Vårnyheter från Bugaboo! Den för Cameleon3 så populära Classic-kollektionen har nu smittat av sig på Buffalo – säg hej till Buffalo Classic! Vagnen kommer att finns till försäljning i två av Classic-färgerna och valet föll på den marinblå och den gråmelerade. Helt rätt tycker jag! Precis som Bugaboos andra Classic-vagnar har även dessa quiltat foder i suffletten, i en snyggt mörk off white-nyans. Det quiltade är en blinkning tillbaka till de äldsta modellerna av Bugaboo som hade den snygga detaljen. Buffalo Classic har även bygel och handtag klätt i läderimitation i svart och även chassit är svart. Med Buffalo Classic-vagnarna medföljer en skötväska i matchande tyg, med handtag, avtagbar axelrem och igenstängsningsbar med blixtlås. Buffalo Classic kommer kosta 13000 kr och finns tillgänglig från 1 juni. Vid tidigare, liknande släpp har vare sig klädslar eller tillbehör gått att köpa separat så gissningsvis är det så även denna gång. Den här stilen är precis vad jag älskar hos barnvagnar, för min egen del så väntar jag dock ivrigt på att Donkeyn också äntligen ska få bli en Classic-kompis! Hoppas den dagen inte dröjer så länge att mina barn slutat åka vagn bara!
Här i Sverige, där vintern är lång och naturen vidsträckt, så är det alltid populärt med vagnar med stora hjul, gärna luftfyllda, som klarar både terräng och snö. Faller man för Bugaboos barnvagnsstil kan det då antagligen kännas som att Donkey och Buffalo är de två bästa alternativen. Samtidigt är Bugaboo Cameleon en omåttligt populär vagn åtminstone här i Stockholm där jag bor, men den har också fått en viss stämpel utav att vara en stadsvagn. Med dess små swivelhjul framtill är det väldigt lättmanövrerad i trånga utrymmen och passar perfekt för shoppingturer, citypromenader och små hissar. Bugaboo själva beskriver dock Cameleon som en ”multi-terrain”, den ska funka i all sorts terräng och det om man köper till vinter- & terränghjulen.
Jag har under de senaste månaderna kört Cameleon3 både med och utan vinterhjulen på, för att se hur den känns i förhållande till de äldre varianterna av Cameleon och för att kunna jämföra Cam3 med Buffalon och Donkeyns typ av hjul. Enda skillnaden mellan Donkey och Buffalos framhjul är att Donkeyns är fyllda med luft. Eftersom att Cameleon3 har skumfyllda vinterhjul, tidigare variant var luftfyllda, så kommer jag i den här jämförelsen främst ”mäta” Cameleon3 med Buffalon, vars hjul också är skumfyllda.
Bugaboo Cameleon3 med terränghjul
Inledningsvis tänker jag berätta om hur Cameleon3 med vinterhjul är att köra, för att längre ned jämföra lite mer i detalj med körkänslan hos Bugaboo Buffalo. Först av allt så måste det noteras att Cameleon3 är väldigt annorlunda att köra jämfört med Cameleon och Cameleon+. Trots att jag haft åtskilliga av de äldre modellerna i min ägo så har de aldrig riktigt fallit mig på läppen medan Cameleon3 har mycket mer av vad jag söker i en vagn. Chassit är mer stabilt, handtaget är inte lika rörligt och ger inte den ”rangliga” känslan som Cam och Cam+ ofta anklagas för att ha. Det gör att man inte behöver anpassa sin körning från andra vagnar man kört tidigare, även om Cameleon3 förstås fortfarande bygger på samma grund och fortfarande är en Cameleon i hur den är konstruerad och känns.
