåring sitter även han bra i Balios S, men då måste sittdelen vara framåtvänd så att han kan vila fötterna mot fotstödet på chassit. Sittdelens fotstöd har han växt ur för flera år sedan. Jag gillar att vagnen på detta sätt kan växa med barnet, även om jag kan tänka mig att det finns en mellanperiod innan det större barnet når hela vägen ned med fötterna som det blir till att sitta och dingla lite med benen. Fyraåringens huvud ligger ganska tight mot suffletten men än så länge kan den fällas upp och ned utan att slå i.

    Vad är skillnaden mellan Cybex Balios S och Cybex Balios M?
    Innan jag avslutar recensionen vill jag passa på att sammanfatta Balios S i jämförelse med Balios M, för att klara upp hur de olika vagnarna med så lika namn ändå skiljer sig åt. Cybex Balios M och S har alltså båda vändbara sittdelar (och separata liggdelar samt kan användas med babyskydd). Vagnarna blir kompakt när de fälls ihop. Balios M mäter ihopfälld med sittdelen på 83 x 59 x 39 cm och Balios S mäter 75 x 60 x 41 cm. Balios M har en ergonomisk sittdel, medan Balios S har en vanlig sittdel. För mer om vad det innebär rekommenderar jag mitt inlägg om vad skillnaden är mellan ergonomisk och vanlig sittdel.

    Cybex Balios M kom sommaren 2015 och fanns då i en version med sufflett med heltäckande sidor. 2016 släpptes samma vagn men med andra färger på klädseln. 2017 släpptes versionen på bilden ovan, där suffletten har fönster i klarplast i sidorna. Balios M och Balios S har båda förlängningsbara suffletter, men hela förlängningsdelen i Balios Ms sufflett utgörs av mesthnät. Balios M har ingen märkbar fjädring i chassit och är ganska stum och stötig i körkänslan, alltså inget för ojämna underlag men bra rull i stan och på andra släta ytor. Balios M har en mycket stor varukorg. Den blir liten när den fälls men ihopfällning är lite mer invecklad med en spärr på chassits mittstång. Balios S har mycket fjädring i chassit och en enkel ihopfällning. Balios M har skumfyllda, ganska hård hju. Hjulen hos Balios S har mer stuns i sig, men det kan fastna grus i framhjulen.

    Det absolut bästa med Cybex Balios S är körkänslan. Första promenaden jag tog tror jag att jag tyst för mig själv sa wow när jag kände fjädringen jobba. Den här vagnen kanske ser lite lagom klen ut men då lutar man sig luras kan jag meddela. Jag har kört Balios S i djup snö, och den förvånade mig genom att mycket sällan fastna. På grusvägar, elljusspår och andra slingor i skogen gungar sig Balios S över grus, sten och andra ojämnheter. Den känns aldrig stötig vare sig för barnet i vagnen eller för mig som håller i handtaget. Rullet är dessutom riktigt bra och vagnen är lätt att styra, den kan svängas runt sin egen axel och kräver aldrig någon större fysisk ansträngning för att ändra riktning. I stadsmiljö är Balios S en dröm att hantera som lätt manövrerar runt hörn och aldrig tar upp mer plats än nödvändigt. Inledningsvis tyckte jag att handtaget kanske kändes på gränsen till för grovt, vilket gör vagnen värd att testköra om man har små händer misstänker jag. Men för egen del var det en grej jag snabbt vande mig vid och nu inte tänker på längre.

    Min ettåring har suttit och sovit otroligt bra i vagnen. Den mjuka körkänslan gör att hon slocknat omgående när det varit dags för en tupplur. Både jag och min man, som kör alla vagnar jag testar, har föredragit Balios S framför betydligt mer större och rejäla vagnar på våra långpromenader efter lunch då ettåringen ska sova middag. Att suffletten kan justera i många olika steg gör att den aldrig täcker barnet mer än nödvändigt samtidigt som den effektivt kan skugga och en kall vinterdag med många minusgrader lyckas skärma av så att kylig luft inte gör det kallt inne i sittdelen. Mest av allt imponerar det att man får den hör körkänslan, den här ihopfällning och den här så välkonstruerade sittdelen för ett relativt lågt pris. Byt ut framhjulen till PU och det finns inte längre någonting kvar att anmärka på. Och trots dem så är jag mer än nöjd med Balios S. Så pass nöjd att jag i teorin skulle kunna tänka mig att ha denna vagn som min enda. Nu kommer jag väl aldrig ha ”bara” en barnvagn hemma hos mig men likväl kan jag fortfarande uppskatta en härligt mångsidig barnvagn när jag kör den. Och härlig och mångsidig är precis vad Cybex Balios S är.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Köp Cybex Balios S hos: Babyshop
    Köp Cybex Balios S hos: Lekmer
    Handla Cybex Balios S hos: Babyland


  2. Bugaboo Fox

    Skrivet söndag, 15 april, 2018 · 2 Kommentarer

    Recension av Bugaboo Fox
    Inköp: Beroende på utförande kostar Bugaboo Fox mellan cirka 12,200 – 13,500 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar direkt från Bugaboo.
    Tillbehör: Regnskydd medföljer, ett stort utbud av tillbehör finns att köpa till separat.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Det är intressant hur olika det kan vara. Trots att jag har kört långt fler än hundra barnvagnar så kan jag fortfarande bli överraskad av vilka modeller jag gillar och vilka som inte riktigt var i min vagnssmak. Med Foxen fanns de höga förväntningarna där från starten och det första intrycket var gott. Ändå var det först efter några veckors regelbundet rullande som kärlek började uppstå och nu kan jag känna att jag till slut gillade Bugaboo Fox bra mycket mer än jag initialt trodde jag att jag skulle göra. På sätt och vis är denna Bugaboo-vagn på samma gång lik och mycket olika övriga Bugaboo-modeller. Vad gäller prislappen så håller Bugaboo fanan högt i premiumsegmentet men så länge de ger valuta för pengarna tycker jag att det är okej, även om jag förstår att 12,000 kr för en barnvagn minst sagt känns orimligt för många blivande föräldrar som precis börjat sondera barnvagnsterrängen. Hur man motiverar det värdet är enklare att förstå när man tittar närmare på vagnens detaljer. För den som gillar siffror så tar Bugaboo Fox 9 kg i liggdelen och 17 kg i sittdelen. För den som skulle önska sig en ännu högre maxvikt så kan man ju kika närmare på vad Fox är godkänd för i USA och andra delar av världen. (Hint: 22 kg, och det är exakt samma vagn som säljs där…) Fox mäter 60 cm på bredaste punkten, väger 9,9 kg med sittdelen på och släpptes till försäljning den 1 mars i år, 2018. Psst, kom ihåg att alla bilder är klickbara om man vill se detaljer bättre!

    Bugaboo Fox är en duovagn med separat sitt- och liggdel. Precis som med Bugaboos andra barnvagnar, med undantag för Bugaboo Bee, så använder man samma ram till sittdelsklädseln som till liggdelsklädseln. Att montera liggdelen är något som görs i flera moment och jag rekommenderar att man tittar noga i instruktionsboken och följer stegen där i rätt ordning för att få ihop allt korrekt. Liggdelen utgörs av en hård botten, madrass, liggdelstyg och stödskenorna som fästs i ramen och runt på utsidan av liggdelstyget. Själva liggdelstyget dras som genom en skena i ramen, har man haft en Joolz-vagn så känner man igen detta förfarande. Liggdelen är ombonad och mycket rymlig. En egenskap som skiljer Fox från sina föregångare Cameleon, Donkey och Buffalo är att ramen inte är avsmalnande, vilket gör att liggdelen är förhållandevis jämnbred från fot- till huvudända. Liggdelslocket går ända fram till bygeln och fästs med dragkedja. En snygg detalj är att locket har en kant som går över dragkedjan, då tål det lite extra vind och vatten tänker jag. Som vanligt har också Fox samma sufflett till liggdelen som till sittdelen. På liggdelen bilder den som en liten anknäbb utåt, det ger en annan profil mot vad man är van vid med Bugaboos vagnar men det är inget man stör sig på. Själva suffletten jublar man snarare över. Jag tycker i alla fall att det är helt fantastiskt att den med förlängningen öppen kan dras hela vägen ned mot fotändan. Andelen liggdelar jag har sett med sufflett som är så kort att solen skiner rakt i barnets ögon är bara för många. Men det kommer aldrig vara ett problem med Fox.

    Det har alltid gått att platta till Bugaboos liggdelar (de flesta liggdelar kan faktiskt göras plattare för förvaring) men det är olika hur smidig den processen har varit. Med Fox är det väldigt enkelt. Skenorna i huvud- och fotända knäpps loss från bottenplattan och sedan trycks liggdelen bara ihop. Skenorna kan då vikas in under liggdelsklädseln så att liggdelen håller sig platt. Det tar några minuter att få till så kanske inget för när man dagligen ska packa in vagnen i bilen, om man inte måste, men absolut värt mödan för resor eller när bagageutrymmet ska maxpackas. Bilden längst ned till höger visar också madrassen utan överdraget på och hur det utgörs av en nätdel, som ska vara närmast barn för bäst ventilation, en madrass och sedan bottenplattan. Det svarta tyget längst till höger är madrassöverdraget, det till vänster är själva liggdelstyget.

    Monteringen av Bugaboo Fox med sittdel innehåller många fler moment än den gjorde med Buffalo, Cameleon och Donkey. Då trär man sittdelstyget över ramen, fäster kardborrebanden vid fotändan och trycker ihop ett spänne runt själva ramen. Klart! Med Fox är det inte så enkelt. Jag blir lite besviken på att Bugaboo, som jag länge ansett vara en av de smidigaste vagnarna att sätta ihop och en av de absolut enklaste att ta av klädseln för tvätt på, nu har gjort en total U-sväng och gjort hela processen så komplicerad. Missförstå mig rätt, det är inte väldigt mycket svårare men kräver mer fokus och det är lättare att göra stegen i fel ordning eller missa en detalj. Första ska man fästa själva exoskelettet på ramen, det är i detta som selen sitter fast. Tyget ska träs på och fotstödet ska klickas i rätt position. Instruktionsboken visar allting precis som en handbok från IKEA men likväl kan jag inte låta bli att konstatera att de andra vagnarnas montering varit så självklar att instruktioner känts överflödigt.

    Med det sagt – när sittdelen väl sitter på så finns det en hel del att gilla med den! Fempunktsselen är precis så lättanvänd och enkel att anpassa som på de andra Bugaboo-modellerna. Den utgörs av en grenrem med selspännet samt fyra remmar som klickas i spännet separat. Jag älskar den här sellösningen, man kan enkelt växla mellan att spännet fast hela barnet eller bara fästa selen över höfterna. Axelbanden kan dras upp och ned till olika höjdlägen och är ordentligt vadderade. Det är också mycket enkelt att förlänga selremmarna, även större barn ryms med lätthet i denna sele.

    Fox har fått ett fotstöd i plast, och det gillar jag. När fotstödet var en del av sittdelstyget så blev det snabbt väldigt skitigt och inte alltid så enkelt att torka rent. Dagligt underhåll blir enklare på Foxen. Jag har hört att plasten repas lätt men kan inte utvärdera det själv då det barn jag kört i Fox inte har så långe ben att skorna slitit mot fotstödet. Bygeln på Fox är också en helt ny typ av konstruktion. Självklart är det en swing away-bygel som enkelt kan vikas undan åt båda håll. Intressant nog kan bygelns fästen, delen som är i metall är den som sticks in i ramen, vridas 360 grader vilket gör att bygeln kan fästas på sittdelen oavsett hur fästena är vända. Som en extra säkerhetsfunktion har tekniken för hur bygeln ska lossas från ramen också gjorts om. Precis som på många medicinburkar, eller locket till toalettrengöringen, så ska Fox bygeln pressas inåt mot ramen innan man trycker in de vita knapparna för att lossa den. Man ska alltså inte rycka hårt rakt ut. Detta är enkelt att få till när man övat upp tekniken och lärt sig känna när spärren inuti i bygeln har lossat.

    För den som har bred tidigare erfarenhet av Bugaboos vagnar så syns det direkt att Fox utseende sticker ut, även om vagnen rent stilistiskt förstås följer mallen. På detalj nivå finns det både sånt som är bekant sen länge, och en del nyheter. Fox är utrustad med ett teleskophandtag som kan ställas i ett flertal olika höjdlägen. Chassit är nättare än på andra Bugaboo-vagnar, något som är möjligt eftersom att chassit är tillverkats av ett nytt, mer robust slags aluminium. Handtaget höjs och sänks genom att två vita flärpar öppnas på sidan av handtag, och precis bredvid sitter spärrarna, med svarta runda knappar, för ihopfällning av vagnen (1). Precis som Bugaboo Bee5 har också Fox inbyggda fästen för parasoll på sidan av vagnen, och för mugghållare mitt på handtaget vid vagnens säkerhetsrem (2). Eftersom att man, också på samma sätt som Bee5, i väldigt hög utsträckning kan välja sitt eget utseende på Fox – allt ifrån hjulsidorna till färg på chassit, sufflett och bastyger så får man själv montera det handtagsöverdraget på vagnen. Bugaboo kallas dessa grips och de på bilden är i en brun nyans kallas Cognac och de klickas i färdiga hål på handtaget (4). Just dessa är quiltade, gripsen i svart och mörkbrun är det inte. Personligen tycker jag att de är lite bekvämare att hålla i de handtagsöverdrag som inte är quiltade.

