1. Joolz Day2

    Skrivet måndag, 6 november, 2017 · 2 Kommentarer

    Recension av Joolz Day2
    Inköp: Ordinarie inköpspris för Day2 är cirka 9995 kr, då ingår både sitt- och liggdel. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar från Joolz.
    Tillbehör: Åkpåse, skötväska, regnskydd, myggnät, sommarsäte och mycket mer kan köpas till.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Joolz Day2 kommer alltid vara en lite speciellt vagn för mig, då monteringen av denna vagn var vad som satte igång mitt förlossningsarbete. Mindre än fem timmar efter att det sista hjulet klickats på låg mitt fjärde barn i min famn. Och visst kan det inte bli mer rätt än när en barnvagnsnörds mest effektiva igångsättningsmetod visar sig vara vagnsmontering? I vilket fall som helst kan man nu enkelt lista ut att eftersom att min dotter hunnit bli nio månader gammal så har jag också hunnit köra Day2 i nio månader. Jag har samlat på mig många intryck och äntligen är jag redo att dela med mig av dem i recensionsform.

    Joolz är ännu ett holländskt märke som presterat mycket väl i babybranschen. Deras första modell hette Day och den har funnits i Sverige länge, men slog aldrig igenom på bred front. Kanske för att den hade en del typiska brister för ett märkes första barnvagnsmodell: kort sufflett, liten varukorg och andra mindre flexibla lösningar. Därför är det roligt att Day2 är en så otroligt genomtänkt barnvagn, med detaljer som genomgående känns både smarta och lyxiga, för det här är design av hög kvalitet.

    Day2 är en duovagn med separat liggdel och en ergonomisk sittdel. Maxvikten för liggdelen är som alltid 9 kg, sittdelen tar 15 kg. Day2 är 59 cm bred över bakhjulen. Vagnen är uppbyggd i form av ett chassi och en ram. Med en liten bebis så använder man ramen med liggdelsklädseln på, och den är lite halvknepig att montera om man inte har någon tidigare erfarenhet. Sen när barnet vuxit till sig så växlar man och fäster istället sittdelstyget på samma ram. Samma sufflett används hela tiden.

    Jag gillar verkligen Day2s liggdel. Det är lite svårt att sätta fingret på vad med den som är så charmigt, men den känns som ett hem på hjul. En liggdel jag själv skulle vilja ligga i. Jag körde den med min (fjärde…) vinterbebis så jag vet inget om nyfödda i värme, men får man barn på sommaren är den antagligen bara ännu mer att rekommendera. Suffletten på Day2 är inte så lång, men det ingår numera en avtagbar solskärm som ger ganska mycket bättre täckning (1). Utan skärmen skiner vårsolen rakt ned på barnets ansikte, mysigt ibland men knepigt när man vill att bebisen ska somna (2). Liggdelslocket har en dold dragkedja, som hamnar under lockets kant när den är igendragen (3). Det är snyggt men framför allt känns det himla praktiskt att det då blir svårt för smuts eller väta att leta sig igenom dragkedjan. Lockets kant har en bra stadga i sig, men vill man att den håller sin position även när det blåser så är det bara att fästa fast det med tryckknapparna på sufflettfästets insida (4). Lockets kant kan man positionera i ett lägre (5) och ett högre läge (6). Just det här att Joolz erbjuder så många möjligheter till att finjustera vagnen är något som jag verkligen uppskattar. Den kan verka som petitesser men ibland är det exakt vad man behöver.

    För alla sommarbebisar så kan Day2-liggdelen göras om till en riktigt luftig vilococoon. Liggdelslocket kan förstås tas bort helt, och suffletten kan öppnas upp baktill så att endast ett lager meshnät återstår. När man vill ha tyget nedfällt så hålls det snyggt på plats med en elastisk snodd i ett fäste som matchar bygel och handtag. Detta är dock vanliga funktioner. Det som utmärker vagnen är att även hela fronten av liggdelen kan vikas ned, och där bakom finns också meshtyg. Tänk vilken fantastisk ventilation det blir i vagnen då, även en riktigt varm sommardag. Som en bonus kan den vakna bebisen då ligga på mage och kika ut på omvärlden medan hen tränar nacken. Madrassen i liggdelen känns precis lagom mjuk och Joolz har även ett väldigt mysigt och praktiskt madrassöverdrag som sitter som ett smäck. Jag gillar också den lilla kanten runt huvudändan, ytterligare en detalj som bidrar till att Day2s liggdel känns så ombonad.

    Min bebis avskydde alla liggdelar intensivt, men hon avskydde Day2s liggdel minst. I den sov hon faktiskt två eller kanske tre gånger. Så det är inte så konstigt att den blev en favorit också hos mig. Jag gillar att liggdelen är högt placerad, jag behöver inte böja mig dubbel för att komma åt bebisen. Att liggdelslocket var så enkelt att finjustera och att det satt snyggt även när jag slarvat med att stänga igen dragkedjorna var ett extra plus. Suffletten fick godkänt men i mitt tycke skulle solskärmen har varit dubbelt så lång. För när vårsolen stod som högst så lyckades några små irriterande solstrålar alltid leta sig rätt in i bebisens ögon och det hade jag gärna sluppit.

    Så var det dags att byta till sittdel och den uppmärksamme noterar också att min solskärm fått sig ett nytt utseende. Skärmen är avtagbar med dragkedja och den på bilden är en skärm som (av en skrädderska) har klätts in i ett Estrid Ericson-tyg som heter Elefant, och som perfekt matchar Joolz blåa färg. Den skärmen blev jag så förtjust i att jag haft den på vagnen sen dess, men den är alltså funktionsmässigt identisk med Joolz solskärm i ordinarie utförande. Day2-sittdelen är som sagt ergonomisk, vilket innebär att hela sittdelen tiltas mellan de tre olika lägena: sittläge, viloläge och liggläge. Tyvärr krävs det två händer för att vinkla sittdelen, vilket gör mig lite besviken då jag tycker att enhandsfällning borde vara standard år 2017. Kanske får vi se en ny lösning på detta om Joolz en dag släpper en Day3?

    Speciellt märkligt blir det med tanke på att sittdelens sele är desto mer modern i sin konstruktion. Genom att man öppnar upp en dragkedja på baksidan av sittdelen så kan hela selen enkelt justeras i höjd, inget behov av att trä om remmar eller andra dylikt tidskrävande åtgärder. Fempunktsselen kan också mycket enkelt delas i fem separat remmar, så att sätta i sittdynor eller åkpåsar är snabbt gjort. Sedan gör de små magneterna i selspännet att de olika delarna enkelt klickar ihop igen. Jag ska erkänna att ibland tar det mig två försöka att träffa rätt när selen ska knäppas ihop, av någon anledning siktar jag ofta lite för högt. Men det är nog snarare mig än selen det är fel på skulle jag säga.

    Bygeln är också den precis vad man kan önska av en modern vagn. Den klickas enkelt upp på endera sida och viks sedan bort. Ett väldigt bra exempel på välfungerande swing away-bygel tycker jag.

    En ytterligare riktigt smart detalj på sittdelen är hur fotstödet kan växa med barnet. På undersidan av ramens fotända finns som en knapp man trycker in, medan man samtidigt drar fotstödet utåt. Stödet kan fästas i tre olika lägen: helt inskjutet, ett mellanläge och fullt utdraget. Skillnaden i längd är väldigt stor och som jag kommer visa på bild längre ned i recensionen så gör det märkbar skillnad när barn av olika storlek sitter i sittdelen. Det här är ytterligare en grej som gör att det märks hur mycket arbete som ligger bakom en vagn, och även om jag vet att många föredrar ett fotstöd med knäled så innebär ett sådant sällan samma möjlighet att låta sittdelen växa. På bilden ovan syns också den diskreta öppningen på baksidan av ryggstödet för att komma åt selen, samt ramens konstruktion där den möter chassit. Den runda knappen är den som ska tryckas in när sittdelen ska vinklas, den halvmåneformande är för att öppna upp bygeln och den rektangulära är för när ramen ska lossas från chassit.

    Sittdelen och liggdelen på Day2 delar som sagt samma sufflett och den går att positionera i ett flertal olika lägen. Med skärmen på går det aldrig att trycka in suffletten hela vägen. Antingen viks skärmen in och då blir det metallkanten som pekar utåt en aning (5) eller så lämnas skärmen utfälld och då är det den som utgör kanten runt sittdelens huvudända (6). I sittläge täcker suffletten mycket bra både fullt utfälld (2) och med solkepsen invikt (3). I vilo- och liggläge hade jag, precis som när vagnen hade liggdelen monterad, gärna sett att solkepsen förlängts med en decimeter eller så.