Vi har kört Cameleon3 med swivelhjul under hösten och så när snön kom så körde vi vagnen jämte några andra vagnar för att verkligen kunna jämföra. Med vinterhjulen på har Cam3 ett förvånande bra rull, den blir lite utav en pansarvagn i ordets positiva bemärkelse iom att den bara rullar rakt över och vidare framåt trots knögligt och isigt underlag, trots snövallar vid trottoarkanterna. Under en utomhuspromenad är det inget problem att hänga med i svängarna heller, det krävdes inte särskilt mycket hävande av handtaget utan vagnen ändrar följsamt riktning av vanlig styrning.
Givetvis är den inte lika lättsvängd som med swivelhjulen men samtidigt så är swivelhjulen på samma underlag mer hoppiga, mer benägna att fastna vid hinder också för den delen. Vinterhjulen drar inte heller åt eller andra hållet, så att marken inte direkt är plan såhär på vintern gör inget – det behövs inte i samma utsträckning som det skulle göra med swivelhjulen att jag håller kursen rak trots lutande underlag. Vid större snöhinder får den som kör hjälpa till med att lägga lite mer vikt på bakhjulen med framhjulen jobbar sig igenom snön, men den tekniken får man till rätt snabbt. Det känns helt klart som att vinter- & terränghjulen gör Cameleon3 till mer utav den multiterrängvagn som den beskrivs som av Bugaboo själv.
Det är också fullt möjligt att snabbt byta mellan terräng- och swivelhjulen. Terränghjulen kommer med en förvaringsväska och de ryms utan problem i varukorgen. Om man som jag bor i en ganska dåligt plogad förort så är det alltså inte orimligt att med terränghjulen bana väg till närmsta tunnelbanestations och sen på mindre än en minut byta till swivelhjul för smidigast runtkryssning inne i stan. Nackdelen med ett sådant arrangemang är dock att ganska mycket utrymme i varukorgen äts upp och att vinterhjulen är ganska tunga att köra omkring med, medan swivelhjulen å andra sidan knappt märks av alls när de ligger däri.
Dags för lite jämförelse! Två riktiga färgklickar står hjul mot hjul i mitt hem, och som man ser rätt tydligt på bilderna ovan så har Cameleon3 bredare mellan framhjulen, med vinterhjulen på, än vad Buffalon har. De är även snäppet större i omkrets. Kom dock ihåg att bredd på båda vagnar fortfarande är 60 cm, på bredaste stället över bakhjulen. Vinterhjulen för Cam3 är väldigt enkla att montera, de klickas in i chassit på precis samma sätt som de vanliga framhjulen och de behöver inte låsas utan hamnar rätt direkt. Klämmer man på hjulen känns de väldigt lika. Buffalons framhjul klickas ju också bara i, men de är rörliga i grundläget och sedan kan man låsa dem genom de två vita spärrarna på framsidan av framhjulens fästen i chassit. Även om jag redan beskrivit Cameleon3 som mer stabil i chassit än dess föregångare, så är Buffalon ännu mer fast i handtaget. Det gör att det krävs lite mindre kraft från min sida för att svänga vagnen. Samtidigt så tycker jag att pansvagnskänslan, när man behöver ha en vagn som bara trycker sig fram genom allt, nästan är enklare att få till med Cameleon3. Kanske bidrar den lägre tyngdpunkten på sitt- och liggdelen till det?
