1. Nyhet från Bugaboo – Atelier Collection!

    Skrivet torsdag, 3 augusti, 2017 · 3 Kommentarer

    Den första augusti släppte Bugaboos sin senaste limited edition – en stilren design som går under namnet Atelier Collection. Både Buffalo och Cameleon3 kommer finns i detta utförande, som kännetecknas av svart chassi och en klädsel i ljust stengrå, med svart insidan på suffletten och svart foder i liggdelen. Handtag och bygel är klädda i svart läderimitation och till sittdelen medföljer en quiltad sittdyna i svart. Jag har inte fått några prisuppgifter men senaste gången Bugaboo släppte en ltd edition Cameleon3 så gick den på 12500 kr, så jag gissar på runt 13000 för Cameleon3 Atelier och då förstås lite mer för Buffalon.

    Som vanligt säljs både Buffalo och Cameleon3 i duopaket med både sitt och liggdel, sittdynan medföljer oavsett. En matchande åkpåse kan köpas separat. Atelier Collection släpps i september.

    I Bugaboos pressutskick om Atelier Collection skrivs det följande: ”Inspirationen bakom Atelier Collection kommer från klassiskt franskt mode, berättar Barber Ebbinge, senior produktutvecklare på Bugaboo. Vi ville skapa något elegant och chict, men också modernt och tidlöst som verkligen sätter fokus på hantverket bakom produkten, berättar hon.” Den som hängt med i barnvagnsvärlden ett tag måste ju skriva under på det tidlösa, för det är inte ens ett decennium sedan som Bugaboo släppte ovan ltd edt av Cameleon + – Cameleon Off White Limited Edition. Mycket är sig likt med det svarta chassit, ljus sufflett och sitt- samt liggdelsklädsel samt det mörka fodret i sufflett och liggdel. Även denna Off White matchas med en svart varukorg. Tonen i denna ljus färgen är förstås annorlunda, denna är varm medan Atelier Collection är mer kall i sina färger. Men onekligen en snygg blinking till sin egen historia av Bugaboo, tycker jag!


  2. Nordic Crown Spin och Nordic Crown Race

    Skrivet tisdag, 25 juli, 2017 · 6 Kommentarer

    Recension av Nordic Crown Spin
    Inköp: Ordinarie inköpspris för NC Spin är cirka 2995 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Nordic Crown.
    Tillbehör: Regnskydd, åkpåse och ratt (att fästa på bygeln) kan köpas till separat.
    Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

    Nu ska jag länka till vad som för denna bloggs del får anses vara tidernas begynnelse, nämligen min recension av Brio Spin som jag publicerade här i november 2011. Min Brio Spin 2010 var den tredje vagnen jag ägde och jag beställde den i Brio Store på Norrlandsgatan innan de ens fått in ett visningsex. Det var nämligen en av de första sulkys med snurrbara framhjul som släpptes i Sverige och jag var så ivrig att få börja köra mitt äldsta barn i någon annat än vår klumpiga duovagn. Det var love at first sight och jag hann faktiskt med att en kortare period även äga en senare årsmodell av Spin. När Britax köpte upp Brio så la de hösten 2014 ner all tillverkning av bland annat sulkymodellerna, till mångas stora sorg. Men nu kan den ledsna minen bytas ut mot ett leende. Svenska Nordic Crown har köpt upp rättigheterna till flera av Brios gamla modeller och tillverkar dem nu under eget namn. Brio Sitty heter nu Nordic Crown Sporty och både Spin och Race har också fått nytt liv.

    Men det roliga är inte bara att en populär barnvagnsmodell har gjort comeback, utan att Nordic Crown tagit sig tid att förvalta Spin och utveckla vagnen vidare. Nordic Crown Spin har enligt mig förbättrats på precis alla de punkter som behövde bli bättre. Vagnen har fått en ny typ av klädsel, som känns både tålig men samtidigt bekväm att sitta på. Suffletten är längre och maxvikten har höjts, från 15 kg till 23 kg. Varukorgen är godkänd för 5 kgs belastning. Gamla Spin hade hjul som det fastnade grus i, men nya Nordic Crown Spin har fått PU-hjul som är både punkteringsfria och väldigt tåliga – absolut inga grusätare.

    Nordic Crown Spin är alltså en fast framåtvänd sulky. Ryggstödet kan ställas in i tre lägen. Ett upprätt sittläge, ett lutat viloläge och ett liggläge som är bra men har en svag lutning. Det är alltså inte ett plant liggläge i Spin men bra nog för att jag utan tvekan skulle kunna ha den som sovagn även till mindre barn så snart de är stora nog att sitta framåtvända. För att justera läget på ryggstödet så lyfter man det uppåt i övre kanten, man känner när spärren lossnar så att stödet kan fällas bakåt. I liggläget så är översta delen av ryggstödet lite uppvikt, som jag förstått det är tanken att det ska bli en kant som skyddar barnets huvud. Det gör också vagnen lite mer ombonad. Selen i sittdelen är en fempunktssele. På bilden är krokarna lösa, de ska sedan dras genom skåror i klädselns sidor och fästs i en metallring i chassit.

    Precis som gamla Spin har också ny Spin ett ställbart fotstöd, som antingen kan vara nedfällt eller ställs in vågrätt för att förlänga liggläget eller sittytan. Vagnen har en fast bygel men den är relativt högt placerad, så även lite större barn får plats med benen. Spin har också grenband, som sitter fast med tryckknapp. Fotbromsen är rejäl och löper längs med hela vagnens bakre stag. Det är inte den perfekta bromsen för en bar fot men den är enkel både att lägga i och lossa.

