Det här är ett inlägg med väldigt snäv målgrupp, men eftersom att jag har märkt att ni är några där ute som undrar över om man kan använda Bugaboos åkpåsar i Donkeyns liggdel, så kommer här en bild på just detta. Åkpåsen är egentligen något för lång men det är bara att vika till en kant i huvudändan – som dessutom gör liggdelen mer ombonad – så är det problemet åtgärdat. På bilden syns High Performance-åkpåsen men det funkar lika bra med Bugaboos vanliga modell på åkpåse.
Säg hej till Babyzen Zen! Det här är en vagn som inte nått svenska marknaden än men funnits ute i Europa i ett par år. Zen är en duovagn med sitt- och liggdel, sittdelen är framåtvänd med tre lägen och liggdelen kan göras om så att den får ett sittläge. Zen kommer till svenska återförsäljare i februari i år i special edition-färger, för mer info se Babyzens hemsida, och i april i år med ordinarie färger på klädsel. Vagnen kommer kosta 9995 kr för duopaket i ordinarie utförande (classic colours) och en tusenlapp mer för special edition (limited colours). Givetvis kommer det komma en utförlig recension på vagnen sen, både på sittdel och liggdel, men jag kan redan nu visa lite bilder och berätta att den solcellsdrivna lampan framtill på chassit är mycket populär bland både vuxna och barn. Första intrycket är att vagnen känns stabil och väldigt lättrullad, lättare än jag trodde, samt att sittdelen är rymlig. Vagnen blir dessutom löjligt liten ihopfälld, men mer bilder på allt sådant kommer senare!
Värt att notera är att sittdelsryggen slutar högre upp än den blåa dynan, som syns bäst på bilderna ovan, så båda barnen har fortfarande stöd för huvud och nacke. 4,5-åringen har väl aningen för långa ben, tror jag att den utomstående kan tycka, men han själv har slappat i vagnen efter en lång promenad ute och tyckte att den var skön att åka i. Treåringen sitter riktigt bra och både hon och vi uppskattar att det är enkelt att klättra i och ur vagnen. Den blåa dynan är för övrigt vändbar, med en neutral baksida i svart.
Liggdelen är ju lite one of a kind. Med några dragkedjor och ett spänne som omvandlas den enkelt från en vanlig liggdel med plant liggläge (måtten är djup ca 19 cm ned till madrassen, 22 cm till botten, bredd ca 38 cm men den är rundad i fot- och huvudända, samt längd på ca 78 cm) till ett riktigt bra sitt/viloläge för den lite större bebisen. Så även om sittdelen på Zen är enbart framåtvänd så möjliggör ju den smarta liggdelen för en längre period då man kan ha sitt barn mot sig. Ovanpå det så kan liggdelen med sitt stativ också fungera både som babysitter och som resesäng.
Precis som hela vagnen blir liten ihopfälld så blir liggdelen verkligen yttepytteliten – endast 15 cm hög. Den viks ihop på mitten och väger bara 3,6 kg, så att bära iväg den är en enkel match, likaså att förvara den när den inte används. Det ska bli riktigt kul att testa en vagn som viker av lite från mängden, och såklart roligt att se hur den står sig i klurighet och problemlösning gentemot sin lillasyskon Babyzen Yoyo!
Det här är ju inte en Bugaboo Donkey-blogg men Donkeyn är en vagn jag lärt mig mycket om och därmed också får många frågor om. Så här kommer två stycken korta Donkey-tips:
1: Söker du just nu efter varma åkpåsar som funkar i Donkeyns sittdel? Förra vintern körde jag en 2-åring och en nästan 4-åring i Bugaboos High Performance-åkpåse med varma dunlocket, till höger, och med en lika varm och gosig Brio Technical, till vänster. De fick plats, och de höll värmen så väl att allt som behövdes var en skaljacka på överkroppen trots att det var flera minusgrader. (Disclaimer: vantar åkte på efter att bilden togs.)
