Jag hoppas kan erbjuda mer information inom kort, men jag ville redan nu passa på att tipsa alla nollåttor eller andra som befinner sig i Stockholmsområdet nästa helg att ni den 6 oktober kan se, klämma på och testköra Cameleon3 i Nacka Forum. Allt om barnvagnar kommer självklart vara där och dokumentera. Ses vi då?
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris är cirka 5995 kronor för vagnen med endast sittdel.
Försäljning: Det fåtal som dykt upp på Blocket har haft ett pris på drygt 4000 kronor.
Typ av vagn: Duovagn, separat liggdel kan köpas till för 1699 kr.
City Versa finns internationellt i två olika versioner; den ena har vanliga plasthjul och den andra har de så kallade GT-hjulen. Dessa är skumfyllda och därmed snarlika lufthjul men punkteringsfria. Hjulen ger en ganska annorlunda körkänsla, framför allt i terräng, jämfört med de vanliga hjulen. Som jag har förstått det kommer City Versa endast att säljas i GT-versionen i Sverige. Vagnen är en duovagn, Baby Jogger har mätt den till 60 cm bred men med GT-hjulen på vill jag hävda att den nog snarare är strax under 61 cm. Vikten är officiellt mellan 13-14 kg men några väldigt inbitna barnvagnsnördar jag känner har vägt vagnen både i ett stycke (med sittdel på) och bit för bit och fått den till max 12, 9 kg tung. Vad gäller maxvikt för barnet så ligger den på hela 30 kg! Många duovagnar har en maxvikt på 15 kg för sittdelen men Baby Jogger garanterar att Versan klarar av 30 kg, vilket är lika mycket som bägge mina barn tillsammans och bra mycket mer än vad de flesta barn som åker vagn faktiskt väger, även om de ligger en bra bit över medelkurvan. Många andra vagnar som har liknande maxvikt är enbart framåtvända, men med Versan kan man alltså ha också tyngre barn vända mot sig. För mer mått och teknisk information, se Baby Joggers hemsida.
City Versa GT har en ergonomisk sittdel, vilket innebär att det är hela sittdelen och inte bara ryggen som fälls vid vilo- och liggläge. Vagnen har tre lägen på sittdelen, sittläget är helt upprätt medan liggläget har en lätt lutning men var fullt tillräckligt för att bägge mina barn skulle sova mycket gott i vagnen. Vagnen har självklart samma lägen även när sittdelen är vänd bakåt. Fällningsmekanismen är densamma som på exempelvis Bugaboo Donkey, en plastflärp högst upp på sittdelen som man lyfter på för att lossa fällningsmekanismen och vinkla sitsen. Även fotstödet går att vinkla i olika lägen. För att byta riktning på sittdelen trycker man in en grå knapp på vardera sidan om den och lyfter rakt upp, precis lika enkelt som det låter och själv sittdelen väger som en fjäder så att byta håll är väldigt smidigt gjort.
City Versa GT har en väldigt rymlig sittdel, både på längden och bredden. Jag skulle faktiskt vilja påstå att sittdelen är dess starkaste sida, alla barn i olika ålder och form som jag har testsatt i vagnen har suttit precis lika bra. Mina egna två väger 14 respektive 15 kg, den yngre är ca 87 cm lång och den äldre drygt 1 meter lång. Som bilderna ovan visar så har de gott om utrymme för att växa och det skulle inte vara något problem för dem att få plats i sittdelen även om de hade full vintermundering eller om vagnen användes ihop med en åkpåse. De var även bägge själva väldigt nöjda med att sitta i vagnen, vinkeln på ryggstödet är precis lagom tillbakalutat för att de verkligen ska vila rygg och huvud, men inte så lutat att de sitter och gör situps för att kunna se ut ordentligt.
