Recensioner

Nuna Pepp

av Anna

Recension av Nuna Pepp
Inköp: Vi har fått låna vagnen för att kunna skriva om den, inköpspris är cirka 2295 kronor.
Försäljning: Det är svårt att bedöma andrahandsvärdet på en ovanlig vagn men cirka halva nypriset?
Typ av vagn: Lättviktssulky, resevagn.

Alla gillar väl en underdog? I boxningsfilmerna är det den taniga ungen som visar sig ha oanad talang och i slutscenen vinner allas hjärtan och titeln, förstås. På samma sätt var Nuna Pepp för mig en helt okänd vagn som slog från underläge och visade sig imponera över förväntan. Vagnen ska inte förväxlas med Nuna Buggy, som är en äldre modell som saknar liggläget som Nuna Pepp har. För mer officiell information kan ni besöka Nunas hemsida. Jag får ofta frågan om vilken vagn som är den bästa eller den perfekta. Den vagnen existerar inte, hur bra en vagn är vill jag snarare påstå är något ytterst kontextuellt. För att göra en sista jämförelse så kan man inte låta en barnvagn tävla i någon annan viktklass än dess egen. Nuna Pepp är inte en terrängvagn, inte heller en vagn för långpromenader i powerwalktakt. Men däremot kan man se Peppen som en högintressant konkurrent till det breda segmentet av paraplyvagnar, då den blir väldigt liten ihopfälld och mer än väl uppfyller kraven för en resevagn samtidigt som den erbjuder ett generöst svängutrymme för benen för den som kör vagnen, och ett riktigt bra viloläge för barnet som sitter däri.

Hur barn i olika åldrar verkligen ryms i vagnen är en viktig detalj som produktbilder sällan erbjuder. Mina två barn är numera drygt 3 år och snart 1,5 år gamla. Stora är precis under metern lång och lilla är gissningvis mellan 80 och 85 cm lång. De väger 12,5 respektive 14,5 kg. Som ni ser sitter 1,5-åringen hur bra som helst i vagnen, fötterna har en liten bit kvar till fotstödet . 3-åringen får böja benen något men huvudet når precis upp till suffletten, som för övrigt ger mer utrymme på höjden i uppfällt läge. Nunan har tre positioner på sittdelens rygg; upprätt sittläge, tillbakalutat viloläge och ett liggläge som inte är helt plant men har ungefär samma lutning som sittdelen på en Brio Go. Nuna Pepp känns väldigt stabil och har inte haft någon tendens att välta trots att min dotter (bakom min rygg) använt den som klätterställning. Hon verkar för övrigt uppskatta att hon lätt kan ta sig både i och ur vagnen utan vår hjälp, vilket även är trevligt för ryggarna på oss föräldrar. Notera även att maxvikten för Peppen är 18 kg, tre kilo mer än de flesta vanliga sulkys och ett kilo mer än Bugaboo Bee.

Som ni ser på bilderna ovan så blir Peppen lika hög men ganska mycket kortare än Bee + i hopfällt läge. Jag gillar att jämföra mina vagnar med varandra så här kommer lite mått för ett bättre perspektiv på Peppens storleksförhållande:

Bredd
Pepp: 55 cm. Bee +: 53 cm.

Vikt
Pepp: 8,5 kg. Bee +: 8,3 kg.

Diameter på hjulen:
Pepp: 13 cm. Bee +: 15 cm.

Från överkant på handtag till golv:
Pepp: 104 cm. Bee +: 106 cm.

Mått ihopfälld (HxBxD):
Pepp: 73 x 55 x 26 cm. Bee +: 90 x 45 x 34 cm.

Maxvikt enl tillverkaren:
Pepp: 18 kg. Bee +: 17 kg.

Den största skillnaden mellan Nuna Pepp och Bugaboo Bee är att Bee är vändbar. Men om inte det är ett krav på vagnen så erbjuder Pepp på vissa punkter faktiskt mer än vad Bee gör. Peppen har en något mindre varukorg och inte ett lika lättförändrat utseende, samtidigt som den är precis lika enkel, ja nästan enklare, att fälla ut och ihop.

För mig var hjulen på Peppen det absolut största frågetecknet. De ser nämligen både små och plastiga ut. Min erfarenhet av plasthjul är dels en sämre stötdämpning men också ett trögare rull, i synnerhet så fort man lämnar plana, släta golv inomhus. Överraskande nog visade det sig att Peppens hjul inte skakar särskilt mycket alls ens på grusvägar, jag har haft andra vagnar med större hjul som hanterat grövre underlag sämre. För att ni inte ska behöva ta mig på mitt ord enbart kan ni spana in vagn och hjul på den här lilla filmen. Vagnen körs först på grus och därefter på asfalt. Själv rullet är riktigt imponerande, trots 15 kg barn och fullproppad varukorg är vagnen enkel att styra med en hand, även om man går vid sidan av din. Min man är 185 cm lång och behöver inte begränsa sin steglängd när han har handtaget i högsta läget.

Nuna Pepp in action:

Om vi ska gå in lite mer på detaljnivå så har jag hunnit med att första hata, göra en kovändning och därefter total-älska selen på Peppen. Jag kunde inledningsvis inte för mitt liv begripa varför den skulle vara så krånglig att den gick att ta isär i fem delar, men när jag använt vagnen med barn i så har jag insett vilket genidrag det är att jag slipper krångla ur min otåliga dotters armar ur selen när det är dags för henne att klättra ur vagnen. Jag behöver bara trycka på knappen och vips kan hon själv ta sig ur vagnen utan att riskera att i sin iver fastna och ramla! När barnet ska spännas fast igen hakar man snabbt i axeldelarna med midjeremmarna och sen är det bara att klicka ihop. Selen är dessutom gjort i ett lite ovanligt material som känns väldigt naturligt och mjukt mot barnets kropp. Höjden på axelfästena går att reglera i tre olika lägen och det är inte särskilt komplicerat att ändra.

