Syskonvagn

Den stora syskonvagnsjämförelsen – Bugaboo Donkey vs Kronan Syskon vs Emmaljunga Double Viking

av Anna

På allmän begäran, här är den! Den här jämförelsen har efterfrågats sedan i våras och jag förstår varför. Emmaljunga Double Viking, Kronan Syskonvagn och Bugaboo Donkey är tre syskonvagnar som många väljer mellan just nu. De har alla sitt- och/eller ligddelarna på bredden, alla har individuellt vändbara sittdelar och alla är under 80 cm breda. Jag kommer i den här jämförelsen inte att gå igenom varje vagn på detaljnivå, vill man veta mer om någon av dem så läser man med fördel respektive recension. Recensionerna av Kronan och Emmaljunga är båda från i år. Donkeyns recension skrev jag hösten 2011 så den är något daterad i sitt innehåll men huvudsakligen är ju vagnen sig lik än idag.

Basfakta om vagnarna:
Emmaljunga Double Viking – 79 cm bred. Maxvikt per sittdel är 15 kg, maxvikt för liggdelen är 9 kg. Cirkapris hos återförsäljare för två sittdelar och en liggdel är 10500 kr.
Kronan Syskonvagn – 74 cm. Maxvikt per sittdel är 15 kg, maxvikt för liggdelen är 9 kg. Cirkapris hos återförsäljare för två sittdelar och en liggdel är 10990 kr. Fotsack ingår.
Bugaboo Donkey – 74 cm. Maxvikt per sittdel är 17 kg, för liggdelen är maxvikten 9 kg. Cirkapris hos återförsäljare för två sittdelar och en liggdel är 15300 kr. Regnskydd ingår.

Jag vill också betona att ingen vagn kommer kunna utses som vinnare i slutet. De har alla sina egna fördelar och nackdelar. Det knepiga är att som växande familj hitta den vagn som passar just ens egna barn och behov allra bäst! Viktigt för förförståelsen kan vara att jag kört Donkeyn ojämförbart mycket mer än de två andra, därför att den funnits längst och passat min familjekonstellation bra. Men min personliga åsikt är att samtliga tre vagnar är BRA, dock lite olika bra på olika saker.

Den här syskonvagnsjämförelsen har jag valt att dela in i följande fem områden:
– funktioner
– barnens perspektiv
– terräng/stan
– packa och packas
– körkänsla och allmänt intryck

FUNKTIONER
Samtliga vagnar är uppbyggda på bredden med individuellt vändbara sittdelar. Kronan Syskon har vanliga sittdelar som kan fällas till i princip fullt plant liggläge, medan både Emmaljunga Double Viking och Bugaboo Donkey har ergonomiska sittdelar med sitt-, vilo- och liggläge. Double Viking har en viss lutning i sitt liggläge medan Donkeyns är rakt. Dock bör man vara medveten om att Donkeyn endast har sitt- och viloläge när sittdelarna är framåtvända, liggläget finns bara när sittdelen är bakåtvänd. Alla tre vagnar har snurrbara framhjul som kan låsas. Kronan Syskon och Bugaboo Donkey har lufthjul, Emmljunga Double Viking i den version från 2014 som jag körde hade punkteringsfria hjul – från årsmodell 2015 finns även lufthjul. Double Viking och Kronan syskon har knäledshandtag, Kronans handtag är dessutom ergonomiskt format. Donkeyn har teleskophandtag.

Vad gäller sufflett så skulle jag säga att det är dött lopp mellan EL Double Viking och Bugaboo Donkey, om Donkeyn har de nya förlängningsbara suffletterna. Kronan Syskonvagn har visserligen solkeps på sina sufflett men de täcker inte barnet lika bra. Bygeln är på Kronan Syskon och Double Vikings sittdelar av swing away-typen, medan Donkeyns sufflett måste tas av helt. Double Viking och Kronan Syskon har ställbart fotstöd på sittdelarna, Donkeyn har det inte. Kronan Syskon har en lös sele i sina sittdelar, Double Viking och Donkeyn har fast sele som är ställbar i höjd vid axelfästena. Det finns adapter för babyskydd till Bugaboo Donkey och Emmaljunga Double Viking, men ännu inte för Kronan Syskonvagn.

Bugaboo Donkey är den enda av de tre vagnarna som kan göras om till singelvagn, genom att ena sitt-/liggdelen tas bort och chassit trycks ihop från duo till mono-läge. Bredden minskar då till 60 cm. Kronan Syskon har inget singelchassi som är kompatibelt med syskonvagnens delar, Double Vikings sitt- och liggdel kan även användas på Emmaljungas vanliga Viking-chassi (ej Super Viking). Donkeyns liggdel har inga särskilda funktioner, de kan bäras i bygeln och liggdelslock medföljer, dock är detta ett av de sämre liggdelslock som jag provat på – det täcker dåligt, är svårt att fästa för den vuxne och lätt att sparka bort för den lilla bebisen. Kronans liggdel har inbyggda förvaringsfickor, solkeps i suffletten och ett bra liggdelslock. Emmaljunga Double Viking har liggdel med inbyggt bärhandtag i suffltten, som dock ger ganska dåligt solskydd. Double Viking känns dock som den mysigaste liggdelen med dess mjuka, ombonade madrass.

Sammanfattning: Funktionsmässigt är alla vagnarna snarlika varandra – Emmaljunga Double Viking och Kronan Syskon har sittdelar med lite fler funktioner såsom bygeln som kan öppnas upp och ställbart fotstöd, medan Donkeyns chassi är det enda som kan omvandlas mellan singelvagn och syskonvagn.


BARNENS PERSPEKTIV
För mig är det skillnad på hur barnen uppfattar en vagn och hur jag som vuxen/förälder tycker att de verkar ha det i vagnen. Visst känner jag mina barn tillräckligt bra för att kunna bedöma om de sitter bekvämt, men sista ordet låter jag vara deras. Mina två äldsta är snart 4 och 6 år gamla och har kunnat föra sin egen talan ganska länge. Säger de att det är skönt samtidigt som de gärna sitter i en vagn även längre stunder, då väger det tyngre än om jag kanske tycker att det ser trångt ut. Det gäller även bebisar i liggdelar. Kom ihåg att de låg ihopknökade i en mage i en massa månader! Det är faktiskt fullt rimligt att de har en annan uppfattning om utrymme än vad vi vuxna som levt i det fria i flera decennier har. Under den här rubriken kan jag förstås bara utgå i från mina barns och min egen upplevelse, men att någon annan ansett en sittdel för liten för deras tvååring betyder inte att jag har vare sig fel eller mer rätt när jag påstår något annat.

Vad gäller sittdelarna så erbjuder Kronan Syskon den minsta sittytan för barnet, både på bredden och på längden. Min dotter var i våras nyss fyllda tre år och drygt en meter lång. Hon rymdes då precis i Kronans sittdel, även om det var på håret när den skulle fällas till liggläge. Både hon och femåringen på 110 cm satt bra i Kronan när ryggstödet var helt uppfällt, men fotstödet var för kort för deras ben. Det funkade dock hjälpligt ändå om de satt med knäna böjda. Båda barnen vägde dock mer än de 15 kg Kronans sittdel är godkänd för. Vagnen är robust i känslan och klarade av ökad belastning helt problemfritt under den kortare perioden barnen satt i vagnen men om ens barn redan nu är på gränsen för maxviktskapaciteten kan det vara oklokt att köpa en vagn som inte testats för högre vikt.

Störst sittdel har definitivt Emmaljunga Double Viking. Barnen åkte i vagnen denna böst vid 5,5 och 3,5 års ålder och var då cirka 107 respektive 115 cm långa. Inte ens min äldsta var i närheten av att slå i suffletten med huvudet. För honom var dock fotstödet på gränsen till för kort. Rymligheten sidledes i sittdelen och under bygeln var mycket god, barnen hade fått plats även med full vintermundering på sig. Bugaboo Donkeys sittdelar placerar sig någonstans mitt emellan Kronan och Emmaljunga. På Donkeyns sittdel kan suffletten fästas lite högre upp på sittdelsramen när barnet växer, så längdmässigt funkar den upp till cirka 110 cm tycker jag. Däremot är själva sittytan inte så stor och vill man ha åkpåse eller tjock dyna i sittdelen kan man uppleva den som trång om ett större barn ska sitta däri.

De tre vagnarnas respektive liggdel är alla relativt jämnstora, och som alltid på syskonvagnar är de ganska smala. Baserat på känsla uppfattar jag liggdelarna till Double Viking och Donkey som mest rymliga, de är långa men framför allt känns de bredare än liggdelen på Kronan Syskon. Mina barn har inte varit några superbjässar man skulle nog alla ha rymts i samtliga tre vagnars liggdel upp till omkring ett halvårs ålder.

Sammanfattning: Ska jag utgå från hur mina barn beskrivit vagnarna så har de inte vantrivts i någon av dem, men jag tror att de är ense med mig om att Donkey och Double Viking är vagnarna de längst kan sitta i, med Double Viking som den vagn med största sittdelen om än lägre maxvikt än på Donkeyn.

TERRÄNG/STAN
Jag är  uppvuxen bokstavligt talat ett stenkast från T-Centralen så man kan nog egentligen inte bli så mycket mer stadsbo än jag. Detta skriver jag för att meddela att jag inte direkt går dagliga hundpromenader i skogen. Men jag bor, numera, ett väldigt kort stenkast från Nacka Naturreservat – så samtliga vagnar som rullar över min tröskel provkörs inne i stan såväl som på stigarna där. Eftersom att alla tre vagnar har svängbara framhjul så är den generella framkomligheten god. Personligen tycker jag att lufthjul bidrar till en bra terrängupplevelse så på den punkten faller Emmaljunga Double Viking en bit efter de andra två. Bäst fjädring upplever jag att Kronan Syskon har och tvingades jag välja bara en av dessa vagnar att ändå gå dagliga hundpromenader i skogen med, så skulle mitt val falla på Kronan. Kronan Syskon är välbalanserad och kan plöja sig fram även över rötter och gropiga grusvägar.  Den känns gedigen och tålig, och fjädring hjälper till när underlaget är extra svårt. Donkeyn tar sig också fram hjälpligt och funkar faktiskt väldigt väl också i djupare snö, ännu mer så om man låser framhjulen. Vagnen har ingen fjädring utan har istället en särskild svikt i chassit. Jag upplever det inte som att det blir skakigt för barnen i Donkeyn även om vi kör på grus, men det finns ingen hjälpande stuns att hoppa över skogsrötter med. Emmaljunga Double Viking funkar okej den med, den punkteringsfria hjulen på årsmodell 2014 gillade tyvärr att äta grus och då kan det bli lite skakigt av den anledning, men i övrigt klarade den av lättare terräng utan problem.

