Brio

Smile with Brio!

av Anna

Brio Smile är Brios allra nyaste barnvagn, så ny att den inte ens har kommit ut i affärerna än. I vecka 2 år 2013 är leveransen beräknad och allt jag hittills vet om vagnen går att läsa i ett tidigare inlägg om Smile här på Allt om barnvagnar. För att fira sitt nyaste tillskott har Brio arrangerat en tävling på Twitter och Instagram, jag tänker självklart delta! Här följer tävlingsinstruktionerna:

Ge oss veckans bästa leende och vinn en BRIO Smile-barn

 Vad får dig att le? Kanske en korvmacka i ett tält. Kanske fem minuter i solen. Eller att bara vakna på morgonen. Livet är fullt av glädjeämnen. Stora som små. Du och dina läsare behöver bara dela med er av något som får er att le, så är ni med och tävlar om en helt ny barnvagn – BRIO Smile.

Det enda man behöver göra är att dela ett av sina glada ögonblick på Instagram, Twitter eller direkt på sajten, och märka bilden med #smilewithbrio. Varje vecka väljer vi ut en vinnare som belönas med en BRIO Smile.

Tävlingen anordnas av BRIO och pågår under perioden 14/12 2012 – 4/1 2013. Varje vecka delar vi ut en BRIO Smile sittvagn med liggdel eller mjuklift. Vinnarna koras av en jury bestående av personer på BRIO och publiceras på hemsidan. Följ senaste nytt i tävlingen på Facebook. 

http://www.youtube.com/watch?v=3aImNZne_8M

 

 

2 kommentarer

Montera vinterhjulen på Brio Go

av Anna

Jag har tidigare lagt upp en video på när jag kör Brio Go 2013 med vinterhjulen på genom lite djupare snö. Nu tänkte jag visa hur man gör när man monterar av och på vinterhjulen på chassit, mest för att illustrera hur enkelt det är och att det faktiskt går att växla mellan swivel- och vinterhjul även när man är ute på språng!

6 kommentarer

Brio Go 2013 – vinterhjulen på!

av Anna

Äntligen kom snön till Stockholm, och här i min förort är det rejäla mängder som lagt sig som ett vackert täcke av vitt på marken. På sina ställen är snön flera decimeter djup så vinterhjulen till Brio Go -13 har verkligen testats, i vad som motsvara helt oplogat på en väg. Och jag måste säga att vinterhjulen för ett högt betyg av mig. Trots mängden snö så rullade vagnen på, den fastnade aldrig även om jag ibland fick trycka på mer och ibland mindre. Tack vare att det nu är fjädring även framtill på Brio Go så kan vagnen liksom gunga sig fram över ojämnheter i vagnen, och det blir ändå bekvämt för barnet som sitter i. Jag är imponerad, Brio Go framstår allt mer som en av de bättre vagnar som finns på marknaden just nu i mitt tycke.

Här kommer en liten film, som ni ser så går det till och med fint att springa i djup snö trots att barnet i väger 15 kg!

6 kommentarer

Brio Go 2013 vs. Bugaboo Donkey Mono

av Anna

Brio Go 2013 vs. Bugaboo Donkey Mono
Jag har tidigare gjort en jämförelse mellan Brio Gos äldre årsmodeller och Bugaboo Cameleon, men numera är det klart vanligare att jag får frågan om vilken vagn man ska välja mellan Go och Donkey Mono. Nu har ju dessutom Brio förändrat och förbättrat Brio Go en aning, varför jag tycker det är relevant med en ny jämförelse av dessa vagnar baserat på mina personliga intryck av respektive vagn. För att förtydliga så jämför jag alltså Donkey Mono, dvs Donkey med en sittdel och sidokorgen på, med Brio Go 2013 med den nya framhjulsupphängningen. Här finns tidigare recensioner av Bugaboo Donkey och Brio Go.

Storlek
Brio Go är 61 cm bred och Bugaboo Donkey är 60 cm bred – på den bredaste punkten. Medan Brio Go avsmalnar framåt så är Donkeyn jämntjock hela vägen. Visuellt ser Donkey väsentligt större ut än Go men jag tycker att vagnarna känns likvärdiga i storlek när jag kör runt dem. När det gäller storleken ihopfälld så slår Brio Go Donkey Mono på fingrarna ganska hårt. Visserligen kan bägge vagnar fällas med sittdelen på men Donkey blir relativt stor och otymplig då, medan Brio Go blir ett smidigt litet paket.

