Övrigt

Barnvagnsspaning världen runt – Japan!

av Anna

Det här är första delen i en serie inlägg om barnvagnskulturen i andra länder. Kommande nedslag kommer att ske i New York och i Hamburg, missa inte det! Om du bor i ett annat land eller kommer att besöka ett annat land, än Sverige, och vill barnvagnsspana åt Allt om barnvagnar så är det bara att kontakta mig, mailadressen finns i högerspalten!
/Anna

Barnvagnsspaning i Japan
Japan är ett fantastiskt land på alla sätt och vis, men hur är det med deras barnvagnar? I Tokyo åkte vi mycket tåg och tunnelbana med både barn och barnvagn men insåg att vi var väldigt ensamma om det.  Tror att invånarna vill vara så lite i vägen som möjligt och använder andra transportsätt eller bär i sele istället. Dessutom är det vansinnigt mycket trappor upp och ned överallt för att komma till rätt tågspår, så man orkar helt enkelt inte bära vagnen. Det gjorde att jag valde sele främst när vi åkte runt. Vagnen följde med med ihopfälld.

Ute på gatorna i Tokyo fanns det heller inte särskilt många barnvagnar konstigt nog. De jag såg var paraplysulkys och av de Japanska märkena Aprica och Combi. Inte en enda ”vanlig” ombonad vagn såg jag. Alla vagnar var dessutom framåtvända, vilket jag har svårt för i en storstad med mycket rörelse, liv och lysande reklamskyltar. Jag själv valde att ta med Bugaboo Bee+, just för att kunna ha min ettåring mot mig, trots att jag har en Babyzen Yoyo hemma som egentligen hade passat bättre ur resesynpunkt.
Jag gissar att paraplyvagnar är så stort i Japan för att man lätt ska kunna stuva undan den när det behövs.
I städerna Kyoto, Osaka, Nara och Sendai var det också väldigt få vagnar på gatorna. De föräldrar vi såg med småbarn, bar barnet i sele. Ergo var den vanligaste selen vi såg men även märket Aprica var populär med en snarliknande sele.

På ett Ampanman-lekpalats såg jag tre vagnar, men de stod prydligt ihopfällda och olåsta mot en vägg. I Japan sker i princip inga stölder och man lämnar därför vagn och skötväska utanför, olåsta.

En dag besökte vi Tokyo Disney World.  Aha! Det var här alla vagnar i Japan hade samlats! Massor av vagnar överallt. De stod i långa prydliga rader utanför varje åkattraktion. Vid vissa åkattraktioner fanns till och med  en anställd som ställde i ordning vagnarna snyggt i rader, när någon råkat ställa sin vagn på olämpligt ställe. Samtliga lämnade vagnen med skötväskan kvar även här. Vid en stor Disneyparad satte sig familjerna längs med vägen. Istället för att ha vagnen uppfälld som jag själv hade velat ha, fällde samtliga ihop sina vagnar och placerade den på picknickfilten så att den inte var i vägen för någon.

Jag höll utkik hela tiden efter nya spånnande vagnar att eventuellt köpa med hem till Sverige men till min besvikelse var det till 99% bara paraplyvagnar. Märken som dominerar i Japan är Aprica och Combi. Vissa av enklare modell och vissa mycket praktiska och avancerade där man kan flytta, vrida och öppna upp bygeln, ställbart handtag samt med fullt liggläge. Tror även att hjulen hade metall istället för plast i hjulpinnen för att jag hörde inte en enda vagn som gnisslade. Dock fanns det inte någon vändbar. Jag frågade en tjej om hur man gör med små bebisar. Hon sa att man börjar med vagn runt 1 månads ålder och då är det framåt som gäller. Sen är det sele som används flitigast.

Under våra 10 dagar i Japan såg jag en enda Bugaboo Bee+, och den var framåtvänd. Även en Mc Laren såg jag. Europeiska och Amerikanska vagnar är mycket dyrare i Japan än deras egna märken. En Bugaboo Bee kostar ca 7500 kr och en Bugaboo Donkey mono ca 12500 kr där. En Aprica kostar ca 3000 kr.

Ett par andra vagnar lyckades jag se också, men där är jag osäker på märket. Det var lite större hjul och lite mer ombonade. Vid en utflykt blev jag stoppad av en tjej som ville veta vilket märke jag hade på vagnen. Hon tyckte att den verkade så bra och ville köpa en sådan.
I en butik lyckades jag nosa mig fram till en barnvagnshörna. Dock bestod den endast av två vagnar, en Micralite och en Airbuggy. Jag såg även en skylt med Baby R Us där jag antar att de säljer varnvagnsprylar, men fick tyvärr inte tid att gå dit. En smart och snygg detalj jag såg på en Aprica paraplyvagn var ett handtagsskydd. Ett snyggt tyg i zickzackmönster, likt Missoni, prydde de skumgummihandtag vagnen hade för att inte skava gummit. Skulle kunna sälja bra i Sverige. Tyvärr hann jag inte fota det. På Tvn såg vi en romantisk samuraifilm. Samuraien drog en trävagn/låda men sin söte son i. Handtaget och kanterna var av ihålig bambu. Vips, när fienden kom, så slet samuraien bort bamburören som innehöll vapen. Haha, så gick det tydligen till förr i barnvagnsvärden.

Summa summarum är att vagn används sparsamt i Japan, här är det sele som dominerar. De vagnar som man ser är paraplyvagnar av deras egna märken.

