Jag har tidigare lagt upp en video på när jag kör Brio Go 2013 med vinterhjulen på genom lite djupare snö. Nu tänkte jag visa hur man gör när man monterar av och på vinterhjulen på chassit, mest för att illustrera hur enkelt det är och att det faktiskt går att växla mellan swivel- och vinterhjul även när man är ute på språng!
Idag har Bugaboo gått ut med ett viktigt meddelande på alla fronter, på hemsidan såväl som på både internationella och svenska Facebook-sidorna. Det handlar om att det uppdagats en risk för att bärhandtaget/bygeln på Cameleon och Donkey kan gå sönder på så sätt att den vita knappen kan hoppa ur vilket i förlängningen skulle kunna innebära att bygeln kan lossna från vagnen på ena sidan. För att säkerställa att inget barn ska komma till skada på grund av detta så tillhandahåller nu Bugaboo kostnadsfritt nya byglar för alla berörda vagnar. Det är endast Cameleons och Donkeys med vissa serienummer som är berörde, gå in på Bugaboos informationssida för att se om din vagn är berörd. På Bugbaoos hemsida finns även en informationsvideo om problemet med felaktiga konstruerade bärhandtag och hur man ska gå tillväga för att ersätta sin vagns bygel/byglar. Notera att det nya bärhandtaget för Cameleon redan finns tillgängligt men att det för Donkey kommer att dröja och att Bugaboo råder alla som väntar på ny bygel att under tiden inte använda den gamla bygeln utan att med hjälp av selen se till att barnet sitter säkert i vagnen.
Informationsbrev på svenska från Bugaboo:
Som många Baby Jogger City Versa-ägare säkert redan känner till så har det uppdagats ett konstruktionsfel på chassit för Versorna. Problemet är de två metallbitar som ska låsa chassit i uppfällt läge och som har visat sig bli böjda om vagnen fälls ihop med sittdelen på i bakåtväntläge. Det ska inte vara något som innebär någon risk för barnet som åker i vagnet, utan problemet är att chassit ger vika i leden när man belastar det genom att t.ex. häva upp vagnen på bakhjulen.
Baby Jogger meddelar nu att de äntligen har kommit ut med ett datum för när de kommer att börja byta ut chassina på versan. Från och med vecka 2 år 2013 kommer processen sätta igång och alla som äger en Baby Jogger City Versa ska då vända sig till sin återförsäljare, glöm inte bort att visa upp kvittot. Men, även om man inte är förste ägaren till vagnen så ska chassit bytas ut – det viktiga då, låter Baby Jogger hälsa, är att man ska kunna bevisa att vagnen är inköpt i Sverige. Om vagnen har köpts utomlands så ska man vända sig till sin återförsäljare i utlandet. För mer och framtida information så hänvisar Baby Jogger till deras Facebook-sida.
Det har åtminstone inte undgått någon Stockholmare att vintern är här med både snö och kyla, men oavsett var man bor så kommer man som barnvagnsägare antagligen förr eller senare använda sig av en åkpåse. Med omistlig tajming anlände två åkpåsar från EasyGrow till mig precis dagen före den stora snöstormen slog till. Dessa två, i modellerna Nature och Flex, ska nu grundligt testas och utvärders för att därefter recenseras här på bloggen. Eftersom att jag får många frågor inte bara om barnvagnar utan också om tillbehör så ska jag försöka göra mer utrymme här på bloggen också för sånt som används i och till en barnvagn.
I en melerad grå syns EasyGrow Nature och i svart där bredvid ligger EasyGrow Flex. EasyGrow är ett varumärke som hör ihop med EasyWalker som gör barnvagnar, deras senaste modell heter June. Nu har jag bara hunnit använda den ena åkpåsen vid ett tillfälle, så jag kan inte säga så mycket om dem än. Det första jag noterade var dock något som verkligen imponerade på mig – längden! Bägge åkpåsarna kan anpassas i längd genom att men sätter fast eller tar av en förlägningsdel och enligt produktinformationen kan man variera längden mellan 98 och 130 cm. På den översta bilden syns mitt äldsta barn som är dryga metern lång ligga i Nature-påsen och han hade minst en decimeter till godo. Då jag vet att långa åkpåsar är något som ofta efterfrågas så tycker jag det är kul att hitta en modell som verkligen kan leverera utrymme även för längre och äldre barn.
