1. Carena Visby

    Skrivet fredag, 14 april, 2017 · 18 Kommentarer

    Recension av Carena Visby
    Inköp: Ordinarie inköpspris för Carena Visby med två sittdelar och en liggdel är cirka 6000 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Lekmer.
    Tillbehör: Matchande fotsacks samt överdrag för handtag och bygel i läderimitation ingår, regnskydd köps separat.
    Typ av vagn: Syskonvagn.

    Oräkneligt är det antal gånger jag fått frågan om jag kan tipsa om en syskonvagn med hög maxvikt och vändbara sittdelar men som ändå inte ska kosta skjortan. Och fram tills nu har jag varje gång behövt svara att tyvärr är det svårt att få in alla de tre egenskaperna i en och samma vagn. Men nu kommer Carena Visby och ändrar läget helt och hållet. Visby är en syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar, en maxvikt på 25 kg per sittdel och inköpspris för vagnen ligger på under 6000 kr. Fortfarande mycket pengar men en summa som ligger på ungefär hälften av vad många andra syskonvagnar med liknande egenskaper har för pris. Självklart är Carena Visby ändå inte perfekt, för den perfekta vagnen existerar som sagt inte. Men är man ute efter att kunna se båda barnen och ta med dem på härliga barnvagnspromenader, då är Visby ett väldigt prisvärt alternativ. Carena som varumärke har tidigare hängt ihop med BRIO men ägs nu av Lekmer, som därmed också är enda återförsäljaren av Visby.

    I grundutförande säljs Visby med chassi och två sittdelar, men den finns också i paket med en eller två liggdelar. Liggdelen kan även köpas separat. Man kan fritt välja om man vill ha liggdelen på höger eller vänster sida av chassit (1) och den klickas fast lika enkelt som sittdelen. Liggdelslock i samma färg som klädseln ingår och fästs med två tryckknappar (2). Överlag lämnar Carena Visbys tryckknappar en del att önska. Vissa är lätta att fästa ihop och håller ihop bra, andra kräver väldigt mycket styrka och har ibland varit precis på gränsen för min förmåga. Men det kan vara en sådan sak som blir bättre med tid och användning. Insidan av Visbys liggdel är klädd i vitt (3) och självklart ingår en madrass. Liggdelen spänns ut med metallbågar precis som många andra märkens liggdelar, och det innebär också att den kan plattas till rejält vid resa eller förvaring. Liggdelens sufflett kan dras upp och ned i flera olika lägen utan att några knappar behöver tryckas in. På baksidan av suffletten finns en rejäl vädringslucka som kan rullas upp och hållas fast med ett elastiska band (4). När den är nedfälld sitter den stadigt med dragkedjor och kardborre. Suffletten har även en utfällbar solkeps med nät i sidorna, som ger ett väldigt bra solskydd inne i liggdelen (5). Vill man bära liggdelen så går det bra, på utsidan av dess långsidor finns förvaringsfickor och inuti dem hittar man bärremmar.

    Visbys sittdelar har ryggstöd som kan fällas ned till ett bra, men ej helt plant liggläge (1). Sittdelarna är alltså vanliga, inte ergonomiska. Ryggstödet justeras med ett slags handtag på baksidan, en metallbåge som dras upp så att stödet blir rörligt. Förutom liggläge kan det även ställas i viloläge (2) samt ett väldigt bra och upprätt sittläge (3). Handtaget för att vinkla ryggstödet kan också kärva lite, men det handlar nog mer om att hitta känslan för exakt hur det ska pressas in för att spärrarna inuti ryggstödet ska lossa. Ryggstödet mäter jag till cirka 50 cm högt och när det är uppfällt kan man välja att pressa tillbaka sufflettyget för att få mer utrymme för barnets huvud (4). Selen har vaddering på axelremmarna och den kan enkelt delas i fem separata remmar (5).

    Suffletten på Carena Visbys sittdelar är riktigt bra, det är knappt att en sufflett kan täcka bättre. Den har två olika förlängningsdelar som både öppnas upp med dragkedja. Längst fram finns en utfällbar solkeps i samma design som på liggdelen, med ett täckande parti i mitten och nät på sidorna. Ventilationen baktill i suffletten är också bra, ett stort plus med tanke på att en så pass lång sufflett lätt skulle kunna göra luften i sittdelen väldigt kvav en varm sommardag. Suffletten har två luckor med myggnät, som båda kan fästas upp med resårband och som nedfällda hålls på plats av kardborre samt den större luckan av både kardborre och dragkedjor.

    För tio år sedan fanns det relativt gott om vändbara syskonvagnar, men då handlade det om vagnar där både sittdelarna satt ihop. Ibland hade de även gemensamt ryggstöd. Det kunde göra vagnsåkandet lite knepigt om man hade två sittande barn av olika ålder, med olika behov av att sova eller vara vakna. Idag finns den typen av syskonsittdel knappt kvar och istället är det individuellt vändbara sittdelar som är populärt – precis sådana som Visby har. Man kan alltså välja att ha båda sittdelar mot sig, en åt vardera håll eller att ha båda framåtvända. Med en bebis och ett äldre barn kan man alltså växla mellan att ha båda barnen mot sig och sedan vända det större, vakna barnet framåt.

    Både fram- och bakhjulen på Carena Visby är stora och rejäla, men även om de kanske ser ut som lufthjul så är de i själva verket punkteringsfria. Vilket är ett plus för alla som känner sig orolig för att bli strandade med punka och två sura barn i vagnen. Hjulen kan alla tas loss, om man vill göra vagnen mindre när den ska packas in för långresa med bilen. Framhjulen kan förstås också låsas i ett fast läge, vilket kan ge lite bättre framkomlighet i terräng och snö. Visby har en rejäl fotbroms som går längs med hela det bakre staget och den är därmed lätt att hitta med foten. Handtaget på Visby har knäled och kan vinklas i många olika lägen. På samma bild syns också den ena av de två spärrarna på handtaget som man ska dra upp när vagnen ska fällas ihop. Detaljbilden på ett svart fäste med en röd spärr är tagen under en sittdel. Fästet sitter på chassit medan metallbiten som sticker ut genom det är fast vid sittdelen. För att lossa på sittdelen ska båda de röda spärrarna på vardera kant av sittdelens undersida dras upp. Sedan kan man lyfta sittdelen, exempelvis för att vända på den.

    Visbys sittdelar har ställbart fotstöd som kan ställas i fyra olika lägen. En helt nedfällt, en snett nedfällt, ett vågrätt rakt och ett uppfällt mot bygeln. För att vinkla fotstödet nedåt måste man trycka in de båda knapparna på vardera sida av fotstödet led. Men ska det fällas uppåt kan man bara dra i det med en hand så klickar det i nästa läge. Fotstödet har ett överdrag i lite tåligare tyg med en slags gummerad, räfflad yta på ovansida. Den känns slittåligt och jag har redan fått erfara att det verkligen är mycket enklare att torka rent än vad vanlig textil är.