Till Nuna Pepp finns det ett flertal olika tillbehör att köpa till. Jag är absolut ett fan av accessoarer men rekommenderar alltid att man först använder vagnen för att känna efter vilka behov man har och vilka eventuella tillbehör som kan fylla dem. Ska du använda en Nuna Pepp som resevagn så är ju reseetuiet väldigt smart. Jag trodde det skulle krävas våld och blodspillan för att få ihop väskan men passformen är perfekt och den är utrustad med små tossor, fästa med ett gummiband, som kan träs över bakhjulen om man vill rulla fram vagnen istället för att bära den över axeln eller som en ryggsäck på ryggen. Myggnätet fästs vid chassit med kardborrband och viks ihop på samma sätt som ett solskydd för bilrutan. Regnskyddet, som inte kom med på bild, funkar likadant. Parasollet är enligt samma princip som alla andra barnvagnsparasoll och åkpåsen/footsacken (den har en tunnare vaddering) är enkel att få på plats, den nedvikbara delen hålls undan med hjälp av magnetfästen.

Hjulen på Nuna Pepp får klart godkänt även i finare terräng men i en perfekt värld kunde de gärna ha ett yttre lager av gummi för att eliminera något av den plastiga känslan. Handtaget regleras enkelt med två spärrar och det sitter som berget. Totalt sett ger Nuna Pepp ett väldigt gediget och genomtänkt intryck. Varukorgen fick gärna vara ännu rymligare och suffletten skulle kunna bli något länge, även om den har en solskärm och i fullt sittläge går att dra fram ytterligare ett snäpp. Nuna Pepp finns i flera olika färger, det här är en Licorice men spana gärna in dregelvänliga Emerald i en snygg nyans av petrol och färgglada Raspberry och Wineberry! Ska du handla din vagn i Sverige får du dock hålla till godo med endast Licorice så de andra färgerna tyvärr inte säljs här.

Som jag ser det ska en barnvagn fylla ett mångdimensionellt behov. Den ska passa mina barn, helst bägge två, men också vi föräldrar ska båda känna oss lika bekväma med att använda den. Just nu är det min man som är föräldraledig och även om jag gillar Peppen väldigt mycket och verkligen kan se att den fyller en funktion i vår barnvagnspark, så har han blivit helsåld på den. Kombinationen av att den är enkel att hantera, otroligt skön att köra samt blir så pytteliten ihopfälld att man nästan glömmer att den ligger i bagageluckan eller står i ett hörn i hallen gör Nuna Pepp till en extremt prisvärd vagn. Därtill är den bekväm för barnen och liggläget gör att den går att använda även till barn som vill sova längre stunder i vagnen. För dig som inte behöver ha en vändbar sits och som har en tightare budget att införskaffa en smidig extravagn för lättare promenader eller shopping så bör Nuna Pepp vara ett alternativ. Peppen må vara en okänd underdog, men efter att ha testat den grundligt har jag kommit till slutsatsen att den helt klart förtjänar mer uppmärksamhet.

16 kommentarer

Recension av Babystyle Oyster

av Anna


Babystyle oyster
Eftersom jag i min vagnpark har eller har haft en Bugaboo Cameleon, Frog och en Bee + så blir det jämförelser med de vagnarna.  Det här är enbart en jämförelse av sittvagnar, jag har inte använt liggdel till någon av vagnarna. Babystyle Oyster är vad du får om du parar en Cameleon med en Bee +. Oystern får sitt chassi från Cameleon och sitsen från bee+. Rangligheten som många stör sig på hos Bugaboos vagnar har den dock inte fått alls, den har istället ärvt stabilitet och robusthet från sin avlägsna släkting Emmaljunga. Det finns ingen som helst ranglighet i Oystern, den står stabilt på jorden. Inte ens med en tung skötväska på handtaget har den tendens att välta. Man får trycka ganska hårt på handtaget för att den ska tippa, även om det inte sitter något barn i. Rent storleksmässigt är Oystern mest lik Cameleon. Den är ungefär lika hög, lika bred och lika lång. Bee+ är mindre på alla sätt och vis.

Oystern är inte en ombonad vagn som barnet sitter i utan sitsen är mera som en stol. Bra för barn som är nyfikna och vill se världen men mitt i vintern är det inte riktigt lika mysigt, vagnen är då väldigt öppen. Både Oyster och Cameleon har bygel vilket både jag och min unge tycker om. Ungen gillar att hålla sig i den och lägga fötterna på den. Bee+ saknar originalbygel och det finns ingen som går att använda när ungen åker bakåtvänt. Oysters bygel är enkel att klicka loss och går även att klicka loss i ena änden och böja bort. Suffletten på Oystern tycker jag är väldigt bra. Den är stor i sitt grundläge men på den finns det en dragkedja och öppnar man den kan man dra ut den lite till. Den finns även en tittlucka. Selen är lång och bra och det går att ta loss axeldelen så att man bara knäpper midje- och grendelen.

Oystern har teleskophandtag och handtagets material är väldigt skönt att hålla i. Det är någon form av konstläder som jag absolut föredrar framför skummet som de flesta vagnar har. Men inget solsken utan regn. Handtaget är ganska kort, jag är 172 cm och har handtaget på högsta läget. Har jag det lägre sparkar jag på hjulaxeln när jag går.  Handtaget regleras i höjd med hjälp av en knapp. Det har fyra olika lägen och för mig räcker det men det hade inte skadat om det gick att dra ut lite längre. Varukorgen är bra byggd, tre höga sidor och en låg gör att det går att stoppa i mycket i den. Det är bara att bygga på höjden. Med sisten framåtvänd är den väldigt enkel att komma åt. Är sitsen bakåtvänd är det inte riktigt lika enkelt men det är fortfarande inte svårt eller krångligt.  Varukorgen har ingen dragsko eller liknande men jag har inte haft några problem alls med att saker åker ur. Någon kommenterade att varukorgen ser ut att sitta väldigt nära marken. Det gör den men det är ingenting jag tänkt på innan jag fick höra den kommentaren och det är ingenting som stört mig alls.

