1. Stokke Trailz med sittdel

    Skrivet måndag, 16 maj, 2016 · 2 Kommentarer

    Stokke-Trailz-frontRecension av Stokke Trailz
    Inköp: Stokke Trailz med sittdel kostar cirka 9800 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Stokke.
    Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på runt 7000-8000 kr.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Kanske är detta världens mest utdragna recension av en duovagn? Jag tror att risken finns, med tanke på att jag skrev om Stokke Trailz med liggdel i september 2014 och nu avslutar med att skriva om Stokke Trailz med sittdel i maj 2016. Men den som väntar på något gott väntar aldrig för länge sägs det, och om något kan jag väl påstå att jag verkligen hunnit suga på karamellen innan jag bestämde mig för vad jag egentligen tycker om Trailz. Eftersom att jag redan har recenserat halva vagnen tidigare så är det här en kortare version där jag främst går igenom sittdelen samt hur mitt intryck av vagnen har förändrats på 1,5 år. Med liggdelen på chassit minns jag att jag främst uppfattade jag Stokke Trailz som väldigt stor och det kvarstår delvis när jag kör den med sittdelen. Men med ett större barn i vagnen så känns också vagnens yttermått bättre motiverade, och kanske är det därför jag faktiskt gillade Trailz lite mer nu år  2016 än jag gjorde år 2014?

    Stokke Trailz var en av de hetaste vagnarna på barnvagnsmarknaden under vintern 2015/2016 och populäriteten verkar inte ha börjat dala än. Stokke har ju länge haft en mycket bra känsla för färg och form vad gäller inredning och med Trailz verkar de äntligen ha hittat rätt bland barnvagnsformerna. Jag tycker själv att Trailz är estetiskt tilltalande, och det parat med att den har många av de ofta mycket uppskattade barnvagnsegenskaper är helt enkelt en lycka kombination. Trailz är dock en dyr vagn och även andrahandsvärdet ligger högt. Frågan är då om funktioner och körkänsla motiverar priset?

    Stokke-trailz-sittdelStokkes vagnsmodeller Crusi, Xplory och Trailz har samma sittdel, det vill säga sittdelen funkar på alla tre chassin. Det är en ergonomisk sittdel och den är väldigt välkonstruerad. Jag som även använder en matstol från Stokke (Steps) känner igen många funktioner och knappar, och jag gillar verkligen Stokkes konsekventa tänk. Men de kan på samma gång vara nytänkande, om vi jämför med hur andra barnvagnar fungerar. Som bilden nederst i mitten i bildcollaget ovan visar så är det mycket som händer där sittdel möter chassi. För att lossa sittdelen helt så pressar man in de stora gråa knapparna på vardera sidan (1), en smidig lösning i och med att det är precis där man vill hålla händerna om man ska bära sittdelen. Man behöver alltså inte byta till ett bärande grepp efter att ha lösgjort sittdelen från chassit. När man fäster sittdelen vid chassit så finns det en tydlig färgindikation som visar grönt om sittdelen är korrekt fastsatt (2).

    För att vinkla till vilo- och liggläge så är det med ergonomiska sittdelar vanligast att det finns någon slags spärr att lossa på baksidan av ryggstödet. Men på Stokke Trailz sitter den spärren som en rund liten stavknapp på höger sida av sittdelen (3). Trycker man in den så kan man därefter justera sittdelen. En lite ovanlig lösning som det kan ta lite tid innan man bemästrar helt smidigt men samtidigt känns knappen lättåtkomlig, man behöver inte gå runt sittdelen för att fälla den (om man har barnet vänt mot sig). En liten bit ned på chassit finns även spärrar som används när vagnen ska gällas ihop (4). Trailz sittdel är som bilderna visar vändbar och kan ställas i ligg-, vilo- och ett upprätt sittläge. Bilden längst ned till höger i collaget ovan visar fotstödet sett snett underifrån och där syns den vita spärren som ska tryckas in om man vill reglera längden på fotstödet. Drar man ut det för långt så kan det lossna helt från sittdelen, men det betyder inte att sittdelen gått sönder utan fotstödet kan enkelt sättas på plats igen.

