1. Sulkybattle – Emmaljunga vs Crescent vs Kronan

    Skrivet fredag, 29 juli, 2016 · 0 Kommentarer

    SULKYS-EMMALJUNGA-CRESCENT-KRONANVilken är den bästa sulkyn? Den frågan får jag ganska ofta. Och som vanligt finns det ju inget enkelt svar, faktiskt inte ens något rätt svar. Allt beror på hur ens egna behov av barnvagn ser ut. Det gäller att försöka lista för sig själv hur vagnen ska användas, vilka tre funktioner man prioriterar högst och sen se till att vagnen man väljer åtminstone uppfyller de kraven. Under våren har jag testat tre olika sulkys från tre av de största märkena. Eftersom att jag själv är ett fan av svängbara lufthjul så har jag valt att jämföra tre sulkys som har sådana; Emmaljunga Scooter 4 S Air, Kronan Sulky/S och Crescent Compact 360 XT Air. (På jämförelsebilderna nedan har dock Scooter 4 S punkteringsfria ECCO-hjul på.) I den här jämförelsen går jag igenom deras egna funktioner och berättar om hur jag tycker att de är, samt på vilka områden en eller flera av dem är bättre än sina konkurrenter.

    En sulky är kortfattat en enklare sittvagn, där chassi och sittdel sitter ihop och där sittdelen endast är framåtvänd. Emmaljunga Scooter 4 S Air har en maxviktskapacitet på 15 kg, Kronan Sulky/S tar 20 kg och Crescent 360 XT Air tar enligt tillverkaren 25 kg. Jag har testat vagnarna i grått utförande, årets hetaste barnvagnsfärg. Emmaljungas nyans heter Lounge Grey, Kronans heter Grå och Crescents heter Grey Melange.

    KRONAN-EMMALJUNGA-CRESCENT-fram-bak-sittdelÄven om de tre vagnarna har sina olikheter, så har de också en lång räcka med likheter. Alla tre har ställbart knäledshandtag och alla tre har en fast bygel som inte kan tas loss och inte kan öppnas upp. Samtliga sulkys har också ett ställbart fotstöd som kan vinklas i minst två olika lägen – nedfälld och vågrätt. Framhjulen är svängbara men kan på alla vagnarna också låsas i ett fast läge. På den övre bilden är ryggstöden uppfällda i sittläge och suffletterna är utfällda men utan sina förlängningarna utdragna. På nedre bilden är ryggstöden nedfällda till liggläge, och suffletterna utfällda. Som den nedre bilden visar så skiljer sig Kronan Sulky/S handtag sig åt från de andra genom att ha en ergonomisk form, som visar sig som en böj på handtaget. Jag upplever att Crescents sulky har det högsta handtaget och att den tillsammans med Emmaljunga kan få det lägsta handtaget, iom att det finns så mycket handtag kvar efter knäleden. Det gör att jag tycker att man får störst utrymme att ta ut steget bakom dessa två vagnar.

    Emmaljungan och Crescent har fasta selar medan Kronans sulky har en lös sele, som endast är förankrad i sittdelens sidor. Vill man ta bort selen helt är det enkelt gjort i Kronan Sulky/S. Överst på Kronans ryggstöd finns fästen för de knappar som finns på märkets åkpåsar och sittdynor, så att dessa ska kunna fästas i vagnen och sitta stadigt på plats, utan glid, när barnet lyfts i och ur sittdelen. Emmaljungas sulky har fästen på baksidan av ryggstödet, där sittdynor kan sättas fast. Crescent har ingen sådan funktion mig veterligen. Utrymmet i sittdelen är lite knepigt att jämföra, till viss del beror det på barnets kroppform hur länge ett barn ryms i en vagn. Kronans sulky har kortast fotstöd och Emmaljungan har mest benutrymme under bygeln tycker jag. Jag har fått ner en tre-fyraåring i alla vagnarna men ska vi gå på maxvikten så blir ju Emmaljungans användningstid den kortaste. Jag upplever nog Crescent 360 XT Air som den vagn som är rymligast i sittdelen.

    Crescent-Emmaljunga-Kronan-ligglage-sufflettCrescent 360 XT Air och Emmaljunga Scooter 4 S Air (Ecco-hjul på bilden) har ryggstöd som fälls i steg. Crescent fälls med en en spärr i metall på baksidan av ryggstödet, Emmaljungas ryggstöd dras lite uppåt i överkant och fälls till önskat läge. Ingen av dem har fullt liggläge utan ett viloläge men bra lutning. Jag vet inte om bilderna är helt rättvis, för jag upplever Emmaljunga och Crescents liggläge som lika bra, men på bilden tycker jag det ser ut som att Scooter 4 S är något mer nedfälld. Bäst på liggläge är utan tvekan Kronan Sulky/S, som har ett steglöst fällbart ryggstöd som går ända ned till ett så gott som plant liggläge. Det blir plattare med ett barn i än vad det är på bild när vagnen står tom. Är plant liggläge viktigt så är Kronan den givna vinnaren. Mina barn har inte varit så knussliga med liggläge när de varit i sulkyåldern men det finns de barn som vill kunna sova mer på mage och då blir det en viktig detalj.

    På bilden ovan är alla suffletter maximalt utfällda, med alla förlängningar och eventuella solkepsar ute. Crescent 360 XT Air har en förlängning som öppnas upp med dragkedja, och under finns ett meshtyg. Det här är bra när det är varmt om man vill ha ventilation i vagnen, men mindre bra om man vill ha skugga vid barnets ansikte och på vintern om man vill skärma av från kyla och vindar. Meshnätet funkar dock bra som en tittlucka, om man vill ha suffletten utfälld och ändå kunna se sitt barn. Emmaljunga Scooter 4 S har också en förlängning som öppnas upp med dragkedja, men tyget under är samma som resten av suffletten så det blir både ett bra sol- och vindskydd. Det finns dock ingen vädring och ingen tittlucka. Längden på suffletten blir riktigt bra, solkepsen nuddar nästan vid bygeln när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Kronan Sulky/S har en riktigt bra solkeps som kan fällas ut. Suffletten kan dessutom öppnas upp baktill, där finns en liten vädringsficka med meshnät för bättre luftgenomströmning när det är varmt.

    Kronan-Emmaljunga-Crescent-varukorg-ihopfalldAlla tre vagnar har fotbroms. Kronan och Emmaljunga har lite mindre pedalbromsar medan Crescent har en bromsstång som sträcker sig längs med hela underredet på vagnen. Varukorgarna varierar i storlek. Kronan Sulky/S har den utan tvekan minsta och grundaste varukorgen. Emmaljunga Scooter 4 S och Crescent 360 XT Air har ungefär jämnstora varukorgar. Måste jag välja en som störst så upplever jag ändå att jag fick in mest prylar under Crescenten, med Emmaljungan som god tvåa.

    Emmaljungan och Crescenten går att platta till men inte mer, så upplever jag i alla fall deras respektive ihopfällning. De blir lägre men varken korta eller smalare. Kronan Sulky/S har den bästa ihopfällningen av de tre. Vagnen viks ihop på mitten och blir en kompakt kub som är riktigt utrymmessnål. Kronan Sulky/S har en rem som man manuellt kan låsa ihop chassit med så vagnen enklare kan lyftas upp eller bäras utan att den börjar fälla ut sig. Emmaljungan och Crescent har ingen sådan spärr. Är man ute efter en sulky som oftast ska packas in i bilen så ser jag Kronan Sulky/S som vinnaren i det avseendet.

    Sist men inte minst: körkänslan. Körkänsla är ju också den något subjektivt, men ska jag utgå ifrån mig själv så tycker jag alla vagnarna får med beröm godkänt. Bäst rull har kanske Kronans vagn men jag ser ändå Crescent 360 XT Air som min personliga favorit, för att jag kan gå längre steg med den utan att råka sparka i chassit med tåspetsarna. Emmaljungan känns väldigt stabil och gedigen men får inte full pott i lättsvängdhet. Med lufthjul på är de ungefär jämnbra på att ta sig fram i terräng. Kronan Sulky/S har störst utrymme mellan mark och undersidan av varukorg och alla tre har lagom med fjädring för att färden inte ska bli hård och skumpig för barnet.

    Jag utser ingen vinnare i denna jämförelse, varje vagn har sina styrkor och svagheter och alla tre skulle kunna förbättras för att bli komma ännu närmre att vara den ultimata sulkyn. Men ingen vagn är perfekt och jag kan tänka mig att jag med olika åldrar på barnet och olika behov i vardagen också själv skulle gilla vagnarna olika mycket.


  2. Emmaljunga NXT90

    Skrivet söndag, 26 juni, 2016 · 505 Kommentarer

    Emmaljunga-NXT90-frontRecension av Emmaljunga NXT90
    Inköp: Inköpspris för vagnen, som säljs med sitt- och liggdel i duopaket, är 10900 kr. Vagnen jag kört är ett recensionsexemplar via Bonti.
    Tillbehör: Fotsack ingår, regnskydd, skötväska mm finns att köpa till separat.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Emmaljunga är ett av de äldsta och största barnvagnsmärkena i Sverige. Jag har de senaste åren försiktigt testat mig fram bland deras modeller och främst utgått ifrån de lite nyare vagnarna, som varit de som tilltalat mig mest. Jag har skrivit om båda Emmaljungas syskonvagnar; Double Viking och DV735, men också som Emmaljunga Super Viking och nu senast om lilla Emmaljunga Scooter 4S. Emmaljunga har precis presenterat sina nyheter för 2017, modeller och tillbehör som släpps nu hösten 2016, och där finns NXT90 inkluderad med vissa mindre förändringar. Jag ser fram emot att se hur Emmaljunga vidareutvecklar NXT90-konceptet för jag gillar det. Jag uppskattar mest av allt att Emmaljunga verkar ha lyssnat på kritiken om att deras vagnar blir stora ihopfällda och har tagit ett krafttag för att göra något åt det. Att ha NXT90 med i bilen var a walk in the park jämfört med både Super Viking och faktiskt även med Scooter 4S (i alla fall om man har en hög bil, som vår VW Touran). Som jag har förstått det ska NXT90 precis som Super Viking vara en vagn som man kan växla mellan att köra som som singel med ett barn, eller som syskon med två. Men den lösningen finns inte färdig än, och jag har kört Emmaljunga NXT90 endast med ett barn, min tvååring, i sittdelen. Maxvikten för vagnens sittdel är 15 kg. Jag har även haft liggdelen hemma men på grund av brist på spädbarn så har jag endast gjort en teoretisk genomgång av den.