Söker man efter en barnvagns med stora, svängbara framhjul och velar mellan Cameleon3 och Buffalo så är ju Buffalon det enkla valet. Vill man ha den superba stadsvagn som Cameleon3 är men ändå kunna manövrera i terräng så är min slutsats att terränghjulen kan ta vagnen en bra bit på vägen mot att vara helt multiterräng. Det finns dock en stor nackdel: terrängskiftena. Om man inte vill köra runt med swivelhjulen i varukorgen och kanske inte vill byta framhjul mellan varje skifte mellan svår och enkel terräng, så är ju Cameleon3 med vinterhjul inte lika rolig att köra till genom matbutiken på vägen hem från skogspromenaden som en vagn med låsta men svängbara framhjul är. I trånga gångar, mellan staplar av hushållspapper och julgodis som reas ut, så är det tungt och lite osmidigt att häva vagnen runt hörnet om man som vi har ett barn på cirka 16 kg i sittdelen. Maxvikten för Cameleon3s sittdel är ju 17 kg så vagnen är då på inget sätt överbelastad, men det krävs absolut en viss handledsstyrka för att antingen få upp vagnen på bakhjulen och svänga runt eller, om man föredrar den tekniken, lätt lyfta på bakhjulen och sväng vagnen för att på så sätt byta färdriktning. Styrningen av Cam3 med terränghjul är, som nämnts ovan, inte ett problem utomhus på lite mer öppna ytor men inne på vårt minimala ICA så ställdes det verkligen på sin spets – med Buffalon kan jag med två klick låsa upp framhjulen och få dem rörliga och därmed ha en hyfsat lättsvängd vagn på nolltid. Med Cameleon3 med terränghjul så finns ingen lika enkel lösning.
Om en duell måste ha en vinnare – så deklarerar jag så gott som oavgjort i utomhuskörning mellan Cameleon3 och Buffalo. De har sina olika för- och nackdelar men sammanslaget så tog sig båda vagnar fram i samma terräng med lika mycket anstränging från barnvagnsförarens sida. Buffalo måste dock utses som vinnare vad gäller flexibilitet mellan fasta och svängbara hjul, och vid inomhuskörning. Jag är ändå positivt överraskad av hur Cameleon3 var att köra med terränghjul. Jag hade förväntat mig att vagnen skulle bli betydligt tyngre och framför allt mycket mer svårstyrd än vad den faktiskt var. För alla Cameleon-lovers där ute så kan terränghjulen som tillbehör rekommenderas, i synnerhet om man förväntar sig mer än 5 centimeter snö under mer än en vecka per år!
En fråga jag har fått vid flera tillfällen rör Bugaboo Cameleons varukorg. Visserligen förbättrades designen avsevärt när Cameleon3 släpptes men det finns fortfarande många som inte gillar själva modellen. En kreativ bloggläsare har skickat ovan bilder som hon tagit på sin Bugaboo Cameleon+, till vilken hon beställt en Bugaboo Buffalo-varukorg.
Buffalons varukorg fästs med kardborrband och spännen och som ni ser så ser passformen inte alls så tokig ut. Varukorgen blir ju dessutom mycket mer lättillgänglig, så för er som undrat om det går – nu vet ni att det funkar!
Recension av Bugaboo Buffalo
Inköp: Denna vagn är en prototyp och ett recensionsexemplar. Inköpspris för Buffalo ligger på 11500 kr.
Försäljning: Vagnen är väldigt ny på marknaden, jag har dock hunnit se ett par stycken på Blocket för cirka 10000 kr.
Typ av vagn: Duovagn, som går att använda från födseln med liggdelen och från sex månader med sittdelen.
För någon vecka sedan lät Bugaboo via sin Facebook-sida meddela hur de tänker kring målgrupperna för deras numera fyra olika barnvagnsmodeller. Bugaboo Bee är stadsvagnen för familjer som är på språng, Cameleon³ är den ikoniska vagnen för familjen som söker allt i ett paket, Bugaboo Donkey är för familjeplaneraren som vill ha alla möjligheter och den nya Buffalo är terrängvagnen för föräldrar som vill ta sig fram överallt.
Nå, jag är ju inne på min 11e Bugaboo-vagn och tycker nog att den här uppdelningen kan ses på två olika sätt. Antingen som aningen snäv – nog är livet mer föränderligt än att man bara går i skogen eller bara shoppar i city? Eller så är den väldigt tillåtande. För visst kan det tolkas som att jag – som är stadsunge, söker vagnen som har allt i ett, planerar familjen och gärna promenerar i terräng – faktiskt behöver en av varje?