    Det som främst avgör hur lång användningstiden för en vagn är, förutom maxvikten om man vill hålla den strikt, hur rymlig sittdelen är. Joolz Day2 har en sittdel som ser ganska grund ut och visst, sittdjupet är inte något som direkt utmärker sig. Men min snart fyra år gamla son är ungefär en meter lång och väger omkring 15 kg, och han ryms riktigt bra. På bilden av honom ser man också att jag dragit ut fotstödet till max, vilket gör att hans fötter kan vila bekvämt på kanten utan att knäna behöver böja sig ovanligt mycket. För att vara en duovagn från födseln tycker jag att Day2 erbjudet ett väldigt bra sittutrymme. Men också min minsting sitter bekvämt. På bilden i mitten är fotstödet på kortaste läget och jag har Joolz egen åkpåse i sittdelen. Bygeln hamnar ganska högt upp, men hon tycker om att sitta och hålla i den och uppfattar man det som att den kommer för nära barnets ansikte så är det ju snabbt gjort att ta bort den helt. Den tredje bilden förställer min dotter när hon vid fyra månaders ålder fick sitta i Day2 för första gången. Då hade jag anpassat sittdelen för henne genom att sätta in Joolz eget tillbehör Baby Bodyguard. Det är en slags dyna med inbyggt nackstöd, som fyller upp sittdelen och ger den lilla bebisen bättre sittkomfort. Dynan är av luftigt meshnät, så sittdelen blir inte extra svettig av den.

    En av mina främsta tveksamheter kring Joolz Day2 var storleken på varukorgen. Jag hade många gånger sett gamla Joolz Day rulla förbi ute på stan och visste att den liggdelen knappt rymde något alls. Day2s liggdel såg inte så mycket större ut, var min initiala reaktion. Men faktum är att jag inte upplevt varukorgens storlek som något problem när jag faktiskt använt vagnen. Den har inte tillåtit packning i överflöd, något jag har benägenhet att ägna mig åt, men det nödvändigaste har rymts fint. Dock under förutsättning att jag hängt skötväskan på handtaget. Day2 har således fungerat både för en shoppingrunda inne i stan och för att handla middag med. Jag gillar också skarpt att varukorgens bakre kant är flexibel och kan tryckas ned. Det gör det enklare att packa både i och ur varukorgen.

    Ihopfällningen av Joolz Day2 är inte komplicerad. På handtaget finns två vita spärrar som ska pressas in (1), sedan trycker man ned de båda metallspärrarna (2) och viker handtaget nedåt. När chassit fällts ihop blir det riktigt kompakt (3) och är enkelt att lyfta upp och packa in i bilen. Vagnen kan inte fällas med liggdelen på. Day2 kan fällas med sittdelen på, men då ska den vara framåtvänd. Vagnen blir då betydligt större, så vill man ta upp så lite plats som möjligt i bilens bagageutrymme så skulle jag rekommendera att man tar sig de extra fem sekunder för att först lossa sittdelen och sedan packa sittdel och chassi separat.

    Det finns ingen anledning av vara rädd för punktering med Joolz Day2. Alla fyra hjul är nämligen punkteringsfria, men de är inte stumma för det utan de har faktiskt en luftkanal inuti vilket ändå ger ett visst stuns. Bakhjulen är stora och rejäla (5) medan framhjulen som kommer med vagnen är desto mindre (1). På asfalt eller enklare grusväg så funkar de små framhjulen bra men jag jublade högt när jag fick höra att Joolz sålde snurrbara vinterhjul (2) som ett tillbehör till Day2. Skillnaden i storlek är rejäl! Som bilen (3) visar så är terränghjulen mycket kraftigare och ska jag vara helt uppriktigt så kan jag inte se en enda anledning till varför man skulle föredra de mindre hjulen framför de större. De större tar terräng bättre men är precis lika smidiga på plana underlag. Framhjulen kan enkelt klickas av genom att man trycker in den vita knappen på dem (4). De kan även låsas i fast läge, och det kan man få till utan att använda handen. Den svarta plasten ovanpå framhjulsupphängningen är som en pedal som pressas in för att låsa och låsa upp hjulen.

    Är det något Joolz är bra på, så är det originaltillbehör. Har man ett behov av barnvagnsaccessoarer så kan man ge sig sjutton på att just den prylen man söker finns i Joolz sortiment. Allt ifrån rent estetiska produkter, såsom snygga barnvagnsfiltar, till väldigt praktiska, exempelvis vinterhjulen eller åkpåsen. Det enda tillbehöret jag kan komma på saknas för Day2 är en ståbräda, men jag har hört att Joolz har planer på att ta fram en sådan i framtiden. Collaget ovan visar hur solskärmen på suffletten är fäst med en inåtvänd dragkedja (1) samt hur åkpåsen är utformad för att sitta perfekt i sittdelen. För det gör den verkligen. Remmarna på åkpåsens bakstycke träs under sittdelens sittplatta och förhindrar då att åkpåsen glider nedåt när man sätter i barnet (2). Jag är mycket förtjust i Joolz åkpåse, inte bara för passformen i sittdelen utan för att den är mjuk och mysig. Jag använde även samma åkpåse i liggdelen, det blir väldigt mysigt för bebisen att ligga inbäddad i den. Åkpåsen kommer även komma i en varmar polar-variant, denna version är mer för höst och vår samt milda vinterdagar. Joolz skötväska är också intressant, den kommer med två plastfästen som klickas på handtaget, och sedan krokar man bara fäst skötväskan i fästena (3). Själva skötväskan är allt annat än ett hafsverk, den har många fack på insidan såväl som på utsidan och den tar mycket packning. Ofta är originalskötväskor som bäst halvdana enligt min erfarenhet, men Joolz skötväska utmärker sig och är så pass bra att jag även använt den ihop med andra barnvagnar. Dessutom alltid ett plus när man kan få skötväskan att helt perfekt matcha resten av vagnen.

    Det viktigaste av allt med en barnvagn, förutom att ens barn ska sitta eller ligga bekvämt och åka säkert, är körkänslan. En barnvagn införskaffar man för att promenera med och är den inte trevlig att rulla så känns det direkt som ett dåligt köp. Joolz Day2 ser ut som en stiligt designad stadsvagn men överraskade mig med en riktigt fin fjädring, faktiskt ett litet gung!, som jag inte trodde skulle finnas där. Med de små hjulen blir åkturen lite skakig över grusad asfalt men med de större vinterhjulen känns dylika ojämnheter knappt av. Handtaget är svagt kurvat och bekvämt att hålla i. Det har en teleskopled som kan höjas i många olika lägen. Det högsta läget är så pass upphöjt att det inte bara är den högt placerade sitt- och liggdelen som gör Day2 lämpligt för långa föräldrar, även handtagets höjd är perfekt för den som har långa barn eller bara tycker om att ta långa kliv. Day2 är mycket lättrullad och fixar även lite snö. När jag körde den i vintras hade dessutom terränghjulen inte kommit än så jag tror att jag kommande vinter kommer gilla den ännu mer. Och visst kallas hjulen för terränghjul och nog fixar de lite terräng men ska man dagligen gå på skogspromenader skulle jag nog inte välja Day2 ändå. Men kör man ibland i elljusspåren och ibland i city, då tycker jag att Day2 är en väldigt bra allround vagn. På buss och tunnelbana har det också varit enkelt att få vagnen kompakt, då handtaget kan tryckas in relativt långt.

    Jag har hört andra kritisera Day2 för att kännas instabil med sittdel på. Det har jag aldrig upplevt, och då har jag ändå bara kört den med ett litet och ganska lätt barn i. Men visst, generellt är ju högre vagnar lite mer instabila, en låg tyngdpunkt ger alltid bättre balans. Men att man alltid ska hålla i vagnen på bussen, aldrig belasta handtaget med för mycket tyngd och aldrig låta barnet sitta i sittdelen utan att vara fastspänd gäller ju alltid, oavsett märke.

    En anledning till att den här recensionen fått bida sin tid i nio månader är nog för att jag delvis trodde att Day2 skulle vara ännu en vagn jag kör ett tag och sedan skriver om, men att den inte skulle vara något jag fastnade för personligen. Men redan med liggdelen så såg jag alltid fram emot när det var Day2 som skulle med ut på dagens äventyr och den härliga känslan har inte avtagit efter att jag monterat på sittdelen. Det finns några svagheter. Jag skulle gärna kunna vinkla sittdelen med en hand och kunna fälla vagnen smidigt med sittdelen bakåtvänd, så som jag alltid kör den. Jag förstår inte heller varför man lägger till en snygg solskärm för att förlänga suffltten men ändå gör den förhållandevis kort? Men dessa nackdelar till trots så är det här en bra vagn med en riktigt fin körkänsla och rull. Detta är utan tvekan den bästa modell som hittills rullat ut från Joolz fabrik. Det gör mig också extra nyfiken på kommande släpp från märket, för om Day2 är såhär bra – hur ska det då bli när det blir bättre?


