1. Black Friday 2017

    Skrivet fredag, 24 november, 2017 · 3 Kommentarer

    För tredje året i rad kommer här ett blogginlägg med samlade tips på bra erbjudanden på barnvagnar och tillbehör denna Black Friday! Det går givetvis också bra att lägga till fler tips i kommentarena så ska jag se till att de godkänns och publiceras så snabbt som möjligt. Klicka på företagsnamn för direktlänk till deras site och eventuell särskild Black Friday-sida.

    Brands for kids har bra erbjudanden på många barnvagnstillbehör, såsom åkpåsar, handvärmare och en hel del fins barnvagnsleksaker. Bland annat är priserna på Elodie Details nedsatta mellan 30 och 50%, allt från Bjällra of Sweden är på 30% och barnvagnshängena från Konges Slöjd likaså.

    Babyland har 15% rabatt på hela sortimentet, undantaget de produkter där det finns informationstext om att rabattkoder ej gäller. Black Friday-rabatten kan inte kombineras med andra rabatter eller kampanjer. 15% gäller från 24/11 till och med 26/11, använd bara koden BLACKWKND.

    Bamba har upp till 80% rabatt på mängder av varor och lovar ett ”superpris” på Britax Go Next.

    Pyret & Snäckan kör Black Week och har hela veckan haft 10% rabatt på hela sortimentet.

    Barnbutiken kör en favorit i repris och erbjuder 15% rabatt på allt – både i butik och online! Ingen rabattkod behövs online utan det dras automatiskt när man checkar ut. 15% rabatt gäller också vid bokning av vagn, bilstol, möbler med mera.

    Buppa Brand har 30% på utvalda favoriter den 24-27 november. Dessutom bjuds det på fri frakt och en bra förvaringskasse för åkpåsen medföljer på köpet.

    Bonti har 10% på allt i webshoppen utom BeSafe och Ergobaby Omni, och erbjuder ett brett sortiment med bland andra Bugaboo, Joolz, Cybex, Britax, Babyzen och många fler av de stora barnvagnsmärkena. Använd koden ”black17” för att ta del av rabatten, som gäller

    Babyshop har även de haft en Black Week snarare än Black Friday med många vagnar och tillbehör nedsatta till upp till 50% av ordinarue pris. Men idag på den stora dagen slår man till med ytterligare rabatter och har allt från Elodie Details på 40% rea samt allt från Carena nedsatt med 35% .

    Elodie Details har en Black Friday-kampanj med 30% rabatt på favoritprodukter och 25% på utvald design av deras smidiga barnvagn Stockholm Stroller.

    Kronan Barnvagnar har även de sin egen Black Friday-kampanj med väldigt bra priser både på tillbehör och en del barnvagnar.

    Najell har 20% rabatt på allt, och jag som just nu testar deras nya åkpåse kan säga att den lär gör vilken barnvagn som helst både mysig och varm.

    Big Baby erbjuder rejält nedsatta priser – 50% av – på bland annat på flera modeller från Baby Jogger, populära City Mini GT och City Tour inkluderade, samt på Britax B-Agile 4. Med på Black Friday-rean finns också skötväskor och flera andra barnvagnstillbehör.

    BabyWorld har 10% på alla ordinare priset med rabattkod BF2017, men erbjuder även andra Black Friday-kampanjer löpande under helgen. De låter också hälsa att ”med lägsta prisgaranti och ett vänligt bemötande i vår chatt så går där alltid att hitta en bra DEAL”.

    DinBaby har också specialpriser för Black Friday, bland annat 30% på 2017 UPPAbaby Vista och Cruz av det som finns i lager, 15% på beställningsvaror, samt 40% på åkpåsar från BOZZ.

    PS, visst känns det ibland som att det är lag på att barnvagnsbutiker ska ha ett namn som börjar på B? Happy shopping, hoppas på många bra barnvagnsfynd!


  2. Mountain Buggy Nano – Year of the Dog

    Skrivet torsdag, 16 november, 2017 · 0 Kommentarer

    På Kind + Jugend mässan i september fick jag tillfälle att besöka Mountain Buggys monter, och där fanns det många nyheter som ännu inte var officiella. Därför fick jag behålla de bilder jag tog där för mig själv tills de var okej att visa offentligt. Och nu har ett embargo släppt – det för den nya, limiterade versionen av Mountain Buggy Nano! 2016 var apans år, 2017 är tuppens år och för 2018 är det hundens år som gäller. För att fira detta släpps alltså MB Nano i en Year of the dog-version och den har en av de mest spektakulära suffletterna jag sett på länge.

    I vanligt dagsljus ser suffletten ut att vara visserligen unikt mönstrad men ändå inget man direkt vänder på huvudet för. Men när man fotar med blixt, vilket motsvarar hur suffletten kommer synas i mörker när exempelvis bilars strålkastare spelar mot den, så bjuds man på en riktigt ljusshow. Inte bara lyser suffletten upp, den skiftar dessutom i regnbågens alla färger. Riktigt unikt! Mountain Buggy Nano Year of the dog säljs i en mycket begränsad upplaga och kommer kosta 3295 kr. Förutom att vara vacker bjuder suffletten också på lite hjärngympa, för i mönstret gömmer sig förstås en hund. Ser ni den?


  3. Åkpåse för babyskydd

    Skrivet måndag, 13 november, 2017 · 0 Kommentarer

    Jag är medveten om att jag litegrann befinner mig i en gråzon som skriver om åkpåsar för babyskydd i en barnvagnsblogg. Men till mitt försvar är dessa åkpåsar inte enbart för babyskydd, utan ska snarare ses som miniåkpåsar som precis lika väl kan användas i en liggdel. I synnerhet om man främst ska köra syskonvagn, som ju generellt har mycket mindre liggdelar, så kan en miniåkpåse vara bra för att hålla bebisen varm utan att stjäla för mycket utrymme. Jag har med min egen minsting testat tre olika miniåkpåsar: Bozz Åkpåse Small, Skip Hop Three Season Åkpåse Baby och Geggamoja Wrap Around Blanket.

    Bozz miniåkpåse är av mig uppmätt till att vara 78 cm lång, 42 cm bred och har ett lock som mäter 50 cm. Åkpåsen har kardborreöppning för selen och dragkedjan på mitten av locket. Det går även att öppna upp åkpåsen i fotändan och då kan man också fälla ut hela åkpåsen till ett mjukt underlag eller lekmatta för bebisen. Utsidan är lite mer rejäl och tål både smuts och lite vatten. Insidan av åkpåsen är fodrad med fleece.

    Tack vare kardborreöppningen för selen så är det riktigt enkelt att sätta i Bozz miniåkpåse i ett babyskydd. Jag har testat den både i Maxi Cosi Pebble Plus, som har trepunktseele, och i BeSafe iZi Go Modular, som har fempunktsele. Modular-babyskyddet är lite djupare vid huvudet, men så är det ju också i-Size-babyskydd vilket såklart påverkar designen. Just vid barnets huvud upplever jag att åkpåsen funkade bättre i Maxi Cosin. Övrig passform tycker jag var likvärdig och för det lilla spädbarnet så går locket utan tvekan upp högt nog för att värma hela kroppen.

    Det är med sorg jag tagit emot beskedet att Skip Hops åkpåse tagits ur produktion efter bara ett år. Denna Three Season Footmuff fanns i två storlekar och jag blev snabbt oerhört förtjust i dem båda. Skip Hop Åkpåse Toddler för större barn är rymlig som en normalstor åkpåse, men denna lilla babyvarianten har andra mått som gör den perfekt för liggdel och babyskydd. Längden mäter 73 cm, åkpåsen är 40 cm bred och locket är 52 cm långt. Skip Hop Three Season Åkpåse Baby är väldigt mycket mer funktionell än övriga miniåkpåsar jag känner till. Den har kardborreöppning för selen, en öppningsbar luva kantad med teddylurv och den har precis som den större varianten dubbla locket. Ett varmare, fodrat lock som sitter fast med tryckknappar, och därunder finns ett tunnare lock. Inte bara gör detta att åkpåsen funkar flera olika årstider, det innebär också att man kan ha den i babyskyddet med det tunna locket och ska man sedan fästa babyskyddet och ta en promenad ute i kylan så kan man snabbt trycka fast det tjockare locket ovanpå. Dessutom har åkpåsen en liten ficka att t.ex. stoppa nappen i, en ring att fästa en leksak i och det tunna locket kan rullas åt sidan och fästas upp när man inte behöver något alls över bebisen.

