1. Crescent Infinity

    Skrivet onsdag, 16 november, 2016 · 0 Kommentarer

    Crescent-Infinity-frontRecension av Crescent Infinity
    Inköp: Ordinarie inköpspris för Infinity med sitt- och liggdel är cirka 9995 kr. Detta är ett recensionsex direkt från Crescent.
    Tillbehör: Fotsack och babyskyddsadaptrar m.m. kan köpas till separat.
    Typ av vagn: Duovagn.

    Infinity är en Crescent-modell som inte är helt ny på marknaden men som jag tycker mig se har haft en stigande populäritet på sistone. Crescent har varit duktiga på att uppdatera modellen och fler förbättringar kommer till 2017. Versionen jag har kört har PU-hjulen och det innebär att det är hjul av en bättre kvalitet, som det inte fastnar grus i och därmed inte heller blir en massa små hål i direkt efter första promenaden. De här hjulen är tåligare och har en lite annan stuns i sig också, tycker jag. Crescent Infinity är en duovagn med separat sitt- och liggdel. Sittdelen är vändbar och ergonomisk, vagnen med sittdel kan alltså inte användas ihop med en mjuklift. Infinity är 62 cm bred, så inte den smalaste på marknaden men inte heller ovanligt bred. När jag testade vagnen fick jag både ligg- och sittdel levererad, den förra gick jag igenom och den senare kunde jag testa med min egen minsting på 2,5 år.

    Crescent-Infinity-liggdelLiggdelen som medföljer Crescent Infinity känns väldigt mysig och ombonad. Madrassen är mjuk och jag gillar att liggdelen har en ljus insida (1). Liggdelen känns normaldjup och givetvis medföljer ett liggdelslock i samma färg som övrig klädsel (2). Suffletten är i fullt utfällt läge något kort, men Crescent har andra inbyggda funktioner som täcker upp för det. Faktum är att denna liggdel känns väldigt väl anpassad för sommarbebisar. Den kan absolut även användas vintertid, men medan en del liggdelar är bra isolerad och sämre ventilerad så har Infinitys liggdel verkligen justerats för att funka väl också när solen gassar. Suffletten kan baktill öppnas upp för en ordentligt luftgenomströmning genom ett finmaskigt insketsnät (3). För bättre solskydd vid liggdelsöpningen kan suffletten öppnas upp och inuti finns då ett myggnät som fästs runt liggdelskanten och som har en inbyggd solkeps som gör att solen inte kan skina barnet i ögonen (4). För att montera liggdelen på chassit när man fått vagnen levererad ny, så måste man först fästa liggdelsadaptrarna vid liggdelen. Att få de på plats tyckte jag inte var det allra lättaste, jag tror jag både svettade och svor men när de väl klickat i korrekt så är det ju å andra sidan något man aldrig mer behöver bekymra sig över. Att liggdelen inte leveras med dem på antar jag beror på att paketet ska kunna göras så platt som möjligt. Bärhandtaget till liggdelen är inbyggt i suffletten, vilket innebär att den måste vara fullt uppfälld om man ska bära liggdelen och det innebär också att man måste pressa in knappar för att kunna vinkla liggdelens sufflett.

    Crescent-Infinity-sittdelSittdelen till Crescent Infinity klickas direkt på chassit och är högt placerad, högre än på många andra duovagnar. Knapparna som användas för att lossa sittdelen från chassit är samma knappar som ska tryckas in när man vill vinkla sittdelen (1). Det krävs alltså två händer för att ändra från sitt- till liggläge, och här hade jag givetvis hellre sett ett enhandsgrepp. Speciellt med lite tyngre barn tycker jag det blir tungt och otympligt att fälla sittdelen med den här tekniken. Sittläget på Infinity har en svag tillbakalutning (2) och sedan kan sittdelen fällas i två vilolägen (3+4) samt ett liggläge som är helt vågrätt (5). Dock med tanke på att sittdelen är ergonomisk så innebär det att liggläget förstås fortfarande är skålat.

    Crescent-Infinity-sufflettSuffletten på sittdelen har en tittlucka baktill (1), vilket är mycket praktiskt om man kör vagnen med sittdelen framåtvänd och suffletten utfälld. Med tittluckan man då ändå hålla koll på om barnet sover eller är vaket. Luckans lock stängs igen med ett tyst magnetlås (2). Suffletten kan även öppnas upp baktill med en dragkedja som löper längs med hela huvudändan (3). Väl öppnad kan suffletten förlängas ett steg till, vilket ger bättre solskydd. Den nya panelen består av nät, så att mer luft släpps in i vagnen – men även mer ljus (4). Utan förlängningen är suffletten normallång och fullt tillräckligt i sittläge, men kanske lite kort i liggläget (5). Suffletten kan även fällas bakåt i olika konstellationer (6).

    Crescent-Infinity-fotstod-handtagLångt ifrån alla ergonomiska sittdelar har ett ställbart fotstöd, men det är en uppskattad funktion som det gläder mig att Infinity är utrustad med. Fotstödet kan vinklas i flera olika lägen, så att sittytan kan anpassas efter barnets storlek och behov (1). Att vagnen har en högt placerad sittdel gör den väl lämpad för längre föräldrar, som inte vill behöva böjen på ryggen för mycket när man vill komma åt sitt barn. Men även Inifinitys handtag är riktigt bra anpassat för de som är långa. Jag brukar vanligtvis föredra att ha barnvagnshandtag på högsta läget men med den här vagnen fick jag erkänna mig besegrad och sänka handtaget ett par steg. Skillnaden mellan mini- och maxläget på handtaget är dessutom stort (2), så vagnen fungerar även för föräldrapar där det är längdskillnader mellan de två.

    Crescent-Infinity-detaljerCrescent Infinity har en rejäl fotbroms vid höger bakhjul, och på den här bilden ser vi även hur hjulet ser ut efter några promenader på en grusväg – dammigt men helt fritt från hål och märken (1). Selen i sittdelen är enkelt delbar i fem olika remmar, vilket underlättar mycket om man vill sätta i en sittdyna eller åkpåse i vagnen (2). Sittdelen känns överlag både rymlig och på samma gång ombonad (3). På Undersidan av handtaget ser vi både knapparna för att höjdjustera det och spärrarna som ska pressas in vid ihopfällning av chassit (4). Bygeln till Crescent Infinity är av swing away-typen och behöver således inte tas bort helt när barnet ska sättas i (5). Det räcker att man öppnar upp på ena sidan och svänger bygeln tillfälligt ur vägen.

    Crescent-Infinity-hjul-varukorgFramhjulen på Crescent Infinity är inte den största men de klarar lite ojämnheter och för ökad framkomlighet så går de att låsa i fast läge (1). Bakhjulen är större till storleken. De kan enkelt klickas av om man vill göra vagnen mindre, till exempel när den ska in i bilen med mycket annan packning (2). Varukorgen är kanske något snålt tilltagen för min smak, men det går att klämma in en skötväska om man insisterar på det och varukorgen kan dessutom stängas igen helt med ett dragkedjeförsett lock (3).

    Crescent-Infinity-ihopfallningVad gäller ihopfällningen av Crescent Infinity så har man att välja på att antingen fälla den med sittdelen framåtvänd, eller att ta av sittdelen och fälla chassit separat. Med sittdelen framåtvänd (1) är det bara att låsa bromsen, trycka in spärrarna på handtaget och vika ihop vagnen (3). Vill man ha vagnen något mer kompakt så kan man vinkla in fotstödet mer. Fäller man chassit separat så blir det ett litet, kompakt paket (2). Chassit har en automatisk låsning, något jag uppskattar för då finns det ingen risk att vagnen råkar börja fälla ut sig igen när man lyfter in den i bilen. Ihopfällningen av Infinity känns smidig. Den blir inte miniliten ihopfälld men känns inte heller klumpig. Det hade varit praktiskt om den kunnat fällas i ett stycke även med sittdelen mot sig men det extra momentet att ta av sittdelen först är trots allt inte så farligt tidsödande.