    Suffletten är enormt mycket bättre på Nordic Crowns version av Spin. Gamla Spin hade en sufflett som knappt täckte barnet när det satt upp, och det finns ingen tittlucka alls. På nya Spin finns en rejäl vädringslucka med meshnät, vilket verkligen är toppen sommartid eftersom att klädseln är ganska kompakt, vilket i sin tur är ett plus när det är kallt och blåsigt. Meshnätet släpper igenom luft och gör att man kan se om barnet sover eller är vaket. Luckan kan rullas ihop och fästas undan med en elastisk snodd. Hade jag fått ändra något på Nordic Crown Spins tittlucka så hade jag tagit bort kardborren för att hålla fast den och istället satt dit magnetlås. Kardborre låter, och om jag går med luckan stängd men vill se efter om mitt barn har somnat så vill jag inte då i samma veva vecka hen med ett ritschande ljud. Förhoppningsvis är detta något som enkelt kan ändras på kommande årsmodeller.

    Längst fram på suffletten finns en dragkedja och öppnar man upp den så upptäcker man en magnifik, inbyggd solkeps som utgörs av inte bara en utan två hela paneler tyg. Såhär ska en bra sufflett se ut! Med solkepsen helt utfälld så blir barnet skuggat ända ned till i höjd med bygeln, men suffletten sitter så pass högt att luft ändå kan komma in och cirkulera. Solskärmen är även så pass styv att det kan gå att ha den bara halv utvikt om man skulle vilja. Att packa in den igen och åter stänga ihop dragkedjan har inte varit besvärligt alls. Jag är otroligt nöjd med den här suffletten och hur den är konstruerad för att fylla ett syfte oavsett årstid.

    Varukorgen på Nordic Crown Spin är går bäst att komma åt rakt bakifrån, det är dock enklare när ryggstödet är i sittläge än när det är nedfällt till liggläge (1). Varukorgen är inte så stor men känns ändå ganska rymlig, jag har fått in en väldfylld matkasse och lite extra där under. Så den är stor nog för de vardagliga behoven. Alla hjul på Spin kan smidigt klickas av och på chassit. Framhjulen är snurrbara men plattan som sticker ut framtill kan pressas i läge så att de låser sig i fast läge (2). För att ta loss framhjulet så drar man ut en spärr på insidan av infästningen i chassit. Bakhjulen klickas loss lika enkelt och vagnen har när bilden togs rullat ett flertal gånger, ändå är bakhjulet bara lite dammigt (3). Inte ett enda gruskorn har fastnat. Nordic Crown Spin har ett ställbar teleskophandtag som kan justeras i flera olika lägen (4), med mer än en decimeters skillnad mellan högst och lägsta positionen. För att ändra höjd på handtaget trycker man in en rund knapp på vardera sida.

    Uppfälld är Spin 53 cm bred, vilket gör att den upplevs som en nätt och smidig sittvagn. När den fällas ihop förbli bredden densamma, och vagnen blir väldigt platt – men också ganska lång. Det är inget problem alls att lassa in Spin i ett normalstort bagageutrymme, och vagnen väger bara knappt 12 kg så särskilt tung är den inte heller. För att fälla vagnen så trycker man ihop de två spärrarna på båda sidorna av chassit, och sedan måste man hålla undan säkerhetsspärren på höger sida så att ihopfällningen kan fullföljas. Det är väldigt enkelt, när spärrarna pressats in så sker fällningen i princip av sig självt. Väl ihopfälld så låser sig chassit automatiskt. För att låsa upp det så drar man ut den runda metallspärren som syns nederst i collaget ovan. Sen är det bara att lyfta tag i handtaget och dra upp det. På mellanbilden är Nordic Crown Spin fälld med ryggstöd i liggläge. Vill man göra vagnen något kortare så går det även att vinkla upp ryggstödet till sittläge.

    Senast jag körde Brio Spin var åtminstone fyra år tillbaka i tiden, men jag mindes körkänslan som enkel och positiv. Precis så känns även Nordic Crown Spin. Handtaget kan justeras upp till en höjd som passar mig perfekt. Jag använder nästan alltid högsta läget på alla vagnar, men på Spin är det något för högt för min smak. Vagnen torde alltså fungera bra även för längre föräldrar. Det finns mycket mer fjädring i chassit än vad man kan tro, vilket bjuder på ett härligt gung och en väldigt mjuk körning över ojämnheter och trottoarkanter. Rullet är också det väldigt bra och det gäller även när 14 kg barn sitter i sittdelen. Min 3,5-åring är strax under meter lång och sitter riktigt bra i vagnen. Fotstödet är den del som barnet växer ut först, men i mitt falls så skulle barnet kunna ha fötterna vilandes på dess kant (den är dock ganska grund) men han tycker det är skönare, eller roligare, att låta dem dingla. Ryggstödet passar honom väldigt bra i längd och under suffletten finns det väldigt mycket utrymme kvar. Dessutom kan sufflettfästena skjutas uppåt på chassit, vilket gör att det blir extra mycket space i sittdelen. Skillnaden mellan suffletten i de olika lägen syns på bilderna till vänster i collaget ovan – högsta läget överst och lägsta läget underst. Min treåring har gillat att åka i vagnen lika mycket som jag gillar att köra den.

    Som jag inledde denna recension kan jag också avsluta den. Allt jag gillade med Brio Spin finns kvar hos Nordic Crown Spin, och allt jag inte tyckte så mycket om har förbättrats avsevärt. Om tanken på en klassisk sulky lockar så tycker jag att denna förbättrade Spin är en av de bästa på marknaden just nu. Får en barnvagnsnörd drömma fritt skulle jag önska att det gick att köpa till ett kit med lufthjul för ännu bättre terrängegenskaper, men som det är nu så funkar Spin riktigt bra även på lite ojämnheter och den borde fixa snö likvärdigt eller en aning bättre än sin föregångare. Den höga maxvikten och därmed den långa användnigngstiden gör ju dessutom detta till ett väldigt bra alternativ som sista vagn för ett större barn som kanske mest åker till och från förskolan eller vilar benen ibland på väg hem från utflykten.