2: Idag fick jag en fråga om vilken vagn som hade största varukorg av Bugaboo Buffalo och Donkeyn. På Buffalon finns mer utrymme för att bygga på höjden eftersom att ramen sitter en decimeter högre upp, men Donkeyn kan ju faktiskt även som mono dras ut i duoläget, något många inte verkar känna till. Såväl varukorgen som sidokorgen expanderar då. Perfekt vid storhandlingen! Kom dock ihåg att maxbelastningen fortfarande är densamma; 10 kg för varukorgen och 5 kg för sidokorgen. Men ska man köpa många mjuka klappar att ge bort på julafton så ryms de ju onekligen bättre såhär!
En av de minsta mjukliftar jag träffat på är denna lilla cocoon från Phil & Teds. Mjukliften är förstås tänkt för deras inlinebarnvagnar där bebisen ska ligga plant i huvudsätet medan det äldre syskonet sitter i syskonsitsen ovanpå. Framför allt är det vid i och urtagning av bebisen i Phil&Teds vagnar som en mjuklift verkligen kan komma väl till handa. Men denna P&T mjuklift har så bra mått (L: 59, B: 29, H: 20 cm) att den av många även flitigt används i andra barnvagnar av helt andra märken.
Själv är jag just nu uppslukad av att förbereda min privata barnvagnspark inför bebisen och jag tycker att det känns både smart för ekonomin och miljön om jag kan använda samma tillbehör för flera vagnar. Mjukliften kostar cirka 900 kronor hos återförsäljare, och notera att det även finns andra mjukliftar från P&T som dock har större mått och därför kanske inte funkar i samma vagnar som den lilla. Mjukliften finns med åtminstone två olika färger på den lilla madrassen som medföljer: svart och röd.
Mjuklift i en vanlig liggdel, behövs det? Oftast inte skulle jag vilja säga. Främst för att de flesta vagnar har liggdelar som kan bäras ändå, antingen med bärremmar eller med handtag. På bilden ovan syns vår Bugaboo Donkey och med bygel på liggdelen kan den bäras med en belastning på upp till 9 kg. Om man bor i hus eller på nedre botten eller i flerfamiljshus med hiss så kanske man dessutom många gånger utan problem kan köra vagnen ända in i hallen, och då behöver man ju inte bära bebis alls.
Men, bor man några trappor upp utan hiss eller lämnar vagnen i ett förråd som inte är i direkt anslutning till boende, då kan det ju vara smart att få med sig bebis utan att faktiskt behöva lyfta och väcka. Själv minns jag tydligt hur missnöjd mitt andra barn ofta blev när jag skulle hämta storebror på förskolan. Jag tog ofta med henne in men fick då lägga henne direkt på golvet och det kändes inte så tryggt och mysigt. Så den här gången tänker jag vid tillfälle använda den lilla P&T mjukliften i Donkeyns liggdel. Kan även tänka mig att den är bra att ha om man ska äta ute någonstans där vagnen parkeras i en entre och då man vill ha med sig sovande bebis in till bordet.
Förutom att mjukliften passar perfekt i Donkeyn, så tycker jag också om det faktum att med locket på mjukliften fullt uppdraget så får bebis mer skydd mot vind och väder än vad det ganska korta liggdelslocket för Donkeyns liggdel kan erbjuda – vilket syns på bilden uppe till höger i collaget ovan. Mjukliften ger ju även viss värme, så den använder jag inte ihop med åkpåse utan jag bäddar med filtar istället. Den är inte fastspänd i liggdelen men är stabilt fastkilad och bärremmarna kan pillas ned på sidorna av mjukliften så att de inte är i vägen. Mjukliften är något mindre på längden än vad liggdelen är, och givetvis kommer bebis växa ur liggdelen snabbare om den alltid ska användas med mjuklift i, men det är nog främst under första spädbarnstiden som behovet kommer att finnas för oss.
Donkeyn blir troligtvis vår vardagsvagn när jag och tre barn ska ta oss till och från förskolan varje morgon och eftermiddag. Eftersom att jag har kört den tidigare så vet jag att den funkar bra också i snö och slask. Däremot är den inte den mest kompakta vagnen i en baklucka och inte heller den smidigaste att fälla, så därför kompletterar vi även denna gång Donkeyn med en mindre och smidigare vagn – Bugaboo Bee+. Kanske den bästa barnvagnskombon jag någonsin haft!
