1. Stokke Trailz med sittdel

    Skrivet måndag, 16 maj, 2016 · 2 Kommentarer

    Stokke-Trailz-frontRecension av Stokke Trailz
    Inköp: Stokke Trailz med sittdel kostar cirka 9800 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Stokke.
    Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på runt 7000-8000 kr.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Kanske är detta världens mest utdragna recension av en duovagn? Jag tror att risken finns, med tanke på att jag skrev om Stokke Trailz med liggdel i september 2014 och nu avslutar med att skriva om Stokke Trailz med sittdel i maj 2016. Men den som väntar på något gott väntar aldrig för länge sägs det, och om något kan jag väl påstå att jag verkligen hunnit suga på karamellen innan jag bestämde mig för vad jag egentligen tycker om Trailz. Eftersom att jag redan har recenserat halva vagnen tidigare så är det här en kortare version där jag främst går igenom sittdelen samt hur mitt intryck av vagnen har förändrats på 1,5 år. Med liggdelen på chassit minns jag att jag främst uppfattade jag Stokke Trailz som väldigt stor och det kvarstår delvis när jag kör den med sittdelen. Men med ett större barn i vagnen så känns också vagnens yttermått bättre motiverade, och kanske är det därför jag faktiskt gillade Trailz lite mer nu år  2016 än jag gjorde år 2014?

    Stokke Trailz var en av de hetaste vagnarna på barnvagnsmarknaden under vintern 2015/2016 och populäriteten verkar inte ha börjat dala än. Stokke har ju länge haft en mycket bra känsla för färg och form vad gäller inredning och med Trailz verkar de äntligen ha hittat rätt bland barnvagnsformerna. Jag tycker själv att Trailz är estetiskt tilltalande, och det parat med att den har många av de ofta mycket uppskattade barnvagnsegenskaper är helt enkelt en lycka kombination. Trailz är dock en dyr vagn och även andrahandsvärdet ligger högt. Frågan är då om funktioner och körkänsla motiverar priset?

    Stokke-trailz-sittdelStokkes vagnsmodeller Crusi, Xplory och Trailz har samma sittdel, det vill säga sittdelen funkar på alla tre chassin. Det är en ergonomisk sittdel och den är väldigt välkonstruerad. Jag som även använder en matstol från Stokke (Steps) känner igen många funktioner och knappar, och jag gillar verkligen Stokkes konsekventa tänk. Men de kan på samma gång vara nytänkande, om vi jämför med hur andra barnvagnar fungerar. Som bilden nederst i mitten i bildcollaget ovan visar så är det mycket som händer där sittdel möter chassi. För att lossa sittdelen helt så pressar man in de stora gråa knapparna på vardera sidan (1), en smidig lösning i och med att det är precis där man vill hålla händerna om man ska bära sittdelen. Man behöver alltså inte byta till ett bärande grepp efter att ha lösgjort sittdelen från chassit. När man fäster sittdelen vid chassit så finns det en tydlig färgindikation som visar grönt om sittdelen är korrekt fastsatt (2).

    För att vinkla till vilo- och liggläge så är det med ergonomiska sittdelar vanligast att det finns någon slags spärr att lossa på baksidan av ryggstödet. Men på Stokke Trailz sitter den spärren som en rund liten stavknapp på höger sida av sittdelen (3). Trycker man in den så kan man därefter justera sittdelen. En lite ovanlig lösning som det kan ta lite tid innan man bemästrar helt smidigt men samtidigt känns knappen lättåtkomlig, man behöver inte gå runt sittdelen för att fälla den (om man har barnet vänt mot sig). En liten bit ned på chassit finns även spärrar som används när vagnen ska gällas ihop (4). Trailz sittdel är som bilderna visar vändbar och kan ställas i ligg-, vilo- och ett upprätt sittläge. Bilden längst ned till höger i collaget ovan visar fotstödet sett snett underifrån och där syns den vita spärren som ska tryckas in om man vill reglera längden på fotstödet. Drar man ut det för långt så kan det lossna helt från sittdelen, men det betyder inte att sittdelen gått sönder utan fotstödet kan enkelt sättas på plats igen.

    Stokke-trailz-sufflett-detaljerSuffletten har en bred solkeps i ett styvt material, det ger en väldigt snygg siluett men innebär också att suffletten är som en kant längs ryggstödet även när den är fälld bakåt. Om det är varmt ute så går det att öppna upp den nedre panelen av suffletten med en dragkedja, där under finns ett meshnät som släpper in lite mer luft och ger en bättre ventilering i sittdelen. Stokke Trailz sittdel är väldigt ombonad och mysig. Den ser grund ut på bild men jag tycker den är ganska rymlig – i min recension av Stokke Crusi finns en bild på min treåring i sittdelen. Selen kan regleras i längd men även i tre höjdlägen i ryggstödet. Bygeln är inte riktigt en swing away-bygel, den har ingen längd och kan inte ställas upp i öppet läge. Men den är lite elastisk och kan lossas i ena änden och böjas upp när man sätter i barnet.