När man ska fälla ihop Oystern behöver man inte ta bort sittdelen utan man fäller den bara framåt eller bakåt beroende på åt vilket håll man har sitsen. Med sitsen bakåtvänd blir den inte jätteliten och smidig men bara att den går att fälla med sisten på gör att den plockar poäng i min bok. Är sitsen framåtvänd blir den mindre men då måste man ta bort bygeln, det slipper man om den är bakåtvänd. Hjulen är i plast och det är en av de sämsta sakerna med vagnen. De är hårda och jag tycker inte om dem.  Jag hade föredragit lufthjul eller foam.

Med vagnen kommer det en dyna, footsack, regnskydd och myggnät. Dynan är lagom mycket vadderad och footsacken är fodrad och perfekt när det är lite kyligt ute men inte så kallt att man behöver ha åkpåse. Regnskyddet har jag inte använt så det har jag inte så mycket att säga om, förhoppningsvis tål det vatten. Myggnätet är fastsatt under fotstödet och ligger i en liten ficka med dragkedja. Det är bara att öppna och dra upp det över vagnen. Vid suffletten finns det fästen för myggnätet. Hela myggnätet går att ta bort helt.

Vill man ändra sin vagn lite finns det colourpacks att köpa. De består av en dyna och en sufflett. Det finns även åkpåse, skötväska, parasoll och bilstolsadapter (för Maxi Cosi) att köpa. Vagnen finns i nuläget inte att köpa i Sverige men den går att beställa från  Pramworld i England. För närvarande kostar den £340 (≈ 3600:-) för svart- och spegelchassi och £314 (≈ 3300:-) med silverchassi. Till det priset tillkommer en frakt på £20 (≈ 200:-). Liggdel finns att köpa till för £103.50 (≈ 1100:-). Rent körmässigt så tycker jag verkligen om oystern. Den känns tyngre att köra än både cameleon och bee+ men det stör mig inte alls och rent viktmässigt väger den nästan exakt som cameleon. Den är lättkörd och smidig samtidigt som den känns robust och stabil!

6 kommentarer

Emmaljunga Nitro City

av Anna

Det här är inte en recension av Nitro City. För att recensera en vagn rättvist måste man ha den i sin ägo tillräckligt länge för att hinna med att använda den i många olika situationer. Jag hade Nitron hemma hos mig i en vecka ungefär och hann köra den några gånger under den perioden. Tillräckligt mycket för att bilda mig en uppfattning om vad jag tycker om den men inte tillräckligt för att verkligen utvärdera. Så, betrakta det här snarare som en reflektion kring Nitro City än en recension av densamma.

Emmaljunga Nitro City i utförande PP Black/Blue är stilig liten och smidig vagn med snurrbara framhjul. Den är endast 57 cm bred så det är inga problem att ta sig fram ens inne på vårt trånga ICA. Sittdelen är rymlig samt ombonad och känns mysig för barnet att sitta i. Suffletten går att fälla över helt som ett smart skydd mot både sol och vind, eller mot ljud och ljus när barnet ska sova. Plant liggläge. Knäledshandtag som är enkelt att anpassa efter barnvagnsförarens längd. Min upplevelse är att Nitron har en god körkänsla med bra fjädring, den rullar mjukt över grusiga vägar och trottoarkanter. Däremot skulle jag kunna önska ett bättre rull. Jämfört med Brio Go så tycker jag att Nitron kräver att man skjuter på en aning mer. Jag vet inte om det är för att den väger 1,5 kg mer, vilket ju inte är så stor skillnad, eller om det har med hjulen konstruktion eller vagnens balans att göra.

På bild 1 har jag begått en dödssynd enligt vissa, när jag blandar märken. Åkpåsen från Brio i en Emmaljunga-vagn. Den satt dock helt perfekt. Jag uppskattade att fotstödet gick att få i ett helt plant läge men inte att att det var så krångligt att förstå hur jag skulle göra för att reglera fotstödet. Men det är garanterat en vanesak. Bygeln och selen funkade bra och det kändes som att min ettåring satt så att hon såg ut bra samtidigt som hon var ordentligt fastspänd.

Bild 2 och 3 belyser ett stort problem hos Nitro Cityn – varukorgen. Hur tänkte man här? För mig som inte har körkort är varukorgen verkligen en viktig funktion hos barnvagnen. Jag vill kunna handla på egen hand, och kunna åka på utflykt hela dagen och få med mig allt jag behöver. Har man fotstödet nedfällt kommer man inte åt korgen alls och att packa en påse full med matvaror och sen bara ställa in den under vagnen kan man glömma direkt. Vilket är synd, för varukorgen i sig är rymlig men det spelar ju ingen roll när den är så svåråtkomlig. När jag sett bilder med liggdelen på så verkar det enklare men liggdelen använder man ju så kort tid, att allt ska funka bra när vagnen har sittdel är det som är viktigast i mitt tycke.

På bild 3 syns även bakhjul och broms. Bromsen gillade jag, enkelt att komma åt och ingen möjlighet att låsa fel, den tog direkt. Bakhjulen är lite bredare än vad jag är van vid och det är ju möjligt att det också var en faktor som påverkade körkänslan.

