Märken

Bugaboo Snack Tray

av Anna

Bugaboo Snack Tray är ännu ett Bugaboo-tillbehör vars existens jag först ifrågasatt, för att därefter snabbt ansluta mig till de troendes skara. Snack Tray fäst vid vagnen (Donkey, Cameleon och Frog) där du annars fäster bygel. Den går att vinkla utåt så att man enklare tar i och ur barnet ur vagnen, men den går även att snurra runt så att den alltid är vågrät i förhållande till marken. Oavsett om sittdelen är i ligg- eller sittläge så är Snack Tray spillfri. Det finns ett hål för en drickmugg och det vita locket kan vridas utåt eller inåt. Där under göms ett utrymme perfekt för russin, en riskaka, majskrokar eller fruktbitar, eller liknande. Locket slutar helt tätt. En varning från en som vet, det är lätt hänt att man knölar ner en övermogen banan i Snack Tray, parkerar barnvagnen i ett varmt förråd över helgen och sen får en otrevlig överraskning. Så, ta för vana att tömma dina Snack Tray efter varje användningstillfälle…

Det jag gillar med Snack Tray är att den underlättar för mina barn att äta sitt eget mellanmål utan assistans från en förälder. Min yngsta förstod direkt att hon både kunde ta ur drickmuggen själv och att hon skulle sätta tillbaka den när hon druckit klart. Jag upplever det som att hon får i sig mer vätska nu när hon själv kan välja när hon vill dricka, än tidigare då jag med jämna mellanrum stack åt henne vatten men ofta fick ett avvisande för att hon just då kanske var väldigt upptagen med att stirra ut en hund femtio meter bort. Snack Tray är lätt att fästa och ta loss, och locket är lagom enkelt för barnen att få upp på egen hand. Väl på sin plats tycker jag att det är lite halvbökigt för mitt största barn att klättra i och ur vagnen med Snack Tray monterad, men det är inte omöjligt och det är som sagt inte svårt att tillfälligt ta bort den helt. Priset är väl inte heller en direkt fördel och vintertid ser jag inte att Snack Tray har ett så stort användningsområde så länge man befinner sig utomhus. Men nu, när vädret är varmt och vätskeintag jätteviktigt så tycker jag att Bugaboo Snack Tray är ett riktigt smart barnvagnstillbehör för dig som äger en Bugaboo Cameleon, Donkey eller Frog!

 

 

2 kommentarer

Cameleon 3

av Anna

Se där, nu är det officiellt! Bakom det vita draperiet i Amsterdam för en knapp månad sedan fick jag alltså äran att vara en av de första utanför Bugaboo att inte bara se utan också känna på och provköra Bugaboos uppdatering av deras hitintills mest populära vagn.Säg hej till nya Cameleon 3!

Jag måste erkänna att när skynket drogs undan spred sig först en lätt förvirrad känsla genom min kropp. För vagnen jag såg var vid första anblick identiskt med alla Cameleons jag redan sett och ägt. Men när Bugaboos grundare Max Barenbrug tog ner Cameleon 3 från dess lilla podium och ställde den bredvid vad vi väl nu får kalla för gamla Cameleon, så blev de subtila skillnaderna plötsligt fullt synliga. För det första är det en helt annan ytfinish på Cam 3. Alla små detaljer har fått en snyggare, mer uppdaterad design. Looken liknar nu Donkeyns design mer än vad den gjorde på gamla Cameleon. Cameleon 3 är inte en helt ny vagn, utan en uppdatering där gamla Cameleons svagare punkter har förbättrats eller snyggats till. Bugaboo har i viss mån lyssnat på konsumenternas önskemål om en Cam mer lik Donkeyn. Här följer en lista på alla nytt som kommer med Cameleon 3 samt min åsikt om dem:

Hjulinfästning
Att ta loss bak- och framhjulen blir både enklare och ser snyggare ut på Cam 3. I enlighet med Bugaboos princip om att allt vitt på deras vagnar har en funktion lossnar du nu även hjulen genom att trycka in vita knappar antingen bredvid bakhjulen eller ovan framhjulen. Till skillnad från på gamla Cameleon så betyder detta att ingen plupp sticker upp på framhjulen. Som alla Bugaboo-kännare förstår så innebär detta även att de gamla vinterhjulen inte kommer att fungera på Cameleon 3. Tyvärr blir inte heller de nya vinter/terränghjulen snurrbara, utan de är fasta precis som de som finns att köpa idag. Den nya hjulen innebär även att det är en mer innesluten fästning på bakhjulen, mindre risk för rost och skador! Det gillar vi!

Broms och handtag
Bromsen tar nu i ETT klick, istället för tre. Har du fällt upp bromsen så är vagnen låst, till skillnad från på gamla Cam då du behövde fälla upp bromsen i tre steg för att den skulle vara helt spänd. Handtaget är nu, precis som på Donkeyn och Bee+, ställbart men i fasta nivåer eftersom att det är hack på undersidan. Hejdåååå glidchassin, vi ses aldrig mer!