    Även Skip Hops miniåkpåse funkar bra med babyskydd oavsett om det har tre- eller fempunktssele. Luvan kan ibland komma lite i vägen om babyskyddet är djupt i huvudändan, men den går att dra upp med dragkedjan och så kan den vikas undan. Har man luvan igendragen och locket ihopknäppt så ligger bebisen väldigt skyddad som i en liten cocoon. Jag gick med babyskyddet på vagnen genom ett väldigt kyligt och blåsigt Gamla Stan i vintras medan det duggregnad och bebisen var den enda i familjen som inte var blöt och kall när vi kom fram till bilen.

    Geggamojas Wrap Around Blanket har en design som sticker ut lite, precis som namnet antyder är den egentligen mer en filt speciellt designad för att kunna svepa om barnet än den är en miniåkpåse. Men användningen blir ju densamma. Den är också ganska mycket större. 85 cm lång, 37 cm bred och locket mäter 50 cm. Filten har som färdig ben, så inga problem att ha barnet i ett babyskydd eller ens i en sittdel för barnet. Filten knäpps ihop med tryckknappar. Utsidan är både vind- och vattentät, insidan är klädd med mjuk bomull. Även Geggamojas miniåkpåse har som en luva för att skydda barnets huvud. I bakstycker finns fyra sydda hål för att trä en sele genom. Grenbandet går upp mellan barnets ben och in under påsens flikar.

    TDet jag gillar med Geggamojas Wrap Around Blanket är att den precis som en vanlig filt är så väldigt mjuk och följsam, samt precis lagom varm för att vara stängd även inne i en varm bil. Vad som funkade mindre bra är selöppningarna. I Maxi Cosis babyskydd med trepunktssele så är det inga problem att trä igenom axelremmarna. Men i BeSafes babyskydd med fempunktssele så krävs det att man i så fall pillar ur selen ur sina fästen under babyskyddets klädsel. För när man har en fempunktsele som har helar remmar mellan axel- och höftfästen så kan man inte bara sitta i denna filt. Och även om det går att pilla ur selen så blir det en hel del mer jobb. Men när denna omlottfilt gick att använda så var den väldigt mysig och ombonad för bebisen och i och med att den är så mjuk så har passformen varit lika god i alla babyskydd jag provlagt den i.


  4. Joolz Day2

    Skrivet måndag, 6 november, 2017 · 0 Kommentarer

    Recension av Joolz Day2
    Inköp: Ordinarie inköpspris för Day2 är cirka 9995 kr, då ingår både sitt- och liggdel. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Joolz.
    Tillbehör: Åkpåse, skötväska, regnskydd, myggnät, sommarsäte och mycket mer kan köpas till.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Joolz Day2 kommer alltid vara en lite speciellt vagn för mig, då monteringen av denna vagn var vad som satte igång mitt förlossningsarbete. Mindre än fem timmar efter att det sista hjulet klickats på låg mitt fjärde barn i min famn. Och visst kan det inte bli mer rätt än när en barnvagnsnörds mest effektiva igångsättningsmetod visar sig vara vagnsmontering? I vilket fall som helst kan man nu enkelt lista ut att eftersom att min dotter hunnit bli nio månader gammal så har jag också hunnit köra Day2 i nio månader. Jag har samlat på mig många intryck och äntligen är jag redo att dela med mig av dem i recensionsform.

    Joolz är ännu ett holländskt märke som presterat mycket väl i babybranschen. Deras första modell hette Day och den har funnits i Sverige länge, men slog aldrig igenom på bred front. Kanske för att den hade en del typiska brister för ett märkes första barnvagnsmodell: kort sufflett, liten varukorg och andra mindre flexibla lösningar. Därför är det roligt att Day2 är en så otroligt genomtänkt barnvagn, med detaljer som genomgående känns både smarta och lyxiga, för det här är design av hög kvalitet.

    Day2 är en duovagn med separat liggdel och en ergonomisk sittdel. Maxvikten för liggdelen är som alltid 9 kg, sittdelen tar 15 kg. Day2 är 59 cm bred över bakhjulen. Vagnen är uppbyggd i form av ett chassi och en ram. Med en liten bebis så använder man ramen med liggdelsklädseln på, och den är lite halvknepig att montera om man inte har någon tidigare erfarenhet. Sen när barnet vuxit till sig så växlar man och fäster istället sittdelstyget på samma ram. Samma sufflett används hela tiden.

    Jag gillar verkligen Day2s liggdel. Det är lite svårt att sätta fingret på vad med den som är så charmigt, men den känns som ett hem på hjul. En liggdel jag själv skulle vilja ligga i. Jag körde den med min (fjärde…) vinterbebis så jag vet inget om nyfödda i värme, men får man barn på sommaren är den antagligen bara ännu mer att rekommendera. Suffletten på Day2 är inte så lång, men det ingår numera en avtagbar solskärm som ger ganska mycket bättre täckning (1). Utan skärmen skiner vårsolen rakt ned på barnets ansikte, mysigt ibland men knepigt när man vill att bebisen ska somna (2). Liggdelslocket har en dold dragkedja, som hamnar under lockets kant när den är igendragen (3). Det är snyggt men framför allt känns det himla praktiskt att det då blir svårt för smuts eller väta att leta sig igenom dragkedjan. Lockets kant har en bra stadga i sig, men vill man att den håller sin position även när det blåser så är det bara att fästa fast det med tryckknapparna på sufflettfästets insida (4). Lockets kant kan man positionera i ett lägre (5) och ett högre läge (6). Just det här att Joolz erbjuder så många möjligheter till att finjustera vagnen är något som jag verkligen uppskattar. Den kan verka som petitesser men ibland är det exakt vad man behöver.

    För alla sommarbebisar så kan Day2-liggdelen göras om till en riktigt luftig vilococoon. Liggdelslocket kan förstås tas bort helt, och suffletten kan öppnas upp baktill så att endast ett lager meshnät återstår. När man vill ha tyget nedfällt så hålls det snyggt på plats med en elastisk snodd i ett fäste som matchar bygel och handtag. Detta är dock vanliga funktioner. Det som utmärker vagnen är att även hela fronten av liggdelen kan vikas ned, och där bakom finns också meshtyg. Tänk vilken fantastisk ventilation det blir i vagnen då, även en riktigt varm sommardag. Som en bonus kan den vakna bebisen då ligga på mage och kika ut på omvärlden medan hen tränar nacken. Madrassen i liggdelen känns precis lagom mjuk och Joolz har även ett väldigt mysigt och praktiskt madrassöverdrag som sitter som ett smäck. Jag gillar också den lilla kanten runt huvudändan, ytterligare en detalj som bidrar till att Day2s liggdel känns så ombonad.

    Min bebis avskydde alla liggdelar intensivt, men hon avskydde Day2s liggdel minst. I den sov hon faktiskt två eller kanske tre gånger. Så det är inte så konstigt att den blev en favorit också hos mig. Jag gillar att liggdelen är högt placerad, jag behöver inte böja mig dubbel för att komma åt bebisen. Att liggdelslocket var så enkelt att finjustera och att det satt snyggt även när jag slarvat med att stänga igen dragkedjorna var ett extra plus. Suffletten fick godkänt men i mitt tycke skulle solskärmen har varit dubbelt så lång. För när vårsolen stod som högst så lyckades några små irriterande solstrålar alltid leta sig rätt in i bebisens ögon och det hade jag gärna sluppit.