Just eftersom att jag tar djupa andetag av ren och skär njutning när jag står på Sergels Torg så är stadskörning något som är viktigt för mig. En väldigt relevant aspekt hos vagnarna är därför deras exakta bredd. Även om en standarddörr ska vara 80 cm bred så är det ett annat mått som har större betydelse i alla fall för många som bor i huvudstan – det så kallade Stockholmsmåttet. Stockholmsmåttet är 75 cm och innebär att en vagn får vara max så bred för att man garanterat ska kunna ta sig fram överallt inom kollektivtrafiken, vilket omfattar bussar, tunnelbana, pendeltåg och lokaltåg såsom Saltsjöbanan och Roslagsbanan. Det omfattar också hissar och rulltrappor som används för att ta sig ned och upp inom kollektivtrafiken. Nästan överallt går det bra att ta sig fram även med Emmaljunga Double Viking, som ju är 79 cm bred. Men exempelvis vid Östermalmstorgs tunnelbana, uppgång mot Stureplan, så finns det hissar där man inte kommer in och där även vagnar med en bredd på 75 cm precis slickar insidan av hissens öppning. En fördel som Kronan och Double Viking har i kollektivtrafiken är att deras knäledshandtag kan vikas in helt så att vagnen blir kort och ger bättre framkomlighet för övriga passagerare när man har parkerat på bussen.

I övrigt säger det sig självt att ju smalare vagn, desto smidigare stadskörning. Men det är inte bara bredden som påverkar utan också hur vagnen är att styra när man befinner sig i trånga utrymme och behöver göra många små svängar eller kanske vända på klacken. Kronan Syskonvagn är inte en den enklaste att snurra runt dess egen axel och vagnen styrs bäst med båda händerna på styret. Emmaljunga Double Viking är något enklare att manövrera i sig, men bredden gör den klumpigare och jag har även på gatorna i min förort många gånger precis kört in i eller snuddat vid lyktstolpar därför att vagnens bredd gör marginalerna små. Bugaboo Donkey är min favorit i den här kategorin. Vagnen kan vändas på en femöring, styras med en hand eller bara ett finger och att den är jämnbred gör att man inte lika ofta lurar ögat att köra för tätt inpå något för att sedan fastna med ett bakhjul.

Sammanfattning: I Stockholm city är det inte roligt att köra en vagn som är bredare än 75 cm, även om det går om man måste, men bor man inte i en stad och åker mycket kollektivtrafik så funkar alla vagnarna bra vid normalstadskörning. I skogen är Kronan Syskon det roligaste sällskapet tack vare en bra kombination av lufthjul, fjädring och stabilt chassi.

PACKA OCH PACKAS
Bugaboo Donkey, Emmaljunga Double Viking och Kronan Syskon kan alla fällas i ett stycke, men Kronan skulle bli den soklara vinnaren om jag anordnade en tävling som hette ”Vilken vagn är snabb och enkel att packa in i en bil?”. Sittdelarna har ett särskilt ihopfällningsläge som gör den redan kompakta vagnen ännu mer kompakt, och även för en person av min uppbyggnad (170 cm lång, klena armar) är Kronan Syskon enkel att omfamna och lyfta, också om den ska in i en bil med högt placerat bagageutrymme. Double Viking känns lite grann som en strandad val när den fälls ihop med sittdelarna på, och själva ihopfällning är dessutom enklast om sittdelarna är framåtvända. Det låter sig göras men det vore att ta i lite väl mycket att kalla Double Viking för en smidig bilvagn. Bugaboo Donkey känns inte alls rimlig i omfång när den fälls i ett stycke tycker jag, men kan i gengäld – om man har tid och ork – plockas isär till beståndsdelar ganska enkelt och då bli riktigt kompakt. Har man begränsat med bagageutrymme kan man med fördel skjuta ihop Donkeyns chassi från duo till monoläge för att det ska ta upp mindre utrymme. Att åka bil med Donkeyn i duoläge är något jag gärna undviker och skulle jag befinna mig i en situation att jag dagligen skulle packa in en syskonvagn i en bil, och bilen inte var stor nog för att rymma vagnen i uppfällt läge, så skulle jag inte välja Donkeyn eller Double Viking, utan mycket hellre Kronan Syskon.

Vad gäller packutrymmet i själva vagnen så har Bugaboo Donkey och Kronan Syskon en stor gemensam varukorg medan Double Viking har separata – en under varje sitt-/liggdel. Jag kan inte riktigt säga att det ena är bättre än det andra, ska man någon gång transportera något väldigt stort under vagnen är förstå en gemensam varukorg det bästa men i vardaglig användning så är det mest en smaksak. Utrymmesmässigt tycker jag vagnarna är snarlika, jag får utan problem in mitt vanliga pick och pack (bestånde av fullsmockad skötväska modell halvstor, regnskydd och bärsele) under alla vagnar. Skulle jag vara körkortslös (vilket jag är) och vara beroende av att kunna storhandla med barnvagnen (vilket jag inte är och därför sällan gjort) så har Donkeyn som nackdel att chassits mittstång går rätt genom varukorgen men man får ändå lätt ned två rejäla matkassar. Kronan Syskon har mer öppen varukorg men ändå inte lika lätt att ställa ned matkassar i om man har sittdelarna vända mot sig. Emmaljunga Double Viking har mycket lättåtkomlig varukorgar om sittdelarna är vända framåt men det går att ställa ned matkassar oavsett sittdelarnas läge.

Sammanfattning:  Kronan Syskon är mest lätthanterad ihopfälld i ett stycke och enklast att lasta i och ur en bil. Alla vagnar har ungefär lika bra packutrymme i varukorgen under, dock olika om man föredrar uppdelningen i separata varukorgar eller rymligheten i en stor.

KÖRKÄNSLA OCH ALLMÄNT INTRYCK
Bugaboo Donkey är en av de dyraste vagnarna på marknaden och jag tror att jag vet precis vilka två egenskaper som väger tyngst för många som valt den som syskonvagn – dels möjligheten att omvandla vagnen till singelvagn, dels den fantastiska körkänslan. Det är inte hittepå från min sida att jag kört vagnen med två barn i hela vägen från förskolan och hem, vilket är kanske en och en halv kilometer och många backar, med endast två pekfingrar på handtaget. Så lätt är den att styra, så lite kraft krävs det för att vagnen ska rulla trots hög belastning med både barn och packning. Varken Kronan Syskon eller Emmaljunga Double Viking kan mäta sig med det. Kronan har bra rull, lite gung i chassit och en skön känsla vilket allt sammantaget ger en positivt körkänsla – speciellt i skogen eller annan terräng, men det är något mindre lättmanövrerad vid små svängar och inte den enklaste att styra enhänt. Double Viking har ett godkänt rull som antagligen skulle förbättras med en annan typ av hjul, medan styrningen är förvånansvärt bra med tanke på att vagnens bredd ändå gör den något klumpig när man promenerar någon annanstans än på öppna ytor.

Något man ska ha i åtanke är att en syskonvagn kan bli väldigt tung. Dels för att vagnen i sig för med sig en del vikt när den innehåller fler komponentet än en singelvagn. Dels för att man faktiskt kör två barn i syskonvagn, och kanske lite packning ovanpå det. Ska man bara rulla vagnen, och inte lyfta in den i bilar så ofta, så är vikten kanske inte det viktigaste. Samtidigt som varje extra kilo förstås kan kännas mördande tungt i uppförsbackar eller nyfallen blötsnö. Förutom att vagnen inte ska vara onödigt tung så är det viktigt att den är bra balanserad. En singelvagn som är lite svårhävd kanske man kan trycka till med foten mot chassit så tar man sig över trottoarkanterna ändå. Men med en syskonvagn är det jobbigare att få upp en dåligt balanserad vagn på bakhjulet, så att den funkar att häva blir extra viktigt. Varken Bugaboo Donkey, Kronan Syskon eller Emmaljunga Double Viking är vad jag skulle klassa som svårhävd – Kronan och Emmaljungas hävkraft påverkas dock av hur man vinklar knäledshandtaget. Även med två stora barn i vagnarna så kan jag utan problem få dem alla över en trottoarkant. Ingen av dem känns heller extremt tung i sig, så också på de punkten får samtliga tre klart godkänt.

Bugaboo Donkey är mitt förstahandsval för stadskörning men inte för skogspromenader, och inte heller om man ofta åker bil och kommer behöva plocka isär vagnen vid ihopfällning. Donkeyn är mitt förstahandsval för den som tycker om att ägna sig åt barnvagnen inte bara som funktionell pryl utan som intresse, det är en vagn som kan kräva sin egen garderob av tillbehör i form av dynor, åkpåsar och suffletter. Donkey funkar bra för barn upp till 3-4 års ålder och kan vara extra sittplats även för något äldre barn än så. Växlar man ofta mellan att ha med sig ett eller två barn så är Donkeyn den enda av de tre vagnarna som kan anpassas efter detta.

Emmaljunga Double Viking är mitt förstahands val för den med stora barn som kanske inte också är så tunga, med tanke på maxvikten om 15 kg. Den är mitt förstahandsval för den som vill ha rymliga sittdelar, bra packutrymme och som inte behöver bry sig om bredden på vagnen utöver att den ska komma in genom den egna ytterdörren. Double Viking funkar att ha med sig i bilen men är inget att fälla ihop och lyfta i ett stycke för den med korta arma.

Kronan Syskon är mitt förstahandsval för den med täta syskon eller tvillingar (med minus för att det ej finns adapter för babyskydd). Den är även mitt förstahandsval för den som är skeptisk till ergonomiska sittdelar och vill ha möjligheten till ett plant liggläge. Familjen som ofta åker bil med sin syskonvagn kommer inte stå och svära över Kronan Syskon, eftersom att vagnen är smidig att fälla och packa in. Kronan Syskon är mindre lämplig för den med långa och/eller stora barn men ett bra alternativ för den som går mycket i terräng.

 Tycker du att jag glömde något viktigt i jämförelsen? Vill du veta mer om hur respektive vagn funkar med åkpåse, hur den är i soligt väder eller finns det någon annan detalj du vill ha beskriven hos alla tre vagnar och som jag av utrymmesskäl utelämnade i vad som ändå blev en vägg av text? Lämna en kommentar till inlägget så återkommer jag med svar i den mån jag kan, så fort jag kan!