Chassi
På gamla Cameleon låstes chassis när du fäste ramen på vagnen. På Cameleon 3 är chassit låst så fort du fällt upp det och… du behöver inte trycka in några knappar eller spärrar för att fälla upp vagnen! Ta tag i handtaget, lyft upp vagnen med ett knyck och voilà – chassit är utfällt och låst i den positionen! Det här är en funktion som jag verkligen uppskattar hos Cameleon 3, vagnen känns bra mycket mer användarvänlig med de här chassiförbättringarna. Sen ska vi inte dra mina erfarenheter för långt, jag provkörde och kände på vagnen i en knapp timme men jag tycker faktiskt att dessa förändringar gör att chassit känns något mer stabilt, något mindre rörligt. Fortfarande är det så att Cameleons fjädring sitter i det rörliga chassit, det vill säga att exempelvis handtaget kan ruckas på, men jag tyckte den känslan var något mindre på Cam 3 än på gamla Cameleon. En fördel, om man frågar mig.

Sittdel
Cameleon 3 kommer komma i fyra basfärger: svart (hurra!), brun, mörkgrå och sand. Sittdelen på Cameleon 3 har samma sele som på Donkeyn, den kommer alltså att vara reglerbar i höjd vid axelfästena. Färgerna på topset kommer alltså att utökas med nya, efterlängtade Petrol.

Liggdel
Även liggdelen på gamla Cameleon går att få helt platt men nu är det ännu enklare. Istället för lösa pinnar som ger liggdelen stadga i huvud- och fotändan, men som är extremt enkla att tappa bort, har Bugaboo nu löst det på ett nytt sätt. På insidan av liggdelen finns insydda pinnar som fästs i liggdelens botten med kardborre. När du vill ha liggdelen helt flat så lossar du pinnarna från bottenplattan och med en enkel handtryckning blir liggdelen inte mycket högre än själva ramen. Smidigare för dig som ofta reser och behöver packa din Cameleon kompakt.

Varukorgen
Jag har aldrig dolt min tveksamhet inför Cameleons varukorg men nu gör Bugaboo det svårt för mig att kritisera Cam 3 på den punkten. Den nya varkorgen är större och har en annan lutning på dess sidor, den blir alltså betydligt lättare att komma åt även om den fortfarande inte kommer vara direkt superenkelt tillgänglig när liggdelen är på. Men en klart förbättring är det verkligen och en eloge till Bugaboo som utvecklar sin idéer från bra till bättre.

Pris och tillbehör
I Holland kommer Cameleon 3 att kosta 30 euro mer än den gamla versionen kostade. I Sverige kostar en Cam just nu 10 250 kronor att köpa, gissningvis blir priset på Cam 3 någonstans omkring 10 500 kronor. De gamla solsuffletten i canvas med ”nätfönster” på sidorna kommer att fasas ut och ersätta med en solsufflett av samma princip som till Bee+  och Donkey, alltså helt i silvrigt UV-material. Eftersom att mina öron har en nästintill övernaturlig förmåga att uppfatta barnvagnsnyheter kan jag lite diffust meddela att även andra accessoarer kommer att uppdateras efter den nya designen på Cameleon 3. Men det får jag nog vänta till i höst att berätta mer om… Som jag tidigare nämnt, gamla hjul  – både fram och bak – kommer inte att vara kompatibla med Cameleon 3.

I Bugaboos fabrik i Kina har man redan avslutat produktionen att Cameleon till förmån för nya Cam 3. Jag frågade Bugaboo hur det blir med reservdelar, och de kommer att finns tillgängliga i 3 år. Har du nyligen köpt en Cam och planerar att använda den länge framöver så kan det under de närmsta åren vara en god idé att investera i ett par extra framhjul. Sammanfattningsvis tycker jag, som gillar men inte tokälskar Cameleon, att förbättringarna gör Cam 3 till en klart intressantare vagn. Jag hade kunnat önska en annan fällning på sittdelen, à la Donkey, men de nyheter som finns på vagnen är helt klart sådant som gav utrymme för utveckling. Till Bugaboos egen fördel har man även eliminerat många sådana svaghet som var upphov till reklamationer, så förhoppningsvis blir Cameleon 3 ännu mer problemfri än dess föregångare.

Det var allt om nya Cameleon 3. Tyvärr fick jag själv inte vare sig fota eller filma vagnen men har ni frågor om den så ställ dem, jag svarar så gott jag kan!
/Anna

Tillägg:
– Vagnen kommer finnas i butik från 1 september.
– Om man detaljstuderar bilderna ser det ut som att det är en helt ny sorts bygel, tack till Anna Hansson för den iakttagelsen. När jag såg vagnen live i Amsterdam så är jag helt säker på att det var den gamla sortens bygel. Den på bilden ser ut att vara i annat material och även svängbar. Som jag ser det finns det två möjligheter: det kommer att komma en ny bygel men det är inte offentligt än (fast den finns med på de offentliga pressbilderna…) eller så har man bara testat en ny sorts bygel, märkte att det inte funkade på Cameleon och la ned de planerna (men glömde bort att ta nya pressbilder). Jag ska försöka få fram mer information om detta!