    För att tilta sittdelen på Fox, som har sitt-, vilo- och liggläge oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt (5), så ska man böja upp den vita spärren, ibland informellt kallat flärpen, på baksidan av ryggstödet (3). Har man kört Donkey eller Buffalo innan känner man igen detta. På Fox är dock flärpen segare att böja ut och jag upplever att man måste böja ut den i en större vinkel innan spärren lossar jämfört med Donkey och Buffalo. I början var detta så segt att det krävdes två händer. Det blev bättre med tid och användning men detta kan vara ett moment som är bra att testa innan första promenaden så man vet att man kan få till det.
    Vad gäller kompatibilitet med andra vagnar så är Fox väldigt mycket sin egen vad gäller sittdels- och liggdelsklädsel. Den delar babyskyddsadaptrar med Bugaboo Buffalo och sufflettkonstruktionen är samma som Cameleon. Det vill säga, Foxs suffletter kan användas på Cameleon, och visst, Cameleons suffletter kan användas på Fox, men Cam-suffletterna har inget håll för fällningsflärpen. Sufflettbågarna ska vara precis samma, men sufflettfästena är det inte – som bilden högst upp till vänster i collaget ovan tydligt visar. Ett designgrepp jag gillar är att fällningsflärpen på Fox har fått en ankarliknande form. Det gör att suffletten hålls på plats mycket tightare mot sittdelen, samma effekt uppnås även om man använder Bugaboos åkpåsar i Fox sittdel.

    Bugaboo Fox-suffletten är i de enfärgade färgerna tillverkade av ett mjukare, stretchigt pikétyg. De melerade färgerna samt de mönstrade suffletterna är gjorda av canvas. Suffletten går riktigt långt ned på Fox när man öppnar upp dragkedjan och drar ut förlängningen också. Ett stort plus i min bok, då en suffletten helt enkelt inte kan ge för bra solskydd. Och med Fox behöver man inga komplement, ingenting alls. Fantastiskt tycker jag.

    Något som blir lite tydligare med det mjuka pikétyget i suffletten är att om man haft suffletten utfälld och sedan endast vill fälla in den delvis, så blir det som en gardin av tyg som hänger ned framför barnets ansikte. Inte så snyggt, och kanske inte så roligt heller för den som sitter i vagnen. Men problem är enkelt löst genom att man fäller bak hela suffletten och sedan endast drar fram den första panelen. En annan detalj som den riktig petnoga kan tänkas notera är också att när man trycker en oelastisk logga på ett stretchigt tyg så kan det bli som en liten bubbla av tyg inuti loggan. Ingen stor grej utan bara en naturlig följd av materialen.

    Nu till hjulen! Bugaboo Fox har skumfyllda hjul, bakhjulen är 12 tum och framhjulen 8,5 tum – vilket gör dem 1,5 tum mindre än framhjulen hos Donkey och Buffalo.Vagnen jag har kört har fått navkapslar i träimitation. Precis som gripsen på handtaget klickas navkapslarna på hjulen och sen sitter det väldigt hårt fast. Vill man lossa dem för att byta ut dem så medföljer dock ett litet verktyg som gör det lät att bända dem från sina fästen. Alla hjul kan snabbt och enkelt klickas loss från chassit. Framhjulen har inbyggd fjädring och kan låsas i fast läge, praktiskt när man ska köra i lite grövre terräng och vill ha maximal framkomlighet. Förutom fjädringen i framhjulen har Fox också som första Bugaboo-vagn inbyggd fjädring i chassit. Och denna fjädring märks av direkt när man kör vagnen. Det är inget supergung som hos Britax Go Big eller vissa Emmaljunga modeller, men det är en kännbar fjädring som gör att vagnen rullat mycket mjukare över grus, småsten och andra ojämnheter.

    Fox har utrustats med en så kallad ball point-broms. Den har en färgindikation som visar grönt när bromsen är ur och rött när bromsen lagts i. Det är väldigt tydligt, och bromsen i sig är väldigt smidig. Man trycker in den när man ska parkera vagnen och trycker in den igen när det är dags att börja promenera. Jag gillar den här typen av bromsen, man behöver aldrig skita ned eller skada skorna genom att pressa upp en bromsspärr underifrån och på sommaren när man har sandaler behöver man inte göra illa foten på en hård bromskant. Det finns en detalj med bromsen som är lite knepig, eller snarare med varukorgens placering i förhållande till bromsen. Trampar man rakt ovanifrån – vilket man ju oftast gör – så är det nästan oundvikligt att trampa ned varukorgens hörn när man lägger i bromsen. Det gör det inte svårare att bromsa vagnen men skit och snö från skorna faller ned i varukorgen som en följd och jag misstänker att man efter en tids användning kommer se att varukorgens bakre vänstra hörn har blivit nött eller slitet på grund av detta.

    Varukorgen i sig är dock svår att klaga på. Den är mycket rymlig och enkelt att komma åt både framifrån och bakifrån. Eftersom att sittdelen är högt placerad så kan man även lasta in större föremål. I främre och bakre öppning finns kanter i nät, så man inte riskerar att saker glider ur varukorgen oavsiktligt. Den har även två inbyggda förvaringsfickor nättyg, med elastisk öppning. Varukorgen är godkänd för en belastning om 10 kg och jag har med lätthet fått in två skötväskor, bärsele och lite annat smått och gott däri.

    De första stegen för att fälla ihop Bugaboo Fox är också de bekanta för alla som fällt ihop en annan vagn från Bugaboo. Först trycker man in handtaget till lägsta nivån, så vagnen blir så kort som möjligt (1). Sedan trycker man in de svarta knapparna på handtagets ovansida och drar de vita spärrarna uppåt, mot sig. Handtaget kan då fällas ned mot hjulen (2). Därefter lyfter man chassit i mittstången och så fälls det ihop till ett läge där det är självstående (3). Vill man sedan göra Bugaboo Fox ännu mindre så kan man vrida om de vita spärrarna på insidan av chassits mittnav tills de klickar i upplåst läge (4). Sedan kan chassit vikas ihop till sitt mest kompakta läge (5). Egentligen kan man använda spärrarna på handtaget för att få samma effekt, men då de är svårare att komma åt när vagnen redan fällts ihop så är det väldigt smidigt att de även sitter lås mitt på chassit. När vagnen sedan ska fällas upp gör man bara tvärtom, för att låsa upp chassit och fälla ut det fullständigt.

    Det går att fälla ihop Fox med sittdelen på, men det blir ett klumpigt paket av det hela. Vagnen blir både lättare att hantera och enklare att lyfta in i bilen om man fäller chassi och sittdel för sig. På bilden längst ned till höger i collaget ovan så har jag fällt chassit maximalt och sedan bara lagt sittdelen ovanpå. Eftersom att Fox sittdel, precis som liggdel, kan plattas till lite extra så går det att få vagnen så kompakt som på bilden längst ned till vänster. Där har jag alltså knäppt upp stödskenan på baksidan av sittdelen och plattat till sittdelens så att den bara blir några centimeter hög. Det tar bara några sekunder extra att göra detta, så behöver man utnyttja utrymmet i bilens bagage maximalt så är det här helt klart en praktisk funktion att ha på sin vagn.

    Fox må se ut att ha ett klent chassi, men så är inte fallet. Vagnen är godkänd för 17 kg i sittdelen och 10 kg i varukorgen. Men det går att lasta på ännu mer på Fox med Bugaboos väskan Mammoth Bag. Denna väska är ett särskilt tillbehör och när man köper den som ingår en adapter som fästs i samma hål som ståbrädeadaptern, alltså på chassit mellan bakhjulen. Mammoth Bag står sedan ganska stadigt där, men förankras även med kardborrfästen runt handtag. I denna väska får man lasta 12 kg. Den är mycket rymlig, men några mindre fack men jag skulle inte riktigt betrakta den som en skötväska, mer som en extra varukorg. Mammoth Bag kan endast användas när man kör med sittdelen framåtvänd, och man kan då ha sittdelen i sitt- eller violäge. Liggläge kan inte användas. Mammoth Bag är även kompatibel med Bee5, Cameleon och Buffalo. Till de senare behövs en särskild adapter, då Cameleon och Buffalo inte har inbyggda fästen i chassit. Jag har endast testat denna väska i teorin, eftersom att jag har mina barn vända mot mig när jag kör vagn så är väskan i nuläget inget som funkar i min vardag. Men kör man sitt barn framåtvänt i vagnen så är det fantastiskt att kunna maxa packutrymmet på det här viset, och praktiskt att man istället för att plocka ur varje värdesak individuellt ur varukorgen med Mammoth Bag bara kan lyfta med sig hela väskan in.

    Som sagt, Bugaboo Fox har inbyggda fästen för ståbräda i chassit och det fungerar galet smidigt tycker jag. Ingen montering krävs, bara att klicka i sin Bugaboo Comfort+ Ståbräda och sen är man redo att rulla två barn. Fox fungerar mycket bra ihop med ståbräda, vilket man tyvärr inte kan säga om många barnvagnar. Detta beror dels på att Bugaboos ståbräda är vinklad, man kan välja att ha den antingen åt höger eller åt vänster – jag har den alltid monterad åt höger på mina vagnar. Dels på att handtaget går att få ut så pass långt från vagnen att barnen på ståbrädan kan stå bekvämt samtidigt som den som kör vagnen får gott om utrymme för att gå i princip helt normalt. Barnet på bilderna är 4 år gammal och dryga meter lång och ståbrädan kan ta 20 kg.

    Vill man använda både ståbräda och Mammoth Bag på Bugaboo Fox så går det bra, väskan får då vila mot ståbrädans armar istället för mot sin egen adapter. Detta innebär alltså att maxlastad kan Fox ta hela 59 kg! Alltså 17 kg i sittdelen, 10 kg i varukorgen, 12 kg i väskan och 20 kg på ståbrädan.

    Om det är något från Bugaboo som många länge har älskat att hata, så har det varit deras originalregnskydd. Med goda anledningar. Det tar upp mycket plats när det inte används och kan vara ruskigt svårt att få på när regnet väl börjar falla. Själv är jag sedan en tid tillbaka ett stort fan av det regnskydd Bugaboo säljer separat för sina vagnar – Bugaboo High Performance Rain Cover. Men nu har man bytt ut det medföljande regnskyddet till denna light version av High Performance-regnskyddet. Det är i mjuk, ljusgrå plast med klarplast där barnet sitter. Det är mycket enkelt att sätta på vagnen och när det inte ska användas mer låter man det först torka upp helt, sedan viker man in det i sig självt och knäpper ihop hela alltet till ett behändigt litet paket. Regnskyddet passar helt perfekt att stoppa ned i varukorgens främre förvaringsficka. Det här regnskyddet känns lite plastigt och ser inte så lyxigt ut, men själv tycker jag inte att det spelar någon större roll med tanke på att det är 10 gånger mer funktionellt än de regnskydd som brukade inkluderas med Bugaboos vagnar.

    En vanlig fundering är förstås hur sittdelen är i storlek, och hur stora barn som ryms i den. Min dryga ettåring sitter helt perfekt i vagnen med minst två decimeter mellan huvud och utfälld sufflett och goda marginalen även vid fötterna. Fox erbjuder verkligen mycket utrymme i ryggstödet, suffletten går liksom utanför ryggstödets kant vilket gör att barn med lång överkropp inte behöver växa ur vagnen onödigt snabbt. Fotstödet är kanske inte lika rymligt, men jag bedömer att min ettåring kommer sitta bra i minst ett år till, kanske en bra tid längre. Min fyraåring är strax över en meter lång och han har fortfarande massa utrymme för huvudet. Suffletten kan fällas upp över honom utan att bågarna ens är nära att ta i. Däremot så behöver han sitta med benen ganska böjda för att kunna vila fötterna mot fotstödets kant. På bredden är det ingen brist om utrymme, Fox har en rymlig sittyta och smalaste punkten är faktiskt vid bygeln, då dess fästen sitter lite på insidan av ramen. Det syns bäst på bilden längst ned till höger i bilden ovan, att klädseln liksom böjs in som en midja där bygeln är. Men även där har både ettåringen och fyraåring massa plats, även med åkpåse och tjockare kläder på sig i vagnen.