    Emmaljunga-NXT90-liggdelVi börjar från födseln – med liggdelen! NXT90-liggdelen påminner starkt om Emmaljungas andra liggdelar och min personliga favorit är madrassen. Tycker inte riktigt det finns någon annan liggdelsmadrass som går upp mot den här, känslan är så mjuk och ombonad. Under madrassen finns en platt som gör att ett sittläge kan skapas i liggdelen. Som alltid ska man förstås använda en lös sele om man har sitt barn sittandes i liggdelen, risken för barnet att falla ur är riktigt stor annars. Har själv varit med om en sådan olycka som nästan hände, men jag hade sele på. Det finns givetvis öglor på liggdelsplattan som lös sele kan fästas i. Liggdelen lossas med ett enhandsgrepp i spärren på undersidan av fotändan. Sen lyfter man liggdelen rakt upp i handtaget i suffletten, som då ska vara i ett rakt läge. Jag tycker suffletten är för kort. Det saknas en solkeps för att ett bra solskydd ska kunna uppnås. Den här tiden på året blir det i princip ett måste att komplettera med solgardin, solskärm eller parasoll.

    Emmaljunga-NXT90-sittdel-bygelSittdelen till NXT90 är ergonomisk, med ställbart fotstöd. Bygeln är av swing away-typen (1) och inte den lättaste att få på plats men sitter som berget när den väl monterats på sittdelen. Stängd så lämnar bygeln normalt med utrymme för barnets ben, helt lagom för en tvååring skulle jag säga (2). Bygeln kan endast öppnas på ena sidan och kan ställas i öppet läge, så den är helt ur vägen utan att hänga och dingla när barnet ska sättas i eller tas ur vagnen (3). Den var lite seg i början men när jag öppnat och stängt den några gånger blev det väldigt smidigt. För att kunna använda swing away-funktionen krävs förstås att man först knäpper upp tryckknappen i grenbandet.

    Emmaljunga-NXT90-barn-storlekSittdelen är väldigt ombonad och mysig men tyvärr är den åt det mindre hållet. Min tvååring är cirka 90 cm lång och väger 11-12 kg om jag får gissa, han har storlek 92/98 i kläder och det är precis på håret att hans ryms. På bilden där han har mössa ser det ut som att huvudet går över suffletten, men det är missvisande. Jag kan fälla upp suffletten utan att hans huvud tar i bågen men när han lutar sig bak mot ryggstödet så tar hjässan precis i kanten. Detta förvånade mig lite, då jag är van vid att Emmaljunga har bland de rymligaste sittdelar som går att finna. I alla fall på deras andra vagnar som jag har testat. Till och med sittdelarna till syskonvagnen Double Viking 735 är så stora att min dotter född 2011 får plats utan problem. Tänker vi på NXT90 som en singelvagnen blir det här inte ett så stort problem, sittdelen är i storlek som Brio Smile/Britax Smile 2 och det är ju en oerhört populär vagn att använda från födseln och uppåt. Vid 2-2,5 års ålder brukar de flesta ändå ha bytt till en lite mindre och smidigare vagn. Men tänker vi oss NXT90 som en syskonvagn så är väl det äldre syskonet just i den åldern när vagnen ska börja användas. och då kan det som sagt bli tight. I övrigt har min tvååring uppskattat sittdelen, han har suttit upprätt och sett bra utåt och gillat att åka i vagnen vänd både framåt och bakåt.

    Emmaljunga-NXT90-sittdel-ligglageSittdelen på NXT90 kan vinklas i fyra olika lägen oavsett riktning på sittdelen. Det finns ett sittläge (19; två vilolägen (2+3) och ett nästan plant liggläge (4). Sittdelen är som sagt ergonomisk så liggläget är såklart skålat. För att vinkla sittdelen så drar man i remmen på baksidan av ryggstödet (5). Samma lösning har Emmaljunga på andra vagnar men i mitt tycke har de gjort det så mycket bra på NXT90. Bågen är riktigt smidig att dra i, materialet gör den skönare att hålla i och ger ett bättre grepp. Det krävs mycket mindre styrke för att lossa spärren och det krävs inte att man värmer upp den några gånger för att den ska bli användbar. Helt enkelt en klart bättre konstruktion. En annan detalj jag inte kan minnas att de andra EL-vagnar jag kört har haft är handledsremmen på handtaget, en enkel grej som ändå är så praktiskt och användsbar som en extra säkerhet (6). När man går med vagnen, speciellt i en backe, så har man remmen runt handleden så att vagnen inte kan rulla iväg fritt även om man skulle råka tappa greppet om handtaget.

    Emmaljunga-NXT90-sufflettSuffletten på NXT90s sittdel är förlängningsbar, den öppnas upp med en dragkedja längs med sittdelsramen. Lounge-färgerna som vagnen finns tillgänglig i är otroligt snygga och känns dessutom både smutståliga och slitstarka. De är också ganska kompakta, och det faktum att suffletten inte har någon titt- eller vädringslucka gör att det här känns som en vagn som gör sig bäst när det inte är högsommar. Tyvärr lider även denna sufflett av samma problem som den till liggdelen: trots att den kan förlängas så är den alldeles för kort. I liggläget skiner solen rakt in på barnets ansikte. Även här blir behovet av extra solskydd mycket stort på sommaren. En utvikbar solskärm med brant lutning hade varit enkel att få till snyggt och gjort suffletten så mycket mer effektiv.

    Emmaljunga-NXT90-handtag-fotstodKnäleder für alle! Ja både fotstödet och handtaget kan vinklas. Båda kräver ett tvåhandsgrepp och handtaget kan vinklas i många fler vinklar än de jag visar på bild. Jag valde att föreviga det mest uppfällda, mest nedfällda och ett mellanläge. NXT90 har ju den ovanliga lösningen att det finns både teleskopled och knäled på handtaget, det finns fler bilder på det längre ned i inlägget. Man skulle kunne tro att det gör möjligheten att reglera handtagets höjd större än vanligt, något som brukar vara ett plus för längre föräldrar. Men jag upplever tvärtemot att NXT90 tros maxad teleskopled och uppvinklat handtag är åt det lägre hållet. Funkar bra för mig på 170 cm och helt okej för min man på cirka 185 cm men är något egentligen allra bästa för den som gillar att ha handtaget lågt.

    Emmaljunga-NXT90-hjul-varukorgDags för lite NXT90-detaljer! Vagnen har en centrerad fotbroms, enkel att pressa ned och upp (1). Varukorgen är normalstor, jag har förstått att den är lite mindre än på Emmaljungas andra vagnar eftersom att chassit fälls ihop annorlunda men jag upplever den inte som liten och har fått plats med att handla mat och kånka med mig barnens ryggsäckar och jackor från föris och skolan utan problem (2). En bred kritik mot NXT90 initialt var att vagnen var otroligt trögsvängd, framhjulen ville knappt snurra. Jag har själv känt på sådana vagnar och det är inte kul när det krävs två händer på handtaget och rejält med armstyrka för att ändra vagnens riktning. Detta går dock att åtgärda genom att lossa på skruven i det inre av de två hålen som finns på insidan av chassit, vid framhjulet upphängning (3). Det går även bra, detta är information direkt från tekniker på Emmaljunga, att smörja framhjulen med siliconspray. Det har jag testat och det exemplar av NXT90 jag har kört är nu svängbart med en hand på handtaget! Vagnen har lufthjul både fram- och baktill. Framhjulen kan låsas i fast läge (4) och både de och bakhjulen (5) kan enkelt klickas av om man vill göra vagnen mindre, till exempel när den ska fällas ihop.

    Emmaljunga-NXT90-ihopfallning-1Emmaljunga NXT90 kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på, både när sittdelen är vänd framåt och när den är bakåtvänd. För att fälla vagnen med sittdelen bakåtvänd så börjar man med att vinkla ned sittdelen till ihopfällningsläge (1). Sen förkortar man teleskophandtaget genom att öppna upp de gråa spärrarna på båda sidorna av handtaget (2). När man trycker handtaget nedåt så blir vagnen redan nu väldigt kort, detta är praktiskt att använda sig av bara när man ska förvara vagnen i hallen eller i ett förråd (3). För att få sittdelen maximalt kort så kan man vinkla upp fotstödet också, vilket i så fall ska göras innan handtaget förkortas (5). Det gör också att man bättre kommer åt spärren för att fälla ihop vagnen. Det är dels en grå spärr som ska dras åt sidan och sedan ett vrede som ska roteras, allt lokaliserat på chassits mittstång under sittdelen (4).