Bägge åkpåsar har en avtagbar pälskant, givetvis inte äkta päls. Nature är dunfylld medan Flex innehåller det ”ventilerande och värmeisolerande materialet down-touch”. Flex ska även anpassa sig lite extra efter barnet tacke vara de flexibla sömmarna.
På de här bilderna syns EasyGrow Nature i dess korta version, alltså med förlängningen av, i en Brio Go 2013. Något jag uppskattade är att passformen var väldigt följsam, jag gissar att åkpåsen därför också kommer att sitta bra i en vagn med ergonomisk sittdel och ser fram emot att prova det. Bägge åkpåsar har uttag för fempunkts sele, antiglid på baksidan samt tygöglor som jag fäste i sittdelen på Go med hjälp av två stycken D-ringar. Garanterat glidfritt! Åkpåsen öppnas med en dragkedja på mitten, knapparna funkar men är något jag framför allt uppfattade som dekorativt.
Min dotter som åker i vagnen på de översta två bilderna är drygt 90 cm lång och fick precis plats i åkpåsen. Även om det var mycket snö när bilderna togs så var det inte mer än någon enstaka plusgrad, det blåste dock en del men det visade sig att jag hade alldeles för mycket kläder på henne, det hade räckt med ett lager med tanke på hur varm hon var. Jag hoppas på lite bitigare kyla nu i helgen så att jag kan ta en långpromenad med bägge barnen och se hur de känns efter ett ha suttit i åkpåsarna ett tag.
Om du har någon särskild fråga om dessa åkpåsar, ställ dem i en kommentar så ska jag titta lite extra på det!
Äntligen kom snön till Stockholm, och här i min förort är det rejäla mängder som lagt sig som ett vackert täcke av vitt på marken. På sina ställen är snön flera decimeter djup så vinterhjulen till Brio Go -13 har verkligen testats, i vad som motsvara helt oplogat på en väg. Och jag måste säga att vinterhjulen för ett högt betyg av mig. Trots mängden snö så rullade vagnen på, den fastnade aldrig även om jag ibland fick trycka på mer och ibland mindre. Tack vare att det nu är fjädring även framtill på Brio Go så kan vagnen liksom gunga sig fram över ojämnheter i vagnen, och det blir ändå bekvämt för barnet som sitter i. Jag är imponerad, Brio Go framstår allt mer som en av de bättre vagnar som finns på marknaden just nu i mitt tycke.
Här kommer en liten film, som ni ser så går det till och med fint att springa i djup snö trots att barnet i väger 15 kg!
När man tröttnat på originalsuffletterna eller bara känner för något ännu mer färgglatt eller något med mönster så kan jag varmt rekommendera att sy eller låta sy upp unika suffletter. De blommiga på svart bas till höger har jag själv sytt tillsammans med min syster. Det tog otroligt lång tid men det blev bättre än förväntat och jag är väldigt stolt över vad vi åstadkom. De suffletterna har håvat in många, många komplimanger och även inspirerat andra att sy liknande. De turkosblommiga till vänster har en mycket begåvad tjej som heter Malin Moström sytt upp av tyger jag valt ut, jag använde dem under hela sommaren och de passade perfekt in i det gotländska landskapet.