    Crescent-Infinity-korkanslaSom hos många andra har Crescent Infinity en maxvikt på 9 kg för liggdelen och 15 kg för sittdelen. Sittdelen känns dock väldigt rymlig och min normalstora 2,5-åring hade riktigt gott om utrymme upp till suffletten och vid benstödet. Även sidledes kändes sittutrymmet luftigt. Det är trevligt att kunna ha sitt barn högt placerat, man får enklare kontakt med varandra och hör bättre vad barnet säger. Nackdelen är att ett barn som är två år kan väga en del, och att det därmed också kan bli tungt att lyfta upp och ned barnet varje gång det ska kliva i eller ur vagnen. Körkänslan i Crescent Infinity får jag erkänna förvånade mig. Jag hade trott att den skulle vara mer åt det stumma hållet men faktum är att vagnen är riktigt mjuk och skön i chassit, vilket också gör promenaden bekväm och inte alls skakig. Fjädringen var klart över förväntan, och rullet är riktigt fint trots de små framhjulen. Infinity är lättstyrd men håller samtidigt kursen bra. Det generösa benutrymmet är något som ytterligare gör vagnen till en potentiell hit för långa föräldrar. Inte nog med att det höga handtag kan fås i en bekväm höjd, det går också riktigt bra att ta långa kliv när man kör Infinity. Delsvis beror ju detta på att varukorgen är åt det mindre hållet, hade den stuckit ur mer bakåt hade man förstås riskerat att kicka i den med tårna. Men om man ändå inte storhandlar med vagnen utan främst är ute efter en trevlig promenadupplevelse så kanske man kan leva med att man bara får med sig en mindre packning. Det finns några småsaker jag gärna skulle se förbättrades på Infinity och som jag också har hört att Crescent jobbar på. En längre sufflett på sittdelen är en sådan sak som snabbt skulle kunna ordnas med och som skulle underlätta på sommaren när barnet ska sova ute i vagnen. Någon lösning för att få in mer packning i varukorgen vore inte heller fel. För den som inte ska köra så mycket i terräng utan mest rör sig i stadsmiljö och handlar sin mat på annat sätt än med barnvagnen så ser jag Crescent Infinity som en trevlig vagn att ta med sig på promenaden, speciellt för det mindre barnet som man fortfarande vill ha på nära avstånd.


  2. Sulkybattle – Emmaljunga vs Crescent vs Kronan

    Skrivet fredag, 29 juli, 2016 · 0 Kommentarer

    SULKYS-EMMALJUNGA-CRESCENT-KRONANVilken är den bästa sulkyn? Den frågan får jag ganska ofta. Och som vanligt finns det ju inget enkelt svar, faktiskt inte ens något rätt svar. Allt beror på hur ens egna behov av barnvagn ser ut. Det gäller att försöka lista för sig själv hur vagnen ska användas, vilka tre funktioner man prioriterar högst och sen se till att vagnen man väljer åtminstone uppfyller de kraven. Under våren har jag testat tre olika sulkys från tre av de största märkena. Eftersom att jag själv är ett fan av svängbara lufthjul så har jag valt att jämföra tre sulkys som har sådana; Emmaljunga Scooter 4 S Air, Kronan Sulky/S och Crescent Compact 360 XT Air. (På jämförelsebilderna nedan har dock Scooter 4 S punkteringsfria ECCO-hjul på.) I den här jämförelsen går jag igenom deras egna funktioner och berättar om hur jag tycker att de är, samt på vilka områden en eller flera av dem är bättre än sina konkurrenter.

    En sulky är kortfattat en enklare sittvagn, där chassi och sittdel sitter ihop och där sittdelen endast är framåtvänd. Emmaljunga Scooter 4 S Air har en maxviktskapacitet på 15 kg, Kronan Sulky/S tar 20 kg och Crescent 360 XT Air tar enligt tillverkaren 25 kg. Jag har testat vagnarna i grått utförande, årets hetaste barnvagnsfärg. Emmaljungas nyans heter Lounge Grey, Kronans heter Grå och Crescents heter Grey Melange.

    KRONAN-EMMALJUNGA-CRESCENT-fram-bak-sittdelÄven om de tre vagnarna har sina olikheter, så har de också en lång räcka med likheter. Alla tre har ställbart knäledshandtag och alla tre har en fast bygel som inte kan tas loss och inte kan öppnas upp. Samtliga sulkys har också ett ställbart fotstöd som kan vinklas i minst två olika lägen – nedfälld och vågrätt. Framhjulen är svängbara men kan på alla vagnarna också låsas i ett fast läge. På den övre bilden är ryggstöden uppfällda i sittläge och suffletterna är utfällda men utan sina förlängningarna utdragna. På nedre bilden är ryggstöden nedfällda till liggläge, och suffletterna utfällda. Som den nedre bilden visar så skiljer sig Kronan Sulky/S handtag sig åt från de andra genom att ha en ergonomisk form, som visar sig som en böj på handtaget. Jag upplever att Crescents sulky har det högsta handtaget och att den tillsammans med Emmaljunga kan få det lägsta handtaget, iom att det finns så mycket handtag kvar efter knäleden. Det gör att jag tycker att man får störst utrymme att ta ut steget bakom dessa två vagnar.

    Emmaljungan och Crescent har fasta selar medan Kronans sulky har en lös sele, som endast är förankrad i sittdelens sidor. Vill man ta bort selen helt är det enkelt gjort i Kronan Sulky/S. Överst på Kronans ryggstöd finns fästen för de knappar som finns på märkets åkpåsar och sittdynor, så att dessa ska kunna fästas i vagnen och sitta stadigt på plats, utan glid, när barnet lyfts i och ur sittdelen. Emmaljungas sulky har fästen på baksidan av ryggstödet, där sittdynor kan sättas fast. Crescent har ingen sådan funktion mig veterligen. Utrymmet i sittdelen är lite knepigt att jämföra, till viss del beror det på barnets kroppform hur länge ett barn ryms i en vagn. Kronans sulky har kortast fotstöd och Emmaljungan har mest benutrymme under bygeln tycker jag. Jag har fått ner en tre-fyraåring i alla vagnarna men ska vi gå på maxvikten så blir ju Emmaljungans användningstid den kortaste. Jag upplever nog Crescent 360 XT Air som den vagn som är rymligast i sittdelen.

    Crescent-Emmaljunga-Kronan-ligglage-sufflettCrescent 360 XT Air och Emmaljunga Scooter 4 S Air (Ecco-hjul på bilden) har ryggstöd som fälls i steg. Crescent fälls med en en spärr i metall på baksidan av ryggstödet, Emmaljungas ryggstöd dras lite uppåt i överkant och fälls till önskat läge. Ingen av dem har fullt liggläge utan ett viloläge men bra lutning. Jag vet inte om bilderna är helt rättvis, för jag upplever Emmaljunga och Crescents liggläge som lika bra, men på bilden tycker jag det ser ut som att Scooter 4 S är något mer nedfälld. Bäst på liggläge är utan tvekan Kronan Sulky/S, som har ett steglöst fällbart ryggstöd som går ända ned till ett så gott som plant liggläge. Det blir plattare med ett barn i än vad det är på bild när vagnen står tom. Är plant liggläge viktigt så är Kronan den givna vinnaren. Mina barn har inte varit så knussliga med liggläge när de varit i sulkyåldern men det finns de barn som vill kunna sova mer på mage och då blir det en viktig detalj.

    På bilden ovan är alla suffletter maximalt utfällda, med alla förlängningar och eventuella solkepsar ute. Crescent 360 XT Air har en förlängning som öppnas upp med dragkedja, och under finns ett meshtyg. Det här är bra när det är varmt om man vill ha ventilation i vagnen, men mindre bra om man vill ha skugga vid barnets ansikte och på vintern om man vill skärma av från kyla och vindar. Meshnätet funkar dock bra som en tittlucka, om man vill ha suffletten utfälld och ändå kunna se sitt barn. Emmaljunga Scooter 4 S har också en förlängning som öppnas upp med dragkedja, men tyget under är samma som resten av suffletten så det blir både ett bra sol- och vindskydd. Det finns dock ingen vädring och ingen tittlucka. Längden på suffletten blir riktigt bra, solkepsen nuddar nästan vid bygeln när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Kronan Sulky/S har en riktigt bra solkeps som kan fällas ut. Suffletten kan dessutom öppnas upp baktill, där finns en liten vädringsficka med meshnät för bättre luftgenomströmning när det är varmt.