Liggdel
Det känns svårt för mig att jämföra liggdelarna när jag aldrig använt Donkeyn med liggdel. Så jag säger pass på den här, men om jag ska jämföra Gos liggdel med vad jag hört av mina vänner som kör Donkey med liggdel så tycker flera att Donkeys liggdel är rätt smal och att det är synd att liggdelslocket är så kort samt lätt för barnet att sparka av. Gos liggdel gillade jag väldigt mycket, den var rymlig och ombonad.

Sittdel
Donkey har ergonomisk sits med tre lägen, Go har en vanlig sittdel med ställbart fotstöd och steglöst reglerbart ryggstöd. De är ungefär lika rymliga i längd, men Go har något kortare fotstöd än Donkeyns sittdel. Vad man föredrar av vanlig sittdel och ergonomisk är mest en smaksak, mina barn har aldrig  brytt sig så mycket om den saken men jag vet att de tycker om att det är ett väldigt upprätt sittläge på Donkeyn. Samtidigt är Gos sittdel något rymligare i bredd. Bägge sittdelar är vändbara.

Bygel
Båda vagnarna har avtagbar bygel. Gos bygel är klädd i samma textil som vagnen, Donkeyns är i samma skum-material som handtaget. Jag gillar Gos bygel en aning mer eftersom att den har en grenflärp som gör att barnet inte kan glida ur sittdelen. Hade bygeln på Donkeyn varit swingaway som den numera är på Cameleon3 så hade jag antagligen utsett den till vinnare. På Go känner jag inte att jag behöver ta av bygeln utan jag kan sätta barnet på plats relativt smidigt ändå, men på Donkeyn skulle jag gärna knäppa loss bygeln men orkar aldrig böka så mycket med den. Väl på plats tycker jag dock att den sitter i en bra höjd.

Sufflett
Här kan vi snacka väldigt olika typ av sufflett. Bugaboos suffletter är i enkelt tyg och inga funktioner. Du kan fälla upp eller ned den, och ha den i mellanläge. Gos sufflett har vädringsficka med inbyggt myggnät och dubbelt tyg. Jag tycker att bägge suffletter skulle kunna vara längre, eller ha en liten solkeps. Det som för min del gör Donkeyn till en vinnare på den här punkten är hur enkelt det är att variera utseendet, att byta färg på suffletten görs på en minut och man kan till och med sy egna suffletter och få ett helt unikt utseende på sin vagn.

Sele
Donkey kan aldrig vinna en kamp om bäst barnvagnssele. Den är kort och väldigt omständlig att få loss när man ska ta i och ur sittdynor eller åkpåsar. Gos sele är betydligt mer lätthanterlig.

Handtag
Jag tycker att Donkeyns handtag är trevligt, lagom brett och lagom mjukt. Men Brio Go har ett ergonomiskt handtag som verkligen är som manna från himlen för vilken småbarnsförälders handleder som helst. Kanske inte en fröjd för ögat men jag tycker funktion får gå före utseende och Go är verkligen skön att köra. Det enda jag kan önska är att Gos handtag skulle gå att få lite högre upp, men jag har alltid föredragit teleskophandtag framför knäledshandtag, och tror att det också är en smaksak. Båda vagnarnas handtag går att få väldigt lågt, så de borde vara likvärdiga i det avseendet om man är av lite kortare längd.

Varukorg
Jag brukar hylla Brio Go för dess rymliga varukorg, som sväljer mycket både på bredd, längd och höjd. Men Donkeyn mono har liksom två varukorgar. Den under är smart organiserad med olika fack, och både lätt åtkomlig och stor. Sidokorgen är något man inte visste att man behövde men när man väl har den så använder man den hela tiden, och saknar den på alla andra vagnar. Det är nog nästan bara Donkey Mono som kan slå Brio Go just när det kommer till varukorgen.

Fällning
Som jag nämnt högre upp så tar jag alltid av sittdelen på Donkeyn innan jag fäller den, vilket jag inte behöver på Go. I övrigt är ihopfällningsmekanismen lika enkel att begripa sig på på båda vagnarna. Men just eftersom att Go går att fälla i ett stycke på ett så smidigt sätt, så tycker jag att den känns enklare att hantera vid bilåkning och liknande.

Hjul
Go -13 har plasthjul både fram och bak, vinterhjulen är exakt likadana som bakhjulen, fast utan bromskuggarna. Donkey Mono har lufthjul och jag tycker om lufthjul, de ger rullet i barnvagnen det där lilla extra. Ännu en fördel med lufthjul är att det inte fastnar småsten i dem. Samtidigt så finns det alltid en viss punkteringsrisk och man måste, verkligen måste, se till att lufthjulen har rätt tryck i sig för annars blir vagnen inte alls rolig att köra runt på.

Förnyelse
Det finns många sittdynor och åkpåsar som funkar i Brio Go, samma gäller förstås för Donkeyn. Och visst kan du byta klädsel på din Go-sittdel, men det är inte lika enkelt som på Bugaboos vagnar och utbudet är inte ens i närheten. Donkeyn kan ha tusen olika ansikten och den går att förnya om och om igen.

Ståbräda
Bägge vagnar har sin egen ståbräda och jag tycker att de funkar bra. Donkeyns ståbräda sitter inte centrerat på chassit, så med den finns det lite extra utrymme för benen om man har långa sådana. Sen gillar jag att Donkeyns ståbräda är lite högre, det gör det enklare att använda den även i terräng och snö. Brio Gos ståbräda med dess hårda små hjul tenderar dessutom att skramla en del, men det ska vara en ny ståbräda på väg som funkar till alla Brios vagnar – en med TRE hjul, så att inte vagnen ska ta lika mycket av tyngden. Ska bli spännande att se hur den funkar. Donkeyn ståbräda är dessutom enklare att hänga upp än Gos, en sådan rem medföljer medan jag för Gos ståbräda fick hitta på en egen lösning.

Pris
En ny Go 2013 med sitt- och liggdel kostar omkring två tredjedelar av priset för en Donkey Mono. Men om man vill kan man bygga om sin Donkey till en syskonvagn, så det kan ju motivera den högre prislappen för en del.

Körkänsla
Go och Donkey är två av de vagnar jag gått absolut flest promenader med, så trots att de är så olika tycker jag att bägge har väldigt bra körkänsla. Go vinner framförallt på den underbara fjädring, som är ännu bättre på årsmodell 2013. Vagnen liksom vaggar sig fram och det är väldigt behagligt både för barnet som sitter i och för mig som kör. Donkey Mono har en väldigt knapp fjädring men kompenserar det med ett fantastiskt rull. Tog en långpromenad med Donkeyn nu i helgen och ibland kändes det som att vagnen var ute och gick med mig, snarare än tvärtom. Som Duracell-kaninen fast den bara rullar och rullar och rullar…!

Terrängkörning
Med terränghjulen på är Brio Go fullt kapabel att hantera även grov terräng, och om vagnen fastnar så är fjädring på både fram- och bakhjulen ett bra sätt att få loss vagnen. Eftersom att vagnen då har fasta framhjul så rullar den på stadigt i sin spår och den som kör kan koncentrera sig på styrkan att skjuta på istället för att hålla linjen. Donkey är också en mycket bra terrängvagn och framhjulen går ju att lösa om de skulle börja tendera att slira åt sidor eller fasta i tvärläge mellan stenar och rötter.

Så, Brio Go 2013 eller Bugaboo Donkey Mono?
Det här är ett väldigt svårt val. När det gäller duovagnar så är Go -13 och Donkey Mono just nu mina favoritvagnar, bägge två. Men samtidigt som de är olika på så många punkter så är de också för lika för att det ska vara motiverat att ha dem samtidigt. Jag har testat, flera gånger, och de är tyvärr lite för mycket inne på samma område och konkurrerar. Det bästa med Go är fjädringen som ger vagnen riktigt bra körkänsla ihop med det bekväma handtaget. Det bästa med Donkey är rullet, den kör sig själv nästan och den har många väldigt smarta funktioner såsom sidokorgen, den välorganiserade varukorgen och möjligheten till förnyelse så fort andan faller på. Jag kan faktiskt inte välja en framför den andra, de korsar mållinjen samtidigt för mig!

Min rekommendation till alla som står i valet och kvalet är att lista de för er tre viktigaste punkterna av de saker jag tagit upp, och sen se vilken vagn som verkar ha övertaget på det som ni prioriterar. Gå sen och provkör om ni kan. Och kom ihåg, oavsett vilken av dessa vagnar ni väljer för ert barn så har ni gjort ett riktigt bra val!

11 kommentarer

Blandad information om Brio och Bugaboo

av Anna

 

– Bugaboo Bee ihopfälld jämte Bugaboo Cameleon ihopfälld
Jag får ofta frågor om hur olika vagnar ihopfällda i förhållande till varandra, så naturligtvis är min mobil full av bilden av den här typen. Collaget ovan är av just mobilkvalitet men skillnad i storlek, längd och framför allt höjd syns ju ändå tydligt. Största skillnaden mellan Bee och Cameleon ihopfälld är ändå i mitt tyckte att Bee går att fälla i ett stycke.

– Fullt liggläge i Brio Go?
Det som ofta framhålls som Brio Gos främsta nackdel är liggläget på sittdelen. Jag personligen håller inte med om den kritiken, Go har samma lutning på sittdelen som min dotter hade i sin spjälsäng när hon sov på en kudde och när sängen var upphöjd i förkylningstider lutade den mer än vagnen. Men jag är fullt medveten om att ett plant liggläge är viktigt för många andra och igår lönade det sig för mig att vara stammis på Brio Store för då fick jag berättat för mig varför Brio Go inte har fullt liggläge. Anledningen är fjädringen, det där härligt gunget nästan bara Go har. Med sittdelen framåtvänt skulle ett plant liggläge innebära att barnets huvud skulle hamna i ett negativt läge vid de tillfällen som fjädringen är fullt ihoptryck. Det vill säga, huvudet skulle hamna lägre än kroppen och allt blod strömma dit. Vare sig bra eller bekvämt. Det hade varit snack om att förbättra liggläget men då blir det på bekostnad av fjädringen, som skulle behövas göra hårdare.

– Kompatibilitet Sing och Smile emellan
Jag har i mail och kommentar fått frågor från er som undrat hur Sing och Smiles delar kommer att passa på varandra, jag har svarat med en gissning men tyvärr har min gissning varit fel. Såväl ligg- som sittdelen för Sing kommer att passa på Smile, samma babyskydd funkar också. Och därmed är även motsatsen förstås sann!

 

2 kommentarer

Minirecension av Brio Go 2013

av Anna

Jag har tidigare recenserat Brio Go, men den recensionen börjar kännas daterad av två skäl. För det första så var det en Go -09 och jag har sedan dess också ägt en från 2010 och en från 2011. Och nu har jag alltså en 2013 som jag fått låna av Brio Store för att kunna skriva om den på bloggen. För det andra så känns min åsikter om 09an gamla eftersom att årsmodell -13 är ett stort kliv framåt i utvecklingen av Brio Go.

Vad är då skillnaden mellan Go -13 och tidigare årsmodeller? Jo, det har skett en väsentlig förändring av framhjulsupphängning. Swivelhjulen ser likadana ut som innan, men nu har de fjädring. Dessutom kan swivelhjulen bytas ut mot de vinter- och terränghjul ni ser på bilderna ovan. Det var tidigare tal om att det skulle göras möjligt även för de äldre årsmodellerna, men tyvärr blev det inte så. I och med att framhjulsupphängningen är ny så är det också en annan mekanism för att låsa framhjulen, klart bättre än den tidigare.

Först av allt – fjädringen på framhjulen. Jag vet inte exakt hur mycket fjädring det rör sig om, men jag kan meddela att den känns. OM den känns. När jag ska hämta på förskolan kör jag oftast dit vagnen, då förstås utan barn i, och det är nästan löjligt. Snarare än att köra en vagn känns det som att jag rattar runt på en liten svävare. Go -13 borde döpas om till Gung -13 för vagnen liksom vaggar sig fram och med barn i blir det ännu bättre balans. Min yngsta kan ibland vara grinig med att somna i vagn men nu bokstavligt talat gungades hon till sömn. Så kortfattat kan man säga att fjädringen på framhjulen ihop med den redan superba fjädringen på bakhjulen gör Brio Go till den vagn med kanske det bästa gunget, av alla vagnar jag provat.

Vinter- och terränghjulen då? Det är exakt likadana som bakhjulen, men kan förstås inte användas som bakhjul eftersom att de saknar bromskuggar. När man köper hjulen så får man först skruva ihop ett stång, mycket enkelt gjort, och sen fäster man hjulen i vardera ände av stången och slutligen stången i chassit. Det är fullt möjligt att växla mellan fasta och rörliga hjul under en promenad. Jag har själv gjort det flera gånger, det andra paret hjul har jag utan problem förvarat i varukorgen under tiden. Vinterhjulen gör vagnen 1 cm bredare, från 61 till 62 cm, och ungefär en decimeter längre. Men som sagt, är måtten ett problem vid ihopfällning så är det ju en fördel att hjulen är så enkelt avtagbara.

Av förklarliga skäl har jag inte kunnat köra vagnen i snö än, men jag har kört den i riktigt grov terräng som bara precis kunde klassa som en skogsstig. Stockar, stenar, gropar, lera – inga problem. Visserligen fick jag trycka på den bakre axeln för att komma över de lite större hindren men ingen gång fastnade hjulen och jag tog mig avgjort enklare fram än jag hade gjort med de små, snurrbara hjulen på. Jag kommer visserligen fortsätta framhäva stora, luftfyllda hjul som det ultimata för snö och terräng men de nya framhjulen för Go har i mitt tyckte gjort vagnen mycket mer all round och jag tror att jag kommer känna likadant även efter att ha kört med dem i snö. Go får förstås en annan körkänsla med fasta hjul. Det krävs mer hävstångsjobbande för att svänga den vilket medför att vagnen blir lite mindre lättstyrd, åtminstone när man har tyngre barn i.

Brio Go har alltid varit en vagn som legat högt upp på min lista och äldre årsmodeller är fortfarande riktigt bra vagnar. Men Go -13 är en stor förändring till det (ännu) bättre och det tycker jag att den som vill ha en Go ska ta i övervägande. Den kostar visserligen en aning mer, men det man får för pengarna är värt det.

Jag återkommer med en slutgiltig rapport när snön anlänt till Stockholm!

16 kommentarer

Brio Go 2013 – Go winter!

av Anna

För bara några timmar sedan fick jag till min glädje rulla ut en sprillans färsk Brio Go 2013 från Brio Store i Stockholm. Det här vackra exemplaret med svart chassi och klarblå klädsel har jag till låns för att få testa dels hur Go är att köra med vinterhjulen, dels om det är någon skillnad att köra med swivelhjulen nu när också framhjulen har fått fjädring. Hittills har jag kryssat runt med vinterhjulen vid Stureplan, i tunnelbanan men lite off road blev det också här i förorten. Mitt första intryck att Go med fyra fasta hjul faktiskt är mer lättkört än förväntat!

Självklart kommer jag att återkomma senare med ett mer detaljerat intryck och med lite allmän information om hur vinterhjulen funkar!

 

15 kommentarer

Kundkväll hos Brio Store

av Anna

I torsdags kväll var jag en av många som passade på att besöka Brio Store på Norrlandsgatan i Stockholm när de hade en kundkväll för alla som var intresserade av en tjyvkik på nyheterna inför år 2013. Eftersom att en av mina favoritsysselsättningar är att sitta i deras lunchrum och snacka barnvagnar så hade jag dessutom förmånen att få komma lite i förväg för att verkligen fylla kamerans minne med alla tänkbara och otänkbara barnvagnsbilder och förstås för att få svar på mina, och era, frågor.

Låt oss börja med att titta riktigt nära på Brio Go -13, vars främsta nyhet är den förändrade hjulupphängning som möjliggör att vagnen kan användas dels med de vanliga swivelframhjulen och dels med dessa vinter/terränghjul. Priset på Brio Go höjs något mot tidigare år och terränghjulen kommer att kosta 999 kronor. Utseendemässigt är de kopior av bakhjulen men eftersom att de saknar bromskuggarna så kan man inte byta plats på fram och bakhjul. Terränghjulen fäst på mittstången och det är inte svårt alls, det är gjort i en handvändning och vill man kunna växla mellan swivelhjul och terränghjul så ryms vinterhjulen utan problem i varukorgen. Jag har själv ägt tre Brio Go och har goda erfarenheter av att köra vagnen vintertid och det funkar faktiskt riktigt bra. Om det är någorlunda plogat eller någorlunda hårt packat. Samt helst inte för blött och inte för isknaggligt. Skulle jag köpa en ny Brio Go i dagsläget skulle jag absolut köpa till vinterhjulen, för med dem på tror jag att även knögglig is eller riktigt kladdig kramsnö blir bra mycket enklare att forcera.

Jag måste erkänna att merparten av mitt fokus under kvällen låg på nya Brio Smile. Jag tror att den har vagnen har potential att bli en hit, om den blir lika bra som den här prototypen verkar vara! Ingen ska dock låta sig luras av det Sing-liknande utseendet för rent funktionsmässigt finns det inga många likheter de vagnarna mellan. För det första är Smile endast 57 cm bred, men mer om det senare. Vagnen har knäledshandtag och lufthjul fram såväl som bak, de främre går givetvis att låsa. Varukorgen är eeeenorm, och den är tillgänglig för barnvagnsföraren från alla håll. Smile går att fälla med sittdelen på, men har man sittdelen mot sig så blir den nästan större hopfälld än utfälld, eller åtminstone alldeles för otymplig för att man ska vilja fälla den så. Med sittdelen framåtvänd så får vagnen en helt normalt storlek i hopfällt läge och tar man av sittdelen och staplar den på chassi blir Smile riktigt kompakt.

Om vi fokuserar på bilden ovan så ser man på bildruta nr 1 att Smiles sittläge är ett väldigt upprätt sådant, vilket ger en bekväm sittposition för det nyfikna barnet som vill ha en bra överblick över världen. På bild 2 syns viloläget, med en rätt normal tillbakalutning. Fotstödet går för övrigt att reglera det också! På bild 3 har vi liggläget som faktiskt är ännu mer plant än det verkar på bilden, en nästintill 90-gradig lutning som gör att Brio Smile kan användas med mjuklift och man föredrar det framför en separat liggdel. På bild 3 syns även den medföljande footsacken. Bild 4 är för att illustrera suffletten användningsområde bättre, förutom att det finns en solkeps att fälla ut så kan man även förlänga hela suffletten genom att öppna upp en dragkedja. Behovet av separat solskydd är därmed helt eliminerat! Det enda negativa med suffletten är det lätt knäppande ljudet när man reglerar den.

Men eftersom att Smile faktiskt är en föregångare i Brio Sing så är jämförelserna omöjligt att undvika. Så nu kör vi! Smiles liggkorg är i princip identisk med Sings, suffletten kan öppnas och med myggnätet framme kan den även fällas fram ett extra hack. Breddmässigt så går bakhjulen på Smile nästan in mellan bakhjulen på Sing! 57 cm mot 69 cm gör en skillnad på hela tolv centimeter, vilket må vara ett litet mått i andra sammanhang men för de som vill ha en smidig barnvagn i kollektivtrafik, affärer, små hissar eller har en bil med begränsat bagageutrymmet så är tolv centimeter nästan oändligt långt. Andra skillnader är att Sing har teleskophandtag, varukorgen går inte att nå framifrån vagnen och Sing har plasthjul. Smile är dessutom betydligt enklare att fälla ihop, lätta på säkerhetsspärren och håll in två fästen så är chassit fällt och klart att transporteras eller förvaras.

Med hjälp av en tvättäkta, fullblods barnvagnsnörd (det är du, Anna I!) kan jag bjuda på följande sittdelsmått för Smile respektive Sing:

Från sittyta till sufflett: 60 cm vs 57 cm.
Ryggstöd: 44 cm vs 52 cm.
Sittdjup: 22 cm vs 23 cm.
Sittbred: 33 cm vs 31 cm.
Legdrop: 26 cm vs 26 cm.

Det man kan utläsa av dessa nummer är att Smile precis som Sing inte kan anklagas för att ha en enorm sittdel, men vi provsatte ett barn på omkring 95 cm i vagnen och det funkade utan problem. Huvudet gick visserligen något över ryggstödet i sittläge men det fanns luft kvar upp till suffletten när man hade den i utfällt läge. Smiles sittdel är bredare men ungefär lika djup som Sings, benutrymme är detsamma. Jag skulle säga att Smile funkar till drygt 2 års ålder för ett normalstort barn, vilket känns ganska rimligt med tanke på att det är många som vid det laget ändå övergått till något lite mer sulkyliknande.

Avslutnigsvis kommer två filmklipp, ett på Smile när den rullar -för att visa upp den ur alla vinklar! Och ett för att illustrera fjädringen i vagnen. Detta är nämligen en väldigt, tycker jag, viktigt skillnad mellan Sing och Smile. Även om bägge vagnar får skämmas bredvid Brio Go så har Smile betydligt mer svikt vilket dels beror på förbättrad fjädring i chassit, dels på att lufthjulen bidrar till en mjukare körkänsla.

Brio Smile on the go!

Fjädringen i Brio Smile!

Precis som meddelats tidigare kommer Brio Smile att finnas i butik från januari 2013 och vagnen kommer att kosta 4995 med endast sittdel, 6495 för sitt- och liggdel (jag reserverar mig för eventuella misshörningar vad gäller exakta priset på kronan). Sing kommer att sänkas något i pris och frågan är hur Brios barnvagnspark kommer att se ut inför år 2014 – finns det verkligen rum för Sing och Happy Swivel med både Go och Smile i sortimentet? Jag tror inte det, men den som lever får se!

Generösa Brio Store lät mig bära hem en hel kasse med goodiebags så alla som gillar Brio Stores Facebook-sida och kommenterar det här inlägget (glöm inte mailadress!) är med och tävlar om en goodiebag fylld med små roliga presenter. Som kommentar vill jag att ni skriver vilken av Brios vagnar ni skulle ha, om ni bara fick välja en enda. De tre vinnarna dras nästa helg och bor man inte i Stockholm får man själv betala porto för sin vinst, bor man här i stan precis som jag så kan jag mötas upp på Odenplan dagtid på vardagar. Deltar man i utlottningen så har man förbundit sig till dessa villkor, vilka jag måste ställa för att få min vardag att gå runt – något jag är övertygad om att ni har förståelse för. Så, go bananas nu – vilken Brio-vagn i vilken färg och varför då?

 

76 kommentarer

Brio 2013

av Anna

I går blev Brios nyheter för år 2013 officiella och därför tog jag i dag tillfället i akt att springa förbi Brio Store för att insamla så mycket information som det bara var möjligt. Med mig fick jag lite kopior på några av de mest spännande sidorna i Brios nya katalog, som jag sedan scannat in så bildkvaliteten är kanske inte den allra bästa men hoppas jag att ni kan ha överseende med!

Brio Go 2013 med vinterhjul
Såhär ser alltså Brio Go ut med vinterhjul! De är av samma typ som bakhjulen men de fästs på ett annat vis, på en fast stång som monteras fast i vagnen. Hjulen är inte rörliga, men de monteras enkelt av och på så vill man växla mellan de olika framhjulen under vinterns gång så kommer det inte att vara något problem. Tyvärr måste jag meddela att den möjlighet som tidigare har diskuterats, att kunna bygga om äldre årsmodeller av Brio Go så att även de kan använda vinterhjulen, inte längre är aktuellt. Vinterhjulen kommer endast att fungera på årsmodell 2013. De kommer att kosta 999 kronor och de såväl som själva Go -13 kommer att finns tillgängliga i slutet på oktober.

Brio Happy Superior och Brio Spin 2013
Happy Superior kommer inte att vara en limited edition utan vagnen blir en del av ordinarie sortiment. Superior kan användas som duovagn eller som en kombivagn med mjuklift. Sittdelen har fullt liggläge, vilo läge och sittläge, de olika lägena regleras med ett enhandsgrepp. Fotstödet är ställbart. Fotsäck och myggnät ingår. Happy Superior har knäledshandtag och lufthjul. Vagnen kommer att finnas tillgänglig i slutet av året.

Brio Spin 2013 har inga förändringar från tidigare årsmodeller men däremot kommer Spin i lite nya färger. Personligen gillar jag både black/electric blue och den mörk-/ljusgråa varianten!

Brio Smile
Även om jag fortfarande är helt övertygad om att Brio någonstans i en fabrik djupt inne i skogen snickrar på en syskonvagn à la Brio Go så förstod jag att en sådan vagn antagligen inte skulle vara färdig för release redan i år. Frågar man Brio om detta så blir de väldigt stumma och jag kan ju ha fel… men hoppet är det sista som lämnar människan. Helt upptagen som jag var med mina tankar kring syskonvagnar så var chocken total när jag fick syn på nya Brio Smile. Den här vagnen må se ut som Brio Sing vid första anblicken, men låt er inte luras! Jag har ägt en Brio Sing och tycker faktiskt att den har bra sidor även om bredden om 69 cm är en  både bildligt och bokstavligt stor nackdel. Smile verkar ha tagit allt det bra från Brio Sing och bytt ut allt det dåliga mot något ännu bättre!

Brio Smile kommer kunna att använda både som duovagn och som kombivagn, det vill säga sittdelen har fullt liggläge och kan användas ihop med Brios för år 2013 nya modell av mjuklift (och förstås även med andra mjukliftar om man så vill). Smile är 57 cm smal, det är 4 cm smalare än Brio Go och ett par cm smalare än Bugaboo Cameleon! Sittdelen har tre lägen: sitt-, vilo- och fullt liggläge. Även fotstödet är ställbart. Smile har knäledshandtag och helt fantastiskt nog lufthjul både fram och bak. Sittdelen är självklart vändbar och vagnen kan fällas med sittdelen på. Precis som Sing har Smile en väldigt generös varukorg. Suffletten på Smile går att öppna upp med en dragkedja och ett nät fälls ut vilket gör att suffletten förlängs och ger ett bättre solskydd. Suffletten har även en inbyggd solkeps.

Smile kommer att finnas tillgänglig i januari 2013, men det finns alltid risk för förseningar när det gäller helt nya barnvagnar. Vagnen kommer att ligga något högre i pris än Sing, en Smile med både sitt- och liggdel kommer kosta cirka 6500 kronor, med bara sittdel strax under 5000 kronor. Vagnen kommer att komma i fyra färger år 2013; svart, deep ocean, lila och brun. Måtten för Smile ihopfälld (med sittdelen på, vänd framåt) är 95 x 57 x 28 cm och vikten är 14 kg, oavsett om det är sitt- eller liggdelen som är på.

Vill man se Brios nyheter live så tipsar jag återigen om Brio Stores kundkväll nästa torsdag den 6 september!

12 kommentarer

Brios barnvagnsparad

av Anna

Som jag skrev om för knappt två veckor sedan så har Brio Store i Stockholm anordnat en barnvagnsparad vid tre tillfällen under den gångna veckan. Idag fanns jag och kameran på plats och jag hade den stora turen att få vara där precis den dagen då en massa härliga entusiaster ifrån retrovagnsgruppen på Facebook hade gått samman för att delta i paraden med sina egna, vacka Brio-vagnar. En lång räcka av barnvagnspärlor en solig sommardag inne i stan väcker helt klart uppseende och förbipasserande passa på att båda ställa frågor och ta emot någon av de goodiebags som delades ut. Superkul initiativ, tycker jag, även om det för min del kändes skumt att bara gå brevid, helt barnvagnslös.

I vanlig ordning var det svårt att slita sig från de trevliga Brio-tjejerna! De var dock generösa nog att dela med sig av lite mer information om vad som komma skall. Det verkar som att det, äntligen!, är dags för en egen webshop för Brio! Tanken är att man ska kunna beställa vagnar och förhoppningsvis även tillbehör där, för att sedan kunna hämta ut det hos närmsta återförsäljare. Och, för er som suktar efter ny Brio Go, så kan jag avslöja att vinterhjulen kommer vara fasta och inte snurrbara. Årsmodell 2013 kommer att lanseras någon gång i slutet av augusti eller början på september så då får vi bilder och en bättre insyn i själva konstruktionen, men de kommer sitta på en stång som sedan fäst upp i chassit. Brio Stores butikschef sa även att det fanns funderingar på om de skulle erbjuda Brio Go-ägare att få sina vagnar av äldre årsmodell modifierade för att kunna använda vinterhjulen de också, mot en kostnad givetvis, men det var inte klart än hur det skulle bli. Ni som har en Go och älskar den får väl hålla tummarna hårt om ni vill kunna använda den med vinterhjul!
/Anna

 

 

 

2 kommentarer