Allt Om Barnvagnar
  • Om mig
  • Recensioner
    • Guide
    • Jämförelse
    • Skötväskor
    • Vagnar
    • Åkpåsar
    • Övriga tillbehör
  • Barnvagnar
    • Cykelvagn
    • Duovagn
    • Joggingvagn
    • Resevagn
    • Sittvagn/sulky
    • Syskonvagn
  • Tillbehör
    • Andra tillbehör
    • Handvärmare
    • Regnskydd
    • Sittdyna
    • Skötväska
    • Ståbräda
    • Transportväska
    • Åkpåse
  • Märken
    • 1
      • 7 A.M.
      • Bugaboo
      • Brio
      • Babystyle
      • Babyzen
      • Baby Jogger
      • Beemoo
      • Bjällra of Sweden
      • BOZZ
      • Brio
      • Britax
      • Bugaboo
      • Bumprider
      • Carena
      • Chicco
    • 2
      • Crescent
      • Cybex
      • Diono
      • Dubatti
      • Easygrow
      • Easywalker
      • Elodie Details
      • Emmaljunga
      • Goodbaby GB
      • Greentom
      • Hamax
      • Hauck
      • Hesba
      • iCandy
      • Inovi
    • 3
      • Joie
      • Joolz
      • Kronan
      • Littlephant
      • Maxi Cosi
      • Mountain Buggy
      • Moweo
      • Mutsy
      • Najell
      • Nordic Cab
      • Nordic Crown
      • North 13.5
      • Nuna
      • Orbit Baby
    • 4
      • Vinter & Bloom
      • Outlook
      • Petite Chérie
      • Phil & Teds
      • Quinny
      • Skip Hop
      • Stokke
      • Teutonia
      • The Buppa Brand
      • The Tiny Universe
      • Thule
      • Trille
      • UPPAbaby
      • Voksi
  • Övrigt
    • Anna tipsar
    • Blandade inlägg
    • Bra att ha
    • Fixa vagnen
    • Mässor
    • Resa med vagn
    • Städa vagnen
    • Årskrönikor

Emmaljunga

Emmaljunga Super Viking

av Anna 24 april, 2014
elsv_ettan

Recension av Emmaljunga Super Viking.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Ordinarie inköpspris för Emmaljunga Super Viking med chassi, en sittdel, en liggdel och syskonvagnsadapter är cirka 8850 kronor.
Försäljning:Det finns ett litet antal Super Viking ute på andrahandsmarknaden så exakt värde är svårt att säga men det ligger relativt högt, en vagn med endast sittdel går för cirka 5000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, separat ligg- och sittdel, samt syskonvagn, på längden.

Varning för barnvagnssnusk! Men när jag la upp en första bild på denna Emmaljunga Super Viking på Instagram så skrev jag något i stil med att ”nu är min Emmaljunga-oskuld tagen”. Det är inte helt sant, för jag har tidigare kört en Emmaljunga från 70-talet och även en Nitro under en kortare period, men det känns ändå så. När jag väntade mitt första barn så var det i princip bara Emmaljunga och Brio jag kände att valet stod mellan, och just då fanns ingen EL-modell som tilltalade mig. Men första gången jag såg Super Viking på bild så kände jag att det kunde vara en vagn för mig. Efter att ha kört vagnen i en dryg månad i många olika sorters terräng, med ett barn och med två barn i, så är min åsikt att Super Viking en väldigt väl genomförd och smart barnvagn som det är riktigt trevligt att ta en promenad tillsammans med.

Vi börjar med hur vagnen funkar för det minsta barnet och jobbar oss uppåt i barnaskaran, tycker jag. Bebisen har nu blivit 11 veckor gammal men med Super Viking behöver man inte tänka så jättemycket på bebisens längd i alla fall (maxvikt för liggdelen är som vanligt 9 kg), för den är väldigt rymlig. Min vanliga mjuklift går i liggdelen med stora marginaler och något som verkligen sticker ut med denna liggdel är hur mysig och ombonad den känns. Madrassen är så fluffig, det känns lite som att lägga sin bebis i en lyxig hotellsäng. Suffletten går att ha i flera olika i lägen och som mest utfälld så är den lite framåtlutad, så solskyddet för barnet blir bra. Kombinerat med liggdelslocket, som fästs med kardborre och tryckknappar, så kan man skärma av väl för vind och väder. Liggdelen har sitt bärhandtag inbyggt i suffletten och den lossas från chassit genom en mekanism som sitter på undersidan, i liggdelens fotända. Vagnen kan fällas med liggdelen på och den sitter tillräckligt högt upp för att man ändå ska ha bra tillgång till varukorgen. Ett annat plus med Super Viking som liggvagn är att liggdelen är högt positionerad på chassit, så man behöver inte böja sig djupt ned för att komma åt bebisen och är man en längre förälder så är det skonsammare mot ryggen med en högre vagn. Då jämför jag framför allt med den Bugaboo Donkey jag vanligtvis kör min bebis i.

Emmaljunga Super Viking har en vändbar ergonomisk sittdel, det vill säga hela sittdelen fälls och inte bara ryggstödet – sittdelen är skålformad och barnet sover i en ”sittposition”. Sittdelen har fyra lägen men det fjärde och mesta liggläget är inte avsett för att användas med barn i sittdelen utan är läget som ska användas när vagnen fälls med sittdelen på. På bilden ovan, bilderna 4 till 6, så syns i tur och ordning sittläge, viloläge och liggläge. Bilderna 1-3 visar sittdelens sufflett i olika positioner. Suffletten är enkel att reglera, inga knappar behöver tryckas in, och sitter snyggt i alla lägen iom med att kardborre på sittdelsryggens kant håller sufflettyget spänt och på rätt plats. Fullt utdragen är suffletten väldigt vältäckande även i liggläge.

Super Vikings sittdel är lite unik i ett avseende, och det är maxvikten den är godkänd för. Hela 24 kg barn kan man lästa i, när vagnen körs som singelvagn. Jag var lite fundersam över om det skulle vara svårt för ett större barn – min femåring är inte ens nära 24 kg – att rymmas under suffletten och om Emmaljunga tagit hänsyn till både högre vikt och längd på barnet, men på bilderna nedan så syns det ganska tydligt att det inte är ett problem.

