1. Emmaljunga Nitro City

    Skrivet fredag, 30 mars, 2012 · 3 Kommentarer

    Det här är inte en recension av Nitro City. För att recensera en vagn rättvist måste man ha den i sin ägo tillräckligt länge för att hinna med att använda den i många olika situationer. Jag hade Nitron hemma hos mig i en vecka ungefär och hann köra den några gånger under den perioden. Tillräckligt mycket för att bilda mig en uppfattning om vad jag tycker om den men inte tillräckligt för att verkligen utvärdera. Så, betrakta det här snarare som en reflektion kring Nitro City än en recension av densamma.

    Emmaljunga Nitro City i utförande PP Black/Blue är stilig liten och smidig vagn med snurrbara framhjul. Den är endast 57 cm bred så det är inga problem att ta sig fram ens inne på vårt trånga ICA. Sittdelen är rymlig samt ombonad och känns mysig för barnet att sitta i. Suffletten går att fälla över helt som ett smart skydd mot både sol och vind, eller mot ljud och ljus när barnet ska sova. Plant liggläge. Knäledshandtag som är enkelt att anpassa efter barnvagnsförarens längd. Min upplevelse är att Nitron har en god körkänsla med bra fjädring, den rullar mjukt över grusiga vägar och trottoarkanter. Däremot skulle jag kunna önska ett bättre rull. Jämfört med Brio Go så tycker jag att Nitron kräver att man skjuter på en aning mer. Jag vet inte om det är för att den väger 1,5 kg mer, vilket ju inte är så stor skillnad, eller om det har med hjulen konstruktion eller vagnens balans att göra.

    På bild 1 har jag begått en dödssynd enligt vissa, när jag blandar märken. Åkpåsen från Brio i en Emmaljunga-vagn. Den satt dock helt perfekt. Jag uppskattade att fotstödet gick att få i ett helt plant läge men inte att att det var så krångligt att förstå hur jag skulle göra för att reglera fotstödet. Men det är garanterat en vanesak. Bygeln och selen funkade bra och det kändes som att min ettåring satt så att hon såg ut bra samtidigt som hon var ordentligt fastspänd.

    Bild 2 och 3 belyser ett stort problem hos Nitro Cityn – varukorgen. Hur tänkte man här? För mig som inte har körkort är varukorgen verkligen en viktig funktion hos barnvagnen. Jag vill kunna handla på egen hand, och kunna åka på utflykt hela dagen och få med mig allt jag behöver. Har man fotstödet nedfällt kommer man inte åt korgen alls och att packa en påse full med matvaror och sen bara ställa in den under vagnen kan man glömma direkt. Vilket är synd, för varukorgen i sig är rymlig men det spelar ju ingen roll när den är så svåråtkomlig. När jag sett bilder med liggdelen på så verkar det enklare men liggdelen använder man ju så kort tid, att allt ska funka bra när vagnen har sittdel är det som är viktigast i mitt tycke.

    På bild 3 syns även bakhjul och broms. Bromsen gillade jag, enkelt att komma åt och ingen möjlighet att låsa fel, den tog direkt. Bakhjulen är lite bredare än vad jag är van vid och det är ju möjligt att det också var en faktor som påverkade körkänslan.

    Totalt sett så förstår jag varför Nitro City är en populär vagn men jag kan inte se att den på något sätt är bättre än många andra vagnar, exempelvis Brio Go som är en favorit hos mig. Som vanligt handlar det i slutändan om smak och eget tycke. Jag skulle kunna överväga att äga en Emmaljunga om det inte vore för en detalj som verkligen handlar om personliga preferenser och där Emmaljunga inte matchar min smak alls: designen. Att en vagn är snygg ligger inte överst på listan när jag söker barnvagn men det är faktiskt inte oväsentligt! Min önskan vore att Emmaljunga kunde tänka över sin sufflett med det överflödiga tyget som av vassare tungor kallas för ”pungsufflett” och även överväga att satsa på en mer stilren look; utan rutor, vita linjer, gråa/bruna/beiga partier inskurna i tyget och blaffiga loggor. Att erbjuda även ett sortiment utan detta tror jag att Emmaljunga bara skulle tjäna på.

     


  2. Gästblogg: Emmaljunga Nitro City vs. Ozone

    Skrivet tisdag, 6 december, 2011 · 3 Kommentarer

    Emmaljunga Nitro City 2011 Färg PP Black, inköpt i juli 2011 för 5700: – ny i butik. Jag har kompletterat med tillbehör efter behov. Idag består hela mitt ”barnvagnspaket” av följande:
        •    Emmaljunga nitro city                 (5700: – ny)
        •    Ozone sittdel                    (810: – beg.)
        •    Emmaljunga hårdlift med vindskydd            (200: – beg.)
        •    Footsack till nitro (passar även ozone om man inte är allt för kräsen)    (550: – ny)
        •    Emmaljunga allround-åkpåse                (760: – ny)
        •    Emmaljunga ståbräda                (600: – ny)
        •    Skötväska från babyproffsen, deras eget märke Babytravel        (299: – ny)
        •    Åkpåse från The Buppa Brand                (600: – ny)
    Total kostnad för allt detta: 9519: – (och allt finns fortfarande kvar hemma hos mig)

    Mitt hjärta har alltid slagit ett extra slag för Emmaljungavagnar. Jag har hunnit prova många på väldigt kort tid, men mer om min vagn-historia en annan gång. När vi väntade vårt andra barn var det självklara valet för mig en ny emmaljunga. Men i butiken stod en blå Bugaboo och bara stirrade på mig och bad om att få följa med hem. Det fick den inte då jag tyckte den var på tok för dyr. Vi åkte istället hem och beställde en Bugaboo från en internet-shop. Detta ångrade jag snabbt. Bugaboo var inte alls min typ av vagn och jag saknade min hederliga emmaljunga. När sonen var 4½ månad flyttade Bugaboon ut och gav plats för Emmaljunga Nitro City. Nu var jag ”hemma” igen och det enda jag saknade med Bugaboon var den ergonomiska sittdelen. Jag fyndade en Ozone-sittdel på tradera och hade en vagn som var optimal för mina behov.  Här nedan skall jag försöka göra en recension av Nitro och Ozone.