Det kommer bli en del om Bugaboo Buffalo nu de närmsta veckorna, för den som inte är intresserad av vagnen så lovar jag att försöka väga upp det senare. Men jag vet att många dammsuger nätet på jakt efter information om den här vagnen och nu när jag har den tillgänglig så vill jag förstås dela med mig så mycket som möjligt. Ovan syns bilder på mina barn i vagnen. Jag upplever sittdelen som väldigt rymlig, det är väl egentligen bara min sons ben som är på gränsen till för långa men han sitter bekvämt som det är nu. Massa rymd under suffletten när den är uppfälld, för båda barnen.
Nedan syns Bugaboo Buffalo ihopfälld med sittdelen på, vänd mot den som kör vagnen. Mått för vagnen ihopfälld så, dock med sufflett – på bilden är suffletten helt avtagen, är följande:
Med bygel – 100 x 60 x 54 cm.
Utan bygel – 100 x 60 x 40 cm.
Det är förstås cirkamått men de borde stämma ganska bra, jag mätte så noga jag bara kunde. Vagnen blir mindre om man fäller den i två delar. Jag tycker den känns enkel att fälla och enkel att fälla upp. Buffalon väger 11,9 kg och den känns lättare att lyfta än Donkey Mono, trots att viktskillnaden bara är något enstaka kilo. Och eftersom att jag redan har fått frågan ett flertal gånger – bygeln är ca 62 cm lång och har en omkrets på 12 cm.
Nu ska jag lassa vagnen full med pigg tvååring och ta en första testpromenad! Mycket spännande!
Wow! Ja det är ju knappt jag tror mina ögon, men det står på riktigt en Bugaboo Buffalo i min hall nu och allt är Bugaboos förtjänst. Den här vagnen är en prototyp men så snarlik de riktiga vagnarna, som släpps den 15 mars, att jag faktiskt inte tror att någon utom möjligtvis produktuvecklarna av Buffalon kan se skillnad. Jag har inte hunnit testa den än, jag har bara provat att fälla ihop och upp den samt tagit lite bilder. Så som ni förstår blir det mycket buffel på bloggen en tid framöver och det väntar förstås en väldigt utförlig recension. Den lär dock dröja några veckor, för jag vill hinna få in en känsla för vagnen innan jag skriver vad jag tycker om den. Men den som väntar på något gott..! Passa på att bomba mig med frågor, jag svarar så snabbt jag kan.
I morse fick jag klappa på Buffalon för första gången i mitt liv och nu har jag väntat hela dagen på att få skriva om den här, för en barnvagnsnörd, mycket omvälvande upplevelsen. Det är alltid svårt att veta var man ska börja, och jag måste poängtera att jag sett vagnen i en och en halv timme, samt provkört den i ett tiotal meter. Det här är inte en recension utan information och en beskrivning av vad Bugaboo Buffalo gjorde för första intryck på mig. För det första – namnet! Bugaboo har ju djurnamn som koncept (Frog, Gecko, Cameleon, Bee, Donkey) och Buffalon fick sitt namn eftersom att den precis som buffeln är terränggående och inte väjer för någon typ av underlag. Buffalon är konstruerad efter tre värdeord; den ska vara mångsidig, robust och rymlig. Det tycker jag att Bugaoo mycket tydlig kommunicerar med vagnen, även om jag skrattade till lite när de presenterade Buffalons målgrupp som personer/familjer som bor i lite större hus eller på nedre botten och har ett aktivt utomhusliv. Känner inte igen mig i beskrivningen riktigt och ändå slår mitt hjärta redan hårt för denna fyrhjuling. Att Sverige är del av den första lanseringsvågen känns dock logiskt, den lär troligtvis bli som mest populär här på den skandinaviska och nordeuropeiska marknaden. Jag tror fortfarande att Buffalon kan komma att bli en konkurrent till Cameleon, medan Bugaboo menar att de kompletterar varandra. I vilket fall som helst är den här typen av vagn något jag upplever som mycket efterfrågat i Sverige.