Jag gillar sittdelen på Super Viking, den känns rymlig i själva sittytan. Fotstödet kunde vara längre men åtminstone för mina barn är det inte ett bekymmer att behöva sitta med lite böjda ben. Däremot hade själva fotstödsytan kunnat få vara djupare, med klumpiga stövlar och vinterskor gled min treårings fötter hela tiden av fotstödet och det slutade med att hon oftast satt med dem fritt dinglande. Utrymmet i ryggen är bra för båda barnen och det är väldigt mycket rymd mellan bygeln och sittdelsryggen så jag tror att även min treåring skulle kunna sitta i sittdelen med overall och åkpåse utan att det blir för tight.

Suffletten slår precis i femåringens huvud när man drar ut den, men väl i utfällt läge så hade han massa luft mellan huvud och tyg. Treåringen kan sitta raklång när man fäller upp och ned suffletten. Sittdelen känns alltså rätt bra utformad för att funka för stora barn, sen är den inte jätteombonad och jag skulle inte lägga min snart 3 månader gamla bebis i den – men det är den ju heller inte tänkt för och ergonomiska sittdelar ska ju inte heller användas ihop med mjuklift. Även att köra vagnen med stora barn i – femåringen väger cirka 18 kg – funkar bra. Chassit känns välbalanserat och handtaget har en bra vinkel så att häva vagnen över trottoarkanter kräver ingen större styrka.

Dags för lite detaljer!

1: Sittdelens fäste. De tre gröna rutorna markerar sittdelens tre lägen, den gul/vita visar ihopfällningsläget. För att lossa sittdelen från chassit så trycker man in den ljusgråa spärren och drar sittdelen rakt upp.
2: Den delen av chassit som man fäster sitt- och liggdelen i. Inga adaptrar behövs utan de klickas bara på plats.
3: Undersidan av liggdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in den lilla runda knappen och drar spärren mot sig, det hörs ett klickande ljud och sedan är det bara att lyfta liggdelen rakt upp i handtaget i suffletten.
4: Bromsen, ganska hård sådan men det gillar jag för det gör att vagnen står ordentligt fast och stadigt när den är bromsad.
5: Liggdelens sufflett regleras i läge genom att man trycker in en knapp vid vardera sufflettfäste. Lite knepigt att det kräver två händer men den stora fördelen är förstås att suffletten håller sig i samma läge och inte kan glida bakåt.
6: Varukorgen är rymlig och har en maxvikt om 10 kg oavsett om vagnen kör som singel- eller syskonvagn. Den går att komma åt framifrån men öppning bakåt är betydligt större.
7: Ihopfällningsmekanismen – en på vardera sida av chassit och det är väldigt enkelt, man trycker in den gråa knappen och drar mot sig, sedan måste man dra undan metallspärren innan chassit kan fällas ihop helt.

Emmaljunga Super Viking har ett greppvänligt handtag som fick en spontan hyllning från min man efter att han kört vagnen, äntligen ett handtag som funkar bra även för lite större händer, tyckte han. Jag tycker också att handtaget är skönt att hålla i och uppskattar att det går att vinkla i många olika lägen så det funkar bra både för lite kortare och lite längre barnvagnsförare. För att ändra läge på handtaget så ska knapparna på vardera led tryckas in, de syns på fjärde bilden i övre raden. De var lite tröga inledningsvis men jag tycker de ger sig med tiden och blir enklare att trycka in. Fotstödet regleras på samma sätt med knappar och är helt klätt i tyg. Det går att ha rakt ut samt uppåt och nedåt i olika positioner. När sittdelen ska förvars kan fotstödet fällas helt in i sittdelen så att den blir enklare att förvara utrymmessnålt.

Lite fler detaljbilder på själva sittdelen:

  1. Närbild på sittdelens markering över de olika lägena.
  1. Själva fällningsmekanismen, en rem som dras upp och sedan vinklar man sittdelen tills den klickar i det läge man önskar. Precis som knapparna på handtaget kräver remmen en inkörningsperiod, den är lite trög i början men det blir bättre för varje användning.
  1. Sittdelen med fempunkttsele i. På denna bild syns ju också sittdelsdjupet och avstånd mellan sittdelsrygg och bygel väl.
  1. Sittdelen har swingaway-bygel, bästa sortens bygel!
  1. Själva bygeln har ett yttre lager som är väldigt mjukt för barnet att luta sig mot.

Super Viking kan fällas i ett stycke med både ligg- och sittdelen på. Den blir ganska kompakt men eftersom att chassit är långt för att kunna funka väl även i syskonutförandet så är är ju vagnen alltid ganska lång när den är ihopfälld. Chassit blir dock relativt platt och fäller man sittdel och chassi för sig kan man packa det kompakt, ännu mer så om man även klickar av hjulen. Bakluckan på fotot ovan tillhör en VW Touran och i den går vagnen precis in längdmässigt om den ställs in som på bilden. På översta bilden till höger i collaget syns den grå plastspärr som man kan låsa ihop chassit med, utan den är chassit olåst och fälls upp automatiskt när man lyfter den i handtaget. På denna bild syns även sittdelen när den är ihopfälld i minsta läget, med bygeln av och fotstödet helt infällt.

En av de bästa sakerna med Super Viking är själva körkänslan. Jag gillar verkligen rullet och vagnen har även lite fjädring som gör åkturen skön också för barnet i vagnen. Vagnen är mycket lättsvängd och eftersom att den är blott 57 centimeter smal så är den en fröjd att köra runt med i stadsmiljö och i köpcentrum, samt tar upp väldigt lite plats i kollektivtrafiken. Super Viking har stora hjul både fram och bak. De har rullat på fint även i lättare terräng och klarar av gräs och grus utan att stanna upp, däremot har de problem med att grus fastnar i hjulen och gräver sig in i dem. Det ser väldigt fult ut men det är ett rent estetiskt problem som Emmaljunga, enligt vad jag har hört, är medvetna om. Grus i hjulen undviks till viss del om man är duktig på att borsta av hjulen efter varje användning men lite tråkigt är det med de små hål som uppstår när man pillat loss en stor sten som fastnat. Utöver detta så finns det inte mycket att invända mot hos Super Viking, den har det mesta av det jag önskar hos en bra duovagn och den känns väldigt gedigen och välgjord, något som väl Emmaljunga också är lite kända för. Som singelvagn så tål Super Viking stora barn mycket väl och den har nästan ännu bättre rull med sittdelen på än med liggdelen, jag antar att det handlar om att tyngdpunkten hamnar lite annorlunda. Trots 16 kg barn i sittdelen så är vagnen enkel att svänga och känns aldrig trögkörd.