    Så var det dags att byta till sittdel och den uppmärksamme noterar också att min solskärm fått sig ett nytt utseende. Skärmen är avtagbar med dragkedja och den på bilden är en skärm som (av en skrädderska) har klätts in i ett Estrid Ericson-tyg som heter Elefant, och som perfekt matchar Joolz blåa färg. Den skärmen blev jag så förtjust i att jag haft den på vagnen sen dess, men den är alltså funktionsmässigt identisk med Joolz solskärm i ordinarie utförande. Day2-sittdelen är som sagt ergonomisk, vilket innebär att hela sittdelen tiltas mellan de tre olika lägena: sittläge, viloläge och liggläge. Tyvärr krävs det två händer för att vinkla sittdelen, vilket gör mig lite besviken då jag tycker att enhandsfällning borde vara standard år 2017. Kanske får vi se en ny lösning på detta om Joolz en dag släpper en Day3?

    Speciellt märkligt blir det med tanke på att sittdelens sele är desto mer modern i sin konstruktion. Genom att man öppnar upp en dragkedja på baksidan av sittdelen så kan hela selen enkelt justeras i höjd, inget behov av att trä om remmar eller andra dylikt tidskrävande åtgärder. Fempunktsselen kan också mycket enkelt delas i fem separat remmar, så att sätta i sittdynor eller åkpåsar är snabbt gjort. Sedan gör de små magneterna i selspännet att de olika delarna enkelt klickar ihop igen. Jag ska erkänna att ibland tar det mig två försöka att träffa rätt när selen ska knäppas ihop, av någon anledning siktar jag ofta lite för högt. Men det är nog snarare mig än selen det är fel på skulle jag säga.

    Bygeln är också den precis vad man kan önska av en modern vagn. Den klickas enkelt upp på endera sida och viks sedan bort. Ett väldigt bra exempel på välfungerande swing away-bygel tycker jag.

    En ytterligare riktigt smart detalj på sittdelen är hur fotstödet kan växa med barnet. På undersidan av ramens fotända finns som en knapp man trycker in, medan man samtidigt drar fotstödet utåt. Stödet kan fästas i tre olika lägen: helt inskjutet, ett mellanläge och fullt utdraget. Skillnaden i längd är väldigt stor och som jag kommer visa på bild längre ned i recensionen så gör det märkbar skillnad när barn av olika storlek sitter i sittdelen. Det här är ytterligare en grej som gör att det märks hur mycket arbete som ligger bakom en vagn, och även om jag vet att många föredrar ett fotstöd med knäled så innebär ett sådant sällan samma möjlighet att låta sittdelen växa. På bilden ovan syns också den diskreta öppningen på baksidan av ryggstödet för att komma åt selen, samt ramens konstruktion där den möter chassit. Den runda knappen är den som ska tryckas in när sittdelen ska vinklas, den halvmåneformande är för att öppna upp bygeln och den rektangulära är för när ramen ska lossas från chassit.

    Sittdelen och liggdelen på Day2 delar som sagt samma sufflett och den går att positionera i ett flertal olika lägen. Med skärmen på går det aldrig att trycka in suffletten hela vägen. Antingen viks skärmen in och då blir det metallkanten som pekar utåt en aning (5) eller så lämnas skärmen utfälld och då är det den som utgör kanten runt sittdelens huvudända (6). I sittläge täcker suffletten mycket bra både fullt utfälld (2) och med solkepsen invikt (3). I vilo- och liggläge hade jag, precis som när vagnen hade liggdelen monterad, gärna sett att solkepsen förlängts med en decimeter eller så.

    Det som främst avgör hur lång användningstiden för en vagn är, förutom maxvikten om man vill hålla den strikt, hur rymlig sittdelen är. Joolz Day2 har en sittdel som ser ganska grund ut och visst, sittdjupet är inte något som direkt utmärker sig. Men min snart fyra år gamla son är ungefär en meter lång och väger omkring 15 kg, och han ryms riktigt bra. På bilden av honom ser man också att jag dragit ut fotstödet till max, vilket gör att hans fötter kan vila bekvämt på kanten utan att knäna behöver böja sig ovanligt mycket. För att vara en duovagn från födseln tycker jag att Day2 erbjudet ett väldigt bra sittutrymme. Men också min minsting sitter bekvämt. På bilden i mitten är fotstödet på kortaste läget och jag har Joolz egen åkpåse i sittdelen. Bygeln hamnar ganska högt upp, men hon tycker om att sitta och hålla i den och uppfattar man det som att den kommer för nära barnets ansikte så är det ju snabbt gjort att ta bort den helt. Den tredje bilden förställer min dotter när hon vid fyra månaders ålder fick sitta i Day2 för första gången. Då hade jag anpassat sittdelen för henne genom att sätta in Joolz eget tillbehör Baby Bodyguard. Det är en slags dyna med inbyggt nackstöd, som fyller upp sittdelen och ger den lilla bebisen bättre sittkomfort. Dynan är av luftigt meshnät, så sittdelen blir inte extra svettig av den.

    En av mina främsta tveksamheter kring Joolz Day2 var storleken på varukorgen. Jag hade många gånger sett gamla Joolz Day rulla förbi ute på stan och visste att den liggdelen knappt rymde något alls. Day2s liggdel såg inte så mycket större ut, var min initiala reaktion. Men faktum är att jag inte upplevt varukorgens storlek som något problem när jag faktiskt använt vagnen. Den har inte tillåtit packning i överflöd, något jag har benägenhet att ägna mig åt, men det nödvändigaste har rymts fint. Dock under förutsättning att jag hängt skötväskan på handtaget. Day2 har således fungerat både för en shoppingrunda inne i stan och för att handla middag med. Jag gillar också skarpt att varukorgens bakre kant är flexibel och kan tryckas ned. Det gör det enklare att packa både i och ur varukorgen.

    Ihopfällningen av Joolz Day2 är inte komplicerad. På handtaget finns två vita spärrar som ska pressas in (1), sedan trycker man ned de båda metallspärrarna (2) och viker handtaget nedåt. När chassit fällts ihop blir det riktigt kompakt (3) och är enkelt att lyfta upp och packa in i bilen. Vagnen kan inte fällas med liggdelen på. Day2 kan fällas med sittdelen på, men då ska den vara framåtvänd. Vagnen blir då betydligt större, så vill man ta upp så lite plats som möjligt i bilens bagageutrymme så skulle jag rekommendera att man tar sig de extra fem sekunder för att först lossa sittdelen och sedan packa sittdel och chassi separat.

    Det finns ingen anledning av vara rädd för punktering med Joolz Day2. Alla fyra hjul är nämligen punkteringsfria, men de är inte stumma för det utan de har faktiskt en luftkanal inuti vilket ändå ger ett visst stuns. Bakhjulen är stora och rejäla (5) medan framhjulen som kommer med vagnen är desto mindre (1). På asfalt eller enklare grusväg så funkar de små framhjulen bra men jag jublade högt när jag fick höra att Joolz sålde snurrbara vinterhjul (2) som ett tillbehör till Day2. Skillnaden i storlek är rejäl! Som bilen (3) visar så är terränghjulen mycket kraftigare och ska jag vara helt uppriktigt så kan jag inte se en enda anledning till varför man skulle föredra de mindre hjulen framför de större. De större tar terräng bättre men är precis lika smidiga på plana underlag. Framhjulen kan enkelt klickas av genom att man trycker in den vita knappen på dem (4). De kan även låsas i fast läge, och det kan man få till utan att använda handen. Den svarta plasten ovanpå framhjulsupphängningen är som en pedal som pressas in för att låsa och låsa upp hjulen.