    Känner man att allt det jag precis skrev om Spin låter bra men att swivelhjulen känns lite små och mesiga, dock ska man istället ta sig en titt på kusinen Nordic Crown Race. Allt jag skrev om Spin ovan stämmer också på in på Race – suffletten, maxvikten, ihopfällning, liggläget och så vidare. Den enda skillnaden är att chassit ser annorlunda ut framtill och att den istället för rörliga framhjul har fasta framhjul, lika stora som bakhjulen. Faktiskt identiska med bakhjulen, alla fyra hjul kommer med bromskuggar så man kan sätta hjulen på chassit som man vill. Skillnaden blir körkänslan och vagnens framkomlighet. Race kommer utan tvekan bättre fram i terräng av olika slag. Men istället för att kunna svänga med en hand så måste man vid snäva svängar häva handtaget något för att byta riktning. Hur mycket tryck som krävs beror delvis på hur tungt barnet i vagnen är. Jag personligen är inget stort fan av fasta framhjul men jag bor i stan och har inte samma behov av att kunna ta mig fram i skog och mark som den som bor mer ute på landet. Återigen så tror jag att alla som gillade Brio Race kommer finna att Nordic Crown Race är allt dess föregångare var men samtidigt mycket bättre.

    Det är roligt att se hur Nordic Crown har plockat upp dessa gamla barnvagnsmodeller och gett dem nytt liv. Det ska bli spännande att se hur den framtida produktutvecklingen ser ut och vilka andra modeller som kommer ges en andra chans att rulla gatorna fram på nytt.


  3. Britax Skötväska

    Skrivet tisdag, 18 juli, 2017 · 3 Kommentarer

    En av många skötväskor jag använt detta år är Britax Skötväska, som hos återförsäljare omnämns med lite olika namn. En modell kallas Universal, en kallas för Go Next. Jag har förstått det som att den främsta, eller kanske enda skillnaden, är materialet. Väskorna som heter Go Next har samma melerade tyger som Next-vagnarna har, med de Universala har tyger som matchar Go och Go Big samt andra av Britax barnvagnsmodeller. Notera dock att nu finns även Go Big i Grey Melange, och det är till just den vagnen jag har använt denna skötväska. Själva väskan är dock inte specifikt gjord för Britax vagnar utan fungerar i mitt tycke precis lika bra på andra barnvagnar. Modellen är en klassisk messengerväska med övervikbart lock, en detalj som kanske inte verkar viktig men som har en stor fördel: det gör att skötväskan klarar av betydligt mycket mer regn innan det läcker in till insidan. Skötväskan har en axelrem som inte är avtagbar. Axelremmen kan regleras i längd och det finns en rejäl vaddering på remmen, i samma tyg som själva väskan. På remmen finns också inbyggda upphängningsremmar för när skötväskan ska hänga på barnvagnens handtag.

    kDen här skötväskan är inte så jättestor i sina yttermått och sidorna är hårda. Skötväskan ser alltså likadan ut utifrån oavsett om den är tom eller fullpackad. I mina ögon är detta estetiskt tilltalande, jag gillar inte riktigt skötväskar som ser säckiga ut när de bara är halvfulla. Men nackdelen med detta är att det blir mindre giv i väskan när man ska packa mycket. När Britax Skötväska är full så är den verkligen full, jag kan inte pressa in en enda sak till. Oftast är det dock inget problem – den här skötväskan rymmer mer än tillräckligt för ett barn. Ett gäng blöjor, våtservetter, handdukar, två ombyten, necessär med salvor, handsprit och bajspåsar, lite mellanmål, extra tossor och mössa och så vidare. Jag har även kunnat få med ett par blöjor samt ett enklare ombyte för min treåring utan problem.  Britax Skötväska har väldigt många fack och är mycket enkel att organisera upp. De flesta fack är dock åt det snävare hållet. Det finns ett särskilt fack för skötbädden som medföljer.

    Skötväskan har fickor på vardera kortsida, ett dragkedjeförsett fack i locket och ett fack på baksidan. När man lyfter upp locket finns ytterligare ett fack med dragkedja och öppnar man upp det så är det som en miniväskan i skötväskan. Där finns ett nätfack som kan stängas med dragkedja samt flera andra mindre, små fack. Om man inte vill ha en separat necessär som jag har så är detta fack perfekt för en liten tub salva, några pipetter koksaltslösning, en napp och annat smått och gott. Här finns också en krok där man kan haka fast något. Detta fack fungerar nog även bra som en plånbok för föräldern.

    Förutom en skötbädd så medföljer även en isolerad flaskväska med Britax skötväska. Den har en egen rem och kan såklart även den packas ned i skötväskan. Men har man fullt däri eller vill ha snabb åtkomst till flaskan så tycker jag att det är toppen att flaskväskan kan hängas utanpå. Jag kör i princip alltid med skötväskan i varukorgen och med min egen handväska på barnvagnshandtaget. Dels för att jag mycket oftare behöver komma åt saker jag har i handväskan (busskort, plånbok, telefon, nycklar), dels för att skötväskan jag har med mig alltid packats till brädden och därmed är ganska tung. Har man en gång varit med om att vagnen vält på grund av överbelastat handtag så ser man till att undvika att det händer igen, även om det för min del handlade om ett äldre syskon som lutade sig lite för tungt där emot. Packar man lättare än jag gör eller har stenkoll på hur vagnen är balanserad så är det dock ett stort plus att det finns en smart handtagsupphängning.

    lPå Go-vagnarnas ergonomiska handtag kan man välja att hänga Britax skötväska antingen strax nedanför böjen, materialet gör att den inte glider så lätt tycker jag. Eller så kan man hänga den i den vågräta delen av handtaget. Att hänga upp skötväskan med de små remmarna gör att den sitter mycket bättre på plats än om man använder den långa axelremmen. Det gör också att det går snabbare att haka av skötväskan.

    Fast jag verkligen tycker det är snyggt att Britax skötväska alltid håller sin fyrkantiga form, det gör det enkelt att ställa den i varukorgen eller på marken, så har jag ibland önskat att den ändå varit mjukare. Jag hade velat kunna ha möjligheten att trycka ned en extra filt när det behövdes, utan att det känns som att väskan ska sprängas. Britax skötväska får pluspoäng för att den har så många bra fack, men de flesta är små och det funkar mindre bra om man vill packa ned stora, bylsigare grejer – som till exempel en bärsjal. Gillar man som jag att matcha så är det ju rätt oemotståndligt när skötväskan är gjord av samma tyg som vagnen. Är man en som klarar av att packa lagom och tycker om att organisera bebisen saker så blir man riktigt nöjd med Britax skötväska tror jag.