Totalt sett så förstår jag varför Nitro City är en populär vagn men jag kan inte se att den på något sätt är bättre än många andra vagnar, exempelvis Brio Go som är en favorit hos mig. Som vanligt handlar det i slutändan om smak och eget tycke. Jag skulle kunna överväga att äga en Emmaljunga om det inte vore för en detalj som verkligen handlar om personliga preferenser och där Emmaljunga inte matchar min smak alls: designen. Att en vagn är snygg ligger inte överst på listan när jag söker barnvagn men det är faktiskt inte oväsentligt! Min önskan vore att Emmaljunga kunde tänka över sin sufflett med det överflödiga tyget som av vassare tungor kallas för ”pungsufflett” och även överväga att satsa på en mer stilren look; utan rutor, vita linjer, gråa/bruna/beiga partier inskurna i tyget och blaffiga loggor. Att erbjuda även ett sortiment utan detta tror jag att Emmaljunga bara skulle tjäna på.

 

3 kommentarer

Bugaboo Bee+ vs. Brio Go

av Anna

På produktbilder av vagnar så brukar vagnen återges både i uppfällt och ihopfällt läge. Men oftast är det svårt att få någon känsla för vagnens storlek i och med att det inte finns något att jämföra med. På bilden ovan finns två av mina favoritvagnar som fyller helt olika syften men båda är helt underbara. Brio Go blir faktiskt väldigt liten och kompakt när den fälls ihop med sittdelen på, men i jämförelse med Bee+ så ser de flesta vagnar (som inte är paraplyvagnar) ut som jättar. Hur väsentligt det är att ha en barnvagn som blir liten ihopfällt beror mycket på hur familjens behov ser ut, men har man bil så är det definitivt en aspekt man bör ha i åtanke. En sak som Bee+ och Brio Go har gemensamt är dessutom att bägge går att fälla med sittdelen på, till skillnad från exempelvis Bugaboo Cameleon.

Måtten för vagnarna är följande:
Brio Go
Ihopfälld: 78x61x48 cm
Vikt: 11,4 kg

Bugaboo Bee+
Ihopfälld: 89x43x30 cm
Vikt: 8,5 kg

 

12 kommentarer

Elodie Details Stockholm Stroller

av Anna

Recension av Stockholm Stroller
Inköp: Vi har fått låna vagnen av Elodie Details för att kunna skriva om den, inköpspris är 2399 kronor.
Försäljning: Det är i princip omöjligt att sia om andrahandsvärde på en såhär pass ny vagn.
Typ av vagn: Paraplyvagn.

Med Stockholm Stroller rök min paraplyvagnsoskuld. Visserligen har jag kör Maclaren flera gånger då jag i många år jobbat som barnflicka åt olika familjer, men det var innan mitt barnvagnsintresse kickade in och jag verkligen började utvärdera vagnarna jag kör. Först lite fakta och mått om Stockholm Stroller. Vagnen tar upp till 15 kgs belastning, hittar ingen maxvikt för varukorgen men uppskattar den till att klara 3-5 kg i alla fall. Enligt Elodie Details hemsida är den 50 cm bred men jag fick det snarare till 51-52 cm över framhjulen. Den väger 8,5 kg och är således både lätt och nätt. Från golv till högsta punkten på handtaget är det prick 100 cm. Jag är 1,70 och min man är 1,85. På övriga vagnar har vi alltid handtaget i högsta läge, vilket på exempelvis en Bee+ är 106-107 cm. Inledningsvis tyckte vi bägge, men framför allt min man, att vi sparkade i vagnen men det är troligtvis något av en vanesak för efter att ha gått en stund med vagnen så anpassade man steget efter utrymmet. Sittdelen är 33 cm bred längs ut och 31 cm bred längst in. Djupet är 21 cm med nedfällt fotstöd och med helt utfällt fotstöd är det 36 cm. Sittdelens rygglängd är 45 cm. Jämför man dessa mått med måtten på sittdelen i en vanlig sulky såsom Brio Race så är Stockholm Stroller normalstor i utrymme i sittdelen, jämför man med sittdelen i Bugaboo Donkey så är Stockholm Stroller bredare men något grundare (med fotstödet nedfällt). Hjulen på Stockholm Stroller är cirka 16 cm i diameter.

Stockholm Stroller har tre lägen på ryggstödet: liggläge, viloläge och sittläge. I mina ögon är liggläget väldigt generöst och det är ett stort plus om man ska ha sovande barn i vagnen. Sittläget skulle kunna vara något mer upprätt men medan vissa barn verkar störa sig väldigt mycket på lutningen så bryr sig andra inte alls. Min 1-åringen satt bekvämt i vagnen medan 3-åringen nog skulle ha uppskattat en liten kudde bakom ryggen.

Stockholm Stroller har en massa bra detaljer värda att framhäva:

1. Ihopfällningsmekanismen sker i två steg och det gör du enkelt med hjälp av foten. Tryck till på höger spak och dra upp i mitt handtaget. Bromsen som skymtas längst ned i bild är en kugghjulsbroms och bägge hjul kan bromsas i en rörelse.
2. Suffletten är väldigt mångsidig. Dels har den en solkeps som man kan fälla ut men framför allt går det att öppna och förlänga hela suffletten endast med hjälp av en dragkedja.
3. Precis som alla paraplyvagnar så fälls även Stockholm Stroller i ett svep och blir väldigt liten. Med hjälp av handtaget på bilden låser man den enkelt i ett ihopfällt läge och på andra sidan chassit finns ett bärhandtag som gör det enkelt att transportera vagnen ihop med annat bagage till exempel vid en resa.
4. Varukorgen är riktigt stor och rymlig! När sittdelen är i liggläge är den svår att komma åt men det går att pilla i och ur småsaker från sidan. Stort plus för att varukorgen rymmer både en mindre skötväska och lite matvaror.
5. Ryggstödet fälls genom att två knappar trycks ned. Smidigt och inga klämda fingrar riskeras.
6. På baksidan av suffletten finns en ficka försedd med blixtlås att förvara småsaker i.
7. Vagnen har en 5-punkts sele med tillhörande, förstås matchande, vadderingar.
8. När suffletten är fullt utfälld finns en vädringsficka med myggnät i, som även har ett tillhörande lock som fästs med kardborre eller binds upp med hjälp av resårband och en stropp. Känns som gjort för varmare klimat eller Sverige med för den delen, i synnerhet det varmare halvåret.