    Kronan-Emmaljunga-Crescent-varukorg-ihopfalldAlla tre vagnar har fotbroms. Kronan och Emmaljunga har lite mindre pedalbromsar medan Crescent har en bromsstång som sträcker sig längs med hela underredet på vagnen. Varukorgarna varierar i storlek. Kronan Sulky/S har den utan tvekan minsta och grundaste varukorgen. Emmaljunga Scooter 4 S och Crescent 360 XT Air har ungefär jämnstora varukorgar. Måste jag välja en som störst så upplever jag ändå att jag fick in mest prylar under Crescenten, med Emmaljungan som god tvåa.

    Emmaljungan och Crescenten går att platta till men inte mer, så upplever jag i alla fall deras respektive ihopfällning. De blir lägre men varken korta eller smalare. Kronan Sulky/S har den bästa ihopfällningen av de tre. Vagnen viks ihop på mitten och blir en kompakt kub som är riktigt utrymmessnål. Kronan Sulky/S har en rem som man manuellt kan låsa ihop chassit med så vagnen enklare kan lyftas upp eller bäras utan att den börjar fälla ut sig. Emmaljungan och Crescent har ingen sådan spärr. Är man ute efter en sulky som oftast ska packas in i bilen så ser jag Kronan Sulky/S som vinnaren i det avseendet.

    Sist men inte minst: körkänslan. Körkänsla är ju också den något subjektivt, men ska jag utgå ifrån mig själv så tycker jag alla vagnarna får med beröm godkänt. Bäst rull har kanske Kronans vagn men jag ser ändå Crescent 360 XT Air som min personliga favorit, för att jag kan gå längre steg med den utan att råka sparka i chassit med tåspetsarna. Emmaljungan känns väldigt stabil och gedigen men får inte full pott i lättsvängdhet. Med lufthjul på är de ungefär jämnbra på att ta sig fram i terräng. Kronan Sulky/S har störst utrymme mellan mark och undersidan av varukorg och alla tre har lagom med fjädring för att färden inte ska bli hård och skumpig för barnet.

    Jag utser ingen vinnare i denna jämförelse, varje vagn har sina styrkor och svagheter och alla tre skulle kunna förbättras för att bli komma ännu närmre att vara den ultimata sulkyn. Men ingen vagn är perfekt och jag kan tänka mig att jag med olika åldrar på barnet och olika behov i vardagen också själv skulle gilla vagnarna olika mycket.


  3. Crescent Compact 360 XT Air

    Skrivet tisdag, 14 juni, 2016 · 4 Kommentarer

    Crescent-360-Xt-Air-frontRecension av Crescent Compact 360 XT Air
    Inköp: Inköps pris är cirka 3000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Crescent.
    Tillbehör: Fotsack finns att köpa separat.
    Typ av vagn: Sulky, sittvagn.

    Vad vill man egentligen ha ut av en sulky? Oftast byter man till denna enklare sittvagn när man känner att den lite större duovagnen har spelat ut sin roll, när behovet av vändbar sittdel och många finesser inte längre är lika stort. De flesta vill ha något som är mindre, lite smidigare och som man kan rulla sitt barn i under de sista barnvagnsåren. Det innebär också att sulkyn ska kunna rymma större barn och ta högre maxvikt, tycker jag. För annars funkar det illa att använda den under den barnvagnstid då barnet är som störst. Jag har aldrig tidigare kört en Crescent-sulky men när de släppte modellen Compact 360 XT Air så fick jag för första gången upp ögonen för märkets sittvagnar. Det var kombinationen hög maxvikt, rymlig sittdel och snurrbara lufthjul som fick mig att känna att detta kunde vara en vagn som föll mig på läppen. Med facit på hand kan jag konstatera att det gjorde den.

    360 XT Air är litegrann en rebus som ska lösas. 360 står för att framhjulen är snurrbara, och alltså kan rotera ett helt varv – 360 grader. XT står för att suffletten är extendable, det vill säga förlängningsbar. Air står föga otippat för att hjulen är luftfyllda. Crescent meddelar stolt att maxvikten för sittdelen ligger på hela 25 kg, och att varukorgen är godkänd för en belastning om 2,5 kg.

    Crescent-360-Xt-Air-sittdelSittdelen på Crescent Compact 360 XT Air är väldigt rymlig. Ryggstödet går högt upp men sittdelen är ändå mycket ombonad och vadderad. Crescent har lyckats väl med att få samma vagn att kännas mysig för en ettåring men ändå funka för en stor tre- eller fyraåring. Fempunktselen är enkel att justera i längd och kan tas isär för isättning av sittdyna eller åkpåse. 360 XT Air är som bilderna ovan visar även utrustad med en icke avtagbar bygel och ett grenband som fästs runt bygeln med tryckknappar. Vill man använda vagnen med åkpåse kan grenbandet knäppas upp och läggas platt i sittdelen. Som vi alla redan vet så ska man ju alltid använda vagnen med barnet fäst i selen, för att barnvagnsåkandet ska vara så säkert som möjligt. Men känner man att man har koll ändå så kan det var väldigt bekvämt med en sulky med ett bra grenband, då kan barnet sitta på plats även utan selen. Och det tycker jag att 360 XT Air har, när min yngsta åkt i den har det känts som att ha honom placerad i en bekväm fåtölj. Bilderna ovan visar sittdelen nedfälld till liggläge och hur väl suffletten täcker liggytan i olika grad av utfällning.

    Crescent-360-Xt-Air-ryggstodFör att reglera 360 XT Airs ryggstöd så krävs endast en hand, som drar ut den vita spärren på baksidan av ryggstödet. Det är inte helt vanligt att ha en utanpåliggande spärr i form av en horisontell metallstav, men det gör det väldigt tydligt var man ska greppa och jag tycker att det var smidigt att fälla ryggstödet på det här sättet. Även en ovan mor- eller farförälder kan snabbt lista ut hur ryggstödet funkar, vilket är ett plus om vagnen ska användas av fler än den som köpt den. Vagnen har ett sittläge, ett viloläge och ett liggläge. Liggläget är inte helt plant utan sluttar en aning men jag saknar inte plant liggläge. Eftersom att jag främst använt sulkys till barn som varit 12-18 månader och äldre så har det för vår del aldrig behövts något plant liggläge och den lutning som är motsvarar ändå lutningen barnet har i sin säng när han sover med huvudet på en tjockare kudde. Min tvååring, som är den av barnen som teståkt Crescent 360 XT Air, har sovit mycket gott i den här vagnen.

    Crescent-360-Xt-Air-sufflettXT-suffletten är alltså Extendable och jag tycker att tanken är god men bollen rullar inte hela vägen fram. För att exemplifiera min dåliga liknelse så gillar jag att suffletten går att förlänga men tycker att det kunde ha utförts bättre. Den förläningsbara delen är av meshnät, vilket verkligen är toppen nu när jag kört vagnen i den fantastiska värme som början av sommaren har bjudit på. Men tidigare i våras, när temperaturen låg på strax över nollan, då kändes det inte alls lika toppen att öppna upp ett nät som släppte in kalluft direkt till tvååringens huvud. Ändå ville jag förlänga suffletten, vårsolen står lågt och solstrålar rakt i ögonen är inte idealiskt när man ska försöka somna. Jag hade tyckt att den här suffletten vara perfekt om den kompletterats med en lång, utvikbar solkeps. Då hade jag kunnat få luftinsläpp och bra skugga på sommaren, och sedan vintertid ha suffletten kort men med solkepsen ute och då få bra vindskydd och bra skugga. Dessutom tycker jag att suffletten rent estetiskt sitter lite för slappt när den är utdragen med förlängningen. Men drar jag ett steg till så lossnar sufflettfästena istället. Detta är dock min petiga kritik, överlag har jag tyckt att suffletten på Crescent 360 XT Air varit helt okej.