  4. Baby Jogger City Mini GT

    Skrivet onsdag, 12 juli, 2017 · 7 Kommentarer

    Recension av Baby Jogger City Mini GT
    Inköp: Ordinarie inköpspris för City Mini GT är cirka 5000 kr med ordinarepris varierar mycket. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Baby Jogger.
    Tillbehör: Bygel, lek/matbricka, regnskydd, åkpåse, kylväska och annat finns att köpa till.
    Typ av vagn: Sittvagn.

    När jag recenserar en vagn vill jag alltid kunna ta så mycket tid på mig som vagnen kräver. Visst. Efter att ha kört fler än 120 stycken vagnar så får jag ett intryck av en barnvagn ganska snabbt och ofta stämmer det bra. Därför klämmer jag ibland in minirecensioner på bloggen, när jag vet att många snabbt vill kunna läsa om en vagn och när det jag snappar upp på en vecka är tillräckligt för att kunna säga en del om vad modellen går för. Men ska man verkligen kunna bedöma hur bra en barnvagn är så ska man ju egentligen köra den i flera år, med flera barn och sen gärna låta den gå vidare till någon annan. För en bra vagn ska i mitt tycke ha flera liv och kunna serva flera familjer under sin år av rullande. Denna Baby Jogger City Mini GT la jag först händerna på 2015 och nu, nästan två år senare, kommer recensionen. Modellen är knappast någon nyhet. GT har funnits länge och givetvis uppdaterats genom åren, både vad gäller funktioner och utseende. De senaste årsmodellerna har dock mest skiljts åt vad gäller utbud av färger. Men en svart vagn är alltid en svart vagn, talesättet fungerar lika bra som för den lilla svarta klänningen. Och denna GT fick tillfälle att växa med mina barn. Jag visste egentligen redan innan vad jag skulle tycka om City Mini GT men nu när recensionen äntligen sätts på pränt så kan jag med duktigt med fakta i ryggen konstatera att det finns en anledning till att den här vagnen hängt med så länge. En anledning till att jag får drösvis med kommenterar om hur mycket andra älskat denna vagn så fort jag lägger upp en bild på GT. Och den anledningen är att Baby Jogger City Mini GT är en riktigt sittvagnsklassiker, nästan helt utan brister. När priset på vagnen i dagsläget dessutom är rejält pressat så blir GT otroligt prisvärd och en modell som alla som vill köpa en sittvagn eller sulky till sitt lite större barn borde överväga.

    Baby Jogger City Mini GT är en fast framåtvänd sittvagn med liggläge, lång sufflett, ställbart handtag, rejäla, skumfyllda hjul och rymlig sittdel. Maxvikten är hög. I Europa är GT testad enligt standard och därmed godkänd för 15 kgs belastning men Baby Joggers egna tester tillåter mer och maxvikten på andra kontinenter är 30 kg. När man hanterar City Mini GT så känner man ganska snabbt att det är en rejäl och stabil vagn som man verkligen vågar låta tyngre barn sitta i.

    Suffletten på City Mini GT är lång och fullt utdragen ger den väldigt bra skugga i vagnen, även när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Suffletten har två tittluckor med klarplast i, och kan rullas ihop och fästas undan om man vill kunna ha ständig överblick över barnet. Materialet på klädseln är glansigt och det är nog en smaksak vad man tycker om det. Jag anser att det är ett plus när sittvagnar för äldre barn har en klädsel av ett mer tåligt material. City Mini GT är väldigt enkelt att snabbt få ren igen om den utsatts för matspill eller smutsiga skor. Samtidigt blir tyget lite halkigt och känns kanske inte så jättemysigt att sitta med bar hud mot, åtminstone inte när det är varmt och svettigt. Min personliga åsikt är att det praktiska ändå väger över. Jag behöver aldrig få hjärtat i halsgropen om en hel mjukglass skulle mosas in i sittdelen, det gegget är snabbt avsköljt och bortglömt. Väldigt praktiskt. Baby Jogger City Mini GT har en fempunktsele som är lätt att justera i längd. Vagnen har inte ställbart fotstöd utan en inbyggd kant framtill på sittdelen. Idag finns dock separat fotstöd att köpa till som är väldigt smarta, och som skapar en längre, plan liggyta vilket är bra om man har ett barn som ska sova i vagnen.

    Vill man använda City Mini GT med bygel (1) så fästs den på bägge sidor av sittdelen. Bygeln kan vinklas men den är inte en swing away. När barnet ska sätta sig i vagnen får man alltså antingen lyfta i det över bygeln, eller ta bort bygeln helt först. Den bricka som finns för GT är dock av swing away-modellen. I det övre fästet sitter suffletten fäst. Det är fascinerade hur många av min favoritegenskaper hos en barnvagn som GT har lyckats klämma in – och en sådan är den rymliga varukorgen (2). Visst är den lite knepigare att komma åt om man har ryggstödet maximalt nedfällt, men varukorgens sidor är mjuka så enstaka föremål kan även packas in från kanterna. Varukorgen har mjuk botten och är inte den bästa om man ska packa många tunga matvaror men jag har testat den hårt och den tål mer än det ser ut. Vill man främst kunna lägga in mjuka, otympliga saker – som hela familjens jackor när man går in i ett köpcentrum eller på ett museum – så är det en lätt match för GT.

    Det som främst utmärker City Mini GT från de andra av Baby Joggers mindre sittvagnar är, förutom att den har något större sittdel, förstås de namngivande GT-hjulen (4). Dessa hjul är skumfyllda och det gör att de fixar grusväg och lite terräng betydligt bättre än vanliga plasthjul. Och det helt utan risk för punktering. Framhjulet kan låsas i fast läge (3) och alla hjul är väldigt enkla att klicka av om man snabbt vill göra vagnen riktigt liten när den fälls ihop. Foamhjul som dessa är också bra för att det inte kan fastna grus i dem, så även om vagnen använts flitigt i många år så börjar den inte rassla från däcken.