/Sara Zamore Asada
0 kommentarer

Barn & Baby-mässan i Kista – del 2

av Anna

Det här del 2 av mina upplevelser av Barn & Baby, en branschmässa i Kista som jag fått glädjen att besöka.

Ovan är några detaljbilder på barnvagnar och tillbehör som jag tyckte var lite extra roliga att få se:

1 och 2: Vare sig vi vill det eller är inte så är vantsäsongen redan här och kallare kommer det att bli. Mitt vantanvändande sen jag fick barn har ökat drastiskt men samtidigt blivit mycket mer spontant. Vantar ska på, sen ska någon snytas så då ska de av, sen på, sen ska en dragkedja dras upp så då måste vantarna av, sen på, och så ringer den smarta mobilen med touchscreen så vantarna måste av om jag ska svara… Jag gissar att det är fler som känner igen sig i det här och jag förnekar aktivt hur många vantar jag slarvat bort för att de åker upp och ner ur mina jackfickor stup i kvarten. Monimo ställde ut i en liten vrå mitt i mässan och är en av många som tillverkar barnvagnsmuffarna. Muffen knäpps fast på handtaget och så håller man händerna varma även under långa barnvagnspromenade i snö och minusgrader. Väldigt hög mysfaktor på det! Det fanns även mindre muffar att fästa på bygeln, för barnet att ha händerna i, samt en extra lång som funkar på syskonvagnarnas breda handtag och som också kan göras om till en väska. Det är den muffen som syns på bild 2.

3: Brios monter på mässan var väldigt populär så jag passade i all korthet på att ta en bild på de olika färger som Brios nya vagn Smile kommer att släppas i när den kommer någon gång i början på nästa år. Alla vagnar har en svart grundfärg och accentfärgen finns i lila, deep ocean-turkos och brun. Eventuellt kommer Smile även i helsvart men jag får återkomma när jag fått mer information om detta.

4: Nya Kronan Duo S ståtar i alla sin prakt och jag kan förstå att alla Kronan fans är glada. Duo S känns nämligen exakt som Kronan Duo, fast med svängbara hjul. Vagnen kommer den 19 november, riktigt snart alltså, och det känns ju precis lagom inför den delen av året då man verkligen kan ha nytta av stora lufthjul på barnvagnen! Som en parantes vill jag tillägga att jag är otroligt svag för turkos oavsett om det är på en brödrost, tapet, barnkläder eller barnvagn och Kronans fina, turkosa säsongsfärger är verkligen snyggare live än på bild. Eftersom att den kommer finnas endast under en begränsad tid så tycker jag att alla som är köpsugna på Duo S ska satsa på just den färgen! Även sulkyn och vanliga duon kommer att finnas tillgängliga i säsongsfärgerna.

5: Givetvis pep jag förbi iCandys monter och som jag tidigare har skrivit om så har vissa förbättringar gjorts vilket ger upphov till iCandy Peach 2. I slutet av 2013 kommer den gamla modellen av Peach ha fasats ur till förmån för den nya med adaptrar som erbjuder tre lägen även på syskonsitsen och som gör att sittdelarna kommer längre ifrån varandra. På bilden syns den i det helsvarta utförandet Black Magic.

6 och 7: Jag ska erkänna att jag personligen inte riktigt har förstått storheten i fotsäckar, footsacks, vad man än må kalla det. Men jag vet att det är ett uppskattat och efterfrågat tillbehör av många andra och därför tyckte jag att det var roligt att se dessa Cab-Ons som alltså är universella fotsäckar. De finns i två varianter, bägge är av fleece men den ena sorten har också ett windstopperlager som verkar tåla både vind och även lite vatten. Cab-On fästs med en resårsnodd och ska passa alla vagnar, som ni ser på bild 6 så sitter den lite pösigt på Donkeyns sittdel men med ett större barn i så är det ju inte fel med lite extra benutrymme och det är ju också möjligt att fästa den ännu lite högre upp på ramen om man skulle vilja. För de som gillar fotsäckar men har en vagn där det inte finns som tillbehör kanske en Cab-On kan vara ett alternativ? Återförsäljare listas på distributören 4Ps hemsida.

Någon som hört talas om barnvagnsmärket Trends for Kids förut? Om du svarar ”ja” så gissar jag att du har mer täta relationer till Norge och det norska folket än vad jag har, för TFK visade sig nämligen vara märket på Norges bäst säljande trehjuling. TFK har flera barnvagnsmodeller men de tre jag hann kika på när jag besökte mässan var Joggster III som är en syskonvagn på bredden, och som tyvärr bara skymtar i bakgrunden på bilderna ovan, Joggster som är en trehjuling med fast hjul och med möjligheten att addera ett bakre syskonsäte, samt Joggster Twist vars liggdel även kan göras om till sittdel och som därmed erbjuder möjligheten att ha barnet sittandes vänt mot föraren. Vagnarna är väldigt gediget byggda, alla delar är ihopskruvade vilket gör att varenda liten beståndsdel kan bytas ut om behovet skulle uppstå. TFKs vagnar ser stora ut men faktum är att de är blott 60 centimeter smala, tack vare att chassit smalnar av vid bakhjulen. Finesserna med denna vagn är nästan fler än jag kan minnas men vad sägs om fotstöd som går att reglera i höjd, sittdelsrygg som anpassar sig efter barnets rygg, inlägg för mindre barn som ska sitta, inbyggt myggnät, handbroms, går att bygga om till cykelvagn och mycket mer. Verkligen en vagn för den som rör mycket på sig!