Jag har en 1-åring och en (väldigt väldigt snart) 3-åring och bägge sitter bra i Stockholm Stroller. Att ettåring ryms att sova däri säger sig självt men att treåringen på en knapp meter gör det är inte lika självklart. På bilden ovan har han själv lagt sig på rygg i vagnen och med fötterna uppkurade mot fotstödet.  Som synes så är suffletten fullt utfälld och med solskärmen täcker den så bra att inga filtar eller barnvagnsdraperier är nödvändiga. Det blir både mörk och lite lagom ljudisolerat där inne ändå. Jag är väldigt imponerad av suffletten och hur Elodie Details löst problemet så att man inte alltid behöver ha den så stor men samtidigt väldigt snabbt och enkelt kan omvandla den mellan lägena. Både Brio och Bugaboo har något att ta efter på den punkten.

Min vagnpark består i skrivande stund av Bugaboo Donkey, Bugaboo Bee+, Mountain Buggy Duet och Brio Go. Man kan ju fråga sig om en paraplyvagn som Stockholm Stroller kan konkurrera med det utbudet? På en springande punkt slår den faktiskt Bee+ och det är storleken ihopfälld. Stockholm Stroller blir så liten och smidig att man lätt kan ha den permanent förvarad i bakluckan på bilen så att den alltid finns tillgänglig när man ska iväg och handla eller gör andra ärenden som inte kräver terrängkörning. Dessutom är den klart mest färgglad och man bör inte köpa en Stockholm Stroller i Retro Revolution-utförande om man inte uppskattar främlingar som kommer fram till en för att prata om vagnen. Bara på någon timme i Farsta Centrum fick vagnen enormt mycket uppmärksamhet, vilket bara är kul tycker jag! Vagnarna är i övrigt i princip leka breda, Stockholm Stroller hjulbas uppfattar jag dock som något längre men det är ingen större skillnad där heller. Karaktäristiskt för paraplyvagnar är det delade handtaget. Det går faktiskt alldeles utmärkt att styra Stockholm Stroller med bara en hand men det är ännu enklare på Bee+ i och med att man då kan centrera sitt grepp. Sen kan man förstås inte blunda för den största skillnaden; priset. Bee+ kostar trots allt mer än dubbelt så mycket som Stockholmer Stroller. I viss mån får man vad man betalar för, Bee+ är exmpelvis vändbar, men är man ute efter en snygg, liten och smidig vagn så är Stockholm Stroller ett fullgott alternativ.

Körkänslan då? Där finns utrymme för förbättring hos Stockholm Stroller. Visserligen är underlaget nu rätt hemskt, isigt och grusigt, och det var absolut stor skillnad att köra vagnen inomhus i ett köpcentrum jämfört med utomhus på promenadvägarna här i förorten. Men med små hårda hjul så blir känslan lätt lite skakig och skramlig. Den här tiden på året är det bara lufthjul som verkligen kan ge någon körglädje. Samtidigt tror jag inte, men mitt perspektiv är något skevt – för mig är fyra vagnar helt normalt, att någon använder en paraplyvagn som enda vagn året runt. Det skulle jag inte heller rekommendera. För mig ingår det i själva definitionen av paraplyvagn att den är ett komplement till något större och mer gediget.

Stockholm Stroller är en liten fröjd för ögat och helt klart något för dig som har en bra allround-barnvagn men som söker en paraplyvagn som är enkel att använda och tar liten plats. Vagnen finns även i All Black samt Rockabilly Dots och utbudet att matcha med är nästintill oändligt. Så, det gör ju inte direkt ont att köra runt med den här vagnen om man är stilmedveten.

 

10 kommentarer

Bugaboo Bee + (Plus)

av Anna

 Recension av Bugaboo Bee+
Inköp: Kostar 5900 kr i Sverige.
Försäljning: Finns att hitta begagnad för cirka 3500-4000 kr, beroende på skick och tillbehör. Min egen kommer få stanna länge hos oss.
Typ av vagn: Bugaboos version av en sulky, som dock funkar att använda från födseln om man köper till en cocoon för spädbarnet att ligga i.

Bugaboo Bee+ (Plus) är den senaste versionen av Bugaboo Bee, den förra kallas Bee Classic och har tidigare recenserats här i bloggen. Skillnaderna mellan Plus och Classic har vi också skrivit om, den här texten kommer därför fokusera på Bee+ och dess egenskaper. För en riktigt väl genomförd videodemonstration ska du titta på BabyGizmos Bee Plus-recension.

I mina ögon är Bee+ en vagn i sin egen kategori. Oavsett det faktum att Bugaboo marknadsför den som en vagn som kan användas från födseln så tycker jag ändå inte att den riktigt platsar som en kombi, men det är inte heller rakt av en resevagn eller en sulky. Bee+ är däremot den ultimata extravagnen. Det kanske kan låta förmätet att kalla en sextusenkronorsvagn för extravagn men om man som jag har täta syskon och använder syskonvagn hyfsat flitigt så är det perfekt med en andravagn som kan användas av både det mindre och större barnet, med barnet mot sig eller från sig och med ett riktigt bra liggläge. Jag har alltså två barn, en ettåring och en snart treåring. De väger drygt 11 respektive drygt 14 kg, Bee+ har 17 kg som maxvikt, och är 78 och 97 cm långa. Bägge sitter och sover lika bra i Bee+ och den går även att använda med ståbräda utan att bli svårkörd. Om man som jag dessutom råkar ha en Donkey som syskonvagn är det rätt ultimat att kunna använda samma ståbräda till bägge vagnarna, även de allra flesta övriga tillbehör funkar på bägge vagnar. Det kan vara så att jag sitter på en bra start till den perfekta barnvagnsparken…

Bee+ ser enligt många inte mycket ut för världen. Faktum är att den gav även mig ett ganska dåligt första intryck, och då har jag ändå ägt en Bee Classic tidigare. Är man van vid stora och robusta vagnar är det en konstiga känsla med en så liten och till synes bräcklig vagn, som dessutom till viss del ger med sig i chassit när man svänger den tungt lastad, det vill säga att hela vagnen lutar en smula. Låt inte detta avskräcka dig, Bee+ är en stor stark varg i fårakläder och den orkar mycket mer än man tror! Detta samtidigt som den är den absolut smidigaste vagnen på marknaden, i mitt tycke, bland de små, vändbara vagnarna.