    Crescent-360-Xt-Air-detaljerVarukorgen på Crescent Compact 360 XT Air är en av de större, om man jämfört med andra sulkys. Den är mest lättillgänglig bakifrån, men mindre saker kan man få in även på sidorna då dessa kan tryckas ned en aning (1). Bakhjulen är stora och luftfyllda. Vill man göra vagnen lite mindre så är de enkla att klicka av (2). Framhjulen är även de fyllda med luft, och de kan låsas i ett fast läge för bättre framkomligheten i terräng (3). Bromsen är stor och rejäl, vilket jag gillar. Ingen liten pedal man ska fumla runt med foten för att hitta. Det är förstås enklas att trappa ned bromsen, för att få upp den igen måste man trycka med foten underifrån (4). Jag skulle kanske inte kalla 360 XT Air för den mest terrängvänliga vagnen, men lufthjulen och även fjädringen i chassit (5) bidrar ändå till ett visst gung och det här är en vagn som är långt ifrån stum att köra.

    Crescent-360-Xt-Air-fotstodFör att förstå mig på fotstödet på vagnen behövde jag faktiskt fundera både en och två gånger. Det visade sig senare att det inte alls är särskilt komplicerat, tvärtom väldigt logiskt. Men det verkar vara en funktion som liksom behöver brytas in innan den kan bli smidig. Som närbilderna till vänster ovan visar så finns det tre olika hack som fotstödet kan fästas i, och för att få det i ett läge så man kan ändra vinkel så måste fotstödet först dras ut. Sedan kan man trycka in eller haka fast den i önskad position. Det gav som sagt med sig efter en tids användning, numera får jag det rätt på första försöket så gott som jämt men i början gjorde det mig lite frustrerad. Lägena på fotstödet är dock bra. Ett helt vågrätt, en nedfällt och ett mellanläge.

    Crescent-360-Xt-Air-handtagCrescent 360 XT Air har ett rejält knäledshandtag, klätt i ett avtagbart överdrag i fuskskinn. Överdraget kan enkelt tas loss med en dragkedja, ich under finns typiskt, svart handtagsskum. Jag gillar längden på handtaget, ihop med vinkeln på ryggstödet kan man skapa ett väldigt bra utrymme för benen för långa föräldrar. På bussen eller vid förvaring hemma i hallen så älskar jag att handtaget kan fällas hela vägen ned mot ryggstödet. Det gör att chassit blir väldigt kort och vagnen blir mer kompakt när den ska förvaras. Handtaget kan vinklas i väldigt många olika lägen, så de flesta kan hitta en bra och bekväm höjd.

    Crescent-360-Xt-Air-ihopfallningVagnen absolut svagaste sida skulle jag säga är ihopfällningen. Jag vet inte varför det är knepigt att få till en sulky som blir lite ihopfälld, Kronan har ju gjort ett bra jobb på den punkten men både Emmaljunga och Crescent får kämpa desto mer. 360 XT Air är inte hemskt otymplig ihopfälld, och själva fällningen är inte så knepig. På båda sidor om handtaget finns handtag man drar uppåt, mot sig. Sedan viker man handtaget framåt och lossar den extra säkerhetsspärren. Är man kort eller har korta ärmar kan det vara lite svårt att komma åt, då får man se till arr vinkla handtaget en aning först. Man kan välja att om man vill vika fram ryggstödet, som på den översta bilden till vänster i collaget ovan. Eller så kan man fälla ryggstödet till liggläge, som på bilden under. Vad man föredrar beror på om man vill få vagnen så kort eller så låg som möjligt. I bagageutrymmet på min bil, en VW Touran, går 360 XT Air bara in på djupet om jag placerar den med bakhjulen innerst. Den tar då upp cirka halva utrymmet. Det är ett plus att vagnen kan fällas ihop stående på hjulen, speciellt på vintern när det är blött och smutsigt på marken.

    Crescent-360-Xt-Air-korkanslaPrecis som jag inledde denna text planerar jag att avsluta den: jag gillar verkligen Crescent Compact 360 XT Air. Utan tvekan finns det utrymme för förbättring på detaljnivå. En smartare sufflett vore toppen, ett enklare sätt att rengöra tyget på fotstödet vore också bra. Men allt det där viktiga jag vill ha hos en sulky, det finns i 360 XT Air. Sittdelen är mycket rymlig, min 2,5-åring sitter otroligt bra i vagnen och har också haft mycket lätt för att sova i den. Både jag på 170 cm, min man på 185 cm och släktingar eller andra barnvakter som kört vagnen har tyckt att den varit lättstyrd, haft en skön känsla och tagit sig fram på alla underlag. Jag som inte har körkort har kunnat handla för middagen med vagnen. Jag har tyckt att både sittdynor och åkpåsar funkat bra i sittdelen. Vagnen känns som en riktigt slitvarg, som kan användas både hårt och länge utan att ge vika för trycket. Jag har haft den på korta turer till förskolan och på heldagsutflykter och 360 XT Air har funkat bra för olika ändamål. Eftersom att jag inte åker bil med vagn så ofta har vagnens storlek ihopfälld varit något som inte väger så tungt för mig. Är smidig och kompakt ihopfällning ett viktigt krav så är kanske inte det här den bästa vagnen, men vill man ha en klassisk sulky så är Crescent 360 XT Air just nu den modell jag själv skulle välja.


  4. Kind + Jugend 2015 – del 1

    Skrivet söndag, 20 september, 2015 · 0 Kommentarer

    KUJ-front På bilden ovan syns mitt 1000 strollers stare, en stirrig blick som är på väg att helt tappa greppet om hur många barnvagnar som egentligen rullat förbi framför mig det senaste dygnet. Idag är det en vecka sedan jag kom hem från Kind + Jugend och jag har varit helt slut av alla intryck, fysiskt såväl som psykiskt. Men mest av allt var det förstås, precis som förra året, en helt fantastisk upplevelse! Och så mycket som det är möjligt vill jag dela den med er. Visst fick jag höra några hemlisar jag inte kan berätta riktigt än, men så fort jag får så ska jag dela allt det också. I år ska jag försöka satsa på fler bilder och mindre väggar av text i årets Kind + Jugend-rapportering, håll till godo med del 1 som representerar min första dag på mässan!

    KUJ1-babyzen-yoyo-0plusBabyzen påstod att de hade ett mellanår i år, och därmed inte så mycket nyheter. Men med tanke på hur mycket nytt de hade att presentera trots detta så blir man onekligen nyfiken på vad som kommer släppas från märket nästa år. Lite spännande att jag såg pappa & son-duon som ligger bakom Babyzen stå och närstudera båda syskonvagnar och ståbrädor i ett konkurrerande märkes monter lite senare samma dag… Men nog med spekulerandet, hårda fakta har vi på riktigt roliga uppdateringar av såväl Yoyo 0+ som Yoyo 6+! Nästa år släpps Babyzen Yoyo+ och JA, det är förvirrande att de kallar modellen så men tänk på den som Babyzen Yoyo årsmodell 2016 och att den fortfarande finns i utförandena 0+ (liggdel) och 6+ (sittdel). Den stora skillnaden på Yoyo 0+ är att liggdelen blir cirka 3 cm längre, och att suffletten har försetts med en solkeps – precis som sittdelens sufflett fick redan för ett år sedan.