Men nu är det dags för vintersäsongen igen och jag känner för ett nytt färgschema på vagnen. På grund av framför allt tidsbrist har jag just nu ingen möjlighet att sy något själv så istället har jag i samarbete med Ida P Design nu en ny sufflett med matchande bygelskydd (som även mina andra uppsättningar har) på gång. Återigen har jag valt något blommigt, det är lagom mycket mönster för min smak. Den här gången i ett lite mer pop art-utförande i form av tyget Baronessa. Yttertyget är textil vaxduk, dels för att stå emot lite väta och dels för att inte bli fläckigt av minsta lilla lerig overall som stöter emot. Innertyget är vanligt bomullstyg och jag kan varmt rekommendera att inte välja ett för ljust innertyg, om man inte är väldigt förtjust i att tvätta ofta förstås. Ser med spänning fram emot resultatet och hoppas på en vagn som lyser upp min vardag i vintermörkret. Om inte annat är det lätt för ens vänner att känna igen en!
Efter att ha ägt både en MB Urban Jungle Duo och en MB Duet men aldrig en singelvagn från Mountain Buggy var jag tvungen att ta tillfället i akt tidigare i höstas när en fin Swift dök upp i min väg. Vagnen är av årsmodell 2009 vilket betyder att den bland annat har utåtstickande hjulnav och saknar solskärm på suffletten, något som senare modeller har utrustats med. Swift är ju MB Singles lillasyskon och vagnen känns verkligen nätt och petite. Ändå rymde den båda barnen riktigt bra, även om den lilla förstås hade bättre benutrymme än min stora.
Vad jag gillade med Swiften är körkänslan, som visserligen är stötigare än på Duon men faktiskt i mitt tycke bättre än på Dueten. Den funkar bättre i terräng en de flesta vanliga sulkys i och med hjulen storlek, och så tycker jag också om lufthjul när det är dags för promenader i skogen eller i snön. Handtaget är skönt att hålla i och jag har gott om benutrymme när jag går med vagnen även om det är i rask takt. Swiften är enkel att fälla och känns helt enkelt användarvänlig. Varukorgen är relativt rymlig, den täcker i alla fall mina behov vilka dock inte är så stora nu när jag inte behöver släpa runt på en skötväska längre.
Vad jag inte tycker riktigt lika mycket om är framför allt det bakåtlutade sittläget. Det går att trycka fram ryggplattan och lägga något emellan så att positionen blir mer upprätt men mina barn vill sitta i vagnen så att de kan se ut och de ogillar det ständiga viloläge som många av Mountain Buggys vagnar har. Samtidigt är liggläget bra så när det var dags att sova så fyller ju sittdelens design sin funktion.
Bygeln föll lite för lätt av från chassit, men det var kanske något som hade gått att justera. Vidare är suffletten ganska kort, men detta är som sagt något som MB redan har justerat till det bättre. Att använda Swift som jag använder en sulky tyckte jag funkade väldigt bra, men jag skulle antagligen inte köpa en att använda från födseln eftersom att sittdelen endast är framåtvänd.
För bara några veckor sedan skrev jag om Babyzen YOYO och nu har jag fått hem en för att recensera här på bloggen. Fram till dess var Nuna Pepp den minsta vagnen i min ägo men som det framgår av bilderna ovan så är YOYOns litenhet i en klass för sig. Recension kommer om några veckor, och i början på december släpps vagnen till försäljning här i Sverige. Mer info om det finns på Babyzens FB-sida.
För den som har frågor om vagnen så går det utmärkt att ställa dem i en kommentar så lovar jag att kika lite extra på just det!
Recension av Phil & Teds Promenade
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för Promenade ligger på 8999 kr plus 1899 kr för syskonsätet.
Försäljning: Det har inte funnits tillräckligt många ute för att det ska gå att bilda sig en uppfattning.
Typ av vagn: Singel- och syskonvagn.