    Stokke-Trailz-fallning-varukorgÄr man sugen på en Trailz och ofta tar barnvagnen med sig i bilen så är det värt att känna till dels att sittdelen alltid måste tas av från chassit innan det fälls, vilket jag tycker är en nackdel med vagnen. Dels att chassit ihopfällt faktiskt är riktigt platt och kompakt, vilket jag tycker är en fördel med vagnen. Stokke Trailz har ett knäledshandtag som kan vinklas i flera olika lägen, och även kan vikas in helt för att göra vagnen kortare. När chassit ska fällas så kan man dessutom med en teleskopfunktion skjuta in handtaget i chassit. Denna funktion kan inte användas för att höjdreglera handtaget när man kör vagnen utan fyller endast en funktion vid fällning. Väl ihopfälld kan man stapla sittdelen på chassit och få ett ganska kompakt paket att lassa in i bilen (1). Tar man av bygeln från sittdelen så blir den ju dessutom lite plattare och enklare att packa (2).

    Stokke Trailz har fyra lufthjul, de två främre är svängbara men kan även låsas i fast läge genom att man pressar ned de två vita spärrarna på chassit (3). Det är en ganska bra höjd från mark till varukorg och det tillsammans med de rejäla hjulen gör att Trailz klarar av en del terräng. Men det bästa med varukorgen är förstås dess storlek. Den bakre, rundande kanten kan antingen has utfälld som på bilden (4), eller så kan den vikas in. Då blir varukorgen ett utrymme som är helt öppet baktill, vilket kan vara praktiskt om man vill lasta in något riktigt stort. Maxvikten för varukorgen är 10 kg men har man stora föremål som inte väger så mycket så finns det gott om utrymme att bygga på höjden.

    Ordet plastig används ofta i negativa sammanhang när man vill beskriva en vagn man inte gillar för att den kanske känns bräcklig eller billigt konstruerad. Jag tycker inte att något av de orden stämmer in på Trailz, den känns ganska gedigen och snarare väldigt påkostad. Jag vet dock att en del har upplevt en del missljud från sin Trailz, speciellt vintertid när det har varit fuktigt och kallt, och det beror nog åtminstone delsvis på att plast mot plast har en förmåga att skapa oljud. Och Trailz har en hel del plastkomponenter. Men fördelen med detta är förstås att det gör att en så pass stor vagn ändå inte behöver vara så tung. Sittdelen är väldigt lätt och chassit väger strax under 10 kg.
    Stokke-Trailz-korkanslaStokke Trailz är en stor vagn! Ser man den med liggdelen på kan man nästan känna sig överväldigad av dess omfattning. Men ögat lurar en lite, bredden på Trailz är fullständiga normala 62 cm. Snarare är det höjden som sticker ut. Både sitt- och liggdel är högt placerad. Med ett litet barn kan en hög sittdel vara väldigt skönt för föräldern, det skonar ryggen aning när man inte behöver böja sig så djupt för att plocka upp sin bebis. Men när barnet blir äldre och därmed också tyngre så kan situationen bli den motsatta. Ett större barn ska då lyftas från marken upp i den höga sittdelen och sedan ner igen. Ofta avråder barnvagnstillverkarna från att låta barn själva klättra i och ur sittdelen, men är sittdelen lågt placerad och man själv finns med, kanske med en hjälpande hand bakom barnet och medan den andra handen håller vagnen stadig, så kan det vara mindre ansträngande för den vuxnes rygg och axlar. Och så är också min känsla för Trailz. När min tvååring, på bilderna ovan, väl satt på plats så gillade jag att han kom nära mig och han själv gillade utsikten han fick. Men att lyfta upp honom dit var rätt tung, och då vägde han ändå 3-4 kg under Trailz maxvikt på 15 kg.

    Körkänslan i Trailz tycker jag är bra. Tanken med vagnen är att den ska kunna ta sig fram överallt och nog klarade den min förortsterräng, men jag skulle ändå inte riktigt kalla Trailz för en terrängvagn. Ska man regelbundet gå i skogen eller i grövre terräng så finns det vagnar som passar ändamålet bättre. Det finns fjädring i chassit och det stora lufthjulen gör körningen mjukare. Utrymmet för långa ben är godkänt och Trailz funkar således även för de lite längre föräldrarna. Känslan i själva vagnen är också något jag tycker om. Klädslarna är mycket välsydda och alla knappar är enkla att trycka in, alla spärrar är tydliga och greppvänliga. Stokke Trailz är enkel att använda och så länge man kommer överens med storleken så gillar man den just för det okomplicerade. Att Stokke dessutom är duktiga på att släppa nya färger på klädslar och andra tillbehör är dessutom en rolig bonus.