  2. Joolz Day2 – första intrycket!

    Skrivet måndag, 27 februari, 2017 · 13 Kommentarer

    Joolz Day är en barnvagn som funnits på marknaden i många år, och länge var Joolz utbud begränsat till denna enda modell. Men nu har det rasslat till rejält från märket. Först släpptes Joolz Geo och i höstas blev det officiellt att en ny version av Day var på gång. Nu är Joolz Day2 äntligen släppt och jag har haft mitt premiärrull med vagnen! Eftersom att jag aldrig kört den äldre versionen av Day så kommer jag inte kunna erbjuda någon kunnig jämförelse. Istället kommer jag recensera Day2 för vad den är – en för mig helt ny vagn. Men med det sagt så finns det en del uppdateringar som är enkla att peka ut. Jämfört med Day har Joolz Day2 fått ny design på liggdelen, längre sufflett, större varukorg, smidigare ihopfällning och det är nu enklare att klicka fast ramen på chassit. Färgen på vagnen jag kör är Parrot Blue från Earth-serien.

    Inledningsvis kommer jag köra vagnen med liggdel och sen hoppas jag hinna med lite sittdelskörning också, innan det är dags för recension. Första intrycket av vagnen blev väldigt bra. Monteringen var inte den snabbaste men samtidigt gjorde det att vagnen känns väldigt gedigen och alla små detaljer är så väldigt genomtänkta, det är imponerande. Jag gillar att vagnen har så förvånande mycket fjädring i sig. Bakhjulen på Day var luftfyllda, dessa är punkteringsfria med luftkanal. Framhjulen är riktigt enkla att låsa, det kan göras med foten, och handtaget går att få väldigt högt upp. Faktiskt så högt upp att jag, som alltid brukar välja högsta läget, nöjde mig med ett mellanläge. Jag förstår redan nu varför Joolz Day är en vagn som ofta rekommenderas att funka bra även för långa föräldrar! Det ska bli kul att få köra den lite mer och sedan få dela med mig mer utförligt av vad jag tycker om den.


  3. Joolz Geo Ridge

    Skrivet söndag, 10 juli, 2016 · 0 Kommentarer

    Joolz-Geo-Ridge-ettTa daa! Joolz har släppt en special edition av sin barnvagn Joolz Geo som jag skrev om i vintras. Alla funktioner, egenskaper och all körkänsla är precis densamma. Det är bara utseendet som förändrats. Och Ridge, som vagnen heter för att handtag och bygel är räfflade eller ribbade kanske är ett bättre ord, är en ganska modest förändring av vanliga Geo. Men jag tror jag gillar det. Vagnen kan fortfarande matchas med vanliga tillbehör, den behöver inte bli ett rullande koncept. Jag lånade vagnen för en vecka, tog en testpromenad och gick igenom alla estetiska detaljer i Ridge utseende. Vagnen kommer finnas i begränsad upplaga hos utvalda återförsäljare. Geo Ridge i Mono kostar 12000 kr, då ingår en matchande skötväska. Matchande åkpåse kan köpas till separat för 1300 kr. Vagnen finns tillgänglig för försäljning från den 18e juli.

    Joolz-Geo-Ridge-detaljerKom ihåg att bilderna går att klicka på för att ses i störra format, för den som verkligen vill insupa detaljerna i sin helhet är detta verkligen att rekommendera! Handtaget är precis som bygeln (1) tillverkat av konstläder och ribbat, det ger ett bra grepp men är framför allt en snygg detalj. Insidan av suffletten är klädd med ett mjuk med sömmar som matchar den ribbade looken (2). Klädseln är svår att fånga på bilden men jag tycker närbilden känns ganska rättvis. Tyget har ett denimaktigt utseende med sin gråblåa färg och alla remmar är riktigt fina i sin bronsfärg (3), som väldigt snyggt accentuerar konstläder. Och då menar jag alla remmar! Även bärremmarna i varukorgen är bronsfärgade (4). På baksidan av ryggstödet finns en öppning för att komma åt att justera selen i sittdelen. På Geo Ridge är denna öppning dold bakom en liten fickflärp (5).

    Joolz-Geo-Ridge-skotvaskaMed vagnen följer en riktigt fin skötväska, vars axelrem kan tas av helt, användas som vanlig axelrem men också träs på baksidan så att skötväskan kan bäras som en ryggsäck. Mångsidigt och riktigt smart! Jag blev snabbt mycket förtjust i den här skötväskan. Jag gillade både formen och storleken men framför allt utseendet, en skötväska så stilren att jag tror den skulle funka bra att sälja separat också. Det ingår även skötbädd och en flaskhållare. Men bäst av allt är nog i mitt tycke att det på insidan av Geons handtag finns knoppar som funkar som väskupphängning. Hurra för sådan klipskhet! På sidan av skötväskan finns förstås två som öglor som passar perfekt på knopparna och vagnen är godkänd för att skötväskan hängs upp på det här sättet. Alltid ljuvligt att slippa remmar som glider ned längs handtaget.

    Joolz-resvaskaEn annan relativt färsk nyhet från Joolz är deras transportväska Traveller. Den funkar för förvaring men också för resor och är kompatibel både med Joolz Day och Joolz Geo. Väskan är mjuk men vadderad. Ska man packa Geo i väskan får man ta av hjulen först men vagnen går in både med ligg- och med sittdelen på.

    Joolz-resvaska-detaljerJoolz Traveller spänns ihop med vanliga remmar som kan tightas till och väskan har hjul som gör det enklare att dra den bakom sig när den är packad. Utseendet är dessutom kanske det snyggaste jag sett på en transportväska, vilka annars ofta saknar designdetaljer. Jag gillar speciellt den fina fickan för adresslapp och det quiltade locket. När Joolz Traveller inte används så kan den vikas ihop till ett kompakt paket och hålls ihopfälld med en tryckknapp. Storleksmässigt blir den precis lagom för att passa in i Geons varukorg. Och det tycker jag är toppen. För alla som har flugit med en barnvagn vet att man behöver så många händer fria som möjligt och att resväskan för vagnen är liten nog att packas in under vagnen är då ett starkt plus.

    Det var sommarens nyheter från Joolz, men jag har hört att en del annat finns att se fram emot redan till hösten!


  4. Joolz Geo

    Skrivet torsdag, 18 februari, 2016 · 8 Kommentarer

    Joolz-Geo-frontRecension av Joolz Geo
    Inköp:
    Joolz Geo Mono (singelvagn men en sitt- och en liggdel) kostar 9990 kr som. Vagnen finns även som syskonvagn (Duo) och tvillingvagn (Twin).  Denna vagn är ett recensionsexemplar från Joolz via Baby Plus.
    Försäljning:
    Andrahandsvärdet för en Geo verkar ligga på runt 7008 – 8000 kronor.
    Typ av vagn: 
    Duovagn med separat sitt- och liggdel.

    Det första jag kan säga om Joolz Geo är att den här vagnen har lärt mig en läxa, om att inte vänta för länge med att köra en barnvagn jag är intresserad av. Nu fick jag slutligen tag en i en Geo från Joolz tack vare nederländska återförsäljaren Baby Plus, men det blev först ett drygt år efter att vagnen släppts. I mina tankar hade jag hunnit höja Geo till skyarna och det var helt enkelt en bild som vagnen (kanske ingen vagn) kunde leva upp till. Jag har därför behövt köra Joolz Geo lite extra länge för att kunna sortera fram vad med vagnen jag gillar, vad jag inte gillar och vilka förväntningar det var rimligt av mig att ha på den.

    Joolz Geo är alltså en duovagn med separat sitt- och liggdel. Det är samma ram och sufflett, så för att växla från liggdelen till sittdel så klär man bara om ramen. Det gör att den ligg/sittdel som inte används är kompakt och enkel att förvara. Geo kan även användas både som syskonvagn och som tvillingvagn, men jag har endast testat den som singelvagn. Geo känns väldigt välbyggd och gedigen, jag gillar materialvalen och kvaliteten i alla detaljer. Det är en vagn som verkligen tål att användas och sådant uppskattar jag. Men jag har också blivit lite besviken på att det känns som att Joolz i vissa avseenden har snålat. Suffletten är så väldigt kort i originalutförande och framhjulen tenderar att samla på sig grus, som låter och lämnar hål. När så mycket med vagnen känns premium så är det tråkigt när några få saker lämnats kvar på budgetnivå.

    Joolz-Geo-sittdelI brist på bebisar har jag i vanlig ordning främst testat sittdelen på Joolz Geo. Den är ergonomisk och kan positioneras i sitt-, vilo- och liggläge. Tyvärr krävs det precis som på Bugaboo Cameleon en tvåhandsfattning för att vinkla sittdelen. De två runda knapparna på vardera sida om sittdelsramen ska tryckas in samtidigt som sittdelen ska vinklas. Ett enhandsgrepp med en justeringsspärr överst på ryggstödet hade utan tvekan varit att föredra och jag hoppas Joolz jobbar om sin sittdelsram inför kommande versioner av Geo. Sittdelen kan vändas åt båda hållen och för att lossa den så behöver man pressa in de rektangulära knapparna under de runda för att lyfta sittdelen från chassit. Både de runda och fyrkantiga knapparna var duktigt tröga i början men blev enklare och enklare att pressa in ju mer jag använde vagnen.