    KUJ1-babyzen-yoyo-babyskydd-adapters Chassit på Yoyo+ har fått sig en ganska omfattande uppdatering, där sidorna görs om för att kunna användas med en adapter för babyskydd. Äntligen! Adaptrarna träs på plats och klickas loss, det är enkelt gjort och adaptrarna funkar med babyskydd från BeSafe (på bild deras modell iZi Go), Maxi Cosi samt Cybex. Adaptrarna funkar alltså inte med de chassin som finns idag, och Yoyo+ når marknaden i februari 2016. Babyskyddsadaptrarna kommer att säljas separat, pris var inte helt spikat som jag minns det. Man kan använda dem antingen ihop med endast chassit, men det funkar också att sätta på babyskyddet ovanpå både sittdels- och liggdelsklädseln. Ett plus för det, då blir det enklare att exemplevis växla mellan att köra bebis i babyskydd och kanske ett större syskon i sittdelen.

    KUJ1-babyzen-yoyo-varukorgMen Babyzen har inte nöjt sig med det, de har även gjort varukorgen 60% större och det är inget de hittar på! I jämförelse med hur den såg ut tidigare så är den gigantisk numera, och det är framför allt bredden som förändrats. Det nya sittdelstyget för Yoyo 6+ har fått en bättre vadderad sittyta och nu finns en större fick både baktill på suffletten och på ryggstödet. Bärremmen har fått en rejäl vaddering, så det kommer bli avsevärt mycket bekvämare att bära runt på sin Yoyo numera! Om jag förstod allt rätt så kommer både sitt- och liggdelstygerna vara kompatibla med det äldre chassit, men den stora varukorgen funkar bara på Yoyo+ chassit. Hörde inget om prisförändringar på vagnen, men exakt vad den landar på får vi väl se i februari när den börjar säljas.

    KUJ1-bugaboo-buffalo-diesel-denim-1Bugaboo hade även i år ett showroom utanför mässområdet, något nedskalat jämfört med 2014 men en del godbitar bjöds det på. Som jag skrev förra året så har märket inlett ett långsiktigt designsamarbete med Diesel. Först kom Cameleon3 by Diesel och nu släpps Buffalo by Diesel. Näst ut, gissningsvis nästa höst om Bugaboo planerar att stanna kvar i samma releasetakt, kommer Bee3 by Diesel. Bugaboo Buffalo by Diesel är inte en vagn för den blyge. Bugaboo har jobbat mycket med denim tidigare, för de äldre versionen av Cameleon fanns både 007- och 107-klädslarna, och även Bugaboo Bee+ har funnits i denimutförande. Men denna Buffalo är verkligen all in, Diesel har jobbat med varje liten detalj och en snygg grej med klädseln som jag tyckte inte framkommit så väl i Bugaboos egna bilder är att den är marmorerad i vita och blå färgstänk.

    KUJ1-bugaboo-buffalo-diesel-denim-2Chassit på Buffalo by Diesel är i en stålblå nyans, även funktionsknapparna och fälgarna har blivit blåa. Mittnavet på chassit är i kopparfärg – som nitarna på ett par jeans, förstås! I samma kollektion finns även en skötväska i denim (bilderna är klickbar för den som vill närstudera). Insidan av suffletten är fodrad med ett tunt, på gränsen till glansigt tyg i en grå nyans, och fotstödet är i fejkskinn, precis som bygeln. Bugaboo Buffalo by Diesel börjar säljas med start första november och kommer kosta 14000 kr.

    KUJ1-bugaboo-breezy-seatlinerBugaboo släpper samtidigt som Buffalo by Diesel också ett denimtopset och en denimsufflett för Bugbaoo Donkey. Självklart är suffletten förlängningsbar, och fodret samt färgstänken finns där. Topsettet kommer kosta 1800 kr och en lös sufflett kostar 1200 kr.

    Men – mest exalterad av alla Bugaboos nyheter blev jag över den nya sittdynan – Breezy Seat Liner! Det här tror jag kommer bli så himla bra när det är varmt ute. Bugaboos sommarsittdyna släpps i Australien redan nu men dröjer med release i Sverige till mars 2016, tydligen behöver de den bättre under det kommande halvåret än vad vi i Norden gör, haha. Dynan är riktigt luftig uppbyggd, vilket märks om man kollar på baksidan av den. Och framsidan är i ett frottéliknande material som ska leda bort svett. Svenskt pris var inte satt än men om vi utgår från europriset lär det hamna på 900-1000 kr. Breezy Sittdyn kommer att släppas i fyra färger – soft pink, ice blue, khaki och svart. Och det här är ett tillbehör som jag tror kan bli en riktig hit. Det enda jag saknar är fickan att trä över sittdelsryggen men enligt Bugaboo ska sittdynan sitta bra ändå eftersom att den är styvare i material än den vanliga, vilket den ju också var. Dessutom finns flärpen att trä under sittytan på den ergonomiska sittdelarna kvar!

    KUJ1-uppababy-bumprider-marathonÄven i år passade jag på att gå förbi UPPABabys monter och fortsätter hoppas att det är ett märke som snart kommer att finnas även här i Sverige, i synnerhet nu när de bytt ut det tidigare ganska plastiga hjulen till de mycket mer slittåliga PU-hjulen, lite mer gummikänsla i dem och jag tror de kommer göra barnvagnspromenaden med Vistan ännu trevligare. Ett stort grattis vill jag avsluta med, och det till Bumprider/Crescents springvagn Marathon som vann guld i kategorin Moving Baby, väldigt roligt!

    Del 2 och del 3 av min upplevelse på Kind + Jugend 2015 kommer att publiceras inom kort!


  5. Barn & Baby-mässan i Kista – del 2

    Skrivet tisdag, 15 oktober, 2013 · 1 Kommentar

    Torsdagen den 10e oktober tillbringade jag en lång dag på Barn & Baby-mässan i Kista, en branschmässa som senaste åren även börjat öppna upp sig för bloggare. Där fanns det för en barnvagnsnörd gott om möjligheter att klämma på barnvagnar och ta del av spännande nyheter! Och nyheter var det verkligen ingen brist på, och vad jag fick se och höra finns nu sammanställt i ett tvådelat blogginlägg – detta är del 2 och del 1 hittar du här.

    barnobaby_crescent_2I Crescents välfyllda monter fanns det gott om både vagnar och tillbehör. På ett snurrande podium stod senaste tillskottet till barnvagnsfamiljen – joggingvagnen Marathon. Springvagnar är inte riktigt mitt gebit men denna modell ska vara en ny generation vagn för motion – mer genomtänkt för både barn och förälder. Ett riktigt viloläge, sele som justeras lika enkelt som selen i en bilbarnstol, lång sufflett, fotbroms och handbroms. Handtaget har inbyggd pulsmätare och handtag kan fällas ut för att möjliggöra för löparen att springa bredvid vagnen istället för bakom. Konceptet låter intressant och prisnivån var rimlig den också, cirka 6000 kr om jag minns korrekt. Med tanke på vilken tränings- och hälsoboom som råder i samhället just nu så tror jag att den här typen av vagnar ligger rätt i tiden, och innan frågan ställs – Crescent har en egen mobilhållare som funkar för olika modeller av smartphones, så att ha koll på RunKeeper samtidigt som man har koll på barnet blir inget problem!