    Är det något Joolz är bra på, så är det originaltillbehör. Har man ett behov av barnvagnsaccessoarer så kan man ge sig sjutton på att just den prylen man söker finns i Joolz sortiment. Allt ifrån rent estetiska produkter, såsom snygga barnvagnsfiltar, till väldigt praktiska, exempelvis vinterhjulen eller åkpåsen. Det enda tillbehöret jag kan komma på saknas för Day2 är en ståbräda, men jag har hört att Joolz har planer på att ta fram en sådan i framtiden. Collaget ovan visar hur solskärmen på suffletten är fäst med en inåtvänd dragkedja (1) samt hur åkpåsen är utformad för att sitta perfekt i sittdelen. För det gör den verkligen. Remmarna på åkpåsens bakstycke träs under sittdelens sittplatta och förhindrar då att åkpåsen glider nedåt när man sätter i barnet (2). Jag är mycket förtjust i Joolz åkpåse, inte bara för passformen i sittdelen utan för att den är mjuk och mysig. Jag använde även samma åkpåse i liggdelen, det blir väldigt mysigt för bebisen att ligga inbäddad i den. Åkpåsen kommer även komma i en varmar polar-variant, denna version är mer för höst och vår samt milda vinterdagar. Joolz skötväska är också intressant, den kommer med två plastfästen som klickas på handtaget, och sedan krokar man bara fäst skötväskan i fästena (3). Själva skötväskan är allt annat än ett hafsverk, den har många fack på insidan såväl som på utsidan och den tar mycket packning. Ofta är originalskötväskor som bäst halvdana enligt min erfarenhet, men Joolz skötväska utmärker sig och är så pass bra att jag även använt den ihop med andra barnvagnar. Dessutom alltid ett plus när man kan få skötväskan att helt perfekt matcha resten av vagnen.

    Det viktigaste av allt med en barnvagn, förutom att ens barn ska sitta eller ligga bekvämt och åka säkert, är körkänslan. En barnvagn införskaffar man för att promenera med och är den inte trevlig att rulla så känns det direkt som ett dåligt köp. Joolz Day2 ser ut som en stiligt designad stadsvagn men överraskade mig med en riktigt fin fjädring, faktiskt ett litet gung!, som jag inte trodde skulle finnas där. Med de små hjulen blir åkturen lite skakig över grusad asfalt men med de större vinterhjulen känns dylika ojämnheter knappt av. Handtaget är svagt kurvat och bekvämt att hålla i. Det har en teleskopled som kan höjas i många olika lägen. Det högsta läget är så pass upphöjt att det inte bara är den högt placerade sitt- och liggdelen som gör Day2 lämpligt för långa föräldrar, även handtagets höjd är perfekt för den som har långa barn eller bara tycker om att ta långa kliv. Day2 är mycket lättrullad och fixar även lite snö. När jag körde den i vintras hade dessutom terränghjulen inte kommit än så jag tror att jag kommande vinter kommer gilla den ännu mer. Och visst kallas hjulen för terränghjul och nog fixar de lite terräng men ska man dagligen gå på skogspromenader skulle jag nog inte välja Day2 ändå. Men kör man ibland i elljusspåren och ibland i city, då tycker jag att Day2 är en väldigt bra allround vagn. På buss och tunnelbana har det också varit enkelt att få vagnen kompakt, då handtaget kan tryckas in relativt långt.

    Jag har hört andra kritisera Day2 för att kännas instabil med sittdel på. Det har jag aldrig upplevt, och då har jag ändå bara kört den med ett litet och ganska lätt barn i. Men visst, generellt är ju högre vagnar lite mer instabila, en låg tyngdpunkt ger alltid bättre balans. Men att man alltid ska hålla i vagnen på bussen, aldrig belasta handtaget med för mycket tyngd och aldrig låta barnet sitta i sittdelen utan att vara fastspänd gäller ju alltid, oavsett märke.

    En anledning till att den här recensionen fått bida sin tid i nio månader är nog för att jag delvis trodde att Day2 skulle vara ännu en vagn jag kör ett tag och sedan skriver om, men att den inte skulle vara något jag fastnade för personligen. Men redan med liggdelen så såg jag alltid fram emot när det var Day2 som skulle med ut på dagens äventyr och den härliga känslan har inte avtagit efter att jag monterat på sittdelen. Det finns några svagheter. Jag skulle gärna kunna vinkla sittdelen med en hand och kunna fälla vagnen smidigt med sittdelen bakåtvänd, så som jag alltid kör den. Jag förstår inte heller varför man lägger till en snygg solskärm för att förlänga suffltten men ändå gör den förhållandevis kort? Men dessa nackdelar till trots så är det här en bra vagn med en riktigt fin körkänsla och rull. Detta är utan tvekan den bästa modell som hittills rullat ut från Joolz fabrik. Det gör mig också extra nyfiken på kommande släpp från märket, för om Day2 är såhär bra – hur ska det då bli när det blir bättre?


  5. Allt om Bugaboo Donkey2!

    Skrivet onsdag, 1 november, 2017 · 0 Kommentarer

    Den 1 november 2017 är dagen då Bugaboo Donkey2 får börja säljas i butik och därmed kan rullas ut på gatan för första gången. Jag har via Bugaboo fått chansen att testa Donkey2 ett par veckor innan premiären och detta har jag utnyttjat till max. Jag har kört Donkey2 i både mono och duo, i terräng och inne i stan, på tunnelbanan och på buss. I mitt första inlägg om Bugaboo Donkey2 finns en del information om det nya upplägget. I det här inlägget tänkte jag berätta hur Donkey2 känns och vilka skillnaderna mot gamla Donkey är. För den som vill ha den kortfattade versionen så kommer jag utan att ångra mig uppgradera min egen Donkey mot en Donkey2, och med tanke att jag är ett stort Donkey-fan som kört vagnen sen sommaren 2011 så säger det kanske en del?

    Men är man sugen på att fördjupa sig i detaljer, så börjar vi med liggdelen. Den största förändringen här är liggdelslocket. Det gamla locket var svårt att få på och passformen var i bästa fall lite sisådär. Det nya liggdelslocket fästs likadant som det gamla, det vill säga med en dragkedja i fotändan och med kardborre framme vid lockets kant. Men det är mycket, mycket enklare att få det på plats och jag lyckades få det att sitta perfekt på första försöket varje gång jag tog på det. Detta liggdelslock ska vara kompatibelt med gamla Donkeyn men nya Donkey2 säljs i en annan konfiguration. Först väljer man chassi, sen väljer man basen i antingen svart, gråmelerat eller blåmelerat. Och basen utgörs av sittdelstyg, liggdelstyg, sidokorg och liggdelslocket. På gamla Donkey såldes liggdelslocket i topset ihop med suffletten och kunde därför prisvärt köpas till, samt fanns i alla färger som suffletter fanns i. Så är alltså inte fallet med Donkey2.

    Alla mått på liggdelen (och sittdelen) är precis samma som tidigare. Liggdelen har i mitt tycke blivit snäppet mysigare då den nu har fått ett innerfoder i en färg anpassad till färgen på basen. Den gråmelerade liggdelen har således en ljusgrå insidan, den blåmelerade har en ljusblå medan den svarta har svart, mjukt innerfoder. Hade jag fått önska hade jag sett att liggdelslocket gick ända fram till suffletten, men det här är ändå en stor förbättring mot tidigare. Den som har kört Bee3 eller Bee5 med liggdel kommer kännas igen liggdelslockets mer stabila konstruktion, det är mycket mer stadga i detta locket än i det föregående.

    Sittdelen har selen placerad i samma position, alla mått är identiska, selen är likadan i konstruktionen också – vad jag märkt av. Utrymmesmässigt skiljer alltså inget Donkey2-sittdelen åt från Donkeyns sittdel. På bilderna ovan så är gamla Donkey till vänster i svart och nya Donkey2 till höger i blåmelerat. Att det är två olika versioner av samma vagn skulle inte gå att se på detta avstånd om det inte vore för de olika färgerna. När man känner på vagnen är det dock en annan situation. Donkey2 har ett chassit tillverkat av ett annat slags aluminium och konstruktion har förstärkts inifrån. Och det märks av väldigt mycket. Handtaget är fortfarande lite rörligt men inte alls som på Donkeyn, där handtaget kan vippa en hel del utan att det är något fel. Att Donkey2 har ett mycket mer gediget chassi känner man direkt man tar i vagnen. Och när man börjar rulla med den med barn i, häver den upp för en kant och lastar i ett barn till, då blir skillnaden i stabilitet väldigt tydlig. Till det bättre. Donkey2 känns helt enkelt starkare.