När Phil & Teds började marknadsföra sin nya vagn Promenade släppte de bland annat en kort film där vagnens funktioner visades upp, framför allt den för Phil & Teds vagnutbud stora nyheten med vändbart säte. Till skillnad från tidigare P&T modeller är Promenade inte det minsta sportig och reklamfilmen riktade sig snarare mot något slags lyxsegment än mot det som kanske tidigare varit deras kundkrets. Jag har själv erfarenheter av en P&T Vibe och även om den har vissa utseendemässiga likheter med Promenaden så är skillnader mycket stora. Jag skulle inte gå på skogspromenade med Promenade, men den är i mitt tycke en sann cityvagn som gjord för kollektivtrafik, shopping och trånga utrymmen.
En vagn som växer med familjen; det är vad som är tanken med Phil & Teds syskonvagnar. Därför inleder jag med att berätta om Promenade som vagn för ett barn. En funktion som är ganska unik med vagnen är att liggdelen är samma som sittdelen. Med hjälp av två spännen på undersidan reglerar man om man vill ha en plan eller en ergonomiskt utformad botten. I och med att selen är fast i sittdelen så bör man således använda liggdelen med en mjuklift i och P&Ts egna sitter som ett smäck i, som ni kan skymta på bilden överst till vänster. Liggdelen med mjuklift känns både ombonad och rymlig och jag tycker att det är ett plus att liggdelen kommer väldigt högt upp då det innebär mindre ansträngning för ryggen när man ska lyfta i och ur bebisen. Suffletten går att öppna upp med dragkedja och får då en riktigt bra täckning så att barnets huvud ligger i skugga om man så önskar.
Sittdelen kan justeras i tre lägen; fullt liggläge, viloläge och sittläge. På huvudsitsen, alltså den sitt- & liggdel som visas på bild, är dessutom fotstödet ställbart i flera olika positioner. Sittdelen går att ha vänd mot sig, då fäst med på chassit med medföljande adaptrar, men den går även att ha framåtvänd och hamnar då något längre ned. Varukorgen är helt enorm med en nätficka längst bak och höga sidor som går att böja ned. En riktig packåsna men oanade möjligheter när det gäller att packa på höjden.
Promenade kanske ser stor ut att ha som singelvagn men faktum är att den är enbart 64 cm bred, det är 3 cm bredare än Brio Go. På längden är dock skillnaden större. Promenade är knappt tre decimeter längre än Brio Go med sina 106 centimeter. Till föräldrar med ett barn och utan planer på fler så skulle jag inte i första hand rekommendera Promenade som vagn, men som singelvagn när den även används som syskonvagn så tycker jag inte att måtten är något som jag hakar upp mig på.
Med omvandlingsbara vagnar är det svårt att veta vilken deras styrka är. En del är fenomenala singelvagnar medan själva syskonversionen känns som en akut nödlösning, andra är högfunktionella syskonvagnar medan de i singelversion kan vara riktigt klumpiga. Promenade har definitivt syskonversionen som sin starkaste sida. En enorm fördel jämfört med andra modeller av P&T är att bägge barnen kan få liggläge samtidigt. Åtminstone en del av Phil & Teds äldre vagnsmodeller har inget viloläge alls på syskonsätet, på nyare modeller finns det men är inte särskilt generöst. Med Promenade kan bägge barnen sova lika gott med lika hög komfort! Dessutom är syskonsätet precis lika stort som huvudsätet, så barnens storlek behöver inte på något vis styra hur de ska sitta. Enda skillnaden är att syskonsätet inte har ställbart fotstöd och inte heller någon bygel. Bägge säten tar 18 kgs belastning, som liggdel tål de 9 kg. Vagnen går även fint att använda till tvillingar, med det övre sätet vänt mot föraren och det undre vänt framåt.
Den övre bildraden i collaget ovan visar sätena när de är i samma läge, den undre visar hur de kan kombineras i olika lägen. Bägge suffletter går att ha uppfällda när barnen sover i liggläge, men det är bara huvudsätet som har sufflett som kan förlängas. Att ha det undre sätet i liggläge och det övre i sittläge är inget problem, motsatt kombination är lite klurigare men om huvudsätet är i viloläge så finns det utrymme för barnet i syskonsätet att sitta upprätt.