    Alla ovan uppräknade egenskaper hos Carena Visby har jag varit mycket nöjd med när jag rullat vagnen, men nu är det dags för den första tveksamheten. Visserligen har jag redan fått information om att varukorgen kommer ha en annan design på kommande versioner av Visby – och det är bra, för den som finns nu är knepig och liknar egentligen inte någon annan jag kommit i kontakt med tidigare. Bilden längst ned till vänster i collaget ovan visar Visby med båda sittdelarna bakåtvända och med ryggstöden i sittläge. Det ser då ut som att varukorgen vore mycket enkelt att komma åt att lassa full, men hela ovansidan är täckt med ett nät. Varukorgen kan endast öppnas upp med en dragkedja baktill i överkant, men öppningen blir så tight att en normalstor skötväska inte går in. Varukorgen kan även öppnas upp i en L-form i båda sidorna. Då kommer man åt bättre men bra är det inte.

    På den här bilden syns den bakre öppningen på varukorgen bättre. Men då är också ena sittdelen avtagen. Visserlige har Visby en väldigt låg godkänd belastning av korgen, 2 x 2 kg. Man valde att prioritera högt maxvikt på sittdelarna och det tycker jag är rätt. Visby är stabil, så att hänga skötväskan på handtaget istället har funkat bra men jag hade ändå väldigt gärna sett en bättre åtkomlighet. Som det är nu blir det ganska bökigt bara att få in sin jacka och en bärsele. Carena Visby är således inget för den som vill storhandla med vagnen – om man inte förstås kan tänka sig att låta ena barnet gå hem och packar sittdelen föll med de tunga varorna istället.

    Carena Visby kan inte heller kallas liten och nätt ihopfälld. Uppfälld är den 77 cm bred, så den klarar inte det så kallade Stockholms-måttet – som innebär att en vagn får vara max 75 cm bred om man vill känna sig säker på att komma fram överallt inom kollektivtrafiken. Men med en bredd på 77 cm kommer man faktiskt fram nästan överallt, även i Stockholms tunnelbana. Fäller man chassit för sig och sittdelarna för sig går den att få nättare men blir ändå ganska stor. På bilden ovan har jag fällt den med en sittdel åt vardera håll, för att visa att det är möjligt. Vagnen väger enligt uppgift 23,3 kg med två sittdelar på. Det är tungt men jag orkar lyfta in den i bilen, skulle dock inte vilja göra det dagligen. Vill man få vagnen lite mer kompakt, till exempel när den står parkerad i hallen, så kan man göra som på min bild nederst till höger i collaget ovan. Med handtaget helt uppfällt så blir vagnen betydligt kortare och mindre utrymmeskrävande. Bilden ovan visar också att man utan minsta problem kommer in med Carena Visby genom en vanlig standarddörr.

    Hur är då Carena Visby ur ett barnperspektiv? En normalstor tvåmånadersbebis har gott om utrymme i liggdelen, både åt sidorna och på längden. Min minsting får plats fint även när hon ligger nedbäddad i en fleeceåkpåse. Bredvid henne sitter storebror som är tre år gammal och omkring 95 cm lång. Suffletten kan fällas upp över hans huvud utan att den tar i och fotstödet är lagom långt när han sitter lutad mot ryggstödet. Glider han fram lite i sittdelen, som på bilden nederst till höger, så väljer han istället att låta fötterna dingla fritt. Min sexåring ville också provsitta och det fick hon. Hon väger mindre än 25 kg är får därför faktiskt åka i vagnen, och visst skulle det funka för henne med om det krisade. Antagligen ännu bättre om hon satt framåtvänd och kunde ha fötterna på ytan ovanför framhjulen. Men ryggstödet är förstås alldeles för kort för henne. Jag tycker ändå att rymligheten får klart godkänt, det finns singelvagnar min treåring har vuxit ur så när han ryms i en syskonvagn – som ju alltid har mindre sitt- och liggdelar – så är det ett gott betyg.

    Körkänslan i Carena Visby är riktigt god. Den rullar på bra och jag kunde med en bebis och en treåring med lätthet styra vagnen med en hand. Framhjulen svänger lätt och ledigt och vagnen känns väldigt stabil. Chassit är bra balanserat och när jag har sittdelen vänd mot mig är Visby inte alls svår att häva över en trottoarkant. Med sittdelen framåtvänd krävs dock lite mer styrka, eller att jag vinklar ned handtaget till ett mer vågrätt läge för ett bättre hävstångseffekt. Min treåring har väldigt väldigt nöjd i Visby och när han mitt under promenaden inte längre ville titta på sin mamma så kunde jag ställa honom på marken, vända sittdelen och sätta i honom igen på mindre än en minut. När han somnade så kunde jag smyga ned ryggstödet från sitt till viloläge. Han kändes lite för lång för att få plats bra i liggläge med fotstödet utfällt, men barn under två år kan nog få till en väldigt bra sovyta. Vädringsluckan i suffletten funkade förstås också toppen som tittlucka, så visste jag direkt när han började vakna till igen efter sin tupplur. Det har inte direkt varit sommarväder under de veckor jag haft Carena Visby till mitt förfogande, men det har blåst många kyliga vindare så den långa suffletten har ändå kommit väl till pass.

    Carena Visby fungerar väldigt bra som promenadvagn. Varukorgen är som sagt ingen fullträff men jag ser hellre att den är en nackdel med vagnen än att sittdelarna eller körkänslan är det. Ska man regelbundet packa in vagnen i bilen så behöver man ha ett stort bagageutrymme och starka armar. Men ska man mest använda vagnen som den är och inte så ofta fälls ihop den, utan kunna ta sig från A till B och kunna ha båda barnen mot sig – då känns Carena Visby som exakt det prisvärda alternativ jag vet att väldigt många har längtat efter.


  2. Mountain Buggy Duet 2.5

    Skrivet tisdag, 15 december, 2015 · 19 Kommentarer

    MB-Duet25-frontMountain Buggy Duet 2.5 är Mountain Buggys senaste version av sin exceptionellt smala syskonvagn Duet, som först lanserades hösten 2011. Vagnen var då 63 cm bred men är nu i 2.5-versionen 65 cm bred. Det är ändå en knapp decimeter smalare än vad de konkurrerande syskonvagnar på bredden är. Mountain Buggys första syskonvagn på bredden, Duo, var en väldigt populär modell som existerade i ett drygt decennium innan den nu har tagits ur produktion. Det fanns helt enkelt inte längre någon efterfrågan efter att den smidiga Dueten släpptes. Duet 2.5 har fyra lufthjul, de två framtill är svängbara men kan låsas i ett fast läge om man vill få förbättrad framkomlighet i terräng eller snö. Hjulen är dock relativt små och även om jag tycker att Dueten är skön att köra och utan problem kan manövrera den med bara en hand, så är rullet kanske inte det allra bästa jag har testat på. Jag har kört MB Duet 2.5 under en kortare period och bjuder därför mer på en genomgång av vagnen än på en regelrätt, fullång recension. För tidigare inlägg om vagnen så finns det en del att läsa i bloggens arkiv om Mountain Buggy Duet.

