1. Crescent Trike

    Skrivet tisdag, 16 oktober, 2012 · 6 Kommentarer

    Recension av Crescent Trike
    Inköp:
     Denna vagn är ett recensionsexemplar, inköpspris för Trike med endast sittdel är cirka 5495 kronor.
    Försäljning:
    Det har inte funnits tillräckligt många ute för att det ska gå att bilda sig en uppfattning.
    Typ av vagn: 
    Duovagn, separat liggdel kan köpas till för 1495 kr.

    Vändbara trehjulingar har aldrig varit något direkt vanlig syn i det samlade barnvagnsutbudet, men nu verkar detta koncept vara på väg upp och Crescent Trike är ett exempel på en duovagn med tre hjul och vändbar sittdel. Efter att ha kört Trike i skog och mark såväl som i stan kan jag konstatera att Trike känns som en väldigt gedigen vagn vars sittdel är mysigt och bekväm för barnet samtidigt som körkomforten för föräldern är väldigt god. Framför allt är det på långpromenader och i lite grövre terräng som Trike utmärker sig som något utöver det extra. Kombinationen lufthjul och en väldigt bra fjädring gör att Trike är mycket lättrullad, även upp för branta och steniga backar inne i skogen. Det finns en risk att framhjulet ibland hakar fast sig i sidläge men om man ser till att smörja hjulaxeln med rikligt med fett så händer detta extremt sällan och jag upplevde Trike som väldigt lätt att svänga och manövrera även om jag körde vagnen med bara en hand.

    Crescent Trike är utrustade med teleskophandtag som går att få överraskande högt, något jag är väldigt tacksam för då jag gillar att kunna ha handtaget högt. Är man lång är det ju dessutom ofta en nödvändighet för att komma tillräckligt långt bort från vagnen för att det ska fungera att ta ut stegen som man vill. Med handtaget i högsta läget, och även i flera lägen där under, fanns det inte en chans att jag skulle kunna sparka i chassit och min mans upplevelse var densamma. För den som undrar är vi 170 respektive 185 centimeter långa. Precis som med alla andra trehjulingar så krävs det en viss körteknik, det går inte att ta sig upp och ned för exempelvis trottoarkanter på samma sätt som med en vagn med fyra hjul. Och när vagnen har körts på stigar med brant lutning åt ena hållet och sedan ska man göra en skarp sväng, visst känns det som att det finns en risk för att vagnen ska tippa åt sidan men detta har aldrig skett och jag upplever Trike som väldigt stabilt uppbyggd. Mina barn har själva kunnat klättra upp och i vagnen utan att den visat något som helst tendens att välta, och anledningen till att jag tar upp detta är att det är en återkommande fråga kring trehjulingar generellt.

    Mitt äldsta barn är en dryg meter lång, min yngsta är strax under 90 cm. De väger bägge strax under 15 kg, vilket även är maxbelastning för sittdelen på Crescent Trike. Jag tycker att det syns ganska tydligt på bilderna ovan att min son är för lång för att sitta bekvämt i Crescent Trike. Visserligen åker han inte mycket vagn längre, men det finns yngre barn som kan vara långa för sin ålder och det är något man bör vara medveten om vad gäller Crescent Trike – sittdelen är inte den största. Men, den är inte heller den minsta och min dotter sitter alldeles utmärkt i den. Fötterna vilar lagom på fotstödet och hon har gott om rymd upp till suffletten, även i liggläget. Sonen i liggläget ser dock lite lätt ihopklämd ut. Samtidigt tycker jag att det är ganska mycket med Crescent Trike som känns tänkt för ett mindre barn, exempelvis det ljusa innertyget och suffletten och den väldigt ombonade sittdelen. Jag kan med lätthet föreställa mig hur skönt och mysigt en bebis skulle ha det i sittdelen.