Det här är Steven Teuns, produktutvecklare som ligger bakom Buffalon och som hade benkoll på vagnen. Men de som känner mig kan nog gissa sig till att jag hade frågor som han dels aldrig fått förut, dels faktiskt inte kunde svaret på. Så jag kommer att fylla på med ytterligare information om vagnen framöver! Buffalon kommer att komma i samma basfärger som Donkeyn, det vill säga svart och sand. Och ja, jag frågade om den kommer i All Black. Det var inget som fanns inplanerat just nu, men samtidigt är det något som skulle kunna dyka upp i framtiden. Vad gäller topset så kan man till Buffalon välja mellan blå, petrol, svart, off white, röd och rosa. Vagnen släpps i Sverige den 15 mars och priset hos svenska återförsäljare kommer att vara 11500 kr. Donkey Mono kostar 12000 kronor och Cameleon3 kostar 10500 kronor. Med Buffalon ingår chassi, hjul, ram, sittdel och liggdel, bygel samt sufflett och regnskydd. Alla existerande tilbehör kommer att funka även på Buffalon, utom solsufflett, bilstolsadaptrar och ståbrädeadaptrar. Den senare delar Buffalon med Donkeyn. En annan nyhet är att Bugaboo släpper två nya transportväskor för sina vagnar. En Transfer comfort bag som passar för Cameleon, Donkey och Buffalo, samt en annan för Bee. Dessa kommer någon gång i vår, jag återkommer med mer information och bilder inom kort.
Vad jag gillar med Buffalon är inte bara att den är Donkeyns och Cameleons kärleksbarn med de bästa egenskaper från de två vagnarna kombinerade, utan att Bugaboo har tagit två genomtänkta barnvagnar och tänkt igenom koncept och funktioner en gång till. I princip ALLT på Buffalon kan göras med ett enhandsgrepp. Sittdelen kan tas av med en hand, bygeln öppnas och stängs med en hand, sittdelen justeras mellan de olika lägen med en hand och vagnen fälls ut med en hand. Ni läste rätt, Buffalon har Cameleon3s uppfällning – ingen spärr behöver tryckas in utan det är bara att ta tag i handtaget och dra upp chassit till fullt utfällt läge. Storleksmässigt är Buffalon med sina 60 cm lika bred som Donkey Mono och Cameleon. Vagnen väger 11,9 kg, ett kilo mindre än Donkey Mono men cirka tre kilo mer än Cameleon. Sittdelens viktkapacitet ligger på 23 kg, medan övriga vagnar från Bugaboo har en maxvikt på 17 kg. Varukorgen tar 10 kg och som en av de första vagnarna på marknaden så är Buffalon godkänd för belastning av handtaget med upp till 6 kg. Handtaget har, som syns på bilden ovan till höger, inbyggda krokar. Att hänga skötväskan på barnvagnen är inte direkt något nytt men det är i princip alltid en variant av civil olydnad, då vagnarna sällan är testade och godkända för den typen av handhavande. Den här funktionen tycker jag är toppen och den gör att Buffalon rent tekniskt har större lastkapacitet än Donkey Mono, som ju är godkänd för 10 kg i varukorg och 5 kg i sidokorgen.
Buffalon har fyra skumfyllda hjul. Inledningsvis skulle vagnen haft lufthjul precis som Donkeyn, men så sent som i november fann Bugaboo äntligen den rätta typen av skum, som är hållfast men inte för massivt. Fördelen som Bugaboo ser det är att man inte behöver se över lufttrycket på hjulen utan det är alltid jämnt och korrigerat , samt att risken för punka elimineras. Jag fick själv precis nu i januari min första punka någonsin på vår Bugaboo Donkey, och då har den rullat mycket flitigt sen juli 2011. Men jag vet att skumhjul är populärt. Hjulen på Buffalon har samma dimension som på Donkeyn. Ett plus ett ger två, och ja, hjulen kan i teorin bytas de två vagnarna sinsemellan. Men. Donkeyn är inte godkänd för att köras med skumhjulen och väljer man att göra det är inte garantin giltig längre. Däremot så menade Steven på att Buffalon kan köras med luftdäcken, den kommer inte att säljas med dem men om man som konsument själv väljer att köpa Donkeyns lufthjul separat så kan man använda dem på Buffalon. En tanke med det är ju att vagnen blir lättare med lufthjul, skumhjul väger ganska mycket mer i mitt tycke. Däremot, av det lilla jag körde vagnen, så tycker jag inte att själva körkänslan verkade påverkas så väldigt mycket av att det var foamdäck.
