Emmaljunga NXT90

Recension av Emmaljunga NXT90

Pris: Ordinarie pris för NXT90 med sitt- och liggdel är cirka 12,000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga, via Jollyroom.
Tillbehör:  Babyskyddsadaptrar, regnskydd, åkpåse, sittdyna och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Det här är faktiskt min andra recension av Emmaljunga NXT90, men det är ytterst välbehövligt med en uppdatering. Första gången jag skrev om vagnen hade NXT90 precis lanserats. Och precis som med en majoritet av andra nya barnvagnsmodeller så drogs den dels med en del barnsjukdomar, dels med en del uppenbara svagheter. Nu när jag fått köra årsmodell 2020 av NXT90 kan jag konstatera att barnsjukdomarna är botade, och de svaga sidorna har förstärkts rejält.

Jag har kört Emmaljunga NXT90 parallellt med både Emmaljunga NXT60 årsmodell 2020, och med märkets nya syskonvagn Emmaljunga NXT Twin. Och jag måste säga att jag fortfarande föredrar NXT60 framför NXT90. Givetvis är det mer en smaksak, baserat på personliga preferenser, än ett vedertaget faktum.

Jag har testat en Emmaljunga NXT90F Outdoor Trek Black. NXT90 kan köras som singelvagn, och det är i det utförandet jag har testat modellen. Men det förstärkta chassit är även konstruerat för att man med hjälp av en syskonadapter ska kunna fästa en sittdel till. På så sätt kan man göra om sin NXT90 till en syskonvagn.

Emmaljunga NXT90 i siffror

Maxvikten i liggdelen är, som i alla liggdelar, 9 kg. Sittdelen, oavsett om man har Flat eller en ergonomisk sittdel, tar 22 kg. Varukorgen är godkänd för 5 kg.

Det ställbara handtaget kan både vinklas och justeras i höjdled, och kan ställas in i otroligt många olika höjdlägen mellan 50 och 115 cm. Vagnen är 59 cm bred över bakhjulen. Chassit med hjul väger cirka 12 kg, beroende av vilka hjul man har. Sittdelen väger 4,1 kg medan liggdelen väger 4,1 kg.

Flat-sittdelen har ett fotstöd som är 28 cm högt, samt en sittyta som är 25 cm djup och 30 cm bred. Ryggstödet mäter 48 cm och den totalt ligglängden är 80 cm. För den ergonomiska sittdelen mäter jag fotstödet till 27 cm, sittytan är 23 cm djup och 28 cm bred. Ryggstödet mäter 49 cm och den totala ligglängden är samma som hos Flat, det vill säga 89 cm.

Man kan fälla ihop Emmaljunga NXT90 med sittdelen på, men vagnen blir stor då. Bara chassit ihopfällt, med hjulen på, mäter jag till 100 x 59 x 30 cm. Fäller jag ihop chassit och placerar Flat-sittdelen ovanpå blir vagnen cirka 100 x 59 x 51 cm stor.

Mysigt ombonad liggdel med vädring

Emmaljunga kan verkligen skapa myskänsla i en liggdel, och NXT-liggdelen är inget undantag. Madrassen är rejält vadderad och känns maximalt ombonad, här behövs inga extra inlägg för att skapa en mjuk sovyta. Liggdelslocket kan lossas helt eller vikas ur vägen.

Suffletten på liggdelen skulle kunna vara längre. En vårdag när solen står lågt finns det risk att det lyser in på bebisens ansikte. Vädringen är dock väldigt bra. Suffletten har dubbla lager tyg. Viker man undan det övre blottas en rejäl yta meshnät, som effektivt släpper in luft.

I suffletten finns ett inbyggt bärhandtag. När man vill lossa liggdelen från chassit så behöver man ha båda händerna fria. På undersidan av liggdelens fotändan finns en spärr. Spärren ska pressas in samtidigt som man drar den mot sig. Liggdelen släpper då chassit, varpå man med andra handen kan lyfta upp den i bärhandtaget. Det låter kanske komplext, men det är smidigt och görs på några sekunder. När liggdelen ska fästas igen är det bara att klicka den rakt in i chassits fästen.

Ihopfällbar liggdel med smart ryggplatta

Liggdelen som hör till NXT-vagnarna är precis som de flesta liggdelar ihopfällbara. Det är kanske inget man vill göra dagligen. Men ska man resa långt med bil och vill packa bagageutrymmet så effektivt som möjligt så är det väl värt några minuter av liggdelsdemontering. Likaså om liggdelen är urvuxen och ska långtidsförvaras inför kommande syskon eller vagnsförsäljning.