Bee+ har vi tänkt ha för bebis även under vintern, men inte när vi ska promenera ute utan när vi åker till ett köpcenter för att titta i affärer och lunch. Bee+ kan köras med sittdelen bakåtvänd och med i princip fullt liggläge. Det blir en viss lutning, men det ser jag som en stor fördel då detta är andra gången vi får ett syskon till familjen precis i början på året samtidigt som det/de större barnen drar hem förkylningar och jag vet att ett litet högläge bara är bra vid nästäppor.
Längdmässigt passar mjukliften perfekt i sittdelen och det är absolut smidigt att inte behöva bädda om, oavsett vilken av vagnarna som ska användas så har jag bebisens själva sovdel klar med filtar, kräkhanddukar, nappar eller vad det nu är som alltid ska finnas med för detta lilla liv. Med suffletten uppfällda och mjukliftens lock max uppdraget så blir det väldigt ombonat där inne och ingen risk för att kyla läcker in samtidigt som bebis kan få njuta av både sol och frisk luft när mjukliften öppnas upp och suffletten fälls ned.
P&Ts lilla mjuklift har fyra stycken kardborrfästen på undersidan – två i fotändan och två i huvudändan. Ska mjukliften används i en sittdel så tycker jag att det är ett måste att man fäster den på något vis för att det ska kännas tryggt och för att eliminera risken att mjukliften ska kunna glida ur eller helt lossna. Så jag tog kardborrfästena i huvudändan och spände fast mjukliften ordentligt i själv selfästena vid axelpartiet av selen. Mjukliften är inte helt fast men den satt ordentligt även när jag provryckte, så även om den kan rubbas några centimeter så kan den inte falla ur vagnen.
Så, för dig som söker en mjuklift som passar för Bugaboo Donkey och/eller Bugaboo Bee+, här har du ett tips!
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Phil & Ted Cocoon hos: Babyland
Recension av Carena Explore.
Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Carena. Ordinarie inköpspris för Carena Explore ligger på cirka 1895 kr.
Försäljning: Vagnen verkar för närvarande reas ut för omkring tusenlappen hos flera återförsäljare, begagnat pris ligger antagligen strax där under.
Typ av vagn: Paraplyvagn, resevagn, enklare sulky.
Carena Explore är en paraplyvagn på 9 kg som till viss del är snarlik många andra enklare resevagnar av paraplymodell ute på marknaden, men som samtidigt har några lite mer utstickande egenskaper. Intrycket den ger vid användning är framför allt att den känns väldigt gedigen för att vara en paraplyvagn, inte rackig i stommen utan stabil. Även ett barn som väger på gränsen för vagnens maxkapacitet om 15 kg kan röra sig i vagnen utan att den slutar stå stabilt. Sen är jag ett stort fan av Explores hela handtag, jag tenderar att alltid ha åtminstone en hand upptagen med att hålla i ett barn, nycklar, en telefon, matkasse eller dylikt. Ovanpå det så har Explore dessutom lite fjädring. Det är ingen terrängvagn fortfarande, men den är inte heller helt stum och stötig.
Vagnen har ett bra, upprätt sittläge och ett bra liggläge, som inte är fullständigt plant men fullt tillräckligt för att även ett mindre barn ska kunna ligga bekvämt. Totalt har Carena Explore 4 olika läge på ryggstödet och det är enkelt att justera det mellan dem. På nedre delen syns sufflett i halvt och helt utfällt läge. Med solskärmen framme så täcker den vagnen bra och suffletten stannar kvar i det utvalda läget så man slipper gå och dra i den stup i kvarten.
Fotstödet är ställbart i tre olika lägen (bild 1, 2 & 3) och har men det nedfällt så finns det även ett fast fotstöd på vagnens chassi. Fotstöder justeras med hjälp av en spärr på undersidan, det är enkelt när man väl fått in knixet. Vagnen har ett bärhandtag (4) för enklare hantering i hopfällt läge. Suffletten är utrustad med en tittlucka (5 & 6) som fäst med kardborre. Tittluckan ger bra insyn, speciellt när ryggstödet är i liggläge så funkar det fint att se om barnet sover eller är vaket.
Mer detaljer!