    Crescent Trike var väldigt snygg i en ärtigt grön färg och Inovi Memory Foam-dynorna i olika storleker och färger låg uppradade som godisbitar på hög. Helsvart är enligt alla barnvagnstillverkare jag har talat med det som säljer bäst, men visst blir man glad av alla pigga kulörer? Den bästa nyheten som Crescent hade att bjuda på för 2014 är i mitt tycke att de har förlängt fotstödet på vagnarna Trike, Easy och City med cirka fem centimeter, något jag tror kommer göra stor skillnad i och med att fotstödet tidigare har varit i kortaste laget.

    barnobaby_crescent_1Crescent Compact kommer dels i en ny modell – Compact 360 – med snurrbara framhjul. Vagnen ska enligt uppgift ha bättre liggläge, längre sittdel, högre höjd till bygeln och flera andra fördelar jämfört med dess närmsta konkurrenter – Brio Spin och Emmaljunga Scooter S. Hur den är att köra kan jag inte uttala mig om, men för att vara en sulky så såg den rymlig ut och det var snyggt med den bjärta sittdynan till det helsvarta utförandet av vagnen. Crescent Compact kommer i två cykelinspirerade utföranden och det är färgmatchning på hög nivå – till och med fälgarna på hjulen har en liten röd rand mot det vita och vagnen kommer med två färger på selkuddarna så man kan matcha oavsett om vagnen körs med eller utan dynan. Snyggt och roligt!


    barnobaby_joolz

    Joolz vagnar har jag själv inte testat men den nyfikne hittar en gästrecension av Joolz Day här på Allt om barnvagnar. Nytt för år 2013 är dels de efterlängtade vinterhjulen, som jag tror började omtalas redan i slutet av 2011 och nu äntligen är realitet. Bakhjulen är lufthjul medan vinter- & teränghjulen är punkteringsfria, och fasta. De känns stora och rejäla och klarar säkerligen av en svensk vinter avsevärt bättre än Joolz ordinarie små swivelhjul. Nu finns även en egen ståbräda, som förstås passar vagnen perfekt, har en riktigt smart upphängning som gör den enkel att bli av med när det stora barnet ska gå själv och som ändå inte blockerar bromsen. Bilden till vänster visar vagnen med solskärm på, ett tillval man kan tycka borde ingå i suffletten för med den på så blir det ett riktigt bra och heltäckande skydd för barnet även när det ska sova i vagnen. Vinterhjul och ståbräda finns bland annat att köpa från Bonti för 899 respektive 799 kr.

    Nästa sommar kommer Joolz med något helt nytt till sitt barnvagnspark – en syskonvagn! Vagnen byggs på längden, inte helt olikt Baby Jogger City Select och Phil & Teds Promenade, sittdelarna kan i syskonläget endast vara vända framåt men vagnen kan även användas som syskonvagn och då är sittdelen vändbar. Det fanns inga officiella bilder att ta del av men jag fick en snabb kik på bilder av en prototyp och förutom att det alltid är kul med nya vagnar på marknaden så tror jag att denna syskonvagn i singelversionen kan utgöra konkurrens mot nuvarande vagn på en viktig punkt: varukorgen! Den som finns på Joolz Day är inte direkt onödigt generös i sin storlek medan den nya vagnen har en varukorg som ser ut att rymma ett helt barn ungefär. Väldigt lovande syn för mig som värderar packutrymme högt, det är bara att hoppas att denna syskonvagn når den svenska marknaden så snart som möjligt. Mer information får vi förhoppningsvis till våren.

    tullsa_regnskydd_14

    Det fanns mycket att se och göra på mässan. Teutonia presenterade nya färger på klädslar och chassin samt vinterhjul – det känns som att det snart är oundvikligt för varje vagn med swivelhjul att ha ett terrängalternativ att erbjuda. Åkpåsar, sittdynor och andra tillbehör var det gott av. En fråga jag ofta får är om utbudet av lite roligare regnskydd. Jag har själv haft minst tre olika regnskydd från Tullsa, varit lika nöjd med alla och då även det som använts regelbundet i drygt 4,5 år nu, så därför blev jag glad att se de två ovan. Det är Tullsas nyheter från 2014, regnskydd med zebramönster och med stjärnmönster. Om det kommer både för liggdel och för sittdel/sulky vet jag inte med säkerhet, ej heller pris och exakt releasedatum, men så fort jag fått veta mer så delar jag med mig här. Tullsa trodde själva att det zebramönstrade regnskyddet skulle bli en hit men även stjärnorna känns klassiska, i vilket fall som helst är det kul med större utbudet av färg och mönster mot alla enfärgade regnskydd i svart och grått.


  6. Barn & Baby-mässan i Kista 2013 – del 1

    Skrivet fredag, 11 oktober, 2013 · 2 Kommentarer

    Igår tillbringade jag en lång dag på Barn & Baby-mässan i Kista, en branschmässa som senaste åren även börjat öppna upp sig för bloggare. För en barnvagnsnörd finns det nog inget bättre ställe att fira sin födelsedag på (ja nu är jag ett år äldre!), det kändes helt rätt att få ägna mig åt att klämma på barnvagnar och ta del av spännande nyheter! Och nyheter var det verkligen ingen brist på, och vad jag fick se och höra finns nu sammanställt i ett tvådelat blogginlägg – detta är del 1.

    barnobaby_yoyo0+1

    I ReiReis monter fick jag äntligen se Babyzen Yoyo 0+ live. Ihopfälld går det inte att särskilja den från ”gamla” Yoyo. Men uppfälld med 0+-delen på, alltså avsedd för bebisar 0-6 månader gamla, så är skillnaden stor. Den må se ut som en dockvagn, den har ju en docka i sig på bilderna, men den är inte orimligt petite tycker jag – som i och för sig redan är van vid att köra Yoyo. Höjden på liggdelen är samma som på Bugaboo Bee i liggläget, och längden på 0+ är 72 cm. Nya Yoyo släpps till ett begränsat antal återförsäljare i december i år och sen kommer en fullskalig release i februari 2014. Yoyon har då ett nytt chassi, så gamla Yoyo är inte kompatibel med 0+-delen. Yoyo med 0+ kommer att kosta 4295 kr, Yoyo 6+ kommer ligga kvar på samma prisnivå som tidigare – 3495 kr. Vagnen kommer komma med samma färger på topset som tidigare: rosa, blå, svart, grå och röd. Chassit har samma dimensioner som innan, vikten ska också vara oförändrad.

    Med 0+-delen så ingår även en footmuff vilket är ett slags lock, fleecefodrat, som är fäst med dragkedja. Enkelt att ta av och på, allt är tvättbart i 30 grader. Suffletten i fullt uppfällt läge är ganska kort, tyvärr, men jag är övertygad om att det är något som kommer justeras fram över.Sen finns ju ett parasoll att köpa som tillbehör förstås, men jag hade ändå gärna sett en liten solskärm längst ut på suffletten. Önska får man! Suffletten kan ställas i olika lägen men lite uppfälld vill man ha den för att skydda barnets huvud. I 0+-delen finns även en fempunktssele för att barnet ska vara säkert fastspänt i vagnen. Jag tycker 0+ känns väldigt stabil, ännu mer så än gamla Yoyo i och med att tyngdpunkten hamnar lägre ned. Jag gillar den, jag kan absolut tänka mig att köra runt en bebis i Babyzen Yoyo 0+ och hoppas förstås få tillfälle att testa den live i vinter!

    barnobaby_babyzenzen

    I februari släpps även Babyzen Zen i Sverige äntligen. Jag fick se limited edition färger, en knallig gul i sportigt funktionsmaterial och en futuristisk i silver, live på plats men glömde jag att ta kort, så mina egentagna bilder visar den ”vanliga” Zen, dock utan sufflett på. Vagnen blir ovanligt platt ihopfälld, har en soldriven lampa framtill (kan låta onödigt men här i Sverige är ju egen vägbelysning något jag absolut drömt om vissa mörka vinterdagar) och en väldigt smart liggdel. Genom dragkedjor kan liggdelen modifieras till ett enklare sittläge, vilket gör att man kan ha barnet mot sig under en längre tidsperiod. Dessutom finns ben till liggdelen, så den kan även fungera både som resesäng och babysitter. Maxvikten för sittdelen ska vara 20 kg och vagnen väger under 10 kg, så den är ganska lätt i konstruktionen. I duopaket kostar Zen 9495 kronor i ordinarie utförande, 10495 kr för limited edition. Jag tycker det är svårt att utala sig om en vagn man enbart känt på när den rullar på heltäckningsmatta och vissa saker är jag direkt lite skeptisk mot: inget toppenliggläge på sittdelen direkt och en ganska liten varukorg, medan vissa andra funktioner – liggdelen, lampan, smidigheten – är mer tilltalande. Det ska bli kul att se om Babyzen kan återupprepa den totalt succé som Yoyon ändå blev för snart ett år sedan.

    barnobaby_babyjogger

    Mot nästa monter – mot Baby Jogger! Jag har rullat två av deras vagnar, Versan tidigare och numera City Mini 4W (recension kommer), och börjar allt mer få upp ögonen för detta barnvagnsmärke. Något som knappast hämmas av att Baby Jogger inte verkar vara en barnvagnstillverkare som nöjer sig, de fortsätter utvecklas och idag fick jag se och veta mer om, men tyvärr inte fotografera, deras två nyaste modeller – Baby Jogger City Nano och City LS/Light (namnet ej fastställt). City Nano är som en City Mini i de flesta avseenden – lika bra och lång sufflett, lika bra liggläge, samma funktioner men den fälls både som den vanliga City Minin OCH som en paraplyvagn och blir alltså riktigt kort och kompakt ihopfälld. Handtaget är fast och viker sig vid hopfällningen på mitten. Vagnen kommer ha 22 kg som viktkapacitet, väger under 7 kg och kommer kosta klart överkomliga 2795 kronor. Vagnen släpps för försäljning i mars i år, mer info och pressbilder hoppas BJ kunna presentera inom en månad. Mycket spännande nyhet!