Roligast av allt tyckte jag var att Joggster, modellen med det fasta framhjulet, har ett tillbehör som heter Mammaboard vilket, på riktigt – tro mig, är en skateboard som man fäster på bakxeln och som är till för att du som förälder ska kunna stå på den och sparka dig och vagnen framåt! Jag som alltid drömt om detta och smygförsökt testa om det funkar med vanliga ståbrädor på vanliga vagnar (nej, det blir inte bra) kan nu inte släppa tanken på att kunna åka barnvagnsskateboard ned för backarna här där jag bor… Förhoppningsvis får jag möjlighet att skriva mer om vagnen i framtiden, den finns redan hos ett fåtal återförsäljare i Sverige så om någon har en får ni gärna dela med er av era åsikter i kommentarerna!

Avslutningsvis vill jag visa upp barnvagnen 4 Moms Origami så är minst sagt unik, åtminstone vad gäller upp- och ihopfällningen:

4 kommentarer

Barn & Baby-mässan i Kista – del 1

av Anna

Det är ju på egen risk man släpper loss en barnvagnsnörd på den här typen av mässa, men Allt för föräldrar var så snälla och bjöd in mig trots risken att de skulle behöva bända loss mig därifrån. Tack AFF och tack Lovisa som tipsade om mig! Nu kom jag visserligen iväg därifrån helt utan att våld behövde tillgripas, men tre timmar senare än beräknat och jag hade lätt kunnat övernatta i ett hörn av utställningshallen bara för att få gå runt där inne en dag till. Här kommer en liten glimt av allt jag fick se, köra och klämma på igår! (PS – varning för långläsning!)

Första gången jag hörde talas om Mimas barnvagnar var någon gång innan sommaren och jag fastnade direkt för chassit, som inte liknar något annat jag har sett. Överst till vänster i collaget ovan ser ni en vit Mima Kobi och bredvid den har vi Mima Xari i silver. Urvalet av färger på både in och utsida av Mimas vagnar är väldigt stort och materialet vagnarna är gjorda i tydligen samma slags material som används i fotbollar. Det känns! Det är styvt och hårt samtidigt som det är mjukt och helt uppenbarligen har gått att forma i de här himla fina äggformerna. Mima Kobi syns även i svart och då med ett andra säte på, vagnen går alltså att omvandla från singel- till syskonvagn. Även om Mima inte själva rekommenderar det så ser ni på bilden ovan att det är fullt möjligt att ha det äldre syskonet sittande, eller åtminstone vilande, mot sig samtidigt som det yngre sover i liggdelen underst. På Kobi går bägge sätena att justera i olika höjdpositioner vilket ger barnvagnsföraren en möjlighet att modifiera vagnen så att den funkar som allra bäst för den konstellation som familjen utgörs av just då. Åtminstone på slätt mässgolv rullade vagnen på väldigt bra och handtaget kändes riktigt skönt. Vagnen ser kanske stor ut men den är endast 63 centimeter bred och jag uppfattade den som välbalanserad, trots att chassits vinklar kan lura ögat att den inte är det.

Bägge vagnar kan fällas med sittdelen på, om sittdelen är framåtvänd. Sittdelarna har tre lägen: sitt-, vilo- och liggläge. Jag vet inte hur väl det syns på dessa bilder men suffletten är riktigt unik. Den är inte i ett stycke utan utgörs av tre böjda skivor som känns lite vinylartade i spänsten. Givetvis kan jag inte uttala mig om hur den här vagnen funkar i vardagen men oj vad den ser häftigt ut och för den som vill ha något ingen annan har men ändå få de där funktionerna som en ”helt vanlig” vagn har – kolla in Mimas vagnar! Det finns ingen svensk återförsäljare än men jag har svårt att tro att ingen skulle nappa på det här.

Mimas singelvagn, Xari, är 61 cm bred väger 13,4 kg med sittdelen på – ett par kg mindre med liggdelen. Den har två separata varukorgar med lock som går att fälla upp så att förvaringsutrymmet ökar. Och för att kasta in ytterligare något som gör Mima vagnar så iögonfallande så har jag med de två nedersta bilderna till höger i collaget försökt illustrera det faktum att liggdelen finns inuti sittdelen. Det hårda skalet öppnas upp och läggs åt sidan, och sedan är det bara att veckla ut sittdelen. Det är samma sufflett till liggdelen som till sittdelen och även på Xari kan sittdelen regleras i höjd på chassit.

Baby Jogger Versa stod och sken i sin monter i olika utföranden och bredvid fanns liggdelar i två olika färgsättningar uppställda. Eftersom att jag redan har skrivit en recension av Versan så går jag inte in mer på den här, förutom att notera att silverfärgen verkligen är snygg. I samma monter fanns även ett väldigt roligt och färgglatt utbud av skötväskor, väskor för barn och små resväskor.

Och apropå snygga färger så tycker jag att Stokkes nya vagn Crusi är riktigt snygg i det här gråmelerade, kostymliknande utförandet! Jag hade tyvärr inte samma möjlighet att undersöka Crusi grundligt men det var snabbt konstaterat att liggdelen är helt gigantiskt och otroligt ombonad, fluffig och vitt som ett moln – tänk att få köras runt i en sådan, det skulle nog ingen bebis ha något emot. Singelvagnar som kan modifieras till syskonvagnar verkar vara väldigt up and coming, även Crusi kan göras om men jag är lite tveksam till hur mycket utrymme det undre barnet faktiskt har. Om man har väldigt tätt mellan barnen eller väldigt små barn kan det säkert funka men i mina ögon verkar Crusi mer funktionell när den används till ett barn enbart. Till skillnad från Stokkes vagn Xplory så tror jag att Crusi uppfattas som mer normal av konsumenterna, utseendet är ju lite mer klassiskt även om sittdelens utformning är snarlik sittdelen på Xplory, i grunden. Vagnen kändes lätt och har en helt normal bredd på 62 centimeter, sittdelen ser ut att vara något som barn som vill se ut ordentligt skulle uppskatta!