    Eftersom att Bugaboo Fox släpptes samma datum som Bugaboo Buffalo slutade säljas så är det lätt att förutsätta att Fox är Buffalons ersättare. Bugaboo trycker hårt på att så inte är fallet, att man tog fram en ny modell och sen ansåg att Cameleon, Buffalo och Fox var för lika varandra och att en måste gå. Det blev Buffalon. Så vilka är egentligen skillnaderna mellan Buffalo och Fox? Buffalo har en något större sittdel, exakta mått följer nedan, och hade när den släpptes en maxvikt på 23 kg i sittdelen. Buffalon var gjord för att kunna funka både för små och större barn. Fox har mer höjd i ryggstödet och under suffletten, men ett kortare fotstöd. Fox har mindre framhjulen, men avsevärt mycket bättre fjädring i chassit. Fox är mer lättstyrd och väger mycket mindre – 9,9 kg med sittdel mot Buffalons 12,3 kg med sittdel. Båda har stora varukorgar och långa suffletter. Fox kan fällas ihop mer och bli mycket mer kompakt om den ska packas in i bilen. Följande är subjektivt men jag upplever Fox som mer lättkörd, mycket mer lättstyrd – den kan svängas på fläcken precis som Donkeyn kan. Men jag upplever också att den fixar grövre terräng sämre, då tänker jag på knöggliga stigar och på snö och djupare lera. Vad det är som orsakar skillnaden är jag inte helt säker på men gissningsvis en kombination av att framhjulen är mindre och att vagnen är lättare, den har inte samma tyngd för att knuffa sig igenom motstånd. Detta kan dock säkerligen påverkas av om sittdelen är vänd framåt eller bakåt och även av hur tungt barnet som sitter i vagnen är. Min bedömning är dock att har man tidigare valt Buffalon för dess köregenskaper i terräng så finns det en risk att man inte blir riktigt lika nöjd med Fox. Men har man uppfattat Buffalo som lite klumpig och trög i stadsmiljö så kommer Fox vara som en dröm att manövrera i jämförelse.

    Om mått är intressant så följer nedan min sammanställning av mått från Fox, Buffalo och Donkey. Alla vagnar är 60 cm breda, för Donkeyn gäller det måttet givetvis när den körs i Mono-läge. Notera att alla dessa mått är vad jag själv har mätt med måttband och att det finns risk för att måtten jag fått fram kan diffa något mot verkligheten.

    Bugaboo Fox – Bugaboo Buffalo – Bugaboo Donkey
    Längd på ramen: 84 cm – 87 cm – 86 cm
    Höjd från golv till handtag i högsta läget: 108 cm – 110 cm – 107 cm
    Höjd på ryggstöd: 50 cm – 48 cm – 50 cm
    Sittdjup: 25 cm – 26 cm – 24 cm
    Sittbredd, bredaste punkten: 32 cm – 30 cm – 27 cm
    Höjd på fotstöd: 18 cm – 21 cm – 21 cm

    Som jag inledningsvis skrev så tog det tid för mig att hitta vad det var jag gillade med Bugaboo Fox. Vagnen kändes direkt bra, det är kvalitet på både delar och tyger och sånt märks direkt vid montering. Och är man van vid Donkeyns och Buffalons förhållandevis stumma körkänsla blir man smått chockad när man noterar Fox fjädring in action. Men med tiden var det ändå även de mindre detaljerna som byggde upp vad jag nu i slutändan skulle beskriva som ett mycket positivt intryck av Bugaboo Fox. Jag gillar hur löjligt lättstyrd den är, att vagnen kan rotera runt sin egen axel och att det inte är svårt att få till ens med handtaget på lägsta läget. Jag gillar att jag utan att behöva anstränga mig orkar lyfta in hela Fox, uppfälld och med packning i, in i vår bil. Visst, jag orkar lyfta in Bugaboo Donkey uppfälld också men då måste jag ta i och det känns rejält tungt. Jag gillar att Fox kan göras kort och kompakt med alla stegen för ihopfällning, men att den även när den står parkerad i min hall tar upp ganska lite utrymme med handtaget intrycket och sittdelen i sitt- eller viloläge. Fox har varit lika enkel att köra med enbart ett barn i vagnen som med ett i vagnen och en på ståbräda. Suffletten är helt magnifik, en rejält blåsig dag ute på gärdet var det vindstilla i sittdelen tack vare den. Och när solen tittade fram och stod riktigt lågt på himlen kunde ändå inga strålar leta sig in att irritera min dotter i ögonen. I isig, djup snö fick Fox lite problem med att ta sig fram, jag fick backa, trycka på hårdare, låsa framhjulen och lirka mig igenom terrängen. På vanliga grusvägar och i elljusspår rullar Fox utan minsta problem och fjädringen gör att småsten och mindre gropar inte känns ett dugg stötiga – vare sig i sittdelen för den som åker i vagnen eller i handtaget för den som kör den.

    Skulle jag välja mellan Bugaboo Buffalo och Bugaboo Fox, så skulle jag välja Bugaboo Fox. Jag uppskattar körkänslan i Fox mycket mer än den hos Buffalo, både vad gäller hur den är att svänga och hur bra rull den har. Inledningsvis sa jag att jag helt klart föredrar Donkey framför Fox och jag står nog kvar vid den slutsatsen men det är en väldigt, väldigt jämn match de två emellan. Det enda Donkeyn egentligen vinner på, förutom det uppenbara att den kan göras om till syskonvagn, är att den i mitt tycke fixar terräng lite bättre. Något som är ganska viktigt för mig som bor precis vid skog och mark, även om jag också rör mig mycket i stan. Men Fox tar sig ju också fram, den bara kräver lite mer av den som kör. Jag kan faktiskt tänka mig att i framtiden, när syskonfunktionen i Donkey känns helt överflödig i min familj, så kommer även jag gå över till en Fox. Fick jag ändra på något skulle jag smacka dit snäppet större framhjul och förlänga fotstödet med en 5-7 cm. Men även som det är nu så känns Bugaboo Fox som en väldigt bra vagn och en värdig ny medlem i familjen Bugaboo.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Köp Bugaboo Fox hos: Babyshop


  3. Carena Kobbe 2018 – Basic, Trend och Lux

    Skrivet onsdag, 11 april, 2018 · 0 Kommentarer

    Minirecension av Carena Kobbe 2018
    Inköp: Carena Kobbe Basic, Trend och Lux säljs med ett ordinariepris på mellan 2200 och 2500 kr. Denna Carena Kobbe Lux är ett recensionsexemplar direkt från Carena.
    Tillbehör: Insektsnät ingår. Regnskydd, förvaringsväska och babyskyddsadaptrar köps till separat.
    Typ av vagn: Resevagn och sulky.

    För nästan exakt på dagen två år sedan skrev jag om den nya lilla vagnen Carena Kobbe, och nu kommer en minirecension av uppföljaren samt en genomgång över Kobbe kollektion 2018. Om vagnen ser bekant ut så beror det på att den bygger på precis samma grund som Beemoo Easy Fly och Trille Skagen, men finns även under andra namn också i andra länder. Carena har dock varit väldigt duktiga på att vidareutveckla modellen och i år finns den i tre olika varianter. Så vad är skillnaderna mellan Carena Kobbe Basic, Kobbe Trend och Kobbe Lux? Kobbe Basic är den enklaste modellen som endast säljs med helsvart klädsel. Den har inte ställbart fotstöd och det går inte att sätta babyskyddsadaptrar på den. Kobbe Trend och Kobbe Lux har exakt samma funktioner, skillnaderna är enbart estetiska. Lux har helfärgad klädsel, med samma färg på sittdel som på sufflett. Alla Trend har istället svart sittdelsklädsel men färgad sufflett och färgade muddar. Den helsvarta Lux har dessutom brunt handtag i läderimitation medan den gråa har handtag i svart läderimitation. Både Carena Kobbe Lux och Trend har ställbart fotstöd och chassit är anpassat så att man kan fästa Kobbes egna babyskyddsadaptrar, för babyskydd från Maxi Cosi, BeSafe och Cybex, direkt på chassit. Alla Carena Kobbe har numera en maxvikt på 18 kg i sittdel och 2 kg i varukorgen samt 1 kg i förvaringsfickan på sittdelen.

    Precis som förut, och när jag jämför tänker jag tillbaka på den första versionen av Kobbe som jag körde 2016, så är ryggstödet steglöst fällbart ned till ett näst intill plant liggläge (1). Som vanligt är med dess steglösa ryggstöd så blir även sittläget mer eller mindre tillbakalutat. Irrelevant för en del barn men värt att notera om man har ett barns om är kinkig med att sitta upprätt. Ryggstödet kan tryckas fram lite, man kan lägga något bakom ryggplattan också och få till det lite bättre. På baksidan av det tyg som täcker för baktill på vagnen när ryggstödet är i liggläge finns en förvaringsficka som kan öppnas upp med dragkedja (2). Det går även att öppna hela bakstycket och rulla upp det samt fästa undan det med en elastisk snodd. Under finns ett tunt meshnät (3). En varm sommardag är det guld värt att kunna förbättra ventilationen i vagnen på det här sättet. Slutligen en jämförelse mellan Kobbes sittläge (4) och liggläge (5). På bilden med liggläget har jag pallat in en välfylld skötväska på översta delen av ryggstödet, för att bättre visa hur liggläget blir med ett barn i vagnen som tynger ned tyget.

    Suffletten är klart bättre än ur-Kobbens sufflett var. Den har ett kortare läge (1) och ett längre läge, där en solkeps med meshnät i sidorna viks ut (2). I mina ögon finns det utrymmer för ytterligare förbättring på den här punkten. Solskyddet är för närvarande okej men vill man skugga större delen av barnets kropp får man komplettera med en ytterligare solskärm eller solgardin på vagnen. Det ställbara fotstödet är det lätt att känna sig nöjd över. På undersidan av fotstödet finns två spärrar som man drar loss för att kunna vinkla mellan de två olika lägen (3). Fotstödet kan has i antingen vågrätt läge eller i ett nedfällt läge, så ett längre barn istället kan sätta fötterna mot fotstödet på chassit (5).

    Bygeln har behållit sin något unika T-form, och genom att man trycker in en knapp vid dess bas så kan den vinklas framåt. Men den går också att ta bort helt om man skulle vilja det. På undersidan av sittytan hittar man spärren för bygeln, den vrider man bara runt och sen kan man dra loss bygeln rakt upp. Med Kobbe kommer en liten plastbricka. Den är till för att sätta i hålet där bygeln annars sitter. Det finns även en del av klädseln som kan vikas ned över det förtäckta hålet, och den hålls på plats med kardborre. Gillar man inte bygeln kan man alltså få till en helt plan liggyta utan den. Själv gillar jag bygeln, och mina barn gillar att hålla i sig den när de åker i vagnen.

    Ett annat lyckat nytänk gäller Kobbes varukorg. Både Trend och Lux verkar ha denna finurliga konstruktion där den bakre delen av varukorgen är i ett hårdare material, men där sidorna kan öppnas upp med dragkedjor. Väl öppen kan varukorgens bakstycke fällas ut och packutrymmet utökas väsentligt. Annars är varukorgen enklast att komma åt framifrån. Längst fram finns också en insydd förvaringsficka att ha Kobbes bärrem i när den inte är fastkopplad på vagnen. Med bärremmen fastsatt så kan man bära Kobbe över axeln när den är ihopfälld.

    På handtaget finns en handledsrem (1). Lux har även en del detaljer i metall, som dock verkar väldigt enkla att repa bort silverfärgen från (2). I sittdelen har Kobbe en fempunktssele som kan förlängas och fästas på olika höjd på ryggstödet (3). Bromsen är enkel att komma åt där den sitter mitt på chassit, och jag tycker att det är ett plus att man kan pressa nedåt med foten både när bromsen ska låsas och låsas upp (4). Hjulen är av plast och det finns fjädring på både bak- (5) och framhjul (6). Framhjulen kan inte låsas i fast läge utan är alltid rörliga.

    Slutligen det som gör Kobbe intressant för så många – hopfällningen. Kobbe mäter 52,5 x 45,5 x 23,5 cm när den har fällts ihop och det är litet nog att den ska kunna tas med som handbagage ombord på flygplanet enligt vissa flygbolags riktlinjer, men maxmåtten kan variera. Tidigare fälldes Kobbe ihop genom att tre olika knappar på handtaget skulle pressas in i rätt ordning. Det kunde ibland vara riktigt krångligt eller åtminstone ta tid att öva in. Numera har Kobbe bara två knappar på handtaget och att fälla ihop vagnen – med endast en hand – är riktigt, riktigt enkelt. Det gick på ett par sekunder redan på första försöket: tryck in den lilla knappen och därefter den store och vik handtaget nedåt och däreftet bakåt. När vagnen fälls ihop så låser den sig automatisk med en spärr på sidan. Precis bredvid sitter också ett bärhandtag, för när vagnen bara lite snabbt ska lyftas in i bilen.

    På bilden längst till vänster ovan syns det insektsnät som följer med när man köper Kobbe. Det fästs runt chassit med kardborre och sedan träs det runt fotstödet. Passformen är godkänt men inte heltäckande och myggnätet går inte över suffletten. Vill man ha det garanterat insektsfritt i vagnen så är ett heltäckande myggnät av universalmodell att rekommendera.