    Ryggstödet på City Mini GT fälls steglöst ned till ett så gott som plant liggläge. Att fälla ned det görs enkelt med en hand, när det ska fällas upp igen så tycker jag man behöver använda båda händerna för att det ska gå smidigt. Ett vanligt klagomål på GT är att ryggstödet är lite tillbakalutat även i sittläge och det stämmer. Det finns knep för att trycka fram ryggplattan lite till om man upplever att barnet irriteras av detta. På baksidan av ryggstödet finns en nätficka för ytterligare förvaring av sånt man vill ha nära till hands när man kör vagnen. City Mini GT kan nog med sitt material och sin långa sufflett uppfattas som lite svettigt, men när man har ryggstödet i liggläge så går det att ta bort tyget i huvudändan. Det kan rullas upp och under finns då ett lager meshnät. Det gör att man kan ha vagnen stående i skuggan med suffletten fullt utdragen och ändå få en riktigt bra luftgenomströmning.

    En annan bra funktion hos GT, som de andra City Mini-modellerna från Baby Jogger inte har, är det ställbara handtaget. Tack vare knäleden kan handtaget vinklas i väldigt många olika lägen och även vikas in helt, så vagnen tar lite mindre plats på längden när den ska förvaras i hallen eller när man åker buss. Att handtaget kan vinklas gör också att det är mycket enklare att hitta en höjd som känns bekväm när vagnen körs, vilket är extra positivt om man är två föräldrar av olika längd som ska rulla vagnen.

    Ytterligare en bild på fästena för sufflett och bygel, här syns också den knapp som måste tryckas in (på båda sidor) när bygeln på City Mini GT ska vinklas (1). Under sätet hänger två korta, röda remmar med en delen av en tryckknapp (2). Dessa ska man fästa på knappen på utsidan av chassit när vagnen används, för att helt eliminera risken att vagnen ska kunna råka fällas ihop när barnet sitter i. Jag ska erkänna att jag väldigt ofta glömt bort att sätta fast dessa remmar när vagnen fällts upp och jag har också varit noga med att barnen aldrig fått leka med eller dra i ihopfällningsremmen. Men ska man vara korrekt ska man förstås alltid fästa dessa ordentligt. Ihopfällningsremmen sitter mitt i sittdelen, under barnets rumpa (3). När vagnen ska fällas ihop så lyfter man helt enkelt upp den i remmen – det går på ett kick och är en av de saker som gör att City Mini GT verkligen underlättar småbarnslivet med barnvagn! Vagnen har ingen fotbroms utan har istället en handbroms på höger sida av chassit (4). När bromsen ska låsas så drar man den bara bakåt tills den klickar fast. När det är dags att börja rulla igen så får man först se till att låsa den ljusgråa spärren på handbromsen (5) och sedan föra spaken framåt igen.

    Baby Jogger är ju kända för sin ihopfällning, även om vi numera kan se liknande funktion även på andra vagnar. Om jag förstått rätt var dock Baby Jogger först med detta och det var inte förrän deras patent gått ut som andra märken kunde ta efter. Kvarstår gör dock det faktum att det i princip inte blir enklare att fälla ihop en vagn än såhär. Ta ett rejält grepp om ihopfällningsremmen och lyft upp vagnen så viks den på mitten till ett paket. City Mini GT har ett lås som kan hålla den ihopfälld, vilket underlättar när vagnen ska lyftas upp eller bäras på.

    Den rymliga sittdelen gör att användningstiden för GT är lång. Ryggstödet är högt nog för att en normallång fyraåring ska sitta bra, en sexåring får också plats om det kniper – och får till och med rum med huvudet under suffletten. Det är imponerande. Maxvikten bidrar förstås också till den långa användningstiden och det kombinerat med hur mer utrymme som finns i sittdelen gör GT till ett väldigt bra väl av barnvagn som ska funka tills vagnsbehovet försvunnit helt. Det gör den också perfekt att ha som extravagn eller resevagn som främst ska användas av ett lite mindre barn men där det också finns ett storasyskon med i bilden som kanske behöver vila benen ibland.

    Nu har jag ju redan i första stycket i denna recension konstaterat hur mycket jag tycker om City Mini GT och vilken bra vagn det är, men jag tänkte avrunda med att applådera körkänslan och användbarheten. Visst är GT ganska bred över bakaxeln men det innebär också att den, trots att den är en trehjuling, är väldigt stabil. Jag vågar låta min treåring klättra i och ur vagnen utan att den känns som att den ens är nära att tippa. Ruller är också riktigt bra och tack vare hjulen är det inget problem att rulla på lite grusväg, över gräsmatta eller på andra ojämna underlag. I stadsmiljö känns GT mycket smidig att finmanövrera och i kollektivtrafiken är det ett plus att handtaget kan fällas in. Om jag fick drömma om någon slags uppdatering av vagnen så skulle jag byta ut klädseln mot den typ som finns på Baby Joggers vändbara modell Premier, och så skulle jag gärna se att det separata fotstödet blev inbyggt istället. I övrigt är Baby Jogger City Mini GT en riktig fullträff och något så unikt som en barnvagnsmodell som nästan oförändrad hållit sig på topp år efter åt. Bravo!


  5. Elodie Details Stockholm Stroller 3.0

    Skrivet fredag, 7 juli, 2017 · 2 Kommentarer

    Den första vagnen jag fick möjlighet att testa som ett recensionsexemplar var den första versionen av Elodie Details paraplyvagn Stockholm Stroller. Det var ett stort ögonblick för mig som barnvagnsbloggare och det gör att det känns lite extra roligt att jag nu har fått i förväg testa Elodie Details nya stolthet – Stockholm Stroller 3.0! ED har jobbat med uppdateringarna länge, jag fick höra en del redan för ett år sedan och det är alltid spännande när man på avstånd kan få följa med i processen. Själv fick jag tillgång till Elodie Details Stockholm Stroller 3.0 redan i slutet av april och har hunnit köra den på olika väglag och under olika förutsättningar.