    Joolz-Geo-sittdel-detaljerJoolz Geo har en bygel som snyggt matchar vagnens handtag, och som är av swing away-typen så att det blir enklare att sätta i ett barn utan att man först måste ta loss hela bygeln (1). Sittdelen är rymlig både på bredd och längd, med en utvikt kant längst ned som formas till ett fotstöd (2). Selen består utav fem lösa seldelar, två för axlarna, två i midjan och ett grenselband mellan benen. Remmarna för axlarna och midjan ska paras ihop (3) innan selen knäppas fast (4). Jag gillar den här typen av sele eftersom att det blir mycket enklare att sätta i och ta ur både sittdynor och åkpåsar. Det gör även att man kan lyfta ur ett sovande barn utan att behöver böja och krångla med barnets armar. Sen tycker jag att just spännet på Geo var lite för svårt att para ihop för att jag ska vara riktigt nöjd. Ibland när mitt barn är väldigt trött så vill han inte sitta i vagn fast han behöver sova en stund, och då vill jag inte behöva stå och fumla med selen en enda extra sekund. De två delarna har lite för lätt för att falla isär, det hade varit bra om de gått att kroka ihop på något sätt så man inte behövde hålla ihop dem med handen när man samtidigt ska få ihop selen in i spännet.  Det går att välja två olika höjder på selen och det justerar man på baksidan av sittdelsklädseln genom att öppna upp den med en dragkedja (5). Axelvadderingen är också trädd genom sittdelstyget så även den får man höja, och selbanden hållas fast i kuddarna med hjälp av kardborre(6).

    Joolz-Geo-sufflettSuffletten kan fällas fram i tre steg och har en väldigt liten solkeps som inte fyller någon funktion. Stycket längst bak på suffletten kan öppnas upp och då får man till en riktigt bra vädring av sittdelen. I sitt- och viloläget så räcker suffletten till och den sitter stabilt i det läge man valt. Men när man har sittdelen i liggläge och suffletten fullt utfälld så får barnet likväl båda vind och sol rakt i ansiktet. Joolz Geo skulle verkligen behöva en panel till på suffletten, som kunde öppnas upp med dragkedja och dras ut när man verkligen behöver skärma av barnets ansikte ordentligt.

    Joolz-Geo-solskarmDet finns dock en lösning på problemet! Den här solskärmen är ett Joolz-originaltillbehör till Geo och jag har köpt till den separat till vagnen, den kostar cirka 400 kr. Med solskärmen på så blir suffletten precis så lång som jag vill att den ska vara, och om inte Joolz vill bygga om sufflettkonstruktionen så att den kan förlängas så tycker jag de kunde slänga med solskärmen på köpet – det kommer onekligen göra kunderna gladare. Solskärmen knäpps fast med tryckknappar och kan även öppnas upp med dragkedja på insidan. Inuti finns ett UV/insektsnät gömt, och det kan träs över ramen (funkar både med ligg- och sittdel i och med att det är samma ram) för att skydda barnet lite extra. En smidig lösning och ett smart tillbehör, det gjorde Joolz bra.

    Joolz-Geo-varukorgVarukorgen är också rätt fantastiskt! Jag lyckades inte fånga det på bild men jag handlade mat som jag bedömer att jag skulle behövt tre plastkassar för att få hem och det gick i varukorgen utan problem. Den är otroligt rymlig och lätt att komma åt med sittdelen framåtvänd. Med sittdelen bakåtvänd så dippar ramen ner i varukorgen och äter uppe en del av utrymmet om man använder sittläge. I vilo- och liggläge är åtkomsten fortfarande god. Varukorgen kan ta 10 kg så lite mer än standard för varukorgar, vilket brukar vara 5 kg. Men framför allt kan man få ned även stora men lätta saker, som en hög med jackor när man besöker ett museum till exempel. Varukorgen har även två lite mer unika egenskaper. Dels kan man trycka ned den bakre kanten i flera steg, så att det är enklare att lägga i och ta ur saker. Dels kan hela varukorgen enkelt lossas från chassit och bäras i dess bärhandtag. Varukorgen jobbar alltså dubbelt som en shoppingkorg, något som är praktiskt om man vill ha med sig sina saker fast barnvagnen ska parkeras en bit bort. Eller om man bor några trappor upp i ett hus utan hiss och vill få med sig sina varor i ena handen och bär barnet på andra armen.

    Joolz-Geo-handtagHandtaget på Joolz Geo gillar jag skarpt! Dels är det riktigt fint i läderimitation med sydd söm, dels så är det skönt att hålla i. Handtaget regleras med ett tvåhandsgrepp, två små metallspärrar på insidan av handtaget som ska pressas nedåt samtidigt som man skjuter ut eller ihop handtaget. I sitt högst läge är är det nästan för högt för mig, och jag gillar höga handtag så jag uppskattar att maxhöjden är väl tilltagen. I sitt lägsta läget är handtaget långt ned på chassit, vilket för att vagnen tar liten plats när den förvaras. Handtaget regleras inte steglöst utan har fasta höjdnivåer. Både jag som är 170 cm och min man som är ungefär 1,5 dm längre har kunnat gå bekvämt med Joolz Geo, utan att känna att vi behövt korta av stegen när man går i snabbare takt.

    Joolz-Geo-ihopfallning-hjulJoolz Geo är en stor vagn. Den är normalbred med sina 60 cm men eftersom att den är konstruerad för att även orka med två barn när den ska köras som syskonvagn sår den relativt lång i chassit och känns helt enkelt rejäl. För mig är det ett plus, jag gillar vagnar som är stabila och känns som att den tål en hel del för jag tycker inte om att vara försiktig med min barnvagn. I Joolz Geos fall innebär detta även att vagnen är rejäl när den är ihopfälld. Dels väger Geo Mono knappt 12 kg som sittvagn och knappt 13 kg som liggvagn, dels  kräver den en rejäl famn för att kunna lyftas in i bilen. Jag gillar ihopfällningen av Geo. De två spärrarna vid det svarta plastpartier på handtaget ska lossas och sedan fälls vagnen framåt och nedåt, framhjulen viks in under chassit. Den blir lite plattare men inte så väldigt mycket kortare och bibehåller samma bredd. Vill man fälla den som liggvagn får man ta av liggdelen först och sittdelen måste vara framåtvänd för att vagnen ska kunnas fällas med den på. På chassit finns ett lås som håller ihop vagnen så att den inte börjar fällas ut igen när den lyfts upp. Tar man sittdelen separat och fäller chassit för sig så går det att få vagnen lite mer kompakt packad till exempel i bilen.

    Bakhjulen på Joolz Geo är luftfyllda och rejäla, jag tycker de ger vagnen en lite extra stuns som man känner av när man kör på grus eller i lite terräng. Jag önskar att framhjulen också kunde vara luftfyllda men de är punkteringsfria. Och inget ont om det, storleken får godkänt och hjulen är väldigt lättsvängda. Vill man ha lite extra kontroll över vagnen så är det löjligt enkel att låsa framhjulen i ett fast läge genom att trycka ned de gråa knapparna ovanpå framhjulsupphängningen. Tyvärr tenderar det att fastna grus och småsten i framhjulens yta. Det är ett estetiskt problem men det låter trist när man kör vagnen inne i affärer och det ser fult ut. Även detta är ett problem som Joolz snabbt skulle kunna bygga bort och som skulle göra att vagnen kändes lika lyxig som den ser ut att vara.

    Joolz-Geo-liggdelAtt förvara den del av Joolz Geo Mono som just då inte används är knappast utrymmeskrävande. Ramen använder man ju oavsett, och sitt- och liggdelen utgörs av tyg som fästs på ramen med dragkedja. Det är några moment för att få dem på plats så jag skulle inte tycka att det kändes smidigt om man ville växla mellan sitt- och liggdel dagligen, men det är det sällan med den här typen av konstruktion. Vill man kunna göra det ska man snarare ha en duovagn med helt separat ligg- och sittdel. Med det sagt, både tygerna tar upp väldigt lite plats och med instruktionsbok till hjälp klarar man uta problem att montera dem korrekt. Liggdelen kräver några fler moment då den ska spännas ut och huvudändan av liggdelen skärmas av med en extra panel klädsel, syns bäst på bilden överst till höger i collaget ovan. Liggdelen uppfattar jag som både rymlig och mysig, med en mjuk madrass och ett rejält liggdelslock som fästs med dragkedja och med tryckknappar. Liggdelen blir lite svårare att komma åt, men med tanke på att bakstycket kan tryckas ned så går det ändå bra att lägga in saker även från det hållet.

    Joolz-Geo-barnenHur funkar då Joolz Geos sittdel för barn i olika åldrar? Maxvikten för barnet är 15 kg så det är förstås en begränsning, men ryggstödet är långt nog för att rätt stora barn ska rymmas. På bilderna till höger syns min femåring, som utan tvekan är alldeles för lång och stor för Joolz Geo. Men notera att hon trots detta faktiskt kan sitta normalt utan att huvudet tar i suffletten vare sig den är ned- eller uppfälld. Så har man barn med lång överkropp kan man ändå känna sig trygg med att Geo kommer att fungera länge. Tvåringen på bilderna till vänster har gott om plats för både huvud, ben och på bredden. Han har vid något tillfälle suttit i vagnen med både overall och tjock åkpåse och det har ändå inte känns trångt för honom.