    MB-Duet25-ihopfallningDuet 2.5 har i flera avseenden förbättrats i jämförelse med den tidigare versionen. Ett exempel på detta är ihopfällningen. På den gamla Duet så krävdes två händer och ett visst famnomfång för att man skulle kunna komma åt de två spärrarna på vardera sida om chassit. På Duet 2.5 har ihopfällningsknappen placerats framtill på chassit, ovanför fotstödet och mellan de två sittdelen. Knappen på spärren trycks in och sedan dras spärren loss, varpå vagnen viker ihop sig så att framhjulen hamnar under vagnen. Duet 2.5 förblir alltså 65 cm bred, och blir bara marginellt kortare men väldigt mycket plattare. MB Duet 2.5 är därför relativt enkel att få in i bagageutrymmet på en bil, även om det fortfarande kräver att man kan ta ett ganska stort grepp om chassit när vagnen ska lyftas upp.

    MB-Duet25-joey-liggdel-ligglageDet jag gillar med Mountain Buggy Duet 2.5 är att det är typen av vagnen som känns så okomplicerat enkel. Man förstår intuitivt hur den fungerar och den har inget extra lull lull, bara de mest väsentliga funktioner. Sittdelarna har steglöst ställbara ryggstöd som regleras med remmar. Liggläget är i princip helt plant, sittdelen skulle alltså kunna användas med en mjuklift om man skulle vilja. Fotstödet är inte ställbart. Varukorgen är rymlig och enkel att komma åt. Har man båda ryggstöden i liggläge kanske man upplever det som en aning bökigt att få ned en hel matkasse i varukorgen, men jag har under testkörning med lätthet packat in en (ihopfälld) sparkcykel så utrymme finns det utan tvekan.

    Klädseln är förvånansvärt enkelt att ta av. Några hakar, någon dragkedja, det går på någon minut faktiskt och som bilden överst till höger i collaget ovan visar så ser det heller inte så konstigt ut att ha bara en sittdel på. Tyvärr finns det bara en typ av bygel, som går över båda sittdelarna. Så ska man köra Duet 2.5 med endast en sittdel så får man hoppa över bygeln helt. Joey, som sidokorgen kallas, är ett namn baserat på vad man kallar en djurbebis till ett pungdjur. Sidokorgen ska alltså funka som en pung, att samla saker i snarare än bebisar dock. Joeyn har samma maxvikt som sittdelen, alltså 18 kg, vilket innebär att man kan storhandla tills plånboken blöder om man har MB Duet 2.5 som shoppingsällskap. Joeyn fästs vid chassit med två adaptrar som kläms på plats och som man sedan klickar fast shoppingkorgen i. Samma gäller liggdelen, det är alltså också det snabbt gjort till skillnad mot Mountain Buggys tidigare lösningar för att fästa en liggdel vid ett syskonchassi. Liggdelen är ganska liten, vilket känns logiskt med tanke på att chassit inte är så brett. Suffletten på sittdelen funkar bra med sin lilla solkeps även i liggläge, men liggdelen sufflett hade gärna fått vara en aning längre. Barnet i liggdelen känns en aning oskyddat även om suffletten är fullt utfälld.

    MB-Duet25-face-to-faceDet jag tror är mest intressant med MB Duet 2.5 är dock att liggdelen numera kan byggas om till denna bakåtvända face-to-face-sittdel. Den bakåtvända sittdelen kan alltså inte köpas separat, utan det är samma ram och sufflett som till liggdelen, och så medföljer ett sittdelstyg som träs på ramen. Sittdelen har också 9 kg som maxvikt, man tänker att den borde orka 18 i och med att sidokorgen Joey kan ta den vikten men tyvärr. Min yngsta på bilderna ovan fyller 2 år om två månader och är cirka 85 cm lång, relativt normalstor för sin ålder. Han ryms ju faktiskt bra i sittdelen och suffletten kan fällas upp utan att slå i huvudet. Benstödet känns dock för kort och ett barn i hans ålder uppskattar inte det fixerade viloläget det minsta, han vill kunna sitta upp mer. Face-to-face-sittdelen kan rent fysiskt fästas på chassit även i liggläge, men som jag förstått är detta inte testat och godkänt och sittdelen måste alltså lossas helt och sen klickas fast igen. Jag hoppas Mountain Buggy i framtida utveckling gör face-to-face-sittdelen med lite längre fotstöd och att det finns möjlighet att vinkla sittdelen med barnet i. Då skulle MBs vagnar snart vara jämförbara med andra duo- och syskonvagnar med vändbara sittdelar. Och tyvärr, denna liggdel och face-to-face-sittdel finns inte för Duo, endast för Duet.

    När ens bebis vuxit ur liggdelen, vilket kanske görs redan vid 3-4 månaders ålder om man har ett stort barn, och ännu mer om barnet är fött på hösten och uppnår den åldern mitt i vintern när man ska ha tjocka kläder och kanske en åkpåse också, då fyller face-to-face-sittdelen sin funktion som allra mest. Den gör mycket mer utrymme för en större bebis, och det går utmärkt att fästa en (mindre) åkpåse i den. Ett barn runt halvåret brukar dessutom i större utsträckning trivs i ett tillbakalutat viloläge, att sova med huvudet lite upphöjt känns väl dessutom bara positivt såhär i influensa- och förkylningstider.

    MB-Duet25-barn-storlekSist men inte minst: Dueten är 65 cm smal, hur stora barn kan egentligen rymmas i den? Rätt stora, tycker jag. Mitt mellanbarn fyller 5 år om några veckor så hon är egentligen mer än 4,5 år gammal på dessa bilder. Och hon sitter bra, så länge hon sitter. Men i hennes ålder så är behovet av liggläge också i princip lika med noll, och att fotstödet är lite kort bekymrade henne inte. Den sträcka på 2,5 km hon åkte i vagnen så var det inget problem att sitta med böjda knän. Minstingen på 85 cm har utrymme kvar för att växa innan fötterna ens tar i fotstödet, och han har rymd under suffletten också. På bilderna ovan har jag tryck fram ryggstöden en bit framför suffletten, för att få ett mer upprätt sittläge – något jag vet uppskattas av mina barn. På sina singelvagnar är detta en funktion som Mountain Buggy redan har förbättrat, så vi får hoppas att syskonvagnen får se samma utveckling framöver – då det vanliga sittläget är en aning för bakåtlutat i mitt tycke.