    Stokke-trailz-sufflett-detaljerSuffletten har en bred solkeps i ett styvt material, det ger en väldigt snygg siluett men innebär också att suffletten är som en kant längs ryggstödet även när den är fälld bakåt. Om det är varmt ute så går det att öppna upp den nedre panelen av suffletten med en dragkedja, där under finns ett meshnät som släpper in lite mer luft och ger en bättre ventilering i sittdelen. Stokke Trailz sittdel är väldigt ombonad och mysig. Den ser grund ut på bild men jag tycker den är ganska rymlig – i min recension av Stokke Crusi finns en bild på min treåring i sittdelen. Selen kan regleras i längd men även i tre höjdlägen i ryggstödet. Bygeln är inte riktigt en swing away-bygel, den har ingen längd och kan inte ställas upp i öppet läge. Men den är lite elastisk och kan lossas i ena änden och böjas upp när man sätter i barnet.

    Stokke-Trailz-fallning-varukorgÄr man sugen på en Trailz och ofta tar barnvagnen med sig i bilen så är det värt att känna till dels att sittdelen alltid måste tas av från chassit innan det fälls, vilket jag tycker är en nackdel med vagnen. Dels att chassit ihopfällt faktiskt är riktigt platt och kompakt, vilket jag tycker är en fördel med vagnen. Stokke Trailz har ett knäledshandtag som kan vinklas i flera olika lägen, och även kan vikas in helt för att göra vagnen kortare. När chassit ska fällas så kan man dessutom med en teleskopfunktion skjuta in handtaget i chassit. Denna funktion kan inte användas för att höjdreglera handtaget när man kör vagnen utan fyller endast en funktion vid fällning. Väl ihopfälld kan man stapla sittdelen på chassit och få ett ganska kompakt paket att lassa in i bilen (1). Tar man av bygeln från sittdelen så blir den ju dessutom lite plattare och enklare att packa (2).

    Stokke Trailz har fyra lufthjul, de två främre är svängbara men kan även låsas i fast läge genom att man pressar ned de två vita spärrarna på chassit (3). Det är en ganska bra höjd från mark till varukorg och det tillsammans med de rejäla hjulen gör att Trailz klarar av en del terräng. Men det bästa med varukorgen är förstås dess storlek. Den bakre, rundande kanten kan antingen has utfälld som på bilden (4), eller så kan den vikas in. Då blir varukorgen ett utrymme som är helt öppet baktill, vilket kan vara praktiskt om man vill lasta in något riktigt stort. Maxvikten för varukorgen är 10 kg men har man stora föremål som inte väger så mycket så finns det gott om utrymme att bygga på höjden.

    Ordet plastig används ofta i negativa sammanhang när man vill beskriva en vagn man inte gillar för att den kanske känns bräcklig eller billigt konstruerad. Jag tycker inte att något av de orden stämmer in på Trailz, den känns ganska gedigen och snarare väldigt påkostad. Jag vet dock att en del har upplevt en del missljud från sin Trailz, speciellt vintertid när det har varit fuktigt och kallt, och det beror nog åtminstone delsvis på att plast mot plast har en förmåga att skapa oljud. Och Trailz har en hel del plastkomponenter. Men fördelen med detta är förstås att det gör att en så pass stor vagn ändå inte behöver vara så tung. Sittdelen är väldigt lätt och chassit väger strax under 10 kg.
    Stokke-Trailz-korkanslaStokke Trailz är en stor vagn! Ser man den med liggdelen på kan man nästan känna sig överväldigad av dess omfattning. Men ögat lurar en lite, bredden på Trailz är fullständiga normala 62 cm. Snarare är det höjden som sticker ut. Både sitt- och liggdel är högt placerad. Med ett litet barn kan en hög sittdel vara väldigt skönt för föräldern, det skonar ryggen aning när man inte behöver böja sig så djupt för att plocka upp sin bebis. Men när barnet blir äldre och därmed också tyngre så kan situationen bli den motsatta. Ett större barn ska då lyftas från marken upp i den höga sittdelen och sedan ner igen. Ofta avråder barnvagnstillverkarna från att låta barn själva klättra i och ur sittdelen, men är sittdelen lågt placerad och man själv finns med, kanske med en hjälpande hand bakom barnet och medan den andra handen håller vagnen stadig, så kan det vara mindre ansträngande för den vuxnes rygg och axlar. Och så är också min känsla för Trailz. När min tvååring, på bilderna ovan, väl satt på plats så gillade jag att han kom nära mig och han själv gillade utsikten han fick. Men att lyfta upp honom dit var rätt tung, och då vägde han ändå 3-4 kg under Trailz maxvikt på 15 kg.