    Carena Kobbe är lika rymlig i sittdelen oavsett vilken modell det är men det ställbara fotstödet gör ändå mycket för sittytan i vagnen. Min ettåring sitter riktigt bra i vagnen och uppskattade verkligen den skojiga bygeln. Fyraåringen sitter också han bekvämt i vagnen och utrymmet under bygeln är tillräckligt rymligt för att han ska få plats med benen där inunder, med marginal. Ryggstödet mäter 45 cm och för min 102 cm långa son så innebär det att han har stöd upp till halva huvudet. Precis tillräckligt för att han ska kunna luta sig bakåt och även vila huvudet bekvämt. Körkänslan i Kobbe är bra. Handtaget är fast men funkar att hålla i bekvämt både för mig på 170 cm och min man på 183 cm. Rullet är helt utan anmärkning på asfalt och inne i butiker. På grus blir det lite hoppigt men man tar sig fram. Ska man köra i terräng så önskar mig sig såklart större hjul men som bilvagn och resevagn tycker jag det är imponerande hur mycket man får för priset med nya Kobbe. Jag önskar mig fortfarande en längre sufflett, speciellt på resor till soliga destinationer så är ju bra skugga i vagnen högprioriterat. Men det ställbara fotstödet, liggläget och den smarta, förstorningsbara varukorgen är alla funktioner som höjer helhetsbetyget rejält.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Handla Carena Kobbe 2018 hos: Lekmer
    Handla Carena Kobbe 2018 hos: Babyshop


  4. Allt du behöver veta om resevagnar!

    Skrivet söndag, 8 april, 2018 · 11 Kommentarer

    När det är dags för solsemester, att resa till sommarstugan eller att hälsa på släkten så är det inte alls ovanligt att man plötsligt ser på sin barnvagn med nya ögon. Vad man brukade uppfatta som rejält och stabilt omvandlas till stort och otympligt när man föreställer sig hur vagnen ska tas med på tåget, packas in i bilen eller checkas in under flygresan. Då är det dags att köpa en resevagn! Utbudet av resevagnar är enormt och vad som är en bra resevagn för ett ändamål kan känns direkt olämplig för ett annat resmål. Här följer min guide till hur man ska tänka när man väljer resevagn samt förslag på bra modeller att överväga.

    En resevagn är en vagn som kännetecknas av att den ska vara mindre och smidigare än ens ordinarie barnvagn. Stort fokus ligger på hopfällningen. Resevagnen ska bli liten ihopfälld och fällningen ska gärna vara så enkelt som möjligt, vilket i praktiken brukar innebära att det är få moment i själva fällningsprocessen. Ska man bära vagnen med sig är det också viktigt att resevagnen inte väger så mycket, och att det finns ett bra bärhandtag eller en bärrem så att man kan bära vagnen över axeln. Ska man resa med vagnen nedpackad så är det praktiskt om en förvaringsväska medföljer eller går att köpa till.

    RESEVAGN SOM HANDBAGAGE

    Hur liten måste en resevagn vara för att gå som handbagage?
    Väldigt få resevagnar är små nog att gå som handbagage. Det finns en standardstorlek för handbagage, kallad IATA, som är en frivillig överenskommelse mellan flygbolag. IATA-måtten säger att handbagage får vara max 56 x 45 x 25 cm stort. Det kan dock ändå variera från bolag till bolag vad som tillåts, och ofta finns även en maxvikt att ta hänsyn till. Med det sagt har jag hört fler historier än vad jag kan räkna om hur man fått med sig en resevagn ombord på planet fast måtten egentligen är för stora.

    Hur mycket kan måtten skilja sig åt från bolag till bolag?
    Det kan handla om flera cm, vilket kanske inte låter som så mycket men en eller två cm kan ju vara tillräckligt för att avgöra om en barnvagn är för stor för att tas med ombord som handbagage. Nedan följer exempel på några flygbolags maxmått för handbagage:
    Norwegian, Lufthansa, SAS: 55 x 40 x 23 cm
    Easyjet: 56 x 45 x 25 cm
    Ryan Air, Thomas Cook: 55 cm x 40 cm x 20
    BRA: 50 x 40 x 25 cm

    När är det smart att ha med sig en vagn som handbagage?
    När jag åkte till Frankrike med en tvåring och vi fick gå upp tidigt för att hinna med flyget varpå vi därefter hade en två timmar lång mellanlandning i Frankrike, i det läget var jag riktigt riktigt smart som hade med mig en Babyzen Yoyo som handbagage. Det kan också vara skönt att kunna fälla ut vagnen och sätta sitt barn i den direkt när man går av planet, och att ha för att låta barnet vila i innan man stiger ombord. Men i de lägen man ska flyga direkt från A till B och kan klara sig utan vagn tills specialbagaget har levererats så tycker jag inte att en barnvagn som handbagage är så nödvändigt alls.

    Vilka resevagnar är små nog att gå som handbagage?
    Återigen så beror det på flygbolag, så detta bästa är att kolla upp vad bolaget man ska flyga med har för maxmått kontra måtten på den barnvagn man vill ta med sig ombord på planet. Men Babyzen Yoyo+ har ju gjort sig känd för just att kunna gå som handbagage, och mäter ihopfälld 52 cm x 44 cm x 18 cm. GB Pockit och Pockit+ är två andra minivagnar, där Pockit+ är modellen med, numera, lite bättre sufflett och lite viloläge. Pockit mäter 30 x 18 x 35 cm ihopfällda och Pockit + är något tyngre samt något större med 32 x 20 x 38 cm. Baby Jogger City Tour är ytterligare en handbagagekandidat, som precis klarar gränsen med sina 56 x 23 x 45 cm även om den vid release angavs vara 25,5 cm hög ihopfälld. Vill man göra den ännu mindre så kan man enkelt klicka av bakhjulen för att skala av ytterligare ett par cm. Carena Kobbe är ytterligare en vagn som är populär att ta med på planet, även Beemoo Easy Fly och Trille Skagen bygger på samma grund som Kobbe gör och har samma eller mycket snarlika mått som ihopfälld. Den senaste versionen av Kobbe anges ha måtten L52,5 x B45,5 x H23,5 cm, vilket ju innebär att den ska kunna gå som handbagage enligt IATAs storleksrekommendation, även om ett mått mäter något över gränsen. En annan vagn som också ligger på gränsen är Mountain Buggy Nano v2. Ihopfälld mäter Nano 52  x 54 x 29 cm, tar man av hjulen blir måtten 45,5 x 54 x 29 cm. En ny släppt vagn som också ska fixa IATAs mått är Phil & Ted Go, som mäter 54 x 44 x 19 cm.

    Kan det gå att få med sig en vagn som handbagage även fast den är lite för stor?
    Ja, det verkar hända hela tiden baserat på vad jag får höra. Sällan står det någon och mäter exakt vilken storlek vagnen har, så därför kan det fungera att kunna bära ombord en vagn som är något för stor. Det viktiga att komma ihåg då är att vagnen måste gå att förvara antingen i planets bagageutrymme ovanför sätena, eller under sätet framför ens egen plats. Är vagnen för stor att rymmas kommer man inte få ha kvar den ombord.

    Har man alltid rätt att ha med sig en barnvagn ombord på planet?
    Nej. Det avgöra kabinpersonalen. Man kan alltså aldrig vara garanterad att ha sin vagn som handbagage, eller att få ta med sig något handbagage överhuvudtaget. Är planet redan fullt så kan man inte ens vara garanterad att få ha sin kabinväska i rätt storlek med sig ombord.

    Vad ska man tänka på om man vill ha med en barnvagn som handbagage på flygplanet?
    Tänk på att välja en vagn i rätt storlek om du vill ha den som handbagage. För att maximera chanserna att få med den ombord på planet är mitt tips att fälla ihop vagnen innan ni kommer fram till gaten, och att ha vagnen i en väska eller kasse. Ofta medföljer det förvaringsväska med de minsta handbagagevagnarna, annars kan det vara värt att köpa till då det på så sätt är enklare att få vagnen att passera som bagage.

    Vändbara resevagnar

    Att vilja ha sitt barn vänt bakåt även på resor är inget konstigt önskemål. Ändå är utbudet av vändbara resevagnar inte särskilt stort.  Ska vagnen framför allt vara smidig och hyfsat kompakt ihopfälld så har jag i ett tidigare blogginlägg om små, vändbara sittvagnar tipsat om Bugaboo Bee, Stokke Scoot, Cybex Balios M, Cybex Mios, UPPAbaby Cruz, Easywalker Mosey och Quinny Zapp Xtra 2.0 samt skrivit mer om deras respektive egenskaper. Sedan dess har Cybex också släppt en ny version av Balios, som heter Balios S och är i mitt tycke ett snäpp bättre än Balios M.

    Vill man ha en vändbara resevagn som går som handbagage, då blir det desto snålare utbud. De vagnar jag känner till som kommer närmast i storlek är Baby Jogger City Tour Lux och Cybex Eezy S Twist. City Tour Lux är en vagn jag redan hunnit köra en del och hunnit bli mycket förtjust i, medan Eezy S Twist ännu inte är släppt. Bilden är från när jag såg vagnen på Kind + Jugend-mässan i höstas. City Tour Lux mäter 65 x 54 x 26 cm ihopfälld, tar man av hjulen är de officiella måtten 65 x 45 x 18 cm. Det jag har hittat om Eezy S Twist är att den ska bli 53 x 45 x 25 cm när den fälls ihop. Eezy S Twist är således liten nog för en del flygbolag, medan City Tour Lux är något för lång.

    Har man en liten bebis man ska flyga med så finns även alternativet att köra Babyzen Yoyo+ med liggdel, också kallt Babyzen Yoyo+ 0+. Då har man sin lilla bebis vänd mot sig, men endast i ett liggläge. Yoyo+ 0+ blir inte större än Yoyo+ 6+ (alltså med sittdel) ihopfälld varför detta kan vara ett alternativ om man vill ha en barnvagn som handbagage till sitt spädbarn.

    Resevagnar med särskilda egenskaper

    Det är inte ovanligt att ha en särskild funktion man prioriterar högst hos resevagnen, medan övrigt är sådan man kan tänka sig att kompromissa med. Nedan kommer jag lista några olika förslag på resevagnar som stämmer in på specifika önskemål. Självklart finns det även andra modeller som passar in, det är varmt välkommet att lämna ytterligare förslag som en kommentar. En del av de vagnar jag nämner nedan är normalstora uppfällda, men då är min bedömning att de blir så pass kompakta när de fälls ihop att de ändå kan vara relevanta som resevagn.

    Plant liggläge
    Det är vanligt att resevagnar endast har viloläge. En del har till och med endast sittläge, ryggstödet kan alltså inte justeras alls. Vill man ha en vagn med fullt eller åtminstone nästan fullt liggläge så har man dock några modeller man kan välja mellan. Bugaboo Bee, Cybex Mios och Cybex Balios S har allt ett fullt, plant liggläge och en vändbar sittdel. Carena Kobbe, Beemoo Easy Fly, Trille Skagen och de andra modellerna med samma ursprung har också ett bra, närapå plant liggläge. Likaså Baby Jogger Zip, Chicco Liteway 2.o och Elodie Details Stockholm Stroller.

    Lång sufflett
    Baby Jogger är kända för att ha långa suffletter, och av märkets resevagnar så tycker jag att Baby Jogger Zip ger allra bäst solskydd. Men även Bugaboo Bee har en bra, förlängningsbar sufflett och till Bugaboos modeller kan man ju dessutom köpa till en särskild sommarsufflett kallad breezy, vars funktion är att se till att vädra sittdelen optimalt så det inte blir för varmt för barnet.

    Ergonomisk sittdel
    Vagnar som blir små ihopfällda och har ergonomisk sittdel finns det ändå en del av numera. Kolla exempelvis in Quinny Zapp, både äldre modellen Xtr 2.0 samt nyare Flex Plus har ergosittdel. Även Cybex Balios M och UPPAbaby Cruz har ergonomisk sittdel. Gemensamt för alla dessa är att sittdelen dessutom är vändbar.

    Ställbart fotstöd
    Om man sätter prio på att barnet ska kunna ha fötter uppe när det sover i resevagnen så kan man kolla in senaste versionen av Carena Kobbe, som precis fått ett litet ställbart fotstöd. Även Baby Jogger Zip, MB Nano samt mig veterligen de flesta resevagnar av paraplyvagnsmodell har denna funktion: Chicco Liteway, Elodie Details Stockholm Stroller samt många paraplyvagns modeller från Beemoo, Carena, Moweo, Maclaren med flera.  Många av de vändbara resevagnarna har också reglerbart fotstöd, t.ex. både Cybex Balios M och Balios S, samt Cybex Mios och Baby Jogger City Tour Lux.

    Ställbart handtag
    Ställbart handtag är en viktig egenskap om man är två föräldrar av olika längd och vill att båda ska kunna köra resevagnen bekvämt. Hos resevagnar är det väldigt vanligt med fast handtag och det man ska komma ihåg då är att alla fasta handtag inte har samma höjda. En del är låga, en del är höga. Om höjden på handtaget är väldigt viktigt för en så ska man utan tvekan testköra resevagnen innan inköp, alternativ välja en modell med ställbart handtag. Och då är det också ofta de lite mer påkostad, ofta även vändbara modellerna som erbjuder ett handtag som kan regleras: Bugaboo Bee, Easywalker Mosey, Cybex båda Balios-modeller samt Mios. Cybex framåtvända Agis-modeller har också ställbart handtag, de påminner till modellen mycket om Baby Jogger City Mini-vagnarna.

    Bärrem
    Det är vanligt att resevagnar har ett bärhandtag, vilket kan vara full tillräckligt för att få vagnen med sig kortare sträckor. Men ska man kunna bära vagnen lite mer bekvämt så är en rejäl bärrem att föredra. Några modeller som är utrustade med en sådan är Baby Jogger City Tour och City Tour Lux, Babyzen Yoyo, MB Nano v2, Carena Kobbe och Beemoo Easy Fly.