    Ett mycket efterlängtat tillbehör som i och med releasen av Donkey2 kommer finnas i Bugaboo-original är ett lock för Donkeyns sidokorg. Detta lock fungerar lika bra på gamla som på nya Donkeyn, och kan köpas separat. Locket fästs genom att remmar träs på sidokorgens fästen. I långsidorna finns öppningar med ”snäll” kardborre som inte ska repa upp plagg, därigenom trär man sidokorgens handtag så att korgen kan lyftas av vagnen och bäras i väg med locket på. I ena kortsidan av sidokorgen finns en liten förvaringsficka i nät, perfekt att lägga värdesaker i. Maxvikten för sidokorgen har dessutom höjts, från 5 till 10 kg. Locket stängs med dragkedja, som kan öppnas åt båda håll samtidigt. Locket ska vara tillräckligt för att skydda korgens innehåll mot regn. Sidokorgslocket finns i alla färger som suffletter finns, och är alltid i canvas – även för de färger som när de säljs som sufflett är i det mjukare pikétyget. Enligt bilderna från Bugaboo ska locket sitta som på bilderna ovan, och har man ett lock med de mönstrade tygerna är det ju så det sitter som snyggast. Då är dock den kortändan som inte kan öppnas med dragkedja närmast vagnens handtag, vilket jag tycker är lite konstigt då det ju oftast är från det hållet jag vill öppna sidokorgen. Har man locket i ett enfärgat tyget kan man förstås enkelt bara vända på locket, och leva med att den lilla Bugaboo-lappen då är på insidan.

    Ytterligare några förändringar som gör stor skillnad för hur Donkey2 upplevs är de nya hjulen. På Donkey är de luftfyllda, vilket jag bara har tyckt positivt om. Bugaboo har dock tagit fram ett nytt sort foamhjul med fyllning i dubbla lager, och de känns riktigt bra. Och självklart är det en stor fördel att man med dessa hjul aldrig kan få punktering. Hjulen är hårdare än lufthjulen (när lufthjulen har rätt tryck i däcken), men de är inte stumma utan det finns lite giv i dem när man trycker på dem med tummen. Min upplevelse är att Donkey2 med dessa hjul faktiskt får ett ännu bättre rull, vilket kanske kan vara svårt att tro med tanke på att Donkey är en av de mer lättrullade vagnarna på marknaden. Men den känslan har hållit i sig med varje promenad, Donkey2 rullar otroligt lätt och blir därför en vagn som känns väldigt snabb. Dock blir körupplevelsen på grusigt underlagt, när det är många småstenar på asfalt eller annan hård yta med små ojämnheter, lite mer stötig än den var med lufthjulen. På Donkey2 så är det en liten, liten fjädring inbyggd i framhjulen. Jag tycker dock att den som bäst märks av marginellt. Donkey2 är fortfarande inte en vagn med något gung att tala om överhuvudtaget. Å andra sidan tycker jag inte att det är något som saknas.

    En annan förbättring inuti framhjulsupphängningen är att den ska ha byggts om så att framhjulen inte längre kan börja vobbla. Huruvida det stämmer är svårt att testa under en kortare period men även när jag gick mitt allra snabbaste och till och med halvsprang kortare sträckor med Donkey2 så förblev framhjulen helt stabila, inte minst lilla tendens till vobbel kunde jag syna. Inte ens när vagnen kördes i mono och på ojämnt underlag så höger framhjul ibland släpper från marken. Av det jag sett så verkar det faktiskt som att vobblande kan vara bortbyggt.

    Varukorgen på Donkey2 har blivit förstärkt. Bottenplattan har gjorts mer rejäl så att den inte ska kunna råkas tryckas framåt när varukorgen packas full. Problemet på gamla Donkey var att varukorgen ibland gav med sig framåt så att framhjulen tog emot och gned upp hål eller nötningar på dess undersida, dessutom blir ju vagnen väldigt trögstyrd om hjulen tar emot varukorgen vid varje sväng.

    Som jag nämnde ovan så kommer Donkey2 med en för modellen helt ny färgpalett och en annan uppdelning av hur man väljer hur vagnen ska se ut. Den svarta basfärgen finns kvar, de nya är svårfångade på bild men jag tycker fotona ovan gör dem någorlunda rättvisa. Den blåmelerade är till vänster och den gråmelerade till höger. På bilden nederst till höger ovan syns till vänster en canvassufflett i Botanic-utförande, den röda suffletten är i det mjukare pikétyget.

    Detta är Bugaboos egen guide för hur man väljer färg på sin Donkey2. Är man typen som har svårt för att besluta sig så har det inte direkt blivit enklare jämfört med gamla Donkeyn, men däremot lättare att få sin helt personliga Donkey2 då antalet möjliga färgkombinationer är hela 66 stycken.

    Jag hade på riktigt pirr i magen inför den första promenaden med Donkey2. Tänk om jag inte skulle gilla den, tänk om jag skulle sakna lufthjulen, tänk om den hade blivit trög och trist att köra? Det första jag noterade var rullet i alla fall inte hade försvunnit. Och efter att ha tagit min gamla vanliga 7 kilometers runda (med en bebis som somnade direkt, ett gott betyg) så insåg jag att den faktiskt rullade ännu snabbare och enklare nu. Helt otroligt hur väl Bugaboo fått till det. Att styra Donkey2 är också det precis lika lätt, jag kan manövrera den med ett finger även i duo – och då väger mina två yngsta barn ändå 23-24 kg ihop plus att jag hade maxat packningen i varukorgen under. Jag saknar inte de gamla lufthjulen men jag tror att den som tyckte att Donkey var för stötig och hård i körkänslan inte direkt kommer gilla Donkey2 mer. Tycker inte att vagnen ska beskriva som stum, men det lilla giv som ändå finns i mjukare lufthjul när man kör över småsten, det är borta. Samtidigt kunde jag köra förbi återvinningsstationer med glasbitar på marken helt utan att nojja över punktering.

    Den stabila känslan i chassit märker man av när man kör vagnen i mono, den känns starkare. Men det i är i duo jag verkligen tycker att den gör den allra största skillnaden. Jag tvekade inte en sekund att ha min snart fyra år gamla son i vagnen jämte hans lillasyster på 9 månader. Visserligen väger han under maxvikten på 17 kg men med det nya chassit känns det nästan som att Donkey2 orkar ännu mer än så. Sett var för sig har kanske inte uppdateringarna någon direkt wow-faktor men när allt bakats ihop och man erfarit helhetsupplevelsen av Donkey2, och kan jämföra det med den gamla Donkey, så tror jag att man rätt snabbt kommer att föredra den nya versionen. Jag gör åtminstone det och kommer med sorg vinka farväl av min gamla åsna men med öppen famn och stor glädje ta emot en ny Bugaboo Donkey2!


  6. Skip Hop Suite Satchel

    Skrivet fredag, 27 oktober, 2017 · 0 Kommentarer

    Min jakt på den perfekta skötväskan går vidare och trots att jag nu testat en relativt stort antal olika modeller så har jag ännu inte funnit skötväskan med stort s. Men det har funnits många bra kandidater, och en av dem är Skip Hop Suite Satchel. Modellens fullständiga namnet är Suite Satchel 6-in-1, för att skötväskan har sex inbyggda funktioner. Om jag förstått rätt utgörs dessa av väskan, barnvagnsremmarna, skötbädden, den isolerade flaskväskan, nappetuiet samt den medföljande necessären. Suite är en väldigt lätt modell, utan packningen väger den inte mycket alls och det är ett plus i flera avseenden. Dels för att man när man bär på sin skötväska vill att det ska vara packningen man kånkar på, inte väskan i sig. Dels för att en skötväska som är så lätt som möjligt i grunden lämpar sig bättre att hänga på ett barnvagnstag än en skötväska som är onödigt tung och därmed ökar risken för att vagnen ska välta. Skip Hop Suite mjuka skal skulle kunna vara känsligt för smuts och slitage men jag uppfattar det som tåligt. Ytskiket är enkelt att torka av om lera stänkt upp eller en burk barnmat välts ut.