16 kommentarer

Intervju med Bugaboos marknadschef

av Anna

På plats på Bugaboos huvudkontor i Amsterdam den 10 maj så fick jag sist ut av alla fick sitta ned en stund med Madeleen Klaasen som är marknadschef för Bugaboo. Med tanke på att Bugaboo börjar närma sig en miljon sålda vagnar – år 2009 sålde de sin 500 000e barnvagn och försäljningssuccén har knappast avtagit sedan dess – är det kanske lätt att inbilla sig att marknadschefen mest kan luta sig tillbaka. Så ser inte Madeleen på det. För många jag träffade i Amsterdam verkar Bugaboo vara mer utav en livsstil än bara ett varumärke och även om Madeleen skrattade åt att jag ägt nio buggor så verkade hon vara ett lika entusiastiskt fan av produkten som jag är. Vi var även rörande överens om det ultimata i kombinationen Donkey och Bee+, en för terräng och en för shopping i city – vad behöver man egentligen för barnvagn utöver det? Tja, frågar man mig så kan man aldrig få föra många, frågor man Madleen så ter det sig förstås givet att även en Cameleon har sitt eget, unika användningsområde.

Bugaboos marknadschef säger att hon vill att deras förhållande till kunderna ska kännetecknas av ”laugh and trust”. Bugaboo arbetar medvetet med miljöfrågor och har som målsättnings att minska slöseriet av både energi och material, vilket delvis är en fråga som avdelningen för produkdesignen har på sin agenda. Hon ser det även som en slags miljömedvetenhet att deras vagnar är konstruerade i många små delar så att en vagn som går sönder inte behöver kasseras i sin helhet utan istället kan den felande biten bytas ut och vagnen rulla vidare i ytterligare några år. Bugaboos vagnar tillverkas i Kina och initialt hyrde man in sig i existerande fabriker. Tyvärr förekom det då att det i tillverkningsprocessen av ekonomiska skäl fuskades med vissa ämnen så att plastdelarna på vagnarna inte upprätthöll rätt säkerhetsstandard. När detta kom upp i ljuset vidtog Bugaboo två åtgärder. För det första sökte man upp alla som köpt en vagn med fel plastmix och bytte ut delarna mot sådana som innehöll rätt material. För det andra grundade Bugaboo en egen fabrik i Kina och det är där som alla deras vagnar nu tillverkas. Företaget har full insyn i fabrikationsprocessen och kan säkerställa att det kunderna utlovas också är det de får. Madeleen nämnde även hur man bland annat tack vare att en person i Bugaboos ledning var gift med en Amnesty-anställd var väldigt måna om att värna om att de mänskliga rättigheter alltid efterlevs när Bugaboo är inblandade.

I Holland har Bugaboo en egen webshop där man kan beställa både hela vagnar och tillbehör men också reservdelar, och få det hemskickat direkt till dörren. Jag frågade om inte Sverige, som är en av Bugaboos bästa marknader, också kunde få tillgång till en sådan service? Med tanke på att det som det är nu, är upp till kunderna själva att försöka jaga rätt på accessoarer som eftersöks eller reservdelar som behövs hos många olika återförsäljare. Och det lät inte som en omöjlighet enligt Madeleen, som själv tycker att Bugaboo ska göra allt de kan för att premiera företagets lojala kunder. Slutligen frågade jag Madeleen om det var någon särskilt aspekt av företaget Bugaboo som hon ville framhäva. Med ett strålande ansikte berättade hon om hur bra det kändes när hon nyligen fått höra att Bugaboo, i och med deras Bugaboo RED-projekt, har bidragit till att över 100 000 bebisar fötts fria från HIV trots att deras mammor bär på viruset.

Lite bildbevis på att jag faktiskt var på plats, om nu någon skulle misstro det så ser ni här att jag och min kamera fastnade på bild när Bugaboos egen eventfotograf dokumenterade. Och så mina två egna närbilder på det jag refererar till som urbuggen, det vill säga Max Barenbrugs examensprojekt. Handtaget går att svänga över och hjulen kan också paras ihop för det som Bugaboo kallar beach mode, men som funkar lika bra i snö. Vagnen var alltså tänkt att används vid promenader i grövre terräng och skulle säljas i butiker som inriktade sig mot bergsklättring. Succén dröjde dock tills man modifierade vagnen och började inrikta sig även på föräldrar som bor inne i stan.
/Anna

2 kommentarer

Sommar-Donkey

av Anna

Idag firar jag att jag har lämnat in min c-uppsats (hurra!) med att storstäda vagnen och sätta på nya suffletter. Jag har valt tygerna men sömnaden står mycket talangfulla Peccolina för. Nu känner jag att min Donkey och jag är redo för sommaren!
/Anna

 

 

3 kommentarer

Brios barnvagnsparad

av Anna

Som jag skrev om för knappt två veckor sedan så har Brio Store i Stockholm anordnat en barnvagnsparad vid tre tillfällen under den gångna veckan. Idag fanns jag och kameran på plats och jag hade den stora turen att få vara där precis den dagen då en massa härliga entusiaster ifrån retrovagnsgruppen på Facebook hade gått samman för att delta i paraden med sina egna, vacka Brio-vagnar. En lång räcka av barnvagnspärlor en solig sommardag inne i stan väcker helt klart uppseende och förbipasserande passa på att båda ställa frågor och ta emot någon av de goodiebags som delades ut. Superkul initiativ, tycker jag, även om det för min del kändes skumt att bara gå brevid, helt barnvagnslös.