    Körkänslan i Trailz tycker jag är bra. Tanken med vagnen är att den ska kunna ta sig fram överallt och nog klarade den min förortsterräng, men jag skulle ändå inte riktigt kalla Trailz för en terrängvagn. Ska man regelbundet gå i skogen eller i grövre terräng så finns det vagnar som passar ändamålet bättre. Det finns fjädring i chassit och det stora lufthjulen gör körningen mjukare. Utrymmet för långa ben är godkänt och Trailz funkar således även för de lite längre föräldrarna. Känslan i själva vagnen är också något jag tycker om. Klädslarna är mycket välsydda och alla knappar är enkla att trycka in, alla spärrar är tydliga och greppvänliga. Stokke Trailz är enkel att använda och så länge man kommer överens med storleken så gillar man den just för det okomplicerade. Att Stokke dessutom är duktiga på att släppa nya färger på klädslar och andra tillbehör är dessutom en rolig bonus.

     


  2. Stokke Trailz

    Skrivet onsdag, 24 september, 2014 · 10 Kommentarer

    trailz_1

    Minirecension av Stokke Trailz.
    Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, Stokke Trailz kommer ut på marknaden nu i september och kostar då cirka 12000 kronor med sitt- och liggdel.
    Försäljning: Det finns för närvarande ingen Trailz på andrahandsmarknaden.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Jag har tidigare här på bloggen publicerat en recension av Stokke Crusi, vagnen som är Trailz föregångare och rent utseendemässigt väldigt snarlik. Det här blir en minirecension som främst fokuserar på likheter och skillnader mellan Crusi och Trailz. Det är alltså bara chassit som har förändrats på vagnen, sittdel och liggdel är desamma. I våras körde jag vagnen med både ligg- ooch sittdel när min bebis var ungefär 3-4 månader gammal, men som bilden ovan visar så får han fortfarande vid 7 månaders ålder plats i liggdelen, och det med marginaler.

    trailz_2

    Det som utmärker sig mest hos Trailz är förstås lufthjulen, de framtill är snurrbara och luftdäcken ihop med lite fjädring i chassit ger vagnen en mycket bättre stuns. Den känns inte alls skramlig på ojämnt underlag, vilket Crusi ibland tenderade att göra, och den tar sig mycket bättre fram i terräng. Körningen blir också tystare och mjukare, så skillnaden märks även av på plant underlag, exempelvis asfalt. Har man kört Crusi tidigare så tror jag att man märker av skillnaden direkt, och den är definitivt till det bättre.

    trailz_4

    Den andra förändringen är att chassit har fått knäledshandtag, medan Crusi alltså hade teleskophandtag. Enklare att hitta rätt höjdläge nu, samt att variera om föräldrarna är väldigt olika långa. I den vinkel jag hade handtaget så kändes det åtminstone som att jag kom längre bort från chassit och som att jag kunde hålla armarna i en mer ergonomiskt korrekt vinkel. En annan fördel är att man kan vika in handtaget helt och med Trailz-chassit tar vagnen därmed upp mindre plats vid resor i kollektivtrafiken. Chassit blir också mindre ihopfällt i och med knäledshandtaget, bild på det finns i collaget här under.

    trailz_3

    En rolig funktion med liggdelen, som jag är osäker på om den är avsedd att användas så – men det funkar ju, är att suffletten kan lossas med en dragkedja och därmed kan fällas över helt och fungera som ett ypperligt solskydd oavsett varifrån solen lyser. Och ändå  samtidigt släppa in massa luft från skuggsidan!

    Nya hjul, nytt handtag. På pappret ser det inte mycket ut men det gör stor skillnad för hur vagnen upplevs. Efter att ha kört Trailz så tänker jag att den har alla bra funktioner hos Crusi och de två sämsta egenskaperna utbytta mot något bättre. Om du överväger att köpa en Stokke Crusi så tycker jag att du ska tänka om, och välja en Trailz istället!


  3. En första titt på Stokke Trailz

    Skrivet måndag, 1 september, 2014 · 3 Kommentarer

    bild

    I våras testkörde vi Stokke Crusi och det jag var minst positivt inställd till hos den vagnen var just chassiegenskaperna. Spännande nog har Stokke i dagarna släppt nyheten om sin nya vagn – Trailz! Och nu står en här i min hall och väntar ivrigt på att få bli promenerad med. Låt er inte luras av vad som skulle kunna vara en synvilla, bebisen är helt normalstor för sin ålder (sju månader i veckan) utan det är liggdelen som är helt gigantisk. Utöver det ger jag direkt en tumme upp till den snygga svarta färgen, gilla verkligen Trailz siluett nu!