Tillägg i efterhand: För att förtydliga så är vagnen längst ner till höger på bilden ovan Stokke Scoot. Men samma snygga gråa färg!

Del 2 om mitt besök på Barn & Baby kommer upp om några dagar!

9 kommentarer

Checklista för första barnvagnen

av Anna

 

När man väntar barn, framför allt det första, är det en helt ny värld som öppnas framför en. Blivande föräldrar kan säkert känna igen sig i hur en liten fundering kan växa sig till att bli ett nästintill oöverstigligt  berg av frågor. Valet av barnvagn är förstås en petitess i jämförelse med många andra omställningar som man ställs inför under graviditeten. Men för pappor och mammor som just nu fastnat på frågan om vad sjutton de ska rulla runt barnet så har jag sammanställt en liten checklista över vad som kan vara värt att överväga innan beslutet tas:

– Hur vill vi använda barnvagnen?
Det här är den viktigaste frågan av de alla. Handlar det om ett behov av en liten cityvagn, är det mycket terrängkörning som väntar eller behöver vi en barnvagn som blir liten i bilen men ändå kan rulla stadigt i snön? Det finns många bra barnvagnar ute på marknaden, men de är anpassade för olika behov hos användaren. Börja alltså med att se till er egen livsföring och vilken barnvagn ni tror passar bäst in i ert liv.

– Fyra fasta hjul eller rörliga framhjul?
Rent generellt är fyra fasta hjul att föredra om man kör mycket i skog och mark, medan rörliga framhjul är att föredra i stadsmiljö. Men det finns förstås undantag och de allra flesta vagnar med rörliga framhjul har en låsmekanism vilket gör att vagnen även går att köra med fyra fasta.

– Luftdäck eller ej?
Jag tycker att luftdäck bidrar positivt till körkänslan i en vagn och att stora, luftfyllda däck slår allting annat när det gäller terräng- och snökörning. Men då gäller det att underhålla däcken, se till att de har rätt lufttryck bland annat. Nackdelen är förstås risken för punktering. Vill man slippa det (på 3,5 år som mamma har jag aldrig fått punka) så finns det både skumfyllda däck som liknar luftdäck men är punkteringsfria och lite tyngre, och vanliga plasthjul. Det går inte att säga att plasthjul är dåligt och lufthjul bra, det varierar från vagn till vagn hur hjulen funkar och i stadsmiljö är inte behovet av luftdäck lika stort. Några av mina favoritvagnar har luftdäck och några har punkteringsfria plasthjul.

– Trehjuling eller fyrhjuling?
Egentligen en fråga om enbart personligt tycke, men ändå något att överväga. Det finns de som tycker att trehjulingar är bättre i terräng, men andra tycker precis tvärtom. Vagnar med trehjul kräver en annan körteknik än fyrhjulingar, men det övar man snabbt in.

–  Teleskophandtag eller knäledshandtag?
Ofta är det så att teleskophandtag ger större möjligheter att komma långt bort från vagnen. Har föräldrarna olika längd så kan teleskophandtag vara ett bra val för att bägge ska kunna hitta en bekväm höjd på handtaget. Knäledshandtaget ger ju möjligheten att själv bestämma vilken vinkel handtaget ska vara i och gör ofta att man kan komma närmre vagnen, ha handtaget vågrätt för att öka hävstångseffekten och knäledshandtag kan ofta vikas under mer effektivt så att vagnen tar minde plats, till exempel i kollektivtrafiken.

– Vad för slags liggdel? Duo- eller kombivagn?
De flesta liggdelar är varandra lika, även om exakta måtten förstås kan variera och likaså sufflettens utformning, designen på liggdelslocket, bärhandtag och så vidare. Däremot så kan man ju välja att antingen ha en duovagn med separat ligg- och sittdel, eller att ha en kombivagn där man använder en hård- eller mjuklift i vagnens sittdel. Många som bor några trappor upp utan hiss föredrar att ha en mjuklift att bära upp barnet i när man ställt vagnen i ett barnvagnsförråd eller annat förvaringsutrymme men det går ju att använda en mjuklift i en vanlig liggdel, det går också att bära de allra flesta liggdelar och bara ställa chassit. Hur man vill göra behöver alltså inte avgöras av hur man bor.

– Vändbar sittdel?
Det är lätt att snöa in på liggdelen när man väntar barnet, men liggdelen används under en mycket kortare period än sittdelen. Jag tycker att man ska komma ihåg att ställa sig frågan om man vill kunna ha barnet mot sig efter att man slutar med liggdel. Och vill man det ska man givetvis välja en barnvagn med vändbar sittdel! En del barn växer ur eller lessnar på liggdelen vid väldigt tidig ålder och då är det många föräldrar som ändå vill kunna fortsätta ha ögonkontakt med sitt barn. Oavsett ålder på mina barn har jag alltid tyckt att det varit roligast om vi kan se varandra ordentligt när vi är ute på promenad.