Lyfter man på madrassen så hittar man en ryggplatta i svårt hårdplast. Denna kan man vinkla upp så att liggdelen temporärt förvandlas till en liten sittdel. En praktiskt detalj för bebisar som gärna sover raktlång men som när de är vakna blivit mer nyfikna och vill se ut bättre. Har man ett barn sittandes i liggdel så ska man alltid använda en lös sele, då fallrisken är mycket stor om barnet får huvudet över liggdelskanten.

På just den liggdel jag har testat så uppskattar jag mycket att fodret är så fint prickigt. Jag gillar också förvarinsgfickan i fotändan. Jag har alltid haft liggdelens fotända lite som en inofficiell varukorg för mina egna prylar, så att ha en dedikerad ficka att stoppa nycklar och telefon i är helt perfekt i mina ögon.

Vilken sittdel är bäst – Flat eller ergo?

Alla NXT-liggdelar och NXT-sittdelar funkar på alla NXT-chassin, oavsett årsmodell. Då syftar jag på NXT60, NXT90 och NXT Twin. Sittvagnen Emmaljunga NXT30 har sin egen sittdel och är inte kompatibel med de andra NXT-modellerna. Och Emmaljunga har två olika sorters sittdelar i NXT-serien. Den ergonomiska sittdelen, som ihop med chassit säljs under namnet NXT90, och den vanliga sittdelen, som marknadsförs som NXT90F.

Jag har tidigare skrivit om skillnaderna och likheterna mellan de olika sittdelarna, i en jämförelse en bit ned i min recension av Emmaljunga NXT Twin. Där kan man fördjupa sig både i hur de olika sittdelarna fungerar, och i deras mått. Läs även gärna mitt inlägg om för- och nackdelar med ergonomisk vs vanlig sittdel.

För denna recension valde jag att testa en Emmaljunga NXT90F Outdoor Trek Black, vilket innebär att det är den vanliga sittdelen med fullt, plant liggläge som jag har bilder på och som mina barn har åkt i.

NXT90 med Flat-sittdel som har justerbar sele

En i mitt tycke solklar fördel med den vanliga Flat-sittdelen är att den är väldigt rymlig i sittläge. Och eftersom att jag inte längre har något barn som sover dagtid, så är sittläget lite extra i fokus när jag testar vagnar numera. Men eftersom att jag även har en äldre jämförelse mellan NXT Flat och NXT Ergo så vet jag redan en del om hur sittdelarnas sovkomfort ser ut.

Sittdelen till NXT90F Outdoor Trek Black har en snygg svart klädsel och accentuerande detaljer i cognacfärgad läderimitation, exempelvis på handtag, bygel och på nedre delen av fotstödet. Selen är enkel att justera. Dels kan den fästas i flera olika höjdlägen i ryggstödet. Dels kan grenremmen dras upp genom två olika öppningar i sittytan. Selen är även lätt att förlänga eller dra åt. Remmarna kan tas isär i fem separata, något som underlättar när man vill sätta en åkpåse eller sittdyna i vagnen.

Så stora barn ryms i NXT90

Både min treåring på strax under meterna och min drygt 115 cm långa sexåring kan sitta bekvämt i Emmaljunga NXT90 Flat. Höjden mellan sittyta och sufflett är imponerande. Ofta när en vagn har en sittdel med maxvikt om 22 kg så är det mest intressant i teorin, då många sittdelar inte faktiskt rymmer ett barn med den vikten. Men NXT90, med Flat-sittdelen, gör det utan tvekan. Vagnen känns dessutom lika enkel att köra och svänga oavsett om det är ett lite större eller ett mindre barn som åker i den.

Det finns även gott om utrymme på bredden i själva sittytan. Så även om det varit vinter så hade barnen kunnat sitta bekväm, med overall på eller med en åkpåse i sittdelen.

NXT90F med ryggstöd ställbart till liggläge

NXT90F har en genomtänkt design, vilket bland annat visar sig i att suffletten kan anpassas efter hur sittdelen ska användas. I upprätt sittläge (1) drar man igen två dragkedjor baktill på suffletten, vilket tightar till sittdelens siluett en aning. Visserligen är det också ett extra moment, men stör man sig inte på klädsel som hänger så kan man ju alltid strunta i att dra igen dragkedjorna i sittläget.