    Skillnaden mellan Crusi och Trailz är dels att vagnen nu är utrustad med fyra stycken stora lufthjul, dels att den fått ett knäledshandtag. Bara vid lite inomhuskörningen tycker jag mig märka skillnad mot Crusi i form av skönare stuns och inte alls någon skramlighet. Det ska bli spännade att se hur Trailz klarar terräng och hur handtaget påverkar körkänslan. Återkommer med lite längre recension inom kort!

    stokketrailz


  4. Stokke Crusi

    Skrivet måndag, 19 maj, 2014 · 6 Kommentarer

    SC_1Recension av Stokke Crusi
    Inköp: 
    Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspriset för Stokke Crusi med sittdel och liggdel ligger på omkring 12000 kr.
    Försäljning: 
    Det finns för närvarande ingen Stokke Crusi till salu på andrahandsmarknaden.
    Typ av vagn: 
    Duovagn med separat liggdel och ergonomisk sittdel.

    Vad gäller barnvagnar så är nog Stokke för många mest kända för sin vagnsmodell Xplory, som verkligen har en siluett som skiljer sig från mängden. Crusi är mer klassisk i just det avseendet men delar en del andra egenskaper med sin kusin. Faktum är att Stokkes vagnar även delar riktiga delar – Crusi kan göras om till syskonvagn och den sittdelen är samma som används på Stokke Scoot. Den här recensionen fokuserar dock på Stokke Crusi som singelvagn, och detta härligt färgglada exemplar har främst körts med bebisen på tre månader som passagerare i både sitt- och liggdelen.

    SC_liggdel_1

    Jag minns fortfarande första gången jag såg Crusis liggdel live, på en barnvagnsmässa för ett par år sedan. Den är rätt iögonfallande i sin storlek och utformning och gjorde verkligen intryck på mig. Liggdelens väggar är tjocka och mjuka, och madrassen är välstoppad och väldigt mjuk den också. Trots att liggdelen är så ombonad så är det återstående liggdelsutrymmet ändå väl tilltaget och de flesta barn kommer utan problem kunna få plats i liggdelen ända tills de når maxvikten om 9 kg. Att köra vagnen med liggdelen på kändes först nästan överväldigande, det kändes som att mitt synfält reducerades men det visade sig vara något ögat snabbt vande sig vid och i slutändan uppskattade jag både liggdelen storlek och att den var högt placerad. Det gjorde att mitt barn kunde sova i sin favoritposition – med armarna rakt utsträckta – samtidigt som jag hade god insyn och lätt för ögonkontakt. En liten detalj med liggdelen, som jag ändå uppskattade mycket, är att det mitt i sufflettens ytterbåge, den innan solkepsen, finns en liten ögla. Perfekt att fästa en rolig barnvagnsleksak i och till skillnad från när man fäster en leksak med en ring så finns det ingen risk att den glider eller lossnar när den hängs på det här viset. Dessutom gick det alldeles utmärkt att fälla in och ut solkepsen med leksaken hängandes i öglan.

    SC_liggdel_2

    1: Liggdelen har ett smart liggdelslock som kan öppnas upp med dragkedjor i sidorna, så att man kan lyfta i och ur barnet utan att ta av hela.
    2: Liggdelslockets fästs riktigt ordentligt med gummiöglor som hakas på en metallkrok. Praktiskt och dessutom helt ljudlöst att lossa, till skillnad från kardborrfästen som alltid gör ett visst ljud när det öppnas upp.
    3: Öppnar man upp dragkedjorna i liggdelens kanter så finns där bärhandtag att vika fram.
    4: Välventilerad botten under liggdelens madrass, för god luftcirkulation så att liggdelen kan hålla sig sval även varma sommardagar.
    5 & : Idiotsäker fästning av liggdelen, enligt samma princip som de flesta babyskydd. När pricken är grön så är liggdelen ordentligt iklickad på chassit, när den är röd så sitter den inte fast. Liggdelen lossas med en intryckbar spärr på varje sida.

    SC_varukorg

    Oavsett om man har liggdel eller sittdel på chassit så är varukorgen stor och lätt att komma åt, att ställa in en hel fullpackad matkasse görs enkelt utan bök. Den bakre ändan av varukorgen är uppvikbara och har en åtdragbar stropp, så om man fyller den med lätta men stora saker, t.ex. filtar eller kläder, så går det att dra åt kanten så att inget trillar ur. Enligt Stokkes hemsida så ska maxvikten för varukorgen vara 15 kg, det är ovanligt mycket ifall det stämmer, men den känns ganska stark trots att den består av textil. På exempelbilden ovan har jag packat varukogen med en normalstor skötväska, en bärsele och två jackor men har mycket utrymme kvar, framför allt på höjden.