Bugaboo Bee Plus har generöst med utrymme att erbjuda. Sittdelen är utdragbar men även ryggen går att reglera i höjd. På de översta två bilderna är ryggen i sitt nedersta läge och som ni ser ryms min normalstora snart treåring helt okej, även om suffletten tar i hans huvud när den ska fällas upp. På de två nedre bilderna är ryggen i den NÄST högsta läget och min nästan en meter långa son skulle kunna växa en decimeter och ändå få plats. Den skarpögde noterar att Bee+ inte har något fotstöd när den är vänd mot den som kör vagnen, vilket dock finns om man har sitsen framåtvänd. Huruvida man upplever det som ett problem är en smaksak, jag kan tycka att min stora sitter och dinglar med ben väldigt mycket utan fotstöd men med ettåringen saknar jag det inte alls, och inte hon heller för den delen. Bee+ har inte heller någon bygel, ett tillbehör jag generellt brukar uppskatta men inte har känt något större behov av på Bee+. Troligtvis eftersom att barnet ändå sitter så pass upprätt att det inte behöver luta sig framåt, och därför är inte behovet av en bygel som håller tillbaka lika stort. Vill man absolut ha en bygel så finns den en universalvariant för Zapp som fungerar på Bee+, det är även troligt men ännu ej säkert fastställt att även bygeln för Britax B-mobile kan funka. Jag återkommer när jag har bättre information om det.

Bee+ är en liten vagn till måtten, endast 53 cm bred och ännu smalare ihopfälld. Att packa in Bee+ i bilen är som en dröm, ihopfällningsmekanismen är genialisk och när du ska fälla ut den igen så sätter du bara foten mot bromsen och drar i handtaget. Det är verkligen så enkelt. Vår bil är ingen gigant men den rymmer både Donkeyn och Bee+, mest för att Bee+ tar ingen plats alls. (Tyvärr noterade jag först i efterhand att vagnen ej är helt inskjuten i bagageutrymmet på bilden, den går alltså in på längden.)

Barnets sittkomfort, pris och utseende samt storlek i all ära men något det är lätt att glömma bort när man söker barnvagn är körkänslan. En vagn utan körglädje blir lätt stående i hallen och det om något är väl ett onödigt köp? Bugaboo Bee+ har körglädje! Trots barn och packning är att köra Bee+ som att skjuta lite luft framför sig. Framhjulen är låsbara, men lås dem inte, det gör ingen glad. Mitt i yran över hur härlig den här vagnen är ska man komma ihåg att den är underbar i sitt rätta klimat. I terräng konkurrerar den inte alls, i sluttningar tenderar den att dra nedåt och fjädringen är minimal vilket innebär att både vagn, barn och förare skakar rejält om man får för sig att köra Beet över ett stycke kullersten. Men inne i stan, i ett shoppingcentrum eller på plan asfalt så finns det inte mycket att anmärka på med körkänslan. Handtaget är förstås reglerbart i höjd så vagnen passar korta lika bra som längre. Jag har även gått riktiga långa promenader med Bee+ och även om den inte är mitt första val för just långa promenader så blev det ändå en trevlig upplevelse.

Som jag nämnde tidigare har Bee+ ett upprätt sittläge, ett viloläge och ett nästintill plant liggläge. Såhär vintertid används vårt Bee+ primärt som en sovvagn inomhus och den manövrerar fint över trösklar och mellan möbler. Sekundärt är det den vagn som får följa med när vi ska direkt från hem till galleria eller större möbelvaruhus. Oavsett vilket så sitter barnet väldigt bra i vagnen, Bugaboos enda som inte har ergonomisk sittdel utan som alltså fälls i ryggen med ett enkelt enhandsgrepp. Det är också väldigt enkelt att vända sitsen, tar under en minut, vilket gör den lätt att anpassa efter behoven så fort de uppstår. För mer bilder på de olika lägena, gå in på länken till jämförelsen mellan Plus och Classic överst i det här inlägget. Selen i Bee+ är rymligare än på t.ex. Donkeyn och även ett barn i vinteroverall är enkel att spänna fast.

Till Bugaboo Bee+ kan du med fördel använda dig av Bugaboos egen ståbräda, men det måste vara den senaste modellen och du måste ha de tillhörande adaptrarna. Dessa små ringar klickar du på chassit och sen sätter du fast ståbrädan ovanpå. Den är lätt att ta av och på, och trots att jag har sittdelen vänd mot mig så finns det tillräckligt med utrymme för storebror att stå där. Bee+ känns faktiskt fortfarande riktigt lättkörd trots att den är lastad med 25 kilo barn, och eftersom att den är det så går det utmärkt att köra med en hand och därmed kan man gå lite vid sidan av och slipper böja ryggen så att den nästan knäcks. Den stora nackdelen med ståbräda på Bee+ är att fotbromsen, som man kan se på bilderna, blir väldigt svårtåtkomligt och i princip bara går att reglera med hjälp av handen. Inte det roligaste när det är slaskigt ute, men det funkar.