– Vad för slags sittdel? Klassisk eller ergonomisk? 
Förutom om ifall sittdelen ska vara vändbar så ska man fundera över om man föredrar ergonomisk sittdel – att hela sittdelen fälls och barnet sover i en ”sittande” position – eller om man tror att en klassisk sittdel – där bara ryggen fälls och liggläget i teorin kan bli helt plant – är det bästa. För mina barn har typen av sittdel aldrig påverkat hur de trivs i vagnen, men det kan vara något andra barn bryr sig om. Framför allt handlar det nog om vad man som förälder tror passar ens barn bäst. Till det kan man även begrunda hur selen ser ut, om fotstödet är ställbart eller ej, finns det bygel m.m.

– Ihopfällning av vagnen
En del vagnar kan fällas ihop i ett stycke, andra vagnar kan fällas i ett stycke men bara med sittdelen på och ytterligare andra vagnar måste alltid tas isär i två eller fler delar innan vagnen fälls. Hur viktig ihopfällningen är beror dels på hur ofta man fäller vagnen,  har man inte bil kan det vara väldigt sällan. Dels beror det på hur jobbigt man tycker att det är att lossa sittdel från chassi innan vagnen fälls ihop. Sen är även vissa ihopfällningsmekanismer mindre logiska än andra, så passa på att testa ihopfällningen av de vagnar ni är intresserade av.

– Size matters!
Skämt åsido,  det är vanligt att man har en hiss, en dörr eller en bil som vagnen måste gå in i. Ta reda på om de finns några smala eller trånga utrymmen ni måste använda er av och hitta en vagn som passar in där. Hittar ni drömvagnen och den är lite för bred så får ni diskutera er fram till om det är värt att flytta eller byta bil av den anledningen. Samma gäller här som ovan, är ni i butik och klämmer på en vagn ni funderar på att köpa – passa på att testa hur väl den går in i bilens bagageutrymme och hur mycket plats det finns kvar efteråt. (Det här är ett tips jag önskar att någon givit mig inför vår första vagn, som inte fick plats i bakluckan alls vilket vi upptäckte först när vi hämtade ut den. Snopet, och väldigt bökigt att åka bil det närmsta året.) Vad gäller hiss och andra utrymmen så blir det ju svårt att låna ut vagnen med mät både dörröppningar och vagn noga så ni vet att det finns tillräcklig marginal.

– Nytt eller begagnat?
Fördelen med nytt är att ingen annan använt vagnen, ni får den i precis det utförande ni vill ha den och ni har en garanti på vagnen ifall något skulle gå sönder. Fördelen med begagnat är framför allt att det blir mycket billigare och att det är snällt mot miljön.

– Förvaring
Planerar man att handla ofta eller om man som jag bara gillar att dra med sig halva hemmet ut varje gång man ska på promenad så  kan det vara väsentligt att välja en vagn med rymlig varukorg, så att man får plats för matkassarna eller andra prylar man inte kan överleva utan.

– Samla kunskap!
Många som jobbar med barnvagnar är väldigt duktiga på det de gör, men det är ett brett område att ha koll på och det händer att man får felaktig information från säljare i butik. Se till att själva ha läst på noga om de vagnar ni är intresserade av, så att inte missförstånd uppstår i ett senare skede. Var inte heller blyga för att gå fram till någon som har den vagn ni vill ha och fråga dem om vad de tycker om vagnen. Det är ju trots allt de med praktiska erfarenheter av en vagn som bäst vet vilka vagnens bättre och sämre sidor är.

Är man typen som gillar forum måste jag förstås återigen tipsa om min barnvagnsgrupp på Facebook – Barnvagnar! har över 4000 medlemmar så sannolikheten att någon där inne kan svara på just den barnvagnsfråga du har att ställa är väldigt stor. Tror man att jag personligen kan hjälpa till går det förstås alltid bra att ställa en fråga i kommentarerna eller maila till mig på alltombarnvagnar snabela yahoo.com!

10 kommentarer

Fixa chassit – med lack eller dekorplast!

av Anna

Med hjälp från Anna L, Tanya C, Leonell B, Jessie T, Cattis O och Lina H har jag fått in tillräckligt mycket med information och bilder för att kunna sammanställa denna FAQ för hur man på två olika sätt kan göra ett gammal, repigt och tråkigt chassi till något helt nytt, mycket snyggare. För den som har fler frågor än de som besvaras i detta inlägg rekommenderar jag att gå med i Barnvagnar!-gruppen på Facebook, för där inne finns det många som kan hjälpa till med tips och råd.

Fixa chassit med dekorplast
Dekorplast går att köpa på färghandeln, K-rauta och liknande affärer. Kostnaden kan variera något men cirka 30 kronor per meter verkar vara ett vanligt pris. För ett Bugaboo Cameleon-chassi går det åt cirka en meter plast. Först av allt måste chassit rengöras noggrant, förslagsvis med vatten och såpa. Därefter kan man torka av den en extra gång med kemisk bensin. Om det finns klistermärken eller liknande på chassit bör dessa först tas bort, för en jämnare yta.