    Emmaljunga-NXT90-ihopfalld-2Och såhär blir resultatet! Ihopfälld med sittdelen bakåtvänd blir vagnen kompakkt på längden och lite högre (1 + 2), med sittdelen framåtvänd blir vagnen plattaren men lite längre (3). Chassit har, och hurra för det – jag älskar när det finns, automatisk ihopläsning med en grå spärr på insidan (4). Klickar smidigt i men är också enkel att låsa upp utan risk för att man klämmer fingrarna. Väljer man att fälla ihop chassit separat, vilket är ett måste när man kör vagnen med liggdel på, så blir det väldigt platt och kan balanseras på högkant om man lagt i bromsen (5). Men faktum är att endast chassit med handtaget indraget maximalt och knäleden nedvinklat är så pass lågt och litet att jag får in det som det är i bagageutrymmet på vår VW Touran (6). Stort plus i min bok, då jag inte får in någon annan Emmaljunga-vagn i bilen utan att fälla ihop den först. Här har Emmaljunga verkligen gjort om ritningen från scratch och jag gillar deras nya lösning skarpt. Lite fler moment vid fällningen kanske, iaf om man vill utnyttja den maximalt, men slutresultatet för att det är värt det.

    Emmaljunga-NXT90-tillbehorNågra originaltillbehör jag fick klämma på ihop med NXT90 var ett regnskydd för liggdelen, som kommer i en smart förvaringsväska, och fotsacken för sittdelen. De syns i bilden överst till vänster ihop med instruktionsboken som kommer i en mycket prydlig liten box. Jag fick även utforska NXT90s egen skötväska. Vagnen har två öglor på insidan av handtaget och skötväskan har remmar med tryckknappar som passar perfekt i dessa öglor. Otroligt smidig upphängning således. Hängandes på handtaget för NXT90-skötväskan belastas med max 2 kg. Inuti väskan finns förutom smarta förvaringsfack också en stor skötbädd som sitter fast i väskan, så man enkelt kan göra hela väskan till en skötbädd. Bädden kan även tas loss och användas separat. Jag gillar utseendet på sköväskan, hade jag sett den i ett annat sammanhand hade jag trott att det var en laptopväska, så stilren är den.

    Emmaljunga-NXT90-korkanslaHur funkar då Emmaljunga NXT90 i olika sammanhang? Vagnen har ju ett stabilt och stadigt chassi, men inte med någon direkt fjädring. Trots att hjulen är stora och luftfyllda skulle jag säga att NXT90 är mer av en cityvagn, men den klarar vanliga grusvägar helt utan bekymmer. Har den tar snö är ett frågetecken än så länge, man jag tror faktiskt den skulle fixa det bra med tanke på framhjulens storlek. Det är dock en vagn jag heller shoppar med än tar en skogspromenad med. I kollektivtrafiken är det så smidigt att handtaget kan vikas ned och göra vagnen kort på bussen eller när den står parkerad i tunnelbanan. I stadsmiljö känns den med sina 59 centimeter över bakhjulen väldigt smidig, inte alls stor eller klumpig som Super Viking i vissa sammanhang kunde vara. Jag tycker att vagnen utseendemässigt är väldigt fin. Stilen känns klassisk och modern på samma gång. Lounge-klädseln bidrar förstås också starkt till detta.

    Skruvandet och uppsmörjningen av hjulen gjorde NXT90 mycket mer lättstyrd än den var initialt och ihopfällningen är en sådan stor förbättring. Jag tycker att Emmaljunga verkar vara något nytt, något bra!, på spåret med NXT90 och jag ser fram emot hur vagnen ska utvecklas framöver. Lite längre suffletter och en lite rymligare sittdel, framför allt mer längd i ryggstödet, vore positivt. Som det är nu skulle jag säga att Emmaljunga NXT90 passar bäst hos en stadsfamilj som tänker 1-2 år framåt i tiden med sitt val och vagn. Som jag nämnde tidigare är Britax Smile 2 mycket populär trots sin mindre sittdel, så det behöver inte vara något negativt, det är mest att det känns okaraktäristiskt i jämförelse med de andra vagnsmodeller Emmaljunga har ute på marknaden just nu. NXT90 är grunden till en väldigt bra barnvagn men jag saknar just nu det där lilla extra. Om fåglarna viskat rätt i mitt öra så har jag dock hopp om att mina önskningar ska gå i uppfyllelse i framtiden.

    nxt90-vinnmig

    Sugen på att bli nästa ägare till detta recensionsexemplar av Emmaljunga NXT90 Lounge Black? Förutom chassit, oanvänd liggdel och en försiktigt använd sittdel ingår även oanvänt regnskydd för liggdelen, oanvänd fotsack och en bara pillad på NXT90-skötväska. Eftersom att Emmaljunga inte tillåter att vagnar skickas så gäller för den här tävlingen att vagnen måste hämtas upp hemifrån mig i södra Stockholm. Vagnen måste hämtas upp senast den 6 juli. Om vinnaren inte bor i Stockholm går det såklart bra att skicka någon annan att hämta upp vagnen. Tävlingen pågår till och med fredag torsdag 30 juni, vinnaren meddelas per mail och annonseras ut på bloggen under fredagen 1 juli.

    För att delta i tävlingen – lämna en kommentar till detta inlägg och beskriv varför du tror att Emmaljunga NXT90 är vagnen du söker efter! Jag är speciellt nyfiken på att få höra vilken av vagnen egenskaper som lockar allra mest, vad med NXT90 tycker du sticker ut och gör vagnen intressant? Lycka till! Denna tävling är avslutad!


  3. Emmaljunga Scooter 4 S/ 4 S Air

    Skrivet måndag, 9 maj, 2016 · 4 Kommentarer

    Emmaljunga-Scooter-frontRecension av Emmaljunga Scooter 4 S / 4 S AIR
    Inköp: Scooter 4 S kostar cirka 2900 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Babyexperten.
    Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på runt 2000 kr, beroende på år, skick och hjul.
    Typ av vagn: Sulky, sittvagn.

    Om det är något märke som kan påstå sig kunna det här med sulkys och kan backa upp det med mångårig erfarenhet, så är det väl just Emmaljunga. Scooter är en modell som hunnit få några år på nacken och jag har testat varianten som kallas 4 S, där S står för att framhjulen är rörliga swivelhjul. Jag har kört vagnen både med de punkteringfria Ecco-hjulen och med de luftfyllda Air-hjulen. Scooter 4S är en klassisk sulky, nog vad många tänker på när de hör själva ordet sulky. En fast framåtvänd sittdel och fyra hjul helt enkelt. Sen är Emmaljungas Scooter 4S en modern vagn så den har även ställbart handtag och ryggstöd. Bygeln är fast och kan inte monteras bort och maxvikten är tråkstandard på 15 kg. En maxvikt som återfinns på de flesta av Emmaljungas vagnar, vilket är synd för när man känner på dem så känns de ofta mycket mer tåliga och gediget byggda än många andra modeller som godkänts för högre maxvikt. Det är därför jag kallar standarden för 15 kg på tråkig, jag tycker det borde finnas säkerhetstester på fler nivåer så att fler vagnar kan få högre maxvikt.

    Emmaljunga-Scooter-Air-vs-EccoHjulen först av allt, för i mångt och mycket är det ändå de som gör vagnen. När jag testade Emmaljunga Super Viking under 2014 så hade Emmaljunga stora problem med ett material som käkade grus som ett utsvultet djur. Därför tog märket fram den nya hjultypen Ecco och de är verkligen av fin kvalitet. Jag tyckte först att Ecco-hjulen såg lite märkliga ut, med bara tre ekrar och så tunna och platta. Men när jag kört med dem så ändrade jag snabbt uppfattning. För att vara punkteringsfria hjul så tycker jag Ecco-hjulen gör riktigt bra för sig. Vi hade en snöfattig vinter där jag bor men när vi hade 4-5 cm så rullade Scooter på rätt bra genom snön ändå. Ändå ska jag inte sticka stol med att jag, om jag måste välja, absolut föredrar Air-hjulen. Ja de gör vagnen lite tyngre men inte större. Det positiva lufthjulen bidrar med till vagnens körkänsla är om än diffust ändå tydligt där. Jag tycker ju att lufthjul gör hela fjädringen bättre, det är som att de luftfyllda däcken skärmar av och fångar upp alla småstötar som uppstår till exempel när man kör över en väg med grovt grus. Så är det även för Emmaljunga Scooter 4S Air, körupplevelsen blir lite bättre än med de punkteringsfria Ecco-hjulen. Men är just risken för punktering något man inte vill utsätta sig för så känns Ecco som sagt som ett värdigt alternativ.

    Emmaljunga-Scooter-detaljer-ihopfallningVarukorgen är lättåtkomlig bakifrån men har nättäckta sidor, som gör att man inte får in saker från det hållet (1). Jag gillar storleken på Scooter 4S varukorg, jag har haft vagnen med på utflykt och fått med mig både matsäck och skötväska, den sväljer mer än man kan tro helt enkelt. Handtaget har en bra längd och kan vinklas i många olika lägen, på mina bilder visar jag det högsta, det mellersta och ett av de lägre positionerna som knäledshandtaget kan ställas i (2). För att fälla ihop vagnen krävs att man använder båda händerna och öppnar upp spärrarna på chassit (3) samt en extra säkerhetsspärr, sedan viker man hela övre delen av vagnen framåt. Man kan välja mellan att få vagnen lång och platt (4) eller gör den lite kortare genom att ha ryggstödet mer främfällt innan chassit fälls ihop. Men då blir vagnen också högre. Oavsett hur man väljer att göra det, så är Emmaljunga Scooter 4S inte direkt liten ihopfälld. Den låser inte heller ihop sig automatiskt. Visst funkar det att fälla den och lasta in den i bilen men detta är inte en optimal bilvagn och den gör sig allra bäst när den är och förbli uppfälld. Vagnens broms är det inga konstigheter med. Den kan kännas lite vass när man använder den med en sandal på foten men den är samtidigt väldigt tydlig med om den är ilagd eller ej (5).