Precis som Bugaboos andra vagnar är det enkelt att ändra utseende på Bee+. Det kan vara så att jag i skrivande stund har fyra stycken suffletter till den här hemma… Åkpåsen på bilden är en Bugaboo Bee-åkpåse, som inte görs längre och som sitter perfekt i Bee Classic och inte riktigt lika perfekt i Bee+, men det går bra ändå. De senare modellerna av Bugaboo-åkpåsar ska sitta lika bra i alla deras vagnar. Packutrymmet i varukorgen är som ni ser förhållandevis stort, och du kommer bäst åt varukorgen framifrån. Det går in en fullpackad skötväska där i, men det går inte att helt enkelt ställa i en matkasse i den. Och även om Bee+ verkligen är en tålig vagn så rekommenderar jag dig inte att åka rulltrappa med den. Jag har gjort det när det krisat men det känns faktiskt inte helt kul.

När jag hade min Bee Classic blev jag allt annat än såld. Om Bee+ verkligen är så mycket bättre eller om det är jag som numera vet att uppskatta en bra vagn när jag kör den kan man argumentera kring. Faktum kvarstår; Bee+ gjorde sig snabbt oumbärlig hemma hos oss.

20 kommentarer

Recension av Mountain Buggy Duet

av Lofsan

Efter 1,5 månad har jag nu tillräckligt många timmars användning av vår Duet att jag kan skriftligt utvärdera design, funktioner och användarvänlighet. Mountain Buggy Duet finns bara i en färg än så länge; svart/flinta. Jag hoppas att den lanseras i fler färger för även om det är väldigt praktiskt med svart och mörkt grå så vore det roligt med en färgklick. Duets största behållning är det smala chassit. Om man som vi bor i storstan, åker buss, handlar och går på trånga trottoarer är det guld att ha en smal syskonvagn som är lättmanövrerad.

Chassi

Mounatin Buggy Duets chassi känns stabilt, det fjädrar lite i både sidled och frontalplan men inte lika mycket som en Duo (Mountain Buggy´s syskonvagn i standardbredd). Chassit är robust, i aluminium men knakar lite när två barn sitter i. Kanske ska man smörja lederna?

Suffletter

Med två separata suffletter så kan ett barn sitta och titta åt sidan medan andra barnet ligger skyddat och sover med sin sufflett uppfälld. Längst fram sitter en liten solkeps som man kan fälla fram för skugga eller för att skydda mot insyn. Suffletten gör sittdelen ombonad även i sittläget. Båda suffletter har en lucka med plast under så att föräldern kan titta ner på barnet medan man promenerar, den är mest användbar om barnet ligger ner, i sittläget ser man bara en hårbotten eller mössa.

Sittdelar

Det finns två stora nackdelar med Duet´s sittdelar; den första är att de är framåtvända så att även små barn måste åka framåt. Den andra är att de även i det mest upprätta läget lutar lite bakåt. Det förstnämnda känns inte så jobbigt för oss nu, med en kille på 14 månader och en 2,5-åring så klarar de att åka framåt men lillebror skulle inte ha gjort det för ett halvår sedan. Det känns värre med det bakåtlutade läget på sitsarna. Båda killarna vill gärna dra sig upp till helt sittande, som de är vana från Bugaboo Donkey. Storebror har tillräcklig styrka i nacken för att kunna sitta rakt upp med händerna på bygeln men för att lillebror ska vara nöjd så har vi ofta pallat upp honom med en kudde. Fördelen med sitsarna är att de i nedfällt (sitsarnas lutning regleras med remmar på baksidan) hamnar helt plant och tillsammans med de stora suffletterna blir det en riktigt mysig och ombonad sovplats. Selen går att regler i tre höjder genom en enkel handrörelse och har ett stort och rejält spänne i grenen. Våra barn föredrar att bara spännas fast över höften även om det rekommenderas att selen träs över bröstkorgen.

Mått och vikt

Bredd: 63cm (bygeln är bredaste punkten)
Höjd: 86-104cm (beroende på hur högt du har knäledshandtaget)
Längd: 113cm
Maxbelastning: 36 kg
Vikt: 15,5 kg
Sitsarna är 29 cm breda

Vi använder Duet med vinteroveraller och en dubbelvikt fleecefilt vintern 2012. Hade vi haft yngre barn hade vi haft åkpåsar till men vi har inte provat. Båda barnen sitter bra avseende både bredd på sitsen på på höjden.

Körförmåga

Duet är en lättrullad och lättsvängd vagn. Eftersom framdäcken (Duet har samma däck som Swift) sitter tätare än på Bugaboo Donkey är den mer lättmanövrerad, som en trehjulad vagn fast utan de nackdelar en trehjulad vagn medför. Varukorgen rymmer 5 kg och även som fullastad påverkar den inte tyngdpunkten eller körförmågan.

Övrigt

Duet går att kombinera med en eller två liggdelar, en eller två babyskydd (i olika höjd) eller två sittdelar.Jag hade önskat en mer lättåtkomlig varukorg som rymmer mer än 5 kg, om man har två små barn behövs mycket packning för en heldag. Jag skulle gärna se en bättre lösning för att låsa vagnen i ihopfällt läge. Man ska dra en rem och spänna ett plastspänne för att låsa ihop chassit, en lite knepig lösning. Jag använder inte den utan lyfter upp vagnen i bagageluckan på bilen med ett grepp i understa delen på chassit istället. Vi har gjort tre flygresor med Duet, nerpackad i en Airshell (den passar i singelvagnsvarianten) och den har kommit fram helt opåverkad.

Sammanfattning

Om du kan bortse från att barnen åker vända framåt, lätt bakåtlutade och uppskattar en smal syskonvagn på bekostnad på extra utrymme i sitsarna är Duet en vagn för dig. Om du (som jag) inte vill att yngre syskonet ska åka framåt direkt efter liggdelen bör du överväga en annan syskonvagnsvariant, till exempel Bugaboo Donkey.