    Trikes sittdel är vändbar och har tre lägen: upprätt sittläge, viloläge och liggläge med lite lutning, för mer detaljbilder på detta hänvisar jag till tidigare inlägg. Dessa lägen regleras på ett liknande sätt som sittdelen på Bugaboo Cameleon, det är två knappar på sidan av sittdelen som ska tryckas in samtidigt medan sittdelen ska vinklas. Jag föredrar enhandsjustering av lägena på en barnvagns sittdel, i synnerhet när man har lite tyngre barn kan det bli en aning bökigt att få båda knapparna ordentligt intryckta samtidigt som man med en tredje hand (eller kanske ett knä) ska ändra vinklingen. Efter ett tag får man dock in knixet och att byta håll på sittdelen är förstås väldigt enkelt, bara att trycka in och dra rakt upp.

    Dags att gotta ner oss i detaljnivå! Bild 1 till 3 visar suffletten på Trike. Jag skulle klassa den som normalstor och det finns en liten solkeps att fälla ut. I den bakre delen av suffletten (bild 1) finns en lucka i nät, i den främre (bild 2) är den en tittlucka i plast. Som bild 3 visar så går det att öppna upp suffletten på mitten med hjälp av en dragkedja. Då suffletten baktill hålls på plats runt sittdelen med hjälp av en resår, så faller denna del av när man öppnar suffletten. Den främre delen går dock att vinkla efter eget tycke och kan ställas in så att den skyddar barnet mot solen samtidigt som det förstås kommer in gott om luft.

    Crescent Trike går att fälla ihop med sittdelen på, men det är i mitt tyckte bara lönt om sittdelen är vänd framåt. Är sittdelen bakåtvänd blir vagnen otymplig och då är det enklare att fälla chassit separat och stapla sittdelen ovan på. Vagnen fälls genom att man först lägger i bromsen, sedan trycker man in knappen man reglerar höjden på handtaget med, samtidigt som man trycker in ihopfällningsknappen på insidan av vänstra sidan av handtaget. Tryck nedåt så viker framgaffeln in sig under vagnen. Trike blir inte direkt liten ihopfälld men den blir på något vis ändå kompakt och är enkel att få grepp om för att lyfta i och ur bilen. Bild 5 visar den enkla men effektiva plastbiten som man låser vagnen i hopfällt läge med. Mina barn har även använt den att hålla i när jag säger åt dem att hålla i vagnen, praktiskt med ett greppvänligt handtag för en liten barnahand. Bild 6 visar bygeln på Crescent Trike. Den är klädd i samma textil som resten av sittdelen, i mitt fall en snygg marinblå nyans – men så är jag också svag för allt blått, och det finns ett grenstycke av klädseln att fästa runt bygeln så barnet sitter någorlunda på plats även om man struntar i selen. Bygeln är av swingaway-typen, det vill säga det går att öppna upp den på en sidan för att enkelt sätta barnet på plats, och sen är den bara att klicka i igen. Crescent är dessutom väldigt pedagogiska i sin design och har märkt ut med pilar på bygel och chassi för att man enkelt ska förstå åt vilket håll bygeln ska sitta.

    Ännu fler detaljer på bild och i text! Bild 1 visar hur man hanterar handtagets höjd. Jag gillar den här typen av enhandsreglering men det är också lite irriterande om man vill köra vagnen med bara en hand, eftersom att man då inte kan hålla mitt på handtaget. Funktionen i sig är dock väldigt smidig och som jag nämnt tidigare har handtaget på Trike många olika lägen. Varukorgen som syns på bild 2 är helt normalstor och hyfsat enkel att komma åt. Framtill finns en metallpinne som hindrar en från att få in en stor skötväska den vägen, den syns bättre på bild 4, men sidorna går att vika ned en aning. Längst bak i varukorgen finns en luftpump för däcken som medföljer vagnen. Varukorgen är enklare att komma åt med sittdelen framåt än bakåt, småsaker tar man i och ur man ska man få ur hela skötväskan får man fälla upp fotstödet lite. Selen på bild 3 tycker jag sitter bra, den går att förlänga så att den räcker även runt en rundare liten mage och den är enkel att öppna och låsa.