    Mitt sammanfattade intryck av MB Duet 2.5 är riktigt gott. Det finns detaljer kvar för Mountain Buggy att jobba på, men det har också hänt väldigt mycket positivt i jämförelse med den första MB Duet som jag körde i januari 2012, för snart fyra år sedan. Med en snart femåring och en tvååring i vagnen så känns den som sagt stundvis lite trögkörd, jag tror jag skulle uppskattat något större hjul kanske, men den är fortfarande manövrerbar med en hand och att den är så smal gör den ändå väldigt enkelt att använda, i synnerhet i stadsmiljö eller inne i matbutiker och dylika miljöer. Jag förstår varför MB Duet är en populär barnvagnsmodell och ser verkligen fram emot hur Dueten kommer fortsätta förbättras.


  3. Emmaljunga Double Viking

    Skrivet måndag, 3 november, 2014 · 8 Kommentarer

    eldv_1

    Recension av Emmaljunga Double Viking.
    Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Double Viking kostar i detta utförande – två sittdelar och en liggdel – cirka 10500 kr.
    Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på omkring 6000-8000 kr.
    Typ av vagn: Syskonvagn.

    Emmaljungas senaste variant av syskonvagn – Double Viking – har många goda kvaliteter. Men jag tänker ändå inleda recensionen med att adressera elefanten i rummet, främst för att ha det överstökat. Det finns ett så kallat Stockholmsmått på 75 cm. Detta mått handlar helt enkelt om att har man en vagn som är 75 cm eller smalare så ska man utan problem kunna ta sig fram i Stockholms kollektivtrafik. Double Viking är 79 cm.  Det är 4 cm över gränsen och för mig som rör mig flitigt inne i city så är det tyvärr 4 cm jag märker av. Om Double Viking bara kunde smalna av en anings aning så att den klarar Stockholmsmåttet, något jag är övertygad om att Emmaljunga jobbar på, så finns det inte mycket kvar att kritisera med den här vagnen. Med det sagt – är bredden inte väsentligt så är Double Viking redan idag en väldigt bra och framför allt väldigt rymlig syskonvagn.

    Double Viking beställs i delar, det vill säga man väljer själv utförande utifrån behov. Vagnen jag har testta är årsmodell 2014, från årsmodell 2015 finns det flera olika sorters hjul att välja mellan, både lufthjul och punkteringsfria. Förutom att typen av hjul påverkar körkänslan hos vagnen så påverkar de i detta fallet också bredden. Med Ecco-hjulen från 2015 blir Emmaljunga Double Viking 77 cm bred, med lufthjulen från 2015 är den lika bred som med de punkteringsfria från 2014, alltså 79 cm. Vagnen kan användas med två sittdelar, två liggdelar eller en av varje. Eftersom att sittdelen är ergonomiskt formad så kan man inte använda mjuklift i Double Viking. Sitt- och liggdelarna på Double Viking är även kompatibla med det vanliga Viking-chassit, ej Super Viking. Så man kan alltså växla mellan singel- och syskonvagn och använda samma sitt- och liggdel, men chassit kan inte göras om mellan singel- och syskonläge. Det krävs alltså två olika chassin.

    eldv_sittdel

    Såhär ser sittdelarna för Double Viking ut. Precis samma form, funktioner och utseende som på Emmaljunga Super Viking – men det är alltså inte exakt samma sittdel utan vissa mått skiljer sig åt. Suffletten är ställbar i flera olika lägen, fullt utdragen så stängs sittdelen för väldigt väl och både sol och vind blockeras från att nå barnet. Samtidigt är sittdelen fortfarande luftig, något som nätdelen på baksidan hjälper till med. Sittdelen har fullt sittläge, viloläge samt ett ej helt plant liggläge. Det finns även ett fjärde, helt plant läge men det är endast till för när vagnen ska fällas ihop. För att reglera lutningen på sittdelen så drar man ut remmen på baksidan av den och tiltar sen sittdelen i önskad riktning. Remmen är lite seg i början men ger med sig ju mer den används, och jag tycker det är positivt att sittdelen kan lutas med ett enhandsgrepp och att det kan göras både smidigt och ljudlöst. Sittdelen är utrustad med en fempunkttsele som kan justeras i längd och axelremmarna kan sättas i två olika höjdlägen.

    Bygeln är mjukt vadderad, grenbandet sitter ihop med tryckknapp och kan enkelt tas loss om man enklare vill kunna använda swingaway-bygeln. Jag tycker att knappen för swingaway-funktionen är ganska knepig att få grepp om men övning ger färdighet. Sittdelen har ett ställbart fotstöd som går att ha i många olika positioner. Knapparna för att reglera fotstödet sitter på insidan av sittdelsramen, känns ibland lite bökiga att komma åt och jag hade gärna sett att det inte krävde två händer för att fälla ned fotstödet, men själv funktionen att stödet kan regleras i läge är väldigt positivt. Körde jag de större barnen i vagnen så ville jag ha det så gott som helt nedfällt, men med bebisen fäller jag gärna upp det till vågrätt läge så att han kan sitta bekvämt på hela benen.

    eldv_barnen

    För ja, sittdelarna på Double Viking är så pass rymliga att alla mina tre barn får plats i dem, med råge. Double Viking har en maxvikt om 15 kg per sittdel (9 kg för liggdelen) så framför allt 5,5-åringen väger en aning för mycket. Men om det är något Double Viking inte kan anklagas för så är det ett svagt chassi. Min uppfattning är att vagnen är riktigt robust och med lätthet klarar av att köra två barn samtidigt som båda innebär en viss övervikt. Som man ser på bilden överst till höger så är utrymmet inget problem. Höjden upp till suffletten är riktigt generös och också min äldsta har luft kvar ovanför huvudet. Fotstöden är mer normallånga och som man ser på bilden med min dotter i liggläget på vagnen så är det fötterna som sticker ut medan övriga kroppen ryms precis som den ska. Bebisen sitter med mycket luft omkring sig och kändes nästan för liten för sittdelen trots att han är 8 månader när bilden togs. Det är ju dock betydligt enklare att göra en något för stor sittdel mer ombonad med exempelvis en sittdyna, än att få en något för liten sittdel att känns rymligare. I mina ögon är Double Viking den syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar som bäst rymmer störst barn, och det är enbart positivt.