21 kommentarer

Emmaljunga Double Viking

av Anna

eldv_1

Recension av Emmaljunga Double Viking.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Double Viking kostar i detta utförande – två sittdelar och en liggdel – cirka 10500 kr.
Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på omkring 6000-8000 kr.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Emmaljungas senaste variant av syskonvagn – Double Viking – har många goda kvaliteter. Men jag tänker ändå inleda recensionen med att adressera elefanten i rummet, främst för att ha det överstökat. Det finns ett så kallat Stockholmsmått på 75 cm. Detta mått handlar helt enkelt om att har man en vagn som är 75 cm eller smalare så ska man utan problem kunna ta sig fram i Stockholms kollektivtrafik. Double Viking är 79 cm.  Det är 4 cm över gränsen och för mig som rör mig flitigt inne i city så är det tyvärr 4 cm jag märker av. Om Double Viking bara kunde smalna av en anings aning så att den klarar Stockholmsmåttet, något jag är övertygad om att Emmaljunga jobbar på, så finns det inte mycket kvar att kritisera med den här vagnen. Med det sagt – är bredden inte väsentligt så är Double Viking redan idag en väldigt bra och framför allt väldigt rymlig syskonvagn.

Double Viking beställs i delar, det vill säga man väljer själv utförande utifrån behov. Vagnen jag har testta är årsmodell 2014, från årsmodell 2015 finns det flera olika sorters hjul att välja mellan, både lufthjul och punkteringsfria. Förutom att typen av hjul påverkar körkänslan hos vagnen så påverkar de i detta fallet också bredden. Med Ecco-hjulen från 2015 blir Emmaljunga Double Viking 77 cm bred, med lufthjulen från 2015 är den lika bred som med de punkteringsfria från 2014, alltså 79 cm. Vagnen kan användas med två sittdelar, två liggdelar eller en av varje. Eftersom att sittdelen är ergonomiskt formad så kan man inte använda mjuklift i Double Viking. Sitt- och liggdelarna på Double Viking är även kompatibla med det vanliga Viking-chassit, ej Super Viking. Så man kan alltså växla mellan singel- och syskonvagn och använda samma sitt- och liggdel, men chassit kan inte göras om mellan singel- och syskonläge. Det krävs alltså två olika chassin.

eldv_sittdel

Såhär ser sittdelarna för Double Viking ut. Precis samma form, funktioner och utseende som på Emmaljunga Super Viking – men det är alltså inte exakt samma sittdel utan vissa mått skiljer sig åt. Suffletten är ställbar i flera olika lägen, fullt utdragen så stängs sittdelen för väldigt väl och både sol och vind blockeras från att nå barnet. Samtidigt är sittdelen fortfarande luftig, något som nätdelen på baksidan hjälper till med. Sittdelen har fullt sittläge, viloläge samt ett ej helt plant liggläge. Det finns även ett fjärde, helt plant läge men det är endast till för när vagnen ska fällas ihop. För att reglera lutningen på sittdelen så drar man ut remmen på baksidan av den och tiltar sen sittdelen i önskad riktning. Remmen är lite seg i början men ger med sig ju mer den används, och jag tycker det är positivt att sittdelen kan lutas med ett enhandsgrepp och att det kan göras både smidigt och ljudlöst. Sittdelen är utrustad med en fempunkttsele som kan justeras i längd och axelremmarna kan sättas i två olika höjdlägen.

Bygeln är mjukt vadderad, grenbandet sitter ihop med tryckknapp och kan enkelt tas loss om man enklare vill kunna använda swingaway-bygeln. Jag tycker att knappen för swingaway-funktionen är ganska knepig att få grepp om men övning ger färdighet. Sittdelen har ett ställbart fotstöd som går att ha i många olika positioner. Knapparna för att reglera fotstödet sitter på insidan av sittdelsramen, känns ibland lite bökiga att komma åt och jag hade gärna sett att det inte krävde två händer för att fälla ned fotstödet, men själv funktionen att stödet kan regleras i läge är väldigt positivt. Körde jag de större barnen i vagnen så ville jag ha det så gott som helt nedfällt, men med bebisen fäller jag gärna upp det till vågrätt läge så att han kan sitta bekvämt på hela benen.

eldv_barnen

För ja, sittdelarna på Double Viking är så pass rymliga att alla mina tre barn får plats i dem, med råge. Double Viking har en maxvikt om 15 kg per sittdel (9 kg för liggdelen) så framför allt 5,5-åringen väger en aning för mycket. Men om det är något Double Viking inte kan anklagas för så är det ett svagt chassi. Min uppfattning är att vagnen är riktigt robust och med lätthet klarar av att köra två barn samtidigt som båda innebär en viss övervikt. Som man ser på bilden överst till höger så är utrymmet inget problem. Höjden upp till suffletten är riktigt generös och också min äldsta har luft kvar ovanför huvudet. Fotstöden är mer normallånga och som man ser på bilden med min dotter i liggläget på vagnen så är det fötterna som sticker ut medan övriga kroppen ryms precis som den ska. Bebisen sitter med mycket luft omkring sig och kändes nästan för liten för sittdelen trots att han är 8 månader när bilden togs. Det är ju dock betydligt enklare att göra en något för stor sittdel mer ombonad med exempelvis en sittdyna, än att få en något för liten sittdel att känns rymligare. I mina ögon är Double Viking den syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar som bäst rymmer störst barn, och det är enbart positivt.

eldv_liggdelLiggdelen går inte heller av för hackor. Det bästa med den är att den känns så mysigt ombonad med sin mjuka madrass och sitt genomtänkta liggdelslock som fästs både med kardborre och tryckknappar, eller med bara det ena om man så önskar. Man kan självklart ha liggdelen på den sidan av chassit man själv föredrar, och det är också enkelt att byta plats på den och sittdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in en knapp på undersidan och drar sedan i spärren samtidigt som man lyfter liggdelen rakt upp. Double Viking-liggdelen kan bäras i det bärhandtag som är inbyggt i suffletten. Jag önskar att liggdelens sufflett hade haft ännu ett läge att dra fram, så det blev något bättre skuggning över barnets ansikte. Jag önskar också att det inte krävdes två händer för att fälla ned suffletten, att behöva trycka in knapparna i de båda sufflettfästena samtidigt är ett extra moment jag gärna skulle slippa. Liggdelen är rymlig för att vara för en syskonvagn, på bilden längst upp till vänster så är min yngsta 8 månader och ungefär 70 cm lång och ligger i princip med huvudet mot övre innerkant av liggdelen, och han har som man tydligt ser på bilden en rätt stor växtmån kvar nere vid fötterna.

eldv_detaljer_1

Dags för lite Double Viking-detaljer. Emmaljungas sykonvagn har två separata varukorgar, ett ganska ovanligt drag för syskonvagnar nu för tiden tycker jag och var initialt skeptisk. Men efter en viss tids användning kan jag se det praktiska i detta, det är enklare att hålla barnens olika saker åtskilda och smart att ha en varukorg för sånt som alltid ska med, typ bärselen och skötväskan, och ha den andra fri för sånt som hivas in och ut ur vagnen – smutsiga skalbyxor, ett bananskal, matkassen man precis handlat och dylikt. Varukorgarna är som bilderna ovan visar väldigt lättåtkomlig från alla håll. Större saker placeras enklast i varukorgen bakifrån men även från sidorna och framifrån kan man komma åt och få fram skötväskan. Emmaljunga Double Viking har en fotbroms som tar bra, fäster ordentligt men ändå är enkla båda att trampa ned och dra upp. Framhjulen är swivelhjul men låsbara.

eldv_detaljer_2

1: Avståndet mellan sittdelarna. Ganska tight men fästena för att lossa sittdelarna är ändå enkla att komma åt, i alla fall med mina händer. Själva fästet syns bättre på bild 3, ett grått handtagsom man drar uppåt tills man känner att en spärr lossar och själva sittdelen kan lyftas bort.
2: Precis som på årsmodell 2014 av Super Viking så är även hjulen på denna Double Viking av grusätar-typen. Eftersom att dessa hjul nu är utbytta mot en mycket bättre variant så tänker jag inte fördjupa mig så mycket mer i dem. Rent hypotetiskt så tänker jag mig dock att Double Viking med lufthjul inte bara innebär att man slipper borsta hjulen stenfria efter varje promenad utan att hjulen också ger vagnen lite mer gung, som det ofta blir med lufthjul som har lite stuns i sig.
3: Det är enkelt att se vilket läge man har sittdelen i. 3 är sittläge, 2 viloläge, 1 utgör liggläget och sedan det fjärde läget för ihopfällning.
4: Fästet med vilket man kan knäppa ihop chassit när det är ihopfällt, så att det blir enklare att exempelvis lyfta det in och ut ur bilen.

eldv_ihopfalld

Emmaljunga Double Viking kan fällas ihop i ett stycke med sittdelarna på, eller med liggdelarna på. På bilderna till vänster, tagna inomhus, så är sittdelarna bakåtvända. På bilden där Double Viking är inställd i bagageutrymmet på vår VW Touran så är de framåtvända. Jag tycker att vagnen är betydligt smidigare att fälla med sittdelarna vända framåt, då slipper man jobbet med att få handtaget över sufflettfästena – det är riktigt tight. Men det går absolut. Och vagnen är i sin helhet enklare att hantera ihopfälld i ett stycke än vad den kanske ser ut att vara. Men den är stor. Jag fick finjustera en del innan jag fick vagnen att stå precis rätt i bilen så att bakluckan gick att stänga igen. Självklart tar den mindre utrymme om man ger sig en extra halvminut till att klicka av hjulen.

De två bilderna högst upp till höger visar de två spärrar som finns på Double Viking. Den vänstra av dem sitter mittmellan sitt-/liggdelarna och den högra är en av två spärrar på chassits handtag som ska tryckas in och dras, och sedan ska metallspärren på höger sida också lossas.eldv_kora
Double Viking klarar som sagt inte Stockholmsmåttet. Men vagnen motiverar sin bredd väl med de rymliga sittdelarna. När jag inte försöker åka hiss ned i tunnelbanan vid Stureplan och misslyckas med att komma in, så ska man ändå komma ihåg att det faktum att Double Viking tar sig fram nästan överallt innebär att om man bara har kolla på var 79 cm inte funkar så har man inget problem med bredden. Att åka hiss vid Hötorget, som på bilden, funkade finfint. Att förvara vagnen i husets barnvagnsförråd funkade finfint, faktum är att Double Viking blir ganska kort och kompakt om handtaget viks ned helt. Körkänslan i vagnen är god. Double Viking är enkel att styra och kan köras även med ett enhandsgrepp. Jag ställer mig något fundersam till varför Emmaljunga valt att göra glapp i skumgummit precis på de ställen där jag skulle vilja hålla mina händer, men i övrigt är handtaget bekvämt och skönt att greppa. Jag hoppas få möjligheten att i framtiden kunna testa Double Viking med lufthjul också, för att se om det gör lika mycket för rullet och för att få bort den ibland något stötiga känslan som hjulen ger just på grus som jag tror att de skulle göra.