Varukorgen är enorm, och det finns också mycket höjd upp till sittdelen så många lätta saker ryms utan att maxvikten för varukorgen överskrids. Jag uppskattade också att varukorgen var lättillgänglig från alla fyra håll, nätkanterna på sidorna går att böja ned om man vill få in eller ur en skötväska den vägen. Visserligen är varukorgen inte det som de flesta har högst upp på listan över viktigaste egenskaper hos en vagn, men i synnerhet små barn innebär ofta mycket att bära runt på och jag har alltid utnyttjat varukorgen på mina vagnar maximalt. Under Versa GT ryms det utan problem två matkassar.
Versan har väldigt gott om både genomtänkta och välutförda detaljer. Bild 1 föreställer alltså flärpen som man reglerar sittdelens lägen med, jag är alltid för en enhandslösning på det problemet för det är väldigt sällan jag har två händer över när jag är ute på promenad med barnen. Under den skymtar de två spärrar man måste trycka ihop för att fälla ihop sittdelen. Bild 2 föreställer fotstöder som förutom att vinklas också kan förlängas. Skillnaden är omkring fem centimeter och det är faktiskt rätt praktiskt att kunna justera det efter längden på barnet som ska åka.
Bild 3 är visar suffletten, som i mina ögon är vältäckande i sittläget och normalt täckande i liggläge. Suffletten är enkelt att fälla upp men svår att få till i ett snyggt halvt utfällt läge, om man skulle vilja det. Den är utrustad med två riktigt smarta tittluckor som hålls på plats med hjälp av magneter, så otroligt fiffigt för det gör att locken alltid sitter precis på rätt plats. Bild 4 är på fempunktsselen som för det första är enkel att reglera med hjälp av de små krokarna och de tre olika höjdfästena på axelremmarn, för det andra går att göra både tight och väldigt rymligt. Överlag känns Versa GT som en vagn vars sittdel faktiskt är tänkt att fungera lika väl för det väldigt lilla barnet som för det ganska så stora barnet. Detta är något jag, som vill ha en vagn jag kan köra bägge mina barn i, verkligen uppskattar. Bild 5 föreställer Versans handbroms, för japp, ingen fotbroms här inte! Handbroms är inte alldeles för ovanligt på vagnar men Versan har en lite egen lösning som känns både enkel och användarvänlig. När du vill låsa vagnen så fäller men helt enkelt bromsen från att peka mot hjulen på vagnen till att peka mot handtaget, som det är på bilden. När mdu vill låsa upp vagnen så drar upp de gråa knapparna på bägge sidor, bromsen lossar ur sitt läge och går att fälla ner. Supersmidigt och hittills har noll av mina barn listat ut hur man gör, plusbetyg för det, Baby Jogger. Slutligen så bild 6 som visar baksidan av sittdelen, med dess mycket praktiskt förvarings ficka i nät. Ovärderlig, vår har huserat allt från våtservetter, näsdukar och vagnsfilten till tre extra fina kastanjer och en tom snäcka som en snigel någon gång kan ha bott i.
City Versa har en något modifierad version av Baby Joggerss quick fold technology. Som jag nämnde ovan måste man först trycka ihop en spärr under flärpen högst upp på baksidan av ryggstödet, på så sätt fälls själva sittdelen ihop till ett väldigt platt och kompakt paket. Därefter är det så löjligt enkelt, ta tag i remmen med röd varningstext under sittdelen och lyft upp. Voilà! Vagnen är ihopfälld och låser sig automatiskt i det läget med hjälp av en spärr på sidan av chassit. Som ni ser på bilden högst upp till vänster så blir vagnen relativt liten i hopfällt läge, den ligger mellan en Bugaboo Bee + och en Nuna Pepp, bägge dessa vagnar är vad jag skulle klassa som väldigt behändiga i storlek. Vill man får Versan ännu mindre så är hjulen mycket enkla att ta av och på.
Även om City Versa de facto inte väger särskilt mycket mer än många andra vagnar, så har jag stundvis upplevt den som ganska tung. Det skulle säkerligen har varit en nackdel hos vagnen vid ihopfällning, om det inte vore för att fällningen är just så enkel som den är. Två steg så är det klart! Och Versan är inte en vagn som kräver en stor omfamning för att man ska få grepp om den och kunna lyfta i den i bilen till exempel. Det är enkelt att bära hela vagnen i chassit, på samma sätt som man skulle bära en resväska. Detta gör att den upplevda tyngden kraftigt minskar och nästan försvinner helt just i detta moment.