    eldv_liggdelLiggdelen går inte heller av för hackor. Det bästa med den är att den känns så mysigt ombonad med sin mjuka madrass och sitt genomtänkta liggdelslock som fästs både med kardborre och tryckknappar, eller med bara det ena om man så önskar. Man kan självklart ha liggdelen på den sidan av chassit man själv föredrar, och det är också enkelt att byta plats på den och sittdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in en knapp på undersidan och drar sedan i spärren samtidigt som man lyfter liggdelen rakt upp. Double Viking-liggdelen kan bäras i det bärhandtag som är inbyggt i suffletten. Jag önskar att liggdelens sufflett hade haft ännu ett läge att dra fram, så det blev något bättre skuggning över barnets ansikte. Jag önskar också att det inte krävdes två händer för att fälla ned suffletten, att behöva trycka in knapparna i de båda sufflettfästena samtidigt är ett extra moment jag gärna skulle slippa. Liggdelen är rymlig för att vara för en syskonvagn, på bilden längst upp till vänster så är min yngsta 8 månader och ungefär 70 cm lång och ligger i princip med huvudet mot övre innerkant av liggdelen, och han har som man tydligt ser på bilden en rätt stor växtmån kvar nere vid fötterna.

    eldv_detaljer_1

    Dags för lite Double Viking-detaljer. Emmaljungas sykonvagn har två separata varukorgar, ett ganska ovanligt drag för syskonvagnar nu för tiden tycker jag och var initialt skeptisk. Men efter en viss tids användning kan jag se det praktiska i detta, det är enklare att hålla barnens olika saker åtskilda och smart att ha en varukorg för sånt som alltid ska med, typ bärselen och skötväskan, och ha den andra fri för sånt som hivas in och ut ur vagnen – smutsiga skalbyxor, ett bananskal, matkassen man precis handlat och dylikt. Varukorgarna är som bilderna ovan visar väldigt lättåtkomlig från alla håll. Större saker placeras enklast i varukorgen bakifrån men även från sidorna och framifrån kan man komma åt och få fram skötväskan. Emmaljunga Double Viking har en fotbroms som tar bra, fäster ordentligt men ändå är enkla båda att trampa ned och dra upp. Framhjulen är swivelhjul men låsbara.

    eldv_detaljer_2

    1: Avståndet mellan sittdelarna. Ganska tight men fästena för att lossa sittdelarna är ändå enkla att komma åt, i alla fall med mina händer. Själva fästet syns bättre på bild 3, ett grått handtagsom man drar uppåt tills man känner att en spärr lossar och själva sittdelen kan lyftas bort.
    2: Precis som på årsmodell 2014 av Super Viking så är även hjulen på denna Double Viking av grusätar-typen. Eftersom att dessa hjul nu är utbytta mot en mycket bättre variant så tänker jag inte fördjupa mig så mycket mer i dem. Rent hypotetiskt så tänker jag mig dock att Double Viking med lufthjul inte bara innebär att man slipper borsta hjulen stenfria efter varje promenad utan att hjulen också ger vagnen lite mer gung, som det ofta blir med lufthjul som har lite stuns i sig.
    3: Det är enkelt att se vilket läge man har sittdelen i. 3 är sittläge, 2 viloläge, 1 utgör liggläget och sedan det fjärde läget för ihopfällning.
    4: Fästet med vilket man kan knäppa ihop chassit när det är ihopfällt, så att det blir enklare att exempelvis lyfta det in och ut ur bilen.

    eldv_ihopfalld

    Emmaljunga Double Viking kan fällas ihop i ett stycke med sittdelarna på, eller med liggdelarna på. På bilderna till vänster, tagna inomhus, så är sittdelarna bakåtvända. På bilden där Double Viking är inställd i bagageutrymmet på vår VW Touran så är de framåtvända. Jag tycker att vagnen är betydligt smidigare att fälla med sittdelarna vända framåt, då slipper man jobbet med att få handtaget över sufflettfästena – det är riktigt tight. Men det går absolut. Och vagnen är i sin helhet enklare att hantera ihopfälld i ett stycke än vad den kanske ser ut att vara. Men den är stor. Jag fick finjustera en del innan jag fick vagnen att stå precis rätt i bilen så att bakluckan gick att stänga igen. Självklart tar den mindre utrymme om man ger sig en extra halvminut till att klicka av hjulen.

    De två bilderna högst upp till höger visar de två spärrar som finns på Double Viking. Den vänstra av dem sitter mittmellan sitt-/liggdelarna och den högra är en av två spärrar på chassits handtag som ska tryckas in och dras, och sedan ska metallspärren på höger sida också lossas.eldv_kora
    Double Viking klarar som sagt inte Stockholmsmåttet. Men vagnen motiverar sin bredd väl med de rymliga sittdelarna. När jag inte försöker åka hiss ned i tunnelbanan vid Stureplan och misslyckas med att komma in, så ska man ändå komma ihåg att det faktum att Double Viking tar sig fram nästan överallt innebär att om man bara har kolla på var 79 cm inte funkar så har man inget problem med bredden. Att åka hiss vid Hötorget, som på bilden, funkade finfint. Att förvara vagnen i husets barnvagnsförråd funkade finfint, faktum är att Double Viking blir ganska kort och kompakt om handtaget viks ned helt. Körkänslan i vagnen är god. Double Viking är enkel att styra och kan köras även med ett enhandsgrepp. Jag ställer mig något fundersam till varför Emmaljunga valt att göra glapp i skumgummit precis på de ställen där jag skulle vilja hålla mina händer, men i övrigt är handtaget bekvämt och skönt att greppa. Jag hoppas få möjligheten att i framtiden kunna testa Double Viking med lufthjul också, för att se om det gör lika mycket för rullet och för att få bort den ibland något stötiga känslan som hjulen ger just på grus som jag tror att de skulle göra.

    Mellan mina två äldsta barn är det knappt två år. Hade Double Viking funnits då när jag blev tvåbarnsmamma (och om jag inte varit beroende av att ha en vagn som klarar Stockholms-måttet) så hade jag definitivt varit sugen. Användningstiden hade ju dessutom varit smått fantastiskt, med tanke på att de båda fortfarande får plats i vagnen såhär snart fyra år sedan mitt andra barn föddes. Det finns ytterst få vagnar som är så rymliga över huvudtaget, och som erbjuder den storleken på sittdeln men att man ändå kan ha barnet mot sig – det är riktigt sällsynt. Emmaljunga Double Viking kunde fått ha bara lite mer gung i chassit, men det är som sagt möjligt att det är något jag inte skulle saknat om jag kört den med lufthjul och inget som hindrar den från att vara en härlig kompanjon vid en hurtig powerwalk. Kort och gott; Double Viking känns som en syskonvagn som funkar riktigt bra för den som har barn som är så pass små att de väger under 15 kg och vill åka mycket vagn, kanske fortfarande sover dagtid, men som ändå är långa och behöver extra utrymme för överkropp och huvud. Behöver man en syskonvagn för att promenera med i vardagen, och då man kanske växlar till singel-Viking när man ska åka bil eller handla i affärer, så är Double Viking en klart intressant kandidat. 