På hemsidan såväl som i instruktionsboken är det noga markerat hur vagnen får användas med två säten på, och det är bara godkänt med bägge i framåtvänt läge. Eftersom att jag vet att frågan kommer att dyka upp ändå så tar jag tillfället i akt visa hur det skulle se ut om man ändå har huvudsätet vänt mot sig. Och jag ställer mig på Phil&Teds sida på den punkten – det är inte någon bra idé. På bild 1 är huvudsätet i viloläget och för att ett syskon ska kunna sitta upprätt då krävs att det inte har något huvud, i princip. Om syskonsätet läggs i liggläge, eller används som en nedre, framåtvänd liggdel, så är kombinationen fysiskt möjlig men inget jag skulle vilja köra runt med. Sikten ned till det undre barnet är helt blockat av huvudsätets fotstöd och som ni ser på bild 3 så kan huvudsätet inte fällas till sittläge. Om man inte vill att det övre barnet ska ha fri lejd att sparka det undre i ansiktet förstås, för att inte tala om all lera och sand som kommer falla från skorna och nedåt. För er som tänkt tanken om att kombinera bakåtvänt med framåtvänt får jag tyvärr konstatera att den idén är det bara att slå ur huvudet!
Mina barn väger bägge omkring 15 kg, den äldsta är en dryg meter och den yngsta är cirka 90 cm lång. Jag tycker att min lilla sitter väldigt bra i huvudsätet på Promenade, på bilden har hon bara tårna mot fotstödet men jag tycker hon har utrymme att växa ytterligare innan vagnen kommer att börja kännas trång för hennes del. Min stora ryms på bredden med marginaler och skulle antagligen sitta lika bekvämt även med tjockaste vintermundering på, däremot är hans ben på gränsen till för långa. Lämpligt nog föll han pladask för det bakre sätet och där är brist benutrymme ett minne blott då han ju har hela varukorgen att sträcka ut sig på. Visserligen försvinner en del av packutrymmet då men det har gått att lägga lägga en skötväska på kanten av varukorgen så att han kan ha benen på andra sidan och jag har även använt mig av väskor som man fäster på utsidan av chassit. En annan fördel är att varukorgen är enkel att komma åt även om det sitter ett barn i syskonsätet, då sidorna går att böja ned och den är även lättåtkomlig framifrån. Som det går att se på bilden högst upp till vänster så ryms sonens överkropp väl i sittdelen och huvudet slår inte i suffletten när den är uppfälld. Den bilden är tagen med syskonsätet i viloläge.
En vanlig fråga jag fått är om det inte är trist att sitta baktill? Av förklarliga skäl har jag inte kunnat prova själv men min 3,5-åring är väldigt verbal och har berättat för mig att han tycker om att sitta där för han kan klättra i och ur helt själv och han ser ut åt bägge håll. När något blev för spännande stack han ut huvudet och kikade framåt men att den bristande sikten var något problem verkar han inte hålla med om och lillasyster fick knappt provsitta ”hans” säte Promenade är väl genomtänkt och bakhjulen är utrustade med rejäla stänkskärmar. Dels för att förhindra att smuts skvätter upp på barnet i syskonsätet, dels för att barnet självt inte ska ges någon möjlighet att stoppa in fingrarna i hjulen medan vagnen rullar.
I mitt tycke har Promenade en lång användningsperiod som syskonvagn i och med sittdelarnas generösa mått och den hög maxbelastningen på 18 kg. Inte ens när det är dags att sova känns vagnen trång. När bägge barnen skulle vila ställde jag in båda sittdelarna i viloläge och förlängde huvudsätets sufflett så att min lilla skulle avskärmas lite från alla intryck. Vill man ha helt mörkt kan man, som jag, använda sig av ett barnvagnsdraperi. När sonen slappat klart och vi stannade till för att leka i en park så kunde jag, utan att hon själv märkte av det, fälla dotterns sittdel till fullt liggläge och hon måste tycka att sovkomforten var bra eftersom att hon alltid sovit väldigt gott i vagnen.