Mellan mina två äldsta barn är det knappt två år. Hade Double Viking funnits då när jag blev tvåbarnsmamma (och om jag inte varit beroende av att ha en vagn som klarar Stockholms-måttet) så hade jag definitivt varit sugen. Användningstiden hade ju dessutom varit smått fantastiskt, med tanke på att de båda fortfarande får plats i vagnen såhär snart fyra år sedan mitt andra barn föddes. Det finns ytterst få vagnar som är så rymliga över huvudtaget, och som erbjuder den storleken på sittdeln men att man ändå kan ha barnet mot sig – det är riktigt sällsynt. Emmaljunga Double Viking kunde fått ha bara lite mer gung i chassit, men det är som sagt möjligt att det är något jag inte skulle saknat om jag kört den med lufthjul och inget som hindrar den från att vara en härlig kompanjon vid en hurtig powerwalk. Kort och gott; Double Viking känns som en syskonvagn som funkar riktigt bra för den som har barn som är så pass små att de väger under 15 kg och vill åka mycket vagn, kanske fortfarande sover dagtid, men som ändå är långa och behöver extra utrymme för överkropp och huvud. Behöver man en syskonvagn för att promenera med i vardagen, och då man kanske växlar till singel-Viking när man ska åka bil eller handla i affärer, så är Double Viking en klart intressant kandidat. 

10 kommentarer

En första titt på Emmaljunga Double Viking!

av Anna

eldv_eftNämen, titta här! Något försenat men nu är det äntligen dags att testköra Emmaljungas syskonvagn, Double Viking. Detta är modellen från år 2014, så alltså inga lufthjul på tyvärr. Mitt första intryck av vagnen är väldigt gott. Jag är uppriktigt imponerad av sittdelarna, de är väldigt rymliga och verkar erbjuda sittkomfort på hög nivå lika väl för en bebis på 7 månader som för ett stort barn på 5,5 år. Visst känner jag av vagnens bredd, 79 cm märks av på flera olika sätt, men om man inte ska trängas i stadsmiljö eller i tunnelbanan så känns Double Viking hittills som ett väldigt intressant alternativ.

Återkommer senare i höst med full recension av vagnen och även med en jämförelse mellan EL Double Viking, Bugaboo Donkey och Kronan Syskonvagn – så håll utkik!

 

6 kommentarer

Kronan Syskonvagn

av Anna

Recension av Kronan Syskonvagn
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Kronan. Ordinarie inköpspris för Kronan Syskonvagn är 8995 kronor för vagnen med två sittdelar, samt 1995 kr för liggdelen.
Försäljning:Vagnen har inte nått andrahandsmarknaden än.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Vid en första anblick kan det verka som att utbudet av syskonvagnar är rätt stort, och visst finns det många olika modeller ute på marknaden, i många olika prisklasser. Men är man ute efter en viss typ av syskonvagn – en typ som ofta efterfrågas här i Sverige – så märker man snabbt att det inte finns lika mycket att välja på. Kronan Syskonvagn är faktiskt rätt unik med följande egeneskaper; en syskonvagn på bredden, endast 74 cm bred, med två individuellt vändbara sittdelar och dessa sittdelar är dessutom vanliga, ej ergonomiska. Ovanpå det har vagnen fyra lufthjul varav de två framtill är snurrbara. Teoretiskt syskonvagns-jackpot! Kronan har i rask takt utökat sitt utbud av barnvagnar de senaste två åren och med sin Syskonvagn har de verkligen slagit huvudet på spiken. Det finns inte mycket att invända emot, men lite mer fantasi i namngivandet hade faktiskt inte skadat!

Den mest frekventa frågan jag fått är hur vagnen funkar med stora barn i, så den här recensionen får ta avstamp i det. Mina stora barn är 3 och 5 år gamla, femåringen åker inte direkt vagn men med mig som mamma får man ställa upp ibland. Kronan Syskonvagn har en maxvikt om 15 kg per sittdel och båda mina barn väger mer än så, även om treåringen bara är precis över gränsen. Vagnen känns rejält stabil och gediget konstruerad, så jag tror den orkar mer men 15 kg per säte är alltså vad den är godkänd för. Ett så mycket bredare barn får troligtvis ändå svårt att rymmas bekvämt i vagnen så begränsningen är rimlig. Längdmässigt så sitter både 102 och 110 cm bra. Suffletten går precis, precis att fälla upp över treåringens huvud, femåringen får ducka lite men ryggstödet är så pass högt att med suffletten nedfälld så har en bra nackstöd när han lutar sig bakåt. Jag ska erkänna att jag var fundersam kring sittdelarnas storlek, de ser små ut och när jag själv mätte sittdelen i dess upprätta läge så fick jag fram dessa siffror:

Sittytans längd + bredd: 22 cm och 27 cm.
Fotstödet längd + bredd: 25 cm och 23 cm.
Ryggstöd längd + bredd: 46 cm och 25 cm.
Sittyta till sufflett: 56 cm.
Liggläge raklång: cirka 90 cm.

Men min treåring satt faktiskt bättre än förväntat i vagnen och har till och med sovit i den utan problem. Samtidigt så skulle jag vilja säga att hon storleksmässigt är precis på gränsen för vad som funkar i sittdelen på Kronan Syskonvagn, så min rekommendation blir att vagnen främst är anpassad för barn mellan 0 och 3 år eller barn som är under en meter långa. Precis som på Kronans andra barnvagnar så är det främst fotstödet  som är ett problem längdmässigt, det hade gärna kunnat få bli längre och erbjuda lite bättre benutrymme.

Liggdelen är faktiskt rätt normal i sin storlek, jämfört med andra syskonvagnsliggdelar. Jag får den till 27 cm bred, 76 cm lång och 17 cm djup. Madrassen i liggdelen är både tjock och mjuk, jag bäddade med en filt i botten men en åkpåse modell mindre kan också fungera. På bilden ovan fick min bebis modella, han är 3 månader gammal och enligt kurvorna ganska stor för sin ålder. Jag bedömer att han skulle rymmas väl i liggdelen i minst ett par månader till. Liggdelen har precis som sittdelarna en sufflett med en rejäl solkeps, och med den utfälld och det medföljande liggdelslocket på så är liggdelen väldigt väl avskärmad från vind och sol. Liggdelslocket är användarvänligt och liggdelen är utrustad med smarta fickor i fotändans insida. När man inte längre ska använda liggdelen är det enkelt att fälla ihop den och få den relativt platt, så förvaring är inget problem. Precis som sittdelarna så är även liggdelen enkel att klicka på och av chassit. Det medföljer en konstruktionsbok med Kronans vagnar är av den logiska typen, har man hanterat en barnvagn tidigare så listar man snabbt ut hur Kronan Syskonvagn funkar.

Är liggdel nödvändigt då? I och med att Kronan Syskonvagn har vanliga sittdelar så finns det ju faktiskt en teoretisk möjlighet för att använda mjuklift istället. Nu är jag personligen ett stort fan av separata liggdelar, jag upplever dem som luftigare och oftast rymligare. Jag har själv tre vinterbarn men ska man få sommarbebis så tror jag dessutom att det är enklare att bädda svalt i en separat liggdel. Med det sagt så har jag testat Kronan Syskonvagn med min favoritmjuklift i – P&Ts Cocoon – och visst ryms den. Man får klämma till lite för att få ner den, så större eller framför allt bredare mjukliftar kan nog bli svåra att få på plats. Samtidigt så sitter ju mjukliften väldigt stadigt då. Jag tänker att mjuklift i sittdelen kan vara ett bra alternativ för den som har ett barn och ska få tvillingar, eller tvärtom, eller bara har tre täta barn i allmänhet och enkelt vill kunna varva mellan att ha två stora eller ett stort och ett litet barn i vagnen. Vill man fästa mjukliften i vagnen så har den kardborrband under som man kan sätta i selen. Förutom att ha mjuklift i sittdelen så har jag även kört min bebis i sittdelen helt utan något annat i, vilket jag kommer skriva mer om längre ned i recensionen, så det är uppenbart att alternativen är många med den här syskonvagnen.

Vi går vidare till sittdelen på vagnen, och glöm inte bort att alla bilder är klickbara för den som vill ha dem större för att bättre se detaljer!

En återkommande kritik mot vanliga sittdelar är att de ofta har problem att få till ett riktigt upprätt sittläge. Detta är något som Kronan har löst genom att ge ramen en knäled som möjliggör en annan vinkel på sittdelen. Bild 1 visar detta upprätta sittläge och på bild 2 syns läget med ramen i det tillbakalutade läget. Skillnaden är tydlig och har man barn som är kinkiga med att det ej får luta bakåt så kan jag meddela att med det upprätta sittläget så är sittytan nästan i en 90-gradig vinkel. Bild tre visar liggläget på sittdelen. Detta är utan tyngd i, med ett barn på plats så är liggläget ännu plattare, näst intill helt plant skulle jag vilja säga. Den fjärde bilden visar liggläget med suffletten helt utfälld och solkepsen ute. Suffletten skulle kunna få vara ett snäpp längre. Min önskan hade varit att ordinarie sufflett gick till där solkepsens kant är och att man sedan kunde fälla ut en solkeps för att helt kunna avskärma från sol. Som det är nu så når den ganska lågt stående vårsolen in i sittdelen och bländar det sovande barnet titt som tätt. En liten duktyngd i solkepsen för att dra ned den något och ändra vinkeln hade skuggat bättre men en längre sufflett från start vore det ultimata.

Dags för sittdelsdetaljer! Kronan Syskonvagn har lösa selar som fästs i öglor nere i sidorna på sittdelen, som synes på bilden längst ned till höger i collaget ovan. Själva selen syns längst ned till vänster och ovan visar jag sittdelen med selen uttagen. Med sittdelen medföljer en footsack, som syns på bilden i mitten. Fotsacken fästs med fyra tryckknappar runt bygeln, vilket är praktiskt för då kan man öppna bygeln och ta i eller ur barnet utan att behöva pilla med fotsacken också, den sitter kvar ändå. Fotsacken träs även runt fotstödet så barnet sitter riktigt skyddat där under, den värmer en aning men håller även lite vind och säkert också lättare duggregn eller snöfall ute. Footsacken är ganska tight i sin konstruktion och sitter slickad runt sittdelen, vilket jag tycker är estetiskt tilltalande men samtidigt gör det den svår att använda när man har barn med lite längre ben.