    Elodie Details Stockholm Stroller 3.0 släpps nu i juli månad och kommer finnas i tre färger – Powder Pink, Graphic Devotion och Pretty Petrol, den senare är färgen på vagnen jag fått testa. Måtten för vagnen ihopfälld är 118 x 28 x 33 cm och uppfälld mäter den 120 x 50 x 64 cm. Priset ligger på 2999 kr.

    I grund och botten bygger 3.0 på samma grund som den äldre Stockholm Stroller, men av uppdateringar är det ju utan tvekan en som står för den största skillnaden: de enkla framhjulen. Att paraplyvagnar har dubbla framhjul har länge varit en regel och anledningen till detta är för att de dubbla hjulen ska göra denna relativt lilla modell av barnvagn mer stabil. Men nackdelen med dubbla framhjul är att de i mitt tycke, och det är nog många som håller med mig, påverkar körkänslan till det sämre. Det gör vagnen mer rappig i styrningen och gör den också trögare att svänga. Jag minns hur Stockholm Stroller kändes när jag körde den för fem år sedan och skillnaden mellan den upplevelsen och hur Stockholm Stroller 3.0 känns att köra nu är distinkt. Stockholm Stroller 3.0 gick faktiskt bra att köra med en hand, trots ett barn på 3,5 år och 14 kg i sittdelen, och vagnen var mycket mer lättstyrd i alla lägen. Jag som i allmänhet är en paralyvagnsskeptiker tyckte att det inte alls var så oävet att promenera med den här vagnen och det säger en del.

    Stockholm Stroller 3.0 är alltså en fast framåtvänd sittvagn, med ett ryggstöd som kan vinklas i flera steg ned till ett fullt liggläge. Även fotstödet är ställbart. Vagnen har delat handtag och fotbroms. Suffletten har solskyddsfaktor 50 och är förlängningsbar samt utrustad med magnetlås. På baksidan av vagnens ryggstöd finns en liten förvaringsficka. Med Stockholm Stroller 3.0 ingår en Travel Bag, i form av en tygkasse som kan dras ihop med en dragsko. Bra att ha vid resa och även om vagnen ska förvaras, exempelvis om man inte vill att den blir smutsig. Det kommer finnas två nya tillbehör till vagnen. Deös en mugghållare och dels en bygel. Jag fick med mugghållaren att testa, den klickas direkt på chassit och kan alltså tas loss om man inte vill använda den. Bygeln har jag sett och känt på, det är en mjukare modell som kläms fast runt vagnens ram. Den är universell och kan alltså även gå att använda på andra barnvagnsmodeller.

    Eftersom att jag vet att frågan kommer komma så svarar jag på den direkt: ja, den nya versionen är mycket bättre den äldre. Elodie Details har gjort precis de uppdateringarna som krävdes för att Stockholm Stroller 3.0 på nytt ska bli intressant på marknaden av sulkys och paraplyvagnar.


  6. Luftpump till barnvagnen!

    Skrivet tisdag, 4 juli, 2017 · 0 Kommentarer

    En fråga jag ofta ser är hur man ska tänka kring en vagn med lufthjul. En del föredrar någon typ av punkteringsfria hjul eftersom att man är rädd för punktering. Och visst är det supertrist med punka på ett barnvagnshjul, speciellt som att det alltid verkar hända när det passar som sämst. Men min upplevelse är att det inte är så vanligt som man kan tro. För sex år sedan köpte jag min första barnvagn med lufthjul och under den tid som passerat sedan dess har jag varit med om punktering en enda gång. Kanske har jag haft tur? Kanske har jag haft glädje av de råd jag en gång fick av en barnvagnsreparatör: ha alltid rätt tryck i däcket.

    Idén var att hjulet skulle vara mindre utsatt för risken för punktering om det är rätt tryck i däcket. Men det finns också fler fördelar med att ha koll på detta – vagnen rullar ju som bäst om hjulen är lagom hårda. Efter det såg jag till att skaffa en bra pump. Modellen jag har är inköpt på närmsta cykelbutik och det viktiga är att den kan pumpa både cykel- och bilventil, då de flesta barnvagnar har den senare typen av ventil på sina däck. Det är också viktigt att det finns en tryckmätare, och har man en fotpump så blir pumpande desto effektivare. Vilket tryck som är det rätta står allra oftast inskrivet på däcket, väldigt praktiskt tycker jag. Samma information brukar även återfinnas i instruktionsboken. Känns eb barnvagn med lufthjul plötsligt tungkörd eller seg att styra så kan för lite luft i däcken vara problemet. Min rekommendation är att se över däcktrycket varje till varannan månad, och kom ihåg att även en vagn som inte används tappar luft.


  7. Bädda i vagnen del 3 – bädda liggdelen med babynest!

    Skrivet fredag, 30 juni, 2017 · 1 Kommentar

    Efter att ha gått igenom mina olika förslag på hur man kan bädda liggdelen med mjuklift samt hur man kan bädda liggdelen med täcke, kudde och filtar så kommer nu ett inlägg om att bädda i liggdelen med babynest. Det finns hur många olika babynest som helst på marknaden, och många smarta guider till hur man kan sy ett själv. Om man är lagd som jag och har tummen mitt i handen så finns det babynest att köpa i olika prisklasser och jag har haft två olika hemma till min minsting. Den främsta fördelen med att bädda liggdelen med babynest är att göra den mer ombonad. Även fast en liggdel kan se liten ut för det vuxna ögat så inser man snabbt när man lagt i sin nyfödda bebis att det finns gott om utrymme över. En del bebisar kan känna sig orolig över att skvalpa runt i det fria när det nyss legat trångt inbakade i magen, och där kommer babynestet in i bilen. Med sina tjocka kanter så hjälper babynestet till att krama om bebisen och kan – kanske – göra att barnet känner sig lite mer tryggt med att sova i vagnen.