    Joolz-Geo-uteSist och allra viktigaste – hur är Joolz Geo att köra? Jag har verkligen hårdtestat den här vagnen och hunnit göra det både på barmark och i snö. Jag har gått inne i stan, åkt tunnelbana, suttit på en buss, promenerat på stigar som är knepiga att ens gå på och tagit mig fram genom skog och längs eljusspår. Och jag har faktiskt kommit fram överallt. Det finns lite fjädring i chassit och åkturen känns aldrig stötig, men trots att jag lyckades knixa mig över en stenig skogsstig så skulle jag ändå säga att Joolz Geo främst är avseed för plant underlag eller lättare terräng. För den som regelbundet tänker gå i skogen rekommenderar jag ändå något med större, gärna luftfyllda, framhjul. Till Joolz andra modell Day finns stora terränghjul, men mig veterligen är inte det ett tillbehör som finns tillgängligt för Geo än i alla fall. Men på långpromenader på asfalt och inne stan så rullar Geo på riktigt, riktigt bra. Jag som alltid har ett stall av vagnar hemma märkte att jag gång på gång valde att köra Geo när jag skulle ta mina timslånga helgpromenader när minstingen ska sova middag. Det är något med körkänslan, att Geo ångar på utan att jag måste trycka vagnen framför mig. Dessutom uppskattar jag alltid en vagn med ett handtag som placerar mig långt från vagnen, för jag gillar att ta lång kliv (jag provgår alla vagnar jag kör enligt Monty Python silly walking-teknik) och att kunna göra det utan att skotippen kickar i chassit. Det hände inte på Joolz Geo. Den är dessutom enkel att styra och det är inget problem att svänga sig fram med enbart en hand på handtaget. Som promenadkompis är Joolz Geo ett av mig väldigt uppskattar sällskap.

    Det finns en risk för att du som läst dig igenom den här recensionen uppfattat mig som åtminstone delvis negativt inställd till Joolz Geo. Och det är både sant… och samtidigt inte. Geo är en väldigt bra vagn och framför allt körkänslan är väldigt fin – vilket enligt mig kanske är det allra viktigaste hos en barnvagn eftersom att det aldrig kan rättas till med ett tillbehör. Men jag hade höga förväntningar på Geo, för höga, och de införlivades inte till fullo och det har påverkat mitt intryck. Joolz har grunden till en riktigt bra vagn i Geo och skulle helt enkelt behöva kika lite på konkurrenternas lösningar och applicera dem på sina egna vagnar. En längre sufflett, enklare enhandsvinkling av sittdelen och annat material i framhjulen – med de detaljerna åtgärdade så skulle jag gärna köra Joolz Geo igen.


  5. En första titt på Joolz Geo

    Skrivet tisdag, 3 november, 2015 · 5 Kommentarer

    Joolz-Geo

    Plötsligt händer det! Plötsligt står vagnen jag haft i tankarna på i mer än två år äntligen i min egen hall och ovanpå det så var den faktiskt finare än jag hade tänkt mig. Ja, självklart är det Joolz Geo jag syftar på! Jag fick först nys om Joolz Geo på en mässa oktober 2013, sen fick jag se vagnen live i Köln på Kind + Jugend i september 2014. I våras kände jag att nu var tiden mogen för en testkörning och i augusti skrev jag om hur jag via Baby Plus fått kontakt med Joolz i Holland och inväntade leverans. Det dröjde till oktober – men nu, kanske inte så plötsligt när jag tänker på saken, är den här. Jag velade initialt mellan Parrot Blue och en då helt nylanserad färgkollektion, och valet föll slutligen på kombinationen ovan – Studio Gris. Där gris inte står för grisskärt utan för grått, givetvis. Färgkombon är riktigt classy, finare live än på bild. Tyget är gråmelerat, det gär nästen lite denimkänsla. Insidan av suffletten är quiltad i en off white-nyans och handtag samt bygel är i snyggt, cognacfärgat läder. En dröm för ögat, eller barnvagnsvärldens motsvarighet på Brad Pitt som jag spontant uttryckte det direkt efter montering.

    Vad är det så som så länge lockat mig med Joolz Geo? Helt ärligt har jag känt att Joolz blivit ett så pass etablerat märke i Sverige, det var hög tid för mig att prova på men deras modell Day kändes inte riktigt som en vagn i min smak, bland annat var varukorgen alldeles för liten för en hoarder som jag. Så Geo kändes mer rätt, och efter den enda promenad jag hunnit med sedan uppackningen så lever i alla fall körkänslan upp till de förväntningar jag hade. Mycket bra och mjuk rull, väldigt lättstyrd också. Ihopfällningen känns även den smidig, Geon blir inte direkt liten i min baklucka men det är lite som med Britax Go Next. Relativt stort ihopfälld men ändå så pass enkel att fälla och så pass kompakt att det lyckas med att trots sin storlek uppfattas som just smidig. Känner direkt att suffletten är en panel för kort men i övrigt är det hittills endast positivt.

    En full recension lär tyvärr dröja till början av nästa år, då december är en väldigt hektiskt månad för mig i och med den julkalender jag arrangerar i min grupp Barnvagnar! på Facebook. Men då jag vet att ni är många som undrar över Geo så ska jag ändå försöka skynda på med testandet så mycket jag bara kan!


  6. Den som väntar på något gott…

    Skrivet måndag, 3 augusti, 2015 · 5 Kommentarer

    joolz_geo_studio_gris_1… väntar ibland alldeles för länge! Det känns i alla fall som en evighetslång väntan sedan jag först hörde talas om Joolz Geo, vilket var på min tjugoåttonde födelsedag i oktober 2013. Och nu verkar det som att det blir lagom till min trettionde födelsedag som jag äntligen får köra en. Jag funderade länge på att välja en Geo i den härliga blåa färgen Parrot Blue, men kom till slut fram till att jag gillar hjulen på denna Studio Gris-gråa så mycket mer. Är nästan lite förvånad över att jag så snabbt valde bort All Black-varianten men gråmelerat är ju det nya svart, var det väl?

    Precis som tidigare har jag också nu valt att importera barnvagnen, även denna gång från Baby Plus i Holland – de har vad gäller Geon fungerat som en mellanhand mellan Joolz och mig. Det ska bli väldigt spännande att få köra den och under de här åren har jag hunnit bygga upp hyfsat höga förväntningar! Så fort vagnen anlänt, om 2-3 månader alltså, så kommer jag göra ett inlägg med mina första intryck och senare i höst blir det givetvis en full recension!

     


  7. Kind+Jugend – en barnvagnsnörd på mässa del 1

    Skrivet onsdag, 17 september, 2014 · 3 Kommentarer

    aob_kuj

    Det här är den första delen av en serie blogginlägg om mässan Kind + Jugend, belägen i Köln i Tyskland, som i år pågick mellan 11 och 14e september. Mässan beskrevs av många på plats som världens största mässa för barn- och babyprodukter och jag kan personligen intyga att den är enorm, med utställare från jordens alla hörn och med prylar som varierar mellan att vara rent fantastiska och helt bedrövliga. Med begränsad tid på plats gällde det att sålla agnarna från vetet och nedan kommer bilder och information om lite av det jag tyckte var värt att titta närmare på.

    kuj_pepplux

    Nuna – Högst upp i mässan fanns systermärkena Nuna och Joie i två intilliggande rum. Nuna ligger ju bakom en av mina favoritvagnar; Nuna Pepp, och nu kommer den i en ny version som kallas Pepp Lux. Suffletten har utrustats med en rejält mycket bättre solskärm, vagnen har fått ställbart fotstöd, större varukorg och ett nytt material i sittdelen, det påminner lite grann om mjukheten och följsamheten i memory foam. Tydligen samma typ av material som används i märkets bilstolar. Pepp Lux kommer att komma till Sverige under hösten eller vintern, dock ej i alla vackra färger utan i ett utvalt fåtal. Ett svenskt pris är ännu inte satt men den som vill ha en riktigt smidig bilvagn, spana i denna senare i år!

    kuj_ivvi

    Nuna har även duovagnen IVVI ute på marknaden just nu. Jag har aldrig kört vagnen men efter att ha fått den demonstrerad för mig och känt på den lite, så tycker jag att det ser lovande ut. Varukorgen har en funktion fler tillverkare borde efterapa, nämligen en uppfällbar skiljevägg som gör det enklare att organisera prylarna under vagnen. Liggdelen var rymlig och ombonad med löstagbart förvaringsutrymme i fotändan, och sittdelen är väldigt rymlig! Den är anpassad för att fungera väl både för ett litet och ett stort barn, har fullt liggläge och kan fällas i ett stycke. Vagnen är dock inte smalast på marknaden med sina 65 centimeter och inte heller lättast, men har potential som en trevlig promenadvagn och framför allt de små detaljerna känns kul, som utfällbara solskärmen i liggdelens sufflett och inbyggda handtaget för att kunna dra vagnen efter sig när den är hopfälld.