För att justera lutning på ryggstödet använder man sig av ett enhandsgrepp på sittdelens baksida (2). Denna spärr har uppdaterats kraftigt till det bättre sen förra gången jag testade en Flat-sittdel. Nu är det riktigt enkelt att få grepp om och använda sig av spärren. Det första läget efter det upprätta sittläget är ett lagom tillbakalutat viloläge (3). Därefter följer det plana liggläge.

När sittdelen var ny upplevde jag det som ibland lite trögt att få ned ryggstödet i liggläge. Det kändes som att jag behövda pressa på med andra handen, kanske som att klädseln tog emot lite också. Vilket gjorde att jag ibland inte fick ryggstödet till önskad position utan att den fastnat lite innan, utan att jag förstod det. Jag tyckte dock att detta blev bättre ju mer man använde sittdelen.

Liggytan kortas av när kant fälls upp

Det som händer med övre delen av ryggstödet i liggläget är att en kant viks upp (4). Det är därför Flat-sittdelen och Ergo-sittdelen upplevs som olika rymliga i sittläge, men har samma längd på liggytan i liggläge.

Med fotstödet uppfällt får man en väldigt bra och skyddas sovyta i Emmaljunga NXT90F (5). Det går som sagt att hoppa över liggdelen och använda vagnen direkt från födseln med en mjuklift i sittdelen. De flesta mindre varianter av universala mjukliftar passar. Läs gärna mitt inlägg med tips på hur man kan bädda med mjuklift i vagnen.

Förlängningsbar sufflett med ventilation

Å ena sidan så tycker jag att suffletten på NXT90F är bra. Å andra sidan tycker jag att den är lite, lite krånglig. Ibland när jag drar fram suffletten för att få den maximalt lång, så råkar jag dra med ryggstödet uppåt i samma veva. Vilket beror på det som nämnts ovan, att det ibland är oklart om jag fått ned ryggstödet i liggläge ordentligt. På samma sätt upplever jag som sagt att det är ett plus att man kan tighta till suffletten runt ryggstödet i sittläge, men det är också extra moment att ständigt dra upp och ned blixtlåsen på sufflettkappan.

Överlag är jag dock nöjd med att suffletten ger ett mycket bra solskydd. Längst fram finns en utvikbar solkeps och suffletten är även förlängningsbar. När man öppnat upp dragkedjan och dragit fram förlängningen så kan man även vika undan klädseln där, och på så sätt blotta en stor lycka med meshnät. Luckan funkar både som tittlucka och för vädring av sittdelen.

Ställbart fotstöd med mycket smidig spärr

Fotstödet på NXT90F kan vinklas i många olika lägen. Helt nedfällt så kan barnet få plats med att sätta fötterna direkt mot chassit, mellan framhjulen. Det är ett ytterligare en detalj som gör att vagnen kan funka väl med större, eller framför allt längre barn.

Något jag gillar extra mycket med fotstödet är att man bara behöver en hand för att lossa spärren. På vänster sida sitter en grå plastspärr som man med lätthet kan låsa upp fotstödet med, medan man med andra handen kan vinkla det till önskat läge. En lösning att föredra framför de fotstöd som har två knappar som ska tryckas in samtidigt för att spärren inuti ska låsas upp.

Rymlig och lättåtkomlig varukorg

Varukorgen är kanske inte gigantisk, men den är inte heller liten. Den är högt placerad på chassit, vilket är positivt när man kör i djup snö och terräng. Men det begränsar förstås packutrymmet på höjden. Man kan få in en matkasse som den är. Jag upplever det dock som enklare att packa in matvarorna en och en. Att få in en skötväska, en bärsele och lite annat smått och gott under NXT90 är inget bekymmer. Och man kan enkelt komma åt att packa in i varukorgen både från sidorna och givetvis även bakifrån.

De två bilderna längst till höger i collaget ovan visar i närbild den läderimitation som handtaget är klädd med. Mitt från handtaget hänger en svart säkerhetsrem. Den trär man runt handleden när man går med vagnen. Jag använder den främst när det är halt ute eller om jag går där det är backigt, då det finns risk att vagnen rullar ifrån mig om jag av någon anledning skulle råka tappa greppet om handtaget.