På bilderna ovan syns Versa GT och Donkey Mono bredvid varandra, både framifrån och bakifrån. Versa GT är smalare framtill men baktill är de lika breda med sina 60 cm vardera. Donkeyn har större hjul men vid körning på grusväg tyckte jag att bägge vagnar klarade sig lika bra vad gäller framkomligheten. Handtaget på Versan går att ställa i minst åtta olika lägen, så det är omöjligt att inte hitta ett som funkar för vem det än är som kör vagnen. Jag är inte särskilt lång med mina 170 cm, men jag gillar att ha barnvagnshandtag högt upp och jag hade kunnat önska att Versans handtag gick att förlänga något. Jag fick rätt ofta en känsla av att jag skulle sparka i vagnen när jag tog ut stegen, det hände inte särskilt ofta men ändå, lite mer avstånd mellan mig och vagn hade varit positivt för min och min ännu längre makes del.
Det här är förstås endast en gissning från sida, men jag tror att Versa GT kommer vara en vagn som fungerar väl även på vintern! Både i snö och på knaggligt, isigt underlag. Med tanke på att hjulen är skumfyllda försvinner ju också oron för att ett vasst hörn på isbit ska orsaka punka. Det jag upplever som vagnens främst nackdel, tyngdkänslan när man kör, kan dessutom omvandlas till en fördel just i vinterväglag och tyngden bidrar också till att Versa GT är duktig på att hålla rak kurs. I min drömvärld skulle alla barnvagnar förstås alltid rulla helt av sig själva och jag gå nöjd bredvid, så ett bra rull är viktigt för mig. Versa GT skulle kunna få höge betyg på den punkten, men vagnen är långt ifrån svårkörd och det man vinner i lätthet med de vanliga plasthjulen förlorar man ju i hur väl vagnen funkar just i terräng. Till syvende och sist så kan den frågan kokas ned till att vara endast en smaksak, och hur man än är lagd så kan man ju få precis som man själv prioriterar i och med att Versa faktiskt finns med två olika hjuluppsättningar, om än kanske inte i Sverige. Men hjultypen avgör som sagt också vilken slags vagn man kör, och framför allt var man kommer tycka om att köra den.
Min slutsats blir att Versa GT är mycket mer än en extravagn eller vilken sittvagn med vändbar sittdel som helst. Det är definitivt en vagn som på ett välkonstruerat vis växer med barnet och som funkar i stan såväl som i skogen. Vagnen känns gedigen och väldigt tålig, slitstark som en tjur. GT-hjulen gör Versan lättframkomlig även när asfalten tagit slut och de små detaljerna i utformning och funktion gör att jag tror att de som lockas av konceptet terrängvänlig vagn med vändbar sittdel inte blir besvikna på Baby Jogger City Versa GT.
Sedan juni i år har iCandy en ny svensk agentur och jag har via kontakt med dem fått information om höstens nyheter. Redan denna vecka kommer iCandy Peach Jogger finnas att tillgängliga i Sverige i alla färger, vilka det är ser man bäst på iCandys hemsida. Peach Jogger är som ni ser på bilden ovan en trehjulig vagn med vändbar sits, något som tidigare varit väldigt sällsynt blir nu en vanligare syn men iCandy framhåller att det hittills varit lite mindre barnvagnsmärken som producerat den här typen av vagn. Vad gäller iCandy Peach 2 så ser ni den ovan med sittdel i färgen Black Magic och liggdel i Silver Minst. Peach 2 ersätter den gamla Peach Jogger. De främsta skillnaderna modellerna emellan är att Peach 2 har samma sitt- och liggdel för övre som nedre delen av vagnen samt att adaptrarna har gjorts något längre så att avståndet mellan sitt-/liggdelarna ökar, för ökad bekvämlighet och utrymme för barnen. Dessutom har sittdelen på Peach 2 tre olika lägen, medan Peach Jogger endast hade två.