    På bild 4 ser ni fotstödet som också är textilklätt samt går att reglera i olika höjd genom att en knapp trycks in på vardera sida. Jag har två barn som är allt annat än naturligt renliga när vi är utomhus så mina vagnar blir snabbt väldigt skitiga. Jag har testat att ta av och tvätta hela klädseln på Trike och det var väldigt smidigt gjort då den sitter på med dragkedjor. Efter en tvätt såg den som ny ut och att en vagn är enkel att rengöra är alltid pluspoäng i min bok! Så bild 5 slutligen, där bromsen syns. Det är en vanlig fotbroms och jösses vad den tar. En elefant skulle kunna försöka ramma den här bromsen och gå bet. Det är bra och känns väldigt säkert, Trike står stadig när den är bromsad. Nackdelen är att den sitter i hårt och att det krävs lite benstyrka att få upp den. Rent generellt bör man vara noga med att smörja den här vagnen, den kan knirka lite från bakhjulen och bromskuggarna också men det var inget som inte fett och siliconspray kunde råda bot på. På bild 5 syns också bakhjulen väl, alla tre hjul är enkla att ta av och på.

    Min sammantagna intryck av Crescent Trike är att den överträffade mina förväntningar. Jag tänkte mig en duovagn bland andra duovagnar men på vissa punkter sticker den iväg uppåt i betygsskalan. Trikes främsta begränsning som jag ser det, är att sittdelen är liten och maxvikten på 15 kg är låg. Söker man en vagn att ha från födseln upp till 18-24 månader och vill ha en vagn med bra rull och som funkar väl för många långa promenader på olika slags vägläg – då tror jag att Trike är en vagn man blir nöjd med! Vagnen har en väldigt bra fjädring som är bekväm både för barn och förälder, sittkomforten för barnet är hög och körkänslan för förälder är också väldigt bra med tanke på att vagnen rullar på av sig själv i stort sett, även om det är grus eller rötter på en skogsstig. Gissningsvis kommer Trike också vara en bra vagn i snön i vinter. Självklart funkar vagnen även i stan, men det är inte där den utmärker sig från övrigt vagnsutbud och söker man en strikt cityvagn skulle Trike inte vara mitt förstahandsval. Men den som tycker om att röra på benen och gillar känslan som en trehjuling inger, och som samtidigt vill kunna ha sitt barn emot sig även i sittdelen, ska absolut känna på en Trike och se om det inte kan vara något att rulla runt på.


  2. Versa GT vs Trike

    Skrivet torsdag, 4 oktober, 2012 · 4 Kommentarer

    Crescents trehjuling Trike och Baby Joggers City Versa GT är bägge vagnar som riktar sig mot en all round-användning, där barnvagnen ska funka i terräng såväl som i stadsmiljö. En helhetsrecension av City Versa GT har redan skrivits och inom kort kommer även Trike att recensera här på bloggen. Det här inlägget är tänkt som en jämförelse mellan de två för att se inom vilka områden vilken slags vagn kan vara att föredra.

    Vikt och storlek
    Vikt:
    Versa GT väger 13 kg, Trike väger 15,5 kg.
    Bredd:
    Båda vagnarna är 60 cm breda.
    Maxvikt på barnet:
    Versa GT tar 30 kg, Trike har 15 kg som maxvikt.
    Mått ihopfälld:
    Versa GT: L 87 x B 60 x H 22 cm. Trike (framåtvänd utan bågen): L 94 x B 60 x H 40 cm.
    Ryggstöd: Versa GT: 55 cm. Trike: 49 cm.
    Sittdelsplatta till suffletten: Versa GT: 61 cm. Trike: 58 cm.
    Sittdjup: Versa GT: 25 cm. Trike: 22 cm.
    Sittbredd: Versa GT: 31 cm längst ut. Trike: 30 cm.
    Längd fotstöd: Versa GT: 21 cm på kortaste, 24 på längsta. Trike: 20 cm.