    När Suite Satchel ska tas med på promenad kan man med de helt avtagbara barnvagnsremmarna enkelt fästa väskan på handtaget. Varning för att ta loss dessa remmar på båda sidor av väskan och sedan lägga dem på ett smart ställe – det är enkla att råka tappa bort. En egenskap hos väskan som sticker ut något mot Skip Hops övriga modeller är att den helt saknar axelband. Personligen saknar jag det inte. Min skötväska är nästan alltid i vagnen och de gånger jag bär på den handlar det ofta bara om en kortare promenad till närmsta skötrum. För de sträckorna funkar handtaget utmärkt, och visst, vill man så kan man nog trä dem över axeln också. Har man ofta sin skötväska som en vanlig väska så lär avsaknaden av en riktig axelrem nog störa mer.

    Suite Satchel är dock drömskötväskan för den som verkligen gillar att organisera sin packning. Både på utsidan och på insidan finns flertalet fack av varierande storlek, en del öppna medan andra kan stängas igen med dragkedja. De öppna facken på kortsidorna är formade för att den isolerade flaskväskan ska kunna placeras där. Nappetuiet hänger i sin egen krok. Oftast har en skötväska sedan öppning mitt på, som därefter kan ha delats upp i mindre sektioner. Suite har en annan konstruktion och något stort huvudfack existerar inte. Istället finns tre relativt jämnstora fack placerade bredvid varandra.

    Två av dessa fack sticker upp högre och är de delar av väskan som bärremmarna är fästa vid. Dessa fack är ganska tighta, men rymliga på djupet. Det som syns överst i bild har inga innerfack och är som gjort för att förvara skötbädden i. Själva öppningen är dock precis en aning för snäv, vilket gör att den mjuka skötbädden alltid måste böjas till något för att gå igenom. Själva facket är dock rymligt nog med marginal. Facket i mitten av Suite Satchel har två innerfack med elastisk öppning. Där valde jag att organisera blöjor och ett paket med våtservetter. Det finns också utrymme för annan packning i detta fack, men några större föremål går inte in. Det tredja facket har samma utformning som den för skötbädden, men där finns också två mindre förvaringsfickor. Att placera ett ombyte kläder i eller andra småsaker man snabbt vill ha tillgång till.

    Den medföljande skötbädden har samma utformning som de flesta andra av Skip Hops väskor, och kan tvättas i maskin när det behöver rengöras lite mer rejält. Det dragkedjeförsedda fack som finns på väskan framsida lämpar sig väl för förvaringen av egna värdesaker, om man väljer att låta skötväskan jobba dubbelt som handväska. Suite Satchel är stilrent snygg när den hänger på vagnen, men samtidigt  formbar nog att kunna packas ned i en varukorg brevid eller under vagnen. Jag gillade verkligen hur lätt det var att fördela packningen. Aldrig behövde jag rota för att hitta det där extra paret strumpor, det var bara att dra sig till minnes vilket fack som gäller samt i vilken ficka i det facket som strumporna packats. Jag kunde dock sakna möjligheten att ibland packa ned något enstaka större föremål, såsom man kan i skötväskor som har ett uttalat huvudfack. Där kan man ofta trycka ned en bärsjal, sin egen munkjacka och ibland till och med en hel bärsele. Skip Hop Suite Satchel är i övrigt en väldigt praktiskt modell av skötväska och har man barn som dricker ur flaska och tar napp så är alla de medföljande tillbehören verkligen behändiga i bebisvardagen.


  7. Cybex Priam 2017 / 2018

    Skrivet måndag, 23 oktober, 2017 · 3 Kommentarer

    Cybex Priam är en duovagn som jag tror kan komma att bli en av de modeller som många kommer anse ingår de utbud av barnvagnar man ”ska” överväga inför ett köp. I Priam har Cybex lyckats kombinera mycket hög kvalitet med snygg design och smarta egenskaper som faktiskt fyller en praktiskt funktion i vardagen som förälder. Min recension av Cybex Priam har nu mer än två år på nacken och med detta inlägg tänkte jag uppdatera informationen om vad som hänt med Priam sen 2015 och vilka förändringar som väntar för 2018. Och vad gäller nästa modell av Priam så blir det faktiskt inget nytt, annat än att Priam kommer finnas tillgänglig numera endast i fem färger: svart, grå, sand, röd och mörkblå. Det nya blir främst att Cybex har släppt vinterhjul för Priam och att vagnen även kommer få en ny bygel med inbyggd snack tray.

    År 2017 fick dock Priam sig en handfull uppdateringar som i mitt tycke innebär att den faktiskt är bättre än sin föregångare. Två av förändringarna rör chassit. En är mer synlig, för den som vill kunna se skillnad. Det är en fjädring vid bakhjulen som har lagts till. Att körkänslan skulle ha förändrats i detta avseende tycker jag inte är något som märks av så väldigt mycket, om jag förstått rätt fanns en viss liten fjädring även innan men nu har den ökats på. Och jo, kanske blir det lite mjukare i rullet, lite mindre stötigt helt enkelt men det är inget traditionellt gung som adderats. Den andra skillnaden i chassit är att handtaget har stadgats upp så att det är mycket mindre rörligt. Det tycker jag bidrar starkt positivt till körkänslan. En barnvagn med rörligt chassi måste liksom tryckas igång dubbelt när man ska börja promenera. Först ska handtaget tryckas fram i sin egen rörlighet, sen ska man trycka igång själv vagnen. På Priam 2017 upplevde jag inte alls den rörligheten i handtaget som på den Priam jag recenserade år 2015, och jag föredrar den den senare versionen av chassit i det avseendet.

    En förändring som kanske verkar trivial men som jag tycker är så bra är vädringsluckan i sufflett. På Priam 2015 och 2016 var luckan en väldigt märklig blandning av meshnät och plast. När suffletten var förlängd, vilket görs genom att man öppnar upp den med en dragkedja, så fick man på den gamla suffletten varken luftinförsel eller helt mörkt. Ofta brukar ju tillverkarna sikta in sig på antingen eller men Cybex lyckades missa båda funktionerna. Det har man på 2017 kompenserat för med råge, genom att klämma in just både de funktionerna. I suffletten för Cybex Priam 2017 finns i förlängningen en rejäl vädringslucka med meshnät och möjligheten att stänga för denna. Luckan som fälls för hålls dessutom på plats med tysta magneter, så ingen risk att man råkar väcka barnet när man ska kika för att se om det ännu sover.


  8. Easywalker Mosey+

    Skrivet onsdag, 18 oktober, 2017 · 2 Kommentarer

    Tidigt i våras skrev jag om mina första intryck av Easywalker Mosey+ här på bloggen och sedan dess har jag hunnit rulla vagnen med både liggdel och sittdel. Mosey+ är uppföljaren till Mosey, en vagn jag rullat mycket och som jag ofta rekommenderat till den som söker något litet och smidigt med vändbar sittdel, men som ändå ska vara tålig och ha hjul som fixar lite mer än slät asfalt. För knappt tre år sedan publicerade jag en recension av Easywalker Mosey och detta inlägg får ses som en uppföljning av det. I mångt och mycket är det samma vagn. Chassit har inte förändrats nämnvärt, men handtaget är klätt i ett nytt material som i mitt tycke är både snyggare att se på och ännu skönare att hålla i jämfört med tidigare.