Enklaste tillvägagångssätt är att därefter mäta de delar av chassit som ska täckas med dekorplast. Antingen kan man göra mallar av vanligt papper som man sedan använder sig av när man skär ut bitarna av dekorplast, eller så går man på ungefärliga mått och ser till att skära ut bitar med marginal för att sedan efterjustera när plasten har fästs på chassit. För att skära ut delarna använde man sig av något så vasst som möjligt, för snyggast kanter. Mattknivar eller tapetknivar är ett bra redskap. Vill man ha möjlighet att flytta runt lite på plasten efter att den fästs så ska man först spraya chassit försiktigt med en blandning av vatten och såpa, då ges man lite rörelsemarginal att jobba med innan chassit sätter sig. Ska man klä in ett chassi som är böjt eller har många krångliga vinklar så är ett bra tips att försiktigt värma upp dekorplasten med värmepistol så att den blir mer mjuk och elastiskt och lättare att få till snyggt. För nitarna på chassit går det bra att skära upp hål i plasten i efterhand. Tidsåtgången för att klä in en ett chassi beror på dels på vilken vagn det är, dels på om man har tidigare erfarenheter den sortens pyssel. Men räkna med att det tar ett par timmar totalt sett.

Fixa chassit med lack
För den som ska lacka sitt barnvagnschassit så är förarbetet a och o! Vill man ha ett snyggt och hållbart resultat så gäller det att inte slarva med rengöring och andra förberedelser. Tidsåtången är större än om man använder sig av dekorplast men slutresultatet blir också ett annat. Alla chassin kan lackas om men vagnar med teleskophandtag blir sällan riktigt lyckade, i och med att den del av handtaget som förlängas riskerar att bli för tjock om den lackas. Man kan då välja att inte lacka förlängningsdelen, men då kommer den ha en annan färg än övriga chassit. Var också medveten om att ett omlackat chassit kan påverka andrahandsvärdet på din vagn.

Börja med att ta av hjulen från chassit. Maskera sedan alla plastdetaljer och alla andra delar av vagnen som inte ska lackas. Tejpa över små områden, större områden kan du drapera plast kring/över och sedan noga tejpa kanterna. Slipa därefter chassit, en del har gjort det med slipmedel och andra med fint sandpapper. Tvätta nog av allt slipdamm efteråt och torka chassit torrt. Några har även torkat av chassit en sista, extra gång med ett starkt rengöringsmedel eller förtunning. Granska chassit noga en sista gång innan du börjar färga det – ju bättre förarbete, desto snyggare slutresultat! Och varning för att ha sprayat chassit med siliconspray sen tidigare, färgen kommer att ha mycket svårt för att fästa där och risken är överhängande att bubblor uppstår.

När det är dags att lacka chassit med sprayfärg så är det en god idé att hålla till utomhus eller någonstans med bra ventilering, och se till att lägga ut något under chassit så att inte mark eller golv också byter färg. Färgen går att skrubba bort men enklast är att måla chassit någonstans där du inte är så rädd om omgivningen, alternativt har täckt över allt grundlig. Tänk också på att lukten från färgen är väldigt stark så även om man färgar ute på en balkong eller altan finns det risk att doften tar sig in i hemmet. Har man möjlighet att hänga upp chassit så är det ett bra tips för att få färgen mer jämn. Vanlig sprayfärg finns att köpa i färghandeln, på Biltema, Clas Ohlsons och dylika butiker.  Spraya flera tunna lager, håll sprayflaskan cirka 30 cm från chassit – är du för nära kan färgen börja rinna. Spraya gärna i korta intervaller; dra ett drag med sprayen och avvakta sedan ett ögonblick så att färgdammet hinner lägga sig innan du sätter igång igen. Täck hela chassit med det antal lager färg du tycker räcker för att uppnå önskat resultat. Nitar och skruvar i chassit kan vara lite kluriga att få färgen att fästa på så antingen tvättar och slipar man den extra nog i förväg, eller så täcker man över dem och låter dem behålla originalfärgen. När färgen har torkat helt så avslutar du med ett sista lager klarlack. När även det lagret har torkat kan du tvätta av chassit en sista gång och sen är det bara att ta av plast och tejp, montera ihop vagnen och njuta av resultatet!

15 kommentarer

Chassiskydd till Bugaboo Donkey

av Anna

Om det finns fler än jag som dels gråtit stora tårar över repor på chassit, dels ligger vaken på nätterna och drömmer om Bugaboo Donkey i ett All Black-utförande, så kan jag meddela att det är dags att torka tårarna och börja sova gott igen! Med chassiskydd från Lillstrutsen så blir vagnen ordentligt skyddad samtidigt som den får en riktigt snygg, mattsvart look. Skydden kommer uppskurna i måttanpassade bitar och de fästs enkelt på alla metalldelar av chassit med hjälpt av de pålimmade kardborrbanden. Tyget är anpassat förutomhusbruk och är givetvis vattentåligt, så blir de väldigt skitiga är de dessutom enkla att ta av och handtvätta.

Chassiskyddens skapare skickar även med en pedagogisk bild som med hjälp av den diskreta märkningen på insidan av varje chassiskydd gör det enkelt att förstå vilken bit som ska sättas var. Jag kan vara lite otålig ibland men till och med när två vilda barn sprang runt benen på mig så fick jag alla bitar på plats på mindre än en kvart.  Se till att kardborrbanden  hamnar på insidan av chassit för snyggast look, spänn åt tight och tryck sedan ihop kardborren! Väl på plats sitter chassiskyddet stadigt där det ska och den enda bit som var lite trixig att få till bra är det långa stycket som fästs runt nederdelen av sittdelsramen. Mitt tips är att fästa bägge ändarna först, sedan i mitten längst ned på fotstödet och avsluta med hörnen.