Peach 2 kommer att finnas tillgänglig i fyra färger, Black Magic har redan nu skickats ut till återförsäljare men lär vara helt slutsåld. En ny leverans av den färgen och av Silver Mint inkommer i november, de övriga två färgerna (Bon bon och Ultra Violet) anländer till Sverige i början på år 2013. På iCandys svenska hemsida finns en lista över nuvarande 35 återförsäljare, men jag har fått information om att det i november kommer att öppnas en ny barnsäkerhetsbutik i Infra City, norr om Stockholm. I den kommer det att finns en särskild Shop in Shop för iCandy, med alla modeller tillgängliga för att tittas och klämmas på.
En snabbtitt på Phil&Teds vagn Promenade som idag anlände för att recenseras. Bättre bilder kommer förstås, dessa är tagna med mobilen medan vagnen packades upp och är mest tänkta för att visa upp vad som verkar vara en väldigt mångsidig vagn. Bilderna föreställer följande konfigurationer:
1: Huvudsätet på, som med hjälp av medföljande adaptrar går att ha vänt mot föraren. Detta är den första av Phil&Teds vagnar som har den funktionen och det var något som jag saknade väldigt mycket hos min P&T Vibe.
2: Bägge sittdelar är enkla att omvandla till liggdelar. Detta görs med hjälp av två spännen på undersidan av sitt/liggdelen.
3: Promenade som syskonvagn! Det går att ha fullt liggläge på bägge sittdelarna samtidigt, också det en nyheter. Andra P&T-modeller har ibland ett viloläge på syskonsätet, ibland ingen lutning alls. Sittdelarna är ergonomiska i det avseende att man fäller hela sittdelen och inte bara ryggen, men i och med att de kan omvandlas till liggdel så går de ju att få helt plana.
4: Vagnen går att fälla ihop med huvudsätet på när det är i framåtvänt läge, syskonsätet måste alltid tas av först.
5: Huvudsätet vänt framåt, fullt sittläge och sufflett utfälld. Även fotstödet är ställbart. Vagnen är utrutsad med teleskophandtag som går att ställa i tre olika steg med höjderna 90 cm, 102-103 cm och högsta/bortersta läget på 106-107 cm.
6: Fullt liggläge (finns även ett viloläge där emellan) och suffletten förlängd. Detta görs genom att en dragkedja öppnas upp och där in under finns ett myggnät.
P&T Promenade har snurrbara hjul fram till, en stor varukorg och känns vid första anblick som en väl genomtänkt och smart vagn. Jag ska redan idag ta ut vagnen på en första åktur och recension samt bättre bilder kommer senare förstås att dyka upp här på bloggen!
Kronans populära duovagn kommer från och med november att finnas tillgänglig med ett nytt chassi, med svängbara lufthjul framtill. Det gamla chassit med fyra fasta hjul kommer att finnas kvar och det är samma ligg- och sittdel till bägge chassin. Vagnen kommer även att finnas tillgänglig i två nya färger; blå och turkos. Jag älskar att turkos är en sådan stark trendfärg i barnvagnsbranschen just nu, och det är också väldigt roligt med fler vagnar som har vändbar sittdel och snurrbara lufthjul fram. Mer information lär inom kort finnas på Kronans hemsida. Stort tack till Caroline L som skickade dessa bilder till mig!
Crescent Trike med marinblå klädsel och 87 cm långt, 14 kg tungt barn. Vagnen är ett recensionsex från Crescent och jag kommer dels att skriva en utförlig recension av vagnen, dels jämföra den med en annan/flera andra vagnar i ungefär samma segment. Första intrycket av Trike är att det är en stabil vagn som passar även väldigt långa barnvagnsförare samt att den har ett gung som verkar positivt för terrängkörning. Det ska bli spännande att se hur det intrycket vidareutvecklar sig efter ytterligare användning. Utbudet av vändbara trehjulingar är inte direkt stort, och de vagnar som faller under den kategorin har generellt inte överrösts med gods vitsord. Så Trike är ett välkommet tillskott som förhoppningvis håller i praktiken vad den lovar i teorin. Som sagt, recension kommer så den intresserade får hålla utkik efter den!