En underbar nyhet är att Buffalon är hög! Väldigt hög! Både i sittdel och i handtag. Handtaget är 112 cm i högsta läget och cirka 93 cm i lägsta läget. Sittdelen sitter faktiskt en decimeter högre upp jämfört med hur den sitter på Bugaboo Cameleon, och Buffalon kan därmed användas som barnstol vid restaurang- och cafébesök. Sittdelen är också rymligare och verkligen så väl utformad för oss uppe i norden som behöver bylta på våra barn. Nedan kommer en radda med mått för Buffalon samt jämförelse mått för Donkeyn. Sammanfattat kan jag säga att fotstödet är i ungefär samma storlek som Donkeyn och Cameleon, sittytan är jämnstor med Cameleons medan ryggen är flera centimeter bredare. Innan jag radar upp måtten så kan jag med glädje meddela er som tycker att selen på Donkeyn är tight, att Buffalons sele är cirka fyra centimeter längre i axelbanden och eventuellt också en bit längre i midjebanden. Som gjort för barn med mycket vinterkläder!
Jämförelsemått för sittdel – Buffalo vs. Donkey (Cirkamått, mätta av mig med måttband)
Ramen
Buffalo 88 cm – Donkey 86 cm
Ryggstöd
Buffalo 48 cm – Donkey 50 cm
Bottenplatta till sufflett
Buffalo 60 cm – Donkey 60 cm
Fotstöd
Buffalo 21 cm – Donkey 21 cm
Sittdjup
Buffalo 26 cm – Donkey 23-24 cm
Sittbredd – ytterst/innerst på sittplattan
Buffalo 30cm/26 cm – Donkey 27cm/23 cm
Ryggens bredd på mitten
Buffalo 36 cm – Donkey 32 cm
Lite övriga mått på Buffalon: Från änden på bakhjulet till änden på framhjulet är det cirka 80 cm, vagnen är ju 60 cm bred medan handtaget är cirka 48 cm brett. Det går alltså innanför hjulen. Buffalons handtag höjs och sänks i fasta steg, precis som på Donkeyn, Bee+ och Cameleon3. Ingen risk för glidchassin alltså.
Min barndomsvän Britta, för dagen lämpligt klädd i Cameleons kommunikationsfärg orange, och hennes yngsta dotter Märta, 10 månader gammal, 77 cm lång och 10 k tung, testar Buffalons terrängläge som det är enkelt att slå över till. Framhjulen ska låsas i framåtvänd position, sittdelen justeras till sittläget samt vändas mot den som kör vagnen, och sen trycker man in fällningsknapparna och kickar ihop hjulaxlarna mot varandra. Terrängläget finns ju även på Cameleon och Donkey. Jag kan i ärlighetens namn erkänna att jag testat det en gång på Donkeyn, aldrig på Cameleon och att jag inte heller känt behov av det. Eftersom att det är enklare att få till på Buffalon så kanske jag skulle använda det om jag ägde vagnen men i mitt tyckte är det inte en funktion som gör något extra för vagnen. Men så är jag ju förstås inte riktigt den där terrängmänniskan som Buffalon har som primär målgrupp.