P&T Promenade är utrustad med snurrbara framhjul med viss fjädring och i princip ingen fjädring alls baktill. Hjulen är av plast och blev fula i ytan av grus och sten ganska snabbt, men efter den första förslitningen har de hållit väl. Jag har kört vagnen både inne i stan och ute i förorten och den här typen av hjul är ingen hit i skog och terräng. På grusgång funkar det okej men det är som cityvagn betraktad som Promenade kommer till sin rätt. På asfalt och stenlagda trottoarer rullar vagnen fram väldigt lätt. Är den tungt lastad i kombination med två stora barn kan vagnen, precis som andra vagnar med små swivelhjul, tendera att dra lite när vägen lutar mycket men det är enkelt att tillfälligt låsa framhjulen och då försvinner det problemet. Chassit kanske ser underdimensionerat ut men jag har till exempel hävt upp vagnen, med barnen i, på en buss och tycker att själva körkänslan är robust. Hävstångseffekten är förstås allra bäst med handtaget i yttersta läget men det höjden regleras snabbt genom att hålla in en spärr mitt på.
Dags att gå igenom lite detaljer och nu blir det mycket bilder men det finns många småsaker hos Promenade som ändå är värda att peka ut.
1 – Det ena av två spännena under vardera sittdel. Med spännet uppknäppt är delen en liggdel och knäpper man dem så formas botten till en ergonomisk sittdel.
2 – Trepunktssele som går att förlänga och förkorta efter eget tycke, selen kan även regleras i höjd på sittdelensrygg. Bara att vrida runt och dra ut genom hålet och sen in igen på önskad höjd.
3- Bygeln är av swing away-typen, min absoluta favorit! Det är så mycket bekvämare att sätta barnet i sittdelen när man kan ta bort bygeln genom att öppna upp den på ena sidan, samtidigt som man slipper hitta någonstans att lägga den på under tiden. På bilden syns även en Promenade-sittdyna som gör sittdelen lite mer ombonad för det mindre barnet.
4 – Regnskydden är av klarplast och kommer i tillhörande väskor. Jag vet inte om det var jag eller regnskydd som hade en bra dag när jag testade detta, men de var faktiskt förvånansvärt enkla att vika ihop och få ned i sina väskor igen. Och det är inget man ser hända ofta… Regnskydden är enkla att sätta på och har bra passform, barnet gillade att de kunde se ut väl.
5 – Bägge suffletter har en tittlucka och bägge sittdelar fälls genom att man lyfter få den svarta flärp som syns på bilden, samma funktion finns till exempel på Bugaboo Donkeys sittdelsramar. Alltid ett plus för mig när fällningen kan ska med en hand!
Ännu mer detaljer!
1 – P&T Promenade ihopfälld, med sittdelarna staplade på varandra, i bakluckan på vår Opel Astra kombi från 2006. Vagnen går in på längden och det fanns överraskande mycket utrymme kvar på sidan av.
2 – Här syns till vänster de adaptrar man sätter på för att ha huvudsätet mot sig, och längre ned på chassit syns till höger de ordinarie fästen för att ha huvudsätet framåtvänt. Det gröna som skymtar är en indikator på chassit som visar att vagnen är korrekt uppfälld, om inte är det rött i den lilla rutan.
3 – De bakre fästena i vilka man placerar syskonsätet.
4 – Bromsen är så kallad flipflopfriendly. På ren svenska innebär det att man inte behöver bända upp bromsen med ovansidan av foten när det är dags att promenera vidare, utan man trycker en gång på den röda delen för att bromsa och sen bara en gång till på den gråa, så lossar bromsen. Jag tycker bromsen är väldigt bra, dels baserat på den här funktionen, dels för att den verkligen tar ordentligt. En väl fungerande broms är extra viktigt för en syskonvagns om ska lastas tung med flera barn.