    Hjulen
    Kortfattat beskrivet så har Versa GT punkteringsfria däck, medan Trike har luftdäck. Pump medföljer till Trike. Hjulen på Versa GT är helt underhållsfria men något tyngre, luftdäcken på Trike har bättre rull men det kräver att de har rätt lufttryck och det finns alltid en risk för punktering.

    Shoppingtur
    Versa GT såväl som Trike rullar på utan problem på slät asfalt och inne i köpcentrum. Triken är något kortare än Versan i uppfällt läge, men det är ingen avgörande skillnad. Eftersom att Versan har knäledshandtag så är det enklare att fälla ned i ett försök att få vagnen mindre benägen att haka fast sig i klädställningar när man tar snäva kurvor inne i en butik. Baserat på känsla snarare än fakta så skulle jag, om jag tvingades att välja, hellre shoppa med Versan. Men på den här punkten tycker jag att vagnarna är mycket likvärdiga.

    Skogspromenad
    Precis som man kan tro så är det skillnad på att köra en vagn med tre hjul mot att köra en med fyra hjul. Dels handlar om din teknik som förare – man kan helt enkelt inte ta sig upp och ner för kanter eller ta kurvor med en trehjuling och förvänta sig att det ska vara och kännas likadant som med en fyrhjuling. Min personliga erfarenhet är att det är enklare att komma fel med en trehjuling så att det känns som att den ska tippa, men de flesta trehjulingar är i sig inte mindre stabila än fyrhjulingar och Triken känns väldigt stabil i sin konstruktion. För mig är lufthjul nästan ett måste när det gäller riktig terrängkörning och jag kan redan nu meddela att Trike vinner den här ronden med stor marginal. Över stock och rot, uppför branta backar och med ett barn i vagnen och ett med trött ben hängandes i handtaget – den var ändå otroligt lättkörd och höll kursen rakt fram. Inget ont om Versan, den funkade också väl i terräng men i jämförelse med Trike kändes den tung och inte alls lika självgående. Rullet i Trike får högsta betyg.

    Ihopfällning
    Att fälla ihop Versa GT är ju nästan orättvist att jämföra med ihopfällningen på de flesta andra vagnar. Allt som krävs är att fälla ihop själva sittdelen och sedan lyfta upp vagnen i remmen/handtaget under sätet. Klart! Trike kräver en aning mer finess men går även den att fälla ihop i ett stycke, dock blir den i mitt tycke bara hanterbar om man fäller den med sätet framåtvänt. Lås vagnen, tryck in knappen på insidan av den vänstra delen på handtaget och håll sedan in spärren som du reglerar handtaget med samtidigt som du trycker det inåt och nedåt. Ja. Det låter som många fler moment men när man väl fått in knycket så går det snabbt. Versa GT vinner ändå denna rond, den är väldigt svårslagbar just i detta moment och blir även bra mycket mindre och därmed enklare att få in i bagageutrymmet på bilen.

    Varukorg
    Versa GT har en varukorg som både är större och bättre tillgänglig från alla håll än vad Trike har. Samtidigt så har Trikes varukorg en helt annan stadga och känns på något vis tåligare. Trikes varukorg har också fördelen att det går att ha åtminstone en viss mängd saker i den när man fäller ihop vagnen, medan jag upplever det som att Versans varukorg måste vara i princip tom för att den inte ska hänga svullen och störa när jag fäller vagnen. Marginell vinst för Versa GT eftersom att en varukorg faktiskt inte kan bli för stor, störst är bäst.