    City LS/Light är som City Minin men med andra materialval som gör den billigare, så för den som vill ha en City Mini till mer överkomligt pris så kommer i vår denna modell för 2495 kronor finnas att köpa, i priset ingår bygel. Och City LS/Light väger ännu mindre än City Mini. Nu såg vi antagligen en prototyp så hur den klara produkten blir är såklart inte säkert, jag tycker dock att man såga på vagnen att materialvalen var annorlunda men samtidigt ska ju vagnen klara av lika mycket så det kan nog absolut bli en vagn som tas väl emot på marknaden.

    På bilden ovan syns City Mini och City Mini 4W i Baby Joggers nya färg Teal/Gray – som är helt fantastisk! Gillar man blått eller turkost i någon form så kommer man falla pladask för den här godbiten. Mina bilder ovan gör inte riktigt färgen rättvisa, jag har en mobilbild av lägre kvalitet som dock kommer närmre sanningen – se nedan. Den turkosa färgen kommer även till syskonvagnen, GTn (som också får en grå/svart denimklädsel som syns ovan) och till City Select, Selecten kommer nu också att finnas med svart chassi. Även Versan kommer förärats med Teal-klädseln, men på Versan kommer BJ även göra en större förändring och byta ut de punkteringsfria framhjulen mot samma hjul som nu finns på City Select.

    Slutligen släpper Baby Jogger också en ny liggdel, försäljningspriset ligger på 2495 kr, som passar till samtliga av deras singelvagnar – inklusive de två nya modellerna som inte släppts än. Med liggdelen följer adaptrar som möjliggör detta, till syskonvagnen så är det dock fortsatt en egen liggdel. Den nya liggdelen för singelvagnarna är större än de tidigare, framför allt på bredden, är tillverkad i ett annat material som inte är glansigt och andas bättre, har vädringssystem under liggkorgen och inbyggd vädringsficka med insektsnät i suffletten. Liggdelen kändes även ombonad och som snäppet djupare än föregående modeller.

    bild


    Inom kort kommer del 2 av detta inlägg publiceras, då berättar jag lite om vagnar från Crescent, Joolz och om lite övriga saker jag snappade upp under mässdagen.


  7. Vinn julklapp till dig själv!

    Skrivet måndag, 3 december, 2012 · 0 Kommentarer

    Förutom den julkalender jag själv arrangerar i Barnvagnar!-gruppen på Facebook (hittills har vi lottat ut reflexer, en Elodie Details Stockholm Stroller och en ED Black Edition-skötväska sponsrad av Barnvagnscentralen) så finns det flera andra barnvagnstomtar. Jag kan tipsa er dels om att Babyzen Skandinavien tävlar ut en Babyzen YOYO, dels om att Crescent har sin egen julkalender där det sägs ligga flera barnvagnar gömda bakom luckorna. Ta chansen nu, för visst vore det inte helt fel med ett extra stort barnvagnspaket under granen i år?


  8. Crescent Trike

    Skrivet tisdag, 16 oktober, 2012 · 6 Kommentarer

    Recension av Crescent Trike
    Inköp:
     Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för Trike med endast sittdel är cirka 5495 kronor.
    Försäljning:
    Det har inte funnits tillräckligt många ute för att det ska gå att bilda sig en uppfattning.
    Typ av vagn: 
    Duovagn, separat liggdel kan köpas till för 1495 kr.

    Vändbara trehjulingar har aldrig varit något direkt vanlig syn i det samlade barnvagnsutbudet, men nu verkar detta koncept vara på väg upp och Crescent Trike är ett exempel på en duovagn med tre hjul och vändbar sittdel. Efter att ha kört Trike i skog och mark såväl som i stan kan jag konstatera att Trike känns som en väldigt gedigen vagn vars sittdel är mysigt och bekväm för barnet samtidigt som körkomforten för föräldern är väldigt god. Framför allt är det på långpromenader och i lite grövre terräng som Trike utmärker sig som något utöver det extra. Kombinationen lufthjul och en väldigt bra fjädring gör att Trike är mycket lättrullad, även upp för branta och steniga backar inne i skogen. Det finns en risk att framhjulet ibland hakar fast sig i sidläge men om man ser till att smörja hjulaxeln med rikligt med fett så händer detta extremt sällan och jag upplevde Trike som väldigt lätt att svänga och manövrera även om jag körde vagnen med bara en hand.

    Crescent Trike är utrustade med teleskophandtag som går att få överraskande högt, något jag är väldigt tacksam för då jag gillar att kunna ha handtaget högt. Är man lång är det ju dessutom ofta en nödvändighet för att komma tillräckligt långt bort från vagnen för att det ska fungera att ta ut stegen som man vill. Med handtaget i högsta läget, och även i flera lägen där under, fanns det inte en chans att jag skulle kunna sparka i chassit och min mans upplevelse var densamma. För den som undrar är vi 170 respektive 185 centimeter långa. Precis som med alla andra trehjulingar så krävs det en viss körteknik, det går inte att ta sig upp och ned för exempelvis trottoarkanter på samma sätt som med en vagn med fyra hjul. Och när vagnen har körts på stigar med brant lutning åt ena hållet och sedan ska man göra en skarp sväng, visst känns det som att det finns en risk för att vagnen ska tippa åt sidan men detta har aldrig skett och jag upplever Trike som väldigt stabilt uppbyggd. Mina barn har själva kunnat klättra upp och i vagnen utan att den visat något som helst tendens att välta, och anledningen till att jag tar upp detta är att det är en återkommande fråga kring trehjulingar generellt.

    Mitt äldsta barn är en dryg meter lång, min yngsta är strax under 90 cm. De väger bägge strax under 15 kg, vilket även är maxbelastning för sittdelen på Crescent Trike. Jag tycker att det syns ganska tydligt på bilderna ovan att min son är för lång för att sitta bekvämt i Crescent Trike. Visserligen åker han inte mycket vagn längre, men det finns yngre barn som kan vara långa för sin ålder och det är något man bör vara medveten om vad gäller Crescent Trike – sittdelen är inte den största. Men, den är inte heller den minsta och min dotter sitter alldeles utmärkt i den. Fötterna vilar lagom på fotstödet och hon har gott om rymd upp till suffletten, även i liggläget. Sonen i liggläget ser dock lite lätt ihopklämd ut. Samtidigt tycker jag att det är ganska mycket med Crescent Trike som känns tänkt för ett mindre barn, exempelvis det ljusa innertyget och suffletten och den väldigt ombonade sittdelen. Jag kan med lätthet föreställa mig hur skönt och mysigt en bebis skulle ha det i sittdelen.