    Förvaringsväska ingår
    Med Babyzen Yoyo,  MB Nano och Beemoo Easy Fly så ingår en enklare förvaringsväska med vagnen. Ofta är den inte så mycket mer än en tygkasse med dragsko i rätt storlek att stoppa ned vagnen. Sedan bär men paketet med vagnens egen bärrem som träs ut genon väskans öppning. Baby Jogger City Tour och City Tour Lux har också en förvaringsväska som medföljer på köpet, dock en något mer avancerad modell som stängs hela vägen runt och där väskan har remmar så att den kan bäras som en ryggsäck. En sådan typ av väska kan även köpas separat till Babyzen Yoyo, Carena Kobbe och till Baby Jogger Zip.

    Transportväska för barnvagn
    Ska man flyga med sin barnvagn incheckad så är det min starkaste rekommendation att packa vagnen ordentligt, då jag hört ett oändligt antal historier om vagnar som skadats eller gått sönder helt under flygresan. Jag har också hört många historier om vagnar som endast packats i en plastpåse eller inte packats alls och klarat resan galant. Och visst kan det bli så! Det kan även gå utmärkt att åka bil utan bilbältet, tills man krockar förstås… Vid en mellanlandning såg jag med egna ögon hur den Britax Go Next jag hade med mig på resan släpptes från 1,5 meters höjd rakt ned i den hårda asfalten. Hade jag inte haft den i en ordentligt transportväska hade vagnen utan tvekan skadats av den smällen. Mina tips är att antingen köpa en egen Stokke PramPack att packa vagnen i, jag har använt den väskan under många flygresor och varit mycket nöjd. Eller så kan man hyra en förvaringsväska från vagnen från AirShells, deras väskor finns i flera olika storlekar. Några av barnvagnstillverkarna har även egna transportväskor, så det kan vara ett alternativ om man har en vagn från Bugaboo, UPPAbaby, Mountain Buggy, Phil & Teds eller Joolz.

    Packa vagnen
    När man ska packa ned sin barnvagn i en transportväska så finns det några saker som är  bra att komma ihåg.
    – Ta alltid av alla hjul som kan tas av. Packa dem separat. Om hjulaxlarna är oljiga, vira handdukar eller trasor runt dem så inte klädseln fläckas ned.
    – Plocka isär vagnen i den mån den kan plockas isär. Detta för att vagnen ska packas så kompakt som möjligt, ju mindre delarna där inne kan röra sig, desto bättre.
    – Försök packa vagnens känsligaste delar inåt i väskan.

     

    Resevagnar för stora barn

    När det kommer till resevagnar för äldre och större barn så är det ofta två faktorer som ska vägas in. Dels ska resevagnen ha en högre maxvikt, dels ska sittdelen vara rymligare så att ett större barn kan sitta bekvämt. Kanske tänker man att större barn inte behöver resevagn, och det är givetvis upp till varje familj att avgöra hur behoven ser ut under resan eller semestern. Själv är jag av åsikten att det inte direkt blir så mycket semester för mig som förälder om jag är begränsad till att gå de sträckor som mina barn orkar eller vill gå, och att jag blir väldigt mycket mer stationär än önskvärt om alla kvällar då barnen sover måste tillbringas på hotellrummet. Ofta på solsemestrar är dagarna dessutom längre än vad barnet är van vid och vädret kan vara avsevärt mycket varmare. För en trevlig semester för alla i familjen kan det vara en mycket god idé att ordna fram en resevagn också för det barnet som i vardagen oftast klarar sig med de egna två benen.

    Resevagnar för större barn är då ofta också även lite större i sina mått, så det säger sig självt att det är svårt att få med sig dem som handbagage. Men en del av de minsta vagnen går det faktiskt att klämma ned ett större barn i om det kniper. Klicka upp bilden ovan för att se den större. Baby Jogger City Tour har en maxvikt på 20 kg och på bilden sitter det en 5,5-åring i vagnen. Babyzen Yoyo 6+ tar 18 kg, på bilden sitter en femåring i vagnen. Britax B-Motion 4 Plus och Baby Jogger City Mini GT är två större vagnar som ändå får vara med för att de är så enkla att fälla ihop och för att de blir så platta. I GT sitter en femåring, och vagnen har en maxvikt på 30 kg. I B-Motion 4 Plus sitter en sjuåring, och den vagnen är godkänd för att ta 20 kg.

    Någonstans mittmellan Yoyo och City Tour samt GT och Motion 4 Plus hamnar Kronan Sulky/S och Baby Jogger Zip. Kronan är precis som GT och Motion 4 Plus toppen att ha med på resa om man ska gå i lite grövre terräng. Den tar 20 kg, och viks ihop till en liten kub när den fälls. Oftast brukar jag dock rekommendera Zip, för att Baby Jogger med den modellen lyckats ovanligt väl med att kombinera en stor vagns egenskaper i en liten vagns chassi. Zip tar 25 kg, har lång sufflett, ställbart fotstöd, helt handtag, plant liggläge och blir superkompakt när den fälls.

    Resesyskonvagnar

    Resevagnar för två barn har varit ett bortglömt intresseområde i lång tid, men nu äntligen börjar det hända grejer. Bara senaste halvåret har flera modeller släppts eller åtminstone offentligtgjorts och små fåglar har viskat i mitt öra att vi har mer att se fram emot vad gäller resesykonvagnar framöver. Vill man ha en liten och vändbar syskonvagn så kan man glömma det direkt dock, så långt fram i utvecklingen har vi inte kommit än tyvärr. Men då finns ju fortfarande alternativet att ha med sig sin ordinarie syskonvagn som incheckad bagage i en bra transportväska.

    En tydlig trend inom de nya resesyskonvagnar vi ser på marknaden är att de börjat som en singelvagn och sedan helt enkelt har dubblerats på bredden. Mountain Buggys resesyskonvagn Nano Duo är ett tydligt sådant exempel. Denna dubbla resevagn bygger på lilla MB Nano, och har i princip exakt samma egenskapet: viloläge, lång sufflett, helt handtag och ryggstödet kan fällas ned till plant liggläge, men endast för att vagnen ska kunna användas med en bakåtvänd mjuklift. Även Britax Holiday Double bygger på sin singelföregångare Britax Holiday, men har har fått en till sittdel bredvid sig. Den mest traditionella av resesyskonvagnar är dock de dubbla paraplyvagnarna, och dessa finns i många, många varianter även om Maclaren Twin Techno är en klassiker.

    En ny variant på resesyskonvagn är en modell som inte liknar någon annan på marknaden; Bumprider Connect. Det är två separata vagnar som med hjälper av starka magneter (och ett extra säkerhetslås) kan sättas ihop till en dubbelvagn. Nackdelen med Bumprider Connect som syskonvagn är att den blir 49 + 49 = 98 cm bred. Vilket är extremt brett. Men å andra sidan kan man ju lätt klicka isäg vagnarna och köra en bakom sig och en framför sig i trånga utrymmen. Jag tycker idén är riktigt bra och ser fram emot att testa Bumprider Connect på riktigt.

    Hur väljer man rätt resevagn?

    Utgå alltid ifrån de tre B:na – Budget, Barnet och Behoven! Budgeten sätter ramarna, men man kan få mer för pengarna om man köper begagnat istället för att handla nytt. Barnet är ju resevagnens passagerare, så det viktiga är att vagnen är anpassade efter hen. En liten bebis ska kunna ligg plant, en 8- månaders vill sitta men kanske fortfarande vara vänd mot föräldern och 3-åringen som oftast går men inte orkar i sommarhettan på solsemester behöver en sittdel som är rymlig och en vagn som orkar högre viktbelastning. Behoven innebär också begränsningar. Ska man mellanlanda under flygresan eller anlända flygplatsen sent på natten så kanske man behöver en vagn som går som handbagage. Kan vagnen checkas in eller man ska färdas med tåg eller bil så räcker det ofta med en smidig och kompakt ihopfällning.

    Ställ gärna resevagnsrelaterade frågor i kommentarerna och kom ihåg att vagnarna som nämnts i detta inlägg endast utgör ett urvval, och att det ständigt släpps nya modeller på marknaden. Happy traveling!


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla en resevagn eller annat via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Handla resevagn hos: Lekmer
    Handla resevagn hos: Babyland


  5. Nu blir det reklam!

    Skrivet onsdag, 4 april, 2018 · 14 Kommentarer

    Det finns inte många inlägg på bloggen som handlar om mig, Anna, som skriver alla inlägg här. Så jag tänkte berätta lite om mig själv och var jag befinner mig i livet just nu. Jag heter Anna Lavfors, jag är född och uppvuxen i Stockholm och nu bor jag i ett radhus med min man och våra fyra barn. Jag blev mamma första gången när jag var 23 år gammal och nu har min äldsta hunnit fylla 9 år. De andra barnen är 7, 4 och 1 år gamla – alla är födda samma tid på året. De två yngsta är till och med födda samma dag. Jag är utbildad socionom men jag har inte arbetat inom socialt arbete sen jag tog min examen för fem år sedan. Under min tredje föräldraledighet, år 2014, så hittade min nuvarande arbetsgivare mig tack vare den här bloggen och nu jobbar jag med både baby- och barnprodukter och en del annat också för den delen. Men jag har hela tiden fortsatt att blogga, genom studier och arbete.

    Eftersom att jag arbetar heltid så sker allt skrivande på kvällar och helger. När mina barn har gått och lagt sig så börjar dagens andra arbetspass för mig. Sen jag började blogga i november 2011 har jag drivits av hur kul jag tycker att det är att hålla på med barnvagnar och tillbehör, och av att via inlägg här, i min Facebook-grupp Barnvagnar och på Instagram kunna dela med mig av allt jag lärt mig i ämnet. Och det har ännu inte ändrats, trots att jag kört 140 barnvagnar har jag inte lyckats tröttna.

    Tidigare har jag varit rädd för att dra in pengar i bloggandet, för jag ville inte behöva lägga ned ännu mer av min tid på administration. Men nu har jag tänkt om. Efter att ha haft bloggandet som en hobby som snarare kostat mig pengar och tid i så många år så vore det trevligt med någon slags ekonomisk kompensation för det jobb jag lägger ned. Och jag tycker inte att det är ni som läser bloggen och vill lära er mer om barnvagnar som ska ersätta mig på något sätt. Så fortsätt maila frågor, fortsätt lämna kommentarer – jag vill svara på sånt och hjälpa andra att hitta rätt i barnvagnsdjungeln och planerar inte att sluta med det på många år än!

    Men, med omgående start nu april 2018 så kommer jag att börja med affiliatelänkar på bloggen. Dessa länkar kommer alltid att vara tydligt utmärkta och ligga samlade längst ned i varje blogginlägg. Jag kommer också lägga in länkar retroaktivt på äldre, redan publicerade inlägg enligt samma modell – ett separat stycke längst ned i inlägget. Affiliatelänkar fungerar så att jag lägger in länkar till webshoppar där produkten jag har skrivit om finns att köpa. Om någon klickar på länken och köper en produkt så får jag provision på ordervärdet. Det kostar inte den som köper en produkt något extra, det är webshoppen som via ett affiliatenätverk betalar mig en procentsats på det som handlas. Vill man inte klicka på länkarna så ska man inte det. Vill man inte köpa något så ska man inte det. Men bestämmer man sig ändå för att köpa något jag har skrivit om så får man väldigt gärna göra det via en länk i min blogg, då det innebär att det kommer mig till gagn ekonomiskt.

    Jag har aldrig och kommer aldrig ta emot pengar i ersättning mot recensioner jag skriver på bloggen. Allt jag skriver är och förbli min egen åsikt och inget eller ingen kan påverka mig i det. Jag kommer utan tvekan fortsätta skriva allt positivt såväl som allt negativ om alla vagnar, skötväskor, åkpåsar, sittdynor, regnskydd, ståbrädor, handvärmare och allt annat som jag recenserar på bloggen. Även om det innebär att ingen vill ha produkten och att jag inte kan tjäna något på det. Egentligen ändras inget alls i mitt bloggande, utom att ett stycke med länkar läggs till längst ned i varje inlägg. Och att det därmed uppstår en chans för mig att tjäna en liten slant på det jobb jag lägger ned på Allt om barnvagnar. Jag hoppas ni förstår varför jag tagit det här beslutet. Ställ gärna frågor om ni undrar över något. Jag vill också tacka er alla för att ni läser bloggen och gör det möjligt för mig att få hålla på med med livs största intresse – barnvagnar. TACK!


  6. Baby Jogger City Select Lux

    Skrivet tisdag, 3 april, 2018 · 4 Kommentarer

    Recension av Baby Jogger City Select LUX
    Inköp: Ordinarie inköpspris för vagnen med sittdel är cirka 9500 kr, syskonpaket med en liggdel, en sittdel samt adaptrar kostar cirka 14000 kr. Detta är ett recensionsexemplar direkt från Baby Jogger.
    Tillbehör: Inga tillbehör medföljer men det finns många olika som kan köpas till.
    Typ av vagn: Syskonvagn och singelvagn.