     


  2. Stokke Trailz

    Skrivet onsdag, 24 september, 2014 · 10 Kommentarer

    trailz_1

    Minirecension av Stokke Trailz.
    Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar, Stokke Trailz kommer ut på marknaden nu i september och kostar då cirka 12000 kronor med sitt- och liggdel.
    Försäljning: Det finns för närvarande ingen Trailz på andrahandsmarknaden.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Jag har tidigare här på bloggen publicerat en recension av Stokke Crusi, vagnen som är Trailz föregångare och rent utseendemässigt väldigt snarlik. Det här blir en minirecension som främst fokuserar på likheter och skillnader mellan Crusi och Trailz. Det är alltså bara chassit som har förändrats på vagnen, sittdel och liggdel är desamma. I våras körde jag vagnen med både ligg- ooch sittdel när min bebis var ungefär 3-4 månader gammal, men som bilden ovan visar så får han fortfarande vid 7 månaders ålder plats i liggdelen, och det med marginaler.

    trailz_2

    Det som utmärker sig mest hos Trailz är förstås lufthjulen, de framtill är snurrbara och luftdäcken ihop med lite fjädring i chassit ger vagnen en mycket bättre stuns. Den känns inte alls skramlig på ojämnt underlag, vilket Crusi ibland tenderade att göra, och den tar sig mycket bättre fram i terräng. Körningen blir också tystare och mjukare, så skillnaden märks även av på plant underlag, exempelvis asfalt. Har man kört Crusi tidigare så tror jag att man märker av skillnaden direkt, och den är definitivt till det bättre.

    trailz_4

    Den andra förändringen är att chassit har fått knäledshandtag, medan Crusi alltså hade teleskophandtag. Enklare att hitta rätt höjdläge nu, samt att variera om föräldrarna är väldigt olika långa. I den vinkel jag hade handtaget så kändes det åtminstone som att jag kom längre bort från chassit och som att jag kunde hålla armarna i en mer ergonomiskt korrekt vinkel. En annan fördel är att man kan vika in handtaget helt och med Trailz-chassit tar vagnen därmed upp mindre plats vid resor i kollektivtrafiken. Chassit blir också mindre ihopfällt i och med knäledshandtaget, bild på det finns i collaget här under.

    trailz_3

    En rolig funktion med liggdelen, som jag är osäker på om den är avsedd att användas så – men det funkar ju, är att suffletten kan lossas med en dragkedja och därmed kan fällas över helt och fungera som ett ypperligt solskydd oavsett varifrån solen lyser. Och ändå  samtidigt släppa in massa luft från skuggsidan!

    Nya hjul, nytt handtag. På pappret ser det inte mycket ut men det gör stor skillnad för hur vagnen upplevs. Efter att ha kört Trailz så tänker jag att den har alla bra funktioner hos Crusi och de två sämsta egenskaperna utbytta mot något bättre. Om du överväger att köpa en Stokke Crusi så tycker jag att du ska tänka om, och välja en Trailz istället!


  3. En första titt på Stokke Trailz

    Skrivet måndag, 1 september, 2014 · 3 Kommentarer

    bild

    I våras testkörde vi Stokke Crusi och det jag var minst positivt inställd till hos den vagnen var just chassiegenskaperna. Spännande nog har Stokke i dagarna släppt nyheten om sin nya vagn – Trailz! Och nu står en här i min hall och väntar ivrigt på att få bli promenerad med. Låt er inte luras av vad som skulle kunna vara en synvilla, bebisen är helt normalstor för sin ålder (sju månader i veckan) utan det är liggdelen som är helt gigantisk. Utöver det ger jag direkt en tumme upp till den snygga svarta färgen, gilla verkligen Trailz siluett nu!

    Skillnaden mellan Crusi och Trailz är dels att vagnen nu är utrustad med fyra stycken stora lufthjul, dels att den fått ett knäledshandtag. Bara vid lite inomhuskörningen tycker jag mig märka skillnad mot Crusi i form av skönare stuns och inte alls någon skramlighet. Det ska bli spännade att se hur Trailz klarar terräng och hur handtaget påverkar körkänslan. Återkommer med lite längre recension inom kort!

    stokketrailz