Vill man ha skydd även för teleskophandtaget så går det att beställa, då får man ange för vilken höjd man vill att de ska vara utskurna. Själv har jag alltid handtaget antingen helt nere eller fullt uppe, så på bilden ovan har jag det längsta skyddet för teleskophandtaget. Kom ihåg att ange om du vill beställa för en mono eller duo, och för den som ofta växlar mellan lägena så kan man själv välja om man vill ta av och på chassiskyddet på de delar av chassi som expanderas, eller om man väljer att ha de delarna av chassit i originalutförandet. Själv använder jag min vagn ytterst sällan i duo nu för tiden, så jag har fäst alla monodelar på mitt chassi (utom det för mitt på bakstången, där har jag ståbrädeadaptern) och sparat de extra duobitarna för de tillfällen då bägge barnen är behov av att åka vagn samtidigt.

Chassiskydden finns även för Bugaboo Cameleon och snart kommer måttanpassade bitar också till Cameleon3. Är man rädd om sin vagn så är dessa chassiskydd absolut något att satsa på!

14 kommentarer

Garanti på barnvagn

av Anna

”Kvitto med garanti t.om nyår!” ”Kvitto och garanti ingår” ”2 års garanti!” ”Ett år kvar på garantin!”

Ovanstående fraser är alla direktsaxade ur barnvagnsannonser på Blocket. Det är en väldigt vanlig uppfattning att garanti är en säkerhet som följer med vagnen, något som tyvärr är helt fel. I själva verket är garantin ett avtal mellan försäljaren och köparen. Många barnvagnar kommer med ett par års garanti men för att utnyttja garantin måste man vara vagnens förste ägare. De allra flesta affärer noterar köparens namn på kvittot och om vagnen är av ett märke som erbjuder registrering online (exempelvis Bugaboo) så krävs ändå inköpsbevis när man är i den situationen att man behöver utnyttja garantin. För mer ingående information om vad garanti är så hänvisar jag till Konsumentverket.

Garantin för en barnvagn kan inte överlåtas på någon annan. Rent teoretiskt finns det dock två sätt att kringgå detta vid ett andrahandsköp; 1) om inget namn finns på kvittot kan man skänka det vidare till näste ägare 2) man kan erbjuda den andra ägaren att bistå med reklamation om något fel skulle uppstå med vagnen.

Köper man en begagnad vagn, vilket är snällt mot både plånbok och miljö, ska man alltså inte låta sig luras av eventuella löften om garanti. Det är helt enkelt inte så det fungerar. Därför ska man också ha i åtanke att kolla vagnens funktioner väldigt noga innan köp! Annars känns det lätt lite snöpligt att någon dag senare upptäcka ett enkelt fel som skulle gått på garantin men som men nu själv måste punga ut för.

7 kommentarer

Gotlands Barnvagnsmuseum!

av Anna

Igår hade jag den stora äran att få besöka Gotlands Barnvagnsmuseum, innan det ens har öppnat på riktigt. Retrovagnseldsjälen Anette Fogelström ska tillsammans med sin man och sina vuxna barn jobba hårt de närmsta veckorna för att förhoppningsvis kunna inviga sitt museum den första augusti i år. Av de glimtar jag fick i år kan jag varmt rekommendera alla som gillar barnvagnar och råkar befinna sig på Gotland att ta en sväng till gården Martille i Stenkumla, strax söder om Visby. Själv träffade jag för första gången på Anette i retrovagnsgruppen på Facebook och när jag fick höra om hennes idé om ett museum på Gotland visste jag att jag bara måste få hälsa på nu när jag ändå ska tillbringa sommaren här på ön.

På övervåningen i ett av gårdshusen pågar en totalrenovering och i höga travar, från golv till tak, väntar över hundra (!) barnvagnar med skiftande födelseår från 1907 och framåt, på att få dammas av och ställas upp för allmän beskådan. Nu är visserligen mina barn just mina barn och för dem är 6-7 barnvagnar samlade i ett rum inget utöver det vanliga, men det tyckte ändå att det var roliga att titta på alla fina vagnar och andra tidsenliga tillbehör som Anette har samlat på sig. Trots att hon bara varit aktiv retrovagnssamlare i fyra, fem år så är det en imponerande mängd barnvagnar som gömmer sig på gården. Allt från syskonvagnar, till sittvagnar, till duovagnar till dockvagnar. Stora, kända märken från både Sverige och andra länder, samt något så unikt som en en barnvagn tillverkad på 1940-talet av AB Flygplan i Norrköping när de insåg att segelflygplan inte skulle bli någon försäljningssuccé under krigsåren. Men barn föds det ju alltid!

Är man inte barnvagnsfantast som får ett lätt darr på handen av att betrakta skönheter som de på bilderna här, och de är bara ett ytterst lite urval av vagnar – Anette har resurser så utställning kan förnyas årligen i ett decennium utan problem – så kommer barnvagnsmuseet ändå vara väl värt resan dit. Miljön på gården är helt fantastisk och det finns planer på en liten lekhörna för barnen samt en utservering med glass, fika och kylda drycker.

Vagnar från -30, -40, -50, -60, -70, -80 och -90 talet, jag skymtade till och med en Brio Sing från 2008 i ett av de rum där vagnarna som ännu inte fått sin plats på museet väntar tålmodigt. Vissa vagnar har använts flitigt och blivit märkta av åren, en del andra både ser och är helt oanvända ut! Mina kunskaper om retrovagnar är långt ifrån tillräckliga för att redovisa information om de som syns i collaget här ovan men frågar man Anette så minns hon inte bara märke, modell och tillverkningsår utan kan ofta också berätta en liten historia om precis den vagnen. Kanske behöver man inte ens gilla barnvagnar för att besöka Gotlands Barnvagnsmuseum, det räcker med att man gillar historia för att uppskatta möjligheten att se hur barnvagnen har utvecklats under det senaste århundradet.