    Emmaljunga-Scooter-fotstodFotstödet på Emmaljunga Scooter 4S är ställbart i många olika vinklar, och klätt med tyg. För att ställa in fotstödet i önskad position krävs båda händerna, då knappar ska trycka in på insidan av båda lederna och sedan får man vinkla fotstödet som man vill ha det. Jag gillar att fotstödet har en bra kant nedtill, något för foten att ta spjärn mot. Jag är lite mindre förtjust i att det är så fint tyg på det, i alla fall när det tyget ett par leriga stövlar senare inte längre är så himla fint.

    Emmaljunga-Scooter-ryggstod-ligglageEmmmaljunga Scooter 4S är en i mina ögon smidig vagn att använda, det krävs ingen titt i instruktionsboken för att man ska förstå sig på hur vagnen fungerar. Selen är en vanlig fempunktssele där axelremmarna kan fästa i två olika höjder och där selremmarna kan förlängas när barnet växer och blir storre (1). På baksidan av ryggstödet finns Emmaljungas varningstexter och även två ringar för upphängning av exemplevis regnskydd, det finns även liten förvaringsficka (2). Scooter 4S har ett ryggstöd som kan vinklas till flera olika lägen, genom att man greppar i dess överkant och drar uppåt för att låsa upp det så att ryggstödet blir rörligt. Liggläget är tillbakalutat men inte plant (3), sen finns även viloläge (4) samt ett i princip helt upprätt sittläge (5).

    EL-Scooter-4S-sufflett

    Suffletten är ett kapitel för sig. Jag älskar den när den är utfälld och kan absolut inte förstå mig på den när den fälls tillbaka. Det kanske låter flummigt men om det är kallt eller blåsigt ute, eller som solen skiner, och jag har ett sovande barn i vagnen – då tycker jag det är helt fantastiskt vilket bra skydd man kan få till med suffletten. Fullt utfälld med förlängningen uppe och solskärmen framme så går suffletten ända fram till bygeln – som bilden överst till vänster visar. Det kommer ändå inte bra med luft på sidorna så kvavt blir det inte, men det finns absolut inget behov av kompletterande solskydd i typ av solgardin eller dylikt. Sen är det bra att suffletten kan ställas i så många olika vinklar, så det är lätt att anpassa vagnen efter ens eget eller ens barns behov av avskärmning från omvärlden.

    Problemet med suffletten tycker jag är att det är väldigt svårt att se barnet och att det rent estetiskt inte är så vackert att beskåda Scooter 4S med suffletten bakfälld. Suffletttyget hänger rakt ned. Jag har fått tips om att man kan använda suffletten för förvaring av lösa jackor eller liknande, men jag tror inte att det är så Emmaljunga har tänkt sig det. Jag hade tyckte att det varit snyggare som suffletten packats ihop kompakt i höjd med ryggstödet. Nu trodde jag först att något missas i montering när suffletten såg ut som en tom säck under handtaget. Utfälld är den ju så väldigt snyggt så det känns som att något saknas helt enkelt, det är känslan jag får när jag kör Scooter 4S med suffletten bak.

    Emmaljunga-Scooter-suffletten-ser-barnetEn annan nackdel med sufflettens konstruktion är att om man vill ha den lite framfälld – för att det ser snyggare ut så, så tappar man genast all sin sikt över barnet. Det finns ingen tittlucka i suffletten så enda sättet att se sitt barn är att ha suffletten hängandes eller att fälla fram den och sen gå runt vagnen för att se om barnet somnat. Tittar man på de tre bilderna ovan så är den längst till höger i övre raden – där jag inte längre ser mitt barn alls – samma läge som på bilden längst ned till höger. Så min sikt över barnet är borta innan barnet ens fått något sol- eller vindskydd av suffletten. För att skärma av barnet måste suffletten dras fram mycket mer. Det blir därför svårt om man vill skärma av barnet lite men ändå kunna se in till det, framför allt för att kolla just sov- eller vakenstatus om man har ett barn som sover i vagnen. Någon slags tittlucka hade därför varit uppskattad av mig som fortfarande har barn som sover dagtid.

    Emmaljunga-Scooter-korkanslaJag måste säga att jag gillade Scooter 4S, allra mest med lufthjulen. Ecco-hjulen var överraskande bra och höll till och med för promenaderna till pulkabacken den korta period vi hade riktig vinter i Stockholm, men rullet är blir bättre med Air-hjulen på chassit. Själva sittytan för barnet är riktigt mysig och ombonad, och att suffletten kan dras fram så långt och skapa som en sovbubbla för mitt barn gör att jag förstår varför han har uppskattat att sitta i den här vagnen. Åkturerna har helt enkelt varit väldigt bekväma för honom. Ur ett barnperspektiv måste det här vara en av de bästa sorternas barnvagn. Ur mitt föräldraperspektiv har jag en del tveksamheter. Jag skulle vilja kunna se mitt barn bättre med suffletten utfälld. Jag hade också gärna sett att vagnen lite bättre anpassats efter sin målgrupp. Sulkys används främst av förskolebarn och förskolebarn är smutsiga. Typ väldigt smutsiga. Att fotstödet är helt klätt i tyg känns opraktiskt, även om tyget är slittåligt och enkelt att torka av. Jag hade föredragit en annan konstruktion, som det är nu såg vagnen skitig ut efter en promenad med leriga barnstövlar. Och absolut, vagnen är till för att användas och jag skulle aldrig avstå att sätta mitt barn i vagnen på grund av smutsiga skor. Men jag hade gärna sett att det varit ännu enklare att återställa vagnen i rent och snyggt skick efter promenad.

    Scooter 4S funkar bra för långa föräldrar. Att handtaget är långt skapar mycket stegutrymme. Men ibland kände jag att jag kom lite väl långt bakom mitt barn? Som att först rullade vagnen, sen var det ett mellanrum och sen kom jag. Men jag är också bara 170 cm lång och för min 1,5 dm längre man så verkade det upplevde mellanrummet inte existera. Måste jag välja så föredrar jag dock alla gånger ett handtag som känns lite för långt än ett som känns lite för kort. I övrigt är körkänslan bra. Emmaljunga Scooter 4S / Air är inte den mest lättrullade eller lättstyrda vagnen, EL har ju haft problem med tröga framhjul senaste året, men den tuffar på och känns som en slitvarg man kan använda längre. En klassiker helt enkelt. Det finns utrymme för moderniseringar men i stort tror jag Scooter 4S är precis den vagn Emmaljunga vill att den ska vara och det respekterar jag för de har gjort den väl. Gillar man det klassiska så blir man inte besviken på Emmaljunga Scooter 4 S / 4S AIR.


  4. En första titt på Kronan Sulky/S 2016 och Emmaljunga Scooter 4 S

    Skrivet torsdag, 21 januari, 2016 · 12 Kommentarer

    Emmaljunga-Scooter-Kronan-Sulky-SDelar av våren har jag bestämt mig för att ägna lite extra tid åt sulkys! Av olika anledningar är det en eftersatt barnvagnskategori här på bloggen. Antagligen beror det på att jag är ett stort fan av vändbara sittdelar och fortfarande har min tvååring främst bakåtvänd, men nu känns han även för mig stor nog att åka framåtvänd ibland. Just nu har jag två nyheter parkerade i hallen, en Kronan Sulky/S 2016 i grått och en Emmaljunga Scooter 4 S, också den i en grå nyans av Emmaljunga döpt till Lounge Grey. Sulky/S 2016 är ett recensionsex direkt från Kronan Barnvagnar och Scooter 4 S har jag fått tillgång till via Babyexperten. Jag har aldrig kört en sulky från Emmaljunga tidigare, men jag testade förra vintern den första årsmodellen av Kronan Sulky/S.

    Skillnaden mellan årsmodell 2015 och 2016 av Kronan Sulky/S är främst att chassit har gjorts om, framstycket där swivelhjulen klickas fast har kortats med flera centimeter, vilket förstås ger hela vagnen kortare men också körkänslan mer stabil. Första omgången av Sulky/S hade vissa exemplar som drabbades av vobblande och sneda framhjul, i vissa fall uppstod även sprickbildning. Detta ska vara bortbyggt på Sulky/S 2016 och jag tycker faktiskt att den känns mer stabil och rejäl att köra – om mitt minne från ett år tillbaka är korrekt. Varukorgen är fortfarande lite liten och handtaget kunde få vara lite längre så att den som kör får ytterligare några centimeter i steglängd, men överlag är jag positivt inställd till den här vagnen och ser fram emot att köra den igen.

    Emmaljunga Scooter 4 S är som sagt en ny bekantskap för mig. Färgen Lounge Grey är fantastiskt snygg och av det lilla jag kört vagnen hittills så verkar lättviktshjulen hantera snö bättre än jag förväntade mig. Men jag kommer även testa Scooter 4 S med de luftfyllda Air-hjulen, för en mer rättvis jämförelse. Mitt första intryck är även här positivt. Varukorgen är rymligare än på Kronan Sulky/S och handtaget gör det möjligt att komma längre bort från chassit när man går med vagnen. Däremot har jag inte riktigt blivit vän med suffletten än, antingen får den hänga långt bak vilket inte är estetiskt tilltalande för fem öre, eller så drar jag fram den så det ser snyggt ut men då ser jag inte tvååringen alls. Knepigt det där!

    Fulllängdsrecensioner och en inbördes jämförelse kommer senare i vår. Peppra gärna med frågor i kommentarerna så ska jag försöka se till att de besvaras i recensionerna!


  5. Emmaljunga Double Viking 735

    Skrivet måndag, 9 november, 2015 · 3 Kommentarer

    Emmaljunga-Double-Viking-735-frontMinirecension av Emmaljunga Double Viking 735
    Inköp: DV 735 med två sittdelar kostar 8800 kr och adderar man en liggdel blir totalt priset 11200 kr.
    Försäljning: Andrahandsvärdet för en komplett DV735 verkar ligga på omkring 7000-7500 kr.
    Typ av vagn: Syskonvagn.