Igår släppte Bugaboo bilder på deras senaste special edition av Cameleon3, och den engelska butiken Pramworld bjöd på närbilderna.. Är det bara jag eller har Bugaboo ett extremt produktivt år, det liksom bara sprutar ut nyheter just nu? Kul är det i vilket fall som helst! När jag först såg Cam3 Sahara så trodde jag att jag på något mystiskt visst missat en special edition av Bugaboo Frog, eftersom att Frog ju har just den där quiltade insidan av suffletten. Brunt är inte min favoritfärg men det är ändå något med Sahara som gör den väldigt charmig och liksom mysig? Alla vagnar som jag fantiserar om att själva få bli runtkörd i brukar i slutändan också få gott betyg av mig, och den tillhörande samt medföljande filten ser ju väldigt gosig ut den med. Cameleon3 Sahara ska enligt uppgift släppas i slutet av året och jag hoppas verkligen att jag kommer att få se den rullas runt på gatorna här i Stockholm någon gång i vinter.
I torsdags kväll var jag en av många som passade på att besöka Brio Store på Norrlandsgatan i Stockholm när de hade en kundkväll för alla som var intresserade av en tjyvkik på nyheterna inför år 2013. Eftersom att en av mina favoritsysselsättningar är att sitta i deras lunchrum och snacka barnvagnar så hade jag dessutom förmånen att få komma lite i förväg för att verkligen fylla kamerans minne med alla tänkbara och otänkbara barnvagnsbilder och förstås för att få svar på mina, och era, frågor.
Låt oss börja med att titta riktigt nära på Brio Go -13, vars främsta nyhet är den förändrade hjulupphängning som möjliggör att vagnen kan användas dels med de vanliga swivelframhjulen och dels med dessa vinter/terränghjul. Priset på Brio Go höjs något mot tidigare år och terränghjulen kommer att kosta 999 kronor. Utseendemässigt är de kopior av bakhjulen men eftersom att de saknar bromskuggarna så kan man inte byta plats på fram och bakhjul. Terränghjulen fäst på mittstången och det är inte svårt alls, det är gjort i en handvändning och vill man kunna växla mellan swivelhjul och terränghjul så ryms vinterhjulen utan problem i varukorgen. Jag har själv ägt tre Brio Go och har goda erfarenheter av att köra vagnen vintertid och det funkar faktiskt riktigt bra. Om det är någorlunda plogat eller någorlunda hårt packat. Samt helst inte för blött och inte för isknaggligt. Skulle jag köpa en ny Brio Go i dagsläget skulle jag absolut köpa till vinterhjulen, för med dem på tror jag att även knögglig is eller riktigt kladdig kramsnö blir bra mycket enklare att forcera.
Jag måste erkänna att merparten av mitt fokus under kvällen låg på nya Brio Smile. Jag tror att den har vagnen har potential att bli en hit, om den blir lika bra som den här prototypen verkar vara! Ingen ska dock låta sig luras av det Sing-liknande utseendet för rent funktionsmässigt finns det inga många likheter de vagnarna mellan. För det första är Smile endast 57 cm bred, men mer om det senare. Vagnen har knäledshandtag och lufthjul fram såväl som bak, de främre går givetvis att låsa. Varukorgen är eeeenorm, och den är tillgänglig för barnvagnsföraren från alla håll. Smile går att fälla med sittdelen på, men har man sittdelen mot sig så blir den nästan större hopfälld än utfälld, eller åtminstone alldeles för otymplig för att man ska vilja fälla den så. Med sittdelen framåtvänd så får vagnen en helt normalt storlek i hopfällt läge och tar man av sittdelen och staplar den på chassi blir Smile riktigt kompakt.