    teJag har testa två olika babynest. Det ena är ett Cozy Nest från Done by Deer. Det jag föll för när jag köpte detta nest till min bebis var att det var estetiskt tilltalande, att mina andra barn gillat att titta just på prickmönster och att kanterna var i mitt tycke lagom höga och lagom tjocka. Det andra nestet är ett Mysingen Travelnest från Carena. Det jag gillar med detta nest är att det kan vikas ihop och att förvaringsväska medföljer, samt att det finns en kil man sätter in undertill, så att nestet blir lite lutat. Perfekt om bebisen är lite snorig eller om man har en kräksbebis. Med Mysingen Travelnest medföljer dessutom en separat madrass och en liten kudde som jag tror är tänkt att stötta upp barnet om det sover på sidan, men som jag också tyckte var praktiskt om man har en helt nyfödd och man vill ha babynestet lite extra trångt i början. Och ja, även här tänkte jag att prickigt är spännande för en bebis att titta på. Done by Deer Cozy Nest är något längre och något bredare än Carena Mysingen, och har även tjockare och högre kanter. Det visade sig i hög grad påverka huruvida nesten passade i de olika liggdelarna.

    I den här liggdelen från Britax, som med några få, små skillnader är samma modell för Go, Go Next ocg Go Big, så fungerade både babynesten bra men min fyra månader gamla bebis hade mycket mer utrymme att röra sig med Mysingen än med Cozy Nest. En liten nyfödd hade nog gärna legat skönt inbäddad i nestet från Done by Deer dock, då hade det heller inte gjort så mkt att den fick vikas in en aning i fotändan.

    I liggdelen som hör till Bugaboo Donkey är längden inget problem, men precis som med så gott som alla andra liggdelar som funkar på en syskon vagn så är det mindre utrymme på bredden. Done by Deer Cozy Nest blir alldeles för tight. Carena Mysingen funkade dock bra och det finns till och med lite utrymme kvar i fotändan.

    Liggdelen som hör till Easywalker Mosey+ är ganska rymlig på bredden, men en aning kortare. Här fanns det plats i Done by Deer-nestet för en liten bebis, men en som hunnit växa i några månader skulle fått det för trångt. Mysingen passade som ett smäck i Moseys liggdel.

    I en säng, mellan föräldrarna, ser jag tjocka, höga kanter på babynestet som ett stort plus. Då känns det mindre sannolik att vi ska kunna råka rulla över barnet och helt osannolikt att bebisen ska kunna ta sig ur nestet. Men vill man kunna använda sitt babynest i liggdelen också, så är en något nättare modell min rekommendation. Är nestet en aning för långt så kan det ofta vikas till så att det funkar, men är det för brett så blir det problem om nestet blir väldigt snabbt urvuxet. Har man möjlighet skulle jag försöka se till att alltid prova nestet i liggdelen innan köp.


  8. Byta från liggdel tidigt med Inovi Large i sittdelen

    Skrivet torsdag, 15 juni, 2017 · 5 Kommentarer

    Third time’s a charm lyder uttrycket men nu är jag inne på mitt fjärde liggdelshatande barn av fyra möjliga och om något är min minsting den som avskytt vagnen allra mest. Jag vet allt om bärselar vid det här laget (och älskar dem!) men vill också väldigt gärna kunna vila ryggen ibland. Jag har tidigare skrivit om Inovis sittdynor och vad skillnaden mellan Inovi Medium och Inovi Large är. Nu har jag återigen blivit räddad av denna dyna, som verkligen är det bästa tillbehöret som finns för den som vill byta från liggdel till sittdel lite tidigare än vid de allmänt rekommenderade 6 månaderna. Min bebis är nu drygt fyra månader gammal och jag har den senaste månaden använt Inovi Large i fyra olika vagnar – både ergonomiska och vanliga sittdelar.

    Inovi Large i Bugaboo Donkey 
    Dynan fungerar utmärkt i Bugaboos ergonomiska sittdelar. Sidokuddarna ger ett väldigt bra stöd i Donkeyns lite smalare sittdel, men även i Buffalo och Cameleon så får Inovi-dynan samma effekt. Jag hört ofta om föräldrar som tycker att det ”ser” trångt ut, men kom ihåg att själva poäng med denna dyna är att den ska krama åt barnets kropp och ge ett bra sittstöd. Har man dessutom Bugaboos ergosittdelar med den nya, femdelade selen så går det på mindre än en halv minut att få dynan på plats.

    Inovi Large i Easywalker Mosey Plus
    Selen i Easywalker Mosey+, den nya versionen av min gamla favorit Mosey, är enkelt delbar och därför är det inte särskilt omständigt att sätta i Inovi-dynan. Eftersom att sidorna i Moseys sittdel är mjuka så får man inte riktigt samma omfamnande effekt i dynan men sidostödet är många gånger bättre än i sittdelen utan dyna i. Sittdynan hamnar också väldigt fint mitt i sittdelen, med utrymmet kvar överst på ryggstödet och med större delen av fotstödet outnyttjat.

    Inovi Large i Cybex Priam Lux
    Priam Lux är en vanlig sittdel, men Priam har också en Light 2in1 sittdel som är ergonomisk. Cybex Priam Lux-sittdelen är redan i sig ganska smal och ombonad men framför allt vid barnets höft så tycker jag att Inovi-dynan gör ett bra jobb med att stötta upp bebisens kropp.

    Inovi Large i Britax Go Big
    Inovis sittdyna i Britax Go och Britax Go Next, samt därmed också i Brio Go och Brio Go Next givetvis, är något jag testade redan när mitt tredje barn var bebis. Go Bigs sittdel har dock en annan konstruktion i flera avseenden. Dels har den fullt liggläge, dels har själva sittplattan en mer vågrätt vinkel. Inovi Large sitter som ett smäck i Go Big-sittdelen, och det är inget problem att få plats med både grenselet och grenremmen i samma selöppning i sittdynan. I ett mer upprätt sittläge så gör sittdelsramen att dynan ger ett stadigt stöd i sidorna. I liggläget öppnas dynan upp lite mer och ger en väldigt fint sovkomfort för bebisen.