    Två av de syskonvagnar jag oftast fått frågan om varför jag inte har recenserat dem på bloggen är Baby Jogger City Select och Baby Jogger City Mini GT Double. Nu kan vi äntligen sätta check för den första och jag kan glädja alla nyfikna med att jag kommer rulla City Mini GT Double i år! Den version av City Select som jag har kört är den senaste, som kallas LUX. Jag har inte kört vanliga City Select och kan därför inte bjuda på någon jämförelse de två emellan. Det jag vet ska skilja dem åt är att LUX har bättre fjädring, annan form på handtaget och att den blir 30% mindre ihopfälld. För den som tycker att LUX sittdel ser bekant ut så beror det på att den delar form med sittdelen till Baby Jogger City Premier, de två har därför också samma bygel. Jag har testat City Select främst som singelvagn och ihop med det jump seat som jag redan nu kan avslöja är inget annat än genialiskt. Jag har även kört vagnen med två sittdelar, men inte alls i samma utsträckning som LUX rullats som singelvagn. Jag ville dock använda den även som syskonvagn för att få en känsla för hur det påverkar vagnens balans och körkänsla.

    Baby Jogger City Select LUX är alltså en singelvagn som kan göras om till syskonvagn på längden. LUX är en rejäl vagn. Sittdelen är vändbar och tar 20kg. Liggdelen som köps till är inget jag har testat, det råder numera brist på bebisar i mitt hus. Men jag har sett och klämt på den vid tidigare tillfällen och har uppfattat den som rymlig och ombonad på samma gång. Vagnen är 60 cm bred, alltså lika bred som en normalstor singelvagn.

    Sittdelen till CS LUX är ergonomisk. Den kan vinklas i fyra olika lägen, från sittläge, förbi två vilolägen och ned till liggläge (1). Selen i sittdelen är enkel att ha att göra med. Selbanden kan lätt delas i fyra separata remmar (2), vilket underlättar när man ska sätta i dynor eller åkpåsar i vagnen. Och de delar sig precis lagom lätt, det krävs inte att man anstränger sig men jag tycker inte heller att selspännens glider isär av sig själva när man ska knäppa ihop selen. Bygeln till sittdelen är ett tillbehör som säljs separat (3). Jag skulle inte påstå att en bygel är en nödvändighet. Men för äldre barn kan den vara bra att ha om de vill luta sig framåt mot den. Och med mindre barn använder jag ofta bygeln för att fästa barnvagnsleksaker på så min bebis ska uppskatta åkturen lite mer. För det växande barnet så kan selen i CS LUX justeras i flera olika höjdlägen (4). Selremmarna kan också enkelt förlängas och dras åt igen.

    Suffletten är bra, men inte wow. Jag gillar verkligen materialet på klädseln, det är inte glansigt utan matt och har mer struktur i sig. Men jag förstår inte varför Baby Jogger inte bara kan smacka dit en infällbar, mjuk solkeps på suffletten. Det skulle göra solskyddet så många gånger bättre när sittdelen är i liggläge. Den har i alla fall en rejäl vädringslucka med meshnät med, så när det är varmt kan man lätt släppa in mer luft till barnet i vagnen. Luckan hålls i båda lägena på plats med magnetfästen, som är helt ljudlösa. Hurra för det, kardborrefästen till sufflettluckor känns verkligen så väldigt passé med tanke på vilken förmåga det ljudet har att väcka sovande barn. Den bakre delen av suffletten, som går ner över ryggstödet, är en elastiskt meshnät. För att vinkla ryggstödet på City Select Lux så håller man helt enkelt in den gråa spärren överst på ryggstödet och fäller ned sittdelen till önskad position. På ryggsidan baksida finns också en praktisk förvaringsficka, som jag hade mycket glädje av i vintras som dedikerad plats att stoppa ned mitt barns mössa och vantar på när vi var inomhus.

    Sittdelen har en del riktigt praktiska funktioner. Dels kan den enkelt vikas ihop till ett riktigt platt paket, något man gör som ett första steg när vagnen ska fällas ihop med sittdelarna på. Men sittdelen kan också växa med barnet i och med att suffletten kan fästas på sittdelsramen i två olika lägen. Den övre bilden på en tom sittdel i collaget ovan visar suffletten i det över läget, som alltså ger minst 5-7 cm extra i höjd. Den nedre bilden på tom sittdel visar att sufflettfästena är fästa runt ramen i de lägre hålen i sittdelsklädseln. På bilden överst till höger i collaget så syns min 102 cm långa fyraåring i sittdelen, med vinteroverall och luvan uppdragen. Suffletten är i det övre läget och gick med lätthet att fälla ut över honom utan att den tog i vare sig huvud eller luva.

    Baby Jogger City Select LUX har svängbara framhjul som enkelt kan låsas i fast läge (1). De här hjulen imponerade på mig. De är inte supersmå men inte så jättestora heller, speciellt inte i förhållande till de väldigt väl tilltagna bakhjulen (2). Men ändå klarade de av mycket terräng och hinder som jag hade förväntat mig kunde bli ett problem. Handtaget på LUX an höjas och sänkas i flera steg (3). Vagnen är utrustad med en handbroms, man pressar ned det gråa handtaget för att låsa bromsen och drar i den svarta spärren för att låsa upp bromsen (4). Det fungerar klockrent och med tanke på möjligheten att ha Baby Joggers jump seat på CS LUX så hade en fotbroms inte varit en god idé, varför syns bättre på en bild längre ned i denna recension men man hade fått stå och fumla mycket med foten i så fall. Vad jag däremot inte riktigt gillar med bromsen är hur mycket utrymme den tar upp på handtaget. Den är som en stor klump på höger sida och det gör det svårare att hålla båda händerna lika långt ut på handtaget. Ibland tyckte jag att det påverkade körkänslan (om än ytterst marginellt) att jag inte kunde ta ett bredare grepp om handtaget. Ett grepp som dock funkade toppen är det för att lossa sittdelen från chassit (5). Bara att trycka in den grå knappen och lyfta rakt upp, den svarta kanten ger ett bra grepp för fingrarna att hålla i. Varukorgen på City Select LUX är också fenomenal, en av de rymligaste jag har varit med om (6). Även med en stor, fullpackad skötväska och en bärsele inpackade så kändes varukorgen max halvfull.

    Ihopfällningen av City Select LUX är riktigt okomplicerad. Har man sittdelen på får man först vika ihop den genom att vika fotstödet inåt. Sen greppar man tag i handtaget mitt på chassit nav, ett på vardera sida, och drar uppåt så att chassit fälls ihop. På bilderna har jag fällt chassit separat och sedan staplat en eller båda sittdelarna ovanpå. Detta eftersom att jag kört vagnen med Baby Joggers jump seat. Har man sittdelen ovanpå jump seatet så kan vagnen inte fällas ihop hela vagnen. Då får man först ta av sittdelen, fälla över sittplattan till jump seat och sen sätta på sittdelen igen. Det kändes som ett onödigt moment och därför har jag inte fällt vagnen med sittdelen på när jag haft jump seatet monterat. Att fälla chassit med adaptrarna för den andra sittdelen eller shoppingkorgen på är inget problem. Bilden längst ned till vänster i collaget ovan visar hur sittdelen kan fällas ihop innan hela vagnen fälls. Chassit har automatiskt lås som klickar i när vagnen är helt ihopfälld. Det gör det enklare att lasta in City Select LUX i bilen eftersom att chassit då inte kan börja fälla ut sig igen av att man lyfter upp det.

    Detta är Baby Jogger City Select LUX jump seat. Man kan antingen se det som en väldigt förenklad sittdel, eller som en riktigt avancerad ståbräda. Jump seatet, som är möjligt att böja på svenska utan att det känns fel, utgörs av två delar. En sittplatta och ett fotstöd. Det är mycket enkelt att montera på chassit. Det behövs inga adaptrar, det fästa direkt på och samma gäller fotstödet. Väl på plats så kan jump seatet i princip stanna på chassit permanent, det går nämligen alldeles utmärkt att fästa en sitt- eller liggdel ovanpå och chassit kan som sagt fällas ihop med det på. Baby Joggers jump seat har en maxbelastning om 29 kg, det är alltså riktigt stora barn som kan åka på denna. På sittplattan finns en enkel trepunktssele monterad och min rekommendation är att man använder den, så slipper man riskera att barnet glider av framåt vid plötsligt stopp eller när vagnen ska hävas över en kant.

    Hela hösten körde jag City Select LUX med jump seat och för mig som har 2,5 km till förskolan och har en 3,5-åring som kan gå den biten, men inte alltid är på humör och så gott som aldrig kan gå i mitt tempo för att även hinna hämta storasyskonen på skolan i tid så har denna lösning varit klockren. Mer än klockren – genial! Hela dagen har jag kunnat köra runt med City Select LUX som singelvagn, jump seatet gömt under min bebis sittdel. Väl framme på föris så lyfter jag snabbt och enkelt över hennes sittdel till den främre positionen, efter att ha klickat i adaptrarna i chassit. Vips har jag då trollat fram en sittdel för min treåring. Han behöver inte ett ryggstöd, han ska inte sova i vagnen utan vill kunna sitta och vila benen bara. Och något jag först efter ett tag insåg att jag verkligen uppskattade var att jag med sittdel + jump seat har båda barnen vända mot mig OCH kan se båda i ögonen samtidigt. Något som inte är möjligt på samma sätt med sittdel + sittdel. Ett annat plus är att den här lösningen naturligt gör så att det tyngsta barnet hamnar närmast handtaget, vilket gör under för både styrförmågan och häveffekten. Har man det tyngsta barnet längst fram så kan det påverka körkänslan väldigt negativt är min erfarenhet. Det här är faktiskt den ultimata lösningen för alla som ska få tillskott till familjen och velar mellan att ha syskonvagn eller inte och den räddade mig så många gånger under hösten och vintern att jag inte kan lovorda den för mycket.

    Ett annat tillbehör som jag initialt inte var lika begeistrad över men snabbt ändrade åsikt om var City Select LUX shoppingväska. Den kan fästas i samma positioner som sittdelarna kan fästas, med samma adaptrar. Väskan har en axelrem och öppningen har en bred kant, Denna kan antingen knäppas ihop med tryckknappar eller så kan man vika upp kanterna så skapar man ännu mer förvaringsutrymme i shoppingväskan. Bilden längst ned till vänster i collaget ovan visar också de små krokarna för att haka fast väskan på chassit (klicka på bilden för att förstora den). Jag använde dock aldrig väskan så och kan inte riktigt utvärdera det.

    Jag har gjort en hel del seriös shopping med City Select LUX som kompanjon och den här vagnen har aldrig gjort mig besviken. När den vanliga varukorgen kombineras med shoppingväskan som kan man få med sig allt man behöver och mer därtill. Ett stort plus för den vanliga varukorgen är att den är lätt att packa från alla håll, och att öppningen är så vid att man även kan få med sig större saker som sticker ut lite uppåt. Det finns mig veterligen inget regnskydd för shoppingväskan och även om man stänger igen den så är den långt ifrån vattentät. Jag upptäckte dock att med lite våld och vilja så kan man få ett universalregnskydd, på bilderna ett från Elodie Details, att täcka båda sittdel och övre delen av shoppingväskan., Som en bonus täcks då även varukoren för, vilket var positivt när jag tillbringade en hel dag inne i stan, springandes ärenden i en riktig snöstorm.

    För att knyta an till det jag skrev ovan om jump seat så gick det riktigt bra att inkludera shoppingväskan i den kombinationen. Med ett barn i vagnen hade jag shoppingväskan framtill. När det blev dags att hämta på förskolan flyttade jag fram sittdelen till adaptrarna där shoppingväskan suttit, placerade väskan i varukorgen, under jump seatet, där den passade perfekt. Sen satte jag treåringen på jump seatet och så var det bara att rulla vidare.

    Det finns så många sätt att kombinera Baby Jogger City Select LUX att jag kände att jag blev svettig bara av tanken på att fota alla positioner själv. Så istället för att slita med det så infogar jag Baby Joggers egen kartläggning av hur City Select LUX kan konfigureras. Själv har jag inte använt vagnen vare sig med babyskydd eller liggdel. Jag har främst kört den som singelvagn eller som syskonvagn med jump seat. När jag använt vagnen med två sittdelar så har jag varje gång haft båda sittdelarna vända mot mig, då det är så jag föredrar att ha barnen. Men det går att ha dem på många olika sätt, och det är det jag gillar med syskonvagnar som City Select Lux och UPPAbaby Vista, man blir inte låst till bara ett par stycken olika lösningar.

    Den största skillnaden i körkänsla när man har två jämfört med ett barn i City Select LUX är att häveffekten påverkas rejält. Med ett barn i vagnen får man ta i lite men inte onormalt mycket för att få vagnen över trottoarkanter. Med två barn i, och i synnerhet med det äldre och tyngre barnet längst fram (eftersom att jag prioriterar att se mitt yngre barn bäst då hon inte kan kommunicera lika enkelt om något skulle hända) så får man mer hänga sig på handtaget för att få upp vagnen. LUX rullar dock väldigt bra även med två barn i vagnen och utrymmet för barnen kan man inte klaga på. Det finns gott om space mellan sittdelarna och man kan ha båda suffletterna fullt utfällda, det går även att vinkla den övre sittdelen trots att man har en till sittdel framtill på chassit. Packutrymmet i varukorgen försvinner till stor del när man kör vagnen med två sittdelar, men lite grejer ryms ändå vid barnets fötter så en snabb tur till mataffären går att genomföra.