Precis som Kronans övriga vagnar så har också syskonvagnen ett ergonomiskt handtag. Jag är 170 cm lång och jag kan hålla i handtaget på ”rätt” sätt, är men kortare än jag tror jag att det känns som ett för brett avstånd för att man ska vilja använda handtaget ergonomiskt. Både handtag och fotstöd justeras genom två knappa som trycks in. Handtaget går att ha i fler vinklar än vad som syns på bilden ovan, likaså fotstödet som även kan riktas ännu mer nedåt.

1: En favoritdetalj om man frågar mig: nya fästningen av sitt- och liggdel. Istället för ett spänne som lossas och fästs så klickar man nu bara på sitt/liggdelen. Visst är risken för att råka inte fästa den ordentligt en aning större men jag föredrar verkligen den här mekanismen, så enkel att använda.
2: Bygeln stängd…
3: …och bygeln öppen! Japp, en swingaway. Också den enkel att använda. Utrymmet mellan sittyta och bygel känns generöst, även mina stora barn skulle kunna sitta i vagnen med vinterkläder och ändå ha bygeln stängd utan att det blir för trångt.
4: De klassiska bärhandtaget finns på plats och visar sig användbara när hissar är trasiga eller det är några trappsteg för att komma in i en butik eller på ett café.
5: Bakhjulen är stora och luftfyllda och bidrar till den goda körkänsla.
6: Även framhjulen är luftfyllda, storleken på hjulen är samma som på Duo S. Framhjulen är givetvis låsbar

Ännu mer barnvagnsdetaljer:
1: Handtaget, med knäleden synlig. Den svarta plastbiten är spärren som ska dras uppåt, en på varje handtag, för att vagnen ska kunna fällas ihop.
2: En liten pump medföljer. Jag rekommenderar dock alltid att man inköper en rejäl fotpump med tryckmätare om man har en barnvagn med lufthjul, om man kan se till att däcken har rätt tryck så mår de bättre och håller längre.
3: Bromsen på vagnen är lätt att lägga i men känns stadig.
4: Liggdelslockets uppvikbara kant hålls upp med hjälp av ett fäste i en ögla, och något som liknar en liten ficka finns på sufflettens insida.
5: Närbild på fotändan av liggdelen. Fyra smarta förvaringsfickor, perfekta att ha nycklar, näsdukar och extra strumpor till bebis i.

Kronan Syskonvagn kan fällas med sittdel och liggdel fastsatta på chassit. Sittdelarna har ett särskilt hopfällningsläge, som syns på bilden längst ned till höger. Samma led som vinklar sittdelsramen mellan upprätt och lutat sittläge kan även vika ihop sittdelen på mitten så att den blir mer kompakt. Chassit låser sig inte automatiskt när det fälls ihop, men det är rätt tight att få det runt liggdelen så det hålls bra på plats ändå. Vagnen är förvånansvärt enkel att hantera. Som höggravid kom jag inte runt men med bebisen utanför magen så hade jag utan tvekan armlängd nog för att omfamna vagnen och också styrka nog för att lyfta den i ett stycke. Av alla syskonvagnar på bredden som jag kört och haft i bil (Bugaboo Donkey, MB Duo, MB Duet) så är Kronan Syskonvagn enklast att hantera när den är ihopfälld. Sen blir den förstås mindre om man plockar isär den, men vill man att inpackandet i bilen ska gå snabbt så funkar det alltså fint att fälla vagnen i ett stycke.

Vi har kört Kronan Syskonvagn på asfalt, i tunnelbanan, på bussen, på promenadstigen, i brantaste uppförsbacken och över leriga gräsmattor. De stora lufthjulen klarar all terräng och vagnen har så pass bra rull att den med lite fart tar sig över även halvstora hinder. Fjädringen är snarlik den på Duo S, så det finns absolut ett visst gung och körningen blir aldrig stötig för barnet i vagnen. Handtaget är tillräckligt långt för att även längre personer ska kunna gå bekvämt bakom vagnen, och är man kort går det att vika ned handtaget för bättre körkomfort. Med två barn i vagnen så krävs det två händer på handtaget för att få till de små svängarna när man kör, men vagnen är så pass smidig och liten att den ändå uppfyller kraven för att jag ska tycka att det är en bra cityvagn. I kollektivtrafikens hissar kommer vi in med stora marginaler och på buss och tunnelbana är det enkelt att vika in handtaget, så som jag gjort på bilden ovan, och då inte ta upp mer plats än nödvändigt.

Varukorgen på vagnen är rymlig och lättåtkomlig. Den bakre kanten kan vikas nedåt så att det är enklare att lasta in. Det går att ställa in en hel matkasse, även om det förstås är enklare gjort där man har sittdelen/delarna på. Jag har fått med mig bärsele, två ryggsäckar, en stor skötväska och lite annat smått och gott samtidigt som det funnits utrymme kvar för att klämma in en jacka och några liter mjölk.

Ett tips för dig som är sugen på en Kronan Syskonvagn men velar angående liggdelen, vikar man upp fotstödet på sittdelen helt så att det liksom låser sig mot bygeln, så har man skapat som en egen liten liggdel. Min son var 2,5 månad gammal på bilden ovan och gungade så skönt till sömns när han sov i sittdelen. Jag bäddade med en tjock filt under som jag rullat upp mot kanterna, och sen en annan filt över. Det var precis lagom och med suffletten fullt utfälld så blev det väldigt ombonat för honom.

Mitt totalintryck av Kronan Syskonvagn är väldigt gott. Sittdelarna är inte de största och min snart 3,5-åring är för mycket på gränsen storleksmässigt för att vagnen ska vara ett alternativ för oss så som vår familj ser ut just nu. Men hade vagnen funnits när jag fick andra barnet och min äldsta precis skulle fylla 2 år, så hade den varit exakt vad jag då drömde om. Vagnen känns mycket välgjord och gedigen, precis som Kronans andra vagnar, samtidigt som den inte är för tung eller stabbig. Med rätt lufttryck i hjulen får man i Kronan Syskonvagn en härlig promenadkompis och kan köra dubbelvagn på bredden utan att det känns som att man är kapten på ett slagskepp. Just nu finns den enbart i ett helsvart utförande men det tycker jag bara är snyggt. Jag tror att Kronan Syskonvagn blir en syskonvagn att räkna med på marknaden framför allt för alla som väntar tvillingar eller ska få täta syskon, en av få bra syskonvagnar som klarar Stockholmsmåttet med individuellt vändbara sittdelar. Tack för det, Kronan!

18 kommentarer

En första titt på Kronan Syskonvagn!

av Anna

kronan_syskon_forstatittenSedan en lite tid tillbaka rullar Kronan Syskonvagn med oss och efter användning både i innerstan med resor på buss och i tunnelbanan, samt terrängpromenader i naturreservatet ett stenkast bort, så har vagnen gjort ett mycket gott första intryck. Jag har skrivit mer om vagnen tidigare här på bloggen. Kortfattat så har Kronan Syskonvagn individuellt vändbara sitsar, är 74 cm bred och man kan köpa till liggdel så att den kan användas från födseln. Vagnen har lufthjul både fram och bak, ergonomiskt ställbart handtag och vanliga sittdelar med nästintill fullt liggläge.

Hittills gillar jag allra mest hur liten och smidig vagnen känns samt att den har ett riktigt bra rull, en promenadvagn som funkar bra i de flesta miljöer. Sen skadar det inte att bebisen slog nytt sömnrekord dagtid just i Kronan Syskonvagn, något som onekligen ger den lite extra pluspoäng för mig personligen. En fullång recension av vagnen kommer att komma upp på bloggen inom de närmsta veckorna!

 

6 kommentarer

Utrymme i syskonvagn vintertid

av Anna

Jag har kört fyra olika syskonvagnar i vintermiljö: Mountain Buggy Duo, Phil & Teds Vibe, Bugaboo Donkey och Mountain Buggy Duet. Jag älskar syskonvagnar och alla dessa fyra är bra på sitt eget vis, men något som alltid kommer med en syskonvagn med rimlig bredd (för mig är det ett måste att hålla mig inom Stockholms-måttet om 75 cm) är en kompromiss vad gäller utrymmet i sitt- och liggdelarna. Det är svårt att få till en fullstor sittdel utan att vagnen blir pansarlik i sin storlek! Och på vintern dras detta lilla bekymmer till sin spets, för då ska barnen få plats i vagnen och det i full vintermundering eller nerbäddad i en varm och gosig åkpåse. Många kan nog bli avskräckta av att det _ser_ trångt ut för ett barn men jag har alltid utgått från mina barns upplevelser och de har varit tydliga med att kommunicera om de trivs i vagnen eller inte. Även ett litet barn tror jag har förmågan att säga ifrån om det blir för tight, för kallt, för varmt etc.

trearingidonkey

Det här är min äldsta, då tre år gammal och cirka 97 cm lång med en vikt på drygt 14 kg, i sittdelen på Bugaboo Donkey. Första bilden med suffletten nedfälld och andra med suffletten i halvt uppfällt läge. Inga problem för honom att utrymmas trots underställ och vinteroverall. Däremot blev selen en aning för trång så jag fick nöja mig med att spänna fast honom enbart över höfterna.

vinter_duetBarnen är 3 och 1 år gamla på den här bilden och de sitter i en Mountain Buggy Duet. Treåringen lika stor som på bilden ovan fast utan vinterkläderna på och ettåringen är 77 cm lång och väger drygt 11 kg. Åkpåsen är en 7 AM Le sac igloo i storlek medium. Ute på promenad i kylan, det var väldigt kallt den här perioden, så hade ettåringen även på sig en fleeceoverall och tossor, mössa och vantar. Det ihop med åkpåsen var fullt tillräckligt för att hålla henne varm och utrymmesmässigt så satt hon helt okej. Treåringen hade samma vinterutstyrsel som i bilden på Bugaboo Donkey ovan, även han satt okej. Det var precis att det räckte till med utrymme över överarmarna på honom, vilket nog syns även på bilderna ovan, men själv hade han inte något emot det.

 

8 kommentarer

Lite mer bilder på Emmaljunga Monkey

av Anna

Något är bättre än inget, tänker jag envist påstå och lägger därför upp dessa bilder trots att det är av sämre än kvalitet än de jag vanligtvis brukar publicera här på bloggen. Det är alltså Emmaljunga Monkey som har blivit förevigad med min mobilkamera ur olika vinklar. Monkey Double blir ju varken smalare eller kortare ihopfälld, men förstås avsevärt mycket plattare. Sittdelsbygeln är konstruerad för att man ska kunna bära vagnen i den så det är faktiskt hyfsat enkel att få ett bra grepp om vagnen, även om man inte har ett armspann på två meter.