    kuj_joie

    Joie – Inga större barnvagnsnyheter från Joie inför år 2015, men deras vändbara sulky Mirus kommer i nya, roliga färger och Joie Lite Trax fick jag se live för första gången. Fällningen påminner om Baby Joggers, även hela utseendet på vagnen men detaljerna skiljer sig en aning förstås och Lite Trax verkar ha potential att bli en populär vagn för den som söker en enklare sulky för shopping, att ha i bilen och liknande. Joie visade även upp två nya paraplysulkys som både var riktiga lättviktare, den ena vägde blott 4,6 kg och kändes väldigt märkligt att köra runt med utan barn i, nästan svårstyrd just för att den vägde så himla lite. Jag tänker mig att den kan vara något som lockar föräldrar som inte orkar lyfta tungt men som har barn i vagnåkande ålder och som behöver något väldigt lätt som man klarar av att fälla och packa in i en bagagelucka.

    kuj_ed

    Elodie Details – Elodies monter var ett under av stilsäkerhet, från den gigantiska lampan tillverkad av märkets egna silvernappar till märkets klassiska guldvagn, som mässan till ära fick agera display för en åkpåse i nya utförandet Graphic Devotion. ED ställde ut både skötväskor, åkpåsar och förstås egna barnvagnen Stockholm Stroller. Just vagnen planeras att komma i ett nytt utförande för 2015, jag har sett prototypen och utan att avslöja några detaljer så tyder den på samma stilmässiga säkerhet som Elodie Details gjort sig kända för. En potentiell hit, alltså!

    kuj_joolz1

    Joolz – Att gå förbi Joolz-monter kändes som att återuppleva OLWs klassiska chipsreklam som rullade frekvent i tv på 90-talet, för frågan jag stälde mig varje gång var: har ni fest, eller? Montern var fullproppad med människor oavsett om det var tidigt på morgonen eller sent på kvällen. Tyvärr gavs inga bra tillfällen att närmare bekanta sig med nyheterna från Joolz men lite bilder och snabba intryck kan jag åtminstone dela med mig av. Först och främst, Joolz Day finns nu i ett Tailor-koncept, du skräddarsyr alltså din egen vagn! Det fanns i märkets showroom en uppsjö av olika nyanser på handtag och bygel, det handlade verkligen om att endast fantasin sätter gränserna. Personligen blev jag direkt förtjust i idén, snacka om att kunna gör sig sin helt egen vagn och vad kul med så mycket färg! Vad tror ni – hit eller miss?

    Jag vet inte när konceptet lanseras i Sverige men förhoppningsvis dröjer det inte alltför länge och tills dess kan ni spana in det mer på Joolz officiella hemsida. Joolz är ett växande märke i Sverige men en etablerad succé i många länder i övriga Europa, frågan är när och om Joolz kan få samma effekt här hos oss.

    kuj_joolzgeo

    Den största nyheten från Joolz är förstås deras version av en singelvagn som ska kunna omvandlas till syskonvagn – Joolz Geo, Jag kan inte uttala mig alls om körvänlighet, jag rörde bara vid vagnen när den stod uppställd, så ni får avgöra själva hur ni tycker att den verkar. Som singelvagn tycker jag att Geo känns klart intressant, varukorgen är enorm och det är ju en av egenskaperna hos Joolz Day som ofta tas upp som en nackdel av de som äger vagnen. På Geon kan varukorgen alltså bytas ut mot en sitt- eller liggdel. Vagnen kan dessutom användas ihop med både ett eller två babyskydd. Det ser även ut att komma en särskild sidoväska för Geon, se bild uppe till höger, antagligen tänkt att användas när vagnen körs i syskonläge och ordinarie varukorg därför inte finns tillgänglig.

    kuj_yoyo

    Babyzen – Ett besök i Babyzens monter hanns också med! Ej med på bild är Babyzen Zen, som nu i slutet av året kommer börja säljas i Sverige även i basfärgerna och inte endast i limited edition-färgerna, som det har varit hittills. För Yoyo var det några mindre men ändå roliga nyheter. Babyzen släpper ett myggnät speciellt anpassat för vagnen, om jag förstod rätt ska det funkar för både 0+ och 6+. Yoyon kommer även i en ny färg, en snygg sand/mullvad kulör, lite mörkare än på bilden skulle jag vilja påstå. Och slutligen – den medföljande förvaringsväskan kommer faktiskt se ut som en väska! Något som säkert kan underlätta när Yoyon ska tas med ombord på flyget som handbagage, men väskan kommer dessutom ha en smart förvaringsficka att exempelvis placera det medföljande regnskyddet i.

    I kommande blogginlägg från mässan kommer alla information från mitt besök i Bugaboos ”hemliga” showroom och en massa andra bilder och nyheter från märken såsom EasyGrow, Kronan, iCandy, SkipHop, Baby Jogger och Orbit Baby – stay tuned!

     

     


  8. Barn & Baby-mässan i Kista – del 2

    Skrivet tisdag, 15 oktober, 2013 · 1 Kommentar

    Torsdagen den 10e oktober tillbringade jag en lång dag på Barn & Baby-mässan i Kista, en branschmässa som senaste åren även börjat öppna upp sig för bloggare. Där fanns det för en barnvagnsnörd gott om möjligheter att klämma på barnvagnar och ta del av spännande nyheter! Och nyheter var det verkligen ingen brist på, och vad jag fick se och höra finns nu sammanställt i ett tvådelat blogginlägg – detta är del 2 och del 1 hittar du här.

    barnobaby_crescent_2I Crescents välfyllda monter fanns det gott om både vagnar och tillbehör. På ett snurrande podium stod senaste tillskottet till barnvagnsfamiljen – joggingvagnen Marathon. Springvagnar är inte riktigt mitt gebit men denna modell ska vara en ny generation vagn för motion – mer genomtänkt för både barn och förälder. Ett riktigt viloläge, sele som justeras lika enkelt som selen i en bilbarnstol, lång sufflett, fotbroms och handbroms. Handtaget har inbyggd pulsmätare och handtag kan fällas ut för att möjliggöra för löparen att springa bredvid vagnen istället för bakom. Konceptet låter intressant och prisnivån var rimlig den också, cirka 6000 kr om jag minns korrekt. Med tanke på vilken tränings- och hälsoboom som råder i samhället just nu så tror jag att den här typen av vagnar ligger rätt i tiden, och innan frågan ställs – Crescent har en egen mobilhållare som funkar för olika modeller av smartphones, så att ha koll på RunKeeper samtidigt som man har koll på barnet blir inget problem!

    Crescent Trike var väldigt snygg i en ärtigt grön färg och Inovi Memory Foam-dynorna i olika storleker och färger låg uppradade som godisbitar på hög. Helsvart är enligt alla barnvagnstillverkare jag har talat med det som säljer bäst, men visst blir man glad av alla pigga kulörer? Den bästa nyheten som Crescent hade att bjuda på för 2014 är i mitt tycke att de har förlängt fotstödet på vagnarna Trike, Easy och City med cirka fem centimeter, något jag tror kommer göra stor skillnad i och med att fotstödet tidigare har varit i kortaste laget.

    barnobaby_crescent_1Crescent Compact kommer dels i en ny modell – Compact 360 – med snurrbara framhjul. Vagnen ska enligt uppgift ha bättre liggläge, längre sittdel, högre höjd till bygeln och flera andra fördelar jämfört med dess närmsta konkurrenter – Brio Spin och Emmaljunga Scooter S. Hur den är att köra kan jag inte uttala mig om, men för att vara en sulky så såg den rymlig ut och det var snyggt med den bjärta sittdynan till det helsvarta utförandet av vagnen. Crescent Compact kommer i två cykelinspirerade utföranden och det är färgmatchning på hög nivå – till och med fälgarna på hjulen har en liten röd rand mot det vita och vagnen kommer med två färger på selkuddarna så man kan matcha oavsett om vagnen körs med eller utan dynan. Snyggt och roligt!


    barnobaby_joolz

    Joolz vagnar har jag själv inte testat men den nyfikne hittar en gästrecension av Joolz Day här på Allt om barnvagnar. Nytt för år 2013 är dels de efterlängtade vinterhjulen, som jag tror började omtalas redan i slutet av 2011 och nu äntligen är realitet. Bakhjulen är lufthjul medan vinter- & teränghjulen är punkteringsfria, och fasta. De känns stora och rejäla och klarar säkerligen av en svensk vinter avsevärt bättre än Joolz ordinarie små swivelhjul. Nu finns även en egen ståbräda, som förstås passar vagnen perfekt, har en riktigt smart upphängning som gör den enkel att bli av med när det stora barnet ska gå själv och som ändå inte blockerar bromsen. Bilden till vänster visar vagnen med solskärm på, ett tillval man kan tycka borde ingå i suffletten för med den på så blir det ett riktigt bra och heltäckande skydd för barnet även när det ska sova i vagnen. Vinterhjul och ståbräda finns bland annat att köpa från Bonti för 899 respektive 799 kr.