    Förra hösten skrev jag en utförlig recension av Emmaljunga Double Viking, årsmodell 2014. Mycket har hänt i Emmaljungas utbud av syskonvagnar sedan dess. Dels har Double Viking fått nya hjul – för årsmodell 2015 fanns DV med både Ecco-hjul och lufthjul, för årsmodell 2016 som precis släpps är det endast lufthjul till Double Viking. Dels har Emmaljunga släppt en helt ny syskonvagn; Emmaljunga Double Viking 735. Precis som namnet antyder så är det i grunden samma vagnen, men en avsmalnad version. Vanliga Double Viking är med lufthjulen 79 cm bred, medan Double Viking 735 givetvis är 73,5 cm bred. Det innebär att DV 73,5 är smal nog att funka i alla dörröppningar och även ta sig fram problemfritt i kollektivtrafiken. Ett väsentligt smalare chassi är alltså DV 735s främsta fördel i förhållande till sin föregångare.

    Vilka är de övriga skillnaderna mellan Double Viking och Double Viking 735? Inte många. Sittdelarnas fotstöd är något smalare och även liggdelen har en mer avsmalnad form i fotändan. Vanliga DV har sitt-, vilo- och liggläge oavsett om sittdelarna är framåt eller bakåtvända, men DV 735 har inte liggläget när sittdelarna är vända framåt. Detta eftersom att chassit är smalare och sittdelsramen tar emot chassit när den fälls bakåt om barnet sitter framåtvänd. Notera dock att DV 735-chassit på mina bilder är årsmodell 2015 och därför saknar det handtag i läder som årsmodell 2016 har, och som är enda skillnaden mellan de två chassina.

    Emmaljunga-Double-Viking-735-detaljerÖverst i collaget ovan syns Ecco-hjulen på Double Viking 735, det är lite spänst i dem så de känns inte plastiga att köra med och framför allt så äter de inte grus. Hjul som äter grus, det vill säga när småsten och andra vassa föremål fastnar i hjulen och gör gropar i dem, är sällan något som förstör körkänslan men det låter knastrande när vagnen rullar och ser väldigt fult ut. Den första årsmodellen av Double Viking hade punkteringsfria hjul som var helt hopplösa vad gäller grus, så här har Emmaljunga gjort en mycket värdefull förbättring. Klädseln på en Emmaljunga DV 735 som jag fick korttidslåna från Babyexperten är från Emmaljungas nya Lounge-serie, just denna heter Lounge Beige. Tyger är melerat och ser mer ut som ett möbeltyg, en väldigt snygg design som även finns i grått och svart.

    Trots att Emmaljunga Double Viking 735 är så mycket smalare än vanliga Double Viking, så är den ändå rätt otymplig ihopfälld. Vagnen kan fällas i ett stycke med sittdelarna på om de är bakåtvända, liggdelen måste tas av först, men det är tight om utrymme mellan sittdelarnas sidor och handtaget när det fälls fram. Jag föredrog att plocka av sittdelarna och packa dem separat ovanpå chassit. Chassit är även så pass långt att det i vår bil, en VW Touran, endast fick plats på längden (som vagnen står på bilden ovan) om chassit placeras i mitt av bagageutrymmet. I kanterna så tog bakhjulen i bakluckan så pass mycket att den inte gick att stänga.

    Emmaljunga-Double-Viking-735-liggdelHär har vi  de två olika liggdelarna, den vänster är för DV 735 årsmodell 2016 medan den högre är föregående årsmodell. Skillnaden är alltså dels den avsmalnade fotändan, vilket är ett klokt drag då bredd i fotändan sällan är särskilt nödvändigt – där är det ju bara bebisen fötter som ska rymmas. Den andra skillnaden är att bärhandtaget är i läderimitation istället för i foam, detta för att matcha handtaget på DV 735 som alltså också är i läder från och med årsmodell 2016.

    Emmaljunga-Double-Viking-735-in-action-med-barnEmmaljunga Double Viking upplevde jag som väldigt rymlig i sittdelarna och det är samma sak med DV 735. Min snart femåring väger 5 kg över vagnens maxvikt på 15 kg, men det här är en tålig vagn. Jag tycker man bör följa tillverkarens rekommendationer och skulle själv inte köpa en vagn om mina barn redan vägde mer än maxvikten, men jag kände samtidigt ingen oro för att vagnen inte skulle orka med hennes vikt. Femåringen är 112 cm lång och kan ha suffletten uppfälld utan att huvudet tar i tyget, det är anmärkningsvärt bra. Det som sker med ett så pass tungt barn i vagnen är dock att DV 735 blir trögstyrd. Faktum är att den är lite trögstyrd även med bara 1,5-åringen i ena sittdelen. Missförstå mig rätt, jag kan köra vagnen med en hand och även svänga den med en hand. Lät även min sexåring köra vagnen när båda hans syskon satt i den, och det klarade han med bravur. Men jämfört med andra syskonvagnar och även med andra vagnar från Emmaljunga så märks det att framhjulen inte är riktigt så smidiga som de skulle kunna vara. Rullet är det inget fel på, övriga funktioner samma sak – Double Viking 735 är en väldigt bra i vagn i de allra flesta avseenden. Kör man den med ett mindre barn och en bebis så är nog den tröga känslan dessutom ett mindre problem men när barnen ökar i vikt så tror jag att många skulle uppskatta ett bättre snurr på framhjulen. Enligt Emmaljunga får man numera smörja framhjulsupphängningen med siliconspray, men det räcker inte riktigt hela vägen. Bättre framhjul och högre maxvikt så skulle Emmaljunga med DV 735 ha nästan bara plus kvar på listan.


  6. Emmaljunga Double Viking

    Skrivet måndag, 3 november, 2014 · 8 Kommentarer

    eldv_1

    Recension av Emmaljunga Double Viking.
    Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Double Viking kostar i detta utförande – två sittdelar och en liggdel – cirka 10500 kr.
    Försäljning: Andrahandsvärdet verkar ligga på omkring 6000-8000 kr.
    Typ av vagn: Syskonvagn.

    Emmaljungas senaste variant av syskonvagn – Double Viking – har många goda kvaliteter. Men jag tänker ändå inleda recensionen med att adressera elefanten i rummet, främst för att ha det överstökat. Det finns ett så kallat Stockholmsmått på 75 cm. Detta mått handlar helt enkelt om att har man en vagn som är 75 cm eller smalare så ska man utan problem kunna ta sig fram i Stockholms kollektivtrafik. Double Viking är 79 cm.  Det är 4 cm över gränsen och för mig som rör mig flitigt inne i city så är det tyvärr 4 cm jag märker av. Om Double Viking bara kunde smalna av en anings aning så att den klarar Stockholmsmåttet, något jag är övertygad om att Emmaljunga jobbar på, så finns det inte mycket kvar att kritisera med den här vagnen. Med det sagt – är bredden inte väsentligt så är Double Viking redan idag en väldigt bra och framför allt väldigt rymlig syskonvagn.

    Double Viking beställs i delar, det vill säga man väljer själv utförande utifrån behov. Vagnen jag har testta är årsmodell 2014, från årsmodell 2015 finns det flera olika sorters hjul att välja mellan, både lufthjul och punkteringsfria. Förutom att typen av hjul påverkar körkänslan hos vagnen så påverkar de i detta fallet också bredden. Med Ecco-hjulen från 2015 blir Emmaljunga Double Viking 77 cm bred, med lufthjulen från 2015 är den lika bred som med de punkteringsfria från 2014, alltså 79 cm. Vagnen kan användas med två sittdelar, två liggdelar eller en av varje. Eftersom att sittdelen är ergonomiskt formad så kan man inte använda mjuklift i Double Viking. Sitt- och liggdelarna på Double Viking är även kompatibla med det vanliga Viking-chassit, ej Super Viking. Så man kan alltså växla mellan singel- och syskonvagn och använda samma sitt- och liggdel, men chassit kan inte göras om mellan singel- och syskonläge. Det krävs alltså två olika chassin.

    eldv_sittdel

    Såhär ser sittdelarna för Double Viking ut. Precis samma form, funktioner och utseende som på Emmaljunga Super Viking – men det är alltså inte exakt samma sittdel utan vissa mått skiljer sig åt. Suffletten är ställbar i flera olika lägen, fullt utdragen så stängs sittdelen för väldigt väl och både sol och vind blockeras från att nå barnet. Samtidigt är sittdelen fortfarande luftig, något som nätdelen på baksidan hjälper till med. Sittdelen har fullt sittläge, viloläge samt ett ej helt plant liggläge. Det finns även ett fjärde, helt plant läge men det är endast till för när vagnen ska fällas ihop. För att reglera lutningen på sittdelen så drar man ut remmen på baksidan av den och tiltar sen sittdelen i önskad riktning. Remmen är lite seg i början men ger med sig ju mer den används, och jag tycker det är positivt att sittdelen kan lutas med ett enhandsgrepp och att det kan göras både smidigt och ljudlöst. Sittdelen är utrustad med en fempunkttsele som kan justeras i längd och axelremmarna kan sättas i två olika höjdlägen.