    Det är nästan ovanligt att jag har använt en vagn så mycket innan recension som jag har använt Baby Jogger City Select LUX. Med dess mångsidighet gjorde att det krävdes tid för att vänja sig vid alla olika funktioner och konfigurationer. Jag har kört den sommar, höst och vinter och vagnen har rullat riktigt bra på asfalt, på grusväg, på gräsmatta och i djup snö. Den har tagit mycket mer terräng än jag trodde att den skulle göra, och det utan att bli stötig och studsig. Det finns fjädring i chassit, det ger inte vagnen något gung direkt men det räcker för att stötdämpa vid ojämnheter i underlaget. Både min 183 cm långa man och jag på 170 cm har kunnat köra vagnen bekvämt och City Select LUX-delen kan tack vare den ställbara suffletten passa en 6-månaders/ettåring lika bra som en 3,5-åring/4-åring. Skulle jag ändra något på City Select LUX så skulle jag göra suffletten ännu lite längre och minska ”klumpen” som handbromsen sitter fast i. Allt annat gillar jag med den här vagnen och lösningen med jump seat + sittdel absolut älskar jag.

    Jag får så ofta frågor om hur man ska göra med syskonvagn när man har omkring tre år mellan barnen och främst beror det förstås på hur ens liv ser ut. Jag har två gånger fått syskon med tre år emellan och har tyckt att syskonvagn varit absolut oumbärligt båda gångerna, för alla gånger den äldre är sjuk och måste stanna hemma men jag kanske ändå vill komma ut, kunna gå och handla och så vidare. Och från och med nu tror jag att det är City Select LUX med jump seat som jag kommer rekommendera som min favoritlösning för barn som inte behöver en hel sittdel men kanske är lite för trötta, lite för små för att alltid orka stå på ståbräda. Och visst, det finns ståbrädor med sittpall numera. Men problemet som ofta blir med ståbrädor är att de påverkar hur när man kan komma vagnen när man kör den. Ofta är det den egna ryggen som får ta stryk, men med denna lösning kan man gå precis som vanligt. Visst blir vagnen längre, men under vanliga promenader är det inget som stör. Ska man ombord på bussen är det dessutom ruskigt enkelt att lyfta upp sittdelen ovanpå jump seatet igen och låta det äldre syskonet sitta på ett säte eller stå bredvid vagnen. Jag vet inte riktigt hur brett genomslag Baby Jogger City Select LUX har fått men av de syskonvagnar jag har provat så är det här en av de bästa och mest flexibla alternativen och jag är riktigt nöjd med hur denna vagn lyckats lösa problem åt mig i vardagen som småbarnsmamma.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Handla Baby Jogger City Select Lux hos: Pixizoo
    Handla Baby Jogger City Select Lux hos: Babyland


  7. Emmaljunga Viking

    Skrivet onsdag, 21 mars, 2018 · 0 Kommentarer

    Recension av Emmaljunga Viking
    Inköp: Ordinarie inköpspris är 6260 kr för vagnen med sittdel.
    Tillbehör: Inga tillbehör medföljer men det finns många olika som kan köpas till.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Den här recensionen borde ha publicerats på bloggen för länge sedan, för Viking har varit en populär barnvagn i flera år nu. Ibland tar det tid men ja, äntligen är det dags. Vikingen jag har kört är i utförandet Outdoor Black och av årsmodell 2018. Vikingen har utvecklats sen den först släpptes, som det ser ut idag så finns den som Outdoor, Lounge, Competition och Leatherette. Det två förra har lufthjul medan de senare har de punkteringsfria ECCO-hjulen. När jag valde vilken Viking jag ville köra så hade jag testandet av Emmaljunga NXT60 färsk i minnet och visste med säkerhet att det var lufthjul jag skulle ha. Extra mycket så med tanke på att jag skulle testköra vagnen under vintern, och mängden snö blev dessutom mycket större än jag hade kunnat ana.

    Emmaljunga Viking delar sitt-och liggdelar med Double Viking och Double Viking 735. De kan även användas på gamla Monkey och Double Monkey-chassin. Viking är inte kompatibel med övriga vagnar i Emmaljungas sortiment. Viking är riktigt smal, endast 52 cm bred över bakhjulen, 54 cm om man kör vagnen med lufthjul. Jag har endast kört Viking med sittdel på, men det finns ju även liggdel för den som vill använda vagnen från födseln.

    Viking har en vändbar, ergonomisk sittdel. Maxvikten är 15 kg och det är synd och skam, för den här vagnen är riktigt rymlig och även riktigt rejäl. Selen kan justeras i höjd och även grenselet kan göras lite längre genom att träs om på undersidan. Det är enkelt att dela selen i separata remmar, praktiskt dels om man bara vill spänna fast barnet över höfterna men också när man ska sätta i åkpåsen i vagnen. Sittdelen har grenband som är enkelt att knäppa loss, och bygeln kan då öppnas upp på båda sidor och svingas åt sidan. Bilden högst upp till vänster visar remmen på ryggstödets baksida, med vilken man lossar spärren så att sittdelen kan vinklas i olika lägen. Jag kommer inte riktigt överens med den här remmen om jag ska vara uppriktigt. På NXT60 funkade den lätt och felfritt från första dagen, men den på Viking är trög. Jag minns att jag hade en liknande uppfattning om sittdelen på Emmaljunga Super Viking när jag testade den. Remmen har blivit enklare att använda med tiden men första perioden krävde det att jag använda båda händerna och jag fick också ibland ont i handen av att behöva ta i så mycket. Har man ledvärk eller svagare händer så kan det bli krångel. Visserligen blev det alltså bättre efter en tid, men fortfarande efter flera månaders bruk var det trögt. Jag vet inte vad skillnaden är på konstruktionen av Viking jämfört med NXT60 men fick jag önska så skulle Viking-sittdelen göras lika enkel att fälla som NXT60-sittdelen.

    Suffletten på Viking kan ställas i flera olika lägen, som bild 1 till 3 i collaget ovan visar. I mellanläget håller kardborrefästen den på plats, så när man vill dra suffletten till sitt mest utfällda läge får man ta i lite så kardborren lossnar och suffletten kan fällas fram. Enkelt och okomplicerat. Suffletten är också utan tvekan lång nog för att ge ett bra solskydd, även när sittdelen vinklats ned till liggläge. Det finns dock ingen tittlucka eller vädringslucka uppe på suffletten, något jag vet att en del saknar. Jag som främst kör med mitt barn vänt mot mig har dock inte känt att det behovs, så användning påverkar såklart hur man önskar att en vagn ska se ut.

    Bild 4 till 6 visar de tre olika lägen på Viking. Sittläge, viloläge, och liggläge. Sittdelen kan även fällas ned ett snäpp till efter liggläget, men det är vad Emmaljunga kallar för ihopfällningsläge och ska inte användas med barn i. Eftersom att Viking har en ergonomisk sittdel (och det finns inga vanliga sittdelar som passar på Vikings chassi) så är sittdelen alltid skålad. Som vanligt är min åsikt att skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel är just en åsikt, vad gäller vilken som är bäst. Mitt barn har suttit och sovit väldigt bra i Viking.

    Emmaljunga Viking har en ganska rymlig varukorg (1), jag fick utan att behöva pussla in både en normalstor skötväska och lite till under vagnen. Det går att handla med den också, men det är enklare att packa in varorna en och en än att försöka få ned en hel matkasse i varukorgen. Enklast är den att komma åt bakifrån (2), då är öppningen som vidast men har man sittdelen bakåtvänd så är det nästan lika enkelt att packa in framifrån. Bromsen på Viking är en till detalj som jag är riktigt gjort mig kompis med (3). Den funkar felfritt, det är aldrig så att den inte tar eller lossar bromsningen av sig självt så säkerhetsmässigt toppbetyg. Men den är så otroligt vass i kanterna, har man sandaler på sig (eller är barfota/i strumplästen inomhus) och ska trycka upp den så får man direkt ont.

    Lufthjulen på denna Emmaljunga Viking har varit toppen. Framhjulen är rejäla trots att de är ganska små (4), vill man ta sig fram ännu lite enklare i snö och terräng så är det lätt att med ett klicka på den grå spärren låsa framhjulen i fast läge. Bakhjulen är större än framhjulen (5) och enkla att komma åt för att pumpa. Framhjulen är lite knepigare men det går det också.

    På Viking Outdoor är handtaget klätt i bekväm läderimitation, mjukt och med en lagom omfång för att vara skönt att hålla i. Knäledshandtaget kan vinklas i ett otal olika positioner, och viker man det nedåt kan det fällas hela vägen in mot chassit. Det är ett läge jag gillar att kunna använda mig av när jag åker buss med vagnen, men också när den står parkerad i min hall och jag vill att den ska bli så kort som möjligt.

    Emmaljungas vagnar är bra på att vara funktionella, och det är nästan alltid lätt att förstå vad olika knappar och spärrar ska användas till. På vardera sidan av chassit sitter rejäla fästen som håller chassit uppfällt. När man ska fälla ihop vagnen så trycker man in de gråa knapparna på undersidan (1) samt lossar metallspärren på höger sida av chassit. För att lossa sittdelen lyfter man rakt upp i de gråa handtaget (2). Att de har den här konstruktionen är för att man även ska kunna komma åt att lossa sittdelarna när de används på ett syskonchassi. I samma bild ser man även de tre gröna lägena sittdelen får vinklas i, samt det gula läget som är för ”folding only” som klisterlappen anger. Fotstödet på Viking kan vinklas i flera lägen. För att göra det trycker man in knapparna som sitter på insidan av lederna (3). Det kräver två händer men knappar är inte svåra att pressa in och sedan kan man med resten av handen ställa fotstödet i det läge man önskar ha det (4).

    Att fälla i ihop Emmaljunga Viking är alltså i svårt. Fäll sittdelen till hopfällningsläget, tryck in de grå knapparna, för metallspärren i rätt läge och så viks vagnen ihop. Det kräver ingen armstyrka och det går snabbt. Vagnen står dessutom kvar på hjulen hela tiden, så man behöver inte hålla den uppe i luften för att klädseln inte ska skitas ned om det är snö eller blött ute. Chassit har ingen automatisk låsning men vagnen kan låsas ihop manuellt med plastspärren som sitter framtill på chassit. Mest kompakt blir vagnen om den fälls med sittdelen framåtvänd tycker jag, men chassit blir förstås enklare att hantera om det fälls separat, då kan handtaget vikas in hela vägen och sedan kan sittdelen staplas ovanpå chasssit. Oavsett hur vagnen fälls så förblir den bred och lång precis som innan, men den blir plattare. Viking är således mer smal och smidig i uppfällt läge än den är när den har fällts ihop.

    Det jag gillar allra mest med Emmaljunga Viking är hur allsidig den är. Riktigt enkel att ha med sig på bussen, kommer med bredare marginaler in i alla hissar på tunnelbanan och svänger lätt runt snäva hörn. Jag har aldrig behövt känna mig ivägen med en så smal och smidig barnvagn. Samtidigt har det fungerat hur bra som helst att röra sig i naturreservatet där jag bor, med i år en massa snö, is och frusna grusvägar. Backar, snövallar och annan terräng har inte varit ett bekymmer för Emmaljunga Viking som hela tiden rullat på som tåget. Efter ett tag kändes framhjulen lite tröga, det var grus och kanske salt som kommit in och torkat upp. En snabb rengöring och lite smörjning och sen var vagnen lika lättsvängd igen. Min ettåring har suttit faktiskt bra, bilden ovan är klickbar för den som vill se bilderna i större format. För bilder på större barn i samma sittdel så kan man kika på mina recensioner av Emmaljunga Double Viking och Emmaljunga DV735 där jag har flera bilder på mina barn upp till sex års ålder i samma sittdel. Alla olika åkpåsar jag använt i Viking under vinterns gång har suttit bra, det är en stor fördel att sufflett och ryggstöd inte sitter ihop för då kan man trä åkpåsarna över ryggstödet och slipper att de glider.

    Jag har faktiskt ingenting negativt att skriva om Emmaljunga Viking. Visst, den blir inte superliten när den fälls ihop, det är en svaghet, men dess uppfällda storlek kompenserar ändå för det kan jag känna. För mig hamnar Viking litegrann i samma kategori som Britax Smile 2 – en riktigt bra allrounda barnvagn, som funkar i de flesta lägen, har bra funktioner och är av god kvalitet. Ja det är så märkligt hur många år det tog innan jag testade Viking men nu förstår jag precis varför den är så populär.