Super Viking som syskonvagn funkar men är inte en lika stor hit. Andelen kombinationer av hur sittdel och liggdel kan placeras är inte så jättemånga men Super Viking som syskonvagn känns mer tänkt för familjen som främst har behov av att köra två barn under kortare sträckor och stunder. Det handlare inte egentligen om utrymmet så mycket – som bilderna ovan visar så finns det mycket luft mellan barnets ansikte och liggdelen och storasyskonets ben får gott om plats i varukorgen – utan mer om tyngdpunktsplacering. När jag kör bebis och treåring så är jag i större behov av att ha bebisen nära tillhands, så treåringen fick sitta i sittdelen placerad längst fram. Vagnen rullar fortfarande på fint och att svänga är inget större problem, men den blir väldigt tung att häva och att ta sig över trottoarkanter blir en liten kamp där man får hänga sig över handtaget för att få upp framhjulen. Vagnen är även mer benägen att dra åt sidorna när man kör på sluttande underlag men det kan man slippa om man låser framhjulen. Med liggdelens sufflett uppfälld så kan jag inte ha ögonkontakt med barnet i sittdelen där framme men vi hör varandra väl och lutar jag mig lite åt sidan så ser jag ju henne, och hon mig, bra ändå.

Jag får ofta samma fråga angående syskonvagnar på längden, om det inte är tråkigt för det större barnet som sitter gömt bakom liggdelen eller sittdelen för det andra syskonet? Förutom Super Viking har jag kört andra syskonvagnar av inlinemodell och just mina barn har inte klagat. De har ändå sett bra åt sidorna och varit nöjda med vagnsåkande trots att de inte har helt fritt synfält. Så mitt svar är att det nog är olika från barn till barn och att det tyvärr är något man måste prova sig fram till hur väl det funkar för ens egen familj.

Jag har också fått frågan om hur jag tycker att Super Viking som syskonvagn funkar i kollektivtrafiken och det går faktiskt bra. Den går in i hissar precis, man får stå bredvid vagnen istället för bakom, och jag har inte upplevt att den stuckit ut för mycket på längden i tunnelbanan. Har man sittdelen i liggläge, som på bilden ovan längst till höger, så är vagnen maximalt lång och jag mäter den då till cirka 150 cm. För att man ska kunna ha sittdelen i liggläge så måste bygeln tas av men det funkar och det är i det läget även enklare att få barnet i och ur sittdelen.

elsv_adaptrar

Adaptrarna för att göra om Super Viking till syskonvagn ser ut som ovan, de är ganska stora och otympliga att förvara när de inte sitter på vagnen, men väldigt enkla att klicka på chassit och de tas lika enkelt loss genom att man drar i den cirkelformade spärren. För mig känns Super Viking som en vagn som kan funka bra som syskonvagn för syskonet som oftast går men ibland vill vila benen, eller om man ofta åker bil och inte vill ha en klumpig syskonvagn på bredden men kanske vill köra båda barnen i vagn väl framme vid destinationen, eller när man går till förskolan och vill lämna sittdel + adaptrar där för att köra vagnen som singelvagn med liggdel under dagen. Lite mer som en kortsikig lösning än som en syskonvagn som man kör med två barn i under längre promenader dagligen. Dock har jag inte testat den med två sittdelar, så jag reserverar mig för att den kanske funkar bättre och blir mer balanserad i det utförandet.

elsv_sidokorg

Super Viking har ett lite roligt tillbehör i form av denna shoppingkorg, som påminner både lite grann om Bugaboo Donkey Monos sidokorg och om shoppingkorgarna som finns som tillbehör till Orbit Baby G2. Korgen är godkänd för en belastning på 2 kg så det är främst lätta saker med stor volym, tänk barnens jackor eller ett paket hushållspapper, som den är avsedd för. Den klickas enkelt på plats, kan bara sitta på chassits vänstra sida sett från handtaget, och sitter väldigt stadigt på. Handtaget fälls upp och ner när man drar i det och samma gäller stödet under korgen. När den ska förvaras blir den väldigt platt och kan enkelt läggas i varukorgen. Med shoppingkorgen på får jag vagnens bredd till cirka 75 cm, så då är det precis att den klarar sig enligt Stockholmsmåttet, det var på millimeterna jag tog mig in i vissa hissar i tunnelbanan men det gick. Shoppingkorgen känns som ett kul tillbehör och mest användbart för den som ofta handlar med vagnen och behöver lite extra yta för avlastning.

En av de egenskaper hos Super Viking som tilltalar mig mest personligen är utseendet. Hur en vagn ser ut spelar inte så stor roll om den inte är trevligt att köra, men eftersom att Super Viking är ett riktigt bra all round vagn – enkel med genomtänkt med bra rull, så är det ett stort plus att den faktiskt också är snygg. I helsvart utförande med sittdelen på och suffletten fullt utfälld ger vagnens siluett mig lite Darth Vader-vibbar men det är ett stort plus i min bok just att Super Viking så snabbt och enkelt kan byta utseende. Lösa suffletter finns att köpa till både sittdelen och liggdelen, den klarblåa suffletten är en superhärlig färgklick och den vita leatherette-suffletten gör sittdelen ljus och ger den en lite extra lyxig känsla.

Det känns som att Emmaljunga är något riktigt bra på spåren med Super Viking. Med en mer grustålig yta på hjulen så känns det som en blivande klassiker. Syskonvagnsdelen skulle jag klara mig utan men samtidigt gillar jag att vagnen är stark och att den går att köra två barn i om man skulle ha det behovet vid tillfälle. Det är som singelvagn den briljerar och med en maxvikt på 24 kg har den inte så mycket konkurrens vad gäller andra vändbara sittvagnar.


Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Emmaljunga Super Viking hos: Köpbarnvagn.se

24 april, 2014 29 kommentarer

En första titt på Emmaljunga Super Viking

av Anna 5 mars, 2014

elsupervikingIs it a bird? Is it a plane? No, it’s Super Viking! Jag är ju inte direkt känd för mina Emmaljunga-kunskaper (har hittills bara kört en Nitro) och har alltid kallat det för det svarta hålet i min barnvagnskunskap. Men nu ska det bli ändring på det! Efter en grundlig genomgång på Babyexperten som hjälpt mig att få kontakt med Emmaljunga, så inleder jag med att testköra den första av Emmaljungas vagnar som verkligen tilltalat mig personligen – den för år 2014 nya Super Viking. Vagnen har en imponerande hög maxvikt på hela 40 kg när den körs som singelvagn och ändå är den endast 57 cm bred, och den kan dessutom med hjälp av adaptrar göras om till syskonvagn. Ovanpå det har vagnen en del tillbehör, såsom sidokorg och enkelt utbytbara suffletter, och helt enkelt ett koncept som jag antar tilltalar mig. Jag har aldrig haft något emot Emmaljungas vagnar men heller aldrig varit så lockad av dem – fram tills nu. Och hittills gillar jag verkligen Super Viking! Gunget är riktigt skönt, handtaget hyllas som ”bra för stora händer” av min man och hela vagnen har en i mina ögon mer stilren siluett än andra vagnar från Emmaljunga har haft. Nu ska vi testa den rejält och sen återkommer jag med en detaljrik recension precis som vanligt.

Låt mig gärna veta i en kommentar om det finns något särskilt du undrar över kring Super Viking, dess egenskaper och hur den står sig mot liknande vagnar!

 

5 mars, 2014 19 kommentarer

Lite mer bilder på Emmaljunga Monkey

av Anna 3 januari, 2013

Något är bättre än inget, tänker jag envist påstå och lägger därför upp dessa bilder trots att det är av sämre än kvalitet än de jag vanligtvis brukar publicera här på bloggen. Det är alltså Emmaljunga Monkey som har blivit förevigad med min mobilkamera ur olika vinklar. Monkey Double blir ju varken smalare eller kortare ihopfälld, men förstås avsevärt mycket plattare. Sittdelsbygeln är konstruerad för att man ska kunna bära vagnen i den så det är faktiskt hyfsat enkel att få ett bra grepp om vagnen, även om man inte har ett armspann på två meter.

Den första bilden i den här bildserien är för att ge lite storleksperspektiv på bredden på Monkeyns sittdel. Det är en 50 cl petflaska som alltså passar perfekt. Sen finns det lite mer utrymme om man trycker undan stoppningen. Personligen gillar jag Monkeyn mycket mer som syskon- än som singelvagn, det där dubbla framhjulen med stänkskydden kommer jag inte överens med. Bilderna är tagna på Babyexperten i Stockholm och lämpligt nog stod där även en Babyzen YOYO. Färgåtergivning är lite tokig, vagnen är egentligen mer röd än orange, men storleksmässigt stämmer förstås allt. Monkey Single är alltså i samma storlek som pyttelilla YOYOn men har avsevärt mycket smalare säte än YOYOn. Svårt att förstå!

Men egentligen handlar det inte om själva bredden på sittdelen utan jag upplever det snarare som ett konstruktionsfel. Jämför man Monkeyns sittdel med Bugaboo Donkeys så sitter barnet mer framför sittdelsramen, så är barnet bredare än ramen är så är det inte ett lika stort problem. Men Monkeyns sittdelar är mycket djupare och därför måste barnet rymmas inuti ramen, som är väldigt väldigt smal. Det blir därför mycket snabbare trångt för barnets armar och axlar i Monkeyn än i Donkeyn, trots att måtten i rena centimetrar inte skiljer så mycket. Därtill är suffletten väldigt låg, den skulle behöva fästas högre upp på ramen (med mycket mindre sufflettfästen, dessa är klumpiga och stjäl utrymme från barnets armar) och kanske ha en till båge så att tyget kommer högre upp över barnets huvud. Nu tror ju jag att Emmaljunga är bra på att förvalta och förädla sina barnvagnsmodeller så förhoppningvis kommer framtid Monkeys ha en annan lösning på detta problem.

 

3 januari, 2013 2 kommentarer

Uppdaterat från Emmaljunga

av Anna 9 augusti, 2012

Emmaljunga har nu uppdaterat sin hemsida med nya färger, nya funktioner och framför allt nya barnvagnsmodeller, där Monkeyn antagligen är den mest uppmärksammade nyheten. Fler bilder på den och alla färger vagnen kommer i hittar den intresserade på Emmaljungas hemsida. Bloggläsaren M kommenterade ett tidigare inlägg med information som hon fått från sin återförsäljare. Produktionsstart för Monkeyn ska enligt uppgift vara vecka 47 och leverans kan ske från och med vecka 48. Men förseningar är alltid vanligt för nya barnvagnar så de exakta veckorna ska man nog ta med en nypa salt, och det gäller alla märken! Priset lär blir 3200 kronor för dubbelchassit och 2000 kr per sitt- eller liggdel. Vill man ha bägge chassin (både singel och dubbel) och använda vagnen som en syskonvagn från start, det vill säga först med en liggdel och en sittdel och därefter med två sittdelar, får men betala omkring 11-12000 kronor totalt sett.

Jag är fortfarande nyfiken på Monkeyn som syskonvagn då det finns en stark efterfrågan på sådana med individuellt vändbara sittdelar. Det finns dock några punkter som gör mitt intresse för vagnen svagare. Den är för det första 79 cm bred och därmed för bred för mig som bor i Stockholm att komma runt med i kollektivtrafiken. För det andra verkar det som att den med en sittdel och en liggdel kommer väga cirka 18,2 kg, några hekto mindre med två sittdelar. Det tycker jag rent spontant känns rätt tungt, speciellt om vagnen ska in och ut ur bilen regelbundet. Bugaboo Donkey Duo med sina 15 kg är inte direkt någon lättviktare. Men. Ställer man dessa siffror åt sidan så tror jag fortfarande att Monkeyn kan ha stor potentiell som en bra promenadvagn för den som inte åker mycket tunnelbana eller buss och som inte kommer bära omkring så mycket på vagnen. Min nyfikenhet kvarstår och det ska bli kul att få se den live och kanske till och med provköra den!