    Bygeln är mjukt vadderad, grenbandet sitter ihop med tryckknapp och kan enkelt tas loss om man enklare vill kunna använda swingaway-bygeln. Jag tycker att knappen för swingaway-funktionen är ganska knepig att få grepp om men övning ger färdighet. Sittdelen har ett ställbart fotstöd som går att ha i många olika positioner. Knapparna för att reglera fotstödet sitter på insidan av sittdelsramen, känns ibland lite bökiga att komma åt och jag hade gärna sett att det inte krävde två händer för att fälla ned fotstödet, men själv funktionen att stödet kan regleras i läge är väldigt positivt. Körde jag de större barnen i vagnen så ville jag ha det så gott som helt nedfällt, men med bebisen fäller jag gärna upp det till vågrätt läge så att han kan sitta bekvämt på hela benen.

    eldv_barnen

    För ja, sittdelarna på Double Viking är så pass rymliga att alla mina tre barn får plats i dem, med råge. Double Viking har en maxvikt om 15 kg per sittdel (9 kg för liggdelen) så framför allt 5,5-åringen väger en aning för mycket. Men om det är något Double Viking inte kan anklagas för så är det ett svagt chassi. Min uppfattning är att vagnen är riktigt robust och med lätthet klarar av att köra två barn samtidigt som båda innebär en viss övervikt. Som man ser på bilden överst till höger så är utrymmet inget problem. Höjden upp till suffletten är riktigt generös och också min äldsta har luft kvar ovanför huvudet. Fotstöden är mer normallånga och som man ser på bilden med min dotter i liggläget på vagnen så är det fötterna som sticker ut medan övriga kroppen ryms precis som den ska. Bebisen sitter med mycket luft omkring sig och kändes nästan för liten för sittdelen trots att han är 8 månader när bilden togs. Det är ju dock betydligt enklare att göra en något för stor sittdel mer ombonad med exempelvis en sittdyna, än att få en något för liten sittdel att känns rymligare. I mina ögon är Double Viking den syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar som bäst rymmer störst barn, och det är enbart positivt.

    eldv_liggdelLiggdelen går inte heller av för hackor. Det bästa med den är att den känns så mysigt ombonad med sin mjuka madrass och sitt genomtänkta liggdelslock som fästs både med kardborre och tryckknappar, eller med bara det ena om man så önskar. Man kan självklart ha liggdelen på den sidan av chassit man själv föredrar, och det är också enkelt att byta plats på den och sittdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in en knapp på undersidan och drar sedan i spärren samtidigt som man lyfter liggdelen rakt upp. Double Viking-liggdelen kan bäras i det bärhandtag som är inbyggt i suffletten. Jag önskar att liggdelens sufflett hade haft ännu ett läge att dra fram, så det blev något bättre skuggning över barnets ansikte. Jag önskar också att det inte krävdes två händer för att fälla ned suffletten, att behöva trycka in knapparna i de båda sufflettfästena samtidigt är ett extra moment jag gärna skulle slippa. Liggdelen är rymlig för att vara för en syskonvagn, på bilden längst upp till vänster så är min yngsta 8 månader och ungefär 70 cm lång och ligger i princip med huvudet mot övre innerkant av liggdelen, och han har som man tydligt ser på bilden en rätt stor växtmån kvar nere vid fötterna.

    eldv_detaljer_1

    Dags för lite Double Viking-detaljer. Emmaljungas sykonvagn har två separata varukorgar, ett ganska ovanligt drag för syskonvagnar nu för tiden tycker jag och var initialt skeptisk. Men efter en viss tids användning kan jag se det praktiska i detta, det är enklare att hålla barnens olika saker åtskilda och smart att ha en varukorg för sånt som alltid ska med, typ bärselen och skötväskan, och ha den andra fri för sånt som hivas in och ut ur vagnen – smutsiga skalbyxor, ett bananskal, matkassen man precis handlat och dylikt. Varukorgarna är som bilderna ovan visar väldigt lättåtkomlig från alla håll. Större saker placeras enklast i varukorgen bakifrån men även från sidorna och framifrån kan man komma åt och få fram skötväskan. Emmaljunga Double Viking har en fotbroms som tar bra, fäster ordentligt men ändå är enkla båda att trampa ned och dra upp. Framhjulen är swivelhjul men låsbara.

    eldv_detaljer_2

    1: Avståndet mellan sittdelarna. Ganska tight men fästena för att lossa sittdelarna är ändå enkla att komma åt, i alla fall med mina händer. Själva fästet syns bättre på bild 3, ett grått handtagsom man drar uppåt tills man känner att en spärr lossar och själva sittdelen kan lyftas bort.
    2: Precis som på årsmodell 2014 av Super Viking så är även hjulen på denna Double Viking av grusätar-typen. Eftersom att dessa hjul nu är utbytta mot en mycket bättre variant så tänker jag inte fördjupa mig så mycket mer i dem. Rent hypotetiskt så tänker jag mig dock att Double Viking med lufthjul inte bara innebär att man slipper borsta hjulen stenfria efter varje promenad utan att hjulen också ger vagnen lite mer gung, som det ofta blir med lufthjul som har lite stuns i sig.
    3: Det är enkelt att se vilket läge man har sittdelen i. 3 är sittläge, 2 viloläge, 1 utgör liggläget och sedan det fjärde läget för ihopfällning.
    4: Fästet med vilket man kan knäppa ihop chassit när det är ihopfällt, så att det blir enklare att exempelvis lyfta det in och ut ur bilen.

    eldv_ihopfalld

    Emmaljunga Double Viking kan fällas ihop i ett stycke med sittdelarna på, eller med liggdelarna på. På bilderna till vänster, tagna inomhus, så är sittdelarna bakåtvända. På bilden där Double Viking är inställd i bagageutrymmet på vår VW Touran så är de framåtvända. Jag tycker att vagnen är betydligt smidigare att fälla med sittdelarna vända framåt, då slipper man jobbet med att få handtaget över sufflettfästena – det är riktigt tight. Men det går absolut. Och vagnen är i sin helhet enklare att hantera ihopfälld i ett stycke än vad den kanske ser ut att vara. Men den är stor. Jag fick finjustera en del innan jag fick vagnen att stå precis rätt i bilen så att bakluckan gick att stänga igen. Självklart tar den mindre utrymme om man ger sig en extra halvminut till att klicka av hjulen.

    De två bilderna högst upp till höger visar de två spärrar som finns på Double Viking. Den vänstra av dem sitter mittmellan sitt-/liggdelarna och den högra är en av två spärrar på chassits handtag som ska tryckas in och dras, och sedan ska metallspärren på höger sida också lossas.eldv_kora
    Double Viking klarar som sagt inte Stockholmsmåttet. Men vagnen motiverar sin bredd väl med de rymliga sittdelarna. När jag inte försöker åka hiss ned i tunnelbanan vid Stureplan och misslyckas med att komma in, så ska man ändå komma ihåg att det faktum att Double Viking tar sig fram nästan överallt innebär att om man bara har kolla på var 79 cm inte funkar så har man inget problem med bredden. Att åka hiss vid Hötorget, som på bilden, funkade finfint. Att förvara vagnen i husets barnvagnsförråd funkade finfint, faktum är att Double Viking blir ganska kort och kompakt om handtaget viks ned helt. Körkänslan i vagnen är god. Double Viking är enkel att styra och kan köras även med ett enhandsgrepp. Jag ställer mig något fundersam till varför Emmaljunga valt att göra glapp i skumgummit precis på de ställen där jag skulle vilja hålla mina händer, men i övrigt är handtaget bekvämt och skönt att greppa. Jag hoppas få möjligheten att i framtiden kunna testa Double Viking med lufthjul också, för att se om det gör lika mycket för rullet och för att få bort den ibland något stötiga känslan som hjulen ger just på grus som jag tror att de skulle göra.

    Mellan mina två äldsta barn är det knappt två år. Hade Double Viking funnits då när jag blev tvåbarnsmamma (och om jag inte varit beroende av att ha en vagn som klarar Stockholms-måttet) så hade jag definitivt varit sugen. Användningstiden hade ju dessutom varit smått fantastiskt, med tanke på att de båda fortfarande får plats i vagnen såhär snart fyra år sedan mitt andra barn föddes. Det finns ytterst få vagnar som är så rymliga över huvudtaget, och som erbjuder den storleken på sittdeln men att man ändå kan ha barnet mot sig – det är riktigt sällsynt. Emmaljunga Double Viking kunde fått ha bara lite mer gung i chassit, men det är som sagt möjligt att det är något jag inte skulle saknat om jag kört den med lufthjul och inget som hindrar den från att vara en härlig kompanjon vid en hurtig powerwalk. Kort och gott; Double Viking känns som en syskonvagn som funkar riktigt bra för den som har barn som är så pass små att de väger under 15 kg och vill åka mycket vagn, kanske fortfarande sover dagtid, men som ändå är långa och behöver extra utrymme för överkropp och huvud. Behöver man en syskonvagn för att promenera med i vardagen, och då man kanske växlar till singel-Viking när man ska åka bil eller handla i affärer, så är Double Viking en klart intressant kandidat. 


  7. En första titt på Emmaljunga Double Viking!

    Skrivet onsdag, 1 oktober, 2014 · 6 Kommentarer

    eldv_eftNämen, titta här! Något försenat men nu är det äntligen dags att testköra Emmaljungas syskonvagn, Double Viking. Detta är modellen från år 2014, så alltså inga lufthjul på tyvärr. Mitt första intryck av vagnen är väldigt gott. Jag är uppriktigt imponerad av sittdelarna, de är väldigt rymliga och verkar erbjuda sittkomfort på hög nivå lika väl för en bebis på 7 månader som för ett stort barn på 5,5 år. Visst känner jag av vagnens bredd, 79 cm märks av på flera olika sätt, men om man inte ska trängas i stadsmiljö eller i tunnelbanan så känns Double Viking hittills som ett väldigt intressant alternativ.

    Återkommer senare i höst med full recension av vagnen och även med en jämförelse mellan EL Double Viking, Bugaboo Donkey och Kronan Syskonvagn – så håll utkik!