I vanlig ordning var det svårt att slita sig från de trevliga Brio-tjejerna! De var dock generösa nog att dela med sig av lite mer information om vad som komma skall. Det verkar som att det, äntligen!, är dags för en egen webshop för Brio! Tanken är att man ska kunna beställa vagnar och förhoppningsvis även tillbehör där, för att sedan kunna hämta ut det hos närmsta återförsäljare. Och, för er som suktar efter ny Brio Go, så kan jag avslöja att vinterhjulen kommer vara fasta och inte snurrbara. Årsmodell 2013 kommer att lanseras någon gång i slutet av augusti eller början på september så då får vi bilder och en bättre insyn i själva konstruktionen, men de kommer sitta på en stång som sedan fäst upp i chassit. Brio Stores butikschef sa även att det fanns funderingar på om de skulle erbjuda Brio Go-ägare att få sina vagnar av äldre årsmodell modifierade för att kunna använda vinterhjulen de också, mot en kostnad givetvis, men det var inte klart än hur det skulle bli. Ni som har en Go och älskar den får väl hålla tummarna hårt om ni vill kunna använda den med vinterhjul!
/Anna

 

 

 

2 kommentarer

Gästblogg: Recension av Babyjogger City Mini GT

av Anna

Jag har haft en City Elite två gånger, dock bara korta stunder. Första gången hade min dotter inte ens kommit till världen och det kom ingen liggdel till Sverige i tid. Andra gången var i vintras, men då ville inte dottern sitta framåt. Men jag tänkte många gånger att ”en mindre version av City Elite hade jag inte tackat nej till”. Jag hade en Emmaljunga Nitro City men ville ha en vagn som tar mindre plats i bilen men ändå är rejäl. Såg i februari på Babyjoggers sida att GT skulle komma och jag sa direkt till sambon ”den ska jag ha!”. Efter många besök och telefonsamtal var jag först ut till Barnens Hus och köpte den i april, packade upp vagnen och både jag och sambon var supernöjda redan vid första anblicken.

Körglädje? Ja så in i norden, om man frågar mig. Den kan lätt uppfattas som stum men så är inte fallet. Det är fjädring på framhjulet och fjädring i hela chassit som gör att man får en skön gång över gropiga gräsmattor mm, ja lite guppigt blir det men inte alls så jag eller dottern störs av det. Den tar sig fram på de flesta underlag, det enda stället det nästintill tog stopp var i en lekpark med rejält småkornigt djup sand. Den styrs lätt och är väldigt snäll om man styr med bara en hand på handtaget – multitasking är alltså inga större problem. Handtaget är skönt att hålla i och ställbart. Funkar utan problem för både mig på 163 cm och sambon på 190 cm. Det är 8,5” punkteringsfria lufthjul på vagnen och jag älskar dessa. Jag behöver inte vara orolig för att få punktering men får samtidigt känslan av lufthjul, de rullar på jättebra. Dessa små hjul gör den väldigt liten ihopfälld också. De är även superlätta att ta av. Tryck in en knapp och dra. Stången sitter på hjulen så vagnen blir väldigt smal när man tar av dessa.

Sittdelen är stor – enorm! Min tjej på 77 cm och 12 kg sitter jättebra. Sitsen är så pass stor att hon inte ens har fötterna ner för fotstödet än. Den klarar 30 kg tunga barn så denna kommer hon kunna ha länge. Hon har även gott om plats ovanför huvudet.

För liggläge så drar man i remmar i ryggen, väldigt lätthanterlig och du får fullt liggläge. Fullt sittläge finns ej utan det är lite lätt bakåtlut. I liggläge kan du välja om du vill täcka för vid barnets huvud eller ha öppet med nät för, detta är perfekt under varma sommardagar då det inte blir instängt i vagnen. I liggläge blir det även som en liten ”vagga” och min dotter somnar gott speciellt om det är guppigt underlag. Sufletten är rejäl och går att ställa i 3 lägen, det finns även två titthål (så man kan se barnet oavsett om man har sufletten halvt utdragen eller helt). Dessa öppnas med kardborreknäppning.

Selet går att ha i 5 olika höjder och dessa lägen är lätta att ändra, man flyttar en liten hake. Jag har dock på lägsta läget och remmarna under dotterns armar då hon inte tycker om att sitta fast mot ryggstödet. Det finns även hakar på sidorna där man kan sätta fast selet så det bara sitter över höften. Det är även lätt att ändra längden på selet.