Bygeln på Buffalon är alltså en swingaway-bygel, precis samma som på Cameleon3 så just bygeln är kompatibel med bägge vagnar. I övrigt består Buffalon till 75% av samma beståndsdelar som Donkeyn, vilket jag tycker märks. I de flesta avseenden är det Donkeyn som Buffalon är mest lik. Körkänslan är densamma, robustheten i chassit är precis som på Donkeyn och även chassits formmässiga utformning påminner om Donkeyn, även om vinklarna är annorlunda. Handtaget är också av samma typ som på Cameleon3. Buffalon har fotbroms som på Donkeyn, Donkeyns fällning av sittdelen och en snarlik varukorg. Buffalon erbjuder dock mer benutrymme för den som kör vagnen, den är verkligen ett väldigt bra alternativ för långa föräldrar. Det innebär även att det finns mer plats för ett äldre syskon på ståbräda.
Buffalon kan antingen fällas i ett stycke och får då måtten 88x54x34 cm. Jag skulle inte säga att den blir liten ihopfälld, men mer kompakt än Donkey Mono och framför allt kändes ihopfällning och i synnerhet uppfällning mycket smidigare. Jag älskar min Donkey som ett tredje barn men jag knyter näven i fickan varje gång den ska in och ut ur bilen, för det är faktiskt inte gjort i en handvändning. Där vinner Buffalon definitivt fighten. Samma när det gäller suffletten. För Buffalons sufflett är helt underbar! Jag vet inte vad jag ska göra med mitt privata lager av barnvagnsdraperier nu när både Brio och Bugaboo släpper vagnar med suffletter som gör dem helt överflödiga, men jag blir inte direkt ledsen.
Buffalons sufflett är lika stilren och snygg som de på de andra Bugaboo-vagnarna, men den har utrustats med en dragkedja som kan öppnas upp så att suffletten förlängs till ett tredje steg. Jag försökte luska så mycket jag kunde i Buffalons kompatibilitet med Donkey och Cameleon. Sufflettfästena är desamma, så rent tekniskt kan man fästa dem på Donkeyns chassi. Med bredden på överdelen av sittdelen skiljer ju med cirka fem centimeter, så suffletten kommer antagligen sitta väldigt hängigt och släppa in luft i sidorna. Jag ska inte döma ut det helt förrän jag sett själv hur det ser ut, men det lät inte som en hit. Däremot är Buffalons sufflett precis som Donkeyn upphöjd en bit vid ryggstödet, så det finns utrymme även för lite längre barn. Som tidigare nämnts så kommer det förstås att komma en solsufflett även till Buffalo. En bra sak med Donkeyn är att det själv går att justera var på ramen som man sätter sufflettfästena, och det skiljer ungefär fyra centimeter mellan högsta och lägsta läget. Jag kommer att publicera ett blogginlägg med bildgenomgång av det inom kort, eftersom att det är en vanlig fråga från er läsare. Tyvärr måste jag meddela att man av någon anledning inte har konstruerat Buffalons ram på samma sätt. Den har precis som på Cameleon skum både vid fotstöd (bra! mindre risk för repor där!) och vid huvudändan. Suffletten kan bara sättas på ett ställe och alltså inte höjas alls.
Bugaboo Donkey har ju dragits med stora problem med knarrande chassin, något man på Bugaboo jobbar intensivt med att felsöka och åtgärda. Enligt Steven så fanns det ingen risk att Buffalon skulle drabbas av detta problem, eftersom att chassit är mer stabilt när det inte är konstruerat för att växla mellan mono och duo. Generellt är Buffalon byggd för att vara en riktig draghäst och ska kunna användas dagligen i flera år utan att tappa i funktion och förmåga. Bugaboo är väl medvetna om att deras vagnar används och återanvänds och det känns som ett både modernt och miljövänligt tänk att konstruera vagnarna därefter.