  4. Jämförelse Chariot CX1 och CX2

    Skrivet lördag, 10 mars, 2012 · 2 Kommentarer

    Idag mötte jag en familj som körde en Chariot CX1, samma variant av barnvagn som vi har fast med bara ett säte. Chariot CX2 har två säten men om du bara ska köra ett barn så sitter barnet i mitten. Jag bad om att få fota barnvagnarna bredvid varandra för att kunna visa likheter och skillnader.

    De få skillnaderna mellan Chariot CX1 och CX2 är bredden på chassit, vikten (10,8/11,8 kg) annars är alla mått och tekniska specifikationer desamma.

    CX1 mått uppfälld: 92*69*83
    CX2 mått uppfälld: 92*82*83

    CX1 mått ihopfälld: 105*67*30
    CX2 mått ihoppfälld: 105*79*30

    Bredden på sitsen i CX1 är 30 cm och 50 cm i CX2.

    Familjen vi mötte idag äger en CX2 också, de hade en 2-åring och en 4-åring och använder CX2 när de cyklar och åker skidor på helgerna. De bor i Åre åretom och var så nöjda med att ha två barnvagnar som fyller alla deras behov i den miljö som Åre erbjuder sommar som vinter.

    20120310-145906.jpg

    Lovisa


  5. Syskonvagn, ståbräda eller inget alls?

    Skrivet tisdag, 7 februari, 2012 · 0 Kommentarer

    När det är dags för syskon ställs man på barnvagnsfronten inför valet – syskonvagn eller ståbräda? Eller klarar vi oss kanske helt utan? Som en hjälp på traven tänkte jag räkna upp alternativens för- och nackdelar samt gå igenom lite av vad man ska tänka på när man bestämmer sig för vilken lösning man tror kommer bli bäst.

    • Ålder
      Visserligen är alla barn olika men i viss mån kan man ta hänsyn till barnets åldern. En 1,5-åring orkar helt enkelt inte gå eller stå i samma utsträckning som en 3-åring gör, givetvis förutsatt att barnen är friska och så vidare. Har man så tätt att det bara är ett år emellan skulle jag inte ens överväga något annat än en syskonvagn.
    • Kapacitet
      En del barn älskar att springa och andra barn, det är mycket möjligt att jag har ett sådant i min omedelbara närhet, är små latmaskar som har omåttligt med energi i vissa lägen och absolut ingen alls när det gäller att gå åt det håll mamma eller pappa vill. Här får man utgå från sitt eget barns personlighet och kapacitet, samt sina egna behov. Strosar ni mest runt och kan ta pauser när barnet vill eller behöver ni ta er från plats A till plats B på en bestämd tid?
    • Dagsömn
      Barn som fortfarande sover dagtid och som man vill kunna lämna hemmet med vid tiden för tuppluren transporteras med fördel i en syskonvagn. Jag har visserligen sett bilder på barn som står på ståbräda lutad mot syskonets liggdel och sover, det funkar ju i akuta lägen men är nog inte den bekvämaste lösningen i längden. Jag är inte heller så säker på att alla barn faktiskt kan somna i den positionen.
    • Bil & kollektivtrafik
      Åker man mycket bil är det möjligt att behovet av syskonvagn blir mindre. Kanske kan det större barnet då sova i bilen och kanske är sträckorna man går med vagnen tillräckligt korta för att storasyskonet ska kunna gå själv eller åtminstone orkar stå på ståbrädan den tiden. Åker man mycket kollektivtrafik finns det flera aspekter att ta hänsyn till; kanske vill man komma ombord även på halvfulla bussar och då är vagn med ståbräda att föredra. Kanske känns det viktigt att kunna spänna fast barnen så det inte druttar iväg och ner framför tunnelbanan till exempel? Då är syskonvagn en god idé.
    • Rymningsbenägenhet
      Rent generellt är rymningsbenägenhet något att ta hänsyn till. Personligen har jag ett oräkneligt antal gångar tackat de högre makterna för möjligheten att kunna spänna fast mitt stora barn med en sele i syskonvagnen så att jag vet var jag har honom. Dels när vi befunnit oss mitt inne i Stockholm city och jag inte vill att han ska kunna försvinna i folkmyllret eller bli påsprungen av stressade människor, dels när trotsutbrotten ägt rum och jag sluppit hantera skrikande bebis och stort barn som lägger sig platt på gatan och skriker på en och samma gång. Han har suttit där han suttit, helt enkelt. Vissa barn sticker ju dessutom iväg medvetet, då är det väldigt skönt att ibland med hundra procents säkerhet veta var man har dem. En nackdel med ståbräda i det fallet är att det bara krävs ett litet steg så är barnet iväg och jag vet av egen erfarenhet att om barnet lämnar ståbrädan precis när ni passerar över en kraftigt passerad gata så galopperar ens puls väldigt snabbt iväg.
    • Gå vidare efter förskolan
      Lämnar man det äldre syskonet på förskolan och vill direkt vidare är det alltid trist att köra runt med en halvtom vagn. Många nya syskonvagnar erbjuder möjligheten att ta av det ena syskonsätet men de flesta är precis lika stora oavsett hur många barn man har med sig. Har man ståbräda kan man enkelt klicka av den när man lämnat ifrån sig storasyskonet och ta sig in till city eller ta en långpromenad utan att ta upp onödigt mycket plats eller ha en onödigt tung börda att skjuta framför sig.

  6. Du frågar, vi svarar: Hitta rätt syskonvagn?

    Skrivet lördag, 3 december, 2011 · 5 Kommentarer

    Emmie skickade oss ett mail där hon ber om hjälp med att hitta den rätta syskonvagnen för dem. Den typen av frågor är ofta förekommande i min kära barnvagnsgrupp på Facebook, för att hitta en bra syskonvagn är faktiskt snäppet svårare än att hitta en vanlig singelbarnvagn.

    Emmie kommer ha 18 månader mellan barnen. Familjen bor på landet samt har stuga i norra Sverige, så vagnen måste klara av både terräng och snö. Den ska även rymmas i en normalstor kombi och gå att tråckla in på pendeltåget. Emmie skriver att hon gillar ”vanliga vagnar” à la Emmaljunga men kan även tänka sig en trehjuling. Hon vill köpa vagnen begagnad och den ska kosta max 4000 kronor.