Förvaring finns det. Varukorgen sväljer väldigt mycket och klarar upp till 9 kg (har packat tyngre och det har gått det med) och den är väldigt lättåtkomlig både i sittläge och liggläge. I sittläge kommer du åt den från sidorna och bak och i liggläge från sidorna. Det finns även ett stort fack bak på ryggen där jag ofta har sånt som man behöver ha med sig på en kortare promenad alternativt ett snabbesök i ett köpcentrum. Det står att du inte ska hänga någon skötväska på handtaget men det har jag gjort ändå ibland och det går jättebra men såklart ska man känna ordentligt så att vagnen inte blir för baktung så den faller (men detta gäller ju alla vagnar).

Denna vagn är perfekt de som kör mycket bil. Med Babyjoggers ”Quick fold” teknologi så går det på ett kick att få ihop den och det är möjligt med bara en hand. Dra i remmen som sitter på sittdelen och vagnen fälls ihop och låser sig automatiskt. Du kan ha saker i varukorgen men då fälls den inte helt platt. Tänk dock på att tömma facket bak på ryggen på lösa föremål då de lätt glider ur (facket hamnar upp och ner vid fällning). Den väger bara 9.5 kg så bära den i fällningshandtaget med barnet i famnen upp för en trappa är inga större problem vilket gör denna vagn perfekt för mig som bor 1 tr upp. För de som åker mycket kollektivt så tar denna vagn plats med sina 112 cm i längd och 61 cm i bredd. Jag har åkt buss och haft tur att vara själv då jag har ställt vagnen på längden, ska man ställa den på bredden så sticker den ut och kan stå lite ivägen för andra passagerar som gärna vill förbi. Det är handbroms på vagnen och ingen fotbroms, jag är bara positiv till detta. Den är lätt att låsa och låsa upp och man kan låsa även om man står framför vagnen.

Jag älskar denna vagn och har sen jag fick den inte tittat åt någon annan. Den är precis vad jag behöver. En vagn som klarar terräng men samtidigt är smidig att gå med i city och i köpcentrum. Den är rejäl och ombonad samtidigt som den tar enormt liten plats i bilen. Jag ser min dotter jättebra trots att hon sitter framåt. Jag kan gå och handla en hel del i matbutiken och får lätt ner allt i varukorgen. Dottern kan ligga med armarna ovanför huvudet eller ligga på sidan när hon sover utan större bekymmer.
/Marie Erlandsson

19 kommentarer

Mountain Buggy Joey

av Anna

I augusti kommer ett nytt tillbehör till Mountain Buggys vagnar Duet och Duo att finns tillgänglig i butik. Av någon outgrundlig anledning har de döpt den extra varukorgen till Joey. Jag gillar Mountain Buggys produkter, deras namn är något jag förknippar med kvalitet. Men jag tycker faktiskt att det är lite trist med idéer som så uppenbart kopierats av en annan vagn (host, Donkey, host). Nog kan MB, med många års erfarenheter av barnvagnsbranschen, ta sig tiden och pengarna att kläcka något eget? Och kanske något bättre anpassat för deras vagnar? Jag har ägt både en Duo och en Duet och klädseln är inget man tar vare sig på eller av så enkelt som med ett klick.

Men vad tycker jag om själva produkten då? Extra förvaringsutrymme är aldrig fel. Och med tanke på Duetens smala mått, den är blott 63 cm bred, så fyller nog Joeyn en funktion om man främst använder vagnen som singelvagn. Sidokorgen tar dock bara 5 kilo så det begränsar ju något, även om de oftast tål mer än vad som anges. Priset är rätt blygsamt, 40 dollar i USA så kanske 299 kr i Sverige? Tillräckligt mycket budget för att den nyfikne ska tycka att det är värt att testa. Personligen skulle jag dock blir förvånad om det här blir en försäljningssuccé. Mountain Buggy, ni kan bättre!

 

 

6 kommentarer

Nuna Pepp

av Anna

Recension av Nuna Pepp
Inköp: Vi har fått låna vagnen för att kunna skriva om den, inköpspris är cirka 2295 kronor.
Försäljning: Det är svårt att bedöma andrahandsvärdet på en ovanlig vagn men cirka halva nypriset?
Typ av vagn: Lättviktssulky, resevagn.

Alla gillar väl en underdog? I boxningsfilmerna är det den taniga ungen som visar sig ha oanad talang och i slutscenen vinner allas hjärtan och titeln, förstås. På samma sätt var Nuna Pepp för mig en helt okänd vagn som slog från underläge och visade sig imponera över förväntan. Vagnen ska inte förväxlas med Nuna Buggy, som är en äldre modell som saknar liggläget som Nuna Pepp har. För mer officiell information kan ni besöka Nunas hemsida. Jag får ofta frågan om vilken vagn som är den bästa eller den perfekta. Den vagnen existerar inte, hur bra en vagn är vill jag snarare påstå är något ytterst kontextuellt. För att göra en sista jämförelse så kan man inte låta en barnvagn tävla i någon annan viktklass än dess egen. Nuna Pepp är inte en terrängvagn, inte heller en vagn för långpromenader i powerwalktakt. Men däremot kan man se Peppen som en högintressant konkurrent till det breda segmentet av paraplyvagnar, då den blir väldigt liten ihopfälld och mer än väl uppfyller kraven för en resevagn samtidigt som den erbjuder ett generöst svängutrymme för benen för den som kör vagnen, och ett riktigt bra viloläge för barnet som sitter däri.