Den första bilden i den här bildserien är för att ge lite storleksperspektiv på bredden på Monkeyns sittdel. Det är en 50 cl petflaska som alltså passar perfekt. Sen finns det lite mer utrymme om man trycker undan stoppningen. Personligen gillar jag Monkeyn mycket mer som syskon- än som singelvagn, det där dubbla framhjulen med stänkskydden kommer jag inte överens med. Bilderna är tagna på Babyexperten i Stockholm och lämpligt nog stod där även en Babyzen YOYO. Färgåtergivning är lite tokig, vagnen är egentligen mer röd än orange, men storleksmässigt stämmer förstås allt. Monkey Single är alltså i samma storlek som pyttelilla YOYOn men har avsevärt mycket smalare säte än YOYOn. Svårt att förstå!

Men egentligen handlar det inte om själva bredden på sittdelen utan jag upplever det snarare som ett konstruktionsfel. Jämför man Monkeyns sittdel med Bugaboo Donkeys så sitter barnet mer framför sittdelsramen, så är barnet bredare än ramen är så är det inte ett lika stort problem. Men Monkeyns sittdelar är mycket djupare och därför måste barnet rymmas inuti ramen, som är väldigt väldigt smal. Det blir därför mycket snabbare trångt för barnets armar och axlar i Monkeyn än i Donkeyn, trots att måtten i rena centimetrar inte skiljer så mycket. Därtill är suffletten väldigt låg, den skulle behöva fästas högre upp på ramen (med mycket mindre sufflettfästen, dessa är klumpiga och stjäl utrymme från barnets armar) och kanske ha en till båge så att tyget kommer högre upp över barnets huvud. Nu tror ju jag att Emmaljunga är bra på att förvalta och förädla sina barnvagnsmodeller så förhoppningvis kommer framtid Monkeys ha en annan lösning på detta problem.

 

2 kommentarer

Phil & Teds Promenade

av Anna

Recension av Phil & Teds Promenade
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för Promenade ligger på 8999 kr plus 1899 kr för syskonsätet.
Försäljning: Det har inte funnits tillräckligt många ute för att det ska gå att bilda sig en uppfattning.
Typ av vagn: Singel- och syskonvagn.

När Phil & Teds började marknadsföra sin nya vagn Promenade släppte de bland annat en kort film där vagnens funktioner visades upp, framför allt den för Phil & Teds vagnutbud stora nyheten med vändbart säte. Till skillnad från tidigare P&T modeller är Promenade inte det minsta sportig och reklamfilmen riktade sig snarare mot något slags lyxsegment än mot det som kanske tidigare varit deras kundkrets. Jag har själv erfarenheter av en P&T Vibe och även om den har vissa utseendemässiga likheter med Promenaden så är skillnader mycket stora. Jag skulle inte gå på skogspromenade med Promenade, men den är i mitt tycke en sann cityvagn som gjord för kollektivtrafik, shopping och trånga utrymmen.

En vagn som växer med familjen; det är vad som är tanken med Phil & Teds syskonvagnar. Därför inleder jag med att berätta om Promenade som vagn för ett barn. En funktion som är ganska unik med vagnen är att liggdelen är samma som sittdelen. Med hjälp av två spännen på undersidan reglerar man om man vill ha en plan eller en ergonomiskt utformad botten. I och med att selen är fast i sittdelen så bör man  således använda liggdelen med en mjuklift i och P&Ts egna sitter som ett smäck i, som ni kan skymta på bilden överst till vänster. Liggdelen med mjuklift känns både ombonad och rymlig och jag tycker att det är ett plus att liggdelen kommer väldigt högt upp då det innebär mindre ansträngning för ryggen när man ska lyfta i och ur bebisen. Suffletten går att öppna upp med dragkedja och får då en riktigt bra täckning så att barnets huvud ligger i skugga om man så önskar.

Sittdelen kan justeras i tre lägen; fullt liggläge, viloläge och sittläge. På huvudsitsen, alltså den sitt- & liggdel som visas på bild, är dessutom fotstödet ställbart i flera olika positioner. Sittdelen går att ha vänd mot sig, då fäst med på chassit med medföljande adaptrar, men den går även att ha framåtvänd och hamnar då något längre ned. Varukorgen är helt enorm med en nätficka längst bak och höga sidor som går att böja ned. En riktig packåsna men oanade möjligheter när det gäller att packa på höjden.

Promenade kanske ser stor ut att ha som singelvagn men faktum är att den är enbart 64 cm bred, det är 3 cm bredare än Brio Go. På längden är dock skillnaden större. Promenade är knappt tre decimeter längre än Brio Go med sina 106 centimeter. Till föräldrar med ett barn och utan planer på fler så skulle jag inte i första hand rekommendera Promenade som vagn, men som singelvagn när den även används som syskonvagn så tycker jag inte att måtten är något som jag hakar upp mig på.

Med omvandlingsbara vagnar är det svårt att veta vilken deras styrka är. En del är fenomenala singelvagnar medan själva syskonversionen känns som en akut nödlösning, andra är högfunktionella syskonvagnar medan de i singelversion kan vara riktigt klumpiga. Promenade har definitivt syskonversionen som sin starkaste sida. En enorm fördel jämfört med andra modeller av P&T är att bägge barnen kan få liggläge samtidigt. Åtminstone en del av Phil & Teds äldre vagnsmodeller har inget viloläge alls på syskonsätet, på nyare modeller finns det men är inte särskilt generöst. Med Promenade kan bägge barnen sova lika gott med lika hög komfort! Dessutom är syskonsätet precis lika stort som huvudsätet, så barnens storlek behöver inte på något vis styra hur de ska sitta. Enda skillnaden är att syskonsätet inte har ställbart fotstöd och inte heller någon bygel. Bägge säten tar 18 kgs belastning, som liggdel tål de 9 kg. Vagnen går även fint att använda till tvillingar, med det övre sätet vänt mot föraren och det undre vänt framåt.

Den övre bildraden i collaget ovan visar sätena när de är i samma läge, den undre visar hur de kan kombineras i olika lägen. Bägge suffletter går att ha uppfällda när barnen sover i liggläge, men det är bara huvudsätet som har sufflett som kan förlängas. Att ha det undre sätet i liggläge och det övre i sittläge är inget problem, motsatt kombination är lite klurigare men om huvudsätet är i viloläge så finns det utrymme för barnet i syskonsätet att sitta upprätt.

På hemsidan såväl som i instruktionsboken är det noga markerat hur vagnen får användas med två säten på, och det är bara godkänt med bägge i framåtvänt läge. Eftersom att jag vet att frågan kommer att dyka upp ändå så tar jag tillfället i akt visa hur det skulle se ut om man ändå har huvudsätet vänt mot sig. Och jag ställer mig på Phil&Teds sida på den punkten – det är inte någon bra idé. På bild 1 är huvudsätet i viloläget och för att ett syskon ska kunna sitta upprätt då krävs att det inte har något huvud, i princip. Om syskonsätet läggs i liggläge, eller används som en nedre, framåtvänd liggdel, så är kombinationen fysiskt möjlig men inget jag skulle vilja köra runt med. Sikten ned till det undre barnet är helt blockat av huvudsätets fotstöd och som ni ser på bild 3 så kan huvudsätet inte fällas till sittläge. Om man inte vill att det övre barnet ska ha fri lejd att sparka det undre i ansiktet förstås, för att inte tala om all lera och sand som kommer falla från skorna och nedåt. För er som tänkt tanken om att kombinera bakåtvänt med framåtvänt får jag tyvärr konstatera att den idén är det bara att slå ur huvudet!

Mina barn väger bägge omkring 15 kg, den äldsta är en dryg meter och den yngsta är cirka 90 cm lång. Jag tycker att min lilla sitter väldigt bra i huvudsätet på Promenade, på bilden har hon bara tårna mot fotstödet men jag tycker hon har utrymme att växa ytterligare innan vagnen kommer att börja kännas trång för hennes del. Min stora ryms på bredden med marginaler och skulle antagligen sitta lika bekvämt även med tjockaste vintermundering på, däremot är hans ben på gränsen till för långa. Lämpligt nog föll han pladask för det bakre sätet och där är brist benutrymme ett minne blott då han ju har hela varukorgen att sträcka ut sig på. Visserligen försvinner en del av packutrymmet då men det har gått att lägga lägga en skötväska på kanten av varukorgen så att han kan ha benen på andra sidan och jag har även använt mig av väskor som man fäster på utsidan av chassit. En annan fördel är att varukorgen är enkel att komma åt även om det sitter ett barn i syskonsätet, då sidorna går att böja ned och den är även lättåtkomlig framifrån. Som det går att se på bilden högst upp till vänster så ryms sonens överkropp väl i sittdelen och huvudet slår inte i suffletten när den är uppfälld. Den bilden är tagen med syskonsätet i viloläge.

En vanlig fråga jag fått är om det inte är trist att sitta baktill? Av förklarliga skäl har jag inte kunnat prova själv men min 3,5-åring är väldigt verbal och har berättat för mig att han tycker om att sitta där för han kan klättra i och ur helt själv och han ser ut åt bägge håll. När något blev för spännande stack han ut huvudet och kikade framåt men att den bristande sikten var något problem verkar han inte hålla med om och lillasyster fick knappt provsitta ”hans” säte Promenade är väl genomtänkt och bakhjulen är utrustade med rejäla stänkskärmar. Dels för att förhindra att smuts skvätter upp på barnet i syskonsätet, dels för att barnet självt inte ska ges någon möjlighet att stoppa in fingrarna i hjulen medan vagnen rullar.

I mitt tycke har Promenade en lång användningsperiod som syskonvagn i och med sittdelarnas generösa mått och den hög maxbelastningen på 18 kg. Inte ens när det är dags att sova känns vagnen trång. När bägge barnen skulle vila ställde jag in båda sittdelarna i viloläge och förlängde huvudsätets sufflett så att min lilla skulle avskärmas lite från alla intryck. Vill man ha helt mörkt kan man, som jag, använda sig av ett barnvagnsdraperi. När sonen slappat klart och vi stannade till för att leka i en park så kunde jag, utan att hon själv märkte av det, fälla dotterns sittdel till fullt liggläge och hon måste tycka att sovkomforten var bra eftersom att hon alltid sovit väldigt gott i vagnen.

P&T Promenade är utrustad med snurrbara framhjul med viss fjädring och i princip ingen fjädring alls baktill. Hjulen är av plast och blev fula i ytan av grus och sten ganska snabbt, men efter den första förslitningen har de hållit väl. Jag har kört vagnen både inne i stan och ute i förorten och den här typen av hjul är ingen hit i skog och terräng. På grusgång funkar det okej men det är som cityvagn betraktad som Promenade kommer till sin rätt. På asfalt och stenlagda trottoarer rullar vagnen fram väldigt lätt. Är den tungt lastad i kombination med två stora barn kan vagnen, precis som andra vagnar med små swivelhjul, tendera att dra lite när vägen lutar mycket men det är enkelt att tillfälligt låsa framhjulen och då försvinner det problemet. Chassit kanske ser underdimensionerat ut men jag har till exempel hävt upp vagnen, med barnen i, på en buss och tycker att själva körkänslan är robust. Hävstångseffekten är förstås allra bäst med handtaget i yttersta läget men det höjden regleras snabbt genom att hålla in en spärr mitt på.