Jag har bett Anette hålla mig uppdaterad om när barnvagnsmuseet har slagit upp sina portar och kommer definitivt återkomma nästa sommar (och sommaren därpå…). Alla med barn på Gotland, här är mitt senaste tips för vad ni kan ta er för den dag stranden inte lockar! Och är man barnvagnsnörd så finns tyvärr inte längre något val – boka båtbiljett direkt! Där här får ni inte missa!
/Anna

Tillägg: Är man sugen på att besöka Gotlands Barnvagnsmuseum redan i år och vill få mer info om när museet öppnar så kan man kontakta Anette på gotlandsbarnvagnsmuseum@gmail.com eller 0738366514!

 

4 kommentarer

Viktigt följa maxvikt?

av Anna

Frågan om en barnvagns maxvikt är sällan något som blivande föräldrar tänker på när de inhandlar sin första vagn. Först när barnet blivit lite större och det är dags att övergå till en mindre sittvagn kan det bli aktuellt, i synnerhet om man är stolt mamma eller pappa till ett barn som inte är av minimodell. Faktum är att även liggdelar har en maxvikt men de flesta barn vill sitta upp innan de ätit upp sig tillräckligt för att spränga den. I vilket fall som helst kan det här med maxvikt vara en väldigt viktig fråga och därför tänkte jag försöka reda ut lite kring begreppet.

För det första – 15 kg är den gyllene siffran. De allra flesta duovagnar har en sittdel med en maxkapacitet om 15 kg. Hur gammalt är barn är när det väger 15 kg varierar förstås kraftigt men utgår man från BVCs skalor väger man däromkring vid ungefär 3 års ålder. En del barn har redan slutat med vagn då, andra kommer åka vagn länge till. Att det är just 15 kg som är gränsen beror inte på att någon någonstans tycker att då bör barn kunna gå själva. Det handlar istället om vikten på den testdocka som en barnvagn säkerhetstestas med. De dockorna råkar väga just 15 kg och därför godkäns inte vagnarna för mer än så. Faktum är att en del vagnar som funnits väldigt länge på marknaden tidigare hade en maxvikt på mer än så men efter de mer moderna säkerhetstesten fick den sänkt. Har jag nu någon källa på detta? Framför allt baserar jag där här på mina egna samlade erfarenheter, andra barnvagnsentusiasters input och information jag lyckats skrapa fram i mina kontakter med barnvagnsbranschen.

Hur helig är maxvikten? Jag tror att man med säkerhet kan utgå från att de allra flesta vagnar egentligen tål något mer än så. Har man ett barn som närmar sig gränsen men samtidigt också verkar fasa av barnvagnsperioden i livet ser jag ingen anledning till att skynda ut och köpa en ny barnvagn. Men har man en bjässe till 1,5-åring och ska gå långa promenader varje dag så kan det nog vara en god idé att införskaffa en barnvagn som fungerar en längre tid. Dels för att vagnen ska hålla, dels för att barnet ska få en vagn där det kan sitta bekvämt och med gott om utrymme för att kunna röra sig lite också.

Är det alltid 15 kg som gäller? Nej. Vissa vagnar har till och med olika maxvikt i olika länder, fast de tillverkas i samma fabrik allihop. Det är upp till dig som konsument att avgöra hur du gör din bedömning, kanske finns det en poäng i Sveriges strikta säkerhetstester, kanske håller vagnen för några kilo mer med tanke på att den är godkänd för att klara det i exempelvis USA. En vagn som överbelastas mår förstås inte bra av det och med tiden kan chassit ta skada och antingen knäckas, men mest troligt bara böjas. Ibland går de att se riktigt sorgliga exempel på detta på femton år gamla sulkys med handtaget i knähöjd på den som kör.

Vad finns det för urval om en maxvikt om 15 kg inte är nog? Faktiskt ganska mycket. På bilden ovan finns några olika vagnar representerade, de har alla olika maxvikt. Emmaljungas Scooter precis som Brios Race och Spin har 15 kg som max, medan alla Bugaboos vagnar är godkända för upp till och med 17 kg. Nuna Pepp kan ta 18 kg barn och Brio Sitty klarar 20 kg. Mountain Buggys klassisker Urban Jungle Single tar hela 35 kg och borde därmed kunna täcka behovet även för de med äldre eller större barn som behöver rullas fram. Det finns givetvis många fler barnvagnar än dessa som har maxvikter på mer än 15 kg, detta är endast ett ett litet urval.

Min rekommendation är att barn bör ha en barnvagn som har kapaciteten nog att klara av den belastning som barnet utgör. Jag tror personligen ett barnvagnar generellt tål lite mer men jag skulle själv inte överbelasta en vagn annat än undantagsvis. Det handlar lika mycket om mina barns säkerhet som det handlar om deras bekvämlighet. En viktigt aspekt är också att garantin inte gäller för vagnar som inte används som avsett, och i det räknas maxvikten givetvis in!

0 kommentarer

Sommar på Gotland

av Anna

Mina barnvagnar och jag tillbringar traditionsenligt sommaren på Gotland. Inläggen kommer kanske inte komma riktigt lika tätt och det kan dröja något längre innan jag svarar på mail men samtidigt kan jag utlova många roliga barnvagnsnyheter även under juli och augusti!
/Anna

20120622-150424.jpg

2 kommentarer