Rejäla lufthjul med bra grepp i terräng

NXT90 Outdoor kommer med riktigt rejäla lufthjul, som både är stora och har ett grovt mönster för bästa grepp. De här hjulen fixar både snö och terräng. Grusväg, gräsmatta – det finns inte mycket som kan sätta stopp för framfarten. Alla hjul är enkla att lossa från chassit om man vill packa vagnen maximalt kompakt. Framhjulen är svängbara, men kan låsas i fast läge med den gråa spärren, tryck den bara ned och upp för att växla mellan lägena. På insidan av framhjulen finns även möjlighet att justera rörligheten i framhjulen. Men min upplevelse av denna NXT90 är att vagnen varit mycket lättsvängd.

På staget mellan bakhjulen sitter den grå fotbromsen. Den är lätt att hitta med foten och enkel att pressa ned i låst läge. Jag är dock inte helt förtjust i hur den känns att låsa upp. Med rejäla skor på är det inget problem. Men om man om sommaren har sandaler på sig så känns bromsens kant väldigt vass och obekväm när bromspedalen ska pressas upp.

Vagn med både teleskop- och knäledshandtag

Ett innovativt initiativ som Emmaljunga har lyckats mycket väl med är hur handtaget på NXT90 är konstruerat. Det kan justeras på två olika sätt. Dels som en teleskopled, där det kan dras upp och ned i flertalet olika höjdpositioner. Dels med en knäled, där handtaget kan positioneras i en stor mängd olika vinklar. Det ska väldigt mycket till för att inte alla, oavsett längd, ska kunna hitta ett bra och bekvämt läge på handtaget.

Själva delen man håller i är rejäl i omfånget och väldigt greppvänlig. Handtaget kan dessutom vikas hela vägen in mot chassit. Har man handtaget i lägsta teleskopläget och helt invikt så innebär det att Emmaljunga NXT90 blir väldigt kort och smidig i formatet. Något som snabbt visar sig användbar både i kollektivtrafiken, i små hissar och när vagnen ska stå hemma i hallen.

Alldeles för trögt att lossa Flat-sittdelen

I princip alla funktioner hos NXT90 fungerar precis som avsett, och en hel del av dem är riktigt bra. Det finns dock en grej som verkligen inte har fungerat väl för mig, och det är hur man lossas Flat-sittdelen från chassit. När jag först upplevde det problemet med Flat-sittdelen jag använt till NXT60 och NXT Twin så funderade jag på ifall det handlade om den specifika sittdelen. Men nu när jag kört denna NXT90 med en annan Flat-sittdel, som är precis likadan, så kan jag inte låta bli att dra slutsatsen att det handlar om konstruktionen. Vilket är märligt. För den Flat-sittdel jag testade 2018 var inte alls såhär

På Flat-sittdelens båda sidor finns två handtagsliknande grepp (1). Tanken är att man sätter händerna där, pressar spärren inuti handtaget uppåt (2) och sedan lyfter loss sittdelen. Borde vara enkelt. Men för mig har det varit otroligt svår. Inte en enda gång har jag lyckats på första försöket. Spärrarna inuti i handtaget är så smala och ska pressa så hårt in, jag är för svag i fingrarna för att lyckas och jag får ont i händerna av att försöka. Ibland har jag inte ens lyckats alls, utan fått be min man om hjälp och det känns inte kul.

Jag är väldigt besviken på den här funktionen och tycker man ska vara noga med att testa om man fixar att lossa sittdelen innan man väljer en Flat-sittdel. Fäller man aldrig ihop vagnen eller har alltid sittdelen åt samma håll så är det ingen stor sak. Men vill man ofta lassa in NXT90 i bilen eller kunna vända barnet ömsom framåt, ömsom bakåt – ja då är detta ett rejält aber med NXT90.

Gott om bra detaljer såsom svängbar bygel

• NXT90 har spärrar på insidan av chassit, öppnar man upp dem kan man lossa bakhjulen (3).
• Vagnen är utrustad med en svängbar bygel som är enkel att öppna upp och vika åt sidan, och som även kan tas bort helt (4).
• Flat-sittdelen har ett grenband som fästs runt bygeln med en tryckknapp (5), så vill man använda swing away-funktion får man först lossna grenbandet (6) och sen öppna upp.
• Precis under de gråa knapparna man trycker in för att vinkla knäledshandtaget sitter metallöglor, att fästa Emmaljungas skötväska/organizer i (7).