Dags att gå igenom lite detaljer och nu blir det mycket bilder men det finns många småsaker hos Promenade som ändå är värda att peka ut.
1 – Det ena av två spännena under vardera sittdel. Med spännet uppknäppt är delen en liggdel och knäpper man dem så formas botten till en ergonomisk sittdel.
2 – Trepunktssele som går att förlänga och förkorta efter eget tycke, selen kan även regleras i höjd på sittdelensrygg. Bara att vrida runt och dra ut genom hålet och sen in igen på önskad höjd.
3- Bygeln är av swing away-typen, min absoluta favorit! Det är så mycket bekvämare att sätta barnet i sittdelen när man kan ta bort bygeln genom att öppna upp den på ena sidan, samtidigt som man slipper hitta någonstans att lägga den på under tiden. På bilden syns även en Promenade-sittdyna som gör sittdelen lite mer ombonad för det mindre barnet.
4 – Regnskydden är av klarplast och kommer i tillhörande väskor. Jag vet inte om det var jag eller regnskydd som hade en bra dag när jag testade detta, men de var faktiskt förvånansvärt enkla att vika ihop och få ned i sina väskor igen. Och det är inget man ser hända ofta… Regnskydden är enkla att sätta på och har bra passform, barnet gillade att de kunde se ut väl.
5 –  Bägge suffletter har en tittlucka och bägge sittdelar fälls genom att man lyfter få den svarta flärp som syns på bilden, samma funktion finns till exempel på Bugaboo Donkeys sittdelsramar. Alltid ett plus för mig när fällningen kan ska med en hand!

Ännu mer detaljer!
1 – P&T Promenade ihopfälld, med sittdelarna staplade på varandra, i bakluckan på vår Opel Astra kombi från 2006. Vagnen går in på längden och det fanns överraskande mycket utrymme kvar på sidan av.
2 – Här syns till vänster de adaptrar man sätter på för att ha huvudsätet mot sig, och längre ned på chassit syns till höger de ordinarie fästen för att ha huvudsätet framåtvänt. Det gröna som skymtar är en indikator på chassit som visar att vagnen är korrekt uppfälld, om inte är det rött i den lilla rutan.
3 – De bakre fästena i vilka man placerar syskonsätet.
4 – Bromsen är så kallad flipflopfriendly. På ren svenska innebär det att man inte behöver bända upp bromsen med ovansidan av foten när det är dags att promenera vidare, utan man trycker en gång på den röda delen för att bromsa och sen bara en gång till på den gråa, så lossar bromsen. Jag tycker bromsen är väldigt bra, dels baserat på den här funktionen, dels för att den verkligen tar ordentligt. En väl fungerande broms är extra viktigt för en syskonvagns om ska lastas tung med flera barn.
5 – Spärren på handtaget med vilken det kan höjdregleras. Handtaget har tre lägen. Ett då det är helt indraget vilket lämpar sig när vagnen står parkerad eller ska fällas ihop, ett för användning i singelläge men som även funkar i syskonläge, och sen ett ännu längre om man behöver extra svängrum för benen. För mig, som tar långa kliv, räckte det fint att köra vagnen med handtaget i mellanläget.

För att fälla P&T Promenade krävs det att huvudsätet är i framåtväntläge och syskonsätet måste tas av. Den nedre bilden till vänster visar den lilla spärr man fäller åt sidan på vardera sida av syskonsätet, sen är det bara att lyfta upp det ur dess fästena. Det kan alltså göras med en hand. Själv fällningen kräver dock två händer. Bilderna överst visar de spärrar på chassit som samtidigt måste fällas ned samt dras upp. Det är väldigt enkelt gjort och chassit så gott som gäller ihop sig på egen hand. Det låser sig automatiskt så för att fälla upp lossar man en annan spärr och bara lyfter handtaget. Många syskonvagnar blir otympliga ihopfälld eller så måste de plockas isär i mindre beståndsdelar för att inte vara det. Att ta av syskonsätet går på några sekunder och sen har man ett färdigt paket som även för inte så starka mig är lätt att få grepp om för att lyfta in i bilen.

Måtten för vagnen ihopfälld med en sittdel, med bygeln av, är 106 x 64 x 33,5. Ihopfälld med syskonsätet staplad i huvudsätet, och bygeln av, är 106 x 64 x 54. Om jag ska jämföra med vår andra syskonvagn, Bugaboo Donkey, så är fällning på Promenade tio gånger enklare och vagnen går att få mycket mer kompakt. På det området står den sig väldigt väl mot konkurrensen och just förmåga till kompakthet är något Promenade är väldigt bra på.

När man bor eller rör sig i stadsmiljö så handlar det ofta om att ta sig fram på ett så smidigt sätt som möjligt och med Promenade kunde jag gå genom även den trängre gångarna i butikerna. På buss och tunnelbana kunde jag fälla in handtaget helt och få en kompakt liten kub som inte stack ut eller var i vägen, samtidigt som mina barn satt lika bekvämt som annars. Givetvis är även P&Ts andra barnvagnsmodeller bra för stan och kompakta ihopfällda men med Promenade kan bägge barnen sova samtidigt och har jag lämnat av den ena kan jag ha det andra barnet mot mig, något som verkligen är en för mig avgörande punkt om vagnen ska användas till en liten bebis och ett äldre syskon. Barn över ett år kan för många kännas okej att ha framåt men barn där under är det många som vill kunna ha ögonkontakt med och det erbjuder Promenade trots att den som syskonvagn bygger på höjden.

Om man som jag har barn täta i ålder, där båda syskon fortfarande sover eller i alla fall vill kunna vila bekvämt i vagnen, och rör sig i stadsmiljö samt har behov av en vagn som funkar där det finns mycket folk, såsom kollektivtrafiken eller köpcentrum – då är Phil & Ted Promenade en vagn som bör övervägas. För naturupplevelser finns det bättre alternativ men efter en heldag inne i city själv med två små fanns det inte några funktioner som jag saknade hos Promenade. Vagnen är dyr men den kan användas länge och är man ute efter en barnvagn som är kompakt men rymlig på samma gång så tror jag inte man blir missnöjd. ”Premium urban stroller” är Phil & Teds ord för att beskriva vagnen och jag håller med, i sin rätta (stads)miljö fyller den sin funktion.

8 kommentarer

Phil&Teds Promenade – livebilder

av Anna

En snabbtitt på Phil&Teds vagn Promenade som idag anlände för att recenseras. Bättre bilder kommer förstås, dessa är tagna med mobilen medan vagnen packades upp och är mest tänkta för att visa upp vad som verkar vara en väldigt mångsidig vagn. Bilderna föreställer följande konfigurationer:

1: Huvudsätet på, som med hjälp av medföljande adaptrar går att ha vänt mot föraren. Detta är den första av Phil&Teds vagnar som har den funktionen och det var något som jag saknade väldigt mycket hos min P&T Vibe.

2: Bägge sittdelar är enkla att omvandla till liggdelar. Detta görs med hjälp av två spännen på undersidan av sitt/liggdelen.

3: Promenade som syskonvagn! Det går att ha fullt liggläge på bägge sittdelarna samtidigt, också det en nyheter. Andra P&T-modeller har ibland ett viloläge på syskonsätet, ibland ingen lutning alls. Sittdelarna är ergonomiska i det avseende att man fäller hela sittdelen och inte bara ryggen, men i och med att de kan omvandlas till liggdel så går de ju att få helt plana.

4: Vagnen går att fälla ihop med huvudsätet på när det är i framåtvänt läge, syskonsätet måste alltid tas av först.

5: Huvudsätet vänt framåt, fullt sittläge och sufflett utfälld. Även fotstödet är ställbart. Vagnen är utrutsad med teleskophandtag som går att ställa i tre olika steg med höjderna 90 cm, 102-103 cm och högsta/bortersta läget på 106-107 cm.

6: Fullt liggläge (finns även ett viloläge där emellan) och suffletten förlängd. Detta görs genom att en dragkedja öppnas upp och där in under finns ett myggnät.

P&T Promenade har snurrbara hjul fram till, en stor varukorg och känns vid första anblick som en väl genomtänkt och smart vagn. Jag ska redan idag ta ut vagnen på en första åktur och recension samt bättre bilder kommer senare förstås att dyka upp här på bloggen!

 

3 kommentarer

Vagn för två – tvillingspecial!

av Anna

Bloggläsaren Jenni väntar tvillingar och även om jag har två relativt täta barn så är tvillingvagnar inte mitt starkaste området. Genom en efterlysning i Barnvagnar!-gruppen på Facebook skickade jag ut en frågeenkät till 16 stycken tvillingföräldrar som anmält intresse varav elva stycken svarade. Texten nedan är en sammanställning av deras åsikter och goda råd till andra blivande tvillingmammor och tvillingpappor.

Sammanlagt har dessa tvillingföräldrar kört runt sina barn i sjutton olika barnvagnar; Babytravel Dublin, Baby Jogger City Select, Emmaljunga Twin City Cross med Twin Citykorg och med mjukliftar, retro Emmaljunga tvillingprincess, Brio Twin Sitty, Emmaljunga Twin Nitro, Mountain Buggy Duo (Urban Jungle Duo), Bugaboo Donkey, Brio Twinette, ORA syskonvagn, Chicco Twin, Basson Duo, Babyjogger City Mini, Maclaren Techno Twin, Britax B-dual, Phil&Teds Classic Twin och Teutonia Team Alu S4. Flera vagnar har funnits hos flera av familjerna. Eftersom att det här inte är en recension av tvillingvagnar utan mer en guide av tvillingföräldrar för tvillingföräldrar, så kommer jag inte gå in på specifika märken mer än väldigt ytligt.