I hopfällt läge (bild 4) blir vagnen varken mindre eller större än andra paraplyvagnar. Jag tycker den har varit enkelt att få plats med i bilen och hemmavid har den förvarats i en garderob utan att ta upp något större utrymme. Handtaget viker sig automatisk (bild 3), klurig konstruktion men smart för jag som förare av vagnen behöver inte själv komma ihåg att fixa med det. Ihopfällning är den klassiska för paraplyvagnar – tryck upp spärren i mitten baktill på chassit (1) och pressa sedan ned spärren på sidan (2). Sedan fäller vagnen i princip ihop sig själv, och den låser sig även med en spärr ihopfällt läge så den blir enklare att bära utan att den vecklas ut. För att fälla upp vagnen är det bara att öppna spärren och sedan lufta vagnen i handtaget och trycka emot lite med foten.
Utrymmet i Carena Explore är kanske vad som förvånade mig mest. De två översta bilderna är vår snart treåring i underställ och skalkläder, med en längd om cirka 1 meter och en vikt på cirka 15 kg. Till och med när hon envisas med extra säkerhetsåtgärder i form av cykelhjälm vid barnvagnskörningen så finns det gott om utrymme under suffletten och fotstödet är precis lagom för hennes ben. Som det syns väl på bilden så har hon en massa utrymme mellan magen och bygeln, så jag tvivlar inte på att hon skulle sitta lika bra i vagnen med en vinteroverall eller i en åkpåse. På de två bilderna nedan syns vår 4,5-åring som väldigt sällan åker vagn men gärna bidrar med input vid mammas förfrågan. Bilden till höger visar honom i liggläget med fotstödet uppfällt. Inte helt bekvämt för fötterna som fick dinglar fritt men överdelen av kroppen rymdes utan att huvudet putade ut i suffletten och då är han ändå cirka 108 cm lång. I normalt sittläge funkar det fasta fotstödet fint och det finns fortfarande luft kvar mellan huvud och sufflett när den är utfälld. Sittdelen är således riktigt rymlig vilket gör att Carena Explore får en lång användningstid och kan funka som extravagn även för barn som är så stora att de kanske mest går men på någon resa behöver vila benen lite då och då.
Vad gäller körkänslan så kan jag inte riktigt ta ut stegen som jag skulle vilja, men det kan jag väldigt sällan med paraplyvagnar. Jag är 170 cm lång men med rejäla kliv. Den kompromissen känns dock helt okej, jag ser inte Carena Explore som en vagn för långpromenade men som extravagn eller en resevagn så fyller den sitt syfte. Den rymliga sittdelen och hela handtaget är Carena Explores främsta fördelar, plus det faktum att även lite tyngre barn (sett i förhållande till vagnens kapacitet) kan åka i vagnen utan att den blir för tung att styra!
Färgbomb kanske är att ta i, men jag tycker onekligen att Baby Jogger förbättrar utbudet av kulörer på sina vagnar inför år 2014. Den rld färgen känns så himla julig att jag bara vill kanta suffletten med vitt fluff och leka tomtesläde nu direkt. Och den stålblå färgen Teal är ju redan en av mina favoritnyanser av blått och får min helsvarta City Mini 4W att nästan se ut som en panelhöna. Kan även tänka mig att den lila City Mini kommer att bli populär, den ser ut att påminna lite grann om lila färger från andra barnvagnstillverkare som jag vet har varit omtyckta.
Även City Mini GT och City Elite får se snygga ut, men Elite får nöja sig med tre nyanser av svart och grått. Visserligen kan en helsvart vagn aldrig bli fel, men det kan ju heller aldrig riktigt pigga upp. Å andra sidan är ju vagnen som en ren canvas redo att piffas till med färgglada accessoarer då!
Hurra för färgglada syskonvagnar! Tänk om jag kanske måste köra runt två tredjedelar av mina barn i en City Mini GT Double i Teal? Ja. Jag kanske faktiskt måste det. Och för den vars liv kompletteras bäst av en City Select så finns den nu med svart ram och klädsel i tre färger – inget färgglatt all black är som sagt alltid rätt.
Slutligen en bättre produktbild av den nya liggdelen som kommer att fungera för samtliga Baby Joggers singelvagnar, som är rymligare och mer smartare funktioner – ventilation både i sufflett och under madrassen. Liggdelen kommer även fungera till de två nya Baby Jogger vagnarna – som ni kan läsa mer om här (scrolla ner en liten bit) – på vilka det tyvärr inte finns några officiella bilder än.