Hur barn i olika åldrar verkligen ryms i vagnen är en viktig detalj som produktbilder sällan erbjuder. Mina två barn är numera drygt 3 år och snart 1,5 år gamla. Stora är precis under metern lång och lilla är gissningvis mellan 80 och 85 cm lång. De väger 12,5 respektive 14,5 kg. Som ni ser sitter 1,5-åringen hur bra som helst i vagnen, fötterna har en liten bit kvar till fotstödet . 3-åringen får böja benen något men huvudet når precis upp till suffletten, som för övrigt ger mer utrymme på höjden i uppfällt läge. Nunan har tre positioner på sittdelens rygg; upprätt sittläge, tillbakalutat viloläge och ett liggläge som inte är helt plant men har ungefär samma lutning som sittdelen på en Brio Go. Nuna Pepp känns väldigt stabil och har inte haft någon tendens att välta trots att min dotter (bakom min rygg) använt den som klätterställning. Hon verkar för övrigt uppskatta att hon lätt kan ta sig både i och ur vagnen utan vår hjälp, vilket även är trevligt för ryggarna på oss föräldrar. Notera även att maxvikten för Peppen är 18 kg, tre kilo mer än de flesta vanliga sulkys och ett kilo mer än Bugaboo Bee.

Som ni ser på bilderna ovan så blir Peppen lika hög men ganska mycket kortare än Bee + i hopfällt läge. Jag gillar att jämföra mina vagnar med varandra så här kommer lite mått för ett bättre perspektiv på Peppens storleksförhållande:

Bredd
Pepp: 55 cm. Bee +: 53 cm.

Vikt
Pepp: 8,5 kg. Bee +: 8,3 kg.

Diameter på hjulen:
Pepp: 13 cm. Bee +: 15 cm.

Från överkant på handtag till golv:
Pepp: 104 cm. Bee +: 106 cm.

Mått ihopfälld (HxBxD):
Pepp: 73 x 55 x 26 cm. Bee +: 90 x 45 x 34 cm.

Maxvikt enl tillverkaren:
Pepp: 18 kg. Bee +: 17 kg.

Den största skillnaden mellan Nuna Pepp och Bugaboo Bee är att Bee är vändbar. Men om inte det är ett krav på vagnen så erbjuder Pepp på vissa punkter faktiskt mer än vad Bee gör. Peppen har en något mindre varukorg och inte ett lika lättförändrat utseende, samtidigt som den är precis lika enkel, ja nästan enklare, att fälla ut och ihop.

För mig var hjulen på Peppen det absolut största frågetecknet. De ser nämligen både små och plastiga ut. Min erfarenhet av plasthjul är dels en sämre stötdämpning men också ett trögare rull, i synnerhet så fort man lämnar plana, släta golv inomhus. Överraskande nog visade det sig att Peppens hjul inte skakar särskilt mycket alls ens på grusvägar, jag har haft andra vagnar med större hjul som hanterat grövre underlag sämre. För att ni inte ska behöva ta mig på mitt ord enbart kan ni spana in vagn och hjul på den här lilla filmen. Vagnen körs först på grus och därefter på asfalt. Själv rullet är riktigt imponerande, trots 15 kg barn och fullproppad varukorg är vagnen enkel att styra med en hand, även om man går vid sidan av din. Min man är 185 cm lång och behöver inte begränsa sin steglängd när han har handtaget i högsta läget.

Nuna Pepp in action:

Om vi ska gå in lite mer på detaljnivå så har jag hunnit med att första hata, göra en kovändning och därefter total-älska selen på Peppen. Jag kunde inledningsvis inte för mitt liv begripa varför den skulle vara så krånglig att den gick att ta isär i fem delar, men när jag använt vagnen med barn i så har jag insett vilket genidrag det är att jag slipper krångla ur min otåliga dotters armar ur selen när det är dags för henne att klättra ur vagnen. Jag behöver bara trycka på knappen och vips kan hon själv ta sig ur vagnen utan att riskera att i sin iver fastna och ramla! När barnet ska spännas fast igen hakar man snabbt i axeldelarna med midjeremmarna och sen är det bara att klicka ihop. Selen är dessutom gjort i ett lite ovanligt material som känns väldigt naturligt och mjukt mot barnets kropp. Höjden på axelfästena går att reglera i tre olika lägen och det är inte särskilt komplicerat att ändra.