     


  8. Emmaljunga Super Viking

    Skrivet torsdag, 24 april, 2014 · 27 Kommentarer

    elsv_ettanRecension av Emmaljunga Super Viking.
    Inköp: Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga via Babyexperten. Ordinarie inköpspris för Emmaljunga Super Viking med chassi, en sittdel, en liggdel och syskonvagnsadapter är cirka 8850 kronor.
    Försäljning:Det finns ett litet antal Super Viking ute på andrahandsmarknaden så exakt värde är svårt att säga men det ligger relativt högt, en vagn med endast sittdel går för cirka 5000 kr.
    Typ av vagn: Duovagn, separat ligg- och sittdel, samt syskonvagn, på längden.

    Varning för barnvagnssnusk! Men när jag la upp en första bild på denna Emmaljunga Super Viking på Instagram så skrev jag något i stil med att ”nu är min Emmaljunga-oskuld tagen”. Det är inte helt sant, för jag har tidigare kört en Emmaljunga från 70-talet och även en Nitro under en kortare period, men det känns ändå så. När jag väntade mitt första barn så var det i princip bara Emmaljunga och Brio jag kände att valet stod mellan, och just då fanns ingen EL-modell som tilltalade mig. Men första gången jag såg Super Viking på bild så kände jag att det kunde vara en vagn för mig. Efter att ha kört vagnen i en dryg månad i många olika sorters terräng, med ett barn och med två barn i, så är min åsikt att Super Viking en väldigt väl genomförd och smart barnvagn som det är riktigt trevligt att ta en promenad tillsammans med.

    elsv_liggdelVi börjar med hur vagnen funkar för det minsta barnet och jobbar oss uppåt i barnaskaran, tycker jag. Bebisen har nu blivit 11 veckor gammal men med Super Viking behöver man inte tänka så jättemycket på bebisens längd i alla fall (maxvikt för liggdelen är som vanligt 9 kg), för den är väldigt rymlig. Min vanliga mjuklift går i liggdelen med stora marginaler och något som verkligen sticker ut med denna liggdel är hur mysig och ombonad den känns. Madrassen är så fluffig, det känns lite som att lägga sin bebis i en lyxig hotellsäng. Suffletten går att ha i flera olika i lägen och som mest utfälld så är den lite framåtlutad, så solskyddet för barnet blir bra. Kombinerat med liggdelslocket, som fästs med kardborre och tryckknappar, så kan man skärma av väl för vind och väder. Liggdelen har sitt bärhandtag inbyggt i suffletten och den lossas från chassit genom en mekanism som sitter på undersidan, i liggdelens fotända. Vagnen kan fällas med liggdelen på och den sitter tillräckligt högt upp för att man ändå ska ha bra tillgång till varukorgen. Ett annat plus med Super Viking som liggvagn är att liggdelen är högt positionerad på chassit, så man behöver inte böja sig djupt ned för att komma åt bebisen och är man en längre förälder så är det skonsammare mot ryggen med en högre vagn. Då jämför jag framför allt med den Bugaboo Donkey jag vanligtvis kör min bebis i.

    elsv_sittdelEmmaljunga Super Viking har en vändbar ergonomisk sittdel, det vill säga hela sittdelen fälls och inte bara ryggstödet – sittdelen är skålformad och barnet sover i en ”sittposition”. Sittdelen har fyra lägen men det fjärde och mesta liggläget är inte avsett för att användas med barn i sittdelen utan är läget som ska användas när vagnen fälls med sittdelen på. På bilden ovan, bilderna 4 till 6, så syns i tur och ordning sittläge, viloläge och liggläge. Bilderna 1-3 visar sittdelens sufflett i olika positioner. Suffletten är enkel att reglera, inga knappar behöver tryckas in, och sitter snyggt i alla lägen iom med att kardborre på sittdelsryggens kant håller sufflettyget spänt och på rätt plats. Fullt utdragen är suffletten väldigt vältäckande även i liggläge.

    Super Vikings sittdel är lite unik i ett avseende, och det är maxvikten den är godkänd för. Hela 24 kg barn kan man lästa i, när vagnen körs som singelvagn. Jag var lite fundersam över om det skulle vara svårt för ett större barn – min femåring är inte ens nära 24 kg – att rymmas under suffletten och om Emmaljunga tagit hänsyn till både högre vikt och längd på barnet, men på bilderna nedan så syns det ganska tydligt att det inte är ett problem.

    elsv_barnenJag gillar sittdelen på Super Viking, den känns rymlig i själva sittytan. Fotstödet kunde vara längre men åtminstone för mina barn är det inte ett bekymmer att behöva sitta med lite böjda ben. Däremot hade själva fotstödsytan kunnat få vara djupare, med klumpiga stövlar och vinterskor gled min treårings fötter hela tiden av fotstödet och det slutade med att hon oftast satt med dem fritt dinglande. Utrymmet i ryggen är bra för båda barnen och det är väldigt mycket rymd mellan bygeln och sittdelsryggen så jag tror att även min treåring skulle kunna sitta i sittdelen med overall och åkpåse utan att det blir för tight.

    Suffletten slår precis i femåringens huvud när man drar ut den, men väl i utfällt läge så hade han massa luft mellan huvud och tyg. Treåringen kan sitta raklång när man fäller upp och ned suffletten. Sittdelen känns alltså rätt bra utformad för att funka för stora barn, sen är den inte jätteombonad och jag skulle inte lägga min snart 3 månader gamla bebis i den – men det är den ju heller inte tänkt för och ergonomiska sittdelar ska ju inte heller användas ihop med mjuklift. Även att köra vagnen med stora barn i – femåringen väger cirka 18 kg – funkar bra. Chassit känns välbalanserat och handtaget har en bra vinkel så att häva vagnen över trottoarkanter kräver ingen större styrka.

    elsv_detaljerDags för lite detaljer!

    1: Sittdelens fäste. De tre gröna rutorna markerar sittdelens tre lägen, den gul/vita visar ihopfällningsläget. För att lossa sittdelen från chassit så trycker man in den ljusgråa spärren och drar sittdelen rakt upp.
    2: Den delen av chassit som man fäster sitt- och liggdelen i. Inga adaptrar behövs utan de klickas bara på plats.
    3: Undersidan av liggdelen. För att lossa liggdelen från chassit så trycker man in den lilla runda knappen och drar spärren mot sig, det hörs ett klickande ljud och sedan är det bara att lyfta liggdelen rakt upp i handtaget i suffletten.
    4: Bromsen, ganska hård sådan men det gillar jag för det gör att vagnen står ordentligt fast och stadigt när den är bromsad.
    5: Liggdelens sufflett regleras i läge genom att man trycker in en knapp vid vardera sufflettfäste. Lite knepigt att det kräver två händer men den stora fördelen är förstås att suffletten håller sig i samma läge och inte kan glida bakåt.
    6: Varukorgen är rymlig och har en maxvikt om 10 kg oavsett om vagnen kör som singel- eller syskonvagn. Den går att komma åt framifrån men öppning bakåt är betydligt större.
    7: Ihopfällningsmekanismen – en på vardera sida av chassit och det är väldigt enkelt, man trycker in den gråa knappen och drar mot sig, sedan måste man dra undan metallspärren innan chassit kan fällas ihop helt.

    elsv_handtagfotstodEmmaljunga Super Viking har ett greppvänligt handtag som fick en spontan hyllning från min man efter att han kört vagnen, äntligen ett handtag som funkar bra även för lite större händer, tyckte han. Jag tycker också att handtaget är skönt att hålla i och uppskattar att det går att vinkla i många olika lägen så det funkar bra både för lite kortare och lite längre barnvagnsförare. För att ändra läge på handtaget så ska knapparna på vardera led tryckas in, de syns på fjärde bilden i övre raden. De var lite tröga inledningsvis men jag tycker de ger sig med tiden och blir enklare att trycka in. Fotstödet regleras på samma sätt med knappar och är helt klätt i tyg. Det går att ha rakt ut samt uppåt och nedåt i olika positioner. När sittdelen ska förvars kan fotstödet fällas helt in i sittdelen så att den blir enklare att förvara utrymmessnålt.

    elsv_sittdel_detaljerLite fler detaljbilder på själva sittdelen:

    1. Närbild på sittdelens markering över de olika lägena.
    2. Själva fällningsmekanismen, en rem som dras upp och sedan vinklar man sittdelen tills den klickar i det läge man önskar. Precis som knapparna på handtaget kräver remmen en inkörningsperiod, den är lite trög i början men det blir bättre för varje användning.
    3. Sittdelen med fempunkttsele i. På denna bild syns ju också sittdelsdjupet och avstånd mellan sittdelsrygg och bygel väl.
    4. Sittdelen har swingaway-bygel, bästa sortens bygel!
    5. Själva bygeln har ett yttre lager som är väldigt mjukt för barnet att luta sig mot.

    elsv_ihopfalldSuper Viking kan fällas i ett stycke med både ligg- och sittdelen på. Den blir ganska kompakt men eftersom att chassit är långt för att kunna funka väl även i syskonutförandet så är är ju vagnen alltid ganska lång när den är ihopfälld. Chassit blir dock relativt platt och fäller man sittdel och chassi för sig kan man packa det kompakt, ännu mer så om man även klickar av hjulen. Bakluckan på fotot ovan tillhör en VW Touran och i den går vagnen precis in längdmässigt om den ställs in som på bilden. På översta bilden till höger i collaget syns den grå plastspärr som man kan låsa ihop chassit med, utan den är chassit olåst och fälls upp automatiskt när man lyfter den i handtaget. På denna bild syns även sittdelen när den är ihopfälld i minsta läget, med bygeln av och fotstödet helt infällt.