    Det är mycket att tänka på i valet av syskonvagn. Grovt uppdelat kan man säga att barnen får sitta antingen på bredden, som i Urban Jungle Duo, eller på längden och höjden, som i Phil & Teds vagnar eller som med iCandy Peach Blossom och liknande modeller. Vilket man föredrar är helt klart en smaksak, men man ska också fundera över var man behöver kunna ta sig fram med vagnen så att den inte är för bred eller för lång för att rymmas genom dörr, i en hiss eller i ett bagageutrymme.

    Vad gäller syskonvagnar på bredden så skulle jag aldrig rekommendera någon att köpa en som är bredare än 75 cm. UJ Duo är 74 cm, Bugaboo Donkey likaså. Babytravels syskonvagn Dublin är 75 cm och ligger precis på gränsen men klarar sig. Teutonias Team Cosmo och Emmaljungas Twin Nitro är är bägge 79 cm breda och det ger dig inga glada blickar i folkmassor och i kollektivtrafiken. Brio har sin Double Wave som är 78 cm bred. Faktum är att jag och min Donkey har problem att komma igenom smalare gångar i vissa mindre mataffärer och klädbutiker. Det är inte så kul. Men under 75 cm, det så kallade Stockholmsmåttet, så tar man sig i alla fall in genom de allra flesta dörröppningar (kanske inte i riktigt gamla hus med pardörrar där bara en dörr är öppen) och genom tunnelbanespärrar och upp på bussar.

    Syskonvagnar på höjden/längden finns i två olika tappningar kan man säga. Den första är Phil & Teds inlinesystem där huvudsitsen fälls till fullt liggläge och sen fäster man en syskonsits över. Då har man spädbarnet i mjuklift under och det äldre barnet i syskonsits över. När det yngre barnet vill börja sitta så byter man plats och har det äldre syskonet i huvudsitsen och det yngre i sitsen som fästs bakom huvudsitsen. Det man ska vara noga med att kolla i val av P&T-modell är att alla vagnar inte har en syskonsits som går att fälla till viloläge. Och notera ordet viloläge, det är absolut inget liggläge vi talar om utan maximalt samma lutning som i ett babyskydd. Det kan dock räcka fullt tillräckligt, min 2-åring sov i Vibes syskonsits och det gick bra. Vad gäller vagnens stabilitet så är det framför allt en annan körteknik med en trehjuling, i synnerhet när den är tungt lastad. Mina egna erfarenhet lärde mig snabbt att alltid komma i rak vinkel när jag skulle upp eller ned för en kant med vagnen. Kommer man snett ökar tipprisken. I övrigt är en trehjuling lika stabil som andra vagnar, dock avråder P&T från att köra vagnen med enbart ett barn i syskonsitsen bak då det förändrar balansen.

    Den andra varianten är den med individuella säten, som iCandy Peach Blossom, City Select eller Britax B-dual. Jag har själv aldrig testat den typen av vagnen men Lovisa har ju skrivit om iCandyn här på bloggen. Det man ska tänka på med de är att även om tillverkarna vill få de till att vagnen går att ha i ett oändligt antal kombination så är det inte alla positioner som faktiskt funkar så bra med barn i vagnen. Med Phil & Teds vagnar saknas (hittills) möjligheten att ha barnen mot sig men med de som nämns ovan kan man ha sätena både framåt och bakåt.

    En syskonsits till en Emmaljunga frågar Emmie också om och det är inget jag skulle tipsa om. På Emmaljungas egen informationssida om syskonsitsen skriver de uttryckligen att sitsen är liten och inte så bekväm, samt att man med den på vagnen får ett helt protokoll av säkerhetsföreskrifter att följa. De ska enbart användas vid korta ärenden utläser jag det som, och ska man bara gå en kort sträcka så tycker jag att en ståbräda absolut är att föredra. Till Bugaboos äldre modeller av ståbrädor finns till och med en pall att köpa till!

    Mitt svar till dig, Emmie är att jag skulle rekommendera en Urban Jungle Duo. Det finns gott av dem på begagnatmarknaden och de går att hitta i alla prisklasser. Från 500 kronor till 8000 kronor. Att hitta en under 4000 kr bör alltså inte bli särskilt svårt. UJ Duo har fyra lufthjul, de två fram är svängbara. Det gör att den är både smidig och funkar bra i terräng. Den är 74 cm bred och kommer således rymmas på pendeln. Det den möjligtvis faller på är storleken ihopfälld. Den går in i WV Passat och Volvo V70 (vad jag har hört och läst) men gick inte in i vår Opel Astra kombi om vi inte fällde ena baksätet. Det hänger alltså vad ni har för bil. Alternativ två så skulle jag tipsa om en Phil & Teds vagn, och kanske framför allt om Sporten. Den tillverkas inte längre men det finns gott om fräscha exemplar på Blocket och den går definitivt in i bagageutrymmet. Sporten är bra därför att den har viloläge på syskonsitsen. Det har även Viben medan Explorern inte har det. Både Vibe och Explorer finns i fyrhjuligt utförande (Verve och Hammerhead) men de är dyrare och svåra att hitta begagnade. Ingen av vagnarna erbjuder möjligheten att ha barnet mot sig, men när det yngre syskonet vill börja sitta så kan man ju varva syskonvagnen med en vanlig singelvagn med ståbräda till. Hoppas du blev nöjd med svaret!
    /Anna

    Om du också behöver hjälp att hitta rätt barnvagn för dig, eller har någon annan fråga som rör barnvagnar – maila oss gärna på alltombarnvagnar@yahoo.com!


  7. Phil & Teds Promenade

    Skrivet torsdag, 1 december, 2011 · 7 Kommentarer

    Phil & Teds kommer nästa år att släppa en ny vagn, Promenade. Till skillnad från deras tidigare modeller av syskonvagnar kan du med den här ha barnen mot dig! För oss flerbarnsföräldrar som byter barnvagn som andra byter strumpor är det här definitivt en nyhet värd att kolla in, men jag tycker även att det ser intressant ut som singelvagn.

    Här är en reklamfilm som visar några av Promenades funktioner:

    Och här en lite mer informativ demovideo från en mässa tidigare i år.

    Vagnen kan användas till både syskon och tvillingar. Det kommer även finnas adapter för babyskydd, till en början bara för ett men ska Promenade verkligen kunna konkurrera om tvillingvagnsmarknaden lär det säkerligen komma en adapter för att använda två babyskydd samtidigt. Jag ser fram emot att klämma mer på Promenade så fort tillfälle ges!
    /Anna


  8. iCandy Peach & Blossom

    Skrivet tisdag, 29 november, 2011 · 13 Kommentarer

    iCandy Peach är en väl designad ”trendvagn” med kromat chassi. Svängbara mindre framhjul och kort avstånd mellan hjulaxlarna gör vagnen lättkörd både i stan och på landet. Vagnen går att använda som singelvagn och syskonvagn. Den senaste trenden bland syskonvagnar är att man bara med ett knäpp kan ta av en sittdel, lämna den på till exempel förskolan och köra vidare med en singelvagn med yngre syskonet i. Bugaboo Donkey är ytterligare ett exempel på en sådan vagn, Babyjogger City Select likaså.