9 augusti, 2012 3 kommentarer

Gästblogg: Emmaljunga Mix 'n' Match!

av Anna 5 juli, 2012

Nu lämnar jag över bloggutrymmet till en tjej med grundlig koll på Emmaljungas utbud av vagnsmodeller och som erbjuder lite nya perspektiv på hur man som konsument kan använda sig av det utbudet!
/Anna

Emmaljunga Mix ’n’ Match
Först två små friskrivningar;

  • Jag ser på bilderna från 2013 års kollektion att det är lite annorlunda design på Easy Fix fästena, men kan inte från bilderna vara säker på att det bara är en ytlig ändring eller om det är så att de ändrat något i funktionen.

  • Dessa kombinationer är ingenting som Emmaljunga godkänner, så är du första ägaren till din vagn kan din garanti bli förverkad om du använder fel delar på den. Som andra (eller tredje, fjärde, femte osv) köpare har du ingen garanti och kan således blanda bäst du vill.

Min kärlek till Emmaljunga började tidigt, redan långt innan jag själv gick i barntankar. När det sedan var dags att välja vagn testade vi idogt igenom Babylands sortiment och det bästa för oss var en Emmaljunga Edge med sportchassi. En exakt sådan hade vi fått erbjudande om att ärva om vi ville. Jag älskade vagnen från första stund, ända tills det var dags för sittdelen och allt jag såg av vagnen var svart, och det tyckte jag var tråkigt. Hittade en klädsel på loppis för 60 kr, frågade hur de hade fått av sufflettyget, de erbjöd mig suflettramen mot avhämtning och där började mitt intresse för att blanda delar till min ultimata vagnkombination. På denna resa har jag lärt mig att alla Emmaljunga-delar med Easy Fix fästen kan kombineras fritt, med tre undantag. De är Twin Cangaroo och dess mini-citykorg som enbart passar ihop med varandra (och möjligtvis med Monkey? Ren spekulation från min sida.) samt City Jets chassi som har en balk som hindrar användandet av traditionell sittdel, dock fungerar liggdelarna och Ozone sittdelen utmärkt.

Här följer några kombinationer som jag själv testat, och kört runt med.

En Edge Sport och vad som ser ut som en Ozone City för ett otränat öga. Egentligen är det en City Jet sittdel. På första bilden ser man att sitthöjden är densamma på de båda vagnarna. På bild två har sittdelarna bytt plats och genast blir det en väldigt stor skillnad i hur högt upp barnet är. Som synes spelar det ingen roll att Edge Sport är ett mycket bredare chassi enligt alla mått, samma sittdelar passar lika bra på båda vagnar, rent tekniskt.

Här är Jet sittdelen monterad på ett Supreme chassi, som egentligen är par till den enorma Big Star liggdelen på andra bilden. Dessa vagnar finns enbart till nyförsäljning i Danmark, och även fast dessa tillverkas i Emmaljungas svenska fabrik kan man inte ens specialbeställa dem från något annat land. Detta chassit har 12” lufthjul och liggdelen har samma funktioner som Edge/Mondial liggdelarna, den är bara mycket längre.

Detta kan vid första anblick tänkas vara en Nitro City, och skillnaderna är hårfina, nämligen att sittdelen är från en City Cross som tillverkades 3 år innan chassit. Denna design på vagnklädsel finns alltså inte på Nitron som orginal. Sittdelen passar även ypperligt på Supreme chassit, och blir då den ultimata vinter/snö/terrängvagnen för den som vill ha barnet mot sig. I kanten på bilden skymtar även Big Star liggdelen på Nitro chassit.

Här är Big Star liggdelen kombinerad med Emmaljungas båda minsta chassin Nitro City chassit och City Cross chassit. När Monkey lanseras är de inte längre minst, men i skrivande stund finns inget mindre på Emmaljunga marknaden.

Citykorgen liknar lite en dockvagn brevid Big Star. Med all rätt, eftersom den är 24 cm kortare.

City Cross med Citykorg, Edge Duo Combi med Sport chassi, Big Star Supreme

Många säger att en Edge tar upp hela trunken på deras bil, i min får det även rum ett Supreme-chassi i mitten! Jag vill även slå ett slag för de lite äldre vagnarna, de från början av 2000-talet, för denna Edge/Classic på översta bilden (ett ihop-plock av användbara delar och den första loppisklädseln) var det skönaste jag någonsin kört i vagnväg innan jag fick köra Supremen.

På vissa vagnar kan man blanda mer än sittdelar och chassin. På de äldre modellerna kan man byta hjul ganska hejvilt, och även använda Brio-hjul. Här har min Softy och min Scooter provat lite olika hjul. Softyn har Scooterhjul, Edgehjul och Supremehjul, medans Scootern har Softyhjul och Supremehjul. Vid hjulbyte är det viktigt att tänka på att man förändrar vagnens tygndpunkt och den kan tex tippa lättare. Det är inte heller säkert att bromsen passar. I dessa kombinationer ovan så är båda vganarna försedda med kuggbroms i navet, vilekt gör att med varandras hjul, och med Edgens, så funkerar bromsen, men Supremehjulen som bromsas på traditionelt sätt på orginalchassit är obromsade. Om man som jag i stort sett aldrig bromsar vagnen har det inte så stor betydelse, men det är endå en säkerhetsrisk som man bör vara medveten om. I hopfällt läge är dock Scootern bromsat fast det är Supremehjul, då handtaget låser hjulen.

Sist men inte minst, två bilder som sätter lite perspektiv på det jag skrivit ovan. Det är inte helt lätt att ”pimpa” sin Emmaljunga, åtminstone inte om man jämför med tex Bugaboos vagnar, men visst kan man ha roligt med dem endå, och jag lovar att jag får fler blickar på stan med en Big Star Nitro, eller ”monster Scooter” för den delen, än vad fina sufletter får 🙂

Kom ihåg, inget av detta blandande understöds av tillverkaren, så allt sker på egen risk!
/Linda Henriksson

5 juli, 2012 23 kommentarer

Emmaljunga Monkey

av Anna 19 juni, 2012

Nu har bilder på Emmaljungas nyheter läckt ut och ni kan se dem på Barnvagnsbloggen! Ovan är Emmaljungas nya syskonvagn Monkey. Som jag nämnde tidigare så finns det ett singel- och ett dubbelchassi som både sitt- och liggdelarna funkar på. Jag är nyfiken på vagnens mått, framför allt bredd, och vikt. Men jag gillar de stora framhjulen på syskonchassit! I övrigt så får ni bedöma vagnarnas nya funktioner och utseende själva.