    Nitro och Ozone har samma chassi. Chassit är endast 57 cm brett och väger 7,1 kg med hjulen. Chassit har ”Easy fix”-fäste och precis som det låter så är det väldigt lätt att byta från sittdel till liggdel och även att vända sittdelen. Alla Emmaljungavagnar från 2005 har dessa ”Easy fix” så det går att kombinera sittdelar och liggdelar på olika chassi precis som man vill. Dock säljs inte lösa delar från Emmaljunga utan detta får man försöka komma över på begagnatmarknaden.
    Chassit har även ställbar fjädring E.A.S.T  som man ställer beroende på barnets vikt och som man kan ändra efter hur barnet växer. Toppen enligt mig! Då behåller vagnen sitt sköna gung genom hela användningstiden.  När babyn är liten kan du komplera din Emmaljunga vagn med en City korg (en hård liggdel som man fäster direkt på chassit). Nitro City går även att komplettera med en hårdlift eller mjuklift att lägga i sittdelen.

    Det är alltså sittdelarna som skiljer dessa två vagnar åt. Nitro City har en ”traditionell” sittdel. Det är enligt mig en ganska stor sittdel. Hela 90 cm lång, har höga kanter på sidorna och känns väldigt rymlig. Man fäller enkelt ryggen med ett en-hands-grepp. En liten pinne som man trycker till. När ryggstödet fälls ner aktiveras automatiskt en Safe-frame vi slutet av ryggstödet. Detta för att skydda barnets huvud om man stöter emot vagnen.  Sittdelen är vändbar i önskad färdriktning. Sittdelen väger 5,9 kg så totalt väger en Nitro City 13 kg.

    Suffletten på Nitro är outstanding, jag tror inte någon annan sufflett kan mäta sig med denna, inte i mina Emmaljunga-ögon i alla fall. Den går att dra fram ända fram till bommen vid benen. Vilket enligt mig är toppen en dag som denna när det blåser kallt och regnar om vartannat. Det finns myggnät integrerat i suffletten. Med Nitro-sittdelen på chassit är varukorgen nästintill obrukbar. Varukorgen i sig är helt ok, med den blir väldigt svåråtkomlig för sittdelen är ganska låg.

    Jag gillar absolut Nitro-sittdelen till min dotter som är 3½ år gammal. Hon är 96 cm och väger 14,8 kg och har fortfarande gott om plats. Men sonen som bara är 8 månader, 72 cm lång och väger 9,8 kg, han sitter som en påse nötter. Sittdelen är helt enkelt för stor för honom. Han kasar omkring och det blir aldrig riktigt bra.

    Sittdelen på Ozone är en såkallad ergonomisk sittdel. Eller som jag skulle beskriva det, en skålformad sittdel. Sittdelen väger endast 3,9 kg och den totala vikten blir då 11kg. Två kilo lättare än Nitro kan verka löjligt, men jag måste medge att detta märks då jag drar vagnen upp och ner från andra våningen x antal gånger varje dag.

    Vill man ha Ozone som en vagn till nyfödd måste man ha en citykorg då det inte går att lägga en lift i den ergonomiska sittdelen. Men vad är då fördelen med en ergonomisk sittdel? För mig, eller för oss är fördelen att min son sitter som en prins! Han kasar ingenstans, utan sitter verkligen perfekt! Ozone-sittdelen är också 90 cm lång, men aningen smalare och har lägre kanter på sidorna. Till en följd av detta tycker jag inte att den känns lika ombonad och mysig. Suffletten går inte att jämföra med Nitrons, men är absolut ok. Varukorgen blir väldigt mycket mer lättåtkomlig med Ozone-sittdelen på då denna sitter högre upp.

    Fällningen av Ozone är aningen bökigare. Det är ett ”band” man skall dra i på baksidan av ryggstödet. Enklast enligt mig är att låsa vagnen och ställa sig bakom, ta tag med båda händerna och knicka till och sedan justera sitt- och liggläge som man önskar. Aningen bökigare, men kunde absolut varit värre. Både Nitro och Ozone går att fälla ihop i ett paket och stoppa in i bilen. Man behöver inte ta av sittdelen och har man den som liggvagn med Citykorg går det bra att fälla ihop med den på. Väldigt smidigt och här fick vagnen många pluspoäng även från min make.

    Det fungerar bra att ha ståbräda till båda vagnarna. Det finns aningen mer plats för barnet som står när man har Ozone-sittdelen. Emmaljungas ståbräda är lätt att montera på och av och går även att hänga upp med en snodd.

    Om jag var tvungen att välja mellan en av dessa vagnar så hade det i dagsläget absolut blivit en Ozone. Men om några månader när lillprinsen vuxit till sig och sitter stadigare så kanske valet hade sett annorlunda ut. Jag är så glad att jag hittade en begagnad Ozone-sittdel så jag kan ta det bästa av varje och kombinera vagnen som jag själv vill vid olika behov.

    Jag kanske borde ge en ny affärside till Emmaljunga; att sälja chassi, sittdel och liggdel var för sig.
    /Jessica Rosenkvist

    (Vill du också gästblogga? Kontakta oss gärna på alltombarnvagnar@yahoo.com)