    Bildraden längst ned i collaget nedan visar utsidan liggdelens kortända. Den lilla tryckknappen man kan fästa liggdelslocket i är riktigt smart, även om man tar av hela så finns det ingen risk att den råkar hamnar på den skitiga marken utan man kan riva undan locket i all hast tryggt förvissad om att den hänger kvar från sin knapp. De små förvaringsfickorna är i lagom storlek för att förvara mobil, nycklar och dylika viktigheter i.

    SC_mixed

    Sittdelen till Stokke Crusi är rätt speciell. Som bilderna nedan visar så funkar den att använda med både ett tre månader gammalt barn och med ett tre år gammalt barn. Maxvikten för sittdelen är standard, alltså 15 kg, och min treåring väger numera lite mer än så. Men utrymmesmässigt sitter hon hur bra som helst, inte tight på bredden och med luft kvar mellan huvudet och suffletten. I hennes ålder och storlek är det rätt ovanligt med en sittdel där hon inte ens behöver sitta med knäna uppdragna. Avståndet mellan henne och bygeln är också stort. Det här känns som en sittdel som verkligen skulle göra sig väl för den som har barn som inte är så gamla och där orken är liten, men som rent fysiskt är stora för sin ålder.

    Som bilden tydligen visar skulle bebisen nästan få plats på liggdelens längd två gånger om. I sittdelen ligger han uppkrupen i den skålade delen av sitsen, och vi använde endast liggläget när han låg i vagnen. Det finns ett särskilt spädbarnsinlägg för sittdelen som gör sitsen bättre anpassad för en bebis men på den här bilden så används inte det och det funkade bra ändå.

    SC_storlek

    Det ställbara fotstödet är helt klart en aspekt av vagnen som bidrar till att sittdelen känns så rymlig. Bilderna nummer 4 till6 i collaget nedan visar fotstödet tre olika lägen. Även det kortaste läget har som ett hål mitt i sig, vilket är typiskt för Stokkes vagnar. Maximalt utdraget så kommer fotstödet på ett bra avstånd från sittdelen. Skulle man av någon anledning inte vilja använda det alls så går det också att ta loss helt. Bild 3 i collaget visar själva reglaget för fotstödet, en spärr som hålls inne och sedan drar man utåt eller trycker inåt tills fotstödet klickar i önskat läge.

    SC_details_1

    Bild 1 i collaget ovan är en närbild på handtaget, där det finns ett fäste för Stokkes egna mugghållare. Bild 2 visar hur sittdelens sufflett har en vädringsficka som kan öppnas upp för bättre luftinsläpp när det är kvavt väder. Sittdelen är enkel att klicka av och på chassit, bild 1 nedan visar både den vita spärren som ska hållas inne – det finns förstås en likadan på andra sidan – och den pedagogiska lilla markering som visar grönt när sittdelen sitter fast som den ska, och rött när den inte gör det. Framåtvänd har sittdelen två olika lägen, viloläge (bild 2) och helt upprätt sittläge (bild 3). Bygeln är, som det syns på bild 4, avtagbar i båda ändar. Det är en riktigt en swing away men inte heller en vanlig fast bygel. Den är böjbar, så den går inte att få undan helt från sittdelen utan att tas loss i båda ändar, men kan man hålla den ur vägen trots att den sitter fast i sittdelen på ett ställe. Bild 5 visar sittdelen rakt framifrån, med fempunktselen vars axelfästen kan regleras i höjd. På den här bilden kan nog sittdelen se rätt trång och grund ut men som sagt, en stor treåring rymdes ju fint så det är en synvilla vill jag påstå, orsakad av att också sittdelen har bra med stoppning. Bild 6 visar slutligen sittdelen med spädbarnsinlägget i.