När ämnet ändå är uppe har jag under en tid försökt få kontakt med Emmaljunga för att få intervjua någon därifrån för bloggens räkning. Det enda jag hittar är ett faxnummer. Om någon från EL ser detta eller om någon har en mailadress får ni hemskt gärna tipsa mig!

 

19 juni, 2012 8 kommentarer

Nyheter från Emmaljunga

av Anna 16 juni, 2012

Just nu är hela internet fullt med spekulationer, rykten och ibland också faktabaserade uppgifter om Emmaljungas nyheter för år 2013. Tyvärr finns det ingen officiell information ännu så det ni läser nu är andrahandsuppgifter som inte är till hundra procent bekräftade än. Kataloger ska släppas i slutet av sommaren, sägs det, och när hemsidan uppdateras finns det ingen information om. Jag kan personligen tycka att det är lite trist att Emmaljunga inte tar tillvara på det sug deras nyheter skapar och väljer att kommunicera direkt med kunder och andra intresserade, istället för att som nu släppa info till återförsäljare vilken sedan läcker ut och når oss andra på bakvägar. Nog om det, här följer det jag vet och som vanligt har jag alla pålitliga källor min kära barnvagnsgrupp på Facebook att tacka.

Den nyhet som väcker mest uppseende är att Emmaljunga släpper en ny syskonvagn. Den kommer enligt uppgift att heta Emmaljunga Monkey. Valet av namn skulle jag kunna skriva en mindre uppsats om men låt mig reducera mina åsikter till att det hade varit roligt att bara få fokusera på själva vagnen, som trots allt är det enda som räknas, och slippa diskutera det putslustiga namnet. Syskonvagnen kommer att ha individuellt vändbara sittdelar, som är ergonomiskt utformade. Vagnen kan antingen köpas som syskonvagn eller som singelvagn. Chassit går alltså inte att omvandla som på Bugaboo Donkey men samma sitt- och liggdelar (citykorg) kommer att kunna användas på både singel- och syskonchassit. Hurra för fler vagnar på bredden med separata sittdelar! Det här är precis vad som har efterfrågats av många och jag tycker verkligen att syskonvagnsmarknaden legat efter singelvagnar men nu kanske det kan råda lite mer jämlikhet dem emellan. Ekonomiskt så omnämns Monkeyn som prisvärd, det återstår att se vad det innebär exakt men en rimlig gissning blir väl att den ändå hamnar på omkring 10000 kronor, men det är bara baserat på vad jag fått för mig. Syskonvagnen sägs dessutom ha rejäla framhjul som ska klara både terräng och snö.

I övrigt sägs det att vagnsutbudet inte förändras så mycket mer än några småsaker, såsom utbudet av färger, separata vinterhjul till Nitro och Ozone (kom ihåg, andrahandskällor påstår detta) och att de punkteringsfria hjul som finns på vagnarna idag har förbättras för att inte slitas ner av stenar lika snabbt. Det har även talats om förbättrade selar, vilket antagligen också innebär att de kommer gå att justera dem, nytt solskydd i suffletter, förändrade handtag på vissa modeller och så vidare.

För den som blir sugen på Emmaljungas nya syskonvagn blir väntan tyvärr lång. Mer information och bilder kommer under den närmsta tiden men själva vagnen beräknas inte finnas tillgänglig att köpa förrän i slutet av året, om allt går enligt planerna. Den som precis blivit gravid kan förhoppningsvis få en i julklapp! Mer än såhär vet jag inte, när Emmaljunga gör nyheterna officiella på riktigt så ska det blir riktigt intressant att få bilder av framför allt den nya syskonvagnen.

16 juni, 2012 5 kommentarer

Emmaljunga retrovagn

av Anna 25 april, 2012

Om man, som jag, är inne på sin sjuttonde barnvagn på tre år så kan det vara spännande att vidga vyerna efter ett tag. Hittills har min äldsta vagn varit producerad år 2006 men i och med min barnvagnsparks senaste tillskott i form av en röd och blå Emmaljunga så har jag tagit ett skutt tillbaka till början av 1970-talet. Experterna velar mellan 1973 och 1974! Själv förbereder jag mig för att renovera upp den till ett ännu bättre skick och förstås att få provköra den rejält. Första intrycker är att den är smal och smidig, välbalanserad och har ett skönt gung. Utförlig recension kommer!

Retrovagnar är som sagt verkligen ett helt nytt område för mig, men vill man komma i kontakt med en grupp med koll så ska man gå med i den här retrovagnsgruppen på Facebook. Har du tips om vad det är för modell på vagnen på bilderna eller om var man kan få tag i liknande vagnar, maila mig gärna på alltombarnvagnar@yahoo.com!

25 april, 2012 1 kommentar

Emmaljunga Nitro City

av Anna 30 mars, 2012

Det här är inte en recension av Nitro City. För att recensera en vagn rättvist måste man ha den i sin ägo tillräckligt länge för att hinna med att använda den i många olika situationer. Jag hade Nitron hemma hos mig i en vecka ungefär och hann köra den några gånger under den perioden. Tillräckligt mycket för att bilda mig en uppfattning om vad jag tycker om den men inte tillräckligt för att verkligen utvärdera. Så, betrakta det här snarare som en reflektion kring Nitro City än en recension av densamma.

Emmaljunga Nitro City i utförande PP Black/Blue är stilig liten och smidig vagn med snurrbara framhjul. Den är endast 57 cm bred så det är inga problem att ta sig fram ens inne på vårt trånga ICA. Sittdelen är rymlig samt ombonad och känns mysig för barnet att sitta i. Suffletten går att fälla över helt som ett smart skydd mot både sol och vind, eller mot ljud och ljus när barnet ska sova. Plant liggläge. Knäledshandtag som är enkelt att anpassa efter barnvagnsförarens längd. Min upplevelse är att Nitron har en god körkänsla med bra fjädring, den rullar mjukt över grusiga vägar och trottoarkanter. Däremot skulle jag kunna önska ett bättre rull. Jämfört med Brio Go så tycker jag att Nitron kräver att man skjuter på en aning mer. Jag vet inte om det är för att den väger 1,5 kg mer, vilket ju inte är så stor skillnad, eller om det har med hjulen konstruktion eller vagnens balans att göra.