Till Nuna Pepp finns det ett flertal olika tillbehör att köpa till. Jag är absolut ett fan av accessoarer men rekommenderar alltid att man först använder vagnen för att känna efter vilka behov man har och vilka eventuella tillbehör som kan fylla dem. Ska du använda en Nuna Pepp som resevagn så är ju reseetuiet väldigt smart. Jag trodde det skulle krävas våld och blodspillan för att få ihop väskan men passformen är perfekt och den är utrustad med små tossor, fästa med ett gummiband, som kan träs över bakhjulen om man vill rulla fram vagnen istället för att bära den över axeln eller som en ryggsäck på ryggen. Myggnätet fästs vid chassit med kardborrband och viks ihop på samma sätt som ett solskydd för bilrutan. Regnskyddet, som inte kom med på bild, funkar likadant. Parasollet är enligt samma princip som alla andra barnvagnsparasoll och åkpåsen/footsacken (den har en tunnare vaddering) är enkel att få på plats, den nedvikbara delen hålls undan med hjälp av magnetfästen.

Hjulen på Nuna Pepp får klart godkänt även i finare terräng men i en perfekt värld kunde de gärna ha ett yttre lager av gummi för att eliminera något av den plastiga känslan. Handtaget regleras enkelt med två spärrar och det sitter som berget. Totalt sett ger Nuna Pepp ett väldigt gediget och genomtänkt intryck. Varukorgen fick gärna vara ännu rymligare och suffletten skulle kunna bli något länge, även om den har en solskärm och i fullt sittläge går att dra fram ytterligare ett snäpp. Nuna Pepp finns i flera olika färger, det här är en Licorice men spana gärna in dregelvänliga Emerald i en snygg nyans av petrol och färgglada Raspberry och Wineberry! Ska du handla din vagn i Sverige får du dock hålla till godo med endast Licorice så de andra färgerna tyvärr inte säljs här.

Som jag ser det ska en barnvagn fylla ett mångdimensionellt behov. Den ska passa mina barn, helst bägge två, men också vi föräldrar ska båda känna oss lika bekväma med att använda den. Just nu är det min man som är föräldraledig och även om jag gillar Peppen väldigt mycket och verkligen kan se att den fyller en funktion i vår barnvagnspark, så har han blivit helsåld på den. Kombinationen av att den är enkel att hantera, otroligt skön att köra samt blir så pytteliten ihopfälld att man nästan glömmer att den ligger i bagageluckan eller står i ett hörn i hallen gör Nuna Pepp till en extremt prisvärd vagn. Därtill är den bekväm för barnen och liggläget gör att den går att använda även till barn som vill sova längre stunder i vagnen. För dig som inte behöver ha en vändbar sits och som har en tightare budget att införskaffa en smidig extravagn för lättare promenader eller shopping så bör Nuna Pepp vara ett alternativ. Peppen må vara en okänd underdog, men efter att ha testat den grundligt har jag kommit till slutsatsen att den helt klart förtjänar mer uppmärksamhet.

16 kommentarer

Gästblogg: Nyheter från Babyjogger

av Anna

Det verkar som att barnvagnsmarknaden har börjat förstå vad kunderna vill ha, och då tänker jag på suget efter vändbara sittvagnar. Easywalker June är en efterlängtad sådan som dock hela tiden sägs vara på väg men hittills inte finns på marknaden. Men även Babyjogger släpper flera nyheter i år och här kommer lite mer information om Babyjogger City Mini GT och City Versa, den senare kommer i sommar. Anna Hansson, även hon en barnvagnsnörd, guidar er!
/Anna


Baby Jogger City Mini GT.
Smidig, många smarta funktioner och rymlig sits är bland det första som utmärker Baby Jogger City Mini GT. Baby Jogger City Elite och City Mini parade sig och fick en bebis, nämligen City Mini GT. Den är som en uppgraderad City Mini med 8,5” (22 cm) terränghjul (punkteringsfria lufthjul), ställbart knäledshandtag, handbroms och rymligare sits än den vanliga City Minin.

City Mini GT finns som både singel- och dubbelvagn. Singelvagnen väger 9,5 kilo. Båda fälls genom att dra i en rem i sitsen där det står ”pull to fold” (Baby Joggers ”Quick Fold Technology”). En annan nyhet är att vagnarna har ett automatiskt lås när man fäller ihop dem, smidigt vid transport så att vagnen inte vecklar ut sig.

Sitsarna är ventilerade och går att fälla till ett nästa horisontalt läge. När sitsen är fullt nedfälld så täcks hela bakstycket av ett nät, där luft kan cirkulera genom vagnen under varma dagar. Om det är kallt eller blåsigt så kan man rulla ner ett skydd som annars göms under suffletten (gjort i samma tyg som resten av vagnen).

Varukorgen på både vanliga City Mini och på City Mini GT har förändrats för att det ska vara lättare att komma åt varukorgen. Staget som går vid varukorgen har sänkts ned och formats mer som ett U. Varukorgen på singelvagnen tål 9 kilo. Suffletten har 3 olika positioner och är rejält generös, hela barnet blir skuggat. Suffletten är så stor att den har två stycken tittfönster. Sitsen har mer stoppning än den vanliga City Minin och Baby Jogger har även satt in en platta för extra komfort. På baksidan av ryggstödet finns en praktisk förvaringsficka. Maxvikten på City Mini GT singelvagn är otroliga 30 kilo (vanliga city mini tar 22,5 kilo), dubbelvagnen tar 45 kilo. City Mini GT har en 5-punktssele som regleras i ryggen genom att man hakar på fästen som sitter på ryggstödet, väldigt enkelt och smidigt.