Den skarpögde har kanske redan noterat att Baby Joggers omtyckta, vändbara vagn City Versa inte finns med på bilderna. Den enda officiella bilden på Versan inför 2014 är på ett tillhöraade regnskydd. Vad jag har hört så finns det risk för att Versan plockas ur svenska Baby Joggers sortiment. Något oklart varför, det kan bero på att man inväntar uppdateringar av vagnen eller så finns det en annan bakomliggande orsak jag inte känner till. Tidigare har jag fått höra att Versan ska få City Selectens framhjul istället för de nuvarande, men det verkar vara en märklig ändring även om det innebär att vagnen blir lättare. Just nu känns Baby Jogger City Versa GT lite som ett frågetecken, så för dig som planerar att köpa en kanske det är bra att slå till inom kort?
Jag har kört fyra olika syskonvagnar i vintermiljö: Mountain Buggy Duo, Phil & Teds Vibe, Bugaboo Donkey och Mountain Buggy Duet. Jag älskar syskonvagnar och alla dessa fyra är bra på sitt eget vis, men något som alltid kommer med en syskonvagn med rimlig bredd (för mig är det ett måste att hålla mig inom Stockholms-måttet om 75 cm) är en kompromiss vad gäller utrymmet i sitt- och liggdelarna. Det är svårt att få till en fullstor sittdel utan att vagnen blir pansarlik i sin storlek! Och på vintern dras detta lilla bekymmer till sin spets, för då ska barnen få plats i vagnen och det i full vintermundering eller nerbäddad i en varm och gosig åkpåse. Många kan nog bli avskräckta av att det _ser_ trångt ut för ett barn men jag har alltid utgått från mina barns upplevelser och de har varit tydliga med att kommunicera om de trivs i vagnen eller inte. Även ett litet barn tror jag har förmågan att säga ifrån om det blir för tight, för kallt, för varmt etc.
Det här är min äldsta, då tre år gammal och cirka 97 cm lång med en vikt på drygt 14 kg, i sittdelen på Bugaboo Donkey. Första bilden med suffletten nedfälld och andra med suffletten i halvt uppfällt läge. Inga problem för honom att utrymmas trots underställ och vinteroverall. Däremot blev selen en aning för trång så jag fick nöja mig med att spänna fast honom enbart över höfterna.
Barnen är 3 och 1 år gamla på den här bilden och de sitter i en Mountain Buggy Duet. Treåringen lika stor som på bilden ovan fast utan vinterkläderna på och ettåringen är 77 cm lång och väger drygt 11 kg. Åkpåsen är en 7 AM Le sac igloo i storlek medium. Ute på promenad i kylan, det var väldigt kallt den här perioden, så hade ettåringen även på sig en fleeceoverall och tossor, mössa och vantar. Det ihop med åkpåsen var fullt tillräckligt för att hålla henne varm och utrymmesmässigt så satt hon helt okej. Treåringen hade samma vinterutstyrsel som i bilden på Bugaboo Donkey ovan, även han satt okej. Det var precis att det räckte till med utrymme över överarmarna på honom, vilket nog syns även på bilderna ovan, men själv hade han inte något emot det.
När det kommer till resevagnar eller extravagnar så är det ofta ett extra viktigt önskemål att de inte ska ta upp för mycket utrymme när de är ihopfällda. Min dator är fylld av jämförelsebilder på olika vagnar ihopfällda bredvid varandra, men bilderna ovan är relativt nytagna och visar de tre minsta vagnarna jag har tillgång till just nu uppradade mot en vägg. Alla ligger alltså direkt mot väggen, och skillnaden i längd är tydlig. Från vänster syns Joie Mirus, Bugaboo Bee+ och Carena Explore.
De två förstnämnda är båda vändbara medan Carena Explore är en ”vanlig” paraplyvagn som dock är något otraditionell med sitt hela handtag. Bee+ är klart kortast medan Explore är smalast. Höjdmässigt var det dött lopp mellan Bee+ och Mirus. Jag vill nog säga att Bee+ är vagnen som tar upp minst plats men samtidigt beror det helt och hållet på i vilket utrymme vagnen ska in i.