    Liggdelen har gjort om från grunden. Liggdelen till Mosey  hade funktionen att den kunde fällas upp och ihop med hjälp av spännen på liggdelens fotända. Dessa spännen fungerade dessvärre sällan som önskat. Mosey+-liggdelen fälls därför ihop precis som de flesta andra, med metallbågar dolda under foder och madrass. På Mosey kunde liggdelen fästas både direkt på chassit och på förhöjaren, så att man inte skulle behöva böja sig lika djupt ned när man ska ta upp sin bebis. Mosey+-liggdelen kan dock endast fästas på förhöjaren. Liggdelen har inbyggt bärhandtag i suffletten. Mysfaktorn har förhöjts betydligt, det quiltade fodret och den ljusa insidan av suffletten gör att det verkligen känns mysigt att bädda ned sin bebis i denna liggdel. Liggdelslocket har också gjorts mer rejält, men fästs tyvärr med en högljudd kardborre numera.

    Sittdelen på Mosey+ har uppdateras på en mängd punkter. Den kan se snarlik ut vid en första anblick men skulle man ställa vagnen bredvid den äldre versionen så noterar man direkt att det är mycket som skiljer sig åt. Äldre Mosey hade ibland problem med sufflettbågar som åkte ur fästena och andra bekymmer kring ryggstödet. Nu har ryggstöd och sufflett byggts ihop helt. För att reglera ryggstödets olika lägen behöver man på Mosey+ bara ta tag i det lilla handtaget på baksidan. Lägena på ryggstödet upplever jag vara samma som tidigare, ett nästan plant liggläge, två vilolägen och ett mycket upprätt sittläge. Sittdelens sidor har gjorts om för att fortsätta ge en ombonad känsla men ändå skapa lite mer utrymme på bredden.

    En stor förändring till det bättre är fotstödet, som tidigare med fysiskt kraft skulle dras mellan två olika lägen. Nu reglerar man det istället genom att trycka in en knapp på vardera sida, och fotstödet har fått fler lägen. En stor förändring till det sämre är att Easywalker valt att helt ta bort solkepsen på suffletten. Att den kan öppnas upp med dragkedja och förlängas en panel kvarstår men det var ju kombinationen av förlängningsbar och solkeps som gjorde Moseyns sufflett så fenomenalt vältäckande. Mosey+ sittdel nedfälld i liggläge ger tyvärr ett mycket knapert solskydd för barnet även när suffletten är maxad.

    Selen har fått ett mindre och så mycket mer lätthanterligt spänne, nu kommer det inte längre vara bekymmersamt att få selen genom hålen i dynor och åkpåsar. Krokarna på handtaget finns kvar, en riktigt bra funktion tycker jag. Varukorgen var ett av gamla Moseyns största minus, då den ibland lossnade från sina fästen och lätt kunde överpackas så att hjulen tog i. Inte bara har fästen på Mosey+s varukorg blivit bredare, varukorgens bottenplattor har förstärkts och varukorgen har blivit större. Inte bara kan man packa mer i den här varukorgen, man kan göra det utan att oroa sig för att framhjulen ska nöta hål i varukorgens undersida.

    Av alla uppdateringar på Mosey+ så är den absolut majoriteten till den bättre. Men att suffletten förkortas har jag svårt att förstå mig på. Easywalker menar att man istället erbjuder denna universalsolskärm, som fästs med magneter och är tänkt att funka på både ligg- och sittdel samt förstås även på andra barnvagnsmodeller. Solskärmen är gjord av ett bra material som känns lite ljusreflekterande, den kan fästas runt vagnens handtag eller bygel och rullas upp i olika längder. Men det går inte att komma ifrån att den är ganska klumpig. Att den har magnetfästen är å ena sidan ett plus, då det innebär att det inte blir märken eller annan åverkan på barnvagnens tyg. Å andra sidan gör det att barnet kan rycka bort hela solskärmen i ett nafs, till förälderns frustration.

    Då chassit har samma mått som tidigare och själva fällningsmekanismen är oförändrad så är Easywalker Mosey+ ihopfälld fortfarande ett relativt smidigt paket att hantera. Vagnen kan fällas med sittdelen på oavsett om den är vänd bakåt eller framåt.

    Easywalker Mosey+ med liggdel slår i mitt tycke gamla Easywalker Mosey med liggdel i alla avseenden. Visst är det tråkigt att man går från tyst dragkedja till högljuddkardborre på liggdelslocket, men liggdelslocket har i övriga avseenden förbättrats så jag låter det passera och hoppas på magnetsfästen till nästa gång. Jag använde Mosey+ med liggdel mycket mer än jag trodde att jag skulle göra och speciellt när jag skulle göra ärenden in till stan eller behövde få vagnen med mig in i storasyskonens skola så är det ett stor plus att den tar upp så lite utrymme. Med sittdel är Mosey+ förstås också smidig och jag älskar att jag nu utan problem, tack vare den nya varukorgen, får med mig all packning jag behöver (eller tror att jag behöver). Men jag saknar solkepsen på suffletten. Suffletten på sittdelen som det är nu räcker inte för att skärma av världen för en nyfiken bebis som har svårt att somna, och den separata solskärmen är för omständlig att hålla på med. Att bara fälla ut en solkeps lite tyst när barnet just ska somna görs betydligt enklare. Fick jag önska skulle Easywalker sätta tillbaka den och då skulle de ha en Mosey+ som verkligen håller toppklass på alla de viktigaste punkterna.


  9. UnderBARA BARN 2017

    Skrivet fredag, 13 oktober, 2017 · 4 Kommentarer

    Denna helg är det åter dags för UnderBARA BARN och årets mässa är faktiskt den femtonde i raden! Ganska imponerande i en bransch där det går upp och ner i trender och där nya återförsäljare uppstår i samma andetag som andra lägger ned. UBB 2017 bjöd på ett i mitt tycke väldigt brett och roligt utbud av utställare! Inriktning är fortfarande starkt vinklad mot shopping, med många erbjudanden och mässpriser. Jag kom själv hem med tunga kassar fyllda av blivande julklappar… För den som funderar kring barnvagn så fanns information att få direkt från tillverkare såväl som från butiker. Nedan följer lite tips och information om utbudet av barnvagnar och barnvagnstillbehör!

    Maxi Cosi fanns på plats och visar upp Zapp i många olika konfigurationer, samt nya modellen Novan som har en no hand-fällning. Är man ett Star Wars fan måste man dessutom gå förbi för att spana in deras limited edition-line med Star Wars-designade Rodifix-stolar. Hos Bjällra of Sweden fanns hela tillbehörssortimentet presenterat, allt från åkpåsar och handtagsvärmare till pälskant för suffletten. Fina mässpriser utlovas!

    I Bontis monter rymdes allt mellan himmel och jord, i vagnsväg fanns flera modeller från både Joolz och Cybex på plats, bland annat en Mios i Koi-design. På Cybex Priam och Mios samt på Joolz Geo2 och Day2 var det dessutom 20% i bokningsrabatt, och även om man vill boka vagn från Emmaljunga så fanns det bra erbjudanden. Passa dessutom på att gissa antalet nitar i en glasburik, den som kommer närmast vinner en Cybex Mios!

    Barnbutiken gynnade till mångas glädje flera sorters villhöver, ni vet de där tillbehören man egentligen klarar sig utan men verkligen ändå vill ha? 20% på allt i montern, och det inkluderade ett stort utbud av tillbehör från Bugaboo, Skip Hop och Elodie Details med flera. Perfekt för den som ska köpa åkpåse inför vintern! Ville man boka vagn så kunde man göra det med 15% rabatt.