    elsv_hjulenEn av de bästa sakerna med Super Viking är själva körkänslan. Jag gillar verkligen rullet och vagnen har även lite fjädring som gör åkturen skön också för barnet i vagnen. Vagnen är mycket lättsvängd och eftersom att den är blott 57 centimeter smal så är den en fröjd att köra runt med i stadsmiljö och i köpcentrum, samt tar upp väldigt lite plats i kollektivtrafiken. Super Viking har stora hjul både fram och bak. De har rullat på fint även i lättare terräng och klarar av gräs och grus utan att stanna upp, däremot har de problem med att grus fastnar i hjulen och gräver sig in i dem. Det ser väldigt fult ut men det är ett rent estetiskt problem som Emmaljunga, enligt vad jag har hört, är medvetna om. Grus i hjulen undviks till viss del om man är duktig på att borsta av hjulen efter varje användning men lite tråkigt är det med de små hål som uppstår när man pillat loss en stor sten som fastnat. Utöver detta så finns det inte mycket att invända mot hos Super Viking, den har det mesta av det jag önskar hos en bra duovagn och den känns väldigt gedigen och välgjord, något som väl Emmaljunga också är lite kända för. Som singelvagn så tål Super Viking stora barn mycket väl och den har nästan ännu bättre rull med sittdelen på än med liggdelen, jag antar att det handlar om att tyngdpunkten hamnar lite annorlunda. Trots 16 kg barn i sittdelen så är vagnen enkel att svänga och känns aldrig trögkörd.

    elsv_syskon2

    Super Viking som syskonvagn funkar men är inte en lika stor hit. Andelen kombinationer av hur sittdel och liggdel kan placeras är inte så jättemånga men Super Viking som syskonvagn känns mer tänkt för familjen som främst har behov av att köra två barn under kortare sträckor och stunder. Det handlare inte egentligen om utrymmet så mycket – som bilderna ovan visar så finns det mycket luft mellan barnets ansikte och liggdelen och storasyskonets ben får gott om plats i varukorgen – utan mer om tyngdpunktsplacering. När jag kör bebis och treåring så är jag i större behov av att ha bebisen nära tillhands, så treåringen fick sitta i sittdelen placerad längst fram. Vagnen rullar fortfarande på fint och att svänga är inget större problem, men den blir väldigt tung att häva och att ta sig över trottoarkanter blir en liten kamp där man får hänga sig över handtaget för att få upp framhjulen. Vagnen är även mer benägen att dra åt sidorna när man kör på sluttande underlag men det kan man slippa om man låser framhjulen. Med liggdelens sufflett uppfälld så kan jag inte ha ögonkontakt med barnet i sittdelen där framme men vi hör varandra väl och lutar jag mig lite åt sidan så ser jag ju henne, och hon mig, bra ändå.

    Jag får ofta samma fråga angående syskonvagnar på längden, om det inte är tråkigt för det större barnet som sitter gömt bakom liggdelen eller sittdelen för det andra syskonet? Förutom Super Viking har jag kört andra syskonvagnar av inlinemodell och just mina barn har inte klagat. De har ändå sett bra åt sidorna och varit nöjda med vagnsåkande trots att de inte har helt fritt synfält. Så mitt svar är att det nog är olika från barn till barn och att det tyvärr är något man måste prova sig fram till hur väl det funkar för ens egen familj.

    elsv_syskon1Jag har också fått frågan om hur jag tycker att Super Viking som syskonvagn funkar i kollektivtrafiken och det går faktiskt bra. Den går in i hissar precis, man får stå bredvid vagnen istället för bakom, och jag har inte upplevt att den stuckit ut för mycket på längden i tunnelbanan. Har man sittdelen i liggläge, som på bilden ovan längst till höger, så är vagnen maximalt lång och jag mäter den då till cirka 150 cm. För att man ska kunna ha sittdelen i liggläge så måste bygeln tas av men det funkar och det är i det läget även enklare att få barnet i och ur sittdelen.

    elsv_adaptrar

    Adaptrarna för att göra om Super Viking till syskonvagn ser ut som ovan, de är ganska stora och otympliga att förvara när de inte sitter på vagnen, men väldigt enkla att klicka på chassit och de tas lika enkelt loss genom att man drar i den cirkelformade spärren. För mig känns Super Viking som en vagn som kan funka bra som syskonvagn för syskonet som oftast går men ibland vill vila benen, eller om man ofta åker bil och inte vill ha en klumpig syskonvagn på bredden men kanske vill köra båda barnen i vagn väl framme vid destinationen, eller när man går till förskolan och vill lämna sittdel + adaptrar där för att köra vagnen som singelvagn med liggdel under dagen. Lite mer som en kortsikig lösning än som en syskonvagn som man kör med två barn i under längre promenader dagligen. Dock har jag inte testat den med två sittdelar, så jag reserverar mig för att den kanske funkar bättre och blir mer balanserad i det utförandet.

    elsv_sidokorg

    Super Viking har ett lite roligt tillbehör i form av denna shoppingkorg, som påminner både lite grann om Bugaboo Donkey Monos sidokorg och om shoppingkorgarna som finns som tillbehör till Orbit Baby G2. Korgen är godkänd för en belastning på 2 kg så det är främst lätta saker med stor volym, tänk barnens jackor eller ett paket hushållspapper, som den är avsedd för. Den klickas enkelt på plats, kan bara sitta på chassits vänstra sida sett från handtaget, och sitter väldigt stadigt på. Handtaget fälls upp och ner när man drar i det och samma gäller stödet under korgen. När den ska förvaras blir den väldigt platt och kan enkelt läggas i varukorgen. Med shoppingkorgen på får jag vagnens bredd till cirka 75 cm, så då är det precis att den klarar sig enligt Stockholmsmåttet, det var på millimeterna jag tog mig in i vissa hissar i tunnelbanan men det gick. Shoppingkorgen känns som ett kul tillbehör och mest användbart för den som ofta handlar med vagnen och behöver lite extra yta för avlastning.

    ELSV_colorcollage

    En av de egenskaper hos Super Viking som tilltalar mig mest personligen är utseendet. Hur en vagn ser ut spelar inte så stor roll om den inte är trevligt att köra, men eftersom att Super Viking är ett riktigt bra all round vagn – enkel med genomtänkt med bra rull, så är det ett stort plus att den faktiskt också är snygg. I helsvart utförande med sittdelen på och suffletten fullt utfälld ger vagnens siluett mig lite Darth Vader-vibbar men det är ett stort plus i min bok just att Super Viking så snabbt och enkelt kan byta utseende. Lösa suffletter finns att köpa till både sittdelen och liggdelen, den klarblåa suffletten är en superhärlig färgklick och den vita leatherette-suffletten gör sittdelen ljus och ger den en lite extra lyxig känsla.

    Det känns som att Emmaljunga är något riktigt bra på spåren med Super Viking. Med en mer grustålig yta på hjulen så känns det som en blivande klassiker. Syskonvagnsdelen skulle jag klara mig utan men samtidigt gillar jag att vagnen är stark och att den går att köra två barn i om man skulle ha det behovet vid tillfälle. Det är som singelvagn den briljerar och med en maxvikt på 24 kg har den inte så mycket konkurrens vad gäller andra vändbara sittvagnar.


  9. En första titt på Emmaljunga Super Viking

    Skrivet onsdag, 5 mars, 2014 · 19 Kommentarer

    elsupervikingIs it a bird? Is it a plane? No, it’s Super Viking! Jag är ju inte direkt känd för mina Emmaljunga-kunskaper (har hittills bara kört en Nitro) och har alltid kallat det för det svarta hålet i min barnvagnskunskap. Men nu ska det bli ändring på det! Efter en grundlig genomgång på Babyexperten som hjälpt mig att få kontakt med Emmaljunga, så inleder jag med att testköra den första av Emmaljungas vagnar som verkligen tilltalat mig personligen – den för år 2014 nya Super Viking. Vagnen har en imponerande hög maxvikt på hela 40 kg när den körs som singelvagn och ändå är den endast 57 cm bred, och den kan dessutom med hjälp av adaptrar göras om till syskonvagn. Ovanpå det har vagnen en del tillbehör, såsom sidokorg och enkelt utbytbara suffletter, och helt enkelt ett koncept som jag antar tilltalar mig. Jag har aldrig haft något emot Emmaljungas vagnar men heller aldrig varit så lockad av dem – fram tills nu. Och hittills gillar jag verkligen Super Viking! Gunget är riktigt skönt, handtaget hyllas som ”bra för stora händer” av min man och hela vagnen har en i mina ögon mer stilren siluett än andra vagnar från Emmaljunga har haft. Nu ska vi testa den rejält och sen återkommer jag med en detaljrik recension precis som vanligt.

    Låt mig gärna veta i en kommentar om det finns något särskilt du undrar över kring Super Viking, dess egenskaper och hur den står sig mot liknande vagnar!

     


  10. Barnvagnsnörd in the making

    Skrivet torsdag, 17 oktober, 2013 · 1 Kommentar

    anno86Sommaren 1986 tillhörde denna barnvagnsnörd fortfarande de åkandes skara, numera får jag ju nöja mig med att köra mina egna barn i barnvagn men det är inte fy skam det heller. Bilden är från ViFöräldrar och är tagen i Kungsträdgården i Stockholm våren 1986. Jag sitter i den röda vagnen, en Emmaljunga Softline från 1985. Den blåa är en Gesslein, troligtvis från samma år. Notera gärna hur snyggt matchad jag som bebis är med både vagn och parasoll! Nätkasse på handtaget verkar dessutom ha varit ett synnerligen populärt barnvagnstillbehör på 80- och 90-talet, jag har många barndomsminnen av sådana men numera ser jag dem sällan på vagnar som rullar runt här i stan.

    För den som har egna barndomsbilder på sig själv i barnvagn kan jag varmt rekommendera gruppen Retrovagn på Facebook, det finns ingen retrovagn som medlemmarna där inte har koll på. Och vill man snacka barnvagnar i allmänhet, oavsett tillverkningsår, så finns ju även min ”lilla” baby Barnvagnar! som snart får sin 11000e medlem.