    SC_sittdel_2

    Sittdelens olika lägen regleras med hjälp av en liten knapp som hålls in. Bakåtvänd har sittdelen förutom sitt-, och viloläge också ett liggläge. Det är inte helt plant men lutningen är väldigt liten och liggläget är precis lagom för en förkyld bebis som gärna får ha huvudet lite i högläge. Bildraden under visar sufflettens alla olika lägen. Solskärmen på både ligg- och sittdelen kan antingen vikas in eller också tas loss helt med en dragkedja. Suffletten har flera olika lägen och fullt utfälld ger den ett bra solskydd framför allt i sitt- och viloläget, i liggläget hade man kunnat önska att solskärmen varit lite annorlunda vinklad för att solstrålarna ska missa det kortare barnet som har huvudet lägre placerat i sittdelen.

    SC_sittdel_1

    Något jag gillar med Stokke Crusi är som sagt höjden, även sittdelen är högt placerad och även om det innebär att även större barn måste lyftas i och ur vagnen, barn ska aldrig klättra i själva på grund av tipprisken, så tycker jag att det är enklare att kommunicera när man kommer närmre varandra. Vagnens handtag går att få relativt högt men har tyvärr bara två olika lägen, som bild 1 och 2 nedan visar, och dessa lägen är rätt snarlika i höjd. Det högsta passade mig bäst, jag är 170 cm lång, och jag kunde gå med vagnen så utan att sparka i men har man väldigt långa ben kanske men vill ha möjlighet till mer steglängd än så. Det är nästan lite märkligt att handtaget bara har två lägen när så många andra detaljer hos vagnen är mycket mer användvarvänliga med flera olika val – sittläge på sittdelen, sufflettpositioner osv. Bild 3 visar en av två spärrar på chassit som ska hållas inne för att det ska kunna fällas ihop.

    SC_details_2

    Hjulen på Stokke Crusi är punkteringsfria i plast, framhjulen är svängbara men går att låsa. Hjulen är tyvärr ihop med brist på fjädring Crusis svaga punkt. Det finns mycket lite studs i hjulen och vagnen känns stum på grov grusväg eller annat ojämnt underlag. På asfalt och plattlagd trottoar, eller inomhus i köpcentrum och butiker, så rullar Crusi fram både tyst och smidigt men vagnen lämpar sig i mitt tycke dåligt för terräng och blir då något skakig och hoppig. Bromsen på bild 6 är orange, Stokkes kommunikationsfärg och den är både lätt att låsa och lossa.

    SC_ihopfalld

    Stokke Crusi fälls i två delar – chassit för sig och sitt- eller liggdelen för sig. Att fälla chassit är väldigt enkelt, handtaget trycks in maximalt, spärrarna trycks in och sedan viks chassit på mitten. Det finns ingen spärr som håller det ihopfällt. Chassit är väldigt lätt men blir rätt långt. Liggdelen är som sagt stor och att stapla den på chassit är inte helt smidigt. Ihop med sittdelen så är det desto enklare att få vagnen till ett kompakt paket.

    Det finns mycket att gilla hos Stokke Crusi, många detaljer som känns bra uttänka och faktiskt är funktionella på riktigt snarare än att bara se snygg ut, men även en del saker som fungerar mindre bra. Liggdelen är både mysig och genomtänkt, med sin storlek kan den kombineras med både mjuklift eller åkpåse om man skulle vilja. Även sittdelen är riktigt rymlig och bekväm för både väldigt små och stora barn och varukorgen är stor och tålig. Som stadsvagn och för shopping funkar Crusi väldigt väl men den är inte lika väl anpassad för skogspromenader. För att fungera bättre i terräng hade jag antingen önskat mer fjädring i chassit eller en annan typ av hjul. Helst både och, om man får drömma! Bor man däremot inne i stan och kör mest på plant underlag så känns Crusi som en vagn som kan vara intressant att spana in. Har man dessutom stora, eller kanske framför allt långa barn, så är Crusi en vagn som går att använda länge med både liggdel och sittdel.


  5. En första titt på Stokke Crusi

    Skrivet måndag, 28 april, 2014 · 9 Kommentarer

    stokkecrusiÅh, en så här färgglad vagn känns som ett riktigt vårtecken, ja ännu bättre – det känns lite sommar över den! Från och med i fredags kör vi Stokke Crusi här hemma och efter de inledande promenaderna kan jag konstatera att Crusi för att vara en singelvagn (som dessutom kan göras om till syskonvagn) har en gigantisk liggdel som är väldigt ombonad och mysig. Liggden sitter högt upp och har en rejäl madrass så bebis sover väldigt bekvämt och kan ligga med både armar och ben fullt utsträckta utan att slå i. Sittdelen känns väldigt ombonad den också och jag tänker testköra den med min snart tre månader gamla bebis i, tror det kan funka galant.