Om vi fokuserar på bilden ovan så ser man på bildruta nr 1 att Smiles sittläge är ett väldigt upprätt sådant, vilket ger en bekväm sittposition för det nyfikna barnet som vill ha en bra överblick över världen. På bild 2 syns viloläget, med en rätt normal tillbakalutning. Fotstödet går för övrigt att reglera det också! På bild 3 har vi liggläget som faktiskt är ännu mer plant än det verkar på bilden, en nästintill 90-gradig lutning som gör att Brio Smile kan användas med mjuklift och man föredrar det framför en separat liggdel. På bild 3 syns även den medföljande footsacken. Bild 4 är för att illustrera suffletten användningsområde bättre, förutom att det finns en solkeps att fälla ut så kan man även förlänga hela suffletten genom att öppna upp en dragkedja. Behovet av separat solskydd är därmed helt eliminerat! Det enda negativa med suffletten är det lätt knäppande ljudet när man reglerar den.
Men eftersom att Smile faktiskt är en föregångare i Brio Sing så är jämförelserna omöjligt att undvika. Så nu kör vi! Smiles liggkorg är i princip identisk med Sings, suffletten kan öppnas och med myggnätet framme kan den även fällas fram ett extra hack. Breddmässigt så går bakhjulen på Smile nästan in mellan bakhjulen på Sing! 57 cm mot 69 cm gör en skillnad på hela tolv centimeter, vilket må vara ett litet mått i andra sammanhang men för de som vill ha en smidig barnvagn i kollektivtrafik, affärer, små hissar eller har en bil med begränsat bagageutrymmet så är tolv centimeter nästan oändligt långt. Andra skillnader är att Sing har teleskophandtag, varukorgen går inte att nå framifrån vagnen och Sing har plasthjul. Smile är dessutom betydligt enklare att fälla ihop, lätta på säkerhetsspärren och håll in två fästen så är chassit fällt och klart att transporteras eller förvaras.
Med hjälp av en tvättäkta, fullblods barnvagnsnörd (det är du, Anna I!) kan jag bjuda på följande sittdelsmått för Smile respektive Sing:
Från sittyta till sufflett: 60 cm vs 57 cm.
Ryggstöd: 44 cm vs 52 cm.
Sittdjup: 22 cm vs 23 cm.
Sittbred: 33 cm vs 31 cm.
Legdrop: 26 cm vs 26 cm.
Det man kan utläsa av dessa nummer är att Smile precis som Sing inte kan anklagas för att ha en enorm sittdel, men vi provsatte ett barn på omkring 95 cm i vagnen och det funkade utan problem. Huvudet gick visserligen något över ryggstödet i sittläge men det fanns luft kvar upp till suffletten när man hade den i utfällt läge. Smiles sittdel är bredare men ungefär lika djup som Sings, benutrymme är detsamma. Jag skulle säga att Smile funkar till drygt 2 års ålder för ett normalstort barn, vilket känns ganska rimligt med tanke på att det är många som vid det laget ändå övergått till något lite mer sulkyliknande.
Avslutnigsvis kommer två filmklipp, ett på Smile när den rullar -för att visa upp den ur alla vinklar! Och ett för att illustrera fjädringen i vagnen. Detta är nämligen en väldigt, tycker jag, viktigt skillnad mellan Sing och Smile. Även om bägge vagnar får skämmas bredvid Brio Go så har Smile betydligt mer svikt vilket dels beror på förbättrad fjädring i chassit, dels på att lufthjulen bidrar till en mjukare körkänsla.
Brio Smile on the go!
Fjädringen i Brio Smile!
Precis som meddelats tidigare kommer Brio Smile att finnas i butik från januari 2013 och vagnen kommer att kosta 4995 med endast sittdel, 6495 för sitt- och liggdel (jag reserverar mig för eventuella misshörningar vad gäller exakta priset på kronan). Sing kommer att sänkas något i pris och frågan är hur Brios barnvagnspark kommer att se ut inför år 2014 – finns det verkligen rum för Sing och Happy Swivel med både Go och Smile i sortimentet? Jag tror inte det, men den som lever får se!