Tillbehör som finns att köpa till:
– Bilstolsadapter (passar till Maxi-Cosi, Besafe, Actagraco, Concorde, Cybex)
– Bricka,
– Bygel
– Förälder konsol,
– MP3 konsol,
– Regnskydd
– Myggnät
– Mugghållare
– Ståbräda
– Åkpåse
– Transportväska
– Kylväska
– Liggdel singel
– Liggdel dubbel.

Mått singelvagn:
Uppfälld: 112x62x110cm
Ihopfälld: 110 x 62 x 25 cm
Ryggstöd: 53 cm
Sittdjup: 24 cm
Sittbredd: 34 cm längst ut.
Fotstöd: 26 cm

Mått dubbelvagn:
Uppfälld: 110x75x100 cm
Ihopfälld: 80x75x30cm
Ryggstöd längd: 53 cm
Ryggstöd bredd: 30,5 cm
Sittdjup: 25,5 cm
Sittbredd: 32 cm längst ut
Fotstöd: 25,5 cm

Rekommenderade priser:
Singel: 4495:-
Dubbel: 6995:-

Och i juli i år släpper alltså Babyjogger sin andra nyhet, City Versa, som har utrustats med vändbar sittdel och även den har ett knäledshandtag. För dig som är nyfiken så finns det en informationsvideo om City Versa och BabyGizmo har fått sig en förhandstitt på både den och GTn.
/Anna Hansson

0 kommentarer

Intervju med Bugaboos chefdesigner

av Anna

På plats hos Bugaboo i Amsterdam fick jag fem minuter med chefsdesigner Aernout Dijkstra-Hellinga. Men om man bara pratar snabbt så hinner man med mycket på kort tid! Det är Aernout som ligger bakom Bugaboo Donkey och han uppskattade att höra att jag inte tyckte att det fanns något väsentligt på den vagnen som behöver förbättras, men själv hade han invändningar. ”It’s heavy” menade han på. Han sa att vagnens vikt på 15 kg är en kompromiss med hänsyn till vad vagnen ska tåla och de säkerhetskrav de måste leva upp till. Det tog drygt fem år att utveckla Donkeyn och nu har den hedersplats på Bugaboos huvudkontor.

Med mig till Amsterdam hade jag ett helt ark med frågor, bland annat ville jag veta om han någonsin övervägt one piece folding för Cameleon. Donkeyn och Bee går ju båda att fälla med sittdelen på medan Camen måste tas isär. Aernout sa att det var en funktion de övervägt men avstått från i och med att grundidén med Cameleon är det överfällbara handtaget och han menade på att om vagnen både ska ha den funktionen och kunna fällas i ett stycke så uppstår problem. Dels blir det tekniskt komplicerat för Bugaboo att framställa vagnen (även om jag tillhör en skara som inte förstår hur något i barnvagnsväg kan vara omöjligt för dem), dels att det då också skulle blir krångligare för användaren att fälla vagnen. Och att inte ha ett överfällbart handtag var inte ett alternativ.

Jag ville också veta vilka egenskaper han tyckte var viktigast hos en bra barnvagn och svaret blev ytor, styrka och användarvänlighet. För Bugaboo är det viktigt med deras city and outdoor concept och att vagnen ska tåla mycket är en huvudfunktion. Jag berättade att Donkeyn är en populär vagn i Sverige eftersom att här råder vinterunderlag en stor del av året och då värdesätter föräldrar en vagn som funkar även i snö och slask. På frågan om vinterhjul till Cameleon men med swivelfunktion, de som finns nu är fasta, fick jag svaret att man faktiskt testat detta. Tyvärr hittade man ingen bra balans på vagnen då svängbara vinterhjul gjorde att chassit kommer upp för högt framtill och därmed lutar för mycket bakåt. Tipprisken ökar väsentligt då och även om Bugaboo värderar användarvänlighet högt så kommer säkerheten ändå alltid först. Verkar som att Cameleon-ägare får fortsätta köra med fyra fasta hjul vintertid.

Så varför åkte jag hela vägen till Amsterdam för att titta på Bugaboo-vagnar när jag har nästan lika många hemma i mitt eget vardagsrum? Det får jag faktiskt inte berätta, än. Men här ovan är en bild på Bugaboos grundare Max Barenbrug. Visst ser han ut som att han precis ska berätta en hemlighet?

(Senare i veckan kommer även en intervju med Bugaboos marknadschef Madeleen Klaasen upp här på bloggen! Och till er som inte älskar Bugaboo, håll ut, det är mycket annat barnvagnsrelaterat på gång också.)

14 kommentarer