En övervägande majoritet av tvillingföräldrarna är rörande överens om att de ville ha en syskonvagn på bredden åtminstone under den period då barnen ligger i liggdel. Man vill kunna se bägge bebisarna lika väl och de som tittat på syskonvagnar på längden upplevde att den närmre liggdelen skymde den bortre. Flera tvillingföräldrar hade önskat en möjlighet att ha barnen i gemensam liggdel men då MB Duo är den enda vagn som erbjuder det vid nyinköp, Twin-liggdelen till Emmaljunga City Cross finns endast begagnad, så har MB Duon valts bort eftersom att dess sittdelar är enbart framåtvända. Åsikterna väger isär även kring övriga aspekter i valet mellan separata eller gemensam liggdel. Några tvillingföräldrar upplevde att barnen stör och väcker varandra när de sover ihop, medan andra tycker att deras barn sover avsevärt bättre om de får ligga tillsammans. Det verkar således vara en fråga om både föräldrarnas tycke och smak och barnens personligheter. Några har även valt bort gemensam liggdel eftersom att de uppfattar det som att barnen snabbare växer ur en sådan.

I valet mellan mjuklift eller hårda liggdelar så väger flera saker in. Om vagnen har sittdelar som inte går att vända bakåt så har valet helt naturligt fallit på hårda liggdelar, just för att den som kör vagnen ska ha tvillingarna mot sig. Om sittdelen är vändbar och med fullt liggläge så är det större chans att mjukliftar har använts. En del har föredragit mjukliftar eftersom att de bott i hus utan hiss och därför behövt bära barnen upp och ner för trapporna, något som de tyckte underlättades av mjukliftar. Det har även varit till hjälp med mjukliftar i de hårda liggdelarna, för att enklare bära barnen vid besök hos vänner eller hos BVC, men det har bara fungerat tills barnen hunnit växa till sig och det blivit för trångt med mjuklift i liggdelen.

Flera av tvillingföräldrarna har under vagnperioden även haft en singelvagn. När tvillingarna varit små har de kunnat dela på liggdelen. När de blivit större har de turats om med att ligg i liggdelen och att bäras i sele eller sjal. Även när barnet varit större har tvillingföräldrarna vid tillfällen använt sig av singelvagn, t.ex. för att bara behöva jaga efter ett barn inne i den trånga matbutiken som inte rymmer en bred syskonvagn.

Rent generellt i valet av vagn så tycker de flesta av tvillingföräldrarna att följande funktioner har varit högprioriterade: vändbara sittdelar, snurrbara framhjul, så lätt och liten som möjligt samt ställbart handtag. Flera påpekar att det är tyngre att köra vagn med två barn i och att tvillingarna kanske ofta är mindre vid födseln men kan sedan snabbt kommer ikapp på tillväxtkuvorna. Kör man mycket vagn var det då viktigt att det inte blev för tungt för barnvagnsföraren. De som åkte mycket bil tyckte även det var viktigt att vagnen var lätt att fälla ihop och flera nämner att dubbelvagnarna ofta blir väldigt stora även ihopfällda och ibland kan vara svåra att få grepp om för att lyfta in i bakluckan.

De tjugotvå tvillingarna vars föräldrar svarat på mina frågor har bytt från liggdel till sittdel allt mellan 4 månader och 10 månader. Flertalet av ägarna till MB Duo, Babytravel och de andra enbart framåtvända syskonvagnar tyckte att övergången blev tidigare än de egentligen önskat eftersom att bytet innebär att de inte längre hade barnen emot sig. I princip alltid är liggdelarna till syskonvagnar mindre än de till singelvagnarna vilket innebär att man som tvillingföräldrar med barn som är normalstora för sin ålder ibland måste gå över till sittdel innan enlingar i samma ålder växer ut sina liggdelar.

Barnen blir större och mer självständiga så för en del av föräldrarna känns det bra att ha barnen framåt när de sitter i sittdel. Några nämner att de tycker att det kändes fint att tvillingarna hade varandra som sällskap och att det eventuellt varit mer tveksamma till framåtvänt om det bara hade gällt ett barn. När det är dags för sittdel blir även syskonvagnarna på längden återigen aktuella och flera tvillingföräldrar nämner Baby Jogger City Select som ett tänkbart alternativ då. Gemensamt för de som har/har haft City Selecten och Bugaboo Donkey är att man har uppskattar möjligheten att göra om vagnen till singelvagn då man ibland kanske bara haft med sig ett barn, eller om man ska någonstans där det är ont om utrymme och man väljer att bära det ena barnet.

När barnen sitter i sittdelar är det förstås både större och väger mer, så vagnens köregenskaper träder nu fram som ännu viktigare än tidigare. Tvillingföräldrarna vill att de ska rulla lätt. Andra viktiga egenskaper är att liggläget ska vara bra men några nämner även att de tyckte att det var viktigt med ett upprätt sittläge då deras barn inte gillade att sitta tillbakalutade.

Vad gäller övriga egenskaper som var viktiga hos vagnen så nämner flera av föräldrarna packutrymmet. De flesta har haft en skötväska tänkt för två barn (Skip Hop Duo Double nämns av flera) men ändå blir det onekligen fler saker att frakta runt på med två barn i vagnen, så en rymlig varukorg har varit uppskattat.

En del har valt att behålla sin duo/kombivagn med sittdelar tills vagnperioden är slut medan andra bytt till förmån för en tvillingsulky. Hur man väljer kring det verkar till viss del bero på hur man använder vagnen: mycket bilåkande, mycket promenader, mycket resande i kollektivtrafiken? Vad gäller att åka kommunalt så är 75 cm det som kallas Stockholmsmåttet och som är en bra bredd att hålla sig under om man vill komma in på tunnelbanan eller på bussar generellt utan problem. Flera av de vagnar som tvillingföräldrarna har använt sig av är bredare än så och några har upplevt det otympligt att ta sig fram med dem. En del har haft tvillingsulkys eller tvillingparaplyvagnar som använts i bilen och vid kortare shoppingturer och dylikt.

Många av valen när man söker efter vagn till tvillingar är förstås de samma som när man söker singelvagn: fyra fasta hjul eller snurrbara framhjul, vanliga sittdelar eller ergonomiska, liggdel eller mjuklift… Det som pekas ut som specifikt för behovet hos tvillingar av de föräldrar som svarat är att de absolut flesta på något sätt vill att barnen ska kunna ha kontakt med varandra och att tyngden av två barn gör att det blir extra viktigt med en smidig vagn. Flera poängterar också att även om barnen är tvillingar så kan de ha helt olika viljor och tider så många tycker därför att separata sittdelar och egna suffletter är väldigt bekvämt då barnen inte alltid vill sova/vara vakna precis samtidigt. Och även om möjlighet till kontakt mellan barnen verkar uppskattas så framstår det också som viktigt att barnen ska kunna få vara ifred och kanske inte störas av ett leksuget syskon mitt i vilan.

Sammanfattningsvis har tvillingföräldrarna följande råd att dela med sig av till dig som just nu har två bebisar i din eller din partners mage och inte vet vilken vagn du ska köra runt dem i:

– Fundera igenom vad du vill ha och hur du kommer att använda vagnen. Hur bor du och var kommer du att köra vagnen? I skog, i stad, trång hiss och dylikt. Skulle jag väntat eller fått tvillingar nu idag tror jag att jag hade valt Donkeyn utan tvekan. Smidig, många funktioner och går att ha barnen framåt- och bakåtvända.

– Valet av vagn där de sitter/ligger gemensamt tycker vi är viktigt då de hela tiden legat bredvid varandra i min mage och alltid finns i närheten av varandra, så vi ville att även vagnen skulle vara gemensam.

– Mitt råd är en lättstyrd vagn, som är robust och håller i alla väder och där man kan ha barnen mot sig.

– Om jag skulle få tvillingar igen eller skulle rekommendera något så skulle jag köra på den vagn, MB Duo, som jag har idag med två hårdliftar till, en varsin. Jag tror inte på gemensam liggdel, trångt vid ett par månader och de får då aldrig vara i fred.

– Välj en vagn med svängbara framhjul. Det blir så otroligt tungt att manövrera annars och i ett köpcenter tex så blir det fruktansvärt jobbigt att varje gång behöva trycka ner handtaget och lyfta framhjulen för att svänga. Det är en större vagn är singelvagnarna och det är dubbelt upp med bebiskilo i vagnen. Sedan känner jag även att barnen mot föräldern är viktigt, även om det är tvillingar. Även om de har varandra som sällskap så är de lika gamla och alla nya intryck är nya för båda så de kan inte läsa av och vara trygghet på det sätt som många kanske tror.

– Tror inte jag har så många råd, mer än att testa testa och testa. Det gjorde inte vi, vi bara tog en. Testa i bilen, kolla dörrbredd där man är ofta, kommer man in? Orkar man lyfta in den i bilen? En tjej med tvillingar som jag lärde känna kunde aldrig åka nånstans med sina tvillingar själv då hon inte orkade lyfta in sin vagn i bilen.

–  Att det inte finns någon perfekt tvillingvagn utan det är alltid något krav man måste kompromissa med – rangordna kraven ordentligt och se till att de viktigaste för just dig själv uppfylls. Gäller såklart alla vagnar, men speciellt när det gäller dubbelvagnar tycker jag, det är mer man måste kompromissa med.

– Den ultimata vagnen för mig är en vagn med delade liggdelar, sittdelar som kan vändas, stötdämpning, bra djupa suffletter, bra sittdjup, långa ryggar, lätt att fälla ihop, stadigt chassi och prisvärd. Tyvärr så finns det ännu inte en vagn som uppfyller allt men man får prioritera vad som gäller ens familj.

– Jag tycker det är värdefullt att kunna ha barnen vända emot sig!

– Den bör vara max 75 cm bred! Annars kan det bli problem att ta sig fram med lokaltrafiken. Egna suffletter är säkert trevligt och bra, men inget måste. Spara hellre ihop lite pengar och köp en vagn som ni kommer vara nöjda med, men stirra er inte blinda på en specifik vagn. Det finns många bra vagnar men man kan behöva kompromissa på olika punkter.

– 1. Om du redan har en singelvagn kan du lika gärna använda den i början; bebisarna är så små och vana vid att ligga nära varandra ändå. Det är en stor trygghet för dem att få ligga tillsammans på en liten yta så långt som det går. 2. Istället för att lägga pengar på en massa andra vagnar; köp en Bugaboo Donkey med en gång, alternativt använd singelvagnen så långt det går och köp sedan en Bugaboo Donkey. Det är värt pengarna tusen gånger om.

Stort tack till följande hjälpsamma tvillingföräldrar! Svaren är en sammanställning av deras många åsikter och mycket rikliga vagnerfarenheter, för dig som har mer specifika frågor går det bra att ställa dem i kommentarerna så kan några av föräldrarna säkert svara er direkt, alternativt att jag skickar frågorna vidare till dem. Tusen tack till Emeli Kangeby, Julia, Ingrid Mattsson Ingemansson, Sara Björk, Ellinor, Elin Bergström, Frida Lamberg Rönnqvist, Sandra Arousell, Emma Gilbertsson, Jennie Jansson och Elisabet Fernberg.

4 kommentarer