Generösa Brio Store lät mig bära hem en hel kasse med goodiebags så alla som gillar Brio Stores Facebook-sida och kommenterar det här inlägget (glöm inte mailadress!) är med och tävlar om en goodiebag fylld med små roliga presenter. Som kommentar vill jag att ni skriver vilken av Brios vagnar ni skulle ha, om ni bara fick välja en enda. De tre vinnarna dras nästa helg och bor man inte i Stockholm får man själv betala porto för sin vinst, bor man här i stan precis som jag så kan jag mötas upp på Odenplan dagtid på vardagar. Deltar man i utlottningen så har man förbundit sig till dessa villkor, vilka jag måste ställa för att få min vardag att gå runt – något jag är övertygad om att ni har förståelse för. Så, go bananas nu – vilken Brio-vagn i vilken färg och varför då?
I våras släppte Bugaboo Cameleon Neon Pop med detaljer i en flurecerande korallröd färg och marinblått chassi. Nu finns Neon Pop även i Cameleon3-utförande förstås, och samtidigt lanserar Bugaboo officiellt Bee+ Neon. Samma koncept som för Cameleon men med en knalligt gul färg på detaljerna. Även till Bee+ Neon kommer det åkpåse och även en cocoon i samma färgutförande. Personligen känner jag att det är omöjligt att inte dra någon annan slutsats än det till slut även kommer gå att få Donkeyn i Neon Pop-edition. Och om neondetaljerna då går i turkos så kan jag redan nu meddela CSN att hösten studiebidrag kommer segla rakt ner i Bugaboos ficka för en Donkeyn Neon Pop vore ett sådant utmärkt tillskott till min barnvagnspark! Låt oss hoppas!
Bugaboo Bee Neon kommer att kosta 6500 kr, samma prisnivå som för All Black. Bugaboo åkpåse med Neongula detaljer kommer att kosta 1349 kr och då är det förstås inte den senaste multifunktionella åkpåsen med två lock. Cocoonen för Bee i Neon Pop kommer att kosta 1089 kr och allt detta kommer att finns tillgängligt hos utvalda återförsäljare från och med oktober.
Det här inlägget är en sammanställning av vad tre olika Baby Jogger City Select-ägare tycker och tänker om sin vagn. Stort tack till Malin J, Ruby L och Hanna L för att ni delat med er av era åsikter och erfarenheter!
Varför valde du just BJ City Select?
Malin: Jag valde BJ SC för att det är vändbara sittdelar, för att den är smal så man kommer fram överallt, tar väldigt liten plats i bilen, snygg, och bra pris.
Ruby: Jag tyckte att den såg så himla smidig och praktisk ut. Min första tanke var att det måste ha varit en mamma som designat den! Sen kunde man även välja åt vilket håll barnet skulle sitta åt, vilket uppskattades mycket av mig då inte alla syskonvagnar har de möjligheterna.
Hanna: Vi ville ha en syskonvagn där vi inte behövde vända det mindre syskonet framåt så fort det var dags för sittdel.
Vad gillar du bäst med din vagn?
Malin: Det absolut bästa är att jag snabbt och enkelt kan ta bort ena delen och få en enkelvagn. Efter lämning hos dagmamman av mellansonen lämnar jag kvar en del så jag slipper gå med en del tom. Sen gillar jag varukorgen, som dock är allra mest lättillgänglig när man bara har en sitt-/liggdel på vagnen. Andra bra saker är att både sufflett och fotstöd kan förlängas, samt att handtaget kan regleras i höjd – något som passar oss väldigt bra då jag är kort och min kille är lång.
Ruby: Det jag gillade mest var dels variationsrikheten i hur vagnen kunde användas, dels att den blir så liten ihopfälld. Och varukorgen är väldigt rymlig!
Hanna: Den är smidig, skön att köra och blir liten i hopfällt läge. En detalj som jag verkligen gillar är att varukorgen är såpass rymlig, och för att underlätta åtkomsten bakifrån så är den försedd med dragkedjor på bägge sidor som gör öppningen större. När dragkedjorna är stängda så är det inget som kan trilla ur, med dem öppna så är det inga problem att komma åt. Att man kan välja olika ”höjdlägen” för både sufflett och fotstöd är också ett stort plus!
Vilka är City Selects svaga eller sämre sidor, om den har några?