5 – Spärren på handtaget med vilken det kan höjdregleras. Handtaget har tre lägen. Ett då det är helt indraget vilket lämpar sig när vagnen står parkerad eller ska fällas ihop, ett för användning i singelläge men som även funkar i syskonläge, och sen ett ännu längre om man behöver extra svängrum för benen. För mig, som tar långa kliv, räckte det fint att köra vagnen med handtaget i mellanläget.
För att fälla P&T Promenade krävs det att huvudsätet är i framåtväntläge och syskonsätet måste tas av. Den nedre bilden till vänster visar den lilla spärr man fäller åt sidan på vardera sida av syskonsätet, sen är det bara att lyfta upp det ur dess fästena. Det kan alltså göras med en hand. Själv fällningen kräver dock två händer. Bilderna överst visar de spärrar på chassit som samtidigt måste fällas ned samt dras upp. Det är väldigt enkelt gjort och chassit så gott som gäller ihop sig på egen hand. Det låser sig automatiskt så för att fälla upp lossar man en annan spärr och bara lyfter handtaget. Många syskonvagnar blir otympliga ihopfälld eller så måste de plockas isär i mindre beståndsdelar för att inte vara det. Att ta av syskonsätet går på några sekunder och sen har man ett färdigt paket som även för inte så starka mig är lätt att få grepp om för att lyfta in i bilen.
Måtten för vagnen ihopfälld med en sittdel, med bygeln av, är 106 x 64 x 33,5. Ihopfälld med syskonsätet staplad i huvudsätet, och bygeln av, är 106 x 64 x 54. Om jag ska jämföra med vår andra syskonvagn, Bugaboo Donkey, så är fällning på Promenade tio gånger enklare och vagnen går att få mycket mer kompakt. På det området står den sig väldigt väl mot konkurrensen och just förmåga till kompakthet är något Promenade är väldigt bra på.
När man bor eller rör sig i stadsmiljö så handlar det ofta om att ta sig fram på ett så smidigt sätt som möjligt och med Promenade kunde jag gå genom även den trängre gångarna i butikerna. På buss och tunnelbana kunde jag fälla in handtaget helt och få en kompakt liten kub som inte stack ut eller var i vägen, samtidigt som mina barn satt lika bekvämt som annars. Givetvis är även P&Ts andra barnvagnsmodeller bra för stan och kompakta ihopfällda men med Promenade kan bägge barnen sova samtidigt och har jag lämnat av den ena kan jag ha det andra barnet mot mig, något som verkligen är en för mig avgörande punkt om vagnen ska användas till en liten bebis och ett äldre syskon. Barn över ett år kan för många kännas okej att ha framåt men barn där under är det många som vill kunna ha ögonkontakt med och det erbjuder Promenade trots att den som syskonvagn bygger på höjden.
Om man som jag har barn täta i ålder, där båda syskon fortfarande sover eller i alla fall vill kunna vila bekvämt i vagnen, och rör sig i stadsmiljö samt har behov av en vagn som funkar där det finns mycket folk, såsom kollektivtrafiken eller köpcentrum – då är Phil & Ted Promenade en vagn som bör övervägas. För naturupplevelser finns det bättre alternativ men efter en heldag inne i city själv med två små fanns det inte några funktioner som jag saknade hos Promenade. Vagnen är dyr men den kan användas länge och är man ute efter en barnvagn som är kompakt men rymlig på samma gång så tror jag inte man blir missnöjd. ”Premium urban stroller” är Phil & Teds ord för att beskriva vagnen och jag håller med, i sin rätta (stads)miljö fyller den sin funktion.