  8. Bjällra of Sweden Åkpåse

    Skrivet torsdag, 15 mars, 2018 · 0 Kommentarer

    För fyra år sedan skrev jag om Bjällra Multibag och sedan dess har mycket hänt med utbudet hos Bjällra of Sweden. Deras nya modell av åkpåse har kvar vissa av egenskaperna hos Multibag men har helt andra mått, vilket gör att användningstiden blir längre men också att den inte ligger riktigt lika perfekt i en liggdel längre. Bjällra of Sweden åkpåse mäter jag till 100 cm lång, 47 cm bred och locket är 76 cm långt. Bredden förvånar mig lite, 47 cm är inte ovanligt smalt men inte heller ovanligt bredd. Ändå uppfattar jag den här åkpåsen som väldigt rymlig i bredden. Ibland är måttband och ögonmåttet inte helt överens verkar det som. På framsidan är det första den breda pälskanten man fastnar vid. Det är såklart fuskpäls och hela kanten är fäst med små tryckknappar, så den kan lossas på nolltid. På baksidan av Bjällra of Sweden åkpåse finns en upphängsningsficka. Har man en sittdel där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop så kan man då trä åkpåsen över sittdelen, så glider den inte nedåt när man sitter i barnet.

    På insidan är Bjällra of Sweden åkpåse klädd med mjuk fleece och selöppningar är precis som jag personligen föredrar dem. Två långa skåror i ryggen som hålls ihop med kardborre. Fördelen med detta är om man har en sele som inte enkelt kan delas upp i separata selremmar så behöver man inte trä ur remmarna ur fästena när man ska sätta fast eller ta loss åkpåsen. Precis som på Bjällras äldre modell, den lilla Multibag, så har också denna åkpåsen en huvudkudde. Mysigt och bra stöd för de mindre barnen. När man inte vill använda den längre så tas den loss med ett ryck. För att kardborrfästet sen inte ska ligga kvar och vara vasst eller fastna i barnets hår så finns en liten byt tyg som fälls ner och täcker för kardborren.

    Tar man loss pälskanten så ser man vad  Bjällra har gömt där bakom – en huva och två clips. Detta är för att locket till åkpåsen, som alltså är helt avtagbart, ska kunna lossas från bakstycket och användas separat som ett överdrag för bärsele. Lär funka även på bärsjal. Clipsen sätter man fast i bärselenes axelremmar och den lilla huvan kan förstås träs över barnets huvud. I lockets fotända finns en dragsko. Som överdrag kan man dra åt dragskon, så att locket smiter åt lite mer runt barnets fötter. På lockets framsida finns också små tryckknappar, så att man kan vika ned den övre kanten om man vill göra locket lite kortare. Väldigt bra funktion om man har ett barn som är vaket och vill kunna titta ut lite mer, eller som kanske ändå är mer påklädd på överkroppen.

    Bjällra of Sweden sitter mest glidfritt i vagnar där den kan träs över ryggstödet, och funkade därför bra i Bugaboo Donkey på bilderna ovan. Åkpåsen känns väldigt rymlig och min ettåring fick plats med stora marginaler både i längd och bredd. Tjockleken är också bra, åkpåsen funkar vid kyligare plusgrader men håller varmt också vid några minus. Personligen är pälskanten den enda detaljen jag inte kommer överens med. Dels estetiskt – men det är bara en smaksak. Dels tyckte jag att pälskanten skymde sikten över mitt barn, den är så fluffig så jag såg helt enkelt inte hennes ansikte när jag hade kanten på. Med den av hade vi ögonkontakt igen och det blev ännu tydligare att åkpåsens lock är långt och ger en bra täckning över barnets kropp.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Handla Bjällra of Sweden åkpåse hos: Babyland
    Handla Bjällra of Sweden åkpåse hos: Babyshop


  9. Elodie Details Brilliant Black Skötväska

    Skrivet söndag, 11 mars, 2018 · 0 Kommentarer

    Jag vet inte om det finns någon som vet mindre om modebranschen än jag gör, men till slut lyckades också jag snappa upp att lättviktsväskor tydligen ska vara hot and happening just nu. Eller så har det tillfället redan passerat? Trenden har i alla fall nått hela vägen fram till barnvagnsvärlden och som alltid hänger Elodie Details med i svängarna. Modellen på skötväska heter Brilliant Black och efter en tids användning får jag ta och hålla med om att den faktiskt är rätt så briljant. Designen är väldigt enkelt, allt onödigt och tyngande har skalats bort och det funkar för mig. Brilliant Black har ett ytterfack på framsidan, och saknar helt axelrem. Men de bärremmar som finns är långa nog att kunna träs över axeln om man skulle vilja, så någon längre rem är inget jag saknar.

    På insidan finns en hel del fack kvar. Det finns ett isolerat flaskfack, för att hålla vätskor varma eller kalla lite längre. På en sidan av väskans insida finns två förvaringsfack, lagom i storlek att stapla blöjor eller packa våtservetterna i. På andra sidan av väskans insida finns ett fack med dragkedja, och det behövs faktiskt ett förvaringsställe där man kan stoppa saker varifrån de garanterat inte kan falla ur. Utanpå det facket finns ett litet fack som jag tänker i normalstorlek för busskort, nycklar eller kanske telefonen. Brilliant Black skulle kunna passera som en vanlig handväska utan höjda ögonbryn.

    Det enda jag faktiskt saknar på insidan, är ett fack dedikerat för skötbädden. Elodie Details brukar ha ett fack perfekt i storlek för den medföljande skötbädden och jag uppskattar verkligen det. Då vet man alltid var den finns och den blir inte böjd och skrynklig mitt bland alla annan packning.

    Vill man maxpacka i Elodie Details Brilliant Black så är det inget problem alls! Som bilden ovan visar så kan man få plats med en hög blöjor, våtservetter, ombyte, mockasiner, snuttefilt, extra underkläder till ett storasyskon, en necessär med oumbärliga saker som koksaltspray och Alvedon och Bepanthen, blöjpåsar, en påsse med vattenmugg, sked, matburk och haklapp samt andra viktigheter, såsom nallen min dotter la dit i sista stund. Allt det och lite till får plats i skötväskan. Det blir inte så välorganiserat och förutom blöjor och våtservetter som har sin givna plast så får man rota runt ett tag för att hitta resten. Men det funkar. Bäst gör sig dock Brilliant Black för den som oftast har sparsam packning och inte vill ha en stor klumpig skötväska som tar plats i onödan.

    En smart detalj med väskan är den rem som sitter fast i dragkedjan. Inte bara gör den det enkelt att öppna och stänga väskan, men denna rem är även tänkt som en lättåtkomlig bärrem, att trä runt handleden när man har bebisen på andra armen och ska till skötrummet för att byta blöja.

    Förutom skötbädden så medföljer också barnvagnskrokar, som alltid med Elodie Details skötväskor. Och som alltid tycker jag att det är ett tillbehör som höjer totalupplevelsen av en skötväska med fler snäpp. Krokarna träs runt barnvagnens handtag och håller sig på plats med stark kardborre. Sen hakar man bara på och av skötväskan. Vill man inte ha den på handtaget så gör ju lättviktsformatet att den är löjligt enkel att knö in även i den trångaste av varukorgar, jag fick i den i sidokorgen på min Donkey trots att där redan fanns en hel del packning.

    Jag trodde först att jag skulle sakna fler ytterfack och mer stadga i skötväskan. Men det visade sig att det här säckiga formatet faktiskt tilltalade mig riktigt bra. Skötväskan är snygg när den hänger, enkel att stuva in under vagnen och fungerar lika väl med lite som med mycket packning. För mig funkar det bättre med ett lite större barn, första halvåret kan det gå från lugnt till kritisk på en sekund och då vill jag veta exakt vad prylen jag behöver finns någonstans. Men så fort barnets känsloregister börjar bli något mer nyanserat så är det här ett skötväskekoncept som känns helt rätt. Ett fack för skötbädden att packa platt i, så jag slapp hala upp det ihopknöglat mellan en body och en matburk från väskans botten, och jag skulle gett Elodie Details Brilliant Black maximala möjliga poäng.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Köp Elodie Details Brilliant Black/Petite Botanic hos: Lekmer
    Köp Elodie Details skötväska hos: Babyland


  10. Najell Winter Cover Åkpåse

    Skrivet torsdag, 8 mars, 2018 · 0 Kommentarer

    Najells första barnvagnsrelaterade produkt var i grunden en bärsele, men Najell SleepCarrier fick även ett brett genomslag som mjuklift. Mycket för att den är så nätt i storleken att den funkar i så gott som alla liggdelar, även de till syskonvagn. Ursprungligen fanns ett särskilt lock till SleepCarrier men detta har nu utgått och istället lanserades Najell Winter Cover. I grunden är detta en universalåkpåse, speciellt utformad för att sitta perfekt i ergonomiska sittdelar. Men åkpåsen kan också vikas till så att den passar som hand i handsken i Sleep Carrier. Eftersom att jag inte har några minibebisar i min barnaskara så har jag använt Najell Winter Cover som en vanlig åkpåse i ett gäng olika ergosittdelar. När jag mäter åkpåsen får jag den till 97 cm lång, med ett 69 cm långt lock, och bredden är 36 cm på bredaste ställe men 30 cm på det smalaste. Åkpåsen får pluspoäng för att alla material är i Öko-tex klass 1. Fyllningen i Najell Winter Cover är dessutom något utöver det vanliga. Det kallas Soronafyllning och utgörs av återvunnen polyester, vilket är toppen. Men ännu bättre är att den här typen av fyllning är den absolut mest mjuka och fluffigaste jag någonsin råkat på. Och det helt utan tendenser till att den skulle klumpa sig.

    Alla funktioner hos Najell Winter Cover känns moderna. Selöppningarna är långa skåror som hålls ihop med kardborre. Man behöver alltså aldrig pilla upp selen för att sätta i eller ta ur åkpåsen. Fotändan har klädd i ett svart material som är mer tåligt med det slitage och den väta som kan komma från barnets skor. Dessutom kan åkpåsen öppnas upp endast i fotändan så att fötterna kan sticka ut. Locket kan också tas av helt om man skulle vilja det. Åkpåsen är väldigt stretchig och ser därför kort ut när den läggs på golvet, men i en barnvagns stretchas den ut och uppfattas som normallång.

    Också baksidan visa att Najells designer har koll på hur moderna barnvagnar är konstruerade. För att åkpåsen inte ska glida för mycket i sittdelen så finns en rejäl men ändå elastisk rem på baksidan av åkpåsens huvudända. Den kan träs över ryggstödet för att åkpåsen inte ska säcka ihop när man sitter i barnet i vagnen. Ofta utgörs upphängningen av en hel ficka som träs över ryggstödet men jag börjar nästan gilla den här lösningen mer. Detta eftersom att det numera är ganska vanligt med suffletter som hålls på plats mot ryggstödet med några kardborrar eller tryckknappar. Med en hel ficka på åkpåsen så kan dessa inte stängas igen. Men har åkpåsen bara en rem kan man öppna suffletter, sätta åkpåsen på plats och sen knäppa fast suffletten igen. Najell Winter Cover har också en bred tygremsa under delen där barnets rumpa ska vara. I vissa sittdelar kan man lyfta på sittplattan, och då kan åkpåsen träs på plats också där. När man får till den kombo så har man den mest stabila fästning av åkpåse i sittdel som går att finna, något jag gillar enormt mycket. Exempel på ergonomiska sittdelar där åkpåsar kan fästas även under sittplattan är exempelvis de från Bugaboo och Joolz. I sidan av åkpåsen finns även korta remmar med knappar, dessa är till för när Winter Cover används ihop med Sleep Carrier, så att de två ska sitta ihop ordentligt.


    Passformen i olika barnvagnar har också varit på toppnivå. Najell Winter Cover har suttit riktigt bra i Emmaljunga NXT60, Emmaljunga Viking, Baby Jogger City Select Lux, Bugaboo Donkey och Quinny Zapp Flex Plus. Alla vagnar finns inte med på bild i collaget men alla har ergonomiska sittdel och det blir så bra när åkpåsen är formsydd för detta. Vissa vanliga sittdelar som är mer raka i passformen kan stjäla en del av sittutrymmet i sittdelen, främst är det djupet i sittytan som kan bli ganska mycket mindre.

    Najell Winter Cover åkpåse har blivit en av den här vinterns favoriter hos mig. Åkpåsen är precis lagom varm för att funka både strax över och en bit under nollgradigt väder. Den är maximalt mysig, jag skulle vilja att min säng var bäddad så som denna åkpåse känns mot kroppen. Och fast ljust innerfoder kan vara så väldigt opraktiskt så har åkpåsen lyckats hålla sig väldigt fräsch ändå. Det enda jag inte förstår med Najell Winter Cover är varför den är så smal precis över barnets överkropp. Eller. Jag förstår ju att det är för att den ska funka i SleepCarrier, och av vad jag sett så sitter den som sagt perfekt där. Min ettåring sitter jättebra i åkpåsen men större barn tycker att det blir alldeles för instängt över armarna, drar loss dem och låter dem hänga utanför. Och det är förstås lite irriterande för föräldern som vill att barnet ska ha händer och armar inuti åkpåsen. Jag skulle tro att Najell Winter Cover är lagom i storlek för barn upp till runt 1,5 år, sen blir det som sagt tight. Men för bebisar och småbarn så är det här bland de mysigaste av alla åkpåsar jag har testat.


    Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

    Köp Najell Winter Cover åkpåse hos: Lekmer
    Köp Najell Winter Cover åkpåse hos: Babyshop