    Jag har använt iCandy Peach som singelvagn till Sixten från att han var 6 månader gammal till att lillebror Baxter föddes, då Sixten var 14 månader gammal. Då uppgraderade jag iCandy Peach med syskonkonverteraren till en iCandy Peach Blossom. Istället för att använda den liggdel som följer med i paketet valde jag att använda MaxiCosis babyskydd i den nedre bakre positionen. På så sätt kunde jag se lilla bebisen istället för att ha liggdelen vänd bort från mig. Efter fem månader bytte jag från MaxiCosi babyskydd till iCandy Peach lilla sittdel. Båda sitsarna hamnar då framåtvända och går att fälla bakåt en nivå.

    Fördelen med iCandy Peach och Blossom är att du får en syskonvagn som är smal, lättkörd och är lätt att göra om till singelvagn vid behov. Nackdelen är att liggdelen och sittdelen för det yngre syskonet är vänt bort från föräldern, något som inte rekommenderas under barnets första år.

    /Lofsan


  9. Orbits nya syskonvagn Helix

    Skrivet tisdag, 29 november, 2011 · 0 Kommentarer

    Alltså, spana in denna läckerbit. Fatta smart!

     

     

    Denna syskonmodell av Orbit G2 lanseras under våren 2012.


  10. Urban Jungle Duo

    Skrivet söndag, 27 november, 2011 · 5 Kommentarer

    Urban Jungle Duo -04
    Inköp:
    (Begagnad) November 2010 för 2800 kronor, inklusive en åkpåse och ett Hip Seat. Ursprungligen inköpt år 2004 i Sverige, mer än så vet jag inte. Nypris idag är 8995 kronor plus 1895 kronor för en liggdel.
    Försäljning:
    Februari 2011 för 2900 kronor, Hip Seatet sålde jag separat för 250 kronor.
    Typ av vagn: Syskonvagn i duoversion.

    I det moderna samhället heter det att det man fotar älskar man. Stämmer bra på mig. Så det faktum att jag fick leta mig svettig för att hitta några bilder på min UJ Duo säger en del. En anledning är att jag bara använde vagnen i drygt fyra veckor, en annan att jag fotade mest med min mobil och den telefonen gick sönder i somras.

    UJ Duo, från Mountain Buggy, är en riktig gammal goding inom syskonvagnssvängen, om man bortser från de ännu äldre trotjänarna -dagisvagnarna från Emmaljunga och Brio. Den är uppbyggd som en duovagn med två separata sitsar. Till tvillingar kan man ha den med två liggdelar eller en stor gemensam. Har faktiskt sett en sådan men med tre bebisar i. Och ibland dyker det upp på Blocket en UJ Duo fast för trillingar, alltså med tre säten bredvid varandra. Hur en sådan är att köra annat än på breda asfalterade vägar vill jag inte ens börja fundera på. Nåväl. Vad gäller sittdelarna så har de fullt liggläge men kan bara vara vända framåt. Och UJ är (ö)kända för sina små liggdelar så har man otur måste man sätta en bebis under halvåret framåtvänd. Rent generellt är det något inte många vill göra. Detta är en stor nackdel med den här vagnen. Det går för övrigt att välja vilken sida av vagnen man vill ha liggdelen på, men det är ett val man får stå för, det vill säga det går inte att byta senare utan att behöva skruva och ha sig.

    Jag kan ju bara recensera den vagn jag kört så min slutsats kommer troligtvis vara starkt färgad av det faktum att min UJ Duo var från 2004, alltså drygt 6 år gammal. Ska man köpa en UJ Duo och vill veta ungefär hur många år den har på nacken kan man ta hjälp av följande lista:
    •  Fram till 2004 kom vagnen med två separata varukorgar.
    •  Fr.o.m. 2005 görs den med en stor varukorg i textil istället.
    • Från 2006 och framåt finns det fickor på bägge sidor av suffletten.
    • År 2007 kom det Special Editions-textilier: Coco, Fifties, Matrouschka mfl.
    • Från år 2009 kommer vagnen med ställbart handtag (men ställbart handtag fanns på vagnen även tidigare men såldes inte i Sverige, vagnar från 08 och tidigare med ställbart handtag är således importerade). Vagnen fick även en ny logga, bättre liggläge och kom i nya färger.
    • Årsmodell 2011 kom med efterlängtade separata suffletter till sittdelarna.

    Min vagn hade två separata varukorgar och jag förstår varför man slutade med dem. Vagnen har fyra lufthjul och är faktiskt riktigt lättrullad. Jag körde min UJ Duo mitt i värsta vintern och det var inte särskilt jobbigt alls! Däremot saknade den nästan helt fjädring och Majken låg och skakade som en liten vante i stormvind i sin liggdel. Jag gissar att fjädringen är bättre på de nyare modellerna. Liggdelen är visserligen liten men mina bebisar är små så för oss var det inget problem. Den rymde ingen åkpåse men flera tjocka täcken och filtar. Liggdelen har en egen liten sufflett men fram till det här årets modell av UJ Duo hade alla vagnarna en gemensam sufflett för bägge sittdelarna. Har du en liggdel och en sittdel och vill fälla suffletten tappar du således all sikt in till bebisen. Sen är min åsikt den att suffletten är väldigt slapp och inte alls särskilt skyddande. Återigen, min vagn var gammal, det kan vara bättre nu men jag har hört av folk som har 11an att även de separata suffletterna är omysiga.

    När man har två sittdelar på kan man även fästa en gemensam bumperbar (sittbygel för er som inte talar flytande barnvagniska, ett väldigt svengelskt språk) på den. Tycker man att handtaget är lågt, och det är det, så kan man köpa till en förhöjare för dryga tusenlappen. Som ni ser i listan ovan så kommer de nyare vagnarna med ställbart handtag, dvs det går att fälla ner, men jag är osäker på om det blivit så mycket högre. Vagnen kommer i många olika färger och det finns några specialutföranden som man får betala extra för. Den är enkel att fälla ihop men blir tyvärr inte särskilt liten och fick endast med nöd och näppe plats i vår baklucka.

    Jag var inte särskilt nöjd med min UJ Duo. Den var lättkörd och den fyllde sin funktion, men inte mer än så. Det är mycket sannolikt att en nyare UJ Duo skulle få högre betyg av mig. Skulle jag någonsin igen köpa en syskonvagn från Mountain Buggy skulle det dock bli deras senaste modell som anlände Sverige denna vecka, (Swift) Duet.

    /Anna