 

/Lofsan

13 kommentarer

Standardbredd på syskonbarnvagnar

av Lofsan

Det blir allt vanligare att barnvagnsföretagen gör vagnar där syskon sitter på höjden eller längden men fortfarande är det nog vanligaste att ha en syskonvagn på bredden. Bland syskonvagnar där barnen sitter bredvid varandra finns det något som kallas ”Stockholmsmått”. Stockholmsmåttet är 75 centimeter och innebär att bussar, tunnelbanespärrar, entréer i offentliga miljöer och så vidare alla är minst 75 cm breda. De allra flesta syskonvagnar på bredden är inom denna standardbredd med några undantag. Syskonvagnar som är inom 75 cm är bland annat de i listan nedan, de vanligaste nämnda, fyll gärna på med flera modeller och märken:

 

  • FirstWheels City Twin
  • Phil & Teds e3 Twin
  • Bugaboo Donkey
  • Koelstra Flexxo Twin
  • Mountain Buggy Urban Jungle Duo
  • Chicco Ct 0.5 Twin
  • Brio Twinsitty
  • Brio Duette
  • Teutonia Team Alu S4
  • EasyWalker Duowalker Sky
  • BabyTravel Dublin
  • Carena Double swing

Värt att nämna är Mountain Buggy Duet som bara är 63 cm bred med fullt liggläge för båda barnen. Om du är osäker på om hissen, porten eller bilen verkligen kommer att rymma din vagn rekommenderar vi att du mäter med måttstock och/eller lånar en vagn av samma modell och provar. Barnvagnsmärken mäter olika och det är skillnad på om den bredaste punkten är över bakhjulen, bygeln, handtaget eller liknande. Om du bor i en gammal fastighet med smalare hiss än 75 cm kan du överväga Bugaboo Donkey som du vid passagen klickar av en sittdel och sedan justerar chassit så att bredden blir smala 60 cm.

8 kommentarer

Liggdel till syskonvagn

av Anna

För att inte syskonvagnar verkligen ska bli de slagskepp de ofta kallas för så gäller det att ta tillvara på varje centimeter. Detta innebär att både sitt- och liggdelen på en syskonvagn generellt är mindre och smalare än på motsvarande singelvagn. Jag har under dagen ägnat mig åt att ta reda på innermåtten på liggdelen hos tre populära syskonvagnar och tänkte dela med mig av vad jag hittade. Alla mått är cirkamått. Jag har själv mätt Donkeyns liggdel och en snäll tjej i barnvagnsgruppen mätte UJ Duos liggdel. Att få tag på innermåtten till Duetens liggdel var ingen enkel match och jag tycker att det är väldigt förvånande att inget barnvagnsmärke har dessa mått tillgängliga på sin hemsida eller i produktbeskrivningen av vagnen. Till slut fick jag via telefon tag på en trevlig kvinna hos Mountain Buggys leverantör i Sverige, World Wise Baby, som gick iväg och mätte en liggdel åt mig. Det är alltså olika personer som mätt alla liggdelar men med en liten felmarginal är dessa mått de korrekta.

Innermått på liggdelen till Bugaboo Donkey
Längd: Cirka 78 cm.
Bredd: I huvudänden omkring 30 cm och sedan smalnar liggdelen av och är i fotändan ca 27 cm.

Innermått på liggdelen till Urban Jungle Duo
Längd: Ca 73 cm.
Bredd: Ca 29 cm.

Innermått på liggdelen till Mountain Buggy Duet
Längd: Ca 73 cm.
Bredd: Ca 28 cm.

Dueten har alltså minst liggdel, tätt följd av Duon. Donkeyn vinner å ena sidan på längden men har egentligen inte särskilt mycket mer att erbjuda. Å andra sidan är varje centimeter av betydelse,  i synnerhet på vintern när man kanske vill få plats med en åkpåse eller ett lammskinn utöver själva bebisen.
/Anna

 

3 kommentarer

Ihopfällda vagnar

av Anna

Produktbilder och mått i alla ära, men när man söker information om barnvagnar så har kunderna oftast fler frågor än vad företagen är förberedda att svara på. En vanlig fråga är hur vagnen ser ut ihopfälld i förhållande till något annat, så man har möjlighet att själv bilda sig en uppfattning om exempelvis bagageluckan är stor nog. (Är den inte det så köper man en ny bil, valet av barnvagn är alltid viktigast. Hehe.) Här kommer en bildkavalkad på diverse vagnar i ihopfällt tillstånd.


Mountain Buggy Duet ihopfälld bredvid Bugaboo Donkey ihopfälld (Tack Mikaela!)
Donkeyn går att fälla ihop med sittdelarna på men det blir inte alls särskilt liten då. Som synes på bilden blir Dueten plattare men en aning längre. Dueten fälls i ett stycke.


Bugaboo Cameleon ihopfälld bredvid Bugaboo Bee + (Plus) ihopfälld (Tack Jessica!)
Vagnarna är placerade sida vid sida i bakluckan på en Volvo V70, och ryms som ni ser helt utan problem. Bägge vagnarna är så långt inskjutna som det går, Bee sticker således ut lite längre än vad Cameleon gör men är i gengäld både smalare och väldigt mycket plattare.

Bugaboo Cameleon ihopfälld bredvid en Bugaboo Donkey Mono ihopfälld (Tack Erika!)
På översta bilderna är endast chassit ihopfällt. Det faktum att Cameleon ser ut att vara avsevärt mycket smalare än Donkeyn är framför allt en synvilla. Enligt Bugaboo har Cameleon och Donkey samma mått på bredden men de som mätt själva hävdar att Cameleon snarar äe 58-59 cm bred medan Donkeyn är 60 cm. Det som lurar ögat är att Donkeyn är jämnbred medan Camen är smal överallt utom över bakhjulen. På de två nedersta bilderna är sittdel och även Donkeyns sidokorg med, sittdelarna ligger löst ovanpå chassit för bästa jämförelse eftersom att Cameleon inte går att fälla med sittdelen på.
/Anna

12 kommentarer