Så vad tycker jag om Bugaboo Buffalo? Jag tänker att den borde attrahera alla som bor i länder med fler än två årstider och alla som rör sig i blandad terräng. Jag tänker vidare att den blir en självklart kandidat för alla som söker en vagn med hög maxvikt men som ändå har vändbar sittdel. Mina egna ungar börjar eller har redan passerat den magiska 15 kgs gränsen som gör majoriteten av vändbara vagnar till icke-kandidater, men med 23 kg i maxvikt så kommer de om de (och vi föräldrar) vill kunna åka vagn i år framöver. Buffalon är ett trevligt besked för alla med stora barn, för alla som är långa, för alla som vill packa mycket och gå mycket. Konkurrerar den ut Donkeyn? Nej, jag tycker inte det. Donkeyn är en vagn för ”familjeplaneraren”, som Steven Teuns sa vid presentationen av Buffalon, och den är den enda syskonvagn som kan omvandlas från att användas till en, två eller tre (med ståbrädan) barn på ett så enkelt och innovativt sett. Kanske är det färre av de som inte planerar för fler barn som köper en Donkey Mono nu när Buffalon finns, så kan det bli. Konkurrerar den ut Cameleon? Både ja och nej. Jag föredrar Donkey- och Buffalo-stuket men Cameleon är verkligen ikonisk och har mer en accessoar-aura än vad Donkey och Buffalo någonsin kommer få. De kan säkerligen samexistera men de är ändå konkurrenter, åtminstone i ögonen hos vissa grupper av konsumenter.
Jag kan inte säga så mycket om Buffalon egentligen, vilket jag vet motsägs av att jag precis har skrivit en mindre uppsats om den, men jag vet att den ger mersmak. Bugaboo har ju haft mig som i en liten ask i många år nu, men jag tror att det finns en risk att de med Buffalon låste locket och slängde bort nyckeln. Jag får förstås återkomma med en riktigt recension den dag jag ägt en Buffalo länge nog för att recensera den in i minsta beståndspart, men som det känns nu så är jag fast. Betyder det att min Donkey får flytta? Det kan endast framtiden utvisa, men oj vad jag ser fram emot den här barnvagnsvåren!
Ni vet när man var liten och det var kvällen före ens födelsdag, eller före julafton? Och hur det spritte i hela kroppen samtidigt som att det kändes som att tiden nästan gick bakåt, eller åtminstone stod stilla, för spänningen var så enorm att allt annat gick i ultrarapid i jämförelse? Så känns det för mig just nu! Jag älskar barnvagnar och jag är ett ganska stort Bugaboo-fan, så när Bugaboo lite i förväg släpper nyheten om en helt ny vagn så blir jag som fem år gammal igen. Buffalo är vad som händer när en Donkey går till sängs med en Cameleon3 och ett alldeles ljuvligt litet kärleksbarn tar form. Ganska vågade ord när man bara sett en enda liten bild och har noll info, eller hur? Men jag tror på det här!
På onsdag är det officiell release och samma dag kommer jag rapportera allt jag vet ihop med minst ett par hundra bilder och kanske någon liten videosnutt om vi har tur. Vad jag hittills kan säga om Buffalon, enbart baserat på bilden ovan, är att den har Cameleon3s swing away-bygel, Donkeyns chassiform och hjul, Cameleon3s fäste av sittdelen i chassit och varukorgen verkar vara någon slags hybrid de två emellan. Gissningsvis är den smalare än Donkey Mono eller så har den i alla fall en bredare sittdel än Donkeyn har, med tanke på att det inte finns någon sidokorg som stjäl utrymme. Min dröm är att den ska gå att fälla i ett stycke men i vilket fall som helst lär den vara smidigare som singelvagn än vad Donkeyn är. Priset lär ligga på minst Cameleon3s nivå. Och kanske kommer Buffalon komma i All Black-utförande? Inga förlängningar av chassit som kan orsaka repor, åh det finns så mycket hopp och så stora förväntningar på denna lilla buffelvagn!
Den stora frågan nu är… är detta the end of an era för Cameleon? Om Buffalon är vad den ser ut att vara så tror jag att det finns en risk för det! Den andra stora frågan är förstås hur jag ska kunna sova överhuvudtaget fram till onsdag…