    Hos Emmaljunga finns riktiga presentationsproffs på plats, så ta en sväng förbi där om du velar mellan olika modeller och bli inte förvånad om du går därifrån och har bestämt dig för en NXT60 eller NXT90F! Jag fick lära mig att sen min recension av Emmaljunga NXT90 så har handtaget höjs med fem centimeter i teleskopdelen och ytterligare fem centimeter ovanför knäleden. Förut tyckte jag att handtaget var lågt, det är det inte längre. Med alla NXT90 och NXT60 medföljer Emmaljungas Spacer som tillbehör. Med den monterad höjs suffletten och ryggstöd med en knapp decimeter, och spacern är rejält vadderad så att även längre barn kan luta sig tillbaka med huvudet. Den stora bilden nere till vänster visar på skillnaden i utrymme utan och med spacern monterad. För NXT90F finns numera en hårdliftslösning, och liften förankras väldigt smidigt direkt i sittdelen samt finns tillgänglig i alla Emmaljungas klädslar. I montern visades även NXT90 i syskonversion upp. Sittdelarna är identiska, så båda har lika gott om utrymme och på chassit har man monterat dit en NXT Curblifter, vilket är som en liten pedal på chassit som man kan pressa foten mot för att enklare häva upp vagnen upp för trottoarkanter. Smart, då syskonvagnar på längden ofta blir framtunga och därmed svårhävda.

    UPPAbaby körde all in med erbjudanden och då får man välja och vraka mellan att antingen köpa en Vista -2017 och få en Crux Maeve på köpet, eller att beställa en Vista eller Cruz av årsmodell 2018 med 15% rabatt! Hos Babyzen var det också 15% rabatt, där på ett helt köp och Air France-Yoyo finns uppställd i all sin blåa prakt.

    Sist men inte minst hittar man Baby Jogger precis vid ingången! I deras monter kan man provköra kommande nyheten City Tour Lux med vändbar sittdel, klämma på City Select Lux eller känna närmare på sittdynan med inbyggt fotstöd för City Tour.

    För den som är nyfiken på Bugaboo Donkey2 kommer det dessutom under lördagen 14 oktober finnas chans att se ett testexemplar inne hos Bonti och hos Barnbutiken. Donkey2 finns på plats mellan cirka klockan 12 och 14 och finns en timme hos vardera återförsäljare. Förutom barnvagnar och tillbehör fanns det gott om barnkläder, barnmat, blöjor, böcker och massvis med leksaker, samt fina möjligheter att testa bärselar och lära sig skillnader mellan olika nappflaskor. UnderBARA BARN pågår fram till och med söndag 15 oktober på Älvsjömässan i Stockholm.


  10. Plötsligt händer det – Bugaboo Donkey2 är här!

    Skrivet torsdag, 5 oktober, 2017 · 1 Kommentar

    Det är varken en nyhet eller en hemlighet att Bugaboo Donkey är den barnvagn jag personligen kört längst och mest. Sen juli 2011 har jag haft en åsna i hemmet (med undantag för ett halvår över sommaren år 2013) och nästan lika länge som jag rullat vagnen har jag drömt om framtida uppdateringar. Drygt sex år efter release är det så äntligen dags för Donkey2 att komma till liv och jag är mer än exalterad! Nyheten läckte lite i förväg men blev officiell nu den 3 oktober och vagnen kan köpas från 1 november men går såklart att förhandsbeställa redan nu. Hittills jag har bara sett bilder och den information jag har är den som Bugaboo har lämnat ut, men jag hoppas få testköra inom kort och lovar att återkomma mer mer info så snart som möjligt och med en ny recension så fort jag hunnit köra Donkey2 på allvar.

    Bugaboo Donkey2 är alltså den uppdaterade versionen av Donkey, precis som Bugaboo Cameleon gjorts i tre versioner och Bugaboo Bee finns i fyra olika varianter. Donkey2 kommer säljas i tre utföranden: mono (singelvagn), duo (syskonvagn) och twin (syskonvagn men med två liggdelar istället för en). Det första man noterar med Donkey2 är antagligen de estetiska förändringarna. Vagnen kommer nu följa samma tema som Bugaboo Bee5, men mer om färgutbudet nedan. Funktionsmässigt är mycket sig likt men Bugaboo är i vanlig ordning duktiga på att smyga in förändringar man inte noterar vid första anblicken. De förändringar jag känner till i nuläget omfattar flera delar av vagnen. Chassit ska ha blivit förstärkt och enligt uppgift ha en mer robust känsla i sig än tidigare. Framhjulsupphängningen ska vara omarbetad så att vagnen nu inte längre ska kunna drabbas av vobblande framhjul, ett annars ganska vanligt förekommande problem hos vagnar med svängbara lufthjul framtill. Hjulen byts dessutom ut. Från att ha varit lufthjul ska det nu vara foamhjul med samma känsla i sig som lufthjulen har när de är pumpade till rekommenderat tryck. Varukorgen har gjorts så att den inte längre ska kunna böjas fram och ta i framdäcken, med fult slitage som följd.

    Sidokorgen på vagnen har också den fått sig en uppdatering. Själva korgen har utrustats med innerfickor för att man bättre ska kunna förvara sina värdesaker i den. Maxvikten för sidokorgen är höjd från 5 till 10 kg och äntligen kommer Bugaboo med ett originallock för sidokorgen! Bra för vind och väder – för jo, locket ska tåla regn, men också bra för att kunna hålla dolt vad man tar med sig i vagnen. Även liggdelslocket har förnyats, vilket verkligen gläder mig då nuvarande design bäst beskrivs som knepig. Också det nya locket ser ut att gå över ramen snarare än fästas med dragkedja, men exakt hur det fungerar får jag återkomma om när jag känt på det live. Alla mått för vagnen ska vara densamma som tidigare – bredd för mono är 60 cm och för duo 74 cm, vagnen i mono väger 13,3 kg och ihopfälld i ett stycke (med sittdelen) har Donkey2 måtten 52 x 60 x 93. Alla Donkey2-delar är kompatibla med den äldre versionen av Bugaboo Donkey.

    Klädseln på Donkey2 är i samma lite mjukare pikétyg som på Bugaboo Bee3, det lite stretchiga materialet för den som är bekant med hur det känns. Men på Donkey2 är tyget i dubbla lager. De enfärgade topptygerna till Donkey2 är i piké medan de melerade förblir i canvas, likså de två mönstrade tygerna om jag har förstått rätt. Totalt kan man kombinera sin Bugaboo Donkey2 på 66 olika sätt. Den som tidigare har haft svårt för att välja färg på suffletterna kommer nu alltså få sig en riktig utmaning. Chassit kommer som tidigare finnas i alu och i svart. Bastyget, vilket alltså är färgen på sittdelstyget, liggdelstyget och sidokorgen, kommer finnas i svart samt i gråmelerat och blåmelerat. Den som hängt med sen tidernas åsnebegynnelse minns att Donkey initialt fanns med svart och sandfärgad bas, men att sandbasen fasades ut redan efter ett par år. Kul att valmöjlighterna återigen blivit större. När man har lyckats ta dessa beslut ska man sedan bestämma sig för färg och/eller mönster på suffletter och liggdelslock. Locket för sidokorgen finns i samma färgutbud som suffletter och topset. Som färgkartan i bilden ovan visar så är färgerna i olika prisklasser, där aluchassi, svart bas och de solida färgerna utgör den lägre prisklassen, medan svart chassi och melerade tyger kostar något mer och de mönstrade tygerna ligger på den högsta prisnivån.

    Oavsett vilket material man väljer så har suffletten på Donkey2 samma funktion och förmåga. Nytt för Donkey2 är dock att både pikétyg och canvas har fått en ny sorts ytbehandling, som gör materialet mer beständigt mot regn. Tidigare canvassuffletter låg på nivå 2. Då absorberades 30% av vattendropparna av tyget. Dessa nya topptyger ligger på nivå 4, vilket innebär att endast 10% av vattendropparna absorberas och att regnet därför ”rullar” av tyget.

     

    Priset på Donkey2 kommer vara något högre jämfört med Bugaboo Donkey, as is tradition höll jag på att skriva. Men faktum är att det nog aldrig sker att en barnvagnstillverkare släpper en ny version av en modell utan att också höja priset. Donkey2 Mono kommer beroende av alla färgval att kosta mellan 12789 kr och 13389 kr, Donkey2 Duo ligger på 16289 kr till 17098 kr och för Donkey2 Twin landar priset någonstans mellan 17589 kr och 18389 kr.