    Slutligen tänkte jag besvara några av de vanligaste frågorna jag får om Inovi Large-sittdynan:

    När kan man börja med sittdel med Inovi-dynan?
    Det beror såklart väldigt mycket på barnet, och i viss mån även på vagnen. Men jag har börjat lite försiktigt med sittdel från att mina barn har varit runt 3,5 månader och då främst använt sittdelen i liggläge eller en aning vinklat.

    Passar dynan i alla sittdelar?
    Den passar i alla de vanligaste duovagnarnar som jag har testat den i. Den har också funkat bra i lite mindre, vändbara sittvagnar såsom Bugaboo Bee och Cybex Balios med flera.

    Vilken storlek på Inovi-dyna ska man välja?
    Vill man använda dynan till ett litet barn så är det storlek Large / Big man ska välja, det är bara den dynan som har de stöttande sidokuddarna.

    Hur länge kan man använda en Inovi Large-dyna?
    Det beror också på barnet och vagnen. En smal sittdel och ett större barn innebär att dynan känns för trång tidigare, men ofta känns dynan överflödig så snart barnet sitter helt stabilt på egen hand. För mina barn har det varit lagom att plocka bort Inovi-dynan runt 7-8 månaders ålder.


  9. En första titt på Quinny Zapp Flex Plus

    Skrivet torsdag, 8 juni, 2017 · 2 Kommentarer

    Här är Quinny Zapp Flex Plus – en av flera små, smidiga vagnar jag kommer testa under sommaren! Jag har tidigare skrivit om Quinny Zapp Xtra 2.0 och nu har alltså Quinny släppt en uppföljare som har förbättrats på flera av de punkter som jag hoppades skulle ändras. Då tänker jag främst på att man nu kan få Zapp som fyrhjuling och att den då också har helt handtag. Kan säga direkt att det gör mycket för körkänslan och möjligheten att bekvämt styra vagnen med bara en hand blir ju mycket större!

    Quinny Zapp Flex Plus har vändbart säte, med sitt-, vilo- och liggläge framåtvänd samt vilo- och liggläge bakåt. Med vagnen ingår alltid adaptrar för babyskydd, som passar till exempel Maxi Cosi Pebble Plus – det rosa skyddet på bilden ovan, men också funkar för andra modeller från både Maxi Cosi, BeSafe och ofta även från Cybex. En annan nyhet, som gör Zapp ännu mer lämplig som resevagn för småbarn, är ett nytt tillbehör – en From Birth Cocoon. Istället för en separat liggdel, vilket också kan köpas till, så fästs denna Cocoon direkt på sittdelen. Den utgörs dels av som en hängmatta som spänns över sittdelen och skapar ett plant liggläge, dels som en åkpåse som kan regleras i tjocklek. Precis som Zapp Xtra 2.0 kan också Zapp Flex Plus fällas ihop med sittdelen på om den är framåtvänd. Jag ser fram emot att testa denna och återkommer med en recension efter sommaren!

    För den nyfikne så är några andra vagnar jag ska testa under sommaren bland annat Cybex Mios, Nordic Crown Spin, Hesba Condour Coupé och en nyhet från Elodie Details…


  10. Tävling – vinn recensionsexemplaret av Thule Glide!

    Skrivet fredag, 2 juni, 2017 · 79 Kommentarer


    TÄVLING!

    Snart är sommaren här och aldrig har man väl mer spring i benen ändå? Med en riktigt bra joggingvagn så blir det inte svårt att ta med sig barnet ut på löprundan. Nu har jag fått glädjen att tävla ut detta testexemplar av Thule Glide. Läs min recension av Thule Glide här. Vagnen är använd och handtaget har blivit något slitet men allt fungerar precis som den ska och vagnen är helt klart peppad efter att få känna lite fart i hjulen efter en lång vinterförvaring.

    För att delta i tävlingen behöver du bara lämna en kommentar till detta inlägg och skriva varför du vill vinna en Thule Glide och vilken egenskap med vagnen du gillar bäst!

    Tävlingen pågår till och med onsdag 7 juni och vinnaren meddelas därefter via mail, så se till att lämna en korrekt e-postadress med din kommentar. Vagnen finns och måste hämtas hos mig i Bagarmossen i södra Stockholm senast en vecka efter en vinnare har utsetts. Självklart går det bra att vinnaren skickar en vän eller släkting att hämta vagnen som ombud. Lycka till!

    Stort grattis önskar jag Kristin, som blev vinnare av Thule Glide med denna kommentar:

    Detta är verkligen drömmen för mig som idag tränar med ”vanlig” barnvagn för att komma ut på träningspass när min sambo jobbar mycket skift och jag är ensam med sonen. Jag tränar inför Everest Challenge som just nu är mitt största mål i livet förutom målet tidigare som var att bli mamma. Att bli förälder har varit det absolut högsta berget hittills att bestiga vad gäller utmaningar då det inte var enkelt för oss att bli gravida. Därför tycker jag denna utmaning passar mig så bra. Jag är av inställningen i livet att ingenting är omöjligt och med viljan når man precis överallt man vill nå -även om det stundtals kan vara tufft! Tävlingen är 8848 m och efterliknar förhållanden på Mount Everest. Man springer i backar och terräng med snö. Därför tränar jag mycket i terräng och med Thule glide avgudar jag verkligen den tilltagna fjädringen som både jag och min son saknar med min Brio Happy -som inte är så ”happy” efter ett löppass. Att man kan justera handtaget under tiden man springer är också något som skulle underlätta enormt på mina träningspass, framförallt då det skulle gå fortare i uppförsbackarna. Mitt teleskophandtag vill inte direkt förvandla mig till någon äventyrare som Aron Anderson eller Renata Chlumska när jag försöker ge vagnen en extra skjuts när jag tränar i Hammarbybacken i Stockholm och Flottsbrobacken i Huddinge. En vinst skulle underlätta så mycket för att nå målet att stå längst upp på toppen. Jag tror jag har vad som krävs mentalt, materiellt skulle förutsättningarna kunna vara bättre, men som med så mycket annat är vägen till toppen lång, utmanande och tålamodsprövande. ❤️ Heja heja! (Som min son brukar säga när vi springer…)

    Stort tack till alla som deltog i tävlingen!