    Nästa sommar kommer Joolz med något helt nytt till sitt barnvagnspark – en syskonvagn! Vagnen byggs på längden, inte helt olikt Baby Jogger City Select och Phil & Teds Promenade, sittdelarna kan i syskonläget endast vara vända framåt men vagnen kan även användas som syskonvagn och då är sittdelen vändbar. Det fanns inga officiella bilder att ta del av men jag fick en snabb kik på bilder av en prototyp och förutom att det alltid är kul med nya vagnar på marknaden så tror jag att denna syskonvagn i singelversionen kan utgöra konkurrens mot nuvarande vagn på en viktig punkt: varukorgen! Den som finns på Joolz Day är inte direkt onödigt generös i sin storlek medan den nya vagnen har en varukorg som ser ut att rymma ett helt barn ungefär. Väldigt lovande syn för mig som värderar packutrymme högt, det är bara att hoppas att denna syskonvagn når den svenska marknaden så snart som möjligt. Mer information får vi förhoppningsvis till våren.

    tullsa_regnskydd_14

    Det fanns mycket att se och göra på mässan. Teutonia presenterade nya färger på klädslar och chassin samt vinterhjul – det känns som att det snart är oundvikligt för varje vagn med swivelhjul att ha ett terrängalternativ att erbjuda. Åkpåsar, sittdynor och andra tillbehör var det gott av. En fråga jag ofta får är om utbudet av lite roligare regnskydd. Jag har själv haft minst tre olika regnskydd från Tullsa, varit lika nöjd med alla och då även det som använts regelbundet i drygt 4,5 år nu, så därför blev jag glad att se de två ovan. Det är Tullsas nyheter från 2014, regnskydd med zebramönster och med stjärnmönster. Om det kommer både för liggdel och för sittdel/sulky vet jag inte med säkerhet, ej heller pris och exakt releasedatum, men så fort jag fått veta mer så delar jag med mig här. Tullsa trodde själva att det zebramönstrade regnskyddet skulle bli en hit men även stjärnorna känns klassiska, i vilket fall som helst är det kul med större utbudet av färg och mönster mot alla enfärgade regnskydd i svart och grått.


  9. Barn & Baby-mässan i Kista 2013 – del 1

    Skrivet fredag, 11 oktober, 2013 · 2 Kommentarer

    Igår tillbringade jag en lång dag på Barn & Baby-mässan i Kista, en branschmässa som senaste åren även börjat öppna upp sig för bloggare. För en barnvagnsnörd finns det nog inget bättre ställe att fira sin födelsedag på (ja nu är jag ett år äldre!), det kändes helt rätt att få ägna mig åt att klämma på barnvagnar och ta del av spännande nyheter! Och nyheter var det verkligen ingen brist på, och vad jag fick se och höra finns nu sammanställt i ett tvådelat blogginlägg – detta är del 1.

    barnobaby_yoyo0+1

    I ReiReis monter fick jag äntligen se Babyzen Yoyo 0+ live. Ihopfälld går det inte att särskilja den från ”gamla” Yoyo. Men uppfälld med 0+-delen på, alltså avsedd för bebisar 0-6 månader gamla, så är skillnaden stor. Den må se ut som en dockvagn, den har ju en docka i sig på bilderna, men den är inte orimligt petite tycker jag – som i och för sig redan är van vid att köra Yoyo. Höjden på liggdelen är samma som på Bugaboo Bee i liggläget, och längden på 0+ är 72 cm. Nya Yoyo släpps till ett begränsat antal återförsäljare i december i år och sen kommer en fullskalig release i februari 2014. Yoyon har då ett nytt chassi, så gamla Yoyo är inte kompatibel med 0+-delen. Yoyo med 0+ kommer att kosta 4295 kr, Yoyo 6+ kommer ligga kvar på samma prisnivå som tidigare – 3495 kr. Vagnen kommer komma med samma färger på topset som tidigare: rosa, blå, svart, grå och röd. Chassit har samma dimensioner som innan, vikten ska också vara oförändrad.

    Med 0+-delen så ingår även en footmuff vilket är ett slags lock, fleecefodrat, som är fäst med dragkedja. Enkelt att ta av och på, allt är tvättbart i 30 grader. Suffletten i fullt uppfällt läge är ganska kort, tyvärr, men jag är övertygad om att det är något som kommer justeras fram över.Sen finns ju ett parasoll att köpa som tillbehör förstås, men jag hade ändå gärna sett en liten solskärm längst ut på suffletten. Önska får man! Suffletten kan ställas i olika lägen men lite uppfälld vill man ha den för att skydda barnets huvud. I 0+-delen finns även en fempunktssele för att barnet ska vara säkert fastspänt i vagnen. Jag tycker 0+ känns väldigt stabil, ännu mer så än gamla Yoyo i och med att tyngdpunkten hamnar lägre ned. Jag gillar den, jag kan absolut tänka mig att köra runt en bebis i Babyzen Yoyo 0+ och hoppas förstås få tillfälle att testa den live i vinter!

    barnobaby_babyzenzen

    I februari släpps även Babyzen Zen i Sverige äntligen. Jag fick se limited edition färger, en knallig gul i sportigt funktionsmaterial och en futuristisk i silver, live på plats men glömde jag att ta kort, så mina egentagna bilder visar den ”vanliga” Zen, dock utan sufflett på. Vagnen blir ovanligt platt ihopfälld, har en soldriven lampa framtill (kan låta onödigt men här i Sverige är ju egen vägbelysning något jag absolut drömt om vissa mörka vinterdagar) och en väldigt smart liggdel. Genom dragkedjor kan liggdelen modifieras till ett enklare sittläge, vilket gör att man kan ha barnet mot sig under en längre tidsperiod. Dessutom finns ben till liggdelen, så den kan även fungera både som resesäng och babysitter. Maxvikten för sittdelen ska vara 20 kg och vagnen väger under 10 kg, så den är ganska lätt i konstruktionen. I duopaket kostar Zen 9495 kronor i ordinarie utförande, 10495 kr för limited edition. Jag tycker det är svårt att utala sig om en vagn man enbart känt på när den rullar på heltäckningsmatta och vissa saker är jag direkt lite skeptisk mot: inget toppenliggläge på sittdelen direkt och en ganska liten varukorg, medan vissa andra funktioner – liggdelen, lampan, smidigheten – är mer tilltalande. Det ska bli kul att se om Babyzen kan återupprepa den totalt succé som Yoyon ändå blev för snart ett år sedan.

    barnobaby_babyjogger

    Mot nästa monter – mot Baby Jogger! Jag har rullat två av deras vagnar, Versan tidigare och numera City Mini 4W (recension kommer), och börjar allt mer få upp ögonen för detta barnvagnsmärke. Något som knappast hämmas av att Baby Jogger inte verkar vara en barnvagnstillverkare som nöjer sig, de fortsätter utvecklas och idag fick jag se och veta mer om, men tyvärr inte fotografera, deras två nyaste modeller – Baby Jogger City Nano och City LS/Light (namnet ej fastställt). City Nano är som en City Mini i de flesta avseenden – lika bra och lång sufflett, lika bra liggläge, samma funktioner men den fälls både som den vanliga City Minin OCH som en paraplyvagn och blir alltså riktigt kort och kompakt ihopfälld. Handtaget är fast och viker sig vid hopfällningen på mitten. Vagnen kommer ha 22 kg som viktkapacitet, väger under 7 kg och kommer kosta klart överkomliga 2795 kronor. Vagnen släpps för försäljning i mars i år, mer info och pressbilder hoppas BJ kunna presentera inom en månad. Mycket spännande nyhet!

    City LS/Light är som City Minin men med andra materialval som gör den billigare, så för den som vill ha en City Mini till mer överkomligt pris så kommer i vår denna modell för 2495 kronor finnas att köpa, i priset ingår bygel. Och City LS/Light väger ännu mindre än City Mini. Nu såg vi antagligen en prototyp så hur den klara produkten blir är såklart inte säkert, jag tycker dock att man såga på vagnen att materialvalen var annorlunda men samtidigt ska ju vagnen klara av lika mycket så det kan nog absolut bli en vagn som tas väl emot på marknaden.

    På bilden ovan syns City Mini och City Mini 4W i Baby Joggers nya färg Teal/Gray – som är helt fantastisk! Gillar man blått eller turkost i någon form så kommer man falla pladask för den här godbiten. Mina bilder ovan gör inte riktigt färgen rättvisa, jag har en mobilbild av lägre kvalitet som dock kommer närmre sanningen – se nedan. Den turkosa färgen kommer även till syskonvagnen, GTn (som också får en grå/svart denimklädsel som syns ovan) och till City Select, Selecten kommer nu också att finnas med svart chassi. Även Versan kommer förärats med Teal-klädseln, men på Versan kommer BJ även göra en större förändring och byta ut de punkteringsfria framhjulen mot samma hjul som nu finns på City Select.