Så fäller man ihop Emmaljunga NXT90

Det går att fälla ihop Emmaljunga NXT90F med sittdelen på, men vagnen blir ohemult stor och klumpig då. Jag föredrar alla gånger att lite snabbt (eller inte…) lossa sittdelen och fälla ihop chassit separat. Och fällningen är väldigt enkel.

1. Ta bort sittdelen från chassit. Liggdelen måste alltid lossas innan fällning.
2. På insidan av handtaget ser man de metallfärgade fördjupningar som visar handtagets olika höjdlägen.
3. Öppna de grå spärrarna för handtagets teleskopfunktion.
4. Skjut ned handtaget till lägst läget.
5. Vik även in knäleden, förslagsvis ned mot chassit.
6. Tryck in knappen och lossa spärren som sitter på chassits mittstång. Lyft stången uppåt och vips viker vagnen ihop sig.

NXT90 ihopfälld med och utan sittdel

Här är lite bättre bilder på NXT90s hopfällningsmekanism. På den svarta plastdelen på mittstången finns en knapp som ska pressas in, sen dras hela delen åt vänster. Samtidigt drar man den grå spärren bredvid åt höger. Spärrarna ska alltså tryckas mot varandra, och det är så chassit låses upp.

Som bilderna till vänster i collaget ovan visar, så blir NXT90 betydligt mer kompakt om man tar Flat-sittdelen separat och staplar den på chassit. Det enda jag gjort med sittdelen då är att lossa bygeln, men den hänger kvar i grenremmen så man inte råkar förlägga den.

När Emmaljunga NXT90 fälls ihop så låser chassit automatisk ihop sig. När vagnen ska fällas upp igen så drar man i den grå spärren på insidan av chassit framme vid vänster framhjul. Samtidigt lyfter man vagnen i handtaget och den fäller då upp sig. När NXT90 står på alla fyra hjulen igen så trycker man till på mittstången, så vagnen låser sig i uppfällt läge.

Körkänslan i Emmaljunga NXT90

Om mitt intryck av den första versionen av Emmaljunga NXT90 var minst sagt skakigt, mycket på grund av en väldigt liten sittdel och en alldeles för trög styrning, så är min bild av NXT90 årsmodell 2020 många gånger mer stabilt. Egentligen finns det inget jag inte tycker om med vagnen. Och jag kan förstå varför den är populär. En vanligt förekommande kritik, som jag personligen inte håller med om, är att moderna vagnar ofta är rangliga eller upplevs veka. NXT90 är ju definitivt både rejäl och gedigen.

Vagnen är mycket lättrullad och även lika lättstyrd. NXT90 kan enkelt rattas runt med bara en hand på handtaget. Vagnen har fjädring i chassit men det är en hård fjädring som mer förhindrar stötighet än ger ett klassiskt gung. Är man ute efter en mjuk, vaggande körkänsla så är Emmaljunga NXT90 inte rätt modell. Vagnen känns stark i chassit och trots att den inte är någon lättviktare så upplever jag det inte som extra tungt när den körs.

Mitt omdöme av Emmaljunga NXT90

Som jag ser det är NXT90 en lite för stor vagn för den som bor mitt i stan och endast ska spatsera i citymiljö. Då behöver man inte de väl tilltagna hjulen eller ett förstärkt chassi. Men bor man på landet har jag förstått från andra att även om en NXT90 Outdoor med stora lufthjul tar sig fram längs traktorstigar och över åkrar, så upplevs fjädringen som för snålt tilltagen för att vagnen verkligen ska lämpa sig på landet. Så lite för mycket city för landsbygden. Och lite för mycket terrängvagn för stadsliv.

Så kanske är det de som lever och rör sig precis på samma sätt som jag – tjugo minuter från city och 50 meter från skogen – som gillar Emmaljunga NXT90 mest? Med ett relativt rymligt hus där förvaring av vagnen i den egna hallen inte är ett problem. Och där man ömsom åker buss och går i butiker, ömsom rör sig i skog och mark. Ett förortsliv helt enkelt.

För just mig personligen så klickar inte NXT90 på samma sätt som NXT60, som är en vagn jag verkligen, verkligen gillar. Sitt- och liggdelar är ju samma, så det är framför allt storlek på chassit som gör skillnaden för mig. Jag behöver inte det där extra robusta för hur vagnar används i min vardag. Men för den som vill ha gedigen konstruktion, hög kvalitet och en vagn för sann allround-användning så är det stor chans att NXT90 kan bli duovagnen som bockar av alla önskemål.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Emmaljunga NXT90 hos: Jollyroom