Klicka gärna på bilden för att se den i ett större format.
Bugaboo Cameleon är en populär vagn i Sverige och som en följd därav så är det många som har frågor om denna vagn. Jag tänkte försöka samla några av de vanligaste frågorna i detta inlägg, samt besvara dem så gott jag förmår. Till min hjälp har jag bilden ovan, ett collage bestående av tre av mina egna fotografier av (ett urval av) Cameleons som befunnit sig i mitt hem. Klicka gärna på bilden för att se detaljerna bättre i ett större format och för att enklare förstå hur man ser skillnaden mellan olika versioner av Bugaboo Cameleon.
Nej, inga av Bugaboos vagnar har årsmodeller och Bugaboo släpper inte heller nyheter utifrån kalenderåret – nya vagnar och tillbehör kan komma lite när som, även om de förstås ofta är säsongsbetonade (sittdyna av ull kommer inför vintern, ny sommarsufflett kommer inför sommaren o.s.v.). Det händer också att Bugaboo gör mindre uppdateringar på sin vagnmodeller utan att göra något större väsen av det, oftast mindre fel som man sedan bygger bort utan att det är något som syns eller märks för konsumenten mer än att gamla fel då inte uppstå på den vagnen. Men framför allt släpper Bugaboo olika versioner av sina vagnar – och av Cameleon finns det i dag tre stycken varianter: Cameleon, Cameleon+ och Cameleon3.
En Cameleon från 2011 skiljer sig inte från en från 2010 i det avseendet att några årsmodeller som sagt inte existerar. Det många som säljer sin vagn på begagnatmarknaden vill betona när de skriver ut årtal är istället själva tillverkningsåret eller inköpsåret, vilket är en slags åldersbestämning av vagnen. Mitt tips är att minnas att skick alltid går före ålder. Det finns barnvagnspedanter vars tre år gamla vagn är fläckfri och som ny, medan andra kör ner en vagn totalt i fördärvet på ett halvår. Men i viss mån är ju formuleringen ”Bugaboo Cameleon 2011” en indikation på hur länge vagnen kan ha använts.
Den äldsta versionen heter Cameleon, rätt och slätt, och började tillverkas år 2005 och slutade tillverkas år 2007, men såldes troligtvis ända in under år 2008. Cameleon känner man bäst igen på vingmuttrarna på handtaget. För att justera höjden på detta så lossas vingmuttrarna, en på vardera sida, och skruvas sedan fast igen när man är nöjd med handtagets läge. Cameleon såldes med lufthjul baktill och med tredelat topset i fleece.
När Cameleon+ kom så var den främsta skillnaden från föregående version just handtagsregleringen (se grön ring på bilderna ovan). Istället för vingmuttrar fanns nu snäppfästen, som helt enkelt är snabbare att använda sig av. Öppna upp fästena på båda sidor, reglera höjd, knäpp ihop fästena igen.
På den första omgången av Cameleon+ som nådde marknaden fick Bugaboo problem med det som kom att kallas för glidchassin. Det som hänt då var att gummit i snäppfästen tappat spänsten eller gått sönder, ibland av sig självt och ibland av oförsiktigt användning (vagnen får ej dras upp för trappor med barn i, helst inte utan heller utan ska bäras). När detta inträffade så kunde handtaget glida vid belastning – både inåt och utåt. Klart obehagligt för den som körde vagnen men handtagen lossnade förstås aldrig helt, de hamnade bara i yttersta eller lägsta läget.
Detta var ett fel som sedan raskt åtgärdades och skulle man idag råka komma över ett glidchassi så finns det färdiga repairkits att köpa hos Bugaboos återförsäljare av reservdelar, till en kostnad av cirka 150 kronor. En annan skillnad var att vagnen nu som Cameleon+ såldes med tredelat topset i canvas istället, de i fleece blev rätt snabbt solblekta och tappade ibland formen, samt med foamhjul baktill. Ingen risk för punktering längre.