Öken och jul är ingen självklar kombination i min bok, men nu i december släpps Bugaboos senaste limited edition av Cameleon3 och jag känner varma, sandiga vindar blåsa in över ett kyligt Stockholm. Sahara kommer att finna tillgänglig i sex månader och kostar 12500 kronor, lite mer än en vanlig men då får man också en stickad filt med på köpet. Idag besökte Bugaboo ett event på Café Opera arrangerat av We R Family, som i enlighet med vad konferenciern sa var både trevligt och generöst utformat, och som en kronjuvel roterade ett exemplar av Cameleon Sahara runt på sitt lilla podium i ett ökentält.
Redan tidigare i veckan har jag tittar närmare på Saharan, och så även på My first car av Viktor & Rolf for Bugaboo, samt Bugaboo Bee Neon Pop. Jag tänkte dela med mig av lite bättre bilder och mina intryck av vagnarna.
Det var riktigt klurigt att fånga Saharas färg på bild då tyget är melerat och verkligen skiftar beroende på ljussättning, men detaljbilden nederst till vänster kommer nog närmast verkligheten. Insidan av liggdelen och suffletten är i ett quiltat grått tyg som jag trodde skulle vara mjuk, och kanske likna flanell eller den typ av textilier. Men det är i själva verket en mer slittålig yta på det och det gillar jag, det känns mycket mer praktiskt med tanken på att vagnen förhoppningsvis ska användas med barn i. Och barn är ju allt annat än fläckfria. Samtidigt är mitt kanske starkaste intryck av Sahara hur mysig vagnen känns! Jag vill bädda ner mig själv i den och skulle gärna lagt mina barn i den när de var bebisar.
Ett annat bestående intryck är känslan som lädret på handtagen och bygel inger. Inte bara känns det gediget och faktiskt väldigt praktiskt, utan handtaget är också otroligt skönt att hålla i. Tänk lyxbil, fast möjligtvis ska ni ta den liknelsen med en nypa salt då jag vare sig äger någon lyxbil eller ens ett körkort. Filten är mysig den med, men den är i mitt tycke en bonus utöver själva vagnen. Enligt uppgift säljer Sahara riktigt bra trots att den inte ens har släppts in, och då det är först till kvarn som råder så ska man inte grubbla för länge om man tror att det är en vagn man skulle vilja äga. Sittdelen är för övrigt helt tillverkad i samma material som utsidan på liggdel och sufflett, själva canvasen, och har inga quiltade detaljer.
Bee Neon Pop är som ett helt vanligt Bee Plus, men allt är i en mörk metallicblå färg, även chassit. Spännena samt hjulen har en fluorescerande gul färg. Jag har sagt det förr och säger det igen, ingen väntar ivrigare än jag på Donkey Neon Pop och det vore ju helt ologiskt om en sådan inte kom, eller hur? Håller tummarna hårt för turkosblå detaljer.
My first car av Viktor & Rolf for Bugaboo. Jag tänkte börja med att påpeka att handtag och bygel på V&R är precis samma som på Sahara, bara det att de är i olika färger och att V&R har sömmen utåt medan Sahara har sömmen inåt. I övrigt utmärker sig V&R från Cameleon-normen på nästan alla punkter. Hjulen har helt andra fälgar, chassit sin egen unika mörkgrå metallicfärg och suffleten är gjord utav något slags, i brist på bättre ord att beskriva det, fuskskinnsliknande material. Och då har jag inte ens nämnt det mest uppenbara – fönstret och registreringsskylten på liggdelens kortända! My first car kostar 17000 kronor och kommer att finnas tillgänglig under ett år och ska tydligen vara en hit redan nu. Om/när jag ser en rulla ute på stan kommer jag spana ordentligt efter hur ägaren matchat med filtar, åkpåse och andra tillbehör, jag kan tänka mig att det blir snyggt med lite starkare accentfärger till den gråskalan. V&R är i mina ögon en väldigt unik vagn och inte något för den som inte vill sticka ut. Personligen skulle jag nog hellre köra runt på en Sahara men det är nog mest för att den passar min smak bättre. Slutsatsen får bli att jag verkligen gillar Bugaboos breda utbud av limited editions, det finns helt enkelt något för alla att fastna för.