    Sufflett
    På den understa av de tre bilderna nedan syns bägge vagnarna i liggläge med fullt utfälld sufflett. Trikes sufflett kan även öppnas upp med en dragkedja så att den bakre delen blir lös och kan tas bort, medan den främre kan regleras så att den är i rätt vinkel för att skydda barnet mot solen. Versan har en längre sufflett med två tittluckor som stängs med magnetlås, även Triken har tittluckor samt också en solskärm som kan vara in- eller utvikt. Suffletten på Versa GT täcker klart bättre i sittläget men i liggläge är det ingen avsevärd skillnad. Mina barn hade väldigt enkelt för att fälla bak suffletten på Versan medan Trikes sufflett är mer stadig i sin konstruktion och den kan även ställas i många olika lägen utan att halka fram eller bak. Trikes sufflett känns mer ombonat men vitt innerfoder är halvlyckat när man har lite större barn som gärna rullar sig i lerpölar medan man blinkar.

    Sittdel
    Både Trike och Versa har ergonomisk , vändbar sittdel med tre lägen: sitt-, vilo- och liggläge. Inget liggläge är helt plant men Trike är kanske något närmare 90 grader än vad Versan är. Både vagnarna har ställtbart fotstöd men bara Versans går att förlänga. Närstuderar man måtten som jag har redogjort för ovan inser man snabbt att å ena sidan så har Trike en märkbart mindre sittdeln än Versan. Å andra sidan är Trikes sittdel mycket mer ombonad och känns mysigare för barnet. Versans material känns mer smutståligt, men Trikes sele är verkar ha något bättre passform i alla fall på mina barn. Det finns bygel att köpa till även till Versan, till Triken ingår den och det finns också en rem att fästa runt bygel. Pluspoäng för det, jag gillar verkligen när det känns som att barnet sitter hyfsat väl på plats även när man är lat och dum som inte använder selen. Jag tycker att bägge sittdelar har sina för- och nackdelar. Skulle jag välja vagn för ett mindre barn, 18 månader eller yngre, skulle jag absolut föredra Trikes sittdel. Har jag ett barn som är två år eller äldre och i normal storlek så är nog Versan det det i mitt tycke bästa valet.

    Handtag
    Trike har ett teleskophandtag som går att ställa i många olika lägen och som i högsta läget blir väldigt högt, i lägste läget är normallågt. Versa GT har knäledshandtag som också går att ställa i många olika lägen men som inte innebär att man i samma omfattning kan reglerar hur långt bort från vagnen man vill gå när man kör den. Jag gillar höga handtag och tycker att jag ibland kom lite närmre Versan än vad skulle ha velat, så min åsikt är att Trikes handtag är snäppet bättre i det här avseendet. Materialmässigt är Trikes handtag mjukare och mer greppvänligt, men också mindre tåligt för repor och slitage. Dessutom sitter regleringsknappen mitt på handtaget vilket gör det lite klurigare att köra vagnen med en hand.

    Funktioner
    Med Crescent Trike får man det man ser och det är inget att klaga på. Med Baby Jogger City Versa GT så finns det en massa småsaker som jag verkligen tycker lyfter vagnen. Jag uppskattar den lätthanterliga handbromsen som är smart men samtidigt enkel att begripa, den enkla ihopfällningen, förvaringsfickan på baksidan av ryggen och fotstödet som går att förlänga. Just bromsen på Trike är av någon anledningen otroligt svårjobbad, det krävs benstyrka för att få upp och den är inte flip flop friendly. Versan kan man bromsa och låsa upp med nymålade naglar om man skulle vilja det. Trike är en gedigen vagn, likaså Versan men till det tillkommer också en massa smarta och finurliga detaljer som man kanske inte vet att man behöver men som man verkligen uppskattar när man har dem.

    Sammanfattning
    Jag kommer inte välja en vagn och utnämna den som bättre än den andre. Outtröttlig tjatar jag vidare om att det inte finns något som den ”perfekta vagnen”, bara kanske en vagn som passar just dig perfekt. Ingen av dessa vagnar är dålig, tvärtom gillar jag båda två, men de har lite olika styrkor och svagheter. Så – vilken vagn andra föredrar beror på hur vagnen ska användas, ålder och storlek på barnet som lite grann om vad man som barnvagnsförare tycker är viktigt. Om du som läser står i valet och kvalet mellan Trike och Versa GT hoppas jag att den här jämförelsen har kunnat vara till hjälp för dig!