I september 2012 släpptes den senaste, och kanske den slutgiltiga, varianten – Cameleon3. Jag var närvarande vid releasen i Amsterdam och trots att jag stirrat på barnvagnar dagligen i fem år nu så kan jag intyga att även ett tränat öga hade svårt att vid första anblicken se vad som var så nytt med denna vagn – såg den inte exakt ut som sin föregångare? I själva verket är Cameleon3 samma grundidé men med till 90% nya lösningar och uppbyggnader. Det ser alltså ut som samma vagn, men i funktion och körkänsla skiljer Cameleon3 och tidigare modeller sig åt.
Det enklaste sättet att se skillnad är på två olika ställen på chassit. Dels framhjulen (rosa ring), som på Cameleon3 till skillnad från på Cameleon och Cameleon+ inte längre sticker upp genom chassit utan nu har fått en annan upphängning. Dels genom att chassits mittnav (gul ring) består av två delar istället för tre, något som syns bäst om man står nära vagnen och tittar på den uppifrån, och genom att de svarta plastförstärkningar ner på chassit har förlängts rätt rejält. Estetiskt snyggare men det gör också chassit mer stabilt och ger mindre rörlighet i handtaget, något som många är tveksamma till vad gäller äldre versioner av vagnen. Cameleon3 har även en hel del andra förändringar som ni med fördel kan läsa mer om i två tidigare inlägg om Cam3 här på bloggen – om vagnen och om bygeln.
Ja det ska det. Cameleon har fjädring i framhjulen men det finns även en rörlighet i både chassi och handtag, vilket tillsammans också utgör en stötdämpning. Att handtaget på Cameleon kan vickas på, i flera centimeter både höjdleds och i viss mån också sidledes, är helt normalt och precis som det ska vara. På Cameleon3 är denna rörlighet mycket mindre, så gillar man inte den rörliga känslan men vill ha en Cameleon så är det definitivt den senaste versionen man ska satsa på.
Både ja och nej. Cameleon och Cameleon+ är till 100% kompatibla med varandra och där kan man mixa och matcha precis hur man vill (de flesta delar funkar dessutom mer eller mindre bra ihop med Frog, en annan vagnsmodell från Bugaboo). Cameleon3 sticker ut lite mer från sina föregångare. Bland annat kan dess swing away-bygel bara användas med Cameleon3-ramen, och en Cameleon3-ram kan inte sättas på ett äldre Cameleon-chassi. Cameleon3 har även sina egna framhjul och sina egna vinterhjul. Däremot är topset för Cameleon3 fullt möjliga att använde på äldre versioner, och en äldre sufflett funkar lika bra på Cameleon3.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Bugaboo Cameleon hos: Bugaboo
I fredags fick jag ta med mig min lilla familj för ett Bugaboo event där de små fick utforska sina kreativa sidor på Dieselverkstan i Nacka, medan de lite större barnvagnsnördarna fick kolla och klämma på Bugaboos senaste suffletter från Andy Warhol-samarbetet. Happy Bugs släpps nu i november och mer om priser kan ni läsa om i tidigare inlägg här på bloggen. Pressbilderna visade sig vara något missvisande, på dem ser suffletterna rätt gråa ut och även färgerna verkar nedtonade. På riktigt var det väldigt färgstarka insekter och jag upptäckte till min glädje att suffletterna har dubbelt tyg så även barnet som åker i vagn får något roligt att titta på! Bugaboos ordinarie utbud av suffletter är ju enkla i tyget, tidigare suffletter från Andy Warhol hade dubbelt tyg men enfärgad insida i antingen svart eller offwhite. Den enda sufflett jag känner till från Bugaboo som haft mönster även på insidan är Mini Rodini-suffletten. Jättekul att de börjar med detta och det tror jag kommer göra dessa suffletter lite extra populära!
Det kommer även finnas två Happy Bugs-tillbehör; en åkpåse och en cocoon. De är verkligen jättefina att se på med roligt mönster men jag önskar att de också haft den gråa basfärgen. Offwhite på en åkpåse känns för min egen del mindre kompatibelt med två storasyskon som ska hämtas från förskolan efter att ha utforskat skogen och sandlådan med hela kroppen. Har man renligare barn än mina eller kanske väntar första barnet så kan det nog fungera bättre! Ska hålla utkik efter dessa på stan, Bugaboo är ju ett fortsatt mycket populärt märke i Sverige och Stockholm så jag räknar med att se en Happy Bugs-stylad vagn rulla förbi innan årsskiftet.