Malin: Det som jag ser som lite negativt är att suffletten är ganska kort. I början tyckte jag det var svårt att komma upp för höga kanter, men nu har jag lärt mig att trycka på lite med foten och då är det inga problem. Upplever den ibland som lång att vända runt i trånga utrymmen.
Ruby: Jag tycker att vagnen kan vara lite tungstyrd, då den är rätt lång med båda syskonsitsarna på. Det gjorde också att man fick snurra runt vagnen för att ta sig upp för trottoarkanter.
Hanna: Vagnen blir lång då man kombinerar en sittdel tillsammans med en liggkorg. Väldigt hård i dämpningen framtill. Den plana delen av handtaget är inte är så brett, för mig är det inget problem, men för sambon som har bredare fattning om handtaget så stör det litegrann.
Har du efter en tids användning av vagnen några tips på hur man bäst utnyttjar dess potential eller löser eventuella problem att dela med dig av till nyblivna CS-ägare?
Malin: Att trycka på med foten baktill på vagnen för att lättare häva den upp för en kant, och att låsa framhjulen om man tycker att vagnen drar åt endera hållet när man kör på mark eller en trottoar som lutar.
Tips och åsikter om vilka tillbehör som passar bäst i City Select?
Malin: Jag har bara haft vagnen ett par månader så några tillbehör har jag ännu inte testat, förutom myggnät och regnskydd. Tycker inte att Brios regnskydd passar så bra.
Hanna: Tullsas regnskydd passar både till liggkorg och sittdel, och hjulskydden från samma märke fungerar utmärkt (till bakhjulen).
Om du har flera barn, hur föredrar du att ha dem placerade?
Malin: Jag har min (snart) tvååring placerad högst upp vänd från eller emot mig. Min 7 månaders har jag där nere emot mig. En liten nackdel är att när man har den placeringen på delarna som jag har, så blir det ganska trångt för fötterna om man fäller delen där framme i fullt liggläge. Fötterna går emot i den andra delens fotstöd. Inte så att dom kläms på något sätt, men ändå ganska trångt.
Ruby: När båda mina barn åkte i City Selecten så fick sonen bestämma hur han ville sitta, det var ett läge man inte kunde ha båda sitsarna i. Tror det var liggdel uppe kombinerat med sittdel nere, framåtvänt läge.
Hanna: Då vi har testat med ”lånebarn” (Hannas andra barn anländer när som helst nu!) så har vi valt att ha liggdelen bakåtvänd på nedersta fästet, och sittdelen framåtvänd på översta fästet. Då kan visserligen inte det sittande barnet ha benen rakt nedåt, men det är den enda lösningen för att kunna kombinera liggdel och framåtvänd sittdel. Under längre tids användning kommer det nog bli bakåtvänd liggdel på översta fästet, och bakåtvänd sittdel på nedersta fästet, för att få så bra komfort och uppsyn som möjligt för och över bägge barnen.
Åsikter om vagnen som ihopfälld och hur man bäst packar ihop och in den i bil eller för en resa?
Malin: Ihopfälld tycker jag att vagnen blir väldigt smidig. Man kan ju fälla vagnen med båda delarna på, men vi tar alltid bort dom och lägger den ena delen i den andra och lägger dom sen uppochner över chassit. Tar minimalt med plats och delarna ligger stilla.
Ruby: Sittdelen blir platt som en pannkaka när den fälls ihop, så att packa in City Select i bilen är himla smidigt! Vi hade bara en Polo, men vagnen gick in utan problem.
Hanna: Mycket smidig, även vid själva hopfällningen. Bara att lyfta/klicka lös sittdel/liggkorg, knäppa lös säkerhetsspärren och sedan lyfta i bägge handdtagen som sitter på varsin sida av vagnen. Det fäller då liksom ihop sig själv! En spärr finns för att låsa fast vagnen i hopfällt läge, bra om man ska bära och inte bara lyfta in i bilen. Även om den bakre hjulaxeln är ganska bred så tar vagnen lite plats i bagaget, och då man lyfter lös sittdel/liggkorg och staplar ovanpå så tar den lite plats och det går dessutom att packa annat ovanpå.