På bild 1 har jag begått en dödssynd enligt vissa, när jag blandar märken. Åkpåsen från Brio i en Emmaljunga-vagn. Den satt dock helt perfekt. Jag uppskattade att fotstödet gick att få i ett helt plant läge men inte att att det var så krångligt att förstå hur jag skulle göra för att reglera fotstödet. Men det är garanterat en vanesak. Bygeln och selen funkade bra och det kändes som att min ettåring satt så att hon såg ut bra samtidigt som hon var ordentligt fastspänd.

Bild 2 och 3 belyser ett stort problem hos Nitro Cityn – varukorgen. Hur tänkte man här? För mig som inte har körkort är varukorgen verkligen en viktig funktion hos barnvagnen. Jag vill kunna handla på egen hand, och kunna åka på utflykt hela dagen och få med mig allt jag behöver. Har man fotstödet nedfällt kommer man inte åt korgen alls och att packa en påse full med matvaror och sen bara ställa in den under vagnen kan man glömma direkt. Vilket är synd, för varukorgen i sig är rymlig men det spelar ju ingen roll när den är så svåråtkomlig. När jag sett bilder med liggdelen på så verkar det enklare men liggdelen använder man ju så kort tid, att allt ska funka bra när vagnen har sittdel är det som är viktigast i mitt tycke.

På bild 3 syns även bakhjul och broms. Bromsen gillade jag, enkelt att komma åt och ingen möjlighet att låsa fel, den tog direkt. Bakhjulen är lite bredare än vad jag är van vid och det är ju möjligt att det också var en faktor som påverkade körkänslan.

Totalt sett så förstår jag varför Nitro City är en populär vagn men jag kan inte se att den på något sätt är bättre än många andra vagnar, exempelvis Brio Go som är en favorit hos mig. Som vanligt handlar det i slutändan om smak och eget tycke. Jag skulle kunna överväga att äga en Emmaljunga om det inte vore för en detalj som verkligen handlar om personliga preferenser och där Emmaljunga inte matchar min smak alls: designen. Att en vagn är snygg ligger inte överst på listan när jag söker barnvagn men det är faktiskt inte oväsentligt! Min önskan vore att Emmaljunga kunde tänka över sin sufflett med det överflödiga tyget som av vassare tungor kallas för ”pungsufflett” och även överväga att satsa på en mer stilren look; utan rutor, vita linjer, gråa/bruna/beiga partier inskurna i tyget och blaffiga loggor. Att erbjuda även ett sortiment utan detta tror jag att Emmaljunga bara skulle tjäna på.

 

30 mars, 2012 3 kommentarer

Gästblogg: Emmaljunga Nitro City vs. Ozone

av Anna 6 december, 2011

Emmaljunga Nitro City 2011 Färg PP Black, inköpt i juli 2011 för 5700: – ny i butik. Jag har kompletterat med tillbehör efter behov. Idag består hela mitt ”barnvagnspaket” av följande:
    •    Emmaljunga nitro city                 (5700: – ny)
    •    Ozone sittdel                    (810: – beg.)
    •    Emmaljunga hårdlift med vindskydd            (200: – beg.)
    •    Footsack till nitro (passar även ozone om man inte är allt för kräsen)    (550: – ny)
    •    Emmaljunga allround-åkpåse                (760: – ny)
    •    Emmaljunga ståbräda                (600: – ny)
    •    Skötväska från babyproffsen, deras eget märke Babytravel        (299: – ny)
    •    Åkpåse från The Buppa Brand                (600: – ny)
Total kostnad för allt detta: 9519: – (och allt finns fortfarande kvar hemma hos mig)

Mitt hjärta har alltid slagit ett extra slag för Emmaljungavagnar. Jag har hunnit prova många på väldigt kort tid, men mer om min vagn-historia en annan gång. När vi väntade vårt andra barn var det självklara valet för mig en ny emmaljunga. Men i butiken stod en blå Bugaboo och bara stirrade på mig och bad om att få följa med hem. Det fick den inte då jag tyckte den var på tok för dyr. Vi åkte istället hem och beställde en Bugaboo från en internet-shop. Detta ångrade jag snabbt. Bugaboo var inte alls min typ av vagn och jag saknade min hederliga emmaljunga. När sonen var 4½ månad flyttade Bugaboon ut och gav plats för Emmaljunga Nitro City. Nu var jag ”hemma” igen och det enda jag saknade med Bugaboon var den ergonomiska sittdelen. Jag fyndade en Ozone-sittdel på tradera och hade en vagn som var optimal för mina behov.  Här nedan skall jag försöka göra en recension av Nitro och Ozone.

Nitro och Ozone har samma chassi. Chassit är endast 57 cm brett och väger 7,1 kg med hjulen. Chassit har ”Easy fix”-fäste och precis som det låter så är det väldigt lätt att byta från sittdel till liggdel och även att vända sittdelen. Alla Emmaljungavagnar från 2005 har dessa ”Easy fix” så det går att kombinera sittdelar och liggdelar på olika chassi precis som man vill. Dock säljs inte lösa delar från Emmaljunga utan detta får man försöka komma över på begagnatmarknaden.
Chassit har även ställbar fjädring E.A.S.T  som man ställer beroende på barnets vikt och som man kan ändra efter hur barnet växer. Toppen enligt mig! Då behåller vagnen sitt sköna gung genom hela användningstiden.  När babyn är liten kan du komplera din Emmaljunga vagn med en City korg (en hård liggdel som man fäster direkt på chassit). Nitro City går även att komplettera med en hårdlift eller mjuklift att lägga i sittdelen.

Det är alltså sittdelarna som skiljer dessa två vagnar åt. Nitro City har en ”traditionell” sittdel. Det är enligt mig en ganska stor sittdel. Hela 90 cm lång, har höga kanter på sidorna och känns väldigt rymlig. Man fäller enkelt ryggen med ett en-hands-grepp. En liten pinne som man trycker till. När ryggstödet fälls ner aktiveras automatiskt en Safe-frame vi slutet av ryggstödet. Detta för att skydda barnets huvud om man stöter emot vagnen.  Sittdelen är vändbar i önskad färdriktning. Sittdelen väger 5,9 kg så totalt väger en Nitro City 13 kg.