     


  3. Crescent Trike – ett första intryck

    Skrivet söndag, 16 september, 2012 · 3 Kommentarer

    Crescent Trike med marinblå klädsel och 87 cm långt, 14 kg tungt barn. Vagnen är ett recensionsex från Crescent och jag kommer dels att skriva en utförlig recension av vagnen, dels jämföra den med en annan/flera andra vagnar i ungefär samma segment. Första intrycket av Trike är att det är en stabil vagn som passar även väldigt långa barnvagnsförare samt att den har ett gung som verkar positivt för terrängkörning. Det ska bli spännande att se hur det intrycket vidareutvecklar sig efter ytterligare användning. Utbudet av vändbara trehjulingar är inte direkt stort, och de vagnar som faller under den kategorin har generellt inte överrösts med gods vitsord. Så Trike är ett välkommet tillskott som förhoppningvis håller i praktiken vad den lovar i teorin. Som sagt, recension kommer så den intresserade får hålla utkik efter den!


  4. Testförare för Crescent

    Skrivet torsdag, 6 september, 2012 · 0 Kommentarer

    Om du uppfyller nedanstående krav så har du möjlighet att få bli Crescent-testförare! Själv har jag hittills aldrig kört en barnvagn från Crescent och just därför tycker jag att det ska bli extra spännande att få prova deras senaste tillskott till barnvagnsutbudet, trehjulingen Trike som är utrustad med vändbar sittdel. Här kommer mer info om hur du som är intresserad ska gå tillväga:

    • Gilla Crescent barnvagnar på Facebook.
    • Du ska ha en blogg som uppdateras.
    • Du ska skriva ett inlägg om att du vill bli testförare av en Crescent barnvagn, där du även skriver vilken (och länkar till) barnvagn du vill testa.
    • Du mailar info@elitegroup.se där du skriver en liten presentation av dig och din blogg, med länk till ditt inlägg.

  5. Vändbar trehjuling med lufthjul – Crescent Trike och Teutonia Spirit S3

    Skrivet måndag, 11 juni, 2012 · 12 Kommentarer

    Vad man tycker om trehjulingar är precis som allt annat en smaksak, men en vanlig nackdel med dem är att sittdelen inte går att vända. Detta är något som många upplever som ett problem när barnet vuxit ur liggdelen men fortfarande känns för litet för att ha framåtvänd. Spirit S3 och Trike är två trehjulingar som bägge är utrustade med vändbar sittdel.

    Teutonia Spirit S3  är inte ny på marknaden utan har funnits i några år och finns även tillgänglig begagnad. Den har sedan starkt tillverkats med en vändbar sittdel och ett ensamt framhjul. Nytt är dock att den numera kan köpas med lufthjul! Det går även bra att köpa till lufthjul om man har en Spirit S3 från 2009 eller senare. Framhjulet är dock fortfarande punkteringsfritt men kommer givetvis på samma fälg som bakhjulen. De nya lufthjulen syns på den röda Spirit S3 på bilden ovan.

    Crescent Trike är däremot en helt ny vagn på marknaden, som även den uppfyller kriterierna trehjuling, vändbar sittdel och lufthjul. Än så länge vet jag inte så mycket mer om vagnen än vad Crescents hemsida informerar om och vad som går att se i en instruktionsvideo. Vagnarna befinner sig i ungefär samma prisklass, där Teutonian är den dyrare av de två. Bägge marknadsförs som lite sportigare cityvagnar.

    Lite jämförande mått för Trike och Spirit S3:
    Mått ihopfälld
    Trike: Längd 89.5, bredd 60 och höjd 34.5 cm.
    Spirit S3: Längd 90, bredd 61 och höjd 54 cm.

    Vikt
    Trike:
    15,5 kg.
    Spirit S3:
    14,7 kg.