    Trikes sittdel är vändbar och har tre lägen: upprätt sittläge, viloläge och liggläge med lite lutning, för mer detaljbilder på detta hänvisar jag till tidigare inlägg. Dessa lägen regleras på ett liknande sätt som sittdelen på Bugaboo Cameleon, det är två knappar på sidan av sittdelen som ska tryckas in samtidigt medan sittdelen ska vinklas. Jag föredrar enhandsjustering av lägena på en barnvagns sittdel, i synnerhet när man har lite tyngre barn kan det bli en aning bökigt att få båda knapparna ordentligt intryckta samtidigt som man med en tredje hand (eller kanske ett knä) ska ändra vinklingen. Efter ett tag får man dock in knixet och att byta håll på sittdelen är förstås väldigt enkelt, bara att trycka in och dra rakt upp.

    Dags att gotta ner oss i detaljnivå! Bild 1 till 3 visar suffletten på Trike. Jag skulle klassa den som normalstor och det finns en liten solkeps att fälla ut. I den bakre delen av suffletten (bild 1) finns en lucka i nät, i den främre (bild 2) är den en tittlucka i plast. Som bild 3 visar så går det att öppna upp suffletten på mitten med hjälp av en dragkedja. Då suffletten baktill hålls på plats runt sittdelen med hjälp av en resår, så faller denna del av när man öppnar suffletten. Den främre delen går dock att vinkla efter eget tycke och kan ställas in så att den skyddar barnet mot solen samtidigt som det förstås kommer in gott om luft.

    Crescent Trike går att fälla ihop med sittdelen på, men det är i mitt tyckte bara lönt om sittdelen är vänd framåt. Är sittdelen bakåtvänd blir vagnen otymplig och då är det enklare att fälla chassit separat och stapla sittdelen ovan på. Vagnen fälls genom att man först lägger i bromsen, sedan trycker man in knappen man reglerar höjden på handtaget med, samtidigt som man trycker in ihopfällningsknappen på insidan av vänstra sidan av handtaget. Tryck nedåt så viker framgaffeln in sig under vagnen. Trike blir inte direkt liten ihopfälld men den blir på något vis ändå kompakt och är enkel att få grepp om för att lyfta i och ur bilen. Bild 5 visar den enkla men effektiva plastbiten som man låser vagnen i hopfällt läge med. Mina barn har även använt den att hålla i när jag säger åt dem att hålla i vagnen, praktiskt med ett greppvänligt handtag för en liten barnahand. Bild 6 visar bygeln på Crescent Trike. Den är klädd i samma textil som resten av sittdelen, i mitt fall en snygg marinblå nyans – men så är jag också svag för allt blått, och det finns ett grenstycke av klädseln att fästa runt bygeln så barnet sitter någorlunda på plats även om man struntar i selen. Bygeln är av swingaway-typen, det vill säga det går att öppna upp den på en sidan för att enkelt sätta barnet på plats, och sen är den bara att klicka i igen. Crescent är dessutom väldigt pedagogiska i sin design och har märkt ut med pilar på bygel och chassi för att man enkelt ska förstå åt vilket håll bygeln ska sitta.

    Ännu fler detaljer på bild och i text! Bild 1 visar hur man hanterar handtagets höjd. Jag gillar den här typen av enhandsreglering men det är också lite irriterande om man vill köra vagnen med bara en hand, eftersom att man då inte kan hålla mitt på handtaget. Funktionen i sig är dock väldigt smidig och som jag nämnt tidigare har handtaget på Trike många olika lägen. Varukorgen som syns på bild 2 är helt normalstor och hyfsat enkel att komma åt. Framtill finns en metallpinne som hindrar en från att få in en stor skötväska den vägen, den syns bättre på bild 4, men sidorna går att vika ned en aning. Längst bak i varukorgen finns en luftpump för däcken som medföljer vagnen. Varukorgen är enklare att komma åt med sittdelen framåt än bakåt, småsaker tar man i och ur man ska man få ur hela skötväskan får man fälla upp fotstödet lite. Selen på bild 3 tycker jag sitter bra, den går att förlänga så att den räcker även runt en rundare liten mage och den är enkel att öppna och låsa.

    På bild 4 ser ni fotstödet som också är textilklätt samt går att reglera i olika höjd genom att en knapp trycks in på vardera sida. Jag har två barn som är allt annat än naturligt renliga när vi är utomhus så mina vagnar blir snabbt väldigt skitiga. Jag har testat att ta av och tvätta hela klädseln på Trike och det var väldigt smidigt gjort då den sitter på med dragkedjor. Efter en tvätt såg den som ny ut och att en vagn är enkel att rengöra är alltid pluspoäng i min bok! Så bild 5 slutligen, där bromsen syns. Det är en vanlig fotbroms och jösses vad den tar. En elefant skulle kunna försöka ramma den här bromsen och gå bet. Det är bra och känns väldigt säkert, Trike står stadig när den är bromsad. Nackdelen är att den sitter i hårt och att det krävs lite benstyrka att få upp den. Rent generellt bör man vara noga med att smörja den här vagnen, den kan knirka lite från bakhjulen och bromskuggarna också men det var inget som inte fett och siliconspray kunde råda bot på. På bild 5 syns också bakhjulen väl, alla tre hjul är enkla att ta av och på.

    Min sammantagna intryck av Crescent Trike är att den överträffade mina förväntningar. Jag tänkte mig en duovagn bland andra duovagnar men på vissa punkter sticker den iväg uppåt i betygsskalan. Trikes främsta begränsning som jag ser det, är att sittdelen är liten och maxvikten på 15 kg är låg. Söker man en vagn att ha från födseln upp till 18-24 månader och vill ha en vagn med bra rull och som funkar väl för många långa promenader på olika slags vägläg – då tror jag att Trike är en vagn man blir nöjd med! Vagnen har en väldigt bra fjädring som är bekväm både för barn och förälder, sittkomforten för barnet är hög och körkänslan för förälder är också väldigt bra med tanke på att vagnen rullar på av sig själv i stort sett, även om det är grus eller rötter på en skogsstig. Gissningsvis kommer Trike också vara en bra vagn i snön i vinter. Självklart funkar vagnen även i stan, men det är inte där den utmärker sig från övrigt vagnsutbud och söker man en strikt cityvagn skulle Trike inte vara mitt förstahandsval. Men den som tycker om att röra på benen och gillar känslan som en trehjuling inger, och som samtidigt vill kunna ha sitt barn emot sig även i sittdelen, ska absolut känna på en Trike och se om det inte kan vara något att rulla runt på.


  9. Crescent Trike – ett första intryck

    Skrivet söndag, 16 september, 2012 · 3 Kommentarer

    Crescent Trike med marinblå klädsel och 87 cm långt, 14 kg tungt barn. Vagnen är ett recensionsex från Crescent och jag kommer dels att skriva en utförlig recension av vagnen, dels jämföra den med en annan/flera andra vagnar i ungefär samma segment. Första intrycket av Trike är att det är en stabil vagn som passar även väldigt långa barnvagnsförare samt att den har ett gung som verkar positivt för terrängkörning. Det ska bli spännande att se hur det intrycket vidareutvecklar sig efter ytterligare användning. Utbudet av vändbara trehjulingar är inte direkt stort, och de vagnar som faller under den kategorin har generellt inte överrösts med gods vitsord. Så Trike är ett välkommet tillskott som förhoppningvis håller i praktiken vad den lovar i teorin. Som sagt, recension kommer så den intresserade får hålla utkik efter den!


  10. Testförare för Crescent

    Skrivet torsdag, 6 september, 2012 · 0 Kommentarer

    Om du uppfyller nedanstående krav så har du möjlighet att få bli Crescent-testförare! Själv har jag hittills aldrig kört en barnvagn från Crescent och just därför tycker jag att det ska bli extra spännande att få prova deras senaste tillskott till barnvagnsutbudet, trehjulingen Trike som är utrustad med vändbar sittdel. Här kommer mer info om hur du som är intresserad ska gå tillväga:

    • Gilla Crescent barnvagnar på Facebook.
    • Du ska ha en blogg som uppdateras.
    • Du ska skriva ett inlägg om att du vill bli testförare av en Crescent barnvagn, där du även skriver vilken (och länkar till) barnvagn du vill testa.
    • Du mailar info@elitegroup.se där du skriver en liten presentation av dig och din blogg, med länk till ditt inlägg.