Suffletten på Nitro är outstanding, jag tror inte någon annan sufflett kan mäta sig med denna, inte i mina Emmaljunga-ögon i alla fall. Den går att dra fram ända fram till bommen vid benen. Vilket enligt mig är toppen en dag som denna när det blåser kallt och regnar om vartannat. Det finns myggnät integrerat i suffletten. Med Nitro-sittdelen på chassit är varukorgen nästintill obrukbar. Varukorgen i sig är helt ok, med den blir väldigt svåråtkomlig för sittdelen är ganska låg.

Jag gillar absolut Nitro-sittdelen till min dotter som är 3½ år gammal. Hon är 96 cm och väger 14,8 kg och har fortfarande gott om plats. Men sonen som bara är 8 månader, 72 cm lång och väger 9,8 kg, han sitter som en påse nötter. Sittdelen är helt enkelt för stor för honom. Han kasar omkring och det blir aldrig riktigt bra.

Sittdelen på Ozone är en såkallad ergonomisk sittdel. Eller som jag skulle beskriva det, en skålformad sittdel. Sittdelen väger endast 3,9 kg och den totala vikten blir då 11kg. Två kilo lättare än Nitro kan verka löjligt, men jag måste medge att detta märks då jag drar vagnen upp och ner från andra våningen x antal gånger varje dag.

Vill man ha Ozone som en vagn till nyfödd måste man ha en citykorg då det inte går att lägga en lift i den ergonomiska sittdelen. Men vad är då fördelen med en ergonomisk sittdel? För mig, eller för oss är fördelen att min son sitter som en prins! Han kasar ingenstans, utan sitter verkligen perfekt! Ozone-sittdelen är också 90 cm lång, men aningen smalare och har lägre kanter på sidorna. Till en följd av detta tycker jag inte att den känns lika ombonad och mysig. Suffletten går inte att jämföra med Nitrons, men är absolut ok. Varukorgen blir väldigt mycket mer lättåtkomlig med Ozone-sittdelen på då denna sitter högre upp.

Fällningen av Ozone är aningen bökigare. Det är ett ”band” man skall dra i på baksidan av ryggstödet. Enklast enligt mig är att låsa vagnen och ställa sig bakom, ta tag med båda händerna och knicka till och sedan justera sitt- och liggläge som man önskar. Aningen bökigare, men kunde absolut varit värre. Både Nitro och Ozone går att fälla ihop i ett paket och stoppa in i bilen. Man behöver inte ta av sittdelen och har man den som liggvagn med Citykorg går det bra att fälla ihop med den på. Väldigt smidigt och här fick vagnen många pluspoäng även från min make.

Det fungerar bra att ha ståbräda till båda vagnarna. Det finns aningen mer plats för barnet som står när man har Ozone-sittdelen. Emmaljungas ståbräda är lätt att montera på och av och går även att hänga upp med en snodd.

Om jag var tvungen att välja mellan en av dessa vagnar så hade det i dagsläget absolut blivit en Ozone. Men om några månader när lillprinsen vuxit till sig och sitter stadigare så kanske valet hade sett annorlunda ut. Jag är så glad att jag hittade en begagnad Ozone-sittdel så jag kan ta det bästa av varje och kombinera vagnen som jag själv vill vid olika behov.

Jag kanske borde ge en ny affärside till Emmaljunga; att sälja chassi, sittdel och liggdel var för sig.
/Jessica Rosenkvist

(Vill du också gästblogga? Kontakta oss gärna på alltombarnvagnar@yahoo.com)

6 december, 2011 3 kommentarer
  • 1
  • 2
  • 3

Hej! Jag som driver Allt om barnvagnar heter Anna Lavfors, och har fyra barn. Jag har testat och skrivit om vagnar och tillbehör sen 2011, och under dessa år kört mer än 200 olika barnvagnar. På Allt om barnvagnar uppdaterar jag med nya recensioner av barnvagnar, åkpåsar, ståbrädor, skötväskor och andra barnvagnstillbehör, samt rapporterar om de mesta intressanta barnvagnsnyheterna.

Alla recensioner är oberoende och skrivs av mig som objektiv barnvagnsexpert. Jag har aldrig fått betalt för att skriva om något, och väljer själv vilka vagnar eller tillbehör jag tycker är intressanta att testa.

Har du en barnvagnsfråga?
Då kan du maila mig på alltombarnvagnar@yahoo.com

Vill du diskutera barnvagnar med andra?
Gå med i min grupp Barnvagnar! på Facebook.


    Tillbaka till toppen
    Allt Om Barnvagnar
    • Om mig
    • Recensioner
      • Guide
      • Jämförelse
      • Skötväskor
      • Vagnar
      • Åkpåsar
      • Övriga tillbehör
    • Barnvagnar
      • Cykelvagn
      • Duovagn
      • Joggingvagn
      • Resevagn
      • Sittvagn/sulky
      • Syskonvagn
    • Tillbehör
      • Andra tillbehör
      • Handvärmare
      • Regnskydd
      • Sittdyna
      • Skötväska
      • Ståbräda
      • Transportväska
      • Åkpåse
    • Märken
      • 1
        • 7 A.M.
        • Bugaboo
        • Brio
        • Babystyle
        • Babyzen
        • Baby Jogger
        • Beemoo
        • Bjällra of Sweden
        • BOZZ
        • Brio
        • Britax
        • Bugaboo
        • Bumprider
        • Carena
        • Chicco
      • 2
        • Crescent
        • Cybex
        • Diono
        • Dubatti
        • Easygrow
        • Easywalker
        • Elodie Details
        • Emmaljunga
        • Goodbaby GB
        • Greentom
        • Hamax
        • Hauck
        • Hesba
        • iCandy
        • Inovi
      • 3
        • Joie
        • Joolz
        • Kronan
        • Littlephant
        • Maxi Cosi
        • Mountain Buggy
        • Moweo
        • Mutsy
        • Najell
        • Nordic Cab
        • Nordic Crown
        • North 13.5
        • Nuna
        • Orbit Baby
      • 4
        • Vinter & Bloom
        • Outlook
        • Petite Chérie
        • Phil & Teds
        • Quinny
        • Skip Hop
        • Stokke
        • Teutonia
        • The Buppa Brand
        • The Tiny Universe
        • Thule
        • Trille
        • UPPAbaby
        • Voksi
    • Övrigt
      • Anna tipsar
      • Blandade inlägg
      • Bra att ha
      • Fixa vagnen
      • Mässor
      • Resa med vagn
      • Städa vagnen
      • Årskrönikor