    Slutligen släpper Baby Jogger också en ny liggdel, försäljningspriset ligger på 2495 kr, som passar till samtliga av deras singelvagnar – inklusive de två nya modellerna som inte släppts än. Med liggdelen följer adaptrar som möjliggör detta, till syskonvagnen så är det dock fortsatt en egen liggdel. Den nya liggdelen för singelvagnarna är större än de tidigare, framför allt på bredden, är tillverkad i ett annat material som inte är glansigt och andas bättre, har vädringssystem under liggkorgen och inbyggd vädringsficka med insektsnät i suffletten. Liggdelen kändes även ombonad och som snäppet djupare än föregående modeller.

    bild


    Inom kort kommer del 2 av detta inlägg publiceras, då berättar jag lite om vagnar från Crescent, Joolz och om lite övriga saker jag snappade upp under mässdagen.


  10. Gästblogg: Recension Joolz Day

    Skrivet tisdag, 21 februari, 2012 · 8 Kommentarer

    Äntligen är det dags för en ny gästbloggare! Anna har en Joolz Day hon gärna berättar mer om för oss om.

    Jag och min man var relativt opålästa vid köpet av vår första barnvagn. Det enda vi var säkra på att vi ville ha var en ‘trehjuling’ och hade med det bestämt oss för en Urban Jungle. Det gick dock inte mer än 2 minuter inne i barnvagnsbutiken innan allt stod på ända eftersom UJ inte hade en sittdel som gick att ha vänd emot sig. Efter att ha nämnt det, samt smal och lättkörd som kriterier plockades Joolz Day Duovagn fram. Vi har ju ingen tidigare erfarenhet av vagnar, men trots en del tillkortakommanden tycker jag väldigt mycket om vår vagn, trots att den köptes utan noggrann föranalys. Joolz största fördel tycker jag är just det som vi var ute efter; en smal och lättmanövrerad vagn som jag får med mig i princip överallt. Och så tycker jag att den är snygg oxå.

    Inköp

    Typ av vagn: Duovagn med ligg och sittdel. Jag har blivit sagd att Joolz utvecklats av designers som tidigare jobbat åt Bugaboo och det tycker jag märks i många av dess funktioner utifrån vad jag sett hos våra vänners Bugaboovagnar.

    Pris: 8999:- och då ingår chassi, hjul, sittdel, liggdel, varukorg och regnskydd.

    Chassi

    Ställ upp 10 vagnar på raken och Joolz kommer sticka ut.  Oavsett om du har det matta aluminiumchassit eller svart så syns det att det är en Joolzvagn!

    Joolz chassi är vid första intryck stabilt. Vi har dock haft problem med leden på ena sidan, men fick då chassit utbytt av återförsäljaren och ett lånechassi medan vi väntade på ett nytt. Chassit fälls enkelt ihop, när man väl lärt sig det, genom att sätta handtaget i bottenläget och med ett lätt tryck viks det ihop. Jag gillar att man satsat lite extra på designdetaljer; handtaget är i skinn/leatherette (liksom bågen på ligg-/sittdelen) och chassit i borstad aluminium. På chassit sitter en liten varukorg. Jag säger liten för jag jämför med den jag sett på Bugaboo. Joolz är ca hälften i storlek, men dess fördel är att den går att stänga med ett lock med magnet. Ett minus är väl dock att korgen måste tas bort för att chassit ska kunna fällas ihop helt… Chassit är smalt och det enda ställe jag hitills inte kommit in med det på är i mittgången på SJs tåg där det saknades någon cm. Vid jämförelse med Bugaboo Cameleon är bredden mellan däcken på Joolz ytterst lite bredare – kanske var det den cm jag behövde på tåget? Vi har flugit med vagnen, vilket gick utmärkt. Vi fällde ihop chassit helt, tog bort bakhjulen och lade med liggdelen i ”flygpåsen” som checkades in. Tro det eller ej, men vagnen var helt oskadd när vi kom fram.

    Hjul

    Bak- och framhjulen går lätt att plocka bort. Framhjulen är svängbara och går enkelt att låsa. Vi blev sagda att en nackdel var att det ännu inte fanns några vinterhjul till Joolz på marknaden, men jag tycker att dem som finns har fungerat bra under vintern 2012 – både i tjock snömodd inne i stan och i lite mer ‘terräng’ ute i promenadspår. Jag skulle väl dock inte rekommendera att köra mer ‘off-road’ än så.

    Suflett

    Liggdelens suflett är inget extra, den är heltäckt och går att fälla ner. Utan något att jämföra med kan jag väl dock inte säga att jag väsentligt saknar något.

    Liggdel

    Liggdelen tycker jag är stilren och snygg med aluminium och skinndetaljer. Ligg- och sittdel har, likt Bugaboo, en ‘bärbåge’ som vi tycker är ett smidigt sätt att lyfta den i. Liggdelen lyfts relativt enkelt av från chassit i ‘Bugaboo-stil’ genom att hålla in en knapp på vardera sida av bågen och samtidigt lyfta rakt upp. Jag kan dock som kort tjej få problem med att nå hela vägen på var sida och samtidigt hålla in knapparna och då blir det lite knepigare eftersom jag får hålla in en sida i taget och då får upp liggdelen snett. Bugaboo Donkey har till exempel en funktion där knapparna ‘låser’ sig när man trycker in dem så man inte behöver hålla dem inne samtidigt som man lyfter – det hade jag önskat. Om jag är kort så är min man däremot desto längre och han uppskattar att liggdelen sitter relativt högt upp på chassit, vilket även jag gillar, och att det är teleskophandtag på chassit som gör att han enkelt får upp handtaget till sin höjd.

    Sittdel

    Får jag kanske lov att återkomma till då vår son än så länge inte är tillräckligt gammal för att använda den. Som jag nämnde tidigare är sittdelen vändbar så att sonen kan åka både vänd framåt och emot oss när det väl är dags att sitta. Den är av så kallad ergonomisk sort vilket innebär att sitsen är skålad och hela sitsen tiltas när man ska lägga ryggen bakåt

    Mått & vikt

    Innermått liggdel:80 x 35 cm. Ihopfälld vagn med sittdel vänd framåt:89 x 62 x 39 cm. Joolz Day väger 12 kg

    Körförmåga

    Körförmågan tycker jag är en av Joolz stora fördelar. Den rullar lätt och svänger väldigt lätt runt sitt egen axel med sina svängbara framhjul. Joolz Day har fungerat bra även genom den värst snön denna vinter, bättre än vad jag trodde faktiskt.

    Övrigt

    Joolz satsar hårt på stilen i färger och sömnader för sufflett och liggdel, precis som Bugaboo kör de limited edition då och då med specialgjorda tyger och mönster, en rolig extragrej för dig som gillar att sticka ut lite extra, om nu inte Joolz karaktäristiska chassi redan vänt på huvuden.

    Vi har köpt skötväska (995:-), åkpåse (998:-), XL shoppingbag (349:-) och mugghållare (199:-) till vår Joolz. Skötväskan är rymlig med många fack och ett stort ytterfack som dras igen med dragkedja. Jag hade dock önskat att några av facken inuti väskan inte haft lock och/eller kardborreband utan bara var enkla nedstoppsfickor så att blöjor och torkhanddukar inte behöver tryckas ner och fastna i kardborrebanden, men det är väl en petitess. Väskan har även två stycken cylinderformade kylfack på vardera yttersidan att stoppa flaskor i. En vadderad skötbädd ingår i väskans pris – den fungerar bra och är relativt stor.

    Åkpåsen har bra passform i liggdelen, även om jag tror att den främst är designad för sittdelen. Påsen går att öppna helt med dragkedjor från vardera håll och den är väldigt varm.

    Shoppingbagen kan jag tyvärr inte säga något om just nu då den endast passar på chassit när man använder sittdelen. Det i sig tycker jag är en nackdel, men jag ser fram emot att börja använda den om ett par månader för den verkar rymma mycket och vara praktisk. Nätet fästs med clips i chassit och går enkelt att ta av när det inte används.

    Jag gillar min mugghållare! En larvig pryl kan hända, men den används flitigt till mammas kaffe så här på vintern och jag kan tänka mig att den blir än mer användbar till sommaren när sonen blivit lite större och vill ha vatten med sig. Hållaren fästs med ett clip i chassit och jag gillar verkligen att clipet och hållaren enkelt går att ta isär så att jag slipper ha hållaren på chassit när den inte används utan då enkelt kan ta av den och lägga den i varukorgen.

    Det finns flertalet andra tillbehör till Joolz Day, tex. adapter till babyskydd och något som åtminstone låter smart; ett UV solskydd som ser ut ungefär som ett regnskydd fast lite nättare.

    Sammanfattning

    Jag är nöjd med min Joolz Day. Den passar min livsstil väl med cityliv i Stockholms innerstad, promenader på Djurgården och utflykter ut ur stan. Jag ser med spänning fram emot att få byta til sittdel så småningom och kunna använda Joolz Day med tillbehör fullt ut. Jag kan rekommendera Day till de som tittar på en robust men lättkörd barnvagn, kanske extra passande för längre föräldrar.

    Vill du också gästblogga och recensera din barnvagn eller ett barnvagnstillbehör? Maila alltombarnvagnar@yahoo.com