Barnvagnar

En bakåtvänd sulky, finns det?

av Anna

Googlar man på bakåtvänd sulky eller sittvagn så får man över 18000 träffar. Det är således en eftertraktad produkt, men det verkar inte riktigt barnvagnsindustrin ha förstått. De allra flesta duo- och kombivagnar har en sittdel man kan vända både bakåt eller framåt, men när det är dags att byta till något mindre och smidigare så är inte valmöjligheterna lika stora alls. En sulky definieras (av mig) som en mindre sittvagn med vilo- eller liggläge, där sittdelen inte kan bytas ut mot en liggdel.

Det finns många utmärkta framåtvända sulkys, min personliga favorit är Brio Spin och om den bara kunde komma med vändbar sits skulle jag nog vara såld för livet. Har man ett barn som är fortfarande känns för litet för framåtvänt eller som man bara för att det är trevligt vill kunna ha ögonkontakt med så finns det dock inte vad jag vet en enda klassisk sulky som lever upp till kraven.

För den som ändå vill ha sitt barn mot sig kommer här en liten lista över mindre och mer smidiga vagnar som alla har en vändbar sittdel. Det här är inga recensioner utan endast återgivande av hur tillverkarna själva beskriver vagnen.

 

Bugaboo Bee Classic eller Plus

Liten och smidig vagn med snurrbara framhjul. Bra liggläge. Blir väldigt liten ihopfälld och passar därför också bra som resevagn. Tillsammans med en cocoon/mjuklift kan den användas redan när bebisen är nyfödd.

Maxvikt: 17 kg.

Pris ny: 5900 kr för bara vagnen.

Cirkapris begagnad: Den äldre modellen (Classic) hittar man för cirka 2500 kronor, en Bee+ får man ge lite mer för.

 

 

Phil & Teds Smart

Mycket lätt och liten vagn, även denna funkar bra som resevagn. Finns en liggdel, Peanut, att köpa till så att vagnen kan användas från födseln. I originalutförande finns vagnen bara som framåtvänd och med endast två sittlägen. Efter stort intresse tillverkade P&T en adapter, Verso, som gör att sittdelen kan vändas mot föraren och att ett tredje läge, ett viloläge, uppstår.

Maxvikt: 20 kg.

Pris ny: 2299 kr för bara vagnen.  439 kr för Verson.

Cirkapris begagnad: Mellan 1500 kr och 2000 kr.

 

 

Quinny Zapp Xtra

Vändbart säte och fullt liggläge. Ergonomiskt formad sits som går att ställa i tre lägen när den är framåtvänd och två lägen när den är bakåtvänd. Har man en gammal Qunniy Zapp så går det att bara köpa till den nya sittdelen att fästa på sin chassi.

Maxvikt: 15 kg.

Pris ny: 2995 kronor. 

Cirkapris begagnad: Ovanlig på begagnatmarknaden.

 

 

 

Britax B-Smart

Liten duovagn, går även att fästa babyskyddet på. Vändbar sittdel förstås. Swvielhjul fram och rymlig varukorg.

Pris ny: 4395 kr för endast vagnen med sittdel.

Maxvikt: 15 kg.

Cirkapris begagnad: 3000 kr.

 

 

 

 

 

Akta Graco Fusio

Går att använda från nyfödd. Har en vändbar sittdel med 4 lägen, varav ett är fullt liggläge. Det går också att fästa Akta Gracos babyskydd Logico S på chassit. Liten och lätt vagn med snurrbara framhjul.

Maxvikt: 15 kg.

Pris ny: 2849 kronor för vagnen med endast sittdel.

Cirkapris begagnad: 2000 – 2500 kronor.

 

 

Det här är ett litet urval av vagnar och ingen går väl egentligen att klassa som en vanlig sulky. Förhoppningsvis dröjer det inte alltför länge innan den typen av vagn, med vändbar sittdel, börjar dyka upp. Som insatt i barnvagnsvärlden vet jag att en sulky där man kan ha sittdelen mot sig skulle ha en rykande åtgång. Bara för attbarnet är stort nog att sitta framåt så betyder det inte att man vill ha det så, eller åtminstone inte att man inte vill ha möjligheten att kunna alternera.

Tipsa gärna om fler vagnar som kan fungera som alternativ till en bakåtvänd sulky!

9 kommentarer

Vilken är den smidigaste resevagnen?

av Lofsan

Quinny fortsätter sin satsning på färgstarka vagnar och utökar sin vagnarmada med den nya paraplyvagnen Yezz. Det innovativa med Quinny Yezz är att den är ultralätt och är den första paraplyvagnen som uppfyller måtten för flygplanens handbagage. Extraordinärt!

Yezz lanseras under våren 2012, sulkyn är designad för att passa den urbana förälderns alla behov och chassit är producerat i en glasfiber som gör vagnen både smidig och lätthanterlig.


Quinny Yezz är utrustad med en elastisk bärrem som gör vagnen lätt att transportera ihopfälld på ryggen. Den fälls ihop med ett enkelt knapptryck och tar liten plats i bilen samt vid förvaring i garaget eller förrådet. Vagnen presenteras i en pigg färgskala där färgena Pink Hybrid, Purple Rush, Green Curve och Yellow Move känns extra kul till våren. Accessoarer som regnskydd och en praktisk resväska finns att köpa till.

Quinny Yezz är lika användbar som sulky i stan som på semesterresan.

Vagnen kan användas för barn upp till 15 kg.

PRIS: Quinny Yezz kommer att kosta ca 2495 SEK

2 kommentarer

Bugaboo Bee Classic

av Anna

Bugaboo Bee Classic – 09
Inköp: Juni 2009 för cirka 5100 kronor, inklusive sittdyna.
Försäljning: Januari 2010 för 4000 kronor, inklusive sittdyna.
Typ av vagn: Kombi. Sittdelen har i princip fullt liggläge så den lilla bebisen lägger men i en särskild cocoon.

Jag hade börjat inse att min första vagn till sonen, Brio Sing, inte direkt var marknadens minsta vagn när Bugaboo Bee uppenbarade sig framför mina ögon precis samtidigt som jag fick något slags förskott på arv från min farmor. Ungefär en kvart senare hade jag köpt en ny vagn. Min tanke var att vi skulle ha den som resevagn när vi åkte till Gotland och som en smidig vagn att ha med i bilen om man skulle åka och handla eller bara strosa runt i ett shoppingcentrum. Ett stort bakslag för vår del var att Sigge endast sov på mage och har man en magsovare är Bugaboo Bee inte alls intressant.

Bugaboo Bee är Bugaboos hittills enda försök att skapa en motsvarighet till sulkyn. Den är väldigt liten, och ännu mindre ihopfälld, och väger mindre än Majken. Cirka 8,5 kilo. Sittdelen är vändbar och sittytan samt ryggstödet är justerbara. Vagnen ska vara lätt att fälla ihop och upp. Kanske hade vi ett måndagsexemplar, men istället för lätt skulle jag nog svarare beskriva det som skitsvårt. Man fick ta i rejält och det kändes hela tiden som att vi var på gränsen till att ha sönder hela vagnen. Nu har den kommit i en ny version, Bugaboo Bee + (Plus), och den har förstås en hel del förbättringar jämfört med den gamla versionen, som bland annat ofta fick problem med bromsen. Ett big no-no inom barnvagnsvärlden.

Nu är det ju inte meningen att jag ska försöka skriva objektivt, det här är ju en recension, men jag gillade verkligen inte min Bee. Den kändes ranglig och jag vågade aldrig åka rulltrappa med den. Dels för att den såg svag ut, dels för att jag hört om fall där de små hjulen fastnar i skenorna i rulltrappan. Bee är imponerande lättrullad, jag minns att jag beskrev det som att ”skjuta lite luft framför sig”. Men det gällde på plan mark. Så fort det lutade minst lilla så drog vagnen åt det hållet och då krävdes plötsligt mycket mer kraft från min sida för att hålla vagnen i rak kurs. Visserligen kunde man låsa hjulen, men då försvinner ju hela charmen med vagnen. För ett litet barn tyckte jag också att vagnen kändes ganska öppen och oskyddad när barnet satt. Vid liggläge så var den ganska mycket bättre då den har en väldigt generös sufflett.

Reser man mycket, åker man mycket bil eller rör sig bara inne i city, då tror jag att Bee är en bra vagn. Men den uppfyllde inte mina krav och det slutade med att den stod i ett hörn av vardagsrummet och samlade damm.
/Anna

(Jag är sedan en kort tid tillbaka ägare till en Bee+ och planerar att recensera den inom en snar framtid och kommer då även att berätta lite mer ingående om skillnaderna mellan Classic och Plus.)

1 kommentar

Brio Sing

av Anna


Brio Sing – 09
Inköp: Januari 2009 för cirka 6000 kronor, inklusive skötväska och åkpåse.
Försäljning: Mars 2010 för 3500 kronor, exklusive skötväska och åkpåse.
Typ av vagn: Duo, det vill säga ett chassi och sedan separat ligg- och sittdel.

Brio Sing är en vagn som är hatad av många. Den anklagas för att vara groteskt bred och helt sakna stötdämpning, samt för att vara en billig kopia som egentligen inte borde få höra hemma i Brios sortiment. Hårda ord, tycker jag, som ändå var ganska nöjd med mitt livs första barnvagn. 09-modellen hade en del förbättringar jämfört med tidigare årsmodeller och vad jag har förstått har de senaste versionerna ännu fler förbättringar, men dem kan ju jag förstås inte uttala mig om. Liggdelen var stor och rymlig, Sigge fick plats i den fram till 7-månaders ålder. Till saken hör att han inte direkt var världens största bebis, men ändå. Suffletten hade en liten solskärm man kunde fälla fram och som jag använde flitigt. Liggkorgen kändes ombonad och det blåste inte in när man hade liggkorgslocket på.

Som vagn var den relativt lättkörd. Den hade faktiskt inte så bra fjädring men jag reflekterade aldrig över det som något dåligt när jag hade vagnen, Sigge somnade som snabbast när vagnen studsade fram på en grusväg. Jag har också kört vagnen enormt mycket inomhus (hej och hå, bebisen vägrade sova) och uppskattade verkligen den lilla svängradien. Det gick att vända på en femöring! Framhjulen gick förstås att låsa men det gjorde aldrig jag. Varukorgen var väldigt stor och rymlig och packningsutrymme blev det aldrig ont om. Däremot var vagnen tung och ganska bökig att få in i bakluckan på bilen och det var inte superenkelt att få bort liggdelen från chassit. På de senare versionerna av Sing så kan man fästa ett babyskydd på chassit. Jag har själv aldrig använt mig av en vagn på det sättet, dels av ren slump, dels för att jag tror på de rekommendationer som säger att man inte ska ha en liten bebis i babyskyddet mer än nödvändigt.

Ett hett tips rent generellt är att prova om vagnen får plats i bagageutrymmet innan man köper den. Det gjorde inte vi och fick i ett år köra runt med ligg- eller sittdelen i passagerarsätet bredvid föraren!

Brio Sings sittdel hade ett bra, men inte fullt, liggläge och jag hade aldrig några problem med vare sig sufflett, sele eller fotstöd. Önskar jag kunde säga något om hur den var att fälla, det måste ha varit ganska enkelt eftersom att jag inte lagt detaljen på minnet. Sigge hade kunnat få plats i sittdelen länge till men någonstans kring 1 års ålder kände jag att vagnen i sig blivit för klumpig för min smak. Dess största nackdel är definitivt bakhjulen. Den är bred. Väldigt bred. 69 cm för att vara exakt, jämfört med singelvagnen Bugaboo Cameleon som är 60 cm bred, eller syskonvagnen UJ Duo som är 74 cm bred. Det hände ibland att jag inte kom in i små utrymmen, exempelvis min pappas hiss eller genom dörren till caféer belägna i äldre byggnader. Och sånt är aldrig kul! Däremot ska man inte glömma att det gjorde vagnen väldigt, väldigt stabil och mer lättrullad.

Idag skulle jag aldrig köpa en Brio Sing men jag kan inte påstå att den var ett dåligt köp heller. Har man begränsad budget så kan man hitta en Sing i fint skick för under 3000 kronor och då har man fått en gedigen vagn för pengarna. Är man ute efter fler finesser och större smidighet så finns det klart bättre vagnar där ute.
/Anna

4 kommentarer

Brio Spin

av Anna

Brio Spin -10
Inköp: Mars 2010 för 2800 kronor.
Försäljning: Februari 2011 för 1750 kronor.
Typ av vagn: Sulky, det vill säga en enklare sittvagn.

Så det är januari 2010 och jag har sålt min Bee samtidigt som jag börjat tröttna rejält på min Brio Sing. Hänger i ett barnvagnsforum (otippat va?) och efterlyser en sulky med snurrbara framhjul, hade dittills aldrig sett någon sådan. Och det givetvis undantaget alla paraplyvagnar. Får direkt tips om Brio Spin, Brios senaste sulky som precis har lanserats. Sladdar in på Brios hemsida och blir hopplöst förälskad på en gång.

Nu är det såhär att om man bor i Stockholm och ska köpa en Brio-vagn, då köper man den i Brio Store på Norrlandsgatan. Jag har aldrig fått bättre service eller trevligare bemötande än där. Jag går till och med dit ibland bara för att snacka lite mer personalen, vi har en deal om att jag skaffar en tredje bebis när de lanserar en syskonvagn med snurrbara framhjul. Det här är måhända inte relevant för den här recensionen, men för min egen del påverkades intrycket av vagnen av intrycket av de som sålde den till dig. Och de är underbara!

Brio Spin är en liten och nätt sulky med swivelhjul fram. Och nu ska vi prata om varför det är en så stor grej: ett litet barn i en vagn med fyra fasta hjul är en sak. Du måste fortfarande häva upp vagnen om du vill svänga men tyngden är inte ett problem. Ett större barn plus en skötväska plus en matkasse väger dock betydligt mer och att jämt och ständigt behöva svänga vagnen med hjälp av styrka är vare sig kul eller nyttigt. Med snurrbara framhjul kan du ha maxlast på sulkyn och ändå inte behöva anstränga dig alls när du kör den. Om man inte bor på landet kan jag faktiskt inte begripa alls varför man inte har snurrbara framhjul på alla sina vagnar?

Den uppgraderade modellen som började säljas år 2011 kom med förbättrat liggläge (och det var absolut inget fel på liggläget som det var), större varukorg, bättre åkkomfort och ännu fler färger att välja mellan. Årsmodell 2012 har precis kommit ut och enda skillnaden mellan den och 11an är desginen på hjulen, 11an har hela hjul medan 12an har plastekrar. Vagnen är bara framåtvänd, som väl alla renodlade sulkys tyvärr är. Som ni ser på bilden började jag använda min i mars och då med Brios åkpåse i. Det vore lögn att påstå att den är lättkörd i snö, men det går faktiskt även om jag rekommenderar pulka som färdmedel om snön dessutom är blöt och nyfallen.

Det här är en vagn jag in i det sista vägrade att sälja. Jag kunde nämligen inte komma på en enda dålig sak med den, utom att vi inte hade något behov av den. Den är löjligt enkel att fälla ihop, den blir yttepytteliten och är precis lika enkel att fälla upp. Den är lätt, den är rolig att köra och enkel att svänga även fast den är fullastad. Med förbättringarna jag räknade upp ovan är den säkert ännu bättre men Sigge sov jättebra i sin Spin -10 och jag upplevde inte heller hans åkkomfort som dålig. Jag köpte senare till Brios egen vändbara sittdyna vilket förstås gjorde vagnen lite mysigare. Det är trist att ha barnet vänt mot sig, något jag började med strax efter Sigges 1-års dag, men Sigge själv trivdes med att kunna titta framåt och att själv kunna klättra i eller ur vagnen.

Den här vagnen kommer jag köpa igen, det är en sak som är säker. Ser redan fram emot den dagen jag har en Brio Spin i min ägo igen, och känner jag mig själv rätt dröjer det max ett halvår innan det står en här i min hall igen. Drömmer om en helsvart vagn den här gången. Precis som Brio Go får även Brio Spin högsta betyg av mig.
/Anna

14 kommentarer

Brio Go

av Anna

Brio Go – 09
Inköp: (Begagnad) Oktober 2010 för 5100 kronor, inklusive ståbräda. Ursprungligen inköpt februari 2009 från Brio Store Norrlandsgatan. Nypris exklusive ståbräda är cirka 9000 kronor.
Försäljning: Augusti 2011 för 4500 kronor, inklusive ståbräda.
Typ av vagn: Duo, det vill säga separat sitt- och liggdel på gemensamt chassi.

Att bli gravid med andra barnet är en ypperlig anledning att köpa ny barnvagn, tänkte jag i vecka 23 och gav mig ut på jakt efter ett exemplar av Brio Go. När Sigge föddes hade Go precis kommit ut på marknaden, fanns inte som begagnad vagn och kostade skjortan. Tyckte jag då. Märkligt hur perspektiv kan förskjutas… I alla fall. Varje gång jag såg en Go på stan kastade jag långa, suktande blickar efter den så vad nya bebisen skulle ha för vagn var redan spikat. Måste säga att jag såhär i efterhand är nöjd över att jag hade vagnen i nästan ett år, använde den hur mycket som helst och det kostade mig bara 600 kronor. Som jag sagt förut, vet man vad man gör både vid inköp och försäljning så behöver dyra vagnar inte alls bli särskilt dyra.

Brio Go kan man väl säga är Brios försök att ta tillbaka marknaden lite när Bugaboo och andra nya, smarta och mer smidiga lösningar hade utvecklats. Med tanke på hur ofta jag ser en Go rulla fram här i Stockholm så vill jag påstå att de lyckades. Dessutom har den flera fördelar mot exempelvis Bugaboos Cameleon, men givetvis också nackdelar.

Brio Go är en duovagn som kommer i massor med olika utförande. Förutom att välja färg på sitt- och liggdelen kan du också välja färg på chassit. Det finns ett babyskydd från Brio som passar på chassit, och givetvis många andra tillbehör. Precis som för de flesta vagnar jag har haft så är det tillhörande regnskyddet värdelöst. Snyggt och sitter bra, absolut! Tar upp lika mycket plats i vagnen som själva bebisen? Ja, tyvärr. I övrigt har jag få negativa saker att säga om vagnen. Liggkorgen är stor och rymlig, madrass medkommer och det finns bärhandtag. Suffletten är något kort och skulle definitivt kunna förbättras, men ett plus är att den har vädringsfickor med insekts&UV-nät i som man kan ha öppna sommartid. För att fästa liggdelen på chassit behöver du en adapter som du först klickar i (den ingår givetvis i vagnspriset) och sen fäster du enkelt liggdelen i den. Lika enkelt är det att klicka loss liggdelen igen, och den har små fötter så den kan ställas på marken utan att bli alltför skitig.

Personligen tycker jag dock att sittdelen är vagnens höjdpunkt. Majken var, till skillnad från sin bror, inte ett vagnsbarn. Hon sov i vagnen men om hon inte sov så gallskrek hon. Sigge bytte till sittdel vid 7 månader, Majken redan strax före 4 månader. Jag förstår att det kan låta tidigt men med Brio Go går det faktiskt alldeles utmärkt. Sittdelen har ett mycket bra liggläge och en sufflett som går långt ned och skyddar både från kyla och vind. Med en dyna eller åkpåse ligger även en ganska liten bebis tryggt däri. Självklart är sittdelen vändbar och som ni ser på bilderna satt, och sov, stora Sigge lika bra i den som lilla Majken. Faktum är att Sigge flitigt använde vagnen från inköp i oktober fram till att Majken föddes i januari. Sittdelen är omöjligt ännu enklare att fästa vid och lossa från chassit.

Brio Gos chassi blir väldigt litet vid ihopfällning och väger inte heller särskilt mycket. När man använder liggdelen måste man ta loss den innan vagnen fälls ihop men sittdelen kan sitta kvar. Med en knapptryckning går du från en sittvagn till ett kompakt paket som lätt rullas in i bakluckan på bilen. Jag efterlyser dock möjligheten att slippa ta loss liggdelen vid ihopfällning. Bor man i Sverige och använder liggdelen vintertid förstår ni varför en sådan funktion skulle vara bra att ha, det är inte kul att behöva ställa liggdelen på marken då.

Något som nog först kan verka avskräckande är handtagets ergonomiska utformning. De flesta barnvagnar kräver att du vrider handlederna så att undersidan av armen vetter mot marken men med Brio Go slipper du det. Handtaget är ställbart på så sätt att du kan vika upp och ned det och därmed också få det i olika höjdlägen. Det finns dock ingen teleskopfunktion och är man väldigt lång är det möjligt att man kan uppleva handtaget som lite för lågt. Jag gillar verkligen det ergonomiska handtaget och saknar det på mina andra vagnar, även om jag kan erkänna att det rent estetiskt kanske inte är så tilltalande. Brio Go har två fasta bakhjul och två snurrbara, låsabara, framhjul. Under min tid som äger till denna vagn bytte jag ut själva swivelfunktionen på bägge framhjulen eftersom att den slitits ut vilket resulterade i att hjulen låste sig spontant medan man gick. Enligt Brio Store är detta ett problem som finns på de äldre Brio Go-vagnarna men inte på de nya eftersom att man nu använder sig av en annan swiveldel. Vill man ha ståbräda till sin Go måste man köpa en särskild modell som kostar 649 kronor ny. Ett rån, om ni frågar mig, men de går att hitta begagnade om man har lite tålamod.

Slutligen en del av vagnen som nog många inte lägger alltför mycket energi på vid inköp men som man i vid dagligt bruk ofta har stor användning för: varukorgen. Här kan alla andra vagnar jag haft gå och slänga sig i väggen! Bugaboo Cameleon är visserligen lite mindre och lättare än Brio Go men kör du en Cam och vill ha med dig mycket packning får du det krångligt. Brio Go däremot har en gigantisk varukorg, givetvis med samma modesta viktbegränsning på 5 kg som alla andra vagnen men den är det nog aldrig någon som har brytt sig om. Varukorgen är i textil och mycket lättillgänglig. Jag har fyllt den med regnskydd, skötväska, filt, påse med matgrejer till barnen, matkassar från affären, diverse lösa prylar och ändå haft utrymme kvar för mer. Det kanske är bara jag som släpar med mig halva hemmet när jag är på äventyr med två barn men med Brio Go har det aldrig varit något problem. Vill man så finns det en särskild väska att köpa till och ha i varukorgen, så att man kan skydda det man har däri från väder och vind samt lerstänk från marken.

När/om jag får ett till barn kommer jag vara väldigt sugen på en ny Brio Go. Då tänker jag köpa den direkt från butik i någon av alla de nya, snygga färgkombinationer som kommit på sistone. Har även noterat att köper man vagnen ny så ingår numera en färgmatchad footsack.

Funktioner och finesser åsido, en riktigt bra sak med Go är fjädringen. Den här vagnen har det skönaste gunget av alla vagnar jag har haft, och det bidrar till en mycket härlig körkänsla! Sen finns det saker som kan bli bättre med Brio Go, men det finns inget jag kan peka ut som direkt dåligt. Ganska unikt och vagnen får därför högsta betyg av mig.
/Anna

47 kommentarer

Urban Jungle Duo

av Anna

Urban Jungle Duo -04
Inköp: (Begagnad) November 2010 för 2800 kronor, inklusive en åkpåse och ett Hip Seat. Ursprungligen inköpt år 2004 i Sverige, mer än så vet jag inte. Nypris idag är 8995 kronor plus 1895 kronor för en liggdel.
Försäljning: Februari 2011 för 2900 kronor, Hip Seatet sålde jag separat för 250 kronor.
Typ av vagn: Syskonvagn i duoversion.

I det moderna samhället heter det att det man fotar älskar man. Stämmer bra på mig. Så det faktum att jag fick leta mig svettig för att hitta några bilder på min UJ Duo säger en del. En anledning är att jag bara använde vagnen i drygt fyra veckor, en annan att jag fotade mest med min mobil och den telefonen gick sönder i somras.

UJ Duo, från Mountain Buggy, är en riktig gammal goding inom syskonvagnssvängen, om man bortser från de ännu äldre trotjänarna -dagisvagnarna från Emmaljunga och Brio. Den är uppbyggd som en duovagn med två separata sitsar. Till tvillingar kan man ha den med två liggdelar eller en stor gemensam. Har faktiskt sett en sådan men med tre bebisar i. Och ibland dyker det upp på Blocket en UJ Duo fast för trillingar, alltså med tre säten bredvid varandra. Hur en sådan är att köra annat än på breda asfalterade vägar vill jag inte ens börja fundera på. Nåväl. Vad gäller sittdelarna så har de fullt liggläge men kan bara vara vända framåt. Och UJ är (ö)kända för sina små liggdelar så har man otur måste man sätta en bebis under halvåret framåtvänd. Rent generellt är det något inte många vill göra. Detta är en stor nackdel med den här vagnen. Det går för övrigt att välja vilken sida av vagnen man vill ha liggdelen på, men det är ett val man får stå för, det vill säga det går inte att byta senare utan att behöva skruva och ha sig.

Jag kan ju bara recensera den vagn jag kört så min slutsats kommer troligtvis vara starkt färgad av det faktum att min UJ Duo var från 2004, alltså drygt 6 år gammal. Ska man köpa en UJ Duo och vill veta ungefär hur många år den har på nacken kan man ta hjälp av följande lista:
  •  Fram till 2004 kom vagnen med två separata varukorgar.
  •  Fr.o.m. 2005 görs den med en stor varukorg i textil istället.
  • Från 2006 och framåt finns det fickor på bägge sidor av suffletten.
  • År 2007 kom det Special Editions-textilier: Coco, Fifties, Matrouschka mfl.
  • Från år 2009 kommer vagnen med ställbart handtag (men ställbart handtag fanns på vagnen även tidigare men såldes inte i Sverige, vagnar från 08 och tidigare med ställbart handtag är således importerade). Vagnen fick även en ny logga, bättre liggläge och kom i nya färger.
  • Årsmodell 2011 kom med efterlängtade separata suffletter till sittdelarna.

Min vagn hade två separata varukorgar och jag förstår varför man slutade med dem. Vagnen har fyra lufthjul och är faktiskt riktigt lättrullad. Jag körde min UJ Duo mitt i värsta vintern och det var inte särskilt jobbigt alls! Däremot saknade den nästan helt fjädring och Majken låg och skakade som en liten vante i stormvind i sin liggdel. Jag gissar att fjädringen är bättre på de nyare modellerna. Liggdelen är visserligen liten men mina bebisar är små så för oss var det inget problem. Den rymde ingen åkpåse men flera tjocka täcken och filtar. Liggdelen har en egen liten sufflett men fram till det här årets modell av UJ Duo hade alla vagnarna en gemensam sufflett för bägge sittdelarna. Har du en liggdel och en sittdel och vill fälla suffletten tappar du således all sikt in till bebisen. Sen är min åsikt den att suffletten är väldigt slapp och inte alls särskilt skyddande. Återigen, min vagn var gammal, det kan vara bättre nu men jag har hört av folk som har 11an att även de separata suffletterna är omysiga.

När man har två sittdelar på kan man även fästa en gemensam bumperbar (sittbygel för er som inte talar flytande barnvagniska, ett väldigt svengelskt språk) på den. Tycker man att handtaget är lågt, och det är det, så kan man köpa till en förhöjare för dryga tusenlappen. Som ni ser i listan ovan så kommer de nyare vagnarna med ställbart handtag, dvs det går att fälla ner, men jag är osäker på om det blivit så mycket högre. Vagnen kommer i många olika färger och det finns några specialutföranden som man får betala extra för. Den är enkel att fälla ihop men blir tyvärr inte särskilt liten och fick endast med nöd och näppe plats i vår baklucka.

Jag var inte särskilt nöjd med min UJ Duo. Den var lättkörd och den fyllde sin funktion, men inte mer än så. Det är mycket sannolikt att en nyare UJ Duo skulle få högre betyg av mig. Skulle jag någonsin igen köpa en syskonvagn från Mountain Buggy skulle det dock bli deras senaste modell som anlände Sverige denna vecka, (Swift) Duet.

/Anna

5 kommentarer

Phil & Teds Vibe 2

av Anna

Phil & Teds Vibe 2
Inköp: Mars 2011, kostade då ny i butik drygt 9000 kronor.
Försäljning: Augusti 2011 för 5500 kronor.
Typ av vagn: Syskonvagn i inline-format, som P&T valt att kalla det.

Alla grannarna på vår gård körde P&T. Så när jag sålt vår UJ Duo så föll jag raskt för grupptrycket och beställde en till oss också. Först for vi till butik här i stan och provkörde olika modeller, men vi föll bägge två snabbt för Viben. Dess enda minus var ett ganska stort sådan – väldigt trögkörd och svår att svänga. Jag hade läst in mig rätt duktigt och förstått att just framgaffeln var en detalj (av många) som bytts ut när version två, alltså Vibe 2, släpptes. Så vi tog en chansing och beställde vagnen från babyjungle.nl eftersom att den var 2500 kronor billigare att importera från Tyskland än att köpa i Sverige.

Varför föredrog vi just Vibe? Det är den dittills bredaste av P&T-vagnarna, nu har det kommit ett par stycken (Hammerhead och Verve) med två framhjul så det är möjligt att de är bredare. Men det gör vagnen lite mer stabil trots att den är trehjulig, sätena blir lite rymligare i och med att de är bredare. Dessutom har Vibens syskonsäte ett godkänt viloläge samt en egen sufflett till. Syskonsätet kan också fästas i två olika höjdlägen när man har det framtill, vilket gör att inte bara en minibebis får plats där under. Och, icke att förneka, den är snygg!

Phil & Teds har en massa olika modeller som alla bygger på samma inline-system. Vagnen kan användas både som singel- och som syskonvagn. Tittar man på bilden ovan så ser man högst upp till vänster hur vagnen ser ut när den används av två barn som kan sitta. Syskonsätet är rekommenderat från 6 månader men det har ett viloläge ungefär motsvarande viloläget i ett babyskydd så det är vanligt förekommande att man sätter lillasyskonet där tidigare än så. På bilden i mitten är huvudsitsen i fullt liggläge och syskonsätet är fäst där fram istället för där bak. I huvudsitsen placerar man en mjuklift med bebisen i och liggläget är förstås helt plant men går även att ställa in så att det får lite lutning. På sommaren när det blir för varmt med mjuklift funkar det även fint att lägga en vanlig liten madrass däri, jag lånade den från vår Brio Go.

När man fäller ihop en Vibe så blir den lika stor som en Brio Go. Och den tar två barn! Även utfälld har den ungefär samma mått som en vanlig duovagn i modell större. Det är rätt fantastiskt hur lite plats den tar upp. Den har lufthjul och är väldigt lättkörd och lättstyrd nu med den nya framgaffeln. Att köra Vibe med en hand är däremot lite mindre smidigt, och eftersom att man som småbarnsförälder ofta gör flera saker samtidigt så är det lite besvärligt med barnvagnar som kräver två händer på styret. Precis som jag upplever alla trehjuliga vagnar så tenderar den dock att dra åt ena eller andra hållet om marken inte är helt plan. Framhjulet går givetvis att låsa men då blir vagnen helt plötsligt väldigt klumpig, så det rekommenderar jag inte. Den funkar riktigt bra även i snö, men det gör nästan alla vagnar som har lite större lufthjul.

Jaha, så här hyllar jag en vagn som jag bara använde i lite mindre än tre månader? Vagnen har sina nackdelar. En sak jag var skeptisk till var att ha bebisen därnere, jag trodde att vi skulle ha svårt att få ögonkontakt men det får jag faktiskt helt ta tillbaka. Även om Majken fick se mig upp och ner så var hon ju ändå närmre mig än hon var i den vanliga liggvagnen. Så det funkade fint när hon var liten och sov, men när hon blivit större och började vilja vara vaken i vagnen så avskydde hon att ligga där och inte se något. Vi bytte tidigt till sittdel på Brion men det kändes inte alls kul att sätta Majken framåtvänd och bortvänd från mig. Dessutom blev kommunikationen med Sigge väldigt svår, det kändes som att han hamnade väldigt långt bort, han också. Det slutade med att Viben blev stående i barnvagnsförrådet medan Sigge åkte ståbräda och Majken satt i Gos sittdel vänd mot mig.

Bild 1:Som sagt, vagnen tål snö! Baktill ligger Majken och sover, helt vindskyddad bakom först det medföljande vind&regnskydd (backflap pvc) som man fäster i suffletten samt i kanterna runt om. Över har jag hängt mitt barnvagnsdraperi för att få det mörkare.Bild 2:Sommartid använde jag bara barnvagnsdraperiet som solskydd, men det finns även ett uv&insektsnät (backflap mesh) med samma form som vind&regnskyddet som man kan fästa därbak. Går att köpa för 150 kronor i P&Ts egen webshop.Bild 3:

Sigge där fram i syskonsätet och under min hand skymtar ni lilla Majsans huvud där hon ligger och sover. Det finns särskilda P&T-mjukliftar men det är slöseri med pengar att köpa en sådan ny om ni frågar mig. Vi hade en gammal, märkelös som passade lika bra den. När det var kallt bäddade jag med en fleecefilt både över och under henne.Bild 4:

Utrymmet där bebis sover. En anledning till att använda mjuklift är att det är relativt bökigt att få in en bebis där. Med en mjuklift kan man bädda in ordentligt på soffan och sen bara skjuta in hela mjukliften och genast gå ut genom dörren. Smidigt!Bild 5:

Barnvagnsdraperiet täckte precis för öppningen. Anledningen till att plasten ser ut att hänga nedanför är att jag inte har huvudsitsen i helt nedfällt läge utan Majken fick ligga med huvudet lite upp. Perfekt att den möjligheten finns när man har en bebis som är konstant förkyld de första månaderna i livet.Som singelvagn är Viben i mitt tycke mer svårkörd än som syskonvagn, antagligen för att tyngdpunkten förflyttas beroende på hur man använder den. Förutom det är den väldigt bekväm och Sigge kunde sova i den helt plant och fullt utsträckt! Suffletten på huvudsitsen går att fälla helt fram, den är alltså rörlig, så man kan parera solen enkelt om den kommer rakt framifrån. Det tillhörande regnskyddet är (i vanlig ordning) helt värdelöst, tyvärr. Jag lyckades tränga in vagnen i mitt vanliga regnskydd från Tullsa men det blev ju inte perfekt passform direkt. Jag gillade vår Vibe men den funkade ändå inte för oss. Kanske skulle jag få revidera min åsikt om Viben om jag hade en nu när barnen blivit mycket större.

/Anna
6 kommentarer

Bugaboo Cameleon

av Anna


Bugaboo Cameleon -07
Inköp: Begagnad i augusti 2011. Nypris i Sverige för vagnen är 10250 kronor och 880 kronor för ståbrädan. Begagnatmarknaden är enorm, och priserna varierar stort.
Försäljning: Såld oktober 2011.
Typ av vagn: Kombivagn, separat ligg- och sittdel även fast det i Buggans fall rör sig om sittdels- och liggdelstyg som sedan fästes på samma ram.

Jag har någon gång sagt att jag aldrig tänker äga en Bugaboo Cameleon, och det låter ju som typiskt mig att uttala mig helt kategoriskt emot något och sen göra en totalomvändning. Men faktum är att det här inköpet är det mest spontana barnvagnsinköpet jag kan föreställa mig. Jag var på vägen ut genom dörren en måndagmorgon när jag upptäckte att ena framhjulet på Donkeyn var trasigt. Det snurrade inte. Fick totalpanik och tre timmar senare var Camen inköpt. Mitt enda krav var att den skulle ha en ståbräda, jag tror inte ens jag funderade över färger och skick. Dagen därpå fick jag långlåna en sufflett av Erika, det är hennes mamma som skapat den och med den på blev jag riktigt förtjust i vagnen och fick många komplimanger för den från främlingar också.

Bugaboo Cameleon är nog en av de absolut vanligaste barnvagnsmodellerna i Stockholm. Kanske inte här ute där jag bor men ju närmre city man kommer, desto fler ser man. Vagnen har funnits ett bra tag men till skillnad från många andra barnvagnsmärken så kommer den inte ut i årsmodeller. Den stor skillnaden skedde under år 2007. Då gick man från det äldre chassit där man fick skruva på vingmuttrar för att ändra på höjdläget på handtaget, till de nyare chassit med snapfästen för snabbare och enklare justering. Det gamla chassit, det är ett sånt jag har/hade, kallas ofta för det glidfria. Detta eftersom att Bugaboo fick problem med det nya chassit när handtagen på en del vagnar började glida. Viktigt att notera att mig veterligen har ett handtag aldrig helt gått av, men det har alltså oförutsett glidit ut till högsta läget vilket givetvis är en mycket obehaglig sak att råka ut för om man exempelvis åker rulltrappa med vagnen. Värt att notera är att i princip ingen barnvagn egentligen är tillåten att dra upp i trappor eller åka rulltrappa med, men det är ju något som en majoritet av alla ändå gör och något som jag trots allt tycker att man kan förvänta sig av en vagn att klara av. Bugaboo är generösa med reklamationer och har bytt ut de glidande chassina, problemen har också minskat på sistone och det sägs var just de första chassina som kom efter bytet vid 2007 som framför allt är drabbade av problemet. Har man ett glidchassi så finns det ett kit man kan köpa för att själv ”laga” handtaget. I samma veva som chassiändringen så bytte man även från lufthjul till skumfyllda bakhjul. Vill man veta en massa detaljer om Bugaboo Cameleon så finns det många bra sidor på nätet som beskriver dem väldigt utförligt. Mitt bästa tips är nog Bugaboo-tråden på Familjeliv, den hittar ni här! Sen finns det många Buggaproffs i barnvagnsgruppen på Facebook också.

Anledningen till att jag varit mycket skeptisk till Cameleon är framför allt hur den är som liggvagn. Det känns lite snårigt att uttala sig om eftersom att jag fortfarande aldrig kört den som liggvagn, men många i min mammagrupp har gjort det så jag vågar mig på lite recenserande ändå. Själva vagnen i sig är alltid liten och smidig, den får plats i princip överallt och väger väldigt lite. Den ger ett rangligt första intryck i och med att handtaget är löst i vertikal riktning, vilket utgör en del av fjädringen. Det är en vanesak att köra med ett handtag som först ger med sig en liten bit, men det var inget som störde mig. Ogillar man det men vill ändå ha en Bugaboo så är det en Frog man letar efter!

Vagnen består utav chassi och en ram, på ramen fäster man antingen ligg- eller sittdelen. Det går således inte att under en övergångsperiod smidigt byta mellan dessa två. Om man inte köper en extra ram förstås, men det är inte gratis. Som liggvagn hamnar i mitt tycke liggkorgen i princip i knähöjd och ska man ta upp barnet får man böja sig djupt ner. Dessutom så blir varukorgen mycket svåråtkomlig då. Med sittdelen på hamnar barnet högre upp och föraren ges en mer naturlig tillgång till varukorgen. Sittdelen är givetvis vändbar, samt ställbar i tre lägen: fullt liggläge, lutat läge och fullt sittläge. Notera dock att sitsen är ergonomiskt utformad, magsovande barn såsom min Sigge var som liten kan få svårt att sova i sittdelen.

Jag tycker att Bugaboo Cameleon är en väldigt trevlig stadsvagn och som sittvagn är den smidig och med den stora fördelen att jag kan ha mitt barn vänt mot mig. Den blir liten ihopfälld och handtaget går att vända över så att man kan köra med barnet i andra riktningen utan att vända på sitsen. Det finns en uppsjö av tillbehör, bland annat vinterhjul som man kan byta ut swivelhjulen fram mot när man ska köra i snö eller terräng. Vinterhjulen är dock inte snurrbara så körkänslan blir en annan med dem på. Jag vet inte varför jag inte slår på stora trumman för den här vagnen, för på pappret är den väldigt bra. Den går dessutom enkelt att förändra genom att köpa nytt topset (= sufflet, sittdelsöverdrag och liggdelslock) eller genom att själv sy eller köpa av någon annan som sytt sufflett eller dyna. Bugaboo släpper med jämna mellanrum diverse limited editions för den mer designintresserade.

Så varför låter jag inte superlativen hagla? Jag tycker att förvaringsutrymmena är dåliga. Varukorgen är visserligen stor men den är svår att komma åt och vill man ställa ner en matkasse får man trixa. Dessutom är den i tyg och det är omöjligt att ha någon översikt över vad som ligger var någonstans däri. Sen är det något ospecifikt med körkänslan, medan Donkeyn nästan rullar av sig själv så kräver Camen mer underhåll och tenderar att dra snett lite oftare. Handtaget är inte heller det det mest greppvänliga. Fällningsfunktionen är dessutom riktigt ogenomtänkt. För smidigast fällning av sitsen behöver du tre händer, två som trycker in vardera knappen på sidan av ramen och en tredje som vinklar läget. Knapparna tenderar dessutom att vara tröga och kräver på vissa vagnar att man tar i ordentligt. Och är det något man vill kunna göra smidigt när barnet nyss somnat, så är det att fälla från sitt- till liggläge! Bugaboo har ju redan hittat en annan lösning på detta i och med fällningsmekanismen på Donkeyn, återstår bara att se om Camen får ett mer uppdaterat chassit någon gång i framtiden eller om de kanske kommer fasas ut helt till förmån för Donkeyn. Cameleon är en bra vagn, bor man i innerstan är den en av de bästa. Samtidigt tycker jag att den har flera områden där det finns utrymme för förbättringar.
/Anna

11 kommentarer

Bugaboo Donkey

av Anna

Läs allt om Donkeys uppföljare Bugaboo Donkey2 här!


Recension av Bugaboo Donkey
Inköp:  I Sverige kostar den i dagsläget 14800 kronor för en duo och cirka 12000 kronor för en mono.
Försäljning: Är i skrivande stund den enda vagn jag har och den är inte till salu.
Typ av vagn: Mono – duo -twin. Det vill säga, det är en kombivagn som kan vara både singelvagn och syskonvagn och den är även lämplig för tvillingar.

En tjej i Barnvagnar!-gruppen på Facebook beskrev hennes initiala reaktioner på Bugaboo Donkey med: ”Ful, ful, ful, MÅSTE HA!”. Vilket råkar vara en klockren beskrivning för hur jag kände för vagnen första gången jag såg den. När jag i somras våndades över om jag skulle köpa den eller inte, och till slut bestämde mig för att jag måste ha den, så låg jag vaken på nätterna och tänkte på den. Fantiserade om hur den skulle vara att köra, hur den skulle se ut i mitt vardagsrum och vad barnen skulle tycka om den. Jag tror inte att det bara säger något om mig utan också om åsnan. Eller Donkeyn. Kärt barn har många namn.

Vill man ha en utförlig videodemonstration av Bugaboo Donkey så rekommenderar jag varmt den här BabyGizmo-filmen på YouTube. Vill man ha exakta mått och svar på de vanligaste frågorna rekommenderar jag FAQen i den här tråden på Familjeliv. Samma FAQ finns även tillgänglig i barnvagnsgruppen på FB och det beror förstås på att det är jag som har skrivit den, och startat både tråden och gruppen. Man kan givetvis också besöka Bugaboos egen hemsida för just Donkeyn. Med det sagt varnar jag för att det här kommer att bli en väldigt lång text.

Donkeyn kommer alltså i tre olika konstellationer, mono – en liggdel och en sittdel, duo – en liggdel och två sittdelar, samt twin – två sittdelar och två liggdelar. Med adaptrar går den att använda med babyskydd också. (Jag har vagnen i duo, men har aldrig använt liggdelen och kan därför inte uttala mig om den.) Bugaboo lanserar således inte Donkeyn enbart som en syskonvagn utan snarare som den ultimata vagnen som täcker alla behov en barnfamilj kan tänkas ha. Även om jag känner till ett flertal personer som använder den som singelvagn, mono, så tror jag att den framför allt går hem hos dem med fler än ett barn. Det här är den tredje syskonvagnen i min ägo så jag vet precis vilken djungel det är att hitta en vagn som uppfyller alla ens behov.


Bland syskonvagnar är det framför allt två funktioner som gör att Donkeyn sticker ut. De individuellt vändbara sitsarna är den första. Till skillnad från med Phil & Teds inlinesystem och Mountain Buggys syskonvagn UJ Duo så kan du ha det yngre barnet mot dig även när det äldre syskonet för länge sedan lessnat på att stirra på sin förälder. Nu ska jag tillägga att antalet gånger Sigge suttit framåtvänd i Donkeyn kan räknas på ena handens fingrar, han är mer än nöjd med att kunna se mig, sin syster och hela världen runtomkring och är det något som tillfälligt fångar hans uppmärksamhet händer det ofta att han ställer sig på knä i vagnen och spanar ut över suffletten en liten stund. Ett vanligt problem med syskonvagnar är att utrymmet i liggdelen är mindre än i en vanlig singelvagn, vilket gör att bebisen växer ur den vid tidig ålder. Huruvida man vill ha sitt barn framåt eller inte är upp till varje förälder, men har man stora barn så ställs man ofta inför ett dilemma när bebisen vid 4-5 månaders ålder måste bändas ner i liggdelen och inte längre kan sträcka ut sig däri. Åtminstone jag känner mig inte bekväm med att vända en så liten framåt. Med Donkeyn slipper jag det.

Den andra funktionen, och det är verkligen sensationellt, är att man i fyra steg kan omvandla sin syskonvagn till en singelvagn! På morgonen hivar jag in bägge barnen i vagnen och så går vi till förskolan. Där lämnar jag av Sigge, sätter på ett skyddande regnskydd runt hans sittdel, knäpper loss den och placerar den i förskolans vagnsförvaring. Sen trycker jag ihop chassit och fäster den lilla sidokorgen, som jag fram till dess förvarat i varukorgen där den passar perfekt, på sin plats och så är jag klar att åka in till stan och inte ta upp en centimeter mer utrymme i tunnelbanan än vad jag behöver. Okej. Det låter nog lite enklare än vad det är. Första gångerna fick jag ta i för kung och fosterland för att kunna trycka ihop chassit, och samma sak när jag skulle dra ut det den sista lilla biten innan den var helt utvidgad. Det är lite trögt nu också men det blir bättre och enklare ju mer man använder den. Lite silikonspray skulle nog kunna hjälpa på traven men det har jag inte kommit mig för att testa än.

Låt nu inte ögat luras, Donkeyn i mono ser visserligen bred ut men den har enligt Bugaboo samma mått som Cameleon. Jag skulle nog vilja påstå att Donkeyn är någon centimeter bredare, men inte mer än så och när jag kör den så kommer jag fram precis lika fint som med Bugaboo Cameleon eller Brio Go. I mono är Donkeyn 60 cm bred och i duo 74 cm. Brio Sing, den första vagnen jag hade till Sigge, är 69 cm bred. Det ger ju lite perspektiv på storleksfrågan, tycker jag. Man kan även jämföra Donkeyns duoläge med en UJ Duo, som ju också är 74 cm bred. På pappret lika stora men i verkligheten så märks det en skillnad eftersom att vagnens bredaste punkt är olika lokaliserad på de bägge vagnarna. På väg till Sigges förskola måste man vid en punkt passera genom en spärr som förhindrar biltrafik. Men UJ Duo kom jag igenom, men Donkeyns handtag tar precis emot stålrören i vägspärren och det går inte att passera. Men den lilla omvägen runt spärren tar max tre minuter och det är Donkeyn ändå värd. Kanske skulle jag kunna forcera spärren om jag tryckte på, men eftersom att jag på fullaste allvar fick tårar i ögonen när Donkeyn fick sin första repa så tänker jag inte testa.


Donkeyn heter ju som den gör just för att den är en riktig packåsna. På bilden ovan ser ni den i monoläge. Jag har en normalstor skötväska från Brio, och den går med lätthet i sidokorgen, som tar 5 kg. Det går även att trycka i ytterligare grejer runt om. Varukorgen under vagnen är riktigt bra, till skillnad från tygsäcken under Bugaboo Cameleon som enligt mig har fler brister än fördelar. När man omvandlar vagnen från mono till duo så expanderar också varukorgarna. Den under vagnen tar 10 kg. I vanlig ordning; vem väger sina matvaror innan man stuvar in dem under vagnen? Läs: Den orkar mer än så. En annan smart grej som jag uppskattar med varukorgen är att den har inbyggda förvaringsfack, speciellt praktiskt för sånt man faktiskt alltid har med sig: näsdukar, våtservetter, handpumpen för lufthjulen, mut-såpbubblorna och så vidare. Vill jag maximera packningen så hänger jag skötväskan på handtaget och fyller korgarna till bredden. Men oftast har jag skötväskan under vagnen och i sidokorgen förvarar jag min handväska, samt sådant som jag vill ha lättillgängligt för Majken. Och shoppingpåsarna, förstås!

Smidig ihopfällning på en vagn är alltid uppskattat och där får Donkeyn väl godkänt. Man fäller ihop den genom att trycka in samt dra upp två knappar på undersidan av handtaget. När handtaget hamnat i löst läge fäller man ner det till marknivå. Sen tar man tag i mittstången och lyfter upp vagnen, så att chassit fälls ihop. Vinkla framhjulen rätt och tryck in dem ännu mer mot mitten. På bilden ovan ligger vagnen ned på handtaget men den kan även balansera sig själv stående på handtag och bakhjul. Vagnen går att fälla med sittdelarna på men blir mycket mer kompakt om man tar av den först. Jag tar loss bygeln på den ena, staplar sittdelarna i varandra och ställer chassit bredvid. Att fälla upp vagnen görs mest effektivt genom att ta tag i handtaget, med foten separera hjulparen från varandra och ställa den på marken. Sen trycker man in knappar, för upp handtaget i rätt läge och så är det klart. Det här är en bra ihopfällning tycker jag, men vagnen skulle förstås kunna bli ännu mer kompakt. Har man gott om tid kan man då först göra om chassit från duo till mono, men det orkar jag aldrig med så på bilden är det ihopfällda chassit alltså bredare än vad det behöver vara. Jag har testat att få in vagnen ihopfälld i monoläge i min mammas Ford Fiesta. Chassit gick in i bakluckan men inte sittdelen, så den fick åka i framsätet.

En negativ sida hos Donkeyn är det relativt repkänsliga chassit. Min vagn är flitigt använd, otroligt väl omhändertagen förstås men den har fått en del repor. Framför allt ramen på sittdelen är väldigt känslig, ställer man ner en sittdel för sig eller lutar den mot en vägg och underlaget inte är helt slätt, ja då repas den. När jag förvarar Sigges sittdel på hans förskola tar jag alltid på ett regnskydd (inte originalskyddet) först för att förhindra just repor. Även vid ihopfällningen riskerar man repor men som sagt, det är den första som gör mest ont i själen. Sen vänjer man sig!


Mina barn är i skrivande stund 9 månader och 2,5 år gamla. De väger 10 respektive 14 kg. Ändå är det alltid en dröm att köra Donkeyn. Det är så lättstyrd, så välbalanserad, har en otroligt bra svängradie och ett greppvänligt handtag. Ibland glömmer jag bort att jag faktiskt drar omkring på över 40 kg vagn, barn och packning, för det känns som att vagnen nästan rullar av sig självt. Som ett experiment testade jag häromdagen att på vägen hem från förskolan endast köra den med två fingrar. Inga problem alls, inte ens i uppförsbackarna! Den har dessutom en riktigt bra fjädring och allt detta gör att körkänslan är nästan helt perfekt.

Vad gäller barnen så sitter de bägge två väldigt bra i vagnen. Sigge är cirka 92-93 cm lång och som man ser på bilden har han gott om utrymme upp till suffletten. Det är även möjligt att fästa suffletten lite högre upp på chassit om man vill, så då ryms även ännu längre barn. Sigge sover jättebra i vagnen, och det gör förstås Majken också. Sittdelen på Donkeyn är lite smalare än på Cameleon, 27 cm bred, men det kan jämförs med en vanlig sulky. Till exempel så är Brio Spins sittdel 26 cm bred. Sittdelarna kan man ha i tre lägen när de är bakåtvända: fullt liggläge, lutat läge och sittläge, men framåt kan man bara ha dem i sittläge och lutat läge. Bugaboo har med Donkeyn helt tänkt om angående själva fällningsmekanismen för sittdelarna. När man på Cameleon behövde två händer och ibland ett knä så räcker det på Donkeyn med ett enkelt enhandsgrepp. Överst på ramen sitter en flärp man helt enkelt lyfter upp, justera till det läge du vill ha och släpp. Klart! Så enkelt och smidigt, barnet märker knappt att du lägger det ner! Väldigt bra uttänkt och genomfört.

Sittdelarna går även att ta loss från chassit genom ett enhandsgrepp. Man trycker ned de vita knapparna vid bygeln, en i taget, och drar sedan rakt upp i bygeln så är den loss. Sittdelen kan även användas som babysitter på plant underlag men välter enkelt bakåt om inte barnet sitter ordentligt fastspänt.


Okej. Nu går vi in lite på detaljnivå och jag börjar med regnskydden. På bild 2 och 3 ovan använder jag de originalregnskydd som medföljer vagnen. De är i genomskinlig plast och om jag anstränger mig hårt för att komma på något bra med dem så är det att de är snygga på. I övrigt är de otympliga, hur noga jag än försöka vika dem som tar de ändå upp nästan hela varukorgen om jag har med mig bägge två. De är dessutom rätt stela och svåra att få på, tricket är att haka på dem runt flärpen som man fäller delen med, och sedan dra dem över den åtminstone halvuppfällda suffletten. När man når fotstödet drar man regnskyddet först över ena hörnet och sen över det andra. Det ger med sig med tiden och blir lättare, men när man sen ska ta på det andra regnskyddet så uppstår en sån friktion mellan de två regnskydden att det är svårt att få dem på rätt plats där de kläms mellan delarnas suffletter. Regnskydden har en tittlucka med smart ventilering, men vaknar barnet så måste du ta av hela regnskyddet för att kunna lyfta upp det. Mina regnskydd är nedpackade i en kasse i en garderob och ser sällan dagens ljus. Istället har jag två Tullsa-regnskydd, det blir minimala när de rullas ihop, kan hängas upp på sidan av chassit i den medföljande lilla förvaringsväskan, och det kan öppnas upp på sidorna så att barn kan tas i och ur vagnen utan att man behöver dra av hela skyddet. De finns att köpa lite överallt, och passar de flesta vagnarna. Det till vänster på bild 1 har jag använt till nästan alla mina vagnar, köpte det våren 2009 och det är liggdelsmodellen av Tullsas regnskydd. Det till höger är köpt nu i oktober 2011 och är för sittdelar. Det har lite bättre passform men om det beror på modellen eller på att det är nytt är svårt att säga. Båda funkar i alla fall på Donkeyn, så då är jag nöjd.

Kör man Donkeyn i mono och det börjar regna när man har originalskyddet på så kommer man snabbt märka att allt i sidokorgen blir väldigt blött. Det finns inget medföljande regnskydd till den nämligen. Där har Tullsas regnskydd ännu en fördel, det har nämligen resår i kanten och går att dra ut precis tillräckligt mycket för att kunna fästas runt om sidokorgen. På så sätt förblir det man har stuvat ner däri också torrt.

Här följer en punktlista på viktiga detaljer hos Donkeyn:

Lufthjul
Säkert bidrar lufthjulen till den bra körkänslan hos Donkeyn, dels för att det blir ett bättre rull men också för att de är stora och gör vagnen lättkörd på alla underlag. Stora, snurrbara luftframhjul på en barnvagn är väldigt efterfrågat av många men det är än så länge få vagnar som har sådana. Nackdelen är givetvis att lufthjul måste pumpas. Det medföljer en handpump när man köper vagnen och den är okej om man vet vad man ska göra. Jag har pumpat hjulen med den en gång, på tunnelbanan. Det ena framhjulet blev jättebra. När jag sen skulle pumpa bakhjulet fick jag på ett mycket realistiskt sätt lära mig vad nackdelen med bilventiler på barnvagnshjul är: kommer du åt piggen i ventilen på fel sätt så töms hjulet på luft. All luft. Med hjälp av min syster fick jag bära vagnen till närmsta bensinmack där vi pumpade upp hjulen till perfekt tryck igen. Min rekommendation är att köpa en cykelpump av den här typen att pumpa vagnen med hemma. Handpumpen kan man förvara i varukorgen för nödfall, och har man en bensinmack tillgänglig är det absolut enklast att pumpa däcken där. Lägg också märke till att din handpump till donkeyn har en grå plupp i slutet av handtaget (har den en röd är det den gamla sortens pump) och att det gråa locket går att pilla loss. Inuti finns en förlängning till pumpen som underlättar vid om man måste använda den.

Teleskophandtaget
Fick jag önska kunde Bugaboo gärna få göra handtaget lite mer ergonomiskt, men jag uppskattar ändå att det är bredare än vad det är på Cameleon. Det går att justera i höjd genom att man fäller ut två flärpar (i brist på bättre ord) på vardera sida om handtaget. Det är inte steglöst ställbart, känner man på undersidan så finns där en massa små hål. En mindre bra detalj är att det är ganska lätt hänt att man omedvetet ställer in handtaget snett eftersom att det inte av sig själv reglerar att det blir lika långt utdraget på bägge sidor. För mig är inte det ett så stort problem, jag har handtaget antingen fullt utdraget eller allra längst in, men vill man ha det i halvläge så får man nog ibland räkna hålen på undersidan för att se att man verkligen fått det rakt.

Byglarna/bumperbarsen
Är precis som på Cameleon och Frog tillverkade i ett skum som tyvärr är rätt känsligt för både smuts och vassa kanter. Får man ett litet hack i bygeln så är det lätt hänt att små barnfingrar pillar vidare och snart kan hela bitar falla av. Mitt tips är att göra som jag och sy tuber av vaxduk eller annat smutsvänligt tyg som man sedan drar på byglarna. Då behöver man inte oroa sig för att byglarna ska få ta allt för mycket stryk. I övrigt tycker jag att byglarna är avsevärt lättare att få dit och sätta loss än på Cameleon. På min Cam klämde jag ofta fingrarna när jag skulle göra detta men det händer aldrig på Donkeyn.

Rengöring
Precis som på Cameleon kan man lyfta på bottenplattan, själva sitsen, i sittdelen. Där samlas det snabbt och enkelt smuts, sand, barr, russin och allt annat barn kan tänkas komma i kontakt med. Jag är kanske inte helt normal men jag dammsuger min åsna ett par gånger i veckan, och då är det sitsarna, fotstöden och varukorgen som får sig en omgång. Handtag och chassi tvättar jag av lite snabbt med en överbliven våtservett. Alla tygdelar, alltså även själva sittdelen men också suffletterna, går att tvätta i maskin på 40 grader. Det har jag gjort många gånger med gott resultat. Det går utmärkt att sätta på suffletten igen medan den är fuktig, får den torka utfälld så blir den inte skrynklig.

Selen
Den detalj hos Donkeyn jag verkligen inte uppskattar och har svurit över både en och två gånger är selen. Jag kan helt uppriktigt inte förstå hur de tänkte. Har hört på internet att den ska vara konstruerad för att vara så säker som möjligt, och det är ju bra, men är den för krånglig så tror jag att utfallet blir att den inte används alls. Sigge är sällan fastspänd i vagnen, det behövs inte, men Majken är alltid fastspänd i vagnen. De gånger hon suttit löst och jag har vaktat bredvid har hon varit på väg att trilla ur inom tio sekunder. Vad är det då som är så dåligt med selen? För det första är den väldigt tight och korta, min barn är inte exceptionellt stora men får ha selen max utdragen och ändå är den svår att knäppa ihop när de har tjocka kläder på sig. Med åkpåse eller sittdyna i försvinner ännu mer av selen, förstås.

Det andra negativa är att selen är fastsydd i ryggen. Den går alltså aldrig att ta bort helt och det är ett riktigt litet helvete att ta isär den om man vill använda vagnen med just åkpåse eller sele. Eftersom att hela Bugaboo-konceptet andas förändring efter konsumentens tycke så tycker jag att det är ett snedsteg att sälja dynor för en tusenlapp när man sedan måste slita som ett djur för att kunna få dit den i vagnen. Här nedan följer min skola för hur man bäst tacklas med selen till Bugaboo Donkey i nio stycken pedagogiska steg.


Som det ser ut på bild 7 ser selen ut när den är fastspänd. Den turkosa pilen på både bild 7 och bild 8 markerar den söm som får mina fingrar att tycka synd om sig själv för allt de utsatts för. För att få loss selen så börjar ni alltså på bild 9 och jobbar er bakåt. Att få igenom sömmen genom det första hacket är det allra svåraste. Bildtext till samtliga bilder:

  1. Selen är loss i dess övre fästen och upphängda över ryggen.
  2. Spännet där den övre delen ska fästas sitter i sin tur på en fastsydd rem på övre delen av sitsens rygg. Spännet går att dra upp och ner längs remmen och det är selens höjdreglering för axlarna.
  3. Den nedre delen av selen är fastsydd.
  4. För in remmen bakifrån genom spännets övre hål.
  5. Se till att den stoppande sömmen kommer igen. Är det svårt, börja med ena hörnet och pilla in den med nageln tills hela är igenom.
  6. Dra ut lite mer av remmen och för in dess ände framifrån genom spännets nedre hål.
  7. När sömmen är helt igenom sitter selen säkert.
  8. För att få ut maximal längd på selen ser du till att sömmen är ända precis upp mot spännet.
  9. Åkpåsen är på plats!

Med Bugaboo Donkey behöver du egentligen ingen annan vagn. Vilket inte förstås hindrat mig och många andra från att se den som en del av ett vagnstall som alltid kan vara precis så stort som man själv känner för. Men skulle jag bland alla vagnar jag känner till vara tvungen att välja bara en enda att köra tills barnen är stora, då blir det Donkeyn. Utan tvekan. Förutom selen och regnskydden så finns det inget dåligt med den här vagnen. Den går att förnya om och om igen. För mig innebär det ett mervärde att jag kan göra den så personlig som min faktiskt är, med dess blommiga suffletter med prickigt innertyg. Jag får i princip varje dag glada tillrop över hur fin min vagn är, och det tycker ju förstås jag också! Mina barn älskar att åka i den, de sover i den både länge och gott, samtidigt som jag verkligen kan se hur de uppskattar att de kan ha så god kontakt både med varandra och med den som kör vagnen. Och för föraren av vagnen är barnvagnspromenaden a piece of cake. Jag har gått över en mil i sträck med vagnen fullastad utan att blir trött i kroppen eller få ont i armar eller handleder. Jag kommer in överallt där jag behöver komma in med vagnen, samtidigt som den är rymlig för barnen och tar väldigt mycket packning. Och bara själva grejen att jag kan köra syskonvagn till förskolan, vanlig singelvagn under resten av dagen och sen syskonvagn igen efter hämtningen, utan att behöva flytta runt på barn eller byta vagn, bara den detaljen är värd applåder. Jag tycker dock absolut inte att man måste ha flera barn för att köra en Donkey, även om jag förstår att en singelvagn för 12000 kronor känns som lite väl tilltaget i pris för de flesta som ska införskaffa sin första barnvagn. Som syskonvagn slår den alla andra jag har provat när det gäller små barn. Med lite större barn som inte behöver sitta bakåtvända finns det även andra intressanta alternativ på syskonvagnar som mycket troligt kommer recenseras här på bloggen någon gång i framtiden..

Jag älskar min Bugaboo Donkey och älskar är inte ett för starkt ord. Den här vagnen gör det möjligt för mig att göra allt jag vill och få med mig allt jag vill, få plats var jag vill och jag gör det med stil. Den är en fröjd för ögat, för händerna, för barnen och för sin omgivning. Den är inte en fröjd för plånboken men har man råd ska man inte tvivla utan bara köpa. Ni kommer